雪峰山隧道施工中的水环境研究

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雪峰山特长公路隧道污水处理设计

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第３卷，１１第期２００６年２月
中南公路工程
ＣｅｔａｏｔｇｗａｇｎｅｉｇｎｒｌＳｕｈＨｉｈｙＥｎｉｅｒｎ
Ｖｏ．ｌ，１３Ｎｏ．１
Ｆｂ．， Leabharlann ｅ２００６ＴｈｅｉｎｏｈｓｅｔｒｔｅｔｅｔｏｅｄｓｇｎｔｅｗａｔｗａｅｒａｍｎｆＸｕｆｎｏｎａｎＳｐｒＬｏｇＲｏｄＴｕｎｌｅｅｇｍｕｔｉｕｅｎａｎｅ
［ｙｗｒｓｕｅＬｎｕｎｌａｅａｅｔａｅｔＫｅｏｄ］ＳｐｒｏｇＴｎｅ；ｗｓｗｔｅｔｎｔｒｒｍ隧道是山区高等级公路建设中常见的大型附属工程，它的建设不可避免地要对周围环境造成一定
水中不仅悬浮物含量高，而且ｐＨ值高达１１以上。
在我国，隧道施工产生的污水和营运期的冲洗污
水一般都未作任何处理而任其直接渗入地下或随排
水沟排到洞外，些污水或进入隧址区地下水，地这使下水质恶化，重时甚至造成地表植被枯萎，蚀隧严腐道衬砌混凝土，而危及隧道的稳定性；经过一段进或距离的地表径流后汇人附近的江河，污染地表水体。邵怀高速公路雪峰山隧道长７ｋ隧道按双洞ｍ，双向六车道设计，挖跨度１．ｍ；开２５隧道的水文地质条件复杂，涌水量大。作为一座施工影响范围较广的特长高速公路隧道，峰山隧道施工和营运过程雪

湖南省邵怀高速公路雪峰山隧道建设技术研讨会在长沙召开

湖南省邵怀高速公路雪峰山隧道建设技术研讨会在长沙召开朱勇军
【期刊名称】《广东公路勘察设计》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】2005年9月6日至9月10日，湖南省邵怀高速公路雪峰山隧道建设技术研讨会在长沙召开，此次大会由湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司、中交第二公路勘察设计研究院和湖南省公路学会联合主办。

来自全国交通、铁道、地铁、水力水电、能源等部门数十个勘察设计、科研机构、施工及生产厂家单位的150多名隧道专家和工程技术人员汇集一堂。

我院委派聂玉文和朱勇军同志参与了本次大会。

【总页数】1页(P64)
【作者】朱勇军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F542.3
【相关文献】
1.长大公路隧道建设技术研讨会在太原召开 [J],
2.邵怀高速公路雪峰山隧道防腐长效降阻接地极施工技术的应用 [J], 李刚;华国哲;张志军
3.湖南省安装行业2020年创精品工程经验技术研讨会暨现场观摩会在长沙召开[J], 湖南省安装行业协会
4.邵怀高速公路雪峰山隧道贯通 [J],
5.湖南省猪伪狂犬病净化技术研讨会在长沙召开 [J], 本刊
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邵怀高速雪峰山隧道群安全管理问题研究

确和解决，有关工作难以落实。雪峰山隧道群安全管理成了亟待解决的难题。本文通过分析雪峰山隧道安全管理面临的问题，探讨隧道安全管理的内涵及责任归属，出了确定隧道安全管理具体责任部门的设想。提关键词：隧道群；安全管理；责任
中图分类号：９４Ｄ３文献标识码：Ａ文章编号：０８— ５５２０）３— ００— ５１０７７（０９００１０
构复杂，环境密闭，间狭窄，空能见度不佳，空气流通在是无法守，不住，法查，不了，峰山隧道群守无查雪不畅，在运行管理不到位和车流大、车速快的情况下，安全管理这样一个重大问题，已经成为一个极难破解
执邵怀、高速公路３８２公里至５０４公里划定为响，勤民警的人身安全和协助查车的协勤人员的人怀新５．２．
特别是晚上更不安全，出事，怕不敢危险化学品运输车辆通行禁区，车辆绕道３０国身安全受到威胁，相关２
道通行。一年多来，邵怀大队在没有法定职能、不具查。第三，队在警力紧张的情况下，雪峰山隧道支为备工作条件的情况下，按照省领导和省厅、总队、支队
邵怀领导的意见、批示，时性采取在雪峰山隧道两端人管理中队配备了６名民警，大队后来从本队内部临但０名口外设点检查货运车辆，防止危险化学品车辆进人雪调剂了４名民警充实到隧道中队，现有１民警４小峰山隧道，并守卫隧道入口防止非隧道管理人员步行仍然无法做到在隧道两个人口方向２时不问断同

