大桥桥面体系转换施工方案
大桥桥面体系转换施工方案
江西省交通运输厅德兴至南昌高速公路建设项目坎下湖大桥桥面体系转换施工方案濮阳市通达公路工程有限公司D4标项目经理部二0一0年六月坎下湖大桥30米T梁桥面体系转换专项施工方案一、编制说明根据施工承包合同以及本公司的现有施工力量、历年来的桥梁施工经验作为基点，总工期于2010年9月30日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑桥梁的施工方法、现场布置以及施工进度计划。
二、编制依据1、二阶段施工设计图、30米T梁上部结构通用图、项目办、总监办、驻地办、设计单位下发的文件等。
2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》等。
3、施工现场踏勘及调查情况。
4、我单位现有的技术水平以及已经调进的施工队伍和机械设备及即将进入施工现场的施工机具。
5、我单位近年来在高速公路施工积累的施工经验、科研成果。
三、工程概况坎下湖大桥，上部采用30mT梁，上部结构采用5×30+6×30+6×30m预应力砼连续箱梁，共设三联，全长518m。
本桥在桥台处分别设置一道80型的伸缩缝，桥面左幅横坡2%，右幅横坡2%。
桥台搭板长8m，台后填土采用透水良好的砂性土，掺3%水泥或石灰。
左右幅桥面宽度：0.5m(防撞墙)+11.65m(车行道)+0.5(防撞墙)。
主要材料：⑴桥面铺装厚为10cm，分4cm+6cm沥青砼。
⑵现浇箱梁、湿接缝采用50#碎石砼。
⑶普通钢筋采用Ⅱ级螺纹钢筋和Ⅰ级钢筋，应符合GB1499-1991有关规定，预应力钢筋采用ASTM A416-92标准中270级钢绞线，标准抗拉强度R by =1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa，张拉控制应力为σk =0.75R by=1395Mpa，采用张拉力和伸长量双控。
⑷支座以橡胶支座为主。
⑸伸缩缝：总伸缩缝8cm以内采用80型伸缩缝，及160型伸缩缝。
四、施工准备我项目部已经完成导线点、水准点的复测和加密工作，施工所需的机械设备、人员、材料已基本就位，施工方法和工作程序已编制完毕，已经具备施工条件。
公路桥梁工程桥面系及附属工程施工方案及方法
公路桥梁工程桥面系及附属工程施工方案及方法本标段的桥面系施工内容主要包括桥面混凝土现浇、伸缩缝、排水沟、泄水管、灯座埋件及电线埋管等。
桥面系工程是桥梁施工的组成部分，桥面系的工程施工在上部结构完成后进行。
1、护栏桥面系转换完成后，在边板上弹出护栏线，先绑扎护栏钢筋，护栏模板采用定型钢模，护栏钢筋绑扎完成后，用高压水枪把护栏区域处的桥面冲洗干净，之后安装护栏模板。
护栏模板加固采用方木和钢管配合。
护栏模板安装完毕浇筑混凝土。
混凝土浇筑采用吊车配合吊斗垂直运输，在桥面上并用小推车辅助运输。
混凝土采用插入式捣固棒振捣。
混凝土浇筑时，严格确保各预埋件的位置准确。
混凝土终凝后，即在其上覆盖麻袋养护。
护栏基座模板拆除后，清理干净预埋钢板及预埋螺栓外露端残留的混凝土，之后开始安装铸钢支架，铸钢支架安装完毕后，即在其上安装栏杆钢管。
2、泄水孔泄水孔在浇筑护栏时，提前按图纸要求预埋在护栏中。
护栏混凝土拆模后，立即对泄水孔内残留的混凝土进行清理，之后在泄水管的入水口安装配套排水设备。
3、桥面铺装施工桥面铺装前，首先把梁面清理干净，然后按图纸要求绑扎上下层钢筋网片。
混凝土采用泵送浇筑，平板振动器振捣，木模子收面。
桥面铺装时，预埋好伸缩缝的预埋件。
桥面铺装混凝土终凝后，立即于上面覆盖湿麻袋，及时做好洒水养护工作，避免产生温度裂缝。
4、伸缩缝施工桥面铺装完成后，应立即清理干净伸缩缝处残留的混凝土及杂物，按照厂家提供的方法，并在厂家专业人员指导下安装。
5、人行道及栏杆施工桥梁主要部份施工完成后，最后施工人行道及栏杆。
人行道为混凝土人行道盖板，采用混凝土预制场预制，现场安装的施工方法。
栏杆立柱及花板均为质地较好的青石，石厂购买运输至施工现场，人工安装。
6、台背回填及锥坡填土台背和锥坡填土同时进行，台背和锥坡填料应采用设计或规范规定的材料填筑。
填筑之前，先对基底进行碾压，并在台身上用墨斗每隔15cm弹出分层填筑线，并标出压实区域。
桥面系统施工方案
桥面系统施工方案
一、施工流程
二、施工方法
桥面系工程包括铺装层、人行道板、伸缩缝以及防护栏等的施工。
1、铺装层施工
（1）防水层按设计要求横桥向闭合铺设，底层表面要求平顺、干燥、清洁。
（2）为了防止混凝土出现收缩裂缝，防水混凝土采用分段浇筑，桥宽整幅浇筑。
混凝土的浇筑分段按照伸缩缝所在位置为依据划分。
