过立交技术措施

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互通立交工程施工方案

一、工程概况本项目为G4221沪武高速公路博望互通立交工程，位于博望区丹阳镇基趾塘村，连接G4221沪武高速和省道S442。

该项目是博望区首个高速公路出入口，预计2024年7月建成通车。

工程规模较大，施工难度较高，为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目领导小组，负责项目的全面管理；下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门，各部门明确职责，分工协作。

2. 施工计划根据工程进度要求，制定详细的施工计划，包括施工进度、施工工艺、施工设备、施工人员等。

三、施工工艺与措施1. 桥梁工程（1）上部结构：采用预制梁板安装，主桥采用RC连续箱梁、PC连续箱梁和PC简支组合箱梁3种结构。

（2）下部结构：采用独柱、双柱、三柱桥墩（或独柱Y形实体墩）及双柱式桥台；基础均为钢筋混凝土灌注桩。

2. 互通立交工程（1）匝道：采用预制梁板安装，设置A、B、D、E、N五个匝道。

（2）收费站：采用钢结构顶棚网架，4进4出共8车道。

（3）排水工程：设置排水沟、检查井等，确保排水畅通。

3. 施工措施（1）施工准备：提前做好施工图纸、施工方案、施工技术交底等准备工作。

（2）施工工艺：严格按照施工规范和施工工艺进行施工，确保施工质量。

（3）质量控制：建立健全质量管理体系，严格执行质量检验制度，确保工程质量。

（4）安全控制：加强安全教育培训，落实安全责任制，确保施工安全。

四、进度控制1. 施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，包括各分部分项工程的施工时间、施工顺序等。

2. 施工进度跟踪：定期对施工进度进行跟踪，及时发现和解决问题，确保工程按计划推进。

五、成本控制1. 施工成本预算：根据工程规模、施工工艺、施工设备等因素，制定施工成本预算。

2. 施工成本控制：加强施工成本管理，严格控制材料、人工、机械等费用，确保施工成本在预算范围内。

六、质量控制1. 质量目标：确保工程质量达到国家标准，满足使用要求。

立交桥的施工方案(3篇)

第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。

立交桥作为一种有效的交通疏导设施，在解决城市交通拥堵、提高道路通行能力等方面发挥着重要作用。

本施工方案针对某城市立交桥项目，旨在为立交桥的顺利施工提供科学、合理的指导。

二、工程概况1. 项目名称：某城市立交桥工程2. 项目地点：某城市XX区3. 项目规模：全长XX米，双向XX车道4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工方案1. 施工组织（1）项目经理部项目经理部负责整个项目的施工组织和管理，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部、综合办公室等部门。

（2）施工队伍根据项目规模和施工内容，组建一支专业、高效的施工队伍，包括土建、安装、路面、桥梁、隧道等工种。

2. 施工工艺（1）基础施工1）地质勘探：对桥址进行地质勘探，了解地质情况，为施工提供依据。

2）基础处理：根据地质情况，采取相应的地基处理措施，确保基础稳定性。

3）承台施工：按照设计图纸，进行承台施工，确保承台尺寸、位置、高程符合要求。

4）墩柱施工：采用预制墩柱或现场浇筑墩柱，确保墩柱质量。

（2）桥梁施工1）钢梁制造：根据设计图纸，在工厂内进行钢梁制造，确保钢梁质量。

2）钢梁运输：将钢梁运输至施工现场，采用吊装设备进行安装。

3）桥面施工：按照设计要求，进行桥面铺装，包括防水层、排水层、铺装层等。

4）桥梁涂装：对桥梁进行涂装，提高桥梁耐久性。

（3）路面施工1）路基施工：按照设计要求，进行路基施工，确保路基稳定性。

2）路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定土基层、沥青稳定土基层等。

3）路面面层施工：按照设计要求，进行路面面层施工，包括沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等。