雪峰山隧道群的“迎新之旅”

>94养护/MAJNTENAN匸匚雪峰山隧道群的“迎新之旅”雪峰山隧道群是G60沪昆高速邵阳至怀化段的重要组成部分自2007年通车运营以来,在交通荷载和自然环境的共同作用下，包括雪峰山主隧道在内的16条隧道水泥混凝土路面抗滑性能衰减明显,对行车安全和舒适性产生了一定影响。

为了提升路况指标,改善司乘的行车体验,湖南省高速公路集团有限公司邵阳分公司（以下简称“邵阳分公司”）开展了雪峰山隧道群提质改造工程。

©文I湖南省高速公路集团有限公司邵阳分公司王成胜雪峰山下，狭长的平溪江笔直而下，清幽的河水静静地流淌着。

2020年9月末，沪昆高速雪峰山隧道群23.71公里的“白改黑”提质改造工程全面完工后，笔者再次驱车前往雪峰山隧道群。

进入第一座隧道一一洞口塘隧道后，笔者感到车胎与地面摩擦产生的噪音明显减弱，行车舒适度显著增强，驶出隧道后，映入眼帘的是一段宽阔、崭新的沥青路面...施工“零”事故，守护安全“高压线”沪昆高速邵阳至怀化段雪峰山隧道群路段处于雪峰山脉腹地，桥隧相连，桥梁总长19.2公里，隧道群总长54公里，地势险要，天气变化无常，属于典型的山区高速公路。

该路段山高、坡陡、上下坡长，桥面积雪极易结冰，是邵阳分公司历年安全保畅、抗冰保畅难度最大的路段。

为确保圆满完成雪峰山隧道群“白改黑”提质改造工程，邵阳分公司倒排工期、多措并举、统筹协调、全力推进，多次主持召开交通分流协调会，联合邵阳、怀化高速交警以及设计院相关专家充分讨论，多次优化借道措施，及时补充、加强交安设施。

同时，通过严把各值守资源共享、合力保畅等措施，实现了施工期间车辆可长距离借道通行，且施工中未发生一起安全事故。

此外，在施工过程中，邵阳分公司严格执行施工报备制度，提前报备施工任务，及时报告次日施工时间、路段、内容、人员、车辆、拟占道等情况，加强日常监管，突出夜间巡查，强化安全防范措施，做到了项目施工有计划、有报备、有应急预案，严防事故发生；提前制定并严格落实《雪峰山隧道提质改造施工安全违规违约处理实施细则（试行）》，进一步规范安全施工作业，确保提质改造工程安全、圆满完成。

雪峰山隧道浅埋段隧道涌水对生态环境影响研究

区的生态环境良性循环。［关键词］隧道；排水；质；生态环境水［图分类号］Ｕ４２２中５．［献标识码］Ｂ文［章编号］１０ — ２５２０）１ｏ３ — ３文０２１０（０６０一０４０７
５％的地段隧道埋深大于４０ｍ。脉；峰山脉是横亘于湖雪
南省西部的一道天然屏障，势高耸，峰苏宝顶海地主
拔１３位于隧址西南约８０ｍ。雪峰山脉是沅４ｍ，９０水水系与资水水系的分水岭。区内属侵蚀深切中山地貌。隧道两侧山坡略呈台阶状，面沟壑纵横，坡相对高差多为１０ｍ左右。主要的溪沟有５条，致０大与隧道线平行或小角度斜交，量为００３３～流．１１６４１ｎ／，．０ｒｓ有多处大的跌水，内滚石众多，大３沟最直径达２～３ｍ，级的溪沟呈鱼刺状排列在主要溪次沟的两侧。由于溪沟深切，岸坡陡峻，自然坡度一般
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第３卷，１１第期
２００６年２月
中南公路工程
ＣｅｔａｏｔｇｗａｇｎｅｉｇｎｒｌＳｕｈＨｉｈｙＥｎｉｅｒｎ
Ｖｏ３１．１．Ｎｏ．１
Ｆｂ．，２００６ｅ
２．ｐｒｍｅｔｏｅｌｇｎｎｉｏｍｅｔｌｅｇｎｅ，ＣｅｔｒＳｕｈＵｎｖｒｉＤｅａｔｎｆｇｏｏｙａｄｅｖｒｎｎａｎｉｅｒｎｅｏｔｉｅｓｔＣｈｎｓａＨｕａｙ，ａｇｈｎｎ，Ｃｈｎｉａ

