蓄电池的认知与维护
蓄电池的认知与维护.
3) 电解液
组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g ／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度：一般在 1.24 － 1.31g／cm3 的范围之内。密 度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量， 但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的容 量，缩短使用寿命。 在气温高的地区和季节，应采用较低密度的电解 液，在气温低的地区和季节，应采用较高密度的 电解液。 影响因素：电解液的密度、温度、纯度是影响蓄 电池的性能、寿命的重要因素。
蓄电池的认知与维护
教学目标
掌握蓄电池的基本构造及作用 了解影响蓄电池容量的因素 掌握蓄电池的正确使用与维护方法 掌握蓄电池常见故障的排除方法 掌握发电机、电动机的构造与工作原理 掌握交流发电机、电动机的检修方法 掌握电压调节器的工作原理及检查方法
蓄电池
1、掌握蓄电池的基本构造与工作原理 2、掌握蓄电池的型号与工作特性 3、了解影响蓄电池容量的因素 4、掌握蓄电池的正确使用与维护方法 5、掌握蓄电池常见故障的排除方法
概
使发电机在转速变 化时，能保证其输 出电压恒定。
述
用来指示蓄 电池的充放 电状况
电源特点：(1)两套电源；(2)并联供电。
一、蓄电池的分类与功用
蓄电池是一种将化学能转变为电能的装 臵，属于可逆的直流电源。 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 蓄电池最主要的作用是：起动发动机时 向起动机和点火装臵供电。 蓄电池的性质：蓄电池是一种储存、释 放电能的装臵。
1) 极板
（4）极板厚度 国产负极板为1.6～ 1.8mm，有的也薄至 1.2～ 1.4mm；正极 板为2.2～ 2.4mm， 有的也薄至1.6～ 1.8mm 。 薄形极板的作用： 改善汽车启动性能， 提高蓄电池的能量 传输效率。
蓄电池的结构认知与检修
蓄电池的结构认知与检修蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各种电力系统和电子设备中。
了解蓄电池的结构和维护对于正确使用和保养蓄电池非常重要。
下面将对蓄电池的结构认知和检修进行详细阐述。
蓄电池的主要结构包括正极板、负极板、电解质、电解液、阀控推进器以及外壳等部分。
1.正极板和负极板：正极板和负极板是蓄电池内最重要的组件。
它们由钢网或铅合金制成，并覆盖有活性物质，如铅二氧化物（正极）和松香炭（负极）。
正极板和负极板的作用是增加蓄电池的表面积，从而提高电池的电荷和放电能力。
2.电解质和电解液：电解质是蓄电池中液体的一部分，它包括盐酸或硫酸等化学物质。
电解质的作用是稳定电极反应并维持电池内部的电解质平衡。
电解液是电解质的溶剂，通常为蒸馏水。
3.阀控推进器：阀控推进器是蓄电池内将电解液注入电池中的装置。
它能控制电池内的压力，使电解液保持在合适的水平，以防止电池过充或过放。
4.外壳：蓄电池通常有一个外壳来保护内部零件。
外壳通常由塑料或钢制成，以确保电池具有足够的强度和绝缘性能。
蓄电池的检修蓄电池的检修主要包括以下几个方面：1.清洁蓄电池外部：蓄电池的外部应保持清洁，以防止灰尘、污垢和湿气进入电池内部。
可以使用湿布轻轻擦拭电池壳体，但不要使用化学溶剂或清洁剂，以免损坏外壳。
2. 检查电解液水平：定期检查蓄电池的电解液水平，确保液面位于蓄电池内壁上缘以下0.5cm处。
如果液面过低，应小心地添加蒸馏水，但不要过量添加。
3.检查蓄电池连接器和绝缘：检查蓄电池连接器和绝缘件的松动或损坏情况。
如果发现松动或损坏，应进行修复或更换。
4.检查蓄电池内阻：使用蓄电池内阻检测仪检测蓄电池的内阻。
内阻过大可能表明蓄电池已损坏，需要更换。
5.充电和放电测试：定期进行蓄电池的充电和放电测试，以确保其正常工作。
充电测试可以检测蓄电池的充电效率，放电测试可以评估蓄电池的容量和性能。
总结蓄电池是一种重要的电力存储设备，正确了解其结构和维护对于保持蓄电池的性能和延长寿命至关重要。
蓄电池的日常维护与保养
蓄电池的日常维护与保养(1)蓄电池维护的周期、内容与要求对于酸性蓄电池:①每10天要检查一次电压、电解液的相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
②不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补充电。
③蓄电池表面，每3个月进行一次彻底清洁。
清洁时先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。
对于碱性蓄电池:①每15天要检查一次电压、电解液相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水，进行充电，然后清洁表面。
②每2个月检查一次蓄电池螺丝塞和透气橡皮套管。
如果弹性失效应换新。
③每6个月要彻底清洁一次蓄电池的外表面。
如果有锈蚀，应用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。
(2)蓄电池维护保养注意事项①注意保持蓄电池表面及整体清洁。
不要有油渍污垢在上面，决不允许在上面放置金属工具、物品，以防短路,损坏蓄电池。
2保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。
如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦拭干净，以保证导电的可靠性。