4）交通安全设施施工：按照设计要求，安装交通安全设施，包括交通标志、标线、护栏等。

3. 施工进度安排（1）基础施工：XX个月（2）桥梁施工：XX个月（3）路面施工：XX个月（4）交通安全设施施工：XX个月4. 施工质量控制（1）加强施工过程中的质量控制，严格执行国家标准、规范和设计要求。

互通立交工程施工方案

互通立交工程施工方案一、施工前准备互通立交是城市道路交通建设中的重要组成部分，它能有效地解决交通拥堵问题，提高交通运输效率，改善城市交通环境。

互通立交工程的施工需要有一个全面、合理的施工方案，保证施工的质量和进度。

以下是互通立交工程的施工方案。

1.1 工程概况本工程为一处互通立交工程，位于城市南部新建的区域，连接市区和郊区的主要交通干道，是连接城市各个区域的重要交通枢纽。

项目总长约1.5公里，包括建筑物、桥梁、隧道等。

本次施工主要针对互通立交的主体结构进行施工。

1.2 施工准备为了保证互通立交工程施工的质量和安全，需要做好施工前的准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.2.1 完善施工方案根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案和工艺流程。

根据具体情况，制定安全、质量、进度和经济的施工方案，明确责任部门和人员。

1.2.2 安全措施对施工现场进行安全评估，确定施工场地的安全隐患，并严格按照安全要求进行安全管理。

落实好施工现场的安全管理制度，确保施工期间零事故发生。

1.2.3 施工设备和材料准备根据施工方案确定需要的设备和材料，提前准备好，并做好设备的检查和维护工作，确保设备正常运转。

1.2.4 人力准备组织专业施工队伍，保证施工人员的专业能力和素质，并根据工程进度确定施工人员的数量和工作任务。

1.2.5 环境保护根据当地环境保护要求，合理减少施工对环境的影响，同时做好现场垃圾、废弃物处理工作。

1.2.6 动态管控和交通疏导在施工期间，应根据施工进度和交通疏导要求，进行动态管控，保障施工和交通的安全和顺利。

同时采取有效的交通疏导措施，减少对周边交通的影响。

1.2.7 施工组织根据施工方案，合理划分施工区域和施工段落，各个施工区域和施工段落之间的工作互不干扰，确保施工的有序进行。

1.3 施工技术要点2.施工方案2.1 施工方法本工程采用的是“分段施工法”，即分段分层进行施工，以确保施工质量和进度。

具体施工方法包括如下几项：2.1.1 地面准备工作对施工现场进行清理整理，确保施工现场的通畅和安全。

互通立交桥施工安全技术方案

施工安全技术方案一、工程简介梁家互通立交桥位于宁马高速江宁、谷里出口处，桥位处桩号为K0+201.784, 原桥面宽12m拓宽后路基宽度有三种，分别为23m 26.5m、30.5m、33.5m,桥面宽32.5m。

本次拓宽改造路线全长460m鉴于宁马高速车辆流量大，车速快、不能长时间封闭等特点，我部拟定以下交通组织方案。

二、方案简述1、宁马高速交通组织方案下部结构施工阶段：宁马高速南京往马鞍山方向靠绿化带一个车道约4m宽,马鞍山往南京方向封闭靠绿化带一个车道约4m宽，各个匝道维持现状。

施工人员由老桥上搭设扶梯进出。

上部结构施工阶段：在进行梁板安装时，梁板和吊车均设置与老桥桥面上，当吊车将梁板起吊准备架设时，由交警将宁马高速车辆临时封闭，待梁板架设好后放行，预计架设一片梁板所需时间大约为10分钟，每架设一片梁，放行一段时间，放行时间以保证宁马高速不会出现拥堵为原则，详见附件一。

本次封闭交通需要拆除波形护栏约130m隔离栅约75m移除绿化树木约70棵。

2、大谷线和梁三线交通组织方案路基采用两侧加宽的方案进行施工，在进行加宽部分路基施工时，在老路的硬路肩处采用彩钢板围挡将施工作业区和行车道隔离，必要的地方设置施工车辆进出口；老路路基处理采用挖除老路路面结构层的方案，在进行老路处理时，采用半幅封闭半幅通车的方法进行施工；详见附件二。