隧道施工的水环境问题及预防措施

隧道施工的水环境问题及预防措施
张玉印
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2015(000)008
【摘要】隧道施工穿越断层、破碎带及富水地层时会出现涌水现象,长时间出水将破坏区域内原有的水循环体系,引发水环境问题,影响范围的地下水位下降,地表泉点断流,对原有的生态环境及当地百姓生产、生活影响较大.现以新莲隧道为例,阐述隧道施工过程中的水环境问题及采用注浆和全包防水的衬砌结构,有效减少了出水量,避免引发大面积的水环境问题.
【总页数】5页(P56-60)
【作者】张玉印
【作者单位】中铁十九局集团有限公司北京100176
【正文语种】中文
【中图分类】U453.61
【相关文献】
1.隧道施工岩爆预防措施浅述 [J], 康富润
2.隧道施工质量通病及预防措施 [J], 肖友淦;张清煌;吕会
3.铁路隧道施工衬砌脱空原因分析及预防措施 [J], 寇荔;张强;项东东
4.隧道施工用电存在的风险及预防措施 [J], 韩虎
5.隧道施工用电存在的风险及预防措施 [J], 韩虎
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雪峰山隧道防排水技术与施工

雪峰山隧道防排水技术与施工徐爱民（湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司湖南邵阳市）摘要：雪峰山隧道的防排水通过引入“动态防排水”和“分区防水”的工程理念，精心进行隧道防水系统、排水系统的施工，取得了较好的效果。

关键词：雪峰山隧道；防排水邵怀高速公路是湖南省地形复杂、工程量大、隧道较长的一条山区高速公路。

共有隧道14座，单洞长度30119m，其中雪峰山隧道长度6950m，是目前国内在建的高速公路第二长隧道。

渗漏水是隧道的常见病害，渗漏水会使路面湿滑，威胁行车安全；渗漏水还会增加洞内湿度，降低风机和灯具的工作效率，降低服务水平。

邵怀高速公路雪峰山隧道建设者防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合”的原则[1]，采取一系列新技术与施工措施，对隧道渗漏水进行预防。

1 洞身开挖后的渗水处理1.1 抗渗喷射混凝土一般的喷射混凝土密实度较差，强度低，在围岩变形过程中易产生裂缝，抗渗性较差，雪峰山隧道在建设中，对围岩表面有少量渗水的部位，尝试在喷射混凝土中添加抗渗剂，以提高喷射混凝土的抗渗能力。

具体做法是：在喷射混凝土的过程中，在喷射混凝土中掺入BR—2型防水剂，掺量为水泥质量的3～4%。

在渗水量较大的部位，先找准出水点，钻10～20cm深集水孔，孔内插入导水管排水，然后在该渗水区域，围绕导水管，由远到近喷射混凝土，最终将水集中于导水管。

待喷射混凝土达到其强度的70%左右时，用BR—1型防水剂堵水。

在喷射混凝土时采取上述措施，施工难度不大，造价也不高，对减少地下水的无谓流失和隧道渗漏的机会很有意义。

1.2注浆堵水注浆是将注浆材料按一定配比制成的浆液，通过一定的方式压入隧道围岩或衬砌壁后的空隙中，经凝结、硬化后起到堵水和加固围岩作用的一种施工方法，它是深入地层内部直接阻止地下水流向隧道的一种防水措施。

采用围岩注浆堵水的好处在于：一是围岩注浆充填围岩裂隙，封堵渗水通道，在隧道周围形成隔水保护圈，防止地下水外泄并减轻隧道结构防水压力；二是注浆是较锚喷更为积极主动的加固围岩措施[2]。

雪峰山1号隧道3号斜井突泥涌水处治方案研究

雪峰山1号隧道3号斜井突泥涌水处治方案研究摘要隧道在施工过程中，由于地质环境条件复杂，突泥涌水会对隧道施工的安全造成重大的安全隐患。

隧道施工过程中突泥涌水不仅会危及施工人员的生命安全，同时也严重影响隧道施工的进度。

本文结合某隧道在开挖过程中发生的突泥涌水地质灾害为例，结合该隧道的地质水文条件即隧道自身特点，提出处治突泥涌水的处治方案，经过验证，该方案不仅节省隧道的建设成本，也提高了隧道的施工质量，确保了隧道施工后的安全。

