盖板涵计算书很全面(367)
盖板涵通用计算书(计算表格)_xls
≥γ 0Vd= 122.87 抗剪截面满足规范要求。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中5.2.10关于 受弯构件斜截面抗剪承载力验算的规定: 对于板式受弯构件，公式可乘以1.25提高系数 1.25×0.5×10-3·α 2·ftd·b·h0= 188.35 kN
≤ 0.6s= (1) 偏心受压承载力验算
现根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中条文4.0.6、4.0.7 计算偏心受压构件承载力影响系数
27
构件承载力影响系数计算简图
弯曲平面内的截面回旋半径
ix = b/ 12 =
0.286
iy = C2/ 12 = 0.217
构件长细比，其中长细比修正系数γ β 取 1.3 构件计算长度l0取0.7H1= 1.211 m, ,
车辆荷载等代土层厚
破坏棱体破裂面与竖直 线间夹角的正切值tan tan （cot tan）tan
= 0.521
破坏棱体长度
计算长度B= 7.30
l 0 = H 2 tan
m
2.005
=
1.913
m
土的侧压力系数
25
=tan²(45°-35°/2)= q1=(H+h+d/2)·b·λ ·γ = 21.65 kN/m
盖板涵计算书很全面
盖板涵计算书参考版
一、盖板计算
1、设计资料
盖板按两端简支的板计算,可不考虑涵台传来的水平力;
×盖板涵洞整体布置图
2、外力计算
1永久作用
1竖向土压力
×H =×20×= kN/m
q=K×γ
2
2盖板自重
×d=25×= kN/m
g=γ
1
2有车辆荷载引起的垂直压力可变作用
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下做30 °角分布;当几个车轮的压力扩散线相重叠时,扩散面积以最外面的扩散线为
准;
车辆荷载顺板跨长：
La=c
轮
+2×H×tan30°=+23/3= m 车辆荷载垂直板跨长：
Lb=d
轮
+2×H×tan30°=+23/3= 单个车轮重：
P=70=91 kN
车轮重压强：
p=
a b =
P
L L
91/×= kN/m2 3、内力计算及荷载组合
1由永久作用引起的内力
跨中弯矩：
M1=q+g ×L 2/8=+× /8= kNm
边墙内侧边缘处剪力：
V1=q+g ×L 0/2=+× /2= kN
2由车辆荷载引起的内力
跨中弯矩：
a
a 2p -b
2=
4
L L L M ⎛⎫ ⎪⎝⎭=4= kN
边墙内侧边缘处剪力：
a
a 00
p b -2=
L L L V L ⎛
⎫ ⎪
⎝⎭= 2/5= kN
3作用效应组合
跨中弯矩：
γ0Md=+=××+×= kNm
边墙内侧边缘处剪力：
γ
Vd=+=×+×= kNm
4、持久状况承载能力极限状态计算
截面有效高度h0=h-As=++2= m
1砼受压区高度
x=fsd×As/fcd/b=300× = m
根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范ξb的规定：HRB400钢筋的相对界限受压区高度ξb=
涵洞计算书
涵洞工程量计算书
施工单位：云南建工集团有限公司
K15+100钢筋砼盖板涵工程量（八字墙） 涵长99.97m
一、洞身：
3
2、基础钢筋: 0.888×1×33×99.97=2925.5Kg
4.83×7.25×10×97.6=34177Kg（正交部分97.6米）
2.47×2.0×10×99.97=4939Kg
4.83×7.45×46 =1657 Kg（两个斜交端部）
2.涵洞涵身：C30砼（0.7×0.9+1.0×4.0)×2×99.97 = 925.72 m3
3.干砌片石换填：（7.6+8.6)×2÷2×99.97 = 1619.5 m3
二、帽石：
1.C20级砼：0.6×0.25×4.92×2 = 1.5 m3
三、盖板：
3(正交盖板）
3.带肋钢筋（HRB335）：885×9
4.83+1517×2 = 86959 Kg
四、进、出水口：
3
3.铺砌：(6.55×
4.26+10.51×4.26)×0.4 = 29.07 m3
4.截水墙：(4.26-0.21×2)×0.4×1.0×2 =3.07 m3
5.跌水井：3.12×2.17×5.58-1/6×[4.26×2.66+（4.26+4.7）×（2.66+2.88)+4.7×2.88] =25.36 m3
6.急流槽：【（0.53×0.4+0.7×0.4）×7+0.22×0.4+1.0×0.4】×5.06+ （
7.13×1+0.93×0.3÷2×8） ×0.4×2 = 26.5 m3
五、台背回填砂砾：（2+6.9）×4.9÷2×99.97×2=2179.85 m3
盖板涵通用计算
一.盖板计算
1.设计资料
适用涵洞桩号:BK1+746；
公路-Ⅰ
级； 安全结构重要性系数γ0：0.9
3m；Ⅱ类环境；3.2
m；0.2m；26cm； 1.992m；0.99m；3cm；C30
；
13.8Mpa； 1.39
Mpa；
12根直径为22
8
cm；
0.0045616m²；280
Mpa； 26kN/m³；20
kN/m³
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.
钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面
路面结构层和填土平均容重γ2=盖板涵计算书
盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L 0= 计算跨径：L= 填土高：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,
受力主筋：
钢筋轴心抗压强度fsd=
2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力
46.43
kN/m
(2) 盖板自重
6.69
kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。 当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长
盖板涵通用计算书(2015规范1.8系数调整版)
一.盖板计算
1.设计资料
适用涵洞桩号:BK1+746；
公路-Ⅰ
级； 安全结构重要性系数γ0：1
3m；Ⅰ类环境；3.3
m；0.3m；28cm；0m；0.99m；3cm；C30
；
13.8Mpa； 1.39
Mpa；
13根直径为20
7.4
cm；
0.0040841m²；330
Mpa； 25kN/m³；18
kN/m³
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.
2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力
0.00
kN/m
(2) 盖板自重
6.93
kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。 当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长
1.60
m
车辆荷载垂直板跨长
5.50
m 车轮重 P
P=280
kN
车轮重压强L
计算跨径：L=单侧搁置长度： 盖板厚d= 填土高：H= 汽车荷载等级： 净跨径：L 0=环境类别： 盖板宽b=净保护层厚度c=钢筋间距:钢筋总面积As=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd= q=K·γ2·H·b= g=γ1·d·b/100=砼轴心抗拉强度ftd=受力主筋：mm的HRB 400钢筋,
钢筋轴心抗压强度fsd= 盖板容重γ1= 路面结构层和填土平均容重γ2= La=1.6+2·H·tan30°= Lb=5.5+2·H·tan30°=
1-2.5m×2.5m涵洞计算书
1-2.5m×2.5m盖板涵计算书
一、基本参数
涵洞设计安全结构重要性系数：0.9
涵洞类型：盖板涵
适用涵洞桩号: JK0+048.08, JK3+094.874
设计荷载等级:公路一级
最大布载宽度=23.016(m)
板顶最高填土高度=1.195(m)
土容重=18 KN/m3
土的内摩擦角=35度
盖板单侧搁置长度=20cm
净跨径=250(cm)
计算跨径=270cm
涵洞斜交角度=0度
正标准跨径=290cm
板间接缝长度=2cm
受力主筋：11根直径为18mm的HRB335钢筋，间距为9cm
单侧基础襟边宽=25cm
盖板厚度22cm
盖板宽度=99cm
盖板容重=25千牛/立方米
盖板抗压强度=13.8MPa
盖板抗拉强度=1.39MPa
涵台顶宽度=75cm
涵台底宽度=75cm
涵台高度=250cm
涵台容重=23千牛/立方米
台身抗压强度=14.5MPa
基础级数=2
每级基础高度=60cm
基础容重=23千牛/立方米
铺底厚度=40
铺底容重=23千牛/立方米
基底容许应力=250
每延米铺底宽度=40cm
单侧基础襟边宽=25cm
1-2.5m×2.5m盖板涵洞身断面
二、盖板计算
1.恒载内力计算
系数 K = 1.114
q土 = K ×土容重×填土高度 = 23.96kN
q自 = 盖板容重×盖板厚度 = 5.5kN
恒载产生的支座剪力 V恒=(q土 + q自) ×净跨径 / 2=36.82kN
恒载产生的跨中弯矩 M恒=1 / 8 × (q土 + q自) ×计算跨径2 = 26.84kN·M
2.活载计算
设计荷载等级:公路一级
布载宽度=23.016米
2盖板涵通用计算书原始