安全设施数量表详见附件三三、计划进度与交通安全辅助措施本工程计划开工日期：2012年09月21日本工程计划竣工日期：2012年12月31日1、道路封闭期间积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围施工。

严格遵守交通部门的一切指令和指导。

2、在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。

3、保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。

4、杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线，防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。

国道立交桥工程施工方案

本项目为某城市国道立交桥工程，位于城市中心区域，是城市交通的重要组成部分。

立交桥全长X米，主桥跨度为Y米，主桥桥面宽度为Z米，桥下净空高度为W米。

立交桥采用全互通式设计，分为上下两层，上层为快速路，下层为城市主干道。

项目总投资为XX万元。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立立交桥工程指挥部，负责项目的整体规划、协调、指挥和监督。

下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。

2. 施工进度计划根据项目特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。

具体施工进度如下：（1）施工准备阶段：1个月（2）基础工程阶段：2个月（3）主体结构施工阶段：4个月（4）桥面及附属设施施工阶段：2个月（5）竣工交验阶段：1个月三、施工工艺与技术1. 基础工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。

（2）承台施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，按设计要求进行承台施工。

2. 主体结构施工（1）桥墩施工：采用滑模施工工艺，分为墩身和盖梁两部分。

（2）主桥施工：采用悬臂现浇法，分为左右两幅进行施工。

3. 桥面及附属设施施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，厚度为10厘米。

（2）桥面排水：设置桥面排水沟，采用雨水口、排水管等设施。

（3）照明及交通设施：安装路灯、标志牌、交通信号灯等设施。

四、质量控制与保证措施1. 质量控制体系建立健全质量控制体系，确保工程质量达到国家标准。

2. 材料质量控制严格材料采购、检验、验收制度，确保材料质量符合要求。

3. 施工过程控制加强施工过程控制，严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。

4. 成品保护措施加强成品保护，采取有效措施防止污染、损坏。

五、安全与环境保护措施1. 安全生产责任制明确各级人员的安全责任，落实安全生产责任制。

2. 安全防护措施设置安全警示标志，采取安全防护措施，确保施工安全。

3. 环境保护措施遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。

互通施工质量保证措施

互通施工质量保证措施随着交通网络的发展，互通立交成为了现代城市中不可或缺的交通设施。

互通立交工程的施工质量直接关系到交通安全和道路的使用寿命。

为了保证互通施工质量，必须采取一系列的措施来进行质量保证。

首先，合理的施工计划和管理是保证互通施工质量的关键。

施工前，需要制定详细的施工计划，确保各个施工工序的顺利进行。

同时，需要建立严格的施工管理制度，明确责任分工和施工要求，确保施工人员遵守规范操作，减少施工中的失误。

其次，互通施工过程中需要进行全过程的监控和检测。

监控可以通过视频监控和现场巡检等方式进行，及时发现施工中的问题并采取措施进行修正。

检测可以通过各种工具和设备进行，例如测量仪器和材料试验等，确保施工过程中的质量符合规定标准。

第三，施工中的质量控制需要加强。

互通施工中的每一个工序都需要按照规范进行操作，并进行质量检验。

例如，在地基施工中，需要进行地基土的取样和试验，确保地基的承载力符合要求。