关键词隧道；突泥涌水；处治方案；质量0 引言近年来，随着我国经济建设的快速发展，我国铁路、公路建设的速度及规模都呈现出前所未有的景象[1-2]。

在山区建设铁路、公路不可避免的会遇到隧道建设问题，由于山区地质、水文条件复杂，地质勘探资料无法全面的反映山体内部情况，在施工过程中经常遇到突泥涌水事故也不断增多, 造成重大的生命财产损失，隧道突水突泥问题现已成为国内外研究的热点[3-4]。

如何正确合理的处治突泥涌水地质灾害不仅关系到施工技术人员的生命安全，也会对隧道施工的质量及进度产生重要影响。

1 突泥涌水形成条件分析1.1 工程地质条件雪峰山1号隧道位于湖南省隆回县和溆浦县境内。

隧道进口至DK244+603.69位于R=9000m的曲线上，其它地段位于直线上；隧道内设人字坡，进口至DK249+500为9.2‰的上坡，DK249+500-DK254+914为4.6‰的下坡，隧道最大埋深780m。

涌水、岩溶：根据设计提供隧道涌水量和富水程度资料分析：雪峰山1号隧道地下水富水性主要为孔隙潜水、裂隙水等。

雪峰山1#隧道最大涌水量为112934.66m3/d，正常涌水量为84994.7m3/d。

雪峰山1号隧道3号斜井进洞为浅埋、偏压围岩，洞口10米范围采用CRD 法施工，超前小导管预支护，环向间距30m，L=4.0m，I20b钢拱架加强，间距0.75m一榀布置。

3斜5+10附近有断层切过洞身，采用CRD法，超前小导管预支护，L=4.0m ，环向间距0.35m，I18钢拱架加强，间距0.75m一榀布置。

雪峰山长大隧道快速成洞施工技术

雪峰山长大隧道快速成洞施工技术祝建周(中铁二十局集团二公司)[摘要]雪峰山长大隧道采用全断面掘进方式施工，充分利用了自行式液压整体衬砌台车,多悬臂钻孔台车等机械化配套设施，施工进度相当可观， 2005年4月成洞258.6m。

文章介绍了其施工方案、施工装备、施工方法及现场组织管理手段，并探讨了长大隧道快速施工的有效途径。

关键词: 长大隧道快速成洞施工技术1.工程概况雪峰山长大隧道是湖南省重点建设项目邵怀高速公路的重点工程,设计为上下行分离式四车道高速公路隧道,其中左线隧道长6946m，右线隧道长6956m ，洞身最大埋深为850m，是国内在建的第二条公路长隧。

其3#通风竖井（387m）为目前国内采用天井钻机先钻后扩再钻爆法施工的前例。

它的施工将填补国内该项施工技术的空白。

雪峰山隧道施工分进出口两端同步相向施工，由中铁二十局集团第二工程有限公司承建的出口段（K99+200~K102+822）位于湖南省怀化市境内的铁山乡，地形复杂，属雪峰山脉西坡。

隧道净宽9.75m、净高5m，二次衬砌混凝土厚度0.3m~0.5m。

洞口段为风化坡积层、碎石土及砂岩，洞身基岩以硅化板岩为主，间夹少量页岩，产状为棱角状，节理发育，整个隧道穿越6个地质构造破碎断层。

在雪峰山长大隧道施工中，基岩段采用了全断面新奥法施工原理充分利用机械配套设施，通过科学组织与管理，实现了快速施工。

自2004年11月份正常施工以来，创造了平均月成洞214.4m，最高月成洞258.6m的好成绩。

2．总体施工方案及装备根据雪峰山长大隧道地质条件，工期要求和技术特征，通过对钻爆掘进深度、一次性爆破方量与岩渣运输能力、空压送风能力、混凝土拌合与运输能力及支护能力等研究，确定雪蜂山隧道施工采用机械化配套的全断面法掘进，道路无轨运输出渣，全断面台车衬砌的施工方案。

掌子面钻爆采用自制层式钻架钻眼及2＃抗水岩石硝铵炸药，出渣采用利勃海尔L564装载机装渣, CQ3300T5F2自卸车运输；初支锚杆采用阿特拉斯JB1300M353E液压凿眼台车与挪威21SGBC—CR电脑台车钻孔,二次衬砌单洞采用二台ＹＤ12液压全断面衬砌台车与HBT60L—1610型混凝土输送泵砌筑混凝土。

