_易密实_薄层罩面技术应用于上海沪嘉高速公路_
UTAC薄层罩面在干线公路养护中的应用
国道 １３京塘 路 （ ０ 以下 简称“ 京塘 路 ’维修 工 程采 ， ）
用 了 ＵＡ Ｔ Ｃ薄 层 罩面 技 术 ， 得 了成 功 ， 今 后 干 线 公 取 对 路 的预 防性养护 起 到指导 和推动 作用 。
１ 工 程概 况
京 塘路 交通 量大 、 行车 速 度快 ， 路 面功 能 层磨 损 对 严 重 ，导致 裂缝 以及 路面 抗 滑 能力减 低 等路 表 功 能 明 显 下 降， 给行 车 安全 造成 了隐患 ， 急待 实 施预 防 性养 护 措施 ， 复路面 行驶 性 能 。 恢 该路 线 作 为 天津 市 区与滨 海 新 区 的交通 动脉 ， 受 交 通组 织 的约束 ， 只能采 取不 问断 交通 的施工 方法 。薄
２ ７ ． ７ ３ ５５ ． ４ ５ ． Ｏ ２ ７ ． Ｏ ２ ４ ． ７ ２ ５ ． ６
层 罩面 摊铺 速度 是 普通沥 青 路 面 的 ５倍 左 右 ，具 备快
速 施工 优 点。为把 对交 通 的干扰 降到最 低 ， 决定采 用薄
平 均值 １． ３ ０ ４
８ ６ ．８
面适 宜采 用专 业化 设备 以及 同步 喷洒 摊铺 设备 ，具有
摊 铺速 度 快 、 车 时 间快等 优 点 ， 减 小施 工 占道 及造 通 可
成 的交通 阻塞 。
Ｋ ４ １０ Ｋ ４ １１
Ｋ ４ １ ２ Ｋ ４ １ ３ Ｋ ４ １ ４ Ｋ ４ １ ５ Ｋ ４ １ ６ Ｋ１ ７ ４ Ｋ１ ８ ４ Ｋ１ ９ ４ Ｋ１ ０ ５
质 量 变 化 ／ ％ ＴＯ Ｆ Ｔ后 残 留 物 （６ ， ） 针 入 度 比 ／ １ ３℃ ５ｈ ％
２２级 配设 计 ．
根 据 Ｕ Ａ － Ｏ型 级 ± 摊 范 围 ， 筛 分 计 算 后 确 Ｔ Ｃ Ｉ 斛蜊 １ 曲线 配 经 ＼
qms薄层罩面在深汕东高速公路中的应用研究
湖南交通科技
ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮ０１９）０４?００３０?０３
Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．４ Ｄｅｃ．，２０１９
ＱＭＳ薄层罩面在深汕东高速公路中的应用研究
周贵宝１，周明强２
（１广东晶通公路工程建设集团有限公司，广东 广州 ５１０６３５； ２广州粤岭公路工程有限公司，广东 广州 ５１０５５０）
微表处可快速恢复路面机能、密封裂缝、填充 车辙，比热沥青罩面具有更好的封水效果，因此， 快速、经济、环保、有效的微表处技术已成为公路 预养护的主要手段之一。然而，微表处行车噪音过 大，甚至由此影响行车安全，已成为制约微表处应 用的最大障碍之一。
杜旭飞［１］采用高黏微表处技术 进 行 降 噪，研 究表明，相比于普通微表处，其产生的噪声降低了 ３６％；吕权等［２］通过开展正交试验研究，结果表 明，级配是影响微表处噪声的显著因素；方鹏程 等［３］研究表 明， 添 加 橡 胶 粉 可 以 降 低 微 表 处 的 噪 音，但是会影 响 微 表 处 的 耐 久 性 能； 李 玺［４］通 过 开展不同的碾压工艺对比研究，表明合理的碾压可 以降低微表处的噪音，但是效果有限。
施工过程中效果图如图 １所示。
表 ２ 纤维主要技术指标
剪切
密度 ／ 含水
长度 ／ ｍｍ
（ｇ·ｃｍ－３）
率／ ％
纤维 弹性 抗拉 用量 ／
直径 ／ μｍ
模量 ／ ＧＰａ
强度 ／ ＭＰａ
（ｇ·ｍ－２）
６０
２．４６ ≤０．５ １１～１７ ８５～９３ ＞１５００ ≥６０
表 ３ ＢＣＲ聚合物高粘沥青的主要技术指标
（ＱｕｉｅｔＭｉｃｒｏＳｕｒｆａｃｉｎｇ） 技术，ＱＭＳ薄层罩面是在 微表处的基础上，通过优化配合比、添加增强纤维 后铺筑于沥青路面的一种薄层，这种工艺结合了纤 维微表处和降噪微表处 ２种工艺的优点，深汕东高 速公路实际应用表明，其应用效果较好，其应用经 验可为预防性养护提供参考和借鉴。
GT TECH高韧超薄沥青磨耗层在高速公路养护工程中的应用
158交通科技与管理工程技术1 工程概况 项目为汕昆高速公路外砂至庵埠段（K0+402~K9+844），设计时速为100 km/h，其中K0+402~K5+350段为双向六车道，K5+350~K9+844段为双向四车道。
施工方向包括梅州方向和汕头方向，梅州方向施工长度为9.625 km，汕头方向施工长度为9.577 km，总长度为19.202 km。
罩面宽度控制在标线外侧10 cm 处，其中金洲至月浦单向三车道路段罩面宽度按 13.13 m 控制，月浦至 K8+270单向二车道路段罩面宽度按 11.88 m 控制。
K8+270~K9+600 单向双车道路段罩面宽度按11.5 m 控制，立交加减速车道及渐变段一并罩面，以两侧新泽西护栏控制宽度，以分合流鼻端控制罩面范围。
罩面面积为260 242.19 m 2，路段加铺厚度为1.2 cm。