在混凝土浇筑中，需要控制混凝土的配比和浇筑工艺，保证混凝土的强度和密实性。

在钢筋加工和安装中，需要进行钢筋的检验和焊接质量的控制，确保钢筋的安全性和稳定性。

通过严格的质量控制，可以减少施工中的质量问题和安全隐患。

最后，施工完工后需要进行验收和保养。

验收工作包括工程的质量验收和安全验收。

质量验收需要检查施工工程的各项指标是否符合规定标准，例如平整度、坡度、标线等。

安全验收需要检查交通设施的安全性和稳定性，例如栏杆、护栏等。

完成验收后，还需要进行工程的保养，确保工程的质量和使用寿命。

综上所述，互通施工质量保证措施是确保交通安全和道路使用寿命的重要工作。

通过合理的施工计划和管理、全过程的监控和检测、质量控制和验收保养等措施，可以最大限度地提高互通施工质量，保障交通运输的安全和畅通。

在今后的互通立交工程中，应该继续加强质量保证工作，提高施工质量，为城市的发展做出贡献。

城市道路互通立交的设计难点及解决措施

城市道路互通立交的设计难点及解决措施摘要：近年来，我国交通的基础建设飞速发展，里程数不断增加。

但随着各类车辆的增加，各地的交通压力依然十分巨大，而能够大力缓解交通压力的互通立交节点得到广泛的关注和重视。

因此文章就城市道路互通立交的设计难点及解决措施展开分析。

关键词：城市道路互通立交；设计难点；解决措施互通式立交是公路和城市道路各个部分的连结点，关系着整个道路的通行问题。

正确的选择设计位置，设计线形，准确应用技术指标，对提高整条路的通行能力和降低施工成本有着显著的作用，此外良好的选型还能够增加公路的景观效应。

一、城市互通立交的特点（一）满足城市交通要求城市互通立交结构具有一定的复杂性，为了更好地发挥其道路转换功能，设计人员要结合车辆运行需求，严格遵守相关规定，不断提高城市交通运输效率。

在城市互通立交设计过程中，可以根据车辆交通流的运行特点，开展互通立交方案选型工作，不断提高城市互通立交设计方案的合理性。

城市互通立交需要在指定的空间内实现交通转换，这在一定程度上增加了城市交通结构的复杂性。

受到外界环境的影响，城市互通立交的技术指标比较低，如果指标组合不合理，会严重影响车辆的安全运行。

因此，城市互通立交设计过程中，要充分发挥立交的各项功能，从而有效提高车辆的运行质量。

（二）缓解城市交通压力伴随城市规模的不断扩大，城市人口数量不断增加，人们对交通环境的要求越来越高。

为了满足人们的出行需求，互通立交设计人员要结合城市经济发展现状，设计合理、有效的互通方案，真正缓解城市交通压力，减少道路堵塞现象。

为了保证城市互通立交设计方案的合理性，设计人员要结合该地区的地形、地貌与水文条件，收集大量的交通信息，并做好相应的统计工作。

另外，为了满足节能减排的要求，提高城市互通立交设计方案的科学性，设计人员要结合车辆的运行情况，对互通立交进行合理改进，真正达到节能减排的目的。

（三）融合城市设计理念在城市互通立交设计过程中，要适当融入城市设计理念，并结合城市发展特点，不断完善互通立交设计方案。

暗挖小净距暗涵穿越城市立交桥施工技术

本标段暗涵在西四环主路下穿行，主要交叉构筑物为３７医院通道桥、０沙窝北桥、五棵松桥。暗涵受桥
基础的影响，在穿越３７医院通道桥、窝北桥１—１０沙３号桩基础段，路中心线间距调整为６２ｍ，间距仅线．净
收稿日期：０６— ９—１２００５作者简介：浩（９Ｏ）男，９年毕业于兰州铁道学院交通土建陈１７一，１６９专业，工程师。
２１工程地质．
本标段位于京西冲积平原古金沟河冲洪积沉积单元，地形平坦，地面高程为５．０— ４８７ｍ，７０６．２地质结构由全新统的壤土、砂壤土、中细砂和圆砾组成。设计洞底高程为３．８ — ８５涵底板置于全新统中下部９９８３．０ｍ，的圆砾层中，该层厚度大于１围岩类别为Ｖ０ｍ，类。
涵间开挖面前后错开距离和之间土体的加固。
表１暗涵施工对立交桥基础影响模拟计算结果汇总
模拟计算步骤地表变形曲线基础下土层变形基础边土层的横向位移
２３对工程的影响．
暗涵主要穿越地层为砾卵石层和粉细砂层，挖开
Ｉｌ
维普资讯
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道
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２０年第５０６期
暗挖小净距暗涵穿越城市立交桥施工技术
陈浩
（中铁隧道集团二处第二工程公司，北京１０２）００２
ＣｏｓｒｃｉｎＴｅｈｏｏｙｆｒＵｎｅｃｔｉｇＢｌｎｔｈｗｉｈＬｉｔｅＣｌａｎｔｕｔｏｃｎｌｇｏｄｒｕｔｎｉｄＤｉｃｔｔｌｅｒ