3雪峰山隧道设计说明

雪峰山隧道设计说明隧道简况雪峰山隧道地处福建西北部，穿越雪峰山主峰。

主要穿越将乐县莫源乡、南口乡、大坪、沙溪仔村、张源村、白沙公区、雪峰山主峰和后门山山峰、大排山山峰以及沙县夏茂镇后垄村。

进口位于将乐县城郊上苦竹村，出口位于沙县夏茂镇后垄村。

隧道采用单线双洞方案，左线隧道进口里程DK300+850，进口轨面设计标高198.881m；右线隧道进口里程YDK300+840，进口轨面设计标高198.851m；左线隧道出口里程DK318+692，出口轨面设计标高230.525m；右线隧道出口里程YDK318+676，出口轨面设计标高230.573m。

左线隧道全长17842m，右线隧道全长17836m。

隧道最大埋深948m。

其中，DK300+850至DK309+385为XPFJ-1标，湖管斜井，三洋斜井、平导为XPFJ-1标；DK309+385至DK318+692为XPFJ-2标，白沙斜井与溪源斜井为XPFJ-2标。

全隧道设置4座斜井，平导一座。

辅助坑道设置一览表隧道建筑限界及衬砌内轮廓本隧道采用双洞单线隧道，左右线线路中线线间距11.89m～45～23.83m，由进口～出口变化。

设计行车速度为200km/h，并预留进一步提速条件。

本隧道根据《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》<铁建设〔2005〕140号）中建筑接近限界及《200Km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界<暂行）》<铁科技函〔2004〕157号）确定隧道建筑限界。

隧道内单侧设置贯通的救援通道，救援通道宽1.5m，高2.2m，外侧距线路中线的距离为2.3m，救援通道底面高于内轨顶面30cm。

曲线上的隧道，内轮廓不设曲线加宽，隧道轨面以上净空面积为58.2m2。

洞内轨道及照明设置1、按重型轨道、无缝线路标准设计；2、道床：隧道内采用无砟轨道整体道床，轨道结构高度0.515m；1 / 633、隧道内设置固定式电力照明和应急照明设备，洞内专用洞室设置固定和应急照明设备。

雪峰山隧道施工地质病害调查评价与控制研究

６５．０ｍ，均长度为６５ｍ，隧道分类属特９８６５平９１按
长隧道。两洞室净距在洞口段为２ｍ左右，洞０在
身深埋段为３ｍ左右。纵坡整体为一单坡，坡５纵坡度为０９８，邵阳端洞门设计高程为５０．３在２ｍ左右，在怀化端洞门设计高程为４２左右。在邵６ｍ
工程，隧道位于邵阳市、怀化市两市交界处，穿过雪
峰山主脉。隧道进口（阳端）邵阳市洞口县江邵距
由于隧道穿过的岩层有弱透水层和破碎带（断层）形成基岩裂隙水和构造裂隙水。开挖后形成，地下水的人工排泄边界，隧道附近水力梯度加大，对结构面的潜蚀作用变强，后导致裂隙开度增最大，岩体强度减弱，形加剧，形成新裂隙，些变并这新裂隙反过来又促进地下水向隧道的汇流。如此下去，隧道施工过程中涌水会从裂隙、断层中涌入隧道，施工本身受阻，使岩体失稳，潜蚀施工及支护排水设备等。暴雨时期涌水量将加大。同时，由于施工打钻爆破产生的粉尘，内运洞
埋深约８０约５的地段隧道埋深大于４０４ｍ，０５ｍ。
２地质病害问题类别
本文以隧道第十五标为例进行研究。根据实
地调查，隧道施工产生的地质病害问题有废弃物堆积、内涌水及水质恶化、爆、表水疏干、道洞岩地隧

深埋特长雪峰山公路隧道工程地质勘察技术研究

深埋特长雪峰山公路隧道工程地质勘察技术研究
王跃飞;李军;黄辉;胡惠华;丁国华;吴建宁
【期刊名称】《中国地质灾害与防治学报》
【年(卷),期】2008(19)4
【摘要】雪峰山隧道为深埋特长隧道.在该隧道的勘察过程中运用了大量高新技术,并开展了科研工作,对隧道围岩特性、地质构造、地应力场及岩爆、涌水量、围岩稳定性等与隧道设计、施工密切相关的问题均作出了准确的判断和预测.本文论述了一些新的勘察技术及科研成果,这些勘探与评价技术对其它深埋特长隧道有较好的借鉴作用.
【总页数】5页(P96-100)
【作者】王跃飞;李军;黄辉;胡惠华;丁国华;吴建宁
【作者单位】湖南省交通规划勘察设计院,长沙,410011;湖南省交通规划勘察设计院,长沙,410011;湖南省交通规划勘察设计院,长沙,410011;湖南省交通规划勘察设计院,长沙,410011;湖南省交通规划勘察设计院,长沙,410011;湖南省交通规划勘察设计院,长沙,410011
【正文语种】中文
【中图分类】P642.2
【相关文献】
1.特长深埋高速公路隧道平导通风技术研究 [J], 刘永胜;洪开荣;卓越;张进华;傅立新
2.雪峰山特长公路隧道通风三维CFD局部仿真优化 [J], 李跃军
3.雪峰山特长公路隧道异常分类与预警技术研究 [J], 韩直;彭建国;郑浩
4.雪峰山特长深埋公路隧道涌水量灰色预测 [J], 胡伟;邹银生
5.西部山区深埋特长公路隧道综合勘察技术研究 [J], 代绍述
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浅谈隧道施工中水的危害及防控措施