3) 截面验算 作用效应组合 γ 0Md=0.9×(1.2×∑M+1.4×Mmax)= 1.56 γ 0Nd=0.9×1.2×∑P= 58.8 γ 0Vd=0.9×1.4×QA= 30.6 偏心矩e e=γ 0Md/γ 0Nd= 0.026 m 0.225 m，满足要求； kN.m kN kN
≤ 0.6s= (1) 偏心受压承载力验算
基础底面面积 A=b·h基= 1.733 W基=b·h基²/6= 0.505 m² m³ 158.02 kPa≤300kPa；
max
P M
A W基Hale Waihona Puke Baidu
基底应力满足要求
1-3.0m×1.6m盖板涵验算通过！
30
1-3.0m×1.6m盖板涵计算书
一.盖板计算
1.设计资料
适用涵洞桩号:BK1+746；
汽车荷载等级： 公路-Ⅰ 净跨径：L0= 2 计算跨径：L= 2.5 盖板厚d= 20 盖板宽b= 0.99 砼强度等级： C30 级； m； m； cm； m； ； 安全结构重要性系数γ 0： 0.9 环境类别： Ⅱ类 单侧搁置长度： 0.5 填土高：H= 0 净保护层厚度c= 3.5 砼轴心抗压强度fcd= 13.8 砼轴心抗拉强度ftd= 1.39 受力主筋： 42 钢筋间距: 20 根直径为 cm； Mpa； 12 mm的HRB335钢筋, 钢筋总面积As= 0.0047501 盖板容重γ 1= 26 kN/m³ m²； kN/m³； 环境； m； m； cm； Mpa； Mpa；
钢筋混凝土盖板涵计算书
第**合同段 承包单位:**
台 身 20 号 混 凝 土 计 量 计 算 书
编号 解释 a 设计数 涵身长 (cm) 2725 b 设计数 涵身厚 (cm) 75 c 设计数 涵身高 (cm) 300 d 设计数 椅背长 (cm) 2725 e 设计数 椅背厚 (cm) 50 f 设计数 椅背高 (cm) 30 v v=2*(abc+def) 20号混凝土体积(m ) 130.80
3
备注
涵 墙 基 础 15 号 混 凝 土 计 量 计 算 书
编号 解释 a 设计数 基础长（cm） 第一层 第二层 小计 2725 2725 b 设计数 基础宽（cm） 195 135 c 设计数 基础高（cm） 60 60 v v=2abc 15号混凝土体积(m3) 63.77 44.15 107.92
20号混凝土 15号混凝土 7.5号浆砌片、块石 盖板钢筋 25号混凝土
kg m
3
现场监理工程师:
专业监理工程师:
计算:
复核:
计量监理工程师:
2005年
月
日
盖 板 25 号 混 凝 土 计 量 计 算 书
编号 解释
v v=abc
25号混凝土体积(m3) 32.70
盖 板 钢 筋 计 量 计 算 书
盖板涵计算书公式
4.5米净跨径1米填土暗涵盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L0=4.5m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=4.76m；填土高：H=1m；盖板板端厚d1=26cm；盖板板中厚d2=35cm；盖板宽b=1.00m；保护层厚度c=4cm；混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；主拉钢筋等级为HRB335；抗拉强度标准值f sd=280Mpa；
盖板容重γ1=26kN/m3；土容重γ2=18kN/m3
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 竖向土压力
q=γ2·H·b=18×1×1.00=18kN/m
(2) 盖板自重
g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=26×(26+35)×1.00/2 /100=7.93kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
L a=0.2+2·H·tan30=0.2+2×1×0.577=1.35m
车辆荷载垂直板跨长
L b=0.6+2·H·tan30=0.6+2×1×0.577=1.75m
车轮重
P=70kN
车轮重压强L
p=P/L a/L b=70/1.35/1.75=29.45kN/m2
涵洞计算书(带公式)
盖板涵洞
工程量计
算
部位项目名称
盖板
洞身
洞口
洞身结合
部
八字翼墙基础