平时应将这些零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。
③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进人到蓄电池里，必须保持气孔畅通。
④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。
⑤蓄电池室内严禁烟火。
⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防进入大量碳酸气，而使电解液失效。
一般每年或使用过50~100次充放电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。
蓄电池的认知和维护
（三）蓄电池的检修 1、蓄电池的拆装 （1）蓄电池的拆卸 1）将点火开关置于“断开（OFF ）”位置；
2）拆下蓄电池固定夹板的固定螺栓，取下固定夹板；
3）拧松蓄电池正、负极柱上的电缆接头固紧螺栓， 取下电缆；
4）从汽车上取下蓄电池。取下蓄电池时应小心轻放， 尽量用蓄电池提把提取；
5）检查蓄电池壳体上有无裂纹和电解液渗漏痕迹， 发现裂纹和渗漏应更换蓄电池。
3、检测蓄电池电解液液面高度
（1）用玻璃管测量法，如左图所示。工具：内径 为3～5mm 的玻璃管。液面高度标准值为10～15mm 。
（2）观察液面高度指示线法，如右图所示。正常 液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水 补充，以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出， 否则不许添加硫酸溶液。
注意：清洗蓄电池之前，要拧紧加液孔盖，防止 苏打水进入蓄电池内部。
2、保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。 3 、定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时， 应补加蒸馏水。 4 、汽车每行驶 1000km 或夏季行驶 5 ～ 6 天，冬季行驶 10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放 电程度，当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应 及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。 5 、根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。 冬季可加入适量的密度为 1.40g/cm3 的电解液，以调高电 解液的密度（一般比夏季高0.02～0.04g/cm3为宜）。 6 、冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充 电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。 7 、冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电 解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物 质脱落等故障。
蓄电池可分为两类： A.酸性蓄电池 它采用的电解液是化学纯净硫酸溶 液。 B.碱性蓄电池 它又可分为苛性钠蓄电池和苛性钾 蓄电池。 其主要目的是起动发动机。 汽车上一般采用铅蓄电池。 汽车上装有蓄电池与发电机两个直流电源，全车用 电设备均与直流电源并联连接。
蓄电池的正确使用和维护保养
蓄电池的正确使用和维护保养蓄电池是一种能够储存电能并回放的设备，广泛应用于各种电力系统和交通工具中。
正确使用和维护保养蓄电池对于延长其使用寿命，提高性能以及确保安全非常重要。
本文将介绍蓄电池的正确使用和维护保养的一些常见措施。
首先，正确使用蓄电池是延长其使用寿命的关键。
首先，在安装蓄电池时，应根据电池的正负极连接正确的导线。
交叉连接会导致电池放电，甚至损坏电子设备。
其次，在启动电动车或导致电池电量下降时，应避免长时间使用蓄电池。
电池电量过低会导致内部极板腐蚀，从而大大缩短其使用寿命。
另外，应避免过放电和过充电。
过度放电会导致电池无法充电，过度充电会导致电池内部腐蚀。
因此，定期检查电池电量，并根据需要及时充电或停止充电是至关重要的。
其次，正确维护蓄电池对于保持其性能和安全也非常重要。
首先，定期检查电池电量并进行充电至指定电压。
应使用指定的充电设备和电压，避免过度或欠充电。
其次，定期清洗电池终端和连接器以保持正常的电流传输。
电池终端和连接器的污染会导致电流传输不畅，影响电池的性能。
此外，观察电池外壳是否有损坏或变形，如果有，应及时更换。
同时，定期检查电池的水位并补充蒸发的水分。
蓄电池的水位过低会导致电池内部极板暴露，从而减少电池的使用寿命。
另外，注意蓄电池的使用环境，提高其使用寿命和工作性能。
首先，避免长时间在高温或低温条件下使用蓄电池。
高温会加速电池内部的化学反应，导致蓄电池的损坏和寿命缩短。
低温会降低电池的输出能力。
其次，在存储蓄电池时，应选择干燥，通风和避光的环境存放。
潮湿的环境可能导致电池外壳生锈，而昏暗的环境可能导致电池自放电。
此外，如果长时间不使用蓄电池，应将其充电至一定电量，并定期进行充电以防止电池自放电。
此外，对于特定类型的蓄电池，还应根据其特点和要求进行额外的维护保养。
例如，铅酸电池应定期检查和补充引起的电解液，镍氢电池应注意防止过充电和过放电，锂电池应避免长时间在高温环境中暴露等。
汽车蓄电池的原理及维护
汽车蓄电池的原理及维护汽车蓄电池的原理是基于化学反应。