（3）混凝土初凝前用特制工具在混凝土表面扫毛，并控制表面深度为2～3mm 的均匀凹槽，以增加与沥青混凝土面层的粘接。
2、伸缩缝的安装
（1）本桥的伸缩缝采用GQF-C80(NR)。
伸缩缝安装由供应商指导安装施工，我部予以积极的配合并在施工桥面铺装层时安设计图要求预留槽口。
（2）施工伸缩缝位置的预制梁按设计要求预埋伸缩缝锚固钢筋。
（3）将伸缩缝装置运至预留槽处放稳放好，沿缝长1.5m 处放置一临时支架，以调整整个伸缩缝装置的平整度。
（4）预留槽两侧支模板并检查槽内缝隙是否填严，经验收合格后，进入下一道工序。
（5）按照设计固定好伸缩缝，注意按施工时现场温度控制伸缩缝宽度。
（6）预留槽口混凝土浇筑后，7 日内派人养护，保证混凝土质量。
养护期间严禁过车辗压(必须过车时，铺方木或支撑)。
3、栏杆的安装
（1）在铺装层施工时注意栏杆预埋件的安装栏杆钢管在工厂内调直整形，并根据钢管长度合理选择接头的位置。
扶手端部焊接端盖，防止雨水侵入。
（2）安装栏杆时，必须全桥对直、校平，竖直后用水泥砂浆填缝固定。
大桥转体施工技术方案
×××大桥转体施工技术方案一、工程概况1、构造型式上部构造桥跨构成为l一20米空心板+2×60米T构+10×30米T梁，其中主桥为2×60米预应力混凝土T形刚构，刚构截面为单箱双室截面，最大梁高为6．0米，最小梁高2。
4米，箱梁旳底宽14。
5米，两侧翼板悬臂长度为4．0米；箱梁采用节段施工，墩顶0号块长度为7米，l一4号块件节段长度为4．5米，6—10号块件节段长度为5米，现浇段长度为6米，合拢段长度为2．5米；除0号块、现浇段外，块件最大混凝土方量为140．16m3，块件最大重量为350．4T。
主桥采用转体施工，转体重量为8498吨。
T构在转体之前，顺铁路修建，与主线 45·夹角，T构施工完毕后，逆时针转动45·，跨越川黔铁路与桥轴线重叠，浇筑现浇段与合拢段，完毕T构主体施工。
2、设计原则设计荷载：汽车一超20级，挂车一120桥面净宽：2~10米二、施工进度计划该大桥主桥计划从9月开始正式动工，至6月底完毕，总工期24个月。
桥梁旳下部构造从9月底至5月上旬，工期7．5个月，内容包括主桥桩基础、承台、墩身；桥梁旳上部构造及桥面系旳施工从5月中旬开始，至4月结束，工期14．5个月，内容包括主桥箱梁旳浇筑、T梁旳预制安装，桥面系施工，其中转体部分箱梁施工时间为5月中旬至9月下旬，工期4.5个月。
三、转体施工技术方案l、上、下转盘施工(1)转盘上、下盘钢板旳加工a、上盘钢板直径300cm，厚度为30mm；下盘钢板直径302cm，厚度为30mm。
原施工图中旳上、下盘钢板各焊接有厚度为20mm旳加劲钢板，呈辐射状，提高钢板旳整体刚度，保证钢板在加工运送中不至于发生变形，但实际上，钢板在没有钢板加劲旳地方，沿对角线方向刚度较小，在运送和吊装过程中，钢板轻易沿对角线发生弯折，不能满足运送和安装过程中不变形旳规定，因此规定在钢板工厂制作过程中直接焊接28c槽钢作为钢板旳劲性骨架，槽钢呈“#”字型焊接，间距45cm，加强上下盘钢板旳刚度；b、由于钢板旳直径为302cm，构件尺寸较大，原设计钢板旳表面必须在机床上进行平整度精细加工以及表面镀铬；根据市场调查，目前整块钢板镀铬，对设备旳规定较高和对镀铬旳电流也比较大，在吸取以往转体桥旳施工特点，提议取消下盘钢板镀铬，但钢板旳表面粗糙度不变；钢板旳加工选择有加工经验和实力旳生产厂家，按照图纸规定旳加工精度进行，在出厂前对钢板旳加工质量进行检查，满足规定后用汽车运至工地进行安装。
公路桥梁体系转换施工技术
个 湿 接 头 范 围 内 的 小 箱 粱 顶 板 波 纹 管 ，并 穿 预 应 力 束 ，在 当 天 温 度 最 低 时 浇 注 这 两 个 湿 接 头 ， 以及 顶 板 负弯 知 同 长
度 范 围 内 的 湿 接 缝 砼 ，待 砼 达 到 设 计 强 度 ９ ０ ％ 后 ， 张 拉 负 弯矩 区 预 应 力 钢 束 并压 注 水 泥 浆 （ 如 图 １）。
片箱 梁 重约 １ ８ ０ ｕ Ａ ） 。
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（ ３） 预 压 后 及 时 将 砂 筒 的 上 、 下 盖 进 行 连 接 ，防 止
５ ． 连 接 一 联 箱 梁 内 剩 余 两 个 湿 接 头 中 的 一 个 横 向 湿
接 头 钢 筋 ，连 接 这 两 个 湿 接 头 范 围 内 的 ／ Ｊ 、 箱 梁 顶 板 波 纹 管 ， 并 穿 预 应 力 束 ，在 当 天 温 度 最 低 时 浇 注 这 两 个 湿 接
放 置在 永久 支座 上 。