八字翼墙截水墙八字翼墙墙身八字翼墙铺砌八字翼墙基础八字翼墙截水墙
八字翼墙墙身
八字翼墙铺砌洞口
左八字翼墙右八字翼墙
25.58×29=741.82
12.9×29=374.1
34.13×29=989.77
0×29=0
29×0.28×1.9=15.428
（(0.7+1.25）×2.18/2-0.28×0.2)×2×29=120.031
（(0.7+4）×2.18/2-0.28×0.2)×2×29=293.886
0.6×4.6×29=80.04
0.6×4.6×2×29=160.08
1.5×0.4×29=17.4
0.5×2.5×0+(0+0)×1.5/2×2.5+(0.5+0.5)×0/2×(0+0)/2×2=0
16.4×(0.6×0.5×2+(1.5+0.5×2)×0.4)=26.24
(0.5+1.29666587)×2.39/2×0-(3.99+2.9)×2.18/2×1.025+0.5×1.85×2×
1.2975+0.7525×
盖板涵工程量计算汇总表
C2 5
QY-815
C3 0
QY-815
QY-816
C1 0
QY-1038
C1
5 C2
0
砂垫层
LY-365
流水板
M1 0
QY-811
预制及打入钢筋混凝土方桩 QY-218
QY-224
方桩钢筋
QY-219
换填三七灰土
LY-371
换填砂夹碎石
LY-369
基底处理
搅拌桩（孔径D=0.6m） 砂垫层
水泥搅拌 桩
t
367.80
m3
0.20
18.00 124.80 367.80 0.20
m3
6120.00
6120.00
m3
6120.00
m3
2960.00
m3
3160.00
6120.00 2960.00 3160.00
根
20.00
20.00
20.00
20.00
20.00
100.00
m
320.00
320.00
320.00
1562200077.xls
盖板涵 QZ-Ⅰ
deh1 deh2 deh3
DK20+300~DK37+000.0
孔径
座数
涵长
坑深3m以内无挡无水
盖板涵计算书
目录
1 工程概况 (2)
1.1 技术标准 (2)
2 计算采用的技术规范及软件 (2)
3.设计资料 (3)
4、荷载组合说明 (3)
5、盖板计算 (4)
5.1 混凝土参数 (4)
5.2荷载计算 (4)
5.3 盖板内力计算 (4)
5.4 盖板结构配筋 (5)
5.5盖板持久状况承载能力极限状态计算 (5)
5.6 盖板持久状况正常使用极限状态计算 (7)
6、涵台计算 (8)
6.1基础资料 (8)
6.2涵台与基础构造 (8)
6.3涵台验算 (10)
7、计算结论 (13)
金甲大沟涵洞计算书
1 工程概况
贵阳市白云区大健康产业园一号路道路工程项目位置位于贵阳市白云区麦架镇，金甲大沟涵洞为一号路主线上跨金甲大沟而设。涵洞盖板为现浇实心板梁，盖板延跨径方向端部厚度为55cm,直线过度到中间厚度为65cm。涵洞与道路正交，净跨径为4米。
涵洞起点桩号为JK0+103.275，终点桩号为JK0+213.275,全长110米。
1.1 技术标准
汽车荷载：城-A级；
设计基准期：100年
地震烈度：地震动峰值加速度＜0.05g，按Ⅵ设防
道路等级：城市主干路
设计荷载：
1、结构重力：混凝土容重取 26KN/m3
2、填土容重20KN/M3，粘聚力c=0,内摩擦角为35度。
3、收缩徐变影响力：按04设计规范取用，天数3650天
4、汽车荷载：
城-A级车道荷载及车辆荷载。
自振频率及冲击系数：按规范取用按规范计算。
5、温度力：整体温差取+20℃、-20℃。
6、地震动峰值加速度： 0.05g
2 计算采用的技术规范及软件
1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
盖板涵通用计算书(计算表格)_xls
一.盖板计算
1.设计资料
适用涵洞桩号:BK1+746；
公路-Ⅰ
级； 安全结构重要性系数γ0：0.9
3m；Ⅱ类环境；3.2
m；0.2m；26cm； 1.992m；0.99m；3cm；C30
；
13.8Mpa； 1.39
Mpa；
12根直径为22
8
cm；
0.0045616m²；280
Mpa； 26kN/m³；20
kN/m³
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定： 盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力.