2 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层罩面施工技术2.1 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层技术特点2.1.1 结构层薄 结构实施厚度为0.8 cm~2.0 cm，极大程度地减小了沥青胶结料、优质石材的用量及原路面铣刨作业量，不仅可以降低生产、加工和运输过程中的资源消耗，还可最大限度地减小加铺层自重对桥梁受力状况产生的影响。
2.1.2 密实封水 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层经碾压成型后，封水性能优越，可以隔绝雨水下渗，最大限度地保护路面、桥隧结构内部避免受水的侵蚀。
2.1.3 施工效率高 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层的实施采用同步摊铺技术，粘层油和混合料同步喷洒、摊铺，可减少施工作业环节，大幅高作业效率。
施工完成后半小时即可开放交通，减小养护工作时封闭交通对交通状况的影响。
2.2 生产配合比设计 生产配合比设计中所用3种热料仓的集料规格为7~12 mm、4~7 mm、0~4 mm。
经集料筛分和试配后，确定高韧沥青混合料生产配合比矿料组成为7~12 mm : 4~7 mm : 0~4 mm :矿粉=13:43:37:7，如表1所示。
薄层罩面技术在广靖高速公路病害处治中的应用
理， 以改善路况 。
１ 原 路面 病 害调查 及成 因分 析
的甚至贯穿二灰土底基层 ， 且普遍伴有唧浆出现 ， 严
重处 出现沉 陷 现象 。沿 轮迹 带 有 一 些 龟 裂 出现 ， 并
通过现场调查与分析 ， 阶段广靖高速需处理 现
路段路面病害主要包括 ３ ， 类 具体如下 。 （） １ 唧浆与坑槽 ： 广靖高速公路地处长江下游 ， 全年雨量丰沛 ， 年降雨量达到 １ ０ ｌ ０ｌｎ ０ ａ 。广靖高速 公路修建于 ２ 世纪末 ， ０ 通车不久曾出现过较为严重
处理 。
设 计 时 以玄 武 岩作 为 沥 青 混合 料 的骨料 ， 用 选 Ｐ ７ —２ Ｇ ６ ２改性 沥青作 为超 薄 沥青混 合料 的胶 结料 。 超 薄 沥 青 混 合 料 最 佳 沥 青 用 量 的确 定 方 法 如 下 ： 先根 据沥 青 膜 厚度 和集 料 表 面 积 初 定 沥青 用 首 量 ； 按 初定用 量 ±０５ 、 ％变化 沥青 用 量 配制 再 ．％ ±１ 沥青 混合 料 ， 别进 行析 漏试 验 、 分 飞散 试验 和 马歇尔 稳定度 试 验 ； 据 析 漏试 验 及 飞散 试 验确 定 的沥 青 根 用量范 围 ， 再参 照 马歇 尔 稳 定 度 试 验 的结 果 最 终 确
２１ ｃＡ ５ ＋６ｍ Ｃ一２１ ３ｍ 二 灰 碎 石 ＋３ ｍ－灰 ５ ＋３ｃ ０ｅ － ＂
土 。随着 区域 交 通 的发 展 ， 靖 高 速公 路 交 通 量 增 广 长 较快 ， 阶段 日平 均交 通量 达 ４万 多辆 ， 中重 载 现 其 车辆 占了较 大 比例 ， 多年 使 用 后 部 分路 段 路 面病 害 较 严重 ， 及时 养护 维修 。 需 超 薄 沥青混 凝 土面层 是采 用 细粒 径 的粗 集 料断
易密实超薄罩面技术材料
易密实施工技术交底上海龙孚材料技术有限公司2014.6易密实超薄罩面技术交底1.概述易密实薄层罩面是由上海龙孚材料技术有限公司开发的路面预防性养护技术，其主要功能是改善路面的表面功能和使用性能，通过加铺2.5cm的易密实超薄罩面，可以延长路面的使用寿命，修复路面的轻度病害，提高路面抗滑性能，降低路面行驶噪音，从而改善路面的服务功能。
适合于高速公路、城市主干道等各类道路的预防性养护。
2.性能特点①直投式改性混合料生产工艺采用HPM高性能沥青混合料改性剂，采用直投工艺生产高性能超薄沥青混合料，生产方便快捷，尤其适用于工程量较小的预防性养护工程。
②间断级配密实型沥青混合料易密实超薄罩面混合料采用间断密实型级配，采用间断级配使薄层罩面具有良好的表面构造深度和优良防滑减噪性能，此外其组成结构为密实结构故又兼具了良好的防水特性。
③添加碾压助剂确保碾压效果通过添加碾压助剂，有效解决了间断级配密实型薄层罩面由于摊铺厚度薄所导致降温速度快，难以保证压实质量的问题，使得超薄混合料的碾压温度范围更大，保证了充分的碾压时间和压实效果。
3.组成材料3.1 HPM高性能沥青混合料改性剂HPM高性能沥青混合料改性剂是一种新型的沥青混合料外加改性剂。
HPM 以热塑性弹性体为基体，配合粘结性低分子树脂和抗老化剂等成分，经混合熔融，造粒而成。
使用时采用直投工艺，直接投入混合料拌缸中，利用集料与沥青的拌和过程产生的剪切力，使改性剂直接分散到混合料中，生产出高性能的改性沥青混合料。
HPM高性能沥青混合料改性剂可以显著提高沥青混合料抗飞散、抗水损害及高温稳定性能。
省去了传统改性沥青繁琐的制备过程，且不存在传统改性沥青由于较高的聚合物含量所引起的存贮不稳定问题。
表1 HPM性能参数表3.2聚酯纤维为了提高填补料的路用性能，ECA-10混合料中一般掺加2‰的聚酯纤维，其主要技术参数要求见表7所示：表2 聚酯纤维的主要技术要求3.3碾压助剂易密实碾压助剂是一种基于表面活性剂技术的混合料碾压助剂，其主要功能是保证沥青混合料在低温下的压实效果，提高混合料抗水损性能。
