港口城市发展邮轮产业的优势分析
港口城市发展邮轮产业的优势分析
港口城市发展邮轮产业的优势分析2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。
图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。
新华社记者郑玮娜摄编者按:按国际邮轮经济发展规律,当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时,邮轮经济便具备了发展条件。
目前,上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元,浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右,部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。
这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件,邮轮旅游将成国人新的消费热点。
邮轮产业已经叩响中国国门。
中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬,亚洲邮轮市场正在崛起,而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。
11月9日,上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议,进一步加强邮轮在港运作、市场开发。
这是上海打造国际邮轮母港,推动邮轮经济发展的又一重要步骤,也是为我国发展邮轮产业探路。
邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目据统计,从2009年2月14日至10月11日,仅上海港的客流量同比增长就达258%,出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。
今年国庆长假期间,上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮,大多发往日本、韩国航线。
其中,意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航,前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州,千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。
上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者,今年邮轮市场非常火爆,9月初,在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上,各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣,纷纷询问航期,需求十分旺盛。
此外,也有一部分高端消费群体,在国庆假期从上海乘飞机到意大利,参加了地中海豪华邮轮之旅,这也将是尽享尊贵、高品位的海上之旅。
中国邮轮产业的竞争力分析与提升策略
中国邮轮产业的竞争力分析与提升策略随着旅游业的快速发展,邮轮产业成为全球旅游市场中快速崛起的重要部分。
中国作为世界上最大的旅游消费市场之一,邮轮产业在中国具有巨大的发展潜力。
本文将对中国邮轮产业的竞争力进行深入分析,并提出相应的提升策略。
一、中国邮轮产业的竞争力分析1. 市场规模和潜力中国邮轮市场规模巨大,但相较于其他成熟市场,如北美和欧洲市场,中国的邮轮市场仍然处于起步阶段。
中国作为一个海洋国家,拥有丰富的海岸线资源和潜在的旅游客源,这为中国邮轮产业的发展提供了巨大的机遇和潜力。
2. 产品供给和配套设施中国邮轮产业的产品供给和配套设施相对滞后。
与国际先进水平相比,中国的邮轮船队数量较少,船只规模较小,船龄较长,整体船队质量和水平有待提高。
此外,一些重要的配套设施,如邮轮码头、邮轮维修基地等还需要进一步完善。
3. 品牌知名度和服务质量在邮轮产业中,品牌知名度和服务质量是关键因素之一。
目前,国外邮轮公司在中国市场占据主导地位,中国自主品牌的知名度相对较低。
同时,服务质量也面临一定的挑战,一些消费者对于邮轮旅游的服务质量有一定的担忧。
4. 政策和法规环境政策和法规环境是影响邮轮产业发展的重要因素。
近年来,中国政府出台了一系列鼓励邮轮发展的政策,包括降低邮轮进口税、加快邮轮港口建设等,这为邮轮产业提供了良好的政策环境。
然而,一些相关法规还需要进一步完善,以进一步促进邮轮产业的发展。
二、中国邮轮产业的提升策略1. 加大投资力度,提升产品供给和配套设施中国政府和企业应加大对邮轮产业的投资力度,增加邮轮船队的规模和数量,同时改善船舶配置和整体质量水平。
另外,加强邮轮码头和维修基地等配套设施的建设,提升整体配套服务能力。
2. 建立和推广自主品牌中国邮轮产业应加强品牌建设,建立和推广具有自主知识产权的品牌。
通过提供独特的产品和服务,提高消费者对中国品牌的认知度和好感度,提升中国品牌在国内外市场的竞争力。