钢筋间距:1-3.0m×1.6m盖板涵洞身断面
路面结构层和填土平均容重γ2=1-3.0m×1.6m盖板涵计算书
盖板宽b=净保护层厚度c=砼强度等级：砼轴心抗压强度fcd=环境类别： 汽车荷载等级： 盖板厚d= 净跨径：L 0= 计算跨径：L= 填土高：H=单侧搁置长度：钢筋总面积As= 盖板容重γ1=砼轴心抗拉强度ftd=mm的HRB335钢筋,
受力主筋：钢筋轴心抗压强度fsd=
2.外力计算1) 永久作用 (1) 竖向土压力
46.43
kN/m
(2) 盖板自重
6.69
kN/m 2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。 当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定： 车辆荷载顺板跨长
涵洞计算书(带公式)
(
0.50
+
1.00 )
部
M7.5浆砌片、块 石一字墙墙身
(
0.60
+
1.77 )×
右
M7.5浆砌片石一 字墙基础
(
0.50
+
1.00 )
盖板涵洞工程量计算
）× 2.50 / 2 - 0.20 × 0.20 ) × 2 × 9.10
× 9.10
+
( 0.30 + 0.80 ) × 2.00 /
0.40 × 2 + ( 2.00 + 0.40 ×
= 15.30
= 13.11
涵洞净宽即高 (m)
盖板厚(m)
盖板搭接长 (m)
2
0.2
0.2
涵洞台身顶宽
涵洞台身高 （不包括基础
厚）
涵洞台身基 础高
涵洞台身基 础宽（包括
襟边）
涵底铺砌厚
0.6
2.5
0.6
2.23
0.3
涵洞台身背坡 0.333
跌井背坡
跌井底长 跌井顶宽
0.25
左一字墙高 （不包括基
础）
1
左一字墙基础 高H1
0.3
左一字墙基 础高H2
左一字墙基 宽
左一字墙填 土高(不包 括盖板厚）
6.41
盖板涵计算书很全面讲解
盖板涵计算书（参考版）
一、盖板计算
1、设计资料
其中：
①汽车荷载等级通过《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中 4.3.1所得：
砼轴心抗压强度、抗拉强度通过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中3.1.4所得：
②安全结构重要性系数通过《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中1.0.9和4.1.6所得：
③环境类别通过《混凝土结构设计规范》（JTG D60-2004）中3.5.2所得：
④混凝土轴心抗压、抗拉强度通过《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中3.1.4所得：
⑤各结构层容重通过《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中 4.2.1所得：
根据《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：
盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。
5.0m×2.5m盖板涵洞整体布置图
2、外力计算
1）永久作用
（1）竖向土压力
×H =1.067965×20×0.5=10.68 kN/m
q=K×γ
2
（2）盖板自重
×d=25×0.65=16.25 kN/m
g=γ
1
2）有车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中4.3.1关于车辆荷载的规定：
1-2.5m暗盖板涵结构计算书
2.5米净跨径
3.92米填土暗盖板涵整体计算
一.盖板计算
1.设计资料
汽车荷载等级：公路-I级；环境类别：I类环境；
净跨径：L0=2.5m；单侧搁置长度：0.30m；计算跨径：L=2.8m；填土高：H=3.92m；
盖板板端厚d1=32cm；盖板板中厚d2=32cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；
混凝土强度等级为C30；轴心抗压强度f cd=13.8Mpa；轴心抗拉强度f td=1.39Mpa；
主拉钢筋等级为HRB400；抗拉强度设计值f sd=330Mpa；
主筋直径为20mm，外径为22mm，共12根，选用钢筋总面积A s=0.003770m2盖板容重γ1=25kN/m3；土容重γ2=18kN/m3
根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中7.0.6关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力
2.外力计算
1) 永久作用
(1) 竖向土压力
q=γ2·H·b=18×3.92×0.99=69.8544kN/m
(2) 盖板自重
g=γ1·(d1+d2)·b/2/100=25×(32+32)×0.99/2 /100=7.92kN/m