２ ． 箱 梁 安 装 完 成 后 府 检 查 临 时 支 座 是 否脱 空 ，确 保 梁 体 受 力 均 匀 ，并 及 时 连 接 桥 面 板 湿 接 缝 钢 筋 、 跨 中 横 梁 钢 筋和 端 横 梁 钢 筋 。 所 有 钢 筋 要 按 照 设 计 要 求 进 行 连 接 ，所 有 新 、 老 砼 结 合面 均 应严 格 拉 毛 处理 ３ 浇 注 中横 梁 和 端 横 梁 现 浇 部 分 ，达 到 设 计 强 度
进行支撑 ，模板安装前涂刷脱模剂 ，保证外观质量。
３砼 工 程 湿 接 头 、 湿接 缝 采 用 Ｃ ５ ０ 微 膨 胀 砼 ，塌 落
度设计 为１ ６ ０ ｍｍ ～２ ０ ０ ｍｍ ，采 用 搅 拌 站 集 中拌 和 ，搅 拌 时 间不少于２ ｍｉ ｎ 。 砼 浇 注 完 成 后 ，在 新 浇 注 砼 与 箱 梁 接 茬 处撇 上 水 泥 ，头 清 扫 ，可
桥面系体系转换方案K0+
桥面系体系转换方案K0+.2米小桥早上九点，我坐在办公室里，咖啡机的蒸汽在空气中弥漫，香气四溢。
K0+.2米小桥的项目方案已经在我脑子里构思了好几天，今天终于要把它变成文字了。
一、项目背景这座K0+.2米小桥，位于城市交通要道，承载着重要的交通压力。
随着城市发展，原有桥面系体系已经无法满足现在的需求，所以需要进行体系转换。
我梳理了项目的背景资料，包括桥梁的历史、现状、交通流量等，这些都是制定方案的基础。
二、目标与原则1.确保施工安全，防止事故发生。
2.提高桥梁结构性能，满足承载需求。
3.尽量减少施工对交通的影响。
4.节约成本，提高效益。
三、方案内容1.拆除原有桥面系我们要对原有桥面系进行拆除。
这个过程需要精心组织，确保施工安全。
我们将采用分段拆除的方式，尽量减少对交通的影响。
2.重建桥面系3.体系转换（1）优化桥梁结构设计，提高承载能力。
（2）采用高强度材料，提高桥梁整体性能。
（3）改进施工工艺，确保施工质量。
4.施工组织与安排为了确保施工顺利进行，我们制定了详细的施工组织与安排：（1）成立项目管理团队，明确责任分工。
（2）制定施工进度计划，确保按期完成。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
（4）与交通部门协调，减少交通影响。
四、预期效果1.桥梁承载能力提高，满足交通需求。
2.桥梁使用寿命延长，降低维护成本。
3.施工过程中，交通影响降到最低。
4.提高桥梁整体性能，提升城市形象。
五、风险评估与应对措施1.施工安全事故。
应对措施：加强施工现场管理，提高施工人员安全意识。
2.施工进度延误。
应对措施：制定合理的施工计划，加强进度监控。
3.交通拥堵。
应对措施：与交通部门密切沟通，优化交通组织。
4.材料供应不足。
应对措施：提前采购材料，确保供应充足。
写到这里，我已经把整个方案的内容梳理得差不多了。
看着电脑屏幕上密密麻麻的文字，我满意地笑了笑。
这个方案，我相信一定能帮助这座K0+.2米小桥焕发新生，为城市交通贡献力量。
皤滩大桥桥面系施工方案
皤滩大桥桥面系施工方案
一、前言
皤滩大桥是连接两岸的重要交通枢纽，桥面系施工是确保大桥安全通行的重要
环节。
本文将详细介绍皤滩大桥桥面系的施工方案。
二、施工准备工作
在进行桥面系施工前，需要做好充分的准备工作。
首先要对施工现场进行勘测，确保施工材料的准确使用量。
同时要准备好所需的施工设备和人员，并做好安全防护工作。
三、桥面系施工步骤
1. 桥面系模板安装
首先需要安装桥面系模板，模板的安装要牢固可靠，保证施工的准确性。
同时
要对模板进行检查，确保没有瑕疵。
2. 钢筋加固
在模板安装完成后，需要进行钢筋的加固工作。
钢筋要按照设计要求进行布置，确保桥面系的强度和稳定性。
3. 混凝土浇筑
当钢筋加固完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作。
混凝土要在模板内均匀浇筑，避免出现空鼓和渗漏现象。
4. 桥面系养护
桥面系施工完成后，需要进行养护工作。
养护时间一般为28天，在此期间要
进行适当的养护措施，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项
在进行桥面系施工时，需要注意以下事项：
•施工人员要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量。
•施工现场要做好安全防护工作，防止意外发生。
•施工过程中要及时清理现场，保持施工环境整洁。
五、总结
通过本文的介绍，可以看出皤滩大桥桥面系施工是一项复杂的工程，需要严格按照规范施工。
只有确保施工质量和安全，皤滩大桥才能更好地服务于交通事业，为人们的出行提供更便捷的方式。
311桥面系及体系转换施工方案--精品.