回风石门立交、贯通措施

山东鲁能菏泽煤电开发有限公司郭屯煤矿编号：GT-2010-山东鲁能菏泽煤电开发有限公司郭屯煤矿-808m回风石门立交和贯通施工安全技术措施编制人：区长：施工单位：综掘五区三队编制日期： 2010年04月22日山东鲁能菏泽煤电开发有限公司郭屯煤矿说明：综掘五区三队现施工的回风石门与第五中部车场立交中心还有约42米，与贯通位置还有约45m，（见附图），为了确保立交和贯通前后的施工安全和工程质量，特编制本措施。

一、贯通两侧情况：回风石门现施工迎头采用压入式通风，巷道采用锚网索喷支护，掘进坡度为-3‰，迎头现揭露为粉砂岩，P90耙装机出矸，由井下局部通风机直接向迎头通风，迎头无瓦斯积聚、易燃易爆物、粉尘堆积。

停头位置巷道支护完好，无积水，并且停头位置东约20米处有一临时木板封闭墙，预透点位置临时封闭。

二、立交情况：根据设计-808m回风石门在第五中部车场上方通过，现回风石门距第五中部车场立交中心位置剩余约43 m，两巷道顶底板之间的净岩柱厚度约为4 .2 m，第五中部车场立交处采用锚网索支护完好，立交位置下方五中车场安装有1304轨顺皮带机头。