浅谈隧道施工中水的危害及防控措施隧道施工中水的问题一直是施工单位面临的一个重要挑战。

水的渗入对隧道施工及其后续运营带来了许多危害，如地质灾害、设备损坏、工人安全等，严重影响了工程的安全性和进度。

在隧道施工过程中采取科学有效的防控措施非常重要。

隧道施工中水的危害主要有以下几个方面：1. 地质灾害：水的渗入会导致地下水位抬高，增大地下水与土体之间的压力，容易引发地质灾害，如滑坡、塌方等，严重危及施工人员的安全。

2. 施工设备损坏：水的渗入会对施工设备造成腐蚀和磨损，导致设备性能下降或损坏，影响施工的正常进行，并增加施工成本。

3. 施工质量降低：水与土体的相互作用会导致土体的溶解、流失和松动，严重影响了隧道工程的稳定性和质量。

1. 水源预测与分析：在隧道施工前，要对周边地质环境和水文地质特征进行充分的调查和分析，预测可能的水源，为施工阶段的防控提供依据。

2. 引排水系统设计：设计合理的引排水系统，采用合适的引排水方式，及时将水引入隧道以外的安全区域，减少水与施工区域的接触。

3. 施工排水工程：在施工过程中，采取合适的排水方式进行排水处理，如井道排水、管道抽排等，确保施工现场保持干燥。

4. 水体控制技术：采用适当的水体控制技术，如水封、注浆等，对水源进行有效的控制和封堵，阻止水的渗入。

5. 施工阶段监测：建立科学的监测系统，对施工现场的水位、水质等进行实时监测，及时发现和处理水的渗入问题。

6. 抢险预案编制：制定完善的抢险预案，确定各种危险情况的处置措施和责任分工，提前做好危险应对准备工作，保证施工人员的安全。

随着隧道施工技术的不断发展，防控水的渗入问题的技术手段也在逐步完善。

在今后的隧道施工中，我们需要更加重视水的控制和防范工作，确保工程安全和质量，为人们的生活和经济发展提供更好的支撑。

隧洞施工地下水环境保护措施探讨

２）中期：隧洞施工后有两种致塌因素，第一个因素是施工中放炮产生剧烈动波、地下震动气压和液压的传布和冲击，破坏性大，最大可能是导致深部岩溶管道与浅部岩溶管道联通；第二个因素是大量的地下水排泄，致使地下水水位迅速下降，对浅部竖向
岩溶管道中的土体进行潜蚀作用和真空吸蚀，地下水也同时不断带走洞隙下部土体，致使岩溶洞隙充填物下部形成空洞，土体在重力作用下，地表出现拉裂缝、下沉迹象。
１）地表水对塌陷稳定性影响分析：暴雨季节往往是塌陷发生的高峰期，这个时候地表水体由高处向槽谷低洼处径流，而塌陷大多都位于冲沟与槽谷交汇处，地表水不但促进塌陷的发生，还严重影响塌陷后期的稳定性，在降雨地表水作用下，土体饱水软化，自重增加，加之地表水冲刷侧壁不断带走土体，侧壁不断向外扩，直到侧壁稳定坡角为止。
２）塌落深部与陷坑稳定性分析：当塌陷发生后，早期侧壁近于直立，陷坑深度直接影响其侧壁的自稳能力，继续影响周边地面产生变形破坏。塌陷深度越大则稳定性和影响范围越大，反之越小。
５治理原则
地表水与地下水通过岩溶管道、溶隙、裂缝等联通，地表水补给地下水，并维持相对平衡。隧洞排水使地表水流失、地下水位下降，防止地面塌陷的根本措施是以保持地下水平衡为目标，以 “堵为主、限量排放”的原则，达到堵水有效、减少排放的目的，避免岩溶塌陷、地面陷落，保护施工影响区居民生产、生活安全。