省道311线杨树坝到明登段公路工程K132+406新建中桥桥面系及附属设施施工方案编制单位：包头市公路工程股份有限公司省道311线杨树坝至明登段公路工程项目部编制日期：二〇一六年五月六日目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (2)四、工期计划 (3)五、施工准备 (3)1.材料准备 (3)2.机具配备 (3)3．人员配备 (3)六、总体施工方案及工艺流程 (5)1、总体施工方案 (5)2、施工工艺流程 (5)七、各工序施工方法 (5)1、横隔板 (5)2、现浇中横梁 (5)3、湿接缝 (7)4、负弯矩束张拉、压浆 (8)5、湿接缝施工（剩余部分） (9)6、桥面铺装施工 (9)7、护栏施工 (13)8、伸缩缝安装 (15)八、质量保证体系及质量保证措施 (17)九、安全保证体系及安全保证措施 (18)十、环境保护措施 (19)桥面系及附属设施施工方案一、编制依据1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料；2、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定》；3、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同；4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料；5、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、编制原则1、遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、工期安排根据业主对工期要求，考虑雨季对施工生产的影响，各个分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到的工期、质量效果，保证工程整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。
3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保安全、工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
公路桥梁工程桥面系施工总体方案及方法
公路桥梁工程桥面系施工总体方案及方法
⑴桥面铺装施工
对桥面进行清理，清除杂物，灰尘。
①、测量定位，确定控制点的铺筑厚度，并用钢筋植入板内标定铺筑厚度位置。
②、铺设钢筋网片，按标高铺设振动滚筒轨道。
③、混凝土浇注，先用插入式振动器振动，再用滚筒式振动器振动成型。
④、覆盖养生。
⑵防撞墙施工
防撞护栏按施工工艺分先防撞护栏后桥面和先桥面后防撞护栏，为了确保施工安全，做好临边防护，减少防护材料投入，将防撞护栏钢筋制作安装作为临边安全防护。
①、按设计图纸准确测设出防撞墙的位置，以保证道路净空和防撞墙线条美观。
②、按照设计图纸绑扎钢筋，并加设垫块以保证钢筋的正确位置和保护层厚度。
并埋设护栏施工预埋件。
③、模板采用定型钢模板，利用预埋在桥面铺混凝土里的钢筋加固模板，内外模板间加设拉杆，钢护栏预埋件安装。
④、混凝土集中拌合，插入捣固器振捣。
混凝土初凝后洒水和覆盖养护。
⑤、人工安装钢护栏。
⑶、伸缩缝安装
①、检查缝宽及预埋件位置，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。
②、在预留凹槽内测设出伸缩装置定位中心和标高，再将伸缩缝吊入预留凹槽内，伸缩装置准确就位。
如伸缩装置坐落在坡面上时作适当的纵横坡调整，再将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。
③、在槽口上灌注混凝土。
立模时采取有效措施使模板间严密无缝以防止混凝土进入控制箱内。
混凝土振实抹平，及时进行养护。
大桥桥面体系转换施工方案
江西省交通运输厅德兴至南昌高速公路建设项目坎下湖大桥桥面体系转换施工方案濮阳市通达公路工程有限公司D4标项目经理部二0一0年六月坎下湖大桥30米T梁桥面体系转换专项施工方案一、编制说明根据施工承包合同以及本公司的现有施工力量、历年来的桥梁施工经验作为基点，总工期于2010年9月30日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑桥梁的施工方法、现场布置以及施工进度计划。
二、编制依据1、二阶段施工设计图、30米T梁上部结构通用图、项目办、总监办、驻地办、设计单位下发的文件等。
2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》等。
3、施工现场踏勘及调查情况。
4、我单位现有的技术水平以及已经调进的施工队伍和机械设备及即将进入施工现场的施工机具。
5、我单位近年来在高速公路施工积累的施工经验、科研成果。
三、工程概况坎下湖大桥，上部采用30mT梁，上部结构采用5×30+6×30+6×30m预应力砼连续箱梁，共设三联，全长518m。
本桥在桥台处分别设置一道80型的伸缩缝，桥面左幅横坡2%，右幅横坡2%。
桥台搭板长8m，台后填土采用透水良好的砂性土，掺3%水泥或石灰。
左右幅桥面宽度：0.5m(防撞墙)+11.65m(车行道)+0.5(防撞墙)。
主要材料：⑴桥面铺装厚为10cm，分4cm+6cm沥青砼。
⑵现浇箱梁、湿接缝采用50#碎石砼。
⑶普通钢筋采用Ⅱ级螺纹钢筋和Ⅰ级钢筋，应符合GB1499-1991有关规定，预应力钢筋采用ASTM A416-92标准中270级钢绞线，标准抗拉强度R b y=1860Mpa，E y=1.95×105Mpa，张拉控制应力为σk=0.75R b y=1395Mpa，采用张拉力和伸长量双控。
⑷支座以橡胶支座为主。
⑸伸缩缝：总伸缩缝8cm以内采用80型伸缩缝，及160型伸缩缝。
四、施工准备我项目部已经完成导线点、水准点的复测和加密工作，施工所需的机械设备、人员、材料已基本就位，施工方法和工作程序已编制完毕，已经具备施工条件。
31桥面系体系转换方案--K103+303 2-13米小桥.