三、立交、贯通前的准备工作：1、测量部门必须在立交、贯通距离20m前对施工中腰线进行复测，并标好立交、贯通距离控制点。

2、严格控制好施工距离；施工区队严格按现场标定的中腰线施工，确保贯通准确无误。

3、贯通前，保证施工现场的正常通风，风筒据施工迎头不超过10米。

贯通前20米，通防部门必须对已停头的回风石门临时密闭墙进行拆除，排放气体，并保证停头巷道的正常通风。

4、每班必须对预透点前后10m范围内详细检查巷道的顶板及两帮的支护情况，对不安全处进行加固处理，否则不准放炮。

5、立交前20米，测量部门必须在第五中部车场标出现场立交位置。

三、施工方法：1、立交施工方法1）、采用光面爆破法施工，正台阶分层掘进，采用预留光爆层爆破；台上控制高度2.5m，台下1.6m。

2）、施工要求：当巷道掘至立交中心点前20m时，迎头掘进必须采取多打眼、少装药、放小炮、分装分放掘进。

综放工作面过立交

３０ｍ０ｍ板梁支设木垛接顶，４使顶梁接实顶板，防止支架蹬空，保证支架有效的支撑高度。木垛下Ｊ
方使用２ｇｍ轨道梁，梁与轨道的交叉点下必４ｋ／板
须有单体支护，距、距均为１ｍ柱排。支护后２４ｋ轨道棚梁距离底板的净高度不得超过３ｍ。ｍ（）３煤机截割后或影响煤机截割时，煤机退回至距工作地点１０ｍ外，机、煤运输机必须停电、闭
孙延斌（９６）男，１７一，工程师，７６５山东省济宁市。２７１
７Hale Waihona Puke 孙延斌：综放工作面过立交
２１０２年４月第４期
锁，派专人监护顶板，人员进入工作面作业。若单体未支护处，人员进入老材巷加强顶板支护时，也要加被浮煤掩埋难以回撤时，用手拉葫芦回撤。当因强老材巷与工作面交汇处的顶板支护强度，禁老使严回撤单体影响老硐内接顶板梁的稳定性时，必须支材巷与工作面交汇处空顶作业。设临时单体，防止接顶料掉落。５结论（）４工作面过老材巷，在垂直工作面２０ｍ范围付村煤矿通过此次３１４２工作面过老巷的技内为超前支护范围，部分老硐在垂直工作面２若０ｍ术处理和开采实践，实现了安全施工，保证了工作面范围内使用单体配合一字铰接顶梁支护顶板，沿巷道的安全生产，杜绝了煤炭资源浪费现象和支架在拆倾向布置３排单体，沿巷道走向依次铰接，柱距、排距除、运输、安装过程中产生的不安全因素，取得了良均为１单体支柱初撑力必须达到５Ｎ７．ｍ，００ｋ｜。］好的经济效益和安全效益。在回采过程中积累了一（）５工作面材巷内，立交段利用支设工字钢过定的施工经验，为其他综采工作面矿井开采提供可棚进行顶板支护。随工作面的推采，巷内的工字材参考。钢棚随超前支护前移而顶板压力增大，使用单体支柱替换工字钢棚腿，采取一梁三柱，若顶板压力较大参考文献时，取一梁四柱。采［］郑召强，锋，山印．１刘杨综采工作面过特殊联络巷施工工艺

重庆朝天门大桥立交措施

朝天门长江大桥工程（第二标段）
一、江北桥头立交施工措施
1、土石方弃方运距5.0km；
2、场内施工道路3.0km，其中宽10.0m的1.5km，宽5.0m的1.5km；
3、保证原有道路畅通维持费暂估20万元；
4、石方爆破时高压电线及铁塔保护费暂估20万元；
5、挂篮2对（4副）160t；
6、0#块模板（兼现浇、合拢段）32.7t，型钢15t，钢管支撑17t；
7、A、D匝道采用竹胶板周转4次，12mm竹胶板1590m2，枋木80m3；
8、E、F匝道钢模板54t；
9、脚手管支架360t。

二、弹子石立交施工措施
1、土石方弃方运距5.0km；
2、场内施工道路2.0km，其中宽10.0m的1.0km，宽5.0m的1.0km；
3、保证原有道路畅通维持费暂估20万元；
4、地下管线改道、保护、割接费暂估1000万元；
5、人防洞室挖除可不考虑费用；
6、钢模板210t；
7、脚手管支架350t。

三、黄桷湾立交施工措施
1、土石方弃方运距6.0km（由弹子石立交运至滨江路）；
2、场内施工道路4.0km，其中宽10.0m的2.0km，宽5.0m的2.0km；
3、保证原有道路畅通维持费暂估200万元；
4、钢模板320t；
5、脚手管支架700t。

高速公路互通立交工程施工管理方案

高速公路互通立交工程施工管理方案1. 引言本文档旨在提供高速公路互通立交工程施工管理方案，确保工程的安全、高效和顺利完成。

该施工管理方案适用于高速公路互通立交工程的整个施工过程。

2. 施工组织与管理2.1 施工组织机构在该立交工程施工过程中，建议设立以下施工组织机构：- 项目负责人：负责整个工程的实施和协调；- 施工队伍：包括施工队长和施工人员；- 监理人员：负责监督和检查施工质量；- 安全员：负责施工现场的安全管理。

2.2 施工管理流程施工管理流程应包括但不限于以下内容：1. 撰写施工方案：在施工前，编制详细的施工方案，包括工程范围、施工方法、材料选择等。

2. 协调资源：调配人员和机械设备，确保正常的施工进度。

3. 施工现场管理：设置施工区域，并严格按照规定的施工程序进行操作。

4. 质量控制：加强对施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。

5. 安全管理：制定安全管理制度，保障施工人员的安全，并防止施工事故的发生。

6. 进度监控：根据施工计划，对施工进度进行监控和调整。

3. 施工安全管理在施工过程中，安全是首要考虑的因素。

应采取以下措施保障施工的安全：- 提供必要的安全防护设施，如安全帽、安全网等。

- 加强施工人员的安全教育和培训，提高安全意识。

- 定期进行施工现场安全检查，及时发现和解决潜在的安全隐患。

- 制定紧急预案，应对可能发生的突发事件。

4. 施工质量管理为确保工程的质量，应采取以下措施：- 按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求。