它由一个正极、一个负极和一个电解质组成。
正极通常由氧化剂制成，而负极通常由还原剂制成。
电解质是负责电荷传递的介质。
当蓄电池连接到电路时，正极和负极之间会产生电势差，使电子在电解质中移动。
这种电子的流动引发了化学反应，导致正极与负极之间的电荷分离。
这个分离过程产生的电能可以被转换为机械能，用于启动发动机或供应电子设备。
为了保持汽车蓄电池的正常运行，需要采取一些维护措施。
以下是一些建议：1.检查电池终端的清洁度：终端上的腐蚀物可能会导致电流不正常流动。
定期清洁终端，可以使用温水和苏打粉来清洁。
2.检查电池液位：电池液是电解质的重要组成部分，以保持电池正常运行。
如果液位过低，应添加适量的蒸馏水。
3.定期检查电池的充电状态：使用电池测试仪检查电池的充电状态。
如果充电不足，可以使用充电器进行充电。
4.定期检查电池的安全性：检查电池外壳是否有裂纹或渗漏。
如果有损坏，应更换电池。
5.避免长时间停车：长时间停放会导致电池电能消耗，使电池充电不足。
6.避免严峻的气候条件：极端高温或极端低温都会对电池性能产生负面影响。
在这些情况下，可以考虑使用电池保温套或绝缘材料。
7.定期检查发电机：发电机是为电池提供充电的设备。
定期检查发电机的工作状态，以确保其正常运行。
8.避免长时间未使用：长时间不使用电池会导致电池自然放电，降低其性能。
如果车辆长时间不使用，建议定期启动引擎，以保持电池充电状态。
总结起来，汽车蓄电池的原理是基于化学反应，它提供电力供应车辆启动和电子设备使用。
为了保持电池的正常运行，需要定期清洁终端，检查液位和充电状态，避免长时间停车和严峻气候条件，定期检查发电机以及避免长时间未使用。
这些维护措施可以延长电池的寿命和性能，确保车辆正常运行。
蓄电池使用维护保养知识
（3） 放电的生成物应是难溶于电解溶液的 固体产物，这样可以避充电时过早地生成 枝晶和发生两个电极间产物的相互转移。
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由于上述条件的限制，目前只有少数 的电化学体系成为实用的二次电池体系。
根据电极材料和电解材料的不同，蓄 电池分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
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（2）车辆售后使用过程
合理的维护可以更好地发挥蓄电池性能， 延长其使用寿命。该过程应注意：
① 应定期检查蓄电池与车辆的连接是否可靠， 如发现蓄电池端子有腐蚀层，用开水冲洗清理， 并涂抹黄油或凡士林以防腐蚀。保持电池表面 清洁、干燥；保持连线与电池可靠接触。
② 定期（1个月左右）观察电解液面高度，如 液面降低到最低液面线（min）以下，则需检 测并调整充电电压，保证充电电压在27.6— 28.8V范围之内(柴油车充电电压)，然后添加 补充液至最高液面线（max）。
直至表面（含外壳）不呈酸性为止。 5.2 每半月应认真地检查连结条、极柱及输
出连线的接触情况和牢固程度，彻底清除金 属部位（如接线端子）的氧化物和锈蚀，更 换金属部位的凡士林油。 5.3 及时进行电解液密度的检查和调整。
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5.4 对蓄电池测量用的仪表（如密度计、温度计、 电压表、电流表、车上的显示仪表）进行检查和 校验，以免由于仪表不准确，导致蓄电池维护工 作的质量受到影响。
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③ 起车时，要避免长时间打马达，每次起 动点火时间不得超过5s，如5s内发动不起 来，应停歇10～15s后再起动，连续起动发 动机将严重影响蓄电池的使用性能。
蓄电池使用及维护精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版蓄电池的使用和维护二、含义和分类蓄电池：能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置叫蓄电池(常用的蓄电池有铅酸、镉镍、氢镍和锂离子电池，在下面，我们会重点介绍铅酸免维护蓄电池）；蓄电池在整个UPS、EPS、直流屏等系统中是平均无故障时间（MTBF）最短的一种器件。
如果用户能够正确使用和维护，就能够延长其使用寿命，反之其使用寿命会大大缩短，使其提前退役，给用户自己造成不必要的损失。
蓄电池的种类一般可分为：1．按用途分类分为：A>启动用（供各种汽车、拖拉机、柴油机起动和点火、照明用；起动时要求大电流放电，要求能低温起动、电池内阻小）；B>固定型防酸式（用于发电厂、变电所、通讯、医院等作为保护、自动控制、事故照明、通讯等备用电源；电解液稀、寿命长、浮充使用）；C>牵引用（用于各种蓄电池车、叉车、铲车、矿用电机车等。
作为电动牵引及照明电源用；要求厚极板、容量大、以 3h~5h 率充放电循环使用）；D>其它用（大小容量不等，放电率多种多样）2．按铅酸蓄电池的荷电状态分类分为：A>干放电态（极板为放电态，放在无电解液的蓄电池槽中；开始使用时应灌入电解液，并进行较长时间的初充电后方可使用）；B>干荷电态（极板处于干燥的充电态的无电解液的蓄电池槽中，使用时灌入电解液，不需初充电即可使用）；C>带液充电态（充电态带电液的蓄电池）；D>湿荷电态（充电态，部分电液吸在极板和隔膜中，使用时灌入电液、不需要充电。
贮存时间不及干荷电态蓄电池时间长）；E>免维护蓄电池（充电态带液电池，在规定的工作寿命期间不需要维护加水，自放电率很小）；F>少维护蓄电池（充电态带液电池，在规定的工作寿命期间只需要少量维护，较长时间内加一次水）3．按电池盖和排气拴的结构分类分为：A>开口式(无永久性盖子，产生的气体可以自由逸出，只装有与壳体不固定的盖板；以减少酸雾。