分项工程开工报告施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—007分项工程施工组织设计报审表施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—005施工放样报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号： YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管-008建筑材料报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—010进场设备报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页省道311线杨树坝到明登段公路工程K103+303 2-13米小桥桥面系及附属设施施工方案编制单位：包头市公路工程股份有限公司省道311线杨树坝至明登段公路工程项目部编制日期：二〇一六年六月一日目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (2)四、工期计划 (3)五、施工准备 (3)1．人员配备 (3)2. 材料准备 (3)3. 机具配备 (3)六、总体施工方案及工艺流程 (5)1、总体施工方案 (5)2、施工工艺流程 (5)七、各工序施工方法和操作要点 (5)1、支座安装 (5)2、铰缝混凝土浇筑 (6)3、桥面现浇层施工 (7)4、桥面防水层 (9)5、护栏施工 (14)6、伸缩缝安装 (16)7、排水构件安装 .................................. 错误！未定义书签。
8、搭板................................................... 错误！未定义书签。
八、质量保证体系及质量保证措施 ...... 错误！未定义书签。
九、安全保证体系及安全保证措施 ......... 错误！未定义书签。
十、环境保护措施...................................... 错误！未定义书签。
桥面系施工技术方案
某大桥桥面系施工方案某大桥梁板安装施工完成后，组建专业队伍，进行桥面系的施工。
施工方案为：先施工主梁湿接头和负弯矩预应力筋范围内的桥面板现浇混凝土；然后浇筑其余部分的桥面板、跨中横梁、端横梁部分的混凝土；完成后拆除临时支座进行体系转换，最后浇筑桥面铺装和防撞护栏混凝土。
一、主梁湿接头施工1、施工步骤和顺序根据施工总体计划安排，先施工左幅桥，完成后施工右幅桥，具体程序如下：1、3、5、7号墩上湿接头混凝土浇筑→ 1、3、5、7 号墩预应力筋张拉和压浆→2、6 号墩上湿接头混凝土浇筑→ 2、6 号墩预应力筋张拉和压浆→ 4 号墩上湿接头混凝土浇筑→ 4 号预应力筋张拉和压浆。
2、施工工艺流程连接连续段钢筋→ 绑扎中横梁钢筋→设置接头钢束波纹管并穿束→ 桥面板钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇筑→张拉顶板负弯矩预应力钢束→压浆→下一连续段施工。
3.主要施工方法和施工要点3.1连接连续段钢筋首先对连续段钢筋调直和除锈处理。
采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。
在钢筋的连接施工中，对于直径≥12mm的钢筋采用焊接的连接方式，对于直径小于≤12mm的钢筋采用绑扎的连接方式，绑扎接头长度不小于25d。
考虑工作面的影响，焊接方式采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。
焊接钢筋过程中防止橡胶支座受到损害，注意支座上钢板的予埋和位置正确。
按照设计图纸对连续段的钢筋进行绑扎和焊接施工，施工工艺按规范要求严格进行。
3.2中横梁钢筋绑扎中横梁的钢筋由于与连续段的钢筋有交叉，为便于施工，钢筋绑扎与连续段交叉进行。
当中横梁钢筋与连续段钢筋发生冲突时，适当调整中横梁钢筋的位置，保证连续段钢筋的位置准确。
3.3设置接头钢束波纹管和穿束波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类波纹管进行，搭接长度为被连接管内径的6倍，即5.4cm。
并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。
同时采用定位钢筋适当加密对其进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。
桥梁桥面系施工方案
桥梁桥面系施工方案一、前期准备工作1.确定施工方案和施工计划：根据桥梁设计图纸和相关要求，制定桥梁桥面系施工方案和施工计划，包括工序、工艺、作业时间等内容。
2.准备材料和设备：根据施工方案和施工计划，采购所需的材料和设备，包括桥面板、砂浆、钢筋、模板等。
3.场地准备：对施工场地进行必要的整理和清理，确保施工现场的平整度和安全性。
4.安全措施：制定安全施工方案，安排专人负责安全管理和监督，设置安全警示标志，确保施工过程中的安全性。
二、施工工序和工艺1.拆除旧桥面：根据施工计划，使用适当的拆除设备和工具，拆除原有的桥面系材料。
2.桥面基础处理：检查桥梁基础的平整度和强度，对不平整或有损坏的区域进行修复和加固。
3.安装桥面板：按照施工方案和设计要求，将桥面板逐块安装在桥梁基础上，并使用专用的连接件进行固定。
4.浇筑砂浆：在桥面板之间的缝隙处施工砂浆，填补空隙，增强桥梁的整体强度和稳定性。
5.钢筋加固：根据结构设计要求，在桥面板上设置钢筋加固，提高桥梁的承载能力和耐久性。
6.完善细节处理：对施工过程中可能遇到的细节问题进行及时处理，确保施工质量和安全。
7.防水处理：根据设计要求，在桥面系上进行防水处理，提高桥梁的抗渗性能和使用寿命。
8.桥面系清洁：施工完成后，对桥面系进行清洁和护理，确保桥面平整、干净，并进行防护处理，以延长使用寿命。
三、施工要点和注意事项1.施工操作应按照相关规范和要求进行，并配备专业技术人员进行指导和监督。
2.施工材料应质量合格，严禁使用过期或损坏的材料。
3.施工现场应设置明显的安全警示标志，并根据具体情况采取必要的安全措施，确保施工过程中的安全性。
4.施工过程中要注意桥梁基础的处理，确保基础平整、坚固，以保证桥面系的稳定性和耐久性。
5.桥面板的安装应按照顺序进行，确保板与板之间的连接紧密，不得有缝隙。
6.施工过程中要严格控制水泥砂浆的配制和浇筑质量，保证砂浆的粘结性和强度。
7.钢筋加固应按照设计要求进行，加固布置合理，强度满足要求。
体系转换和桥面系施工组织方案
体系转换和桥面系施工组织方案一、体系转换体系转换是指在桥梁施工过程中，由预制体系转变为浇筑体系的过程。