- 定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。

- 加强对施工材料的检验和管理，杜绝使用不合格材料。

5. 环境保护措施在施工过程中，应保护环境，减少对周围环境的污染。

具体措施包括：- 合理安排施工工序，减少对周边环境的影响。

- 做好污水、噪音等排放物的处理和管理，确保不对环境造成污染。

6. 施工进度计划根据工程的实际情况，编制详细的施工进度计划，并根据实际情况进行调整。

下穿沈大铁路立交框架桥顶进施工的几个关键技术

１工程概况
辽溪铁路辽阳至安平段改移工程新华街立交框架桥位于辽阳市新华街上，新建辽溪铁路自辽阳站引出，上、下行线分别位于既有沈大铁路的两侧，与之并行。新华街为辽阳市区的主要道路，目前路面宽８．０ｍ，与沈大铁路平交。重新规划的新华街宽３４ｍ，快、慢车道分离设置，规划道路中心线与沈大
２框架桥顶进施工方案及施工工艺流程
本桥按现场整体预制、顶进就位的施工方法组
织施工。
框架桥顶进施工工艺流程：施工准备一井点降
水施工一路基防护挖孔桩施工一旋喷桩基底加固施
工一开挖工作坑一修筑后背、滑板一浇筑框架桥一沈大线线路加固架空一安装顶进设备、试顶一挖运土、循环顶进一框架桥就位一拆除线路加固设备、恢复线路。工作坑设置在既有沈大上行线东侧（由东向西顶进施工）。架空顶进时，实施既有沈大铁路上、下
下行线交叉处铁路里程为Ｋ３３３＋９１８．３，交角５０．２。。
新华街拟在此交叉处下穿铁路，增建新华街立交框
架桥。框架桥建成后桥上运行既有的沈大上、下行线和新建的辽溪上、下行线共４条铁路，平面布置如图１所示。框架桥顶进时，辽溪上、下行线尚未修

过河道立交措施

主斜井穿河道立交专项措施
我单位施工主斜井90m~100m为穿过地表河道影响区域，河道底板与巷道顶板垂高约为20.209m，为保证施工安全，特编制以下措施。

一、穿河道段巷道涌水量有所增大，必须保证工作面排水通畅，
施工期间应加强对排水泵的维护，保证其正常工作，工作面应配备至少两台水泵，水泵应流量不小于20m³/小时，一台使用一台备用。

二、施工期间如遇大雨天气，应立即撤离工作面所有人员，命专
人观察河道流水量，当河道中流水量过大时，工作面停止施工，项目部应配备足够的编织袋为防洪时使用。

三、加强顶板管理，严格执行顶板管理制度，采用短掘短支的施
工方法，巷道掘进1m浇注1m，采用29#U型钢棚+木料背顶作为临时支护，U型钢棚棚距为500mm，混凝土模板为1m。