蓄电池认知与维护教案
蓄电池认知与维护教案一、教学目标：1.了解蓄电池基本结构、工作原理和分类；2.认识蓄电池的维护方法和注意事项；3.学会正确使用和维护蓄电池，延长其使用寿命。
二、教学内容：1.蓄电池基本结构、工作原理和分类介绍；2.蓄电池的维护方法；3.蓄电池的常见问题诊断和解决办法。
三、教学过程和方法：1.导入：引发学生对蓄电池的认知兴趣，让学生观察身边常见的使用蓄电池的电子产品；2.授课：a.基本结构、工作原理和分类介绍：-介绍蓄电池的基本结构，包括正极、负极、电解液和外壳；-解释蓄电池的工作原理，即通过化学反应将化学能转化为电能；-分类介绍常见的蓄电池，如干电池、铅酸电池、锂电池等。
b.蓄电池的维护方法：-强调蓄电池维护的重要性，使其能正常工作并延长寿命；-介绍蓄电池的存储和使用注意事项，如存放环境温度、避免过度放电等；-讲解蓄电池的充电方法和充电时间控制；-引导学生学会正确连接和断开蓄电池以避免短路和电击等危险；-提示学生定期维护蓄电池，包括清洁电极和终端、检查电解液水平等。
c.蓄电池的常见问题诊断和解决办法：-列举蓄电池常见问题，如容量减小、不能充电、不能放电等；-解释这些问题可能的原因，如过度放电、蓄电池老化等；-提供对应的解决办法，如更换蓄电池、控制充放电时间等。
3.实践操作：a.引导学生进行蓄电池的正确连接和断开操作，确保安全；b.指导学生检查和清洁蓄电池的电极和终端，并记录电解液水平；c.案例分析蓄电池常见问题，并让学生提出解决思路和办法。
四、教学评价和反馈：1.观察学生在实践操作环节的表现，评价其对蓄电池维护的掌握程度；2.组织小组讨论，与学生交流感受和理解，反馈教学效果；3.布置练习作业，要求学生总结蓄电池的维护方法和常见问题解决办法，并形成报告。
五、板书设计：-蓄电池的基本结构、工作原理和分类-蓄电池的维护方法-蓄电池的常见问题诊断和解决办法六、教学后记：通过本堂课的教学，学生能够对蓄电池的基本结构、工作原理和分类有了更深入的了解，并学会了正确使用和维护蓄电池的方法。
蓄电池基本知识与保养
蓄电池基本知识与保养一、铅酸蓄电池基本知识（一）、基本概念1、基本定义电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。
放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。
放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。
2、常用技术术语充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。
有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。
端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t 放I放为放电电流（安）t放为放电时间（小时）电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。
电量效率（%）=（Q放÷Q充）×100%=（I放×t放）÷（I充×I充）×100%Q放和Q充分别是放电和充电容量（安时）自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。
容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率自由放电率（%）=（Q1－Q2）÷Q1×100%Q1为搁置前放电容量（安时）Q2为搁置后放电容量（安时）使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
（二）、铅酸蓄电池1、定义铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
蓄电池的日常维护
3、蓄电池的规格型号 第一个字母代表蓄电池用途。 第二个字母代表正极板结构。 第三个字母代表特性。 第四部分一般为数字，代表额定容量。 常用符号的含义： G-------固定型或正极为管式 F-------防酸隔爆电池 X-------消氢式蓄电池 A-------干荷蓄电池或薄形极板电池 M-------密封型蓄电池或摩托车用蓄电池 Q--------起动蓄电池 D--------电动车用蓄电池
四、蓄电池的常见故障
2、活性物质过多脱落：蓄电池在充电时电解液会变成浑浊褐色溶液，充电电压上升过快，电解液过早出现“沸腾”现象，而且密度达不到规定最大值，放电时电压下降过快，容量明显不足，则说明蓄电池极板活性物质脱落过多。
四、蓄电池的常见故障
产生的原因: (1)充电电流过大或长时间过充。 （2）蓄电池长时间大电流放电，尤其是低温长时间大电流放电，生成的硫酸铅容易形成致密层，在充电时，二氧化铅将会以树状的晶体生长，这种晶体很容易脱落。 （3）过度放电，极板上的硫酸铅太多，体积膨胀而造成挤压，使活性物质过多脱落。 （4）冬季蓄电池放电后未及时充电，使电解液密度过低而结冰导致活性物质过多脱落。
四、蓄电池的常见故障
3、反极：即蓄电池的正负极发生了改变，蓄电池组中的落后电池在放电时，其容量很快放完并被其他电池反充电形ห้องสมุดไป่ตู้反极。 产生的原因：（1）大电流放电。 （2）电池间连接不良。
四、蓄电池的常见故障
4、短路：指蓄电池内部正负极板群相连。 产生的原因：（1）隔板质量不好或损坏，使活性物质穿过，致使正负极板间接触。 （2）隔板窜位致使正负极板相连。 （3）极板上的活性物质脱落沉积过多，使正负极板下面边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。 （4）导电物质落入电池内，造成正负极板相连。