体系转换的目的是为了更好地适应具体的施工条件和要求，提高施工效率和质量。
1.桥梁施工前期准备在进行体系转换之前，需要充分的做好桥梁施工前期准备工作。
包括桥梁施工材料的准备、设备和人员的安排等。
同时，需要对施工现场进行详细的调查和勘测，制定详细的施工计划和组织方案。
2.体系转换的施工顺序体系转换的施工顺序通常分为以下几个步骤：（1）拆除预制体系：按照施工设计要求，进行预制体系的拆除。
拆除过程中需要注意保护周围环境和设施以及施工人员的安全。
（2）安装支撑和模板：根据施工图纸和设计要求，安装支撑和模板。
支撑和模板的安装要严格按照设计要求进行，确保安全可靠。
（3）施工配筋：按照设计要求，进行钢筋的加工和配筋。
配筋时要注意钢筋的精确定位和焊接质量。
（4）浇筑混凝土：进行混凝土的搅拌、输送和浇筑。
浇筑过程中需要控制混凝土的流动性和浇筑速度，确保混凝土的质量和完整性。
（5）养护处理：进行混凝土的养护。
养护时间和方法根据混凝土的类型和施工温度而定。
3.体系转换的施工技术要点体系转换的施工关键是控制时间和质量。
需要注意以下几个技术要点：（1）施工现场组织：合理组织施工现场，明确任务分工，确保施工进度和质量。
（2）焊接质量控制：焊接是体系转换过程中的重要环节，需要严格把关焊接质量，确保焊接点的牢固。
（3）混凝土浇注控制：混凝土的浇注速度、流动性和均匀性是体系转换的关键。
需要严格控制浇注过程中的各项参数。
（4）养护处理控制：混凝土的养护时间和方法根据具体情况进行调整。
需要根据混凝土的类型、温度等因素进行合理的养护处理。
桥面系施工组织方案是指在桥梁施工过程中，对桥面系施工进行合理组织和安排的方案。
桥面系施工包括桥面铺装、防水层施工等工作。
1.施工前期准备在进行桥面系施工之前，需要做好施工前期准备，包括确定施工材料、设备和人员的安排等。
宜黄河特大桥桥面体系转换施工方案
宜黄河特大桥桥面体系转换施工方案一、施工目标将现有特大桥桥面体系进行转换施工，将原始的钢箱梁桥面转为现浇钢筋混凝土桥面，以提高桥梁的承载能力和耐久性。
二、施工步骤（一）设计方案：根据桥梁的结构和施工条件，制定转换施工的详细设计方案，包括桥面转换的具体步骤、施工方法和施工工艺等。
（二）准备工作：将原始的钢箱梁桥面进行拆除和清理，确保桥面结构的平整和干净，为转换施工做好准备。
（三）加固处理：对原始桥面梁进行加固处理，以适应新的混凝土桥面的要求。
加固处理主要包括钢筋的加固和预应力的处理等。
（四）浇筑混凝土：根据设计方案，按照施工工艺进行混凝土的浇筑。
浇筑过程中需要注意混凝土的配合比例、浇筑的均匀性和充实性等。
（五）养护处理：对新浇筑的混凝土桥面进行养护处理，保证混凝土的强度和耐久性。
养护处理主要包括湿养护和覆盖保护等。
三、施工要点（一）设计方案：设计方案应符合桥梁的结构和施工条件，确保施工的安全和质量。
设计方案要考虑混凝土桥面的承载能力、抗震性能和疲劳性能等。
（二）桥面转换：桥面转换的具体步骤和方法是关键，需要对原始桥面进行详细的拆除、清理和加固处理。
转换施工过程中要注意严格控制变形和应力的产生，确保施工质量。
（三）浇筑混凝土：混凝土的配合比例和浇筑工艺是影响施工质量的关键因素，要严格按照设计要求进行浇筑，确保混凝土的密实性和均匀性。
（四）养护处理：新浇筑的混凝土桥面需要进行充分的湿养护和覆盖保护，以保证混凝土的强度和耐久性。
养护处理时间和方式应按照设计要求进行。
四、施工安全（一）施工区域的安全：施工区域要进行有效的封闭和隔离，确保施工人员和设备的安全。
施工过程中要做好防坠落和防滑措施，保护施工人员的人身安全。
（二）施工设备的安全：使用的施工设备要经过检查和维护，保证其安全性和稳定性。
施工人员要进行必要的培训，掌握设备的操作技能和安全操作规程。
（三）施工材料的安全：施工材料要符合相关标准和规定，具有良好的质量和性能。
桥梁上部体系转换及桥面系铺装施工作业指导书
中铁五局机械化公司泉州南石高速公路A1 标桥梁作业指导书桥梁上部体系转换及桥面系铺装施工作业指导书1.适用范围：本作业指导书适用于本标段桥梁的上部结构体系转换和桥面系铺装施工。
2.作业准备1 ) 技术准备，在施工前要做好相关技术方案及实施方法。
2）做好原材料准备工作。
3）做好机具准备工作。
3.施工程序与工艺流程1）施工程序：钢筋焊接绑扎→安装永久性支座→ 浇筑湿接头混凝土（中横板）→ 浇筑负弯矩张拉区湿接缝混凝土→ 负弯矩预应力筋张拉→ 压浆→浇注剩余湿接缝混凝土（负弯矩槽混凝土）→拆除临时支座→桥面铺装混凝土→防撞护栏混凝土2）施工工艺流程如下：施工准备钢筋绑扎永久性支座安装浇筑湿接头张拉压浆拆除临时支座桥面铺装混凝土土防撞护栏混凝土砼养生拆模4.施工实施1、梁安装到位后，湿接头、湿接缝钢筋焊接之前，首先对梁永久性橡胶支座位置高程、梁顶面高程进行检测调整，必须符合设计要求。
同时对梁端头、翼板与现浇结合面未凿毛和凿毛不到位的进行完善。
2、湿接头、湿接缝、顶板负弯矩槽纵、横钢筋进行挂线逐根调直，确保钢筋纵、横向平顺。
焊接长度必须符合设计和规范要求。
钢筋的数量按设计要求绑扎，不准漏绑和少绑钢筋。
对有缺少预埋筋的部位，应凿出钢筋头后与其焊接，或利用相邻两根预埋钢筋采用十字筋点焊连接。
特别注意梁板湿接头纵向主筋的单面焊长度和焊接质量要满足要求。
3、湿接头钢筋全部焊接后，在绑扎顶板钢筋的同时连接顶板负弯矩波纹管，保证波纹管连接平行、顺直，重叠长度不小于 10cm，采用胶带包裹密封，用＃字形钢筋定位。
如有个别梁端头波纹管根部折断时，应将波纹管凿出后连接，并将接头用胶带包裹或用高标号砂浆密封，预防漏浆堵塞。
4、湿接缝钢筋绑扎前先将环形钢筋焊接，环形筋焊接接头必须符合焊接要求。
环形钢筋与翼板预埋钢筋连接必须符合设计和规范要求。
5、湿接头钢筋焊接验收后，安装永久性支座或支模前对盖梁进行清理。
永久性支座固定钢板或楔形钢板安装中心轴线要一致，并符合设计及规范要求。
宜黄河特大桥桥面体系转换施工方案
宜黄河特大桥桥面体系转换施工方案
一、背景介绍
宜黄河特大桥是连接宜昌和黄石两市的重要交通枢纽，承载着大量的车辆和行人。
为了提升桥梁的运营效率和安全性，计划对桥面体系进行转换施工。
二、施工目标
1.转换桥面体系，提升桥梁的承载能力和服务性能。
2.保障施工期间交通通行的安全和顺畅。
3.控制施工成本，确保施工质量。
三、施工方案
1. 施工准备阶段
•制定详细的施工计划和安全措施，并向相关部门报批。
•调集施工所需人员和设备。
•对原桥面进行评估和清理，确保施工顺利进行。
2. 桥面体系转换
•分段进行桥面体系转换，保证至少有一条车道可供通行。