雪峰山隧道施工管理

雪峰山隧道施工管理蒋鹏飞喻波甘建国徐爱民（湖南省邵怀高速公路建设开发有限公司湖南邵阳市）摘要：邵怀高速公路建设开发有限公司、邵怀高速公路总监办紧扣“新奥法”主旋律，遵循“爱护围岩”、“内实外美”、“重视环境”和“动态施工”四大隧道施工理念[1]，在广泛吸取国内外经验的基础上，积极引入新材料、新工艺进行雪峰山隧道施工；积极开展无损检测，严格控制各工序质量；以人为本，严抓安全生产及环保工程，确保隧道施工质量、安全和工期，争创国内一流的隧道施工管理。

关键词：邵怀高速公路；雪峰山隧道；施工管理1 工程概况邵怀高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输大动脉，穿越雪峰山脉，主线长155.69km,是湖南省第一条山区高速公路，地形复杂、工程量大、隧道长、投资多，共有隧道14座，单洞长30119m。

雪峰山隧道为上下行分离的双洞隧道，其中左线隧道长6946m，右线隧道长6956m，左右洞室净距在洞口段约为15～20m左右，洞身深埋地段为35m。

左右线隧道进出口段均位于不设超高的平曲线上：左线隧道进口平曲线半径2600m，出口曲线半径2500m；右线隧道进口平曲线半径2500m，出口曲线半径2700m。

左右线隧道纵坡均为人字坡：进口段为+1.14%的上坡，长约400m，其余地段为-0.95%的下坡。

隧道计算行车速度80km/h，建筑限界净宽9.75m，建筑限界净高5.0m，净空断面见图1。

雪峰山隧道岩层主要为硅化砂质板岩和变质砂岩，场区内有两个较大的褶皱：山顶倒转背斜（核部构成山脊）；王公店-锅塘冲倒转向斜（地貌上为一系列面积不大的山涧洼地）。

推测附近岩体破碎较强烈，且导水性较好。

雪峰山隧道是邵怀高速公路的控制性工程，分两个合同段，邵阳端为第十五合同段，施工单位为贵州桥梁工程总公司，目前进尺约1800m；怀化端为第十六合同段，施工单位为铁道部第二十工程局第二工程公司，目前进尺约2000m。

浅析斜井反坡排水施工技术

浅析斜井反坡排水施工技术1、工程概况怀邵衡铁路南雪峰山隧道位于湖南省怀化市铁山乡境内，全长9596m，斜井与线路交于DK64+650处，与小里程方向平面交角45°，全长1100m，综合坡度10%，井口至坑底最大高差105.3m。

斜井承担正洞3576m施工任务，其中往进口方向施工1433m（11‰反坡），往出口方向施工2143m（11‰顺坡）。

2、水文地質斜井及正洞岩层设计为Ptfy粉砂质板岩、绢云母板岩、以粉砂质板岩为主，段内发育有F4断层，根据设计施工图纸涌水量推测：斜井正常涌水量为1879m³/d最大涌水量2825m³/d。

正洞正常涌水量为6899.6m³/d，最大涌水量10349m³/d。

在正洞施工期间最大涌水量应为13174m³/d。

3、总体施工方案斜井为反坡排水，斜井施工期间排水采用2处移动集水箱接力抽排，即掌子面设一台WQ65-22-7.5移动污水泵将水抽至移动集水箱，移动集水箱内采用1台DFSS150-6/2污水泵抽至移动泵站，根据实际涌水量掌子面可适当增加移动污水泵。

正洞在进口打通之前的排水也经过斜井反坡排出。

正洞排水采用一级抽排方式，在正洞大里程方向设置固定泵站一座，施工期间设置移动集水箱一个，固定泵站至斜井外排水管采用一根Φ300钢管。

进入正洞后，在固定泵站未形成抽排水能力前，三岔口设置集水坑。

进口方向为反坡施工，掌子面积水采用WQ65-22-7.5污水泵接力抽至三岔口集水坑内；出口方向为顺坡施工，掌子面积水采用移动式潜水泵抽至临时（中心）水沟内，自然汇积到三岔口附近设置的集水坑内；集水坑中积水通过WQ65-22-7.5或WQ150-26-18.5污水泵抽至斜井内移动集水箱，接力排至洞外。