蓄电池的使用与维护要求
蓄电池的使用与维护要求蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于各种领域。
正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命，提高效率。
本文将介绍蓄电池的使用与维护要求。
一、正确使用蓄电池1. 充电：在使用蓄电池之前，首先需要进行充电。
充电时间应根据蓄电池的容量和使用要求来确定，一般情况下，充电时间不宜过长或过短。
充电时应使用合适的充电器，避免过度充电或过快充电，以防止蓄电池发生过热或损坏。
2. 放电：在使用蓄电池时，应根据需要合理安排放电时间和放电量。
过度放电会导致蓄电池容量减小，影响其使用寿命。
因此，应避免长时间放电和过度放电，及时充电以保持蓄电池的正常工作状态。
3. 温度控制：蓄电池的性能与环境温度密切相关。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能和寿命。
因此，在使用蓄电池时，应尽量避免暴露在极端温度下，并保持适宜的工作温度范围。
4. 防止短路：蓄电池在使用过程中应避免发生短路。
短路会导致电流过大，可能引发火灾等安全事故。
因此，使用蓄电池时要注意避免蓄电池与导电物体直接接触，并定期检查蓄电池连接线路是否正常。
二、蓄电池的日常维护1. 清洁保养：定期清洁蓄电池的外壳和连接端，以防止灰尘、腐蚀物等对蓄电池的损害。
清洁时应使用干净的布或刷子，避免使用湿润的工具，以防止进水导致短路。
2. 检查电压：定期检查蓄电池的电压，以确保其工作状态正常。
电压过高或过低都可能导致蓄电池故障或损坏。
如果发现电压异常，应及时进行维修或更换。
3. 液位检查：对于液体蓄电池，应定期检查电解液的液位。
如果液位过低，应及时添加蒸馏水或电解液，以保持蓄电池的正常运行。
但要注意不要过度添加，以免溢出。
4. 定期充放电：定期对蓄电池进行充放电，可以提高其电池活性，延长使用寿命。
充放电时应按照蓄电池的规定进行操作，避免过度充电或过度放电。
5. 定期检查：定期对蓄电池进行全面检查，包括外观、连接线路、接触件等。
如发现损坏、腐蚀、松动等问题，应及时修复或更换。
蓄电池的维护保养
•
蓄电池使用与维护
• 因为整个发电机组为负极搭铁，维修保养时，一定要将电池的一极断开， 防止由于使用工具不当造成短路，使机组遭受意外事故。
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蓄电池使用与维护
• 1：概述 • 蓄电池在使用中应保持良好的状态，掌握以下三要素： • 蓄电池和其外部设备连接部位的检查、整修、清理。 • 电解液液位的检查，蒸馏水的补充。 • 容量的检查和及时充电。 2：蓄电池外部的维护 • 外部设备的清理工作。 • 蓄电池架必须固定良好。 • 蓄电池的上部用刷子进行清理。端子或腐蚀部位可用热水洗净， 同时薄薄的涂上一层凡士林。 • 蓄电池电缆或电池卡子如有变形、破损、松动致使接触不良时必 须更新。 1放电过量或内部故障
充电后再检查
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蓄电池使用与维护
• 电池在运输时通常是不加电解液的。因此，在初次使用时需要加 入配好比重的电解液。液位不要超过上限，加注15分钟后充电， 根据充电器充电电流大小，决定充电时间的长短。蓄电池的能量 是由安时值来决定的，电压值不能完全表示电池能量的大小。要 注意启动机运行时的电压表的读数。 • • 5：注意事项 电池第一次充电时，要将电池加液的上盖松开并将透气孔的胶纸揭掉， 使电池内部产生的易燃气体很快挥发掉。在均充时，一定要避免明火出 现。充电结束后，将上盖拧好，并将电池擦拭干净。 电池卡子的螺丝一定要扭紧，防止启动时烧毁电池极桩或发生明火使电 池爆炸。池充电时不能遇明火，以防电池爆炸。
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蓄电池使用与维护
• 3：电解液液面的检查 • 电池的电解液由于使用中发生电解作用，使液中的水分蒸发掉， 致使液面下降，因此必须定期检查液面高度。如果液面低于最底 限位，会导致极板的氧化影响电池的正常使用。 • 液面过低时，往电池里加注蒸馏水或标准补充液。 • 加注蒸馏水或标准补充液时，不要超过最高液面线。 4：电池的充点： • 电压 判断 • 12.5V以上 • 12.5~11.5V • 11.5V以下
蓄电池的使用及维护
蓄电池的使用及维护蓄电池是一种能够将化学能转化为电能，并能够储存电能供后续使用的装置。
它在我们的日常生活中扮演着重要的角色，如为电动车、太阳能系统、UPS等等提供能源。
本文将详细介绍蓄电池的使用和维护。
首先，让我们了解一下蓄电池的基本构造。
蓄电池由一组电池单元组成，每个电池单元都由两个电解质和两个电极构成。
在充电时，化学反应会使电池中的正极吸收电子，同时负极释放电子。
而在放电时，负极则吸收电子，正极释放电子。
这种化学反应使蓄电池能够储存和释放电能。
在使用蓄电池之前，请确保准备好正确的工具和设备，以确保充电和维修的安全。
此外，请按照生产商的说明书进行操作，以免损坏蓄电池。
接下来，让我们了解如何正确地使用蓄电池。
1.充电：在使用蓄电池之前，需要将其充电至额定电压。
充电时，请确保使用正确的电压和电流。
充电时间应根据蓄电池的类型和容量进行调整。
请勿过度充电，因为这可能会对电池造成损坏或危险。
2.放电：使用蓄电池时，请确保其电压在额定范围内。
不要将电池的电压放置在过高或过低的状态下，这可能会导致电池的寿命缩短或电池损坏。
3.维护：蓄电池的维护对于延长电池寿命至关重要。
定期检查电池的连接部分，确保连接牢固。