微表处填补车辙与薄层罩面技术在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用
Ｏ 引 言
层 易 密实 沥 青混 凝 土 （ ａｙＣ ｍｐ ｃ Ａ ｐ ａｔ ｏ ｃ— Ｅ ｓ ｏ ａｔ ｓｈ ｌ Ｃ ｎｒ ｅｅ ｔ，简 称Ｅ Ａ） 治 高 速公 路 沥 青路 面 车辙 ，不 仅 Ｃ 处
目前 ，我 国高 速公 路 总 里 程 ６ 万 ｋ ． ５ ｍ，居世 界 第二 位 ，仅次 于美 国。据 交通 运输 部规 划 ，中 国的 高 速公 路 总里 程将 在 ２ ３ 内超 过 美 国 。但 随 着 高 ～年 速公 路 的运 营 ，高 速公路 路 面 出现 了很 多病 害 ，影 响 了车辆 安全 、快 速行驶 ，而车辙 已成 为 国 内高速 公路 沥青 路 面的一 种主要 病 害形式 ，甚 至在 路 面病
ｒ ｔ ｓ ａ ｅ ｆｅ ｔｖ ｌ ａ ｐ ｏ ｏ ｇ ｕ ｄｉｅ ｓ ｅ ｆｃ ｉｅ ｙ ｎｄ ｒ ｌ ｎ ｐａ ｅ ｎ ｓ ｒ ｉｅ． ｖ ｍｅ ｔ ｅ ｖ ｃ
Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ： ａ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ；ｒ ｔ ｏ ｅ ｌ ｙｎ ｙ ｒｓ ｓｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｕ ； ｖ ｒａ ｉ ｇ；ｔｅ ｔ ｎ ｒ ａｍｅ ｔ
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｆ Ｍ ｉ ｒ Ｓ ｒ ａ ｉ ｇ ｐ ｉ ｔｏ ｏ ｃ ｃ ｏ ｕ ｆ ｃ ｎ Ｒｕ － ｉ ｉ ｇ ｎ Ｏｖ ｒ ａ ｉ ｇ ｎ ｔ Ｆ ｌ ｎ ａ ｄ ｌ ｅ ｌ ｙ ｎ ｉ
Ｔｈ ｎ ｉ Ｌａ ｅ ｉ Ｐｒ ｖ ｎｔｖ Ｍ ａ ｎｔ ｎａ ｅ ｆ ｙｒ ｎ ｅ ｅ ｉｅ ｉ ｅ ｎｃ ｏ
Ａｂｓｒ ｃ ： Ａｓ ｈ ｎｅ ｔａ ｔ ｔ ｅ ｗ ｍｅ ｎ ｏ ｈ ｇ ａ ｓ ｆ ｉｈｗａ ｐ ｅ ｅ ｔｖ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｔ ｃ ｎ ｑ ｙ ｒｖ ｎｉｅ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｅ ｈ ｉ ｕｅ， ｅ ｓ ｃ ｍｐａ ｔ ｓ ｈａｔ ａｙ ｏ ｃ ａ ｐ ｌ
高速养护工程中超薄罩面技术的应用——以昆石高速公路为例
高速养护工程中超薄罩面技术的应用——以昆石高速公路为
例
董劲廷
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2024(43)7
【摘要】在我国道路交通量日益增加的背景下,高速公路的养护工作越来越重要,作为一种新兴的养护技术,因其提高行车安全、降低噪音和改善排水性能的特点而被广泛应用。
本文以昆石高速公路养护工程为例,详细介绍了超薄罩面技术的实际应用。
该高速公路在养护中采用了特制的沥青混合料进行超薄层施工,不仅显著改善了路面性能,还延长了路面寿命,同时因快速施工特点,极大减少了对交通的影响。
【总页数】3页(P7-9)
【作者】董劲廷
【作者单位】云南云岭高速公路工程咨询有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U418
【相关文献】
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一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途[发明专利]
![一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/938d42e4844769eae109ed42.png)
专利名称：一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途专利类型：发明专利
发明人：李本亮,李大为,黄卫东,钟皓白,颜川奇
申请号：CN201810343132.2
申请日：20180417
公开号：CN108559284A
公开日：
20180921
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及道路工程领域，特别涉及一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途。
本发明提供一种薄层罩面用粘层油，所述薄层罩面用粘层油的原料包括沥青组分、乳化剂、水、和EVA乳液，所述沥青组分由岩沥青、地沟油和石油沥青组成。