固定泵站形成抽排水能力后，正洞进口方向反坡施工时，将斜井内移动集水箱调转至正洞，掌子面积水采用WQ65-22-7.5污水泵抽至移动积水箱内，再接力抽至固定泵站内；出口方向掌子面积水采用WQ65-22-7.5污水泵抽至临时（中心）水沟内，自然汇积到固定泵站内；固定泵站采用DFSS200-5/2水泵抽排至洞外（见图1，图2）。

雪峰山隧道局部涌水模型探讨

雪峰山隧道局部涌水模型探讨黄栋良1刘文剑1吴湘滨1王跃飞2（1. 中南大学地学与环境工程学院,湖南长沙4100832. 湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008；）摘要：基于雪峰山隧道的施工后，对地下水实时监测；并分析了雪峰山隧道涌水的基本情况,推导出三棱柱涌水模型，并加以验证，说明该模型的实用价值。

关键词:隧道地下水三棱柱涌水模型应用DISCUSSING ON THE PART INFLOWING MODEL OFXUEFENG MOUNTAIN TUNNELHuang dongliang1Liu wenjiang1Wu xiangbing1Wang yuefei2(1．Department of geology and environmental engineer, Center South University, Changsha Hunan, China 4100832．Hunan Provincial Communications Planning Survey & Design Institute, Changsha Hunan, China 410008)Abstract: On the basis of constructing of Xuefeng mountain, by watching andmeasuring groundwater in the construction on time. And analyzing basal conditions, and concludes the inflowing model of triangular prism and, in order to demonstrate its applied values .Keyword:tunnel groundwater the inflowing model of triangular prismapplications雪峰山隧道掘进过程中,遇到许多不良的地质条件,如断层、褶曲等，在富水地区，往往形成地下水丰富的蓄水构造，在水-岩相互作用下，常常出现突水，涌泥的情况。

涪陵区雪峰水库水源地水资源保护及水生态修复工程初步设计说明.docx

涪陵区雪峰水库水资源涵养保护与水生态修复工程初步设计说明书(送审版)委托单位：涪陵区水务局设计单位：重庆大学建筑设计研究院有限公司2015 年9 月目录前言 (1)1水库概述及现状 (2)1.1水库概述 (2)1.2水库水环境及周边生态环境调查 (4)1.3项目建设的必要性及其意义 (7)2污染源负荷解析 (10)2.1 人口 (10)2.2点源污染 (10)2.3面源污染 (11)2.4流域内污染负荷汇总 (13)3方案设计 (15)3.1设计原则与依据 (15)3.2水源涵养林方案设计 (17)3.3生态护篱方案设计 (19)3.4自然湿地方案设计 (22)3.5污水管网及化粪池方案设计 (25)4工程设计 (26)4.1自然湿地工程设计 (26)4.2生态护篱工程设计 (26)4.3水源涵养林工程设计 (27)4.4化粪池及污水管网工程设计 (28)5环境评价 (29)5.1环境保护目标 (29)5.2施工期环境影响 (29)5.3建成运行期环境影响 (30)5.4环境保护对策措施 (31)6施工组织设计 (33)6.1施工条件 (33)6.2施工进度 (33)6.3总体施工部署 (33)6.4主体工程施工 (34)7后期运行管护 (39)7.1自然湿地及生态护篱的管护内容 (39)7.2管护费用 (39)8工程招投标 (40)8.1招标投标依据 (40)8.2发包方式 (40)8.3招标组织形式 (40)8.4招标方式 (41)8.5招标基本情况表 (41)9工程概算和资金筹措 (42)9.1工程概况 (42)9.2编制依据 (42)9.3编制说明 (42)9.4概算结果 (43)9.5资金筹措 (43)10效益分析 (44)10.1生态环境效益 (44)10.2经济效益 (44)10.3社会效益 (44)11结论及建议 (46)11.1 结论 (46)11.2 问题与建议 (46)前言涪陵区雪峰水库工程位于涪陵区同乐乡雪峰村，该工程区距涪陵区约77.5 km，交通较为方便。

浅谈雪峰山隧道主洞施工透水的治理问题

［摘
要］从施工的角度介绍邵怀高速公路雪峰山隧道透水治理。从透水的成因到设计防、水技术方案着排
手，绍对透水技术处理的成功经验。由于设计方法先进、善，工方案、工组织和施工管理科学、介完施施合理、套，配使特长隧道的施工得以顺利进行，有广泛的社会性和经济性，得推广应用。具值［键词］雪峰山隧道；水；治理问题关透［图分类号］ｕ４５４中５．［献标识码］Ｂ文［章编号］１０ — ２５２０）１０４ — ３文０２１０（０６０ — １２０
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