清洁电池的外壳，并确保其干燥。
定期检查电池的温度和电压，以确保其正常工作。
除了正确使用蓄电池外，我们还需要知道如何维护蓄电池，以确保其正常工作和延长寿命。
1.清洁：定期清洁蓄电池的外壳，以去除灰尘和污垢。
使用一块干净的布轻轻擦拭电池表面，避免使用水或其他液体清洁剂。
2.检查：定期检查蓄电池的连接部分，确保电池和电线的连接牢固。
如果发现任何松动的线路，请及时更换或修复。
3.充电：根据蓄电池的类型和容量，选择适当的充电器进行充电。
确保充电器的电压和电流与蓄电池的要求相匹配。
4.温度：蓄电池在过高或过低的温度下可能无法正常工作。
请确保将蓄电池放置在适宜的温度范围内，避免高温和严寒。
在维护蓄电池时，请注意以下几点：1.安全：在维护蓄电池时，请确保工作区域通风良好，并遵循正确的安全操作程序。
蓄电池的维护与保养
蓄电池的维护与保养一、蓄电池的基本知识1. 蓄电池的结构和工作原理2. 蓄电池的种类和特点二、蓄电池的维护与保养1. 充电及放电2. 清洁和防腐3. 液位检查和补液4. 保持通风良好三、常见问题及解决方法1. 蓄电池容量不足或无法充电2. 蓄电池寿命过短或损坏严重四、蓄电池的安全注意事项1. 避免短路和过充2. 防止腐蚀和泄漏五、结语一、蓄电池的基本知识1. 蓄电池的结构和工作原理：蓄电池由正极板、负极板、隔板、导体等组成，其中正极板为氧化铅，负极板为纯铅，隔板为橡胶或塑料等材料。
当外接直流源给予正负两端不同的直流电时，正负两端就会产生化学反应，从而产生能量储存在蓄电池中。
2. 蓄电池的种类和特点：常见的蓄电池有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。
其中，铅酸电池是最常用的一种，具有价格低廉、容量大、使用寿命长等特点。
二、蓄电池的维护与保养1. 充电及放电：蓄电池需要定期进行充放电，以保证其正常工作。
充电时应使用专业的充电器，并按照说明书操作。
放电时应避免过度放电，以免损坏蓄电池。
2. 清洁和防腐：蓄电池表面应定期清洁，避免灰尘和杂物附着在上面。
同时，还需注意防止蓄电池被化学物质侵蚀。
3. 液位检查和补液：定期检查蓄电池液位是否正常，并根据需要补液。
补液时应注意不要过量或不足。
4. 保持通风良好：在使用过程中，应保持蓄电池周围空气流通畅通，避免局部温度过高。
三、常见问题及解决方法1. 蓄电池容量不足或无法充电：可能是由于蓄电池内部损坏或老化导致，此时需要更换新的蓄电池。
2. 蓄电池寿命过短或损坏严重：可能是由于充放电不当、长时间不使用等原因导致，此时需要进行维修或更换新的蓄电池。
四、蓄电池的安全注意事项1. 避免短路和过充：在使用过程中，应避免蓄电池短路和过充，以防止发生爆炸等危险情况。
2. 防止腐蚀和泄漏：在操作过程中，应注意防止蓄电池被化学物质侵蚀，并及时处理泄漏问题。
五、结语维护和保养好蓄电池对于延长其使用寿命、提高工作效率具有重要意义。
蓄电池维护保养
蓄电池维护保养蓄电池是一种电化学装置，它能够将化学能转化为电能，并将电能储存在内部。
蓄电池广泛应用于汽车、UPS、太阳能发电系统等领域。
正确的维护和保养可以延长蓄电池的使用寿命，提高其性能和可靠性。
一、蓄电池的基本知识1. 蓄电池的组成：蓄电池由正极、负极、分隔板和电解液组成。
2. 蓄电池的工作原理：在充放电过程中，正极和负极之间会发生氧化还原反应，导致金属离子在两个极板之间移动，从而产生电流。
3. 蓄电池的分类：按照结构可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂离子蓄电池等；按照用途可分为汽车蓄电池、UPS蓄电池、太阳能储能系统等。
二、正确使用蓄电池1. 充放电次数：尽量减少深度放电次数，避免过度放空或过度充满。
每次充放应该控制在20%~80%之间。
2. 充电时间：充电时间应该根据蓄电池的容量和充电器的输出电流来确定。
一般情况下，充电时间不应超过10小时。
3. 充电方式：应选择适当的充电方式，如恒流充电、恒压充电、浮充充电等。
不要使用过高或过低的充电压力。
4. 放置环境：蓄电池应放置在干燥、通风、避光的环境中，远离火源和易燃物品。
三、蓄电池的维护保养1. 温度控制：蓄电池在使用过程中会产生热量，因此需要控制温度。
通常情况下，蓄电池的工作温度为20℃~30℃之间。
2. 清洁维护：定期清洗蓄电池表面和端子，并涂上防锈剂或润滑油。
同时要保持端子干净，避免积尘或氧化。
3. 适时检查：定期检查蓄电池的外观和内部结构是否完好无损，检查连接线是否松动或断裂等问题。
同时还要检查电解液的液位和密度。
4. 充电均衡：蓄电池在使用过程中会出现充放不均的情况，因此需要进行充电均衡。
可以使用专业的充电器或均衡器来实现。
四、常见问题及解决方法1. 蓄电池老化：蓄电池老化会导致容量下降，性能下降等问题。
可以通过更换蓄电池来解决。
2. 蓄电池漏液：蓄电池漏液可能是由于过度充放、温度过高或机械损伤等原因造成。
需要及时更换漏液的蓄电池。
3. 低温下使用：在低温环境下，蓄电池的容量和性能会受到影响。
项目二蓄电池的认知与检修
寿命4年，使用中无需补加蒸馏水；
结构特点：
（三）免维护—无需初充电
无加液口，电解液密度检测由内部设置的密度计通过蓄电池盖上设置的监视孔的颜色来判断：
浅黄色或无色—电解液密度过低，蓄电池必须更换；
深绿色或黑色—电解液密度偏低，应对蓄电池补充充电；
绿色—蓄电池技术状况好，可继续使用；
壳体正面标有型号标志和液面高度标志线（min、Max或最高、最低）
每个单格上均设有加液口和旋塞，旋塞上的通气孔应保持畅通。
（四）外壳
二、常用蓄电池
结构特点： 普通型—需初充电 极板形成处理不彻底（表面氧化铅）； 铅锑合金栅架（自放电）； 极板物质中未加抗氧化剂、普通干燥； 正常使用寿命 2年；
普通型、
免维护；
干荷电、