本发明所制备的薄层罩面用粘层油路用性能优良，解决了常用薄层罩面粘层油粘附性不足和低温性能差的技术问题，该复合改性沥青乳化沥青用于薄层罩面粘层油时可以提高原路面与沥青薄层的粘附性和低温性能，具有很好的应用前景，此外，所述薄层罩面粘层油极易配制和生产，乳化效果极好。
申请人：广州大象超薄路面技术开发有限公司
地址：510095 广东省广州市越秀区和平路9号首层之一
国籍：CN
代理机构：上海光华专利事务所(普通合伙)
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易密实沥青混凝土薄层罩面技术在养护维修工程中的应用
１ ． １ 项 目背景
从 表 ２中的调 查 结果 可 知 ， 这 条 路 最 主要 的是
安徽省界阜蚌高速公路是 Ｇ ３ ６（ 宁洛高速 ） 中 的一段 ， 其蒙蚌段是 ２ ０ ０ ４年 １ ０月建成通车的沥青
裂缝病害 。为 了进一步弄清裂缝 的主要形式 ， 对裂 缝 处 进 行 了跨 缝 取 芯 ， 通 过 现 场 的取 芯 发 现 ： 横 缝 基本 为半刚性基层 特有 的反射裂缝 ，纵 向裂缝 既 有反射 裂缝 ，也有表面层轮迹带附近 出现 的由上 至下 的裂 缝 。 １ ． ３ 养 护 维修 方 案 设 计 基于路况调查 的结果 和预 防性 养护 的总体 思 路， 制定 了如图 １ 所示 的养护维修方案。 该项养护维修工程包括两大分项工程 ： 裂缝病 害处 治 和 ２ ． ５ ｅ ｍ Ｅ Ｃ Ａ 一 １ ０易 密实 薄层 罩 面 。裂缝 采
２ ０ １ ３ 年６ 月第 ６ 期
城 市道桥 与防洪
管理施工 １ ４ １
及沥青混合料试验规程》 （ ． 『 ｒ Ｉ ’ Ｇ Ｅ ２ ０ — ２ ０ １ １ ） 。 从表 ５中的试验数据可以看出，易密实沥青混 凝土 Ｅ Ｃ Ａ 一 １ ０ 各项路用性能指标均ｆ ｉ ＮＥ 好满足其技 术要求 。尤其是 ６ ０ ％动稳定度达到 ５ ２ ３ １ 次／ ｍ ｍ， 可见 ， 这种 沥青混合料均有很好 的高温稳定性 ， 可 以有效地防治新铺 沥青混凝 土在 高温条件下产生
（ Ｒ Ｄ） 、 平 整 度 采 用 国 际平 整 度 指 数 （ Ｉ Ｒ Ｉ ） 来 表征 ， 具 体 检测 结 果 如 表 １ 所列。
表 １ 路 况检 测 结 果 一 览 表
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法岳伟
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法岳伟发布时间：2021-05-10T14:26:10.680Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：岳伟[导读] 摘要：随着我国经济等方面的不断发展，我国高速公路施工行业迎来飞速发展时期，就在其施工数量以及规模持续扩大的基础上，社会各界人士又对其施工质量提高了更高的要求。
中石化胜利建设工程有限公司山东东营 257000摘要：随着我国经济等方面的不断发展，我国高速公路施工行业迎来飞速发展时期，就在其施工数量以及规模持续扩大的基础上，社会各界人士又对其施工质量提高了更高的要求。
伴随着项目使用时间的延长，鉴于外界较多出行车辆以及环境等方面的制约，都导致高速公路沥青路面出现了不同程度裂缝以及车辙等问题，影响到出行群众生命安全的同时，更是减少高速公路使用周期的根本原因。
面对该种现状下，薄层罩面养护技术的出现，就是为了处理高速公路沥青路面一系列病害存在的施工手段。
为了能够充分凸显出薄层罩面养护技术的应用价值，在接下来的文章中，将以某地区项目为例，提出几点施工要点，希望能够给相关人士提供些许参考依据。
关键词：道路工程；沥青路面；预防性养护；薄层罩面引言：在高速公路工程施工过程中，针对薄层罩面养护技术施工过程，这就要求施工人员必须先对现场各方面条件进行仔细勘察，综合获取到的数据信息，制定切实可行的施工计划，做好混合料的拌和与运输，粘结层喷洒和罩面层碾压同步施工工作基础上，高效开展建设工作，为最终整个项目质量提高打下坚实的基础。
1.工程概况某地区高速公路试验路段，主要有着3.2km的长度，起讫桩号为K51+301—K54+501，道路设计行车速度为100km/h，原始道路标准为双向六车道，该高速公路已使用年限为4年5个月，经过现场勘察可以看出，沥青路面结构上出现了不同程度的车辙或者是裂缝等现象，威胁到居民正常行车安全。
出于及时解决沥青路面病害的目标下，施工单位要求人员应用薄层罩面养护技术，对该试验路段进行了全方面的养护施工，详细施工措施如下。
概述OGFC沥青混合料薄层罩面技术
概述OGFC沥青混合料薄层罩面技术前言随着重载、超载交通的不断作用及公路运营时间的延长，沥青路面的使用性能将不可避免地逐渐衰退，表面抗滑性能和行驶质量不断下降，出现泛油、车辙、拥包、松散等各种病害。
预防性养护作为一种主动性养护措施，可以有效节约养护经费、提高养护工作成效、保持路面服务水平、延长路面使用寿命。
其中，开级配磨耗层（OGFC）由于其对路面行驶质量的恢复以及对路面表面抗滑性能的改善比较明显，得到了养护管理部门越来越多的重视[1]。