•针对不同桥段，采用适宜的转换方法，确保转换质量。
•定期对转换后的桥面进行检查，确保安全性和稳定性。
3. 施工结束阶段
•完善相关档案和记录，保留施工过程中的关键数据。
•对施工过程中出现的问题和不足进行总结和改进。
四、施工效果评估
1.桥面体系转换完成后，桥梁的承载能力和服务性能得到提升。
2.交通通行畅顺，未出现大面积拥堵。
3.施工成本控制在合理范围内，施工质量满足要求。
五、结语
宜黄河特大桥桥面体系转换施工是一项重要的工程，通过科学合理的施工方案和严密的施工管理，确保了施工的顺利进行和施工质量的保障。
希望本次施工能为桥梁运营提供更加安全和高效的保障。
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江西省交通运输厅德兴至南昌高速公路建设项目坎下湖大桥濮阳市通达公路工程有限公司 D4标项目经理部二 0 一 0年六月桥面体系转换施工方坎下湖大桥30米T 梁桥面体系转换专项施工方案一、编制说明根据施工承包合同以及本公司的现有施工力量、历年来的桥梁施工经验作为基点，总工期于2010 年9月30 日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑桥梁的施工方法、现场布置以及施工进度计划。
二、编制依据1、二阶段施工设计图、30米T梁上部结构通用图、项目办、总监办、驻地办、设计单位下发的文件等。
2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》等。
3、施工现场踏勘及调查情况。
4、我单位现有的技术水平以及已经调进的施工队伍和机械设备及即将进入施工现场的施工机具。
5、我单位近年来在高速公路施工积累的施工经验、科研成果。
三、工程概况坎下湖大桥，上部采用30mT梁，上部结构采用5 X30+6 X30+6 X30m预应力砼连续箱梁，共设三联，全长518m 。
本桥在桥台处分别设置一道80型的伸缩缝，桥面左幅横坡2% ，右幅横坡2%。
桥台搭板长8m ，台后填土采用透水良好的砂性土，掺3%水泥或石灰。
左右幅桥面宽度：0.5m（防撞墙）+11.65m（车行道）+0.5（防撞墙）。
主要材料：⑴桥面铺装厚为10cm，分4cm+6cm 沥青砼。
⑵ 现浇箱梁、湿接缝采用50# 碎石砼。
⑶ 普通钢筋采用U级螺纹钢筋和I级钢筋，应符合GB1499-1991有关规定，预应力钢筋采用ASTM A416-92 标准中270级钢绞线，标准抗拉强度R b y=1860Mpa ，E y=1.95 x iO5Mpa，张拉控制应力为c k=0.75R b y=1395Mpa ，采用张拉力和伸长量双控。
⑷ 支座以橡胶支座为主。
⑸伸缩缝：总伸缩缝8cm以内采用80型伸缩缝，及160型伸缩缝。
四、施工准备我项目部已经完成导线点、水准点的复测和加密工作，施工所需的机械设备、人员、材料已基本就位，施工方法和工作程序已编制完毕，已经具备施工条件。
1、技术准备（1）施工前项目部必须对所有工序设计、规范和施工组织方案向各工班进行详细的交底。
（2）施工过程中，项目部分管技术人员必须对全过程进行跟踪控制。
2、施工准备（1 ）张拉机具必须进行标定并报验，并在有效期限内使用。
（2）进场的钢绞线等已检验合格，其规格、性能符合设计、规范要求。
（3）劳动力、机械设备已准备就绪。
五、施工进度计划：该桥桥面系和附属工程计划从2010年4月20日开始施工，2010年9月30日完成六、机械设备及劳动力安排施工人员一览表七、施工工艺及施工方案(桥面体系转换及各部施工顺序见附表)主要施工步骤：绑扎焊接横隔板及湿接缝钢筋T浇注横隔板及湿接逢混凝土一焊接现浇连续段连接钢筋一浇注墩顶现浇连续段的混凝土T张拉桥面负弯矩钢束一浇注剩余部分的混凝土T附属设施施工(一) 、桥面铺装层施工在现浇施工完成后，进行桥面铺装施工，在桥面铺装前需将现浇箱梁顶面砼凿毛、洗净，然后摊铺钢筋网片，摊铺网片及浇注砼应注意以下几点：(1)、桥面铺装纵向钢筋在墩顶处应连续通过，钢筋接头设在其他位置。
(2)、钢筋焊接网的搭接：横桥向两块钢筋网搭接长度为15cm，纵桥向两块钢筋网搭接长度为25cm，均采用平接法搭接，焊接钢筋网在伸宿缝处断开。
(3)、桥面铺装砼必须确保设计要求的厚度，砼浇注后应及时将表面拉毛，并用土工布保水覆盖养生，待达到强度后方可开放交通。
(4)、施工方法a、桥面清理检测梁面高程，对高的部分要进行凿除，以保证桥面的厚度满足设计要求。
同时对负弯距位置的张拉孔要进行钢筋焊接，并浇注砼。
b、安装钢筋网片安装钢筋网片必须确保上下保护层的厚度，网片搭接长度必须满足要求。
c、安装轨道在桥面两侧用水准仪带标高，安装两条轨道并使标高符合要求。
d、浇注砼将砼摊平，使砼高于轨道表面，再用三足滚顺轨道滑动，待砼稍干, 用摸平机收光，再拉毛，覆盖保湿养生一个星期。
(二) 、防撞护栏施工桥面铺装施工完成后，即可进行防撞护栏砼的施工，施工护栏需保证线形顺直，表面美观，砼密实，注意防撞护栏应每10m设置一道真缝。
防撞栏钢筋与梁顶预埋钢筋采用单面焊连接。
(1)、放样根据图纸将护栏边线五米一点在梁板上放出来，并用油漆点记号。
(2)、制作、绑扎钢筋按图纸要求制作钢筋，并与梁顶预埋钢筋焊接。
（3）、立模根据放样点靠模，立模板应作到线形顺直，支撑牢固，接缝严密。
（4）、浇注砼采用分层浇注，第一次浇注到倒角位置以上一点，振捣，第二次浇注到顶面，振捣，然后表面收光。
（三）、安装泄水管桥面铺装结束后安装泄水管，泄水管与现浇砼应紧密结合，确保桥面积水从泄水管内下落。
为防止泄水管里的水直接往道路上滴，泄水管下端应安装PVC 管子把泄水管里的水引到道路外侧。
（1）桥面的泄水管可预埋在梁内，位置应正确。
（2）泄水管面标高宜略低于该处的桥面标高。
（3）泄水管的顶盖应与泄水管及周围的桥面牢固连结。
（4）泄水管入水端应做好处理，与周边防水层密合。
（四）、台背回填a、台背回填时，按设计要求填筑透水性材料，台背填土前应进行防水处理（刷沥青），回填时每20cm 一层采用大型压路机碾压，压路机无法压到部位采用电动冲击夯夯实、每15cm 一层，压实度采用灌砂法层层检测，结果要求不小于96% 。
顶部按设计要求填筑。
b、桥涵台背、锥坡、护坡各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。
台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，桥台背填土长度不应小于台高的3〜4倍。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