什么叫蓄电池？工作机理是什么？
碱蓄电池：
普通蓄电池 载重车 轿车
01
免维护蓄电池
02
监视孔
起动发动机时，向起动系统和点火系统供电；
发电机电压低于蓄电池电压或不发电时，向用电设备供电；
用电设备过多，发电机供电过载时，协助发电机供电（机会太少）；
（一）供电
二、蓄电池功用
第四节 蓄电池的工作特性
Ri = R液+ R极+ R隔
R液—取决于电解液温度和密度；
R极—取决于蓄电池充、放电程度；
R隔—取决于隔板的材料、孔率、孔经；
（二）内阻“Ri”
E = 0.85+ρ25℃
01
E与U之间关系：
02
蓄电池不工作：
03
U = E
04
蓄电池工作：
05
放电，U=E-If×Rn
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2) 隔板
(1) 作 用 ： 为 了 避 免 相互接触而短路 ，正 负极板之间要用绝缘 的隔板隔开。 (2) 要 求 ： 隔 板 材 料 应具有多孔性、渗透， 且化学性能应稳定 ， 即具有良好的耐酸性 和抗氧化性。
2) 隔板
(3) 材 料 ： 木 质 、 微 孔橡胶、微孔塑料、 玻璃纤维纸张 、玻璃 丝棉等。 (4) 结 构 与 安 装 ： 一 面平滑，一面带槽。 安装时，槽面应朝正 极板，且与外壳底部 垂直。
20h率放 用 大 写 的 汉 电率的 语 拼 音 字 母 额定容 表示 量，单 如：Q--高起 位为A· h，动率 单位略 D--低温性能 去不写。 好 S--塑料槽蓄 电池
1) 案例
车型：解放CA1091汽车用蓄电池 6-QA-100 额定电压12伏；额定容量100Ah 起动型干荷蓄电池
3) 电解液
(5)安全防护： 电解液腐蚀性极强，如果皮肤接触了酸液， 要立即用苏打水冲洗，酸液溅到眼睛里要立即 用凉水或医用冲眼器冲洗，然后请医生处臵。
4) 外壳
(1) 装配：蓄电池外壳 为一整体式结构的容 器，极板、隔板和电 解液均装入外壳内。 (2)要求：外壳应耐酸、 耐热、耐寒、抗震动， 并具有足够的机械强 度。
3) 电解液
(4)电解液的配制： 1）材料—浓硫酸（密度1.84）+蒸馏水。 2）容器—陶瓷或玻璃容器。 3 ）方法—将适量蒸馏水倒入容器内 , 再慢慢 加入硫酸,并用耐酸棒不停地慢慢搅拌。 4）比例—硫酸与蒸馏水体积比：1:4.33 重量比：1:2.36 5）目标—配成密度1.24—1.31g/cm3 （电解液 温度为25℃）。
三、蓄电池的工作原理
双极硫酸盐化理论 蓄电池放电时参与化学反应的物质，正极板 上是PbO2，负极板上是Pb，电解液是硫酸水溶 液。 蓄电池放电时，正极板上的PbO2和负极板上 的pb都变成PbSO4水溶液，电解液中的H2SO4减 少，相对密度下降。蓄电池充电时，则按相 反的方向变化。
1.蓄电池电动势的建立
4) 外壳
(3) 结 构 ： 蓄 电 池 电 压一般有6V和12V两种 规格，因此，外壳内 由间壁分成 3 个或 6 个 互不相通的单格 。结 构特点： 沉淀槽、加 液孔、加液孔盖通气 孔。 (4) 常用材料 ：硬质 橡胶、聚丙烯塑料等。
5) 加注孔盖
(1) 加液孔：每个单格电 池都有一个加液孔，加注 电解液或检测电解液密度； (2) 加注孔盖：用橡胶或 塑料制成，孔盖上有通气 孔，下端有特制的隔板， 可防止汽车颠簸时，电解 液从通气孔溅出，使用中 应保持畅通，存放中应保 持密闭。
6) 铅连接条
作用：将单格电池串联起 来，以提高蓄电池总成的 端电压。 材料：铅-锑合金。 种类： 外露式—连接条外露在 盖上。 跨桥式—连接条在盖下 跨过隔墙。 穿壁对焊式—极板柄穿 墙连接。
6) 铅连接条
6) 铅连接条
单格间穿 墙式联接 方式。
2.蓄电池的型号
第一部 分 第二部分 第三部分
1.蓄电池的分类
铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、 湿荷电铅蓄电池和免维护铅蓄电池。各种铅蓄电池的特 点见下表。
类 型 特 点
普通铅 蓄电池
干荷电 铅蓄电 池 湿荷电 铅蓄电 池 免维护 蓄电池
新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充 电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。
（3）结论 ①电极间接用电器时，负极板电子转移到正极板， 补充了正极板电子，使反应持续进行。 ②生成的PbSO4分别附着在正负极板上。 ③正负极板上的活性物质逐步转变为PbSO4而不断 被消耗。 ④电解液中的H2SO4不断地被消耗而变成水，电解液 密度变小。因此，测量电解液密度可以检验蓄电池放 电程度。 ⑤从理论上说，蓄电池这种放电过程将会使极板上 所有物质全部转变为硫酸铅，但实际转化的只有2030%。因此，采用薄型、多孔性极板可提高容量。
新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在 规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～ 30min即可使用，使用中需要定期维护。 新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。 在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置 20～30min即可使用，使用中需要定期维护。 使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少， 自放电少。
蓄电池的认知与维护
教学目标
掌握蓄电池的基本构造及作用 了解影响蓄电池容量的因素 掌握蓄电池的正确使用与维护方法 掌握蓄电池常见故障的排除方法 掌握发电机、电动机的构造与工作原理 掌握交流发电机、电动机的检修方法 掌握电压调节器的工作原理及检查方法