开级配抗滑磨耗层（OGFC）从1950年起在美国的一些地方开始使用，除了改善沥青路面的表面抗滑性能外，还可以提供一些辅助的功能，如减少水漂、轮胎溅水、眩光及路面噪音等。
由于OGFC属于一种断级配的沥青混合料，粗集料间的空隙很大（一般达到17%～22%），增加了沥青与空气、雨水的接触，加快了沥青老化速度。
因此，对于OGFC这种沥青混合料，一般要求采用高粘度、高性能的改性沥青作为胶结料。
1、原材料选择1.1沥青选择目前OGFC沥青混合料选用的沥青结合料主要有SK高粘度沥青、改性沥青+聚脂纤维等。
欧洲十多年的使用经验表明，沥青膜较厚时，OGFC混合料的耐久性和使用寿命都会更长，而使用改性沥青和合适的纤维有利于增加沥青膜厚度，从而提高OGFC混合料的使用性能和寿命[2]。
1.2粗集料选择OGFC混合料中集料的接触很少，接触点的应力更高。
必须使用安全的、坚硬的破碎集料。
OGFC沥青路面面层的粗集料的技术质量要求如表1所示。
1.3细集料选择OGFC沥青混合料中细集料是指粒径小于2.36mm的集料，其用量不大，一般不超过15%。
OGFC的细集料不允许采用天然砂，而只能采用机制砂，以保证细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能，同时达到提高混合料的高温稳定性能的目的。
细集料技术要求如表2所示。
1.4矿粉的选择OGFC的填料一般要求使用经石灰石磨细的矿粉，同时不允许使用回收粉。
建议OGFC混合料用矿粉的技术指标如表3所示。
薄层罩面技术在公路养护中的应用
薄层罩面技术在公路养护中的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，公路车流量急剧增加。
目前我国早期修筑的沥青路面已经逐渐出现结构性损坏，各方面的使用性能都大幅度降低，甚至部分公路未达到设计使用年限已经无法使用。
为防止损坏的道路进一步发生破坏，对其进行必要的预防性养护至关重要。
薄层罩面技术常用于沥青混凝土路面维修养护中，施工后作为路表的磨耗层能够在提高抗滑性能的同时提升防水性能，还具有良好的高低温性能、耐久性，通过较低的施工成本大幅度延长原路面的使用寿命。
关键词：薄层罩面技术；公路养护；应用引言近年来，由于道路交通的增加和道路长期工作量的作用，我国初期修建的一些道路已变得或多或少危险，迫切需要维修。
薄层沥青混凝土涂料是一种有效的养护措施，可以更好地应对道路疾病，提高道路性能。
这种养护技术易于使用，建筑成本低，具有良好的社会和经济效益。
1薄层罩面技术分类薄层罩面技术是我国公路养护行业中常见的一种用于路面病害修复技术，可以对裂缝、坑槽、松散等多种病害进行维修养护，还能提高路面抗滑防水性能，延长道路使用年限。
目前常见的薄层罩面技术可以根据厚度、矿料级配、拌和温度和施工工艺多方面进行分类，根据厚度可以分为薄层罩面（厚度25～30mm）和超薄罩面（15～20mm），根据矿料级配可以分为沥青混凝土薄层罩面（连续级配）和沥青玛蹄脂碎石薄层罩面（间断级配），根据拌和温度可以分为热拌、温拌和冷拌三种沥青混合料薄层罩面类型，根据施工工艺可以分为同步和分步施工薄层罩面类型。
2薄层罩面技术优势及应用范围(1)薄层罩面养护技术可有效修复路面损坏，提高罩面的平面度和抗滑性，利用热沥青混凝土混合工艺制备原材料，用于罩面施工(2)薄层覆盖面养护技术主要应用于存在严重问题的道路，如道路的鸟类和裂缝。
在应用这一技术时，首先要处理道路上的鸟语和裂缝。
对于鸟类问题，可以使用填充材质。
对于裂缝问题，可使用接缝进行修复，修复后可复盖沥青混凝土覆盖面。
《公路沥青路面预防养护技术规范》(JTGT 5142-01—2021)
公路沥青路面预防养护技术规范
目次
1 总 则.................................................................................................................................... - 1 2 术语和符号.................................................................................................................................................................................................................................- 30 9.5 施工工艺.................................................................................................................- 31 9.6 施工质量控制.........................................................................................................