c、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50m 2检验1 点，不足50m 2时至少检验1 点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。
透水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填；回填土的分层厚度宜为0.1 〜0.2m 。
d、台背填土的顺序应符合设计要求。
拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。
（五）、桥头搭板施工搭板施工前，先对搭板下进行底基层施工，再枕梁进行施工，开挖坑槽，用砂浆铺底，按图纸设置钢筋浇筑砼。
待枕梁砼强度达到要求后，再在桥台牛脚上铺设两层油毛毡，并在背墙侧面支立1cm 厚油浸纤维板，最后绑扎钢筋，浇筑搭板砼。
桥头防护，待桥头填土达到标高并稳定后，方可开始修坡施工桥头防护工程，该工程为浆砌片石结构锥坡，施工时要保证灰浆饱满，石面平整，石缝错列紧密，厚度合格，勾缝平整。
桥头搭板基本要求1）所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
2）桥头搭板下的地基及垫层或路面基层的强度和压实度必须满足设计要求。
3）不得出现露筋和空洞现象。
桥头搭板实测项目外观鉴定：）板的表面应平整。
）板的边缘应顺直（六）、伸缩缝安装伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行（本项目伸缩缝由业主统一招标统一施工），安装宜在温度为15 C。
连续梁施工时按图纸要求预埋钢筋，伸缩缝安装前对需湿接部分的砼表面进行凿毛处理，之后把伸缩缝放在指定位置，调整至设计标高，最后按设计要求绑扎伸缩缝锚固钢筋浇筑伸缩缝部分结构砼。
伸缩缝施工时，为保证质量，必须安排在沥青砼路面摊铺后施工，即在砼桥面铺装施工时准确预留伸缩缝安装槽，在槽底部铺设一层塑料薄膜并延伸至侧面，从而形成隔离层，然后在槽口内浇筑低标号砼与砼桥面铺装平齐，待沥青砼桥面铺装摊铺后再反切割恢复槽口安装伸缩缝，安装时仔细调整标高，浇筑槽口砼，确保伸缩缝处平整度。
我单位已多条高等级公路桥梁施工经验，能确保该项目工程质量。
伸缩缝安装实测项目3外观鉴定伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象 (七) 、桥头防护、砌体勾缝及养护桥头防护，待桥头填土达到标高并稳定后方可开始修坡施工桥头防护工程，该工 程为浆砌片石结构锥坡，施工时要保证灰浆饱满，石面平整，石缝错列紧密，厚度合 格，勾缝平整。
砌体勾缝，除设计有规定者外，一般可采用凸缝或平缝，本标段采用凹缝。
勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，一般主体工程不低于 M10，附属工程不低于M7.5。
流冰和严重冲刷部位应采用高强度水泥砂浆。
石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm 深。
缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。
干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝20mm 以上。
浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生 7〜14d 。
养护期间应避免碰撞、振动 或承重。
锥护坡砌体工程的技术要求1石砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基础面夯实、整平后，方 可开始铺砌。
2片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。
3浆砌片石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度 40〜70mm 。
浆砌块应互相 咬接。
4铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不宜大于50mm ，含泥量不宜超过5 %，含 砂量不宜超过40 %。
垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随砌。
浆砌片石的技术要求1片石应分层砌筑，宜以2〜3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致 找平。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
2外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间 地与里层砌块咬接。
砌缝宽度一般不应大于40mm ，用小石子混凝土砌筑时，可为30〜 70mm 。
3较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突 出部分应敲除。
竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌 缝的小石片支垫。
外观鉴定1) 桥梁的内外轮廊线条应顺滑清晰，无突变、明显折变或反复现象。
2) 栏杆、防护栏、灯柱和缘石的线形顺滑流畅，无折弯现象。
3) 踏步顺直，与边坡一致。
八、质量保证措施1）原材料采购供应严格按照设计及规范要求，材料进场时须有随车出厂合格证、质保证，地方材料经工程技术人员及现场监理工程师认可后方可进料。
进场后经检验方可使用。
a、钢筋，需检查每批产品质量合格证，并按规范抽样进行力学性能试验，焊接采用对焊接头进行抗拉试验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面不应有水泥土、锈皮。
b 、水泥，对免检厂供应的水泥也应抽检，不合格不得使用，砼用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石材料变更时应通过试验确定。
2）砼施工前，做好配合比设计及试配工作，经试验合格后再用。
3）严格按施工图和技术规范要求施工、质检。
每道工序经自检合格并经现场监理工程师认可后，再进行下一道工序施工。