四、建立应急预案，重点为巷道透水、冒顶事故，成立应急救援
小组，配备充足的救援物资及医疗设备，做到预防为主、有备无患。

五、严格执行领导带班制度，每班对巷道顶板及涌水量进行观察
并做好记录，如情况异常及时向矿调度室汇报并撤离工作面人员，待编制出合理的措施及整改意见后方可施工。

六、加强对职工的安全培训，特别针对煤矿防治水、顶板管理和
自救互救的相关知识。

七、如遇流沙层等特殊地质条件时另行编制专项措施。

附图：
本措施自即日起执行，望所有职工严格执行。

中十冶金能项目部
2012-5-10。

框构立交下穿既有线技术措施浅析

要
够很好的提供支撑的反力。在桥体顶进就位之后，后背结
构就应该进行拆除。
２．３框架桥的预制
２．３．１模板与支撑架安装及拆除框架桥的预制可采用先进行底板的制作，然后进行墙
身的制作两个阶段。当浇筑时所用的混凝土用量较大时，
近些年来，随着我国铁路、公路等交通事业发展的不
断推进，铁路、公路的施工往往需要建立交框结构，这些结构都有一个相同点，就是需要在不阻断铁路正常运行的条件下进行。如今我国铁路不断进行提速改造，其行车密度也在不断的增加。因此，铁路的行车安全以及既有线施工之间的矛盾也Ｅｔ益的显著。如何在保障铁路顺畅运行的前提下进行实现框构立交下穿既有线施工就显得尤为的重
铁路路基的防护等方面来进行概括，也为以后同类工程的
施工提供一定的借鉴。
关键词：框构立交；既有线；技术措施
中图分类号：Ｕ４４５．４文献标志码：Ｂ文章编号：１６７２— ４０１１（２０１３）０６— ０１９８— ０２
１工程概况
本工程为长治至襄垣连接线工程，位于长治市北郊潞
并且上述的两个阶段施工遇到阻碍时，那么框架桥的预制就可分为三个阶段来进行，但是在这一过程中需要缩短各个阶段间的施工间隔。本次施工框架桥的制作采用排架支模边墙插模法施工，这一施工措施优点在于便于绑扎钢筋和混凝土灌注。施工顺序是先支两边墙内模，再支边墙外模，在灌注混凝土时，分层向上灌注混凝土。进行下一步预制时，边墙与顶、底板接合部要先加入水泥砂浆。为减小箱桥顶进时的阻力，模板支立应平整顺直，不得出现鼓肚、错茬现象。在框架桥两侧前端２ｍ范围内的外模，向

立交加固施工安全技术措施

立交加固施工安全技术措施1、施工方案设计：在进行立交加固施工前，需要制定详细的施工方案，并确保方案符合相关工程规范和标准。

方案设计应考虑到交通管制、材料选择、施工工艺等因素，以保证施工过程中的安全。

2、交通管制措施：立交加固施工期间，为了保障交通安全，需要对施工现场进行合理的交通管制。

包括设立临时交通标志、施工标志、红绿灯以及临时隔离栏等，提供合理的交通引导和通行管制，减少交通事故的发生。

3、坍塌风险评估：开展坍塌风险评估是施工前的重要工作。

通过对立交桥结构进行细致的检测和评估，确定需要加固的位置、加固材料和加固方式，以及制定相应的施工方案。

4、模拟施工实验：在正式施工前，可以进行模拟施工实验来评估加固效果和风险。

通过模拟施工可以尽量减少未知因素的影响，提前发现问题并加以修正，确保施工过程中的安全。

5、加固材料选择和施工工艺：根据立交桥的具体情况，选择适合的加固材料，并严格按照施工工艺进行施工。

加固材料应具有良好的抗压、抗拉性能和超强的粘结力，以确保加固效果和施工质量。

施工工艺包括加固材料的搅拌和制备、施工时间和施工顺序等。

6、施工人员安全培训：施工人员应经过专门的安全培训，并掌握相关技术知识和操作技能。

施工人员应严格按照规范要求进行施工，正确佩戴个人防护装备，并遵守各项安全操作规程。

7、监测和检测：加固施工过程中需要进行实时监测和检测，以确保加固效果和施工质量。

监测和检测包括结构变形监测、应力监测和振动监测等，及时发现问题并进行修正。

8、紧急应急措施：立交加固施工过程中，应制定紧急应急措施，包括火灾、地震等紧急情况的应对措施。

同时，应设置明确的逃生通道和紧急疏散路线，并配备相应的应急设备和器材。

以上是关于立交加固施工安全技术措施的一些建议。

只有在确保安全的前提下，才能顺利进行立交加固施工，并延长立交桥的使用寿命，保障公共交通的安全与顺畅。