- 32 10 微表处和稀浆封层..........................................................................................................- 33 10.1 一般规定...............................................................................................................- 33 10.2 材料.......................................................................................................................- 33 10.3 混合料设计...........................................................................................................- 35 10.4 施工准备...............................................................................................................- 38 10.5 施工工艺...............................................................................................................- 39 10.6 施工质量控制.......................................................................................................- 40 11 薄层罩面和超薄罩面......................................................................................................- 42 11.1 一般规定...............................................................................................................- 42 11.2 材料.......................................................................................................................- 42 11.3 混合料设计...........................................................................................................- 44 11.4 施工准备...............................................................................................................- 46 11.5 施工工艺...............................................................................................................- 46 11.6 施工质量控制.......................................................................................................- 47 12 封层罩面..........................................................................................................................- 49 12.1 一般规定...............................................................................................................- 49 12.2 材料.......................................................................................................................- 49 12.3 材料洒（撒）布率或混合料设计...................................................................... - 49 12.4 施工准备...............................................................................................................- 49 12.5 施工工艺...............................................................................................................- 50 12.6 施工质量控制.......................................................................................................- 50 13 预防养护后评估..............................................................................................................- 51 附录 A 养护效益费用分析方法.......................................................................................... - 53 附录 B 微表处混合料养生初期磨耗损失试验..................................................................- 55 本规范用词用语说明............................................................................................................- 58 -
薄层罩面技术在隧道路面养护中的应用
薄层罩面技术在隧道路面养护中的应用张中夏【摘要】结合长城岭隧道路面抗滑处治项目对同步薄层罩面技术原材料、配合比设计、混合料性能指标、施工工艺进行了详细的介绍.并在实际工程中进行了验证,实践证明薄层罩面技术能很好地改善隧道水泥混凝土路面抗滑不足的问题,同时具有较好的舒适性,对以后薄层罩面技术在高速公路养护中的应用具有重要指导作用.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2018(000)004【总页数】4页(P59-62)【关键词】薄层罩面技术;隧道;横向力系数;维修;养护【作者】张中夏【作者单位】山西交投忻阜高速公路管理有限公司,山西忻州 034000【正文语种】中文【中图分类】U416.2121 概述忻阜高速公路是山西省东出长城，直抵冀中大平原的重要通道，是国家促进中部崛起的重要项目，全长124 km，2011年全线建成通车。
长城岭隧道全长4.641 km 是山西省乃至华北地区第一条投入运营的双向六车道特长隧道，其中K0+000—K3+000属于山西省管辖范围，其余部分归河北省管辖。
从开通至今，长城岭隧道出现过多起安全行驶事故，严重地影响了道路的行驶安全性能，造成了极大的安全隐患。
基于此，对忻阜高速长城岭隧道抗滑性能进行了检测，根据检测结果急需对路面进行抗滑处治，增加路面抗滑性能，以保证车辆的行驶安全性。
2 长城岭隧道路面抗滑性能分析及处治方案设计2.1 抗滑性能评价《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中对水泥路面抗滑性能采用构造深度来评价。
水泥混凝土路面一般进行刻槽处理来增加路面的表面构造，然而这种技术只有在路面的微观抗滑构造满足技术要求的情况下才能起到作用，这主要在于集料的级配[1]。
水泥混凝土路面做刻槽处理后，不管路面表面的粗糙度大小，构造深度指标都能轻易达到规范要求。
双轮式横向力系数测试系统适合测定沥青和水泥混凝土路面的抗滑性能指标。
薄层罩面施工之“利器”——中交西筑ZT600薄层罩面摊铺机介绍
中 交西 筑 Ｚ ６ ０ 层 罩面 摊 铺 机 介 绍 Ｔ ０ 薄
Ｚ Ｓ ａｖ ｆ Ｔ Ｏ０ Ｐ ｅｒ ｏ ＣＣＣＣ ’ ｏ Ｘｉ ａｎ Ｒ ａｄＣｏｎ ｔｕ ｔ ｓｒ ｃ ｉ Ｍａｃｈ ｎ ｙ ｏｎ ｉｅｒ
豳 中交西安 筑路机械有限公司 李 民孝／ Ｉ ｎ ｉ Ｌ Ｍｉ ａ ｘｏ
＼ 广一 些年， 随着我 国公路 交 通事业
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位 受 到了普 遍 的关注 。同时随着节 能环
保 、 效 施 工等 要求 的提 高 ， 求 施工 高 追
高质 量和 满 足 施 工 的快 捷 性和 经 济 性 等成 为必 然 。 因此与之相 适应 的高 等级 公 路 养 护 施 工 工艺及 设 备一 一 即 同时