蓄电池
1、掌握蓄电池的基本构造与工作原理 2、掌握蓄电池的型号与工作特性 3、了解影响蓄电池容量的因素 4、掌握蓄电池的正确使用与维护方法 5、掌握蓄电池常见故障的排除方法
2.蓄电池的放电过程
（1）概念 将蓄电池的化 学能转换成电 能的过程称为 放电过程。
2. 蓄电池的放电过程
（2）化学反应 如果将蓄电池与外 电路的负荷接通， 电子e从负极板经 过外电路的负荷流 往正极板，使正极 板的电位下降，从 而破坏了原有的平 衡状态，发生电化 学反应。
2.蓄电池的放电过程
概
使发电机在转速变 化时，能保证其输 出电压恒定。
述
用来指示蓄 电池的充放 电状况
电源特点：(1)两套电源；(2)并联供电。
一、蓄电池的分类与功用
蓄电池是一种将化学能转变为电能的装 臵，属于可逆的直流电源。 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 蓄电池最主要的作用是：起动发动机时 向起动机和点火装臵供电。 蓄电池的性质：蓄电池是一种储存、释 放电能的装臵。
Pb(OH)4→Pb4+
2.蓄电池的放电过程
正极板：PbO2溶于电解液 PbO2+2H2O→Pb(OH)4
+ 4OHOH-留在电解液中，Pb4+ 沉 附在正极板表面,使正极板有 +2.0V 在外电路未接通时，反应达 到动态平衡时，静止电动势 为： E=2.0-(-0.1)=2.1V
Pb(OH)4→Pb4+
3.蓄电池的充电过程
(1)概念：将电能转 换成蓄电池化学能的 过程称为充电过程。 它是放电反应的逆过 程。充电时蓄电池的 正负两极接通直流电 源。
3.蓄电池的充电过程
(2)化学反应 当电源电压高于蓄电池 的电动势E时，电流由蓄 电池的正极流入，从蓄 电池的负极流出，也就 是电子由正极板经外电 路流往负极板。 这时正负极板发生的化 学反应正好与放电过程 相反。
蓄电池最主 要作用
二、蓄电池的构造与型号
电解液
1. 蓄电池的构造
1) 极板
极板一般由栅架和活性物质组 成，分正极板和负极板两种。 (1) 正极板上的活性物质是 细小结晶形二氧化铅，呈棕红 色； (2) 负极板上的活性物质是多 孔性海绵状纯铅，呈青灰色。 单格结构
1) 极板
（3）栅架 活性物质填充在 铅锑合金制成的栅 架上，加锑提高栅 架的机械强度并改 善浇铸性能，但抗 蚀性差，引起蓄电 池自放电。砷耐蚀、 抗变形。
1.蓄电池的分类
目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：铅酸蓄 电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。由于人们对 燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在 不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能 蓄电池。下表列出了各种蓄电池特点。
类 型 优 点 缺 点 适 用 车 辆 铅酸蓄 电池 镍碱蓄 电池 电动车 蓄电池 结构简单；价格便宜；内阻小； 容量小；使用寿命 一般车辆 电压稳定；可以短时间供给起动 相对较短 机强大的起动电流 容量大；使用寿命长；维护简单；活性物质导电性差；使用时间长、可靠 能承受大电流放电而不易损坏 价格较高 性高的车辆 容量大；无污染；充、放电性能 结构复杂；成本高 电动汽车 好；使用寿命长
3) 电解液
组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g ／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 密度：一般在 1.24 － 1.31g／cm3 的范围之内。密 度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量， 但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的容 量，缩短使用寿命。 在气温高的地区和季节，应采用较低密度的电解 液，在气温低的地区和季节，应采用较高密度的 电解液。 影响因素：电解液的密度、温度、纯度是影响蓄 电池的性能、寿命的重要因素。
3.免维护铅蓄电池的特点
(2) 免维护蓄电池的优点 在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水 (时间可达三四年，行驶里程可达：市区8万公 里，长途40—48万公里)。 自放电少，仅为普通蓄电池的1/6—1/8。故两 年内可湿式储藏。 内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温和 低温起动性能。 耐过充电性能好，相同条件下其过充电流小， 充满后可接近零，即基本上不电解水。 极柱无腐蚀或腐蚀极轻。 耐热、耐振性能好，寿命长(其使用寿命一般 为四年，是普通蓄电池的两倍多)。
1) 极板
（4）极板厚度 国产负极板为1.6～ 1.8mm，有的也薄至 1.2～ 1.4mm；正极 板为2.2～ 2.4mm， 有的也薄至1.6～ 1.8mm 。 薄形极板的作用： 改善汽车启动性能， 提高蓄电池的能量 传输效率。
1) 极板
（5）极板组 为了增大蓄电池的容 量，一般将多片正板 和多片负极板分别并 联，组成正极板组和 负极板组。 为了减轻正极板反应 时的变形量，放电均 匀，在每个单个电池 中，负极板的数量总 是池的类型
蓄电池的特征
蓄电池 的额定 容量
蓄电池的特 殊性能
用 阿 拉 用大写的汉语 伯 数 字 拼音字母表示 如： Q-- 起动用 表示 铅蓄电池 N-- 内燃机车用 蓄电池 M-- 摩 托 车 用 蓄电池