2) 由车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：车辆荷载顺板跨长
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盖板涵计算书（参考版）一、盖板计算
、设计资料
根据《公路污工桥涵设计规范》（）中关于涵洞结构的计算假定：盖板按两端简支的板计算，可不考虑涵台传来的水平力。
×盖板涵洞整体布置图
、外力计算
）永久作用
（）竖向土压力
×γ×××
（）盖板自重
γ××
）有车辆荷载引起的垂直压力（可变作用）
根据《公路桥涵设计通用规范》（）中的要求：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准。
根据《公路桥涵设计通用规范》（）中关于车辆荷载的要求：
车辆荷载顺板跨长：
××°××
轮
车辆荷载垂直板跨长：
××°××
轮
单个车轮重：
*
车轮重压强：
（×）
、内力计算及荷载组合
）由永久作用引起的内力
跨中弯矩：
（）×（）ו边墙内侧边缘处剪力：
（）×（）×）由车辆荷载引起的内力
跨中弯矩：
**（）*
边墙内侧边缘处剪力：
***（）
）作用效应组合
根据《公路桥涵设计通用规范》（）中关
于作用效应组合的要求：
跨中弯矩：
γ（）×（××）•
边墙内侧边缘处剪力：
γ（）（××）•
、持久状况承载能力极限状态计算
截面有效高度（）
）砼受压区高度
××
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）中关于相对界限受压高度ξ的要求：
钢筋的相对界限受压区高度ξ
≤ξ××
砼受压区高度满足规范要求。
）最小配筋率
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）中关于受弯构件最小配筋百分率的要求：
ρ××，
≥×，同时≥
主筋配筋率满足规范要求。
）正截面抗弯承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）中关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的要求：
×××（）××××() •
≥γ•
）斜截面抗剪承载力验算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）中关于抗剪截面验算的要求：××××××
××
，
≥γ
注：上公式、单位为
抗剪截面满足规范要求。
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）中关于受弯构件斜截面抗剪承载力验算的要求：
对于板式受弯构件，公式可乘以提高系数
×××α××××××××
≥γ
注：①上公式、单位为。
②α为预应力提高系数，对于普通钢筋混凝土受弯构件，取α。
可不进行斜截面抗剪承载力的验算，只需按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）中构造要求配置箍筋。
、裂缝宽度计算
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）中关于裂缝宽度验算的要求：环境类别为Ⅱ类环境，对于钢筋混凝土构件，最大裂缝宽度不应超过.
作用短期效应组合
×ו
作用长期效应组合
×ו
受拉钢筋的应力（受弯构件）
σ
钢筋表面形状系数
作用长期效应影响系数×
受力性质系数
裂缝宽度
×××σ×()(×ρ)
××××()×(×)
≤
裂缝宽度满足规范要求
二、台身及基础计算
、设计资料
基础为分离式基础，根据《公路污工桥涵设计规范》（）中关于涵洞结构的计算假定：将台身简化为上端饺支、下端固结模型，取台宽进行计算。
其中，混凝土轴心抗压强度、弯曲抗拉强度和直接抗剪强度通过《公路污工桥涵设计规范》（）中所得：
台身基础验算简图
、台身验算
1）水平力
车辆荷载等代土层厚
破坏棱体破裂面与竖直线间夹角θ的正切值
°[（°°）×°]
破坏棱体长度×（φ）×
计算宽度
土的侧压力系数
(°°)
()××λ×γ（）×××
()××λ×γ（）×××
端处弯矩
(××)•
端处剪力
(××)×最大弯矩位置的计算
（）
（（××））
最大弯矩计算
××（）××
•
2）竖向力
最不利截面受力简图
3）截面验算
作用效应组合
γ×（×∑×）
×（×（）×）•
γ××∑××
γ××××
偏心距
γγ
≤×
为截面或换算截面重心轴至偏心方向截面边缘的距离。
满足规范要求。
（1）偏心受压承载力验算
根据《公路污工桥涵设计规范》（）中、关于计算偏心受压构件承载力影响系数
构件承载力影响系数计算简图
弯曲平面内的截面回旋半径
×
×
构件长细比，当砌体材料为粗料石、块石和片石砌体时，其中长细比修正系数γ
β取。构件计算长度，当台身计算模型为上下端铰接时，。当为上端铰接、下端固结时，取。现取×，
×
×
方向和方向偏心受压构件承载力影响系数，其中取，取，