（１ 明斯 电喷发动机 。 ３康
型号 ： 明斯ＱＳ ６ ７ 。 康 Ｂ． 功率／ 转速 ：６ Ｋ ／ ３ ０ｐ １ ４ ｗ ２ ０ ｒ ｍ。
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２ Ｈ 振幅３ ５ｚ ｍｍ 。
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加热 保温 方式 ： 导热油 。 （） ９ 熨平板 。
（） 宽型式 ： ａ展 伸缩式 。
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（ 加热方 式 ： Ｃ） 丙烷气 。
１Ｚ ６ ０ Ｔ ０ 专用摊铺机 主要用 途
专用摊铺机 是综合了沥青 混凝 土摊
铺 机和 沥青洒 布机 的产 品结构 特点 ， 根
式。
快 速 通 车 ． 工效 率高 施 工 质量 好 等 施
高性能超薄层罩面TOL-10沥青混合料设计与工程应用
高性能超薄层罩面TOL-10沥青混合料设计与工程应用作者：朱浩然刘林林刘爱华于明明来源：《西部交通科技》2020年第02期摘要：為了解决普通超薄层罩面出现脱层、裂缝等病害问题，文章通过引进美国超薄层罩面TOL-10沥青混合料技术，基于体积-性能平衡混合料设计方法理念，采用高性能沥青胶结料，进行了室内混合料设计及性能评价，并依托宿迁S324实体工程，采用同步施工工艺，铺筑了TOL-10沥青混合料试验段。
研究结果表明：室内采用体积性能平衡设计方法是可行的，超薄层罩面TOL-10沥青混合料具有良好的路用性能。
关键词：超薄层罩面;TOL-10沥青混合料;体积性能平衡设计;性能验证;现场施工0 引言超薄层罩面技术是一种新型的预防养护措施，其基本上起不到增加路面强度的作用，属于非结构性的道路表面养护层技术，其通常用于道路预防性养护或处理道路轻、中病害，能够有效地改善路面的表面性能，使病害的出现时间得到延缓，使道路使用年限得到延长，有利于当前道路建设和养护需要[1][2]。
目前普通超薄层罩面沥青路面易出现脱层、裂缝等病害问题，而传统普通热拌混合料的主流设计方法是体积设计，即以材料的体积性能分析为基础，评价材料的路用性能，不适用于超薄层罩面混合料设计。
同时，普通超薄层罩面沥青混合料施工大多采用传统的施工工艺，存在施工机械容易损坏乳化沥青膜和施工效率低下的问题，这也是导致超薄层罩面沥青路面易出现脱层的原因。
因此，为解决超薄层罩面病害问题，提升超薄层罩面的使用寿命，需要进一步对超薄层罩面沥青混合料进行专门设计及对其性能开展研究，并对施工工艺进行改进[3][4]。
因此，本研究依托宿迁S324省道大中修建设工程，通过采用体积-性能平衡设计方法和同步施工工艺技术手段，开展TOL-10沥青混合料技术的应用研究。
本研究对于扩大TOL-10沥青混合料技术的应用规模，提高沥青路面的耐久性及延长其使用寿命具有重要的意义。
1 超薄层罩面TOL-10设计及室内性能评价1.1 原材料质量检测沥青胶结料选用自制的高粘改性沥青，由SBS改性沥青加入高粘添加剂剪切搅拌而成，比例为SBS改性沥青∶高粘添加剂=96∶4。
NovaChip薄层罩面技术及设备在耒宜高速公路的应用
随着我 国经 济 的高 速 发 展 ， 路建 设 取 得 了举 公 世瞩 目的成 就 。但 当路 面有 部 分损 伤 时 ， 何 进行 如 适 当的处理 ， 是摆 在 我 国公 路 建设 者 面前 的一 道新
的难题 。如 果对 路 面进 行 彻 底 的 翻修 ， 产 生 巨 大 将
开式 级配 改性热 沥 青混 和 料组 成 ， 过 独 特 的施 工 通 工艺实施 ， 使用专 用设 备施 工 ， 特种 改性 乳化 沥青粘 结层洒 布 与改性热 沥青 混 和料 摊 铺 同时进 行 ， 压 经 路机压 实 以后一次 成 型 ， 经处 理 过 的路 面形 成 １ 在 ． ５～ ． ｍ 的 超 薄 罩 面 。 由于 其 厚 度 比较 小 ， 乎 ２ ５ｅ 几
图 １ Ｎ ｖＣ ｉ ｏ ａ ｈｐ薄层罩面施工
２ 期
李 杰 ：ｏａｈ Ｎ ｖＣ ｉ ｐ薄层罩面技术及设备在未宜高速公路的应用
ห้องสมุดไป่ตู้３ ７
Ｎ ｖＣ ｉ 层 罩 面 技 术 非 常 适 合 于 路 面 非 结 ｏａ ｈｐ薄 构 性 开裂 与车辙 、 擦 系数 不足 、 磨 轻微 且 非反 射性 裂 缝 等路 面病 害 的 修 复 。Ｎ ｖＣ ｉ 要 可 以 解 决 如 ｏａ ｈｐ主 下 路面 问题 ： 路面 出现 轻微 到 中等 病 害 ， ① 需要 经 济 有效 的养 护 ， 以改 善路 用性 能 ， 长 使用 寿命 ； 延 ② 路 面光 滑 ， 擦 系数 不够 或路 面纹 理深 度 不足 ， 摩 需要 改善 行驶 质量 ； 路 面 出 现 轻 度 裂 缝 ， 微 剥 落 等 ③ 轻
情况 ， 校正 表 面缺 陷 ； 行驶 过 程 中路 面 噪音 过 需 ④ 大 ， 要减 少路 面 一轮胎 噪声 。Ｎ ｖ Ｃ ｉ 薄磨 耗 需 ｏａ ｈｐ超