3. 提升服务质量和消费者体验提升服务质量是提高竞争力的关键。
广西北海港发展邮轮母港策略研究
广西北海港发展邮轮母港策略研究随着旅游业的蓬勃发展,邮轮旅游已经成为当今旅游业中备受关注的一种旅游方式。
广西北海作为中国重要的港口城市之一,也在积极发展邮轮港口业务。
在全国范围内,邮轮航线的开通以及邮轮母港的建设都是各地港口城市争相发展的方向。
如何更好地发展北海港的邮轮母港业务,已成为北海市及广西自治区重要课题之一。
一、概况北海市位于广西壮族自治区的东南部,是一座国际性港口城市。
北海港是我国的重要港口之一,位于北部湾的西北部,是连接中国与东盟国家的重要通道。
北海港港口条件优越,港区水深、风平浪静,适合大型邮轮停靠。
北海市本身也是一个风景秀丽的旅游城市,有着得天独厚的自然资源和人文景观。
北海市具备发展邮轮母港业务的优越条件。
二、发展现状目前,北海港已经开通了多条邮轮航线,成功吸引了一些国内外知名邮轮公司的邮轮前来停靠。
在邮轮业务方面,北海市也制定了一系列的政策措施,希望能够吸引更多的邮轮公司和游客。
北海市政府推出了一系列的邮轮旅游优惠政策,为邮轮公司和游客提供了便利和优惠。
通过政府部门的努力,北海邮轮母港的旅游业务在过去几年取得了长足的发展。
三、发展前景随着“一带一路”倡议的提出,国际间的交流与合作更加频繁,邮轮旅游市场的潜力巨大。
北海作为壮族自治区面向东盟、面向南亚、立足中国的重要港口城市,将会迎来更多的发展机遇。
当前,国内外多个知名品牌邮轮公司都在考虑在北海设立母港,以满足日益增长的市场需求。
北海市政府也将继续加大力度,加大邮轮母港的建设力度,希望在不久的将来能够吸引更多的国内外邮轮公司选择北海作为他们的母港。
四、发展策略1. 加大基础设施建设力度。
邮轮母港的发展需要完善的港口、码头等基础设施,北海市政府需要加大对港口基础设施建设的资金投入,提高港口的接待能力。
还需要加大对国际联运线路的建设,提高北海港的国际化水平。
2. 完善服务体系。
邮轮母港的发展不仅需要良好的港口设施,更需要优质的服务体系。
中国邮轮产业的市场潜力与发展空间
中国邮轮产业的市场潜力与发展空间中国邮轮产业近年来取得了显著的发展,成为国内旅游业的新兴增长点。
本文将重点探讨中国邮轮产业的市场潜力及发展空间,并分析其中的挑战与机遇。
一、市场潜力随着经济的不断发展和人民生活水平的提高,中国境内的旅游需求逐渐增加,而邮轮旅游作为一种独特的旅游方式,受到了越来越多消费者的关注和追捧。
首先,中国海岸线长达1.8万公里,拥有众多美丽的海滨城市和景点,为邮轮旅游提供了得天独厚的自然资源。
而这些海岸线的有效利用,将能为中国邮轮产业带来巨大的市场潜力。
其次,随着中国中产阶级的壮大,越来越多人开始寻求高品质的旅游体验。
邮轮旅游以其豪华、舒适的游轮设施和丰富多样的旅游线路,能够满足消费者对品质和多样性的需求,进而吸引更多高端客户。
再次,邮轮旅游具有浪漫、休闲、舒适等特点,吸引了年轻人和夫妻、家庭等不同人群的关注。
尤其是一些节假日期间,如国庆节、春节等,邮轮旅游更是成为人们短期休闲度假的首选。
二、发展空间尽管中国邮轮产业在过去几年中取得了快速增长,但相对于国外发达国家而言,仍然面临着巨大的发展空间。
首先,中国的邮轮港口建设仍然不完善。
虽然上海、天津、广州、深圳等沿海城市已经建设了较为完备的邮轮港口,但其他内陆城市和地区仍然存在港口建设不足的问题。
因此,加快邮轮港口的建设,扩大邮轮的停靠点,将有助于邮轮产业发展并吸引更多游客。
其次,中国邮轮产业服务水平有待进一步提高。
与国外相比,中国在邮轮服务、设施、设备等方面仍有一定差距,需要加大投入力度,提升服务质量与客户满意度。
再次,加强海洋旅游产业的整合与发展,将为中国邮轮产业开辟更广阔的发展空间。
与邮轮相关的旅游配套服务,如海上运动、海洋保护、文化体验等,将为中国邮轮产业带来更多的商机与发展空间。
三、挑战与机遇中国邮轮产业在发展的同时也面临一些挑战。
首先,缺乏品牌影响力是中国邮轮产业面临的重要问题。
在国际邮轮市场上,中国的品牌知名度不高,相对于国际品牌来说还有很大差距。
烟台发展邮轮经济分析
烟台发展邮轮经济分析引言邮轮旅游产业作为一种新兴的旅游模式,在世界范围内得到了快速发展。
烟台作为中国东部沿海城市,凭借得天独厚的地理位置和优美的自然环境,具备了发展邮轮经济的潜力与优势。
本文将对烟台发展邮轮经济进行分析,探讨该产业对地方经济发展的潜在影响。
1. 烟台邮轮经济的现状分析1.1 烟台的地理位置与自然环境烟台位于中国东部沿海,拥有得天独厚的自然资源。
其临近黄渤海,素有“东方夏威夷”之称。
烟台拥有长海岸线和美丽的海滩,是一个理想的邮轮停靠地点。
1.2 烟台邮轮港口情况烟台拥有现代化的邮轮港口设施,其中包括码头、码头设施和配套服务。
目前,烟台邮轮港口已经接待了多个国际和国内邮轮航线,展示了其作为邮轮旅游目的地的潜力。
1.3 烟台邮轮旅游市场情况目前,烟台的邮轮旅游市场尚处于起步阶段。
虽然目前还没有大规模的邮轮停靠和旅游项目开展,但越来越多的旅游公司和邮轮运营商开始关注烟台作为潜在的邮轮旅游目的地。
2. 烟台发展邮轮经济的潜在影响分析2.1 对就业的促进作用邮轮旅游产业的发展将为当地提供更多的就业机会。
邮轮运营需要船员、服务人员和管理人员等各类岗位,从而促进就业。
同时,邮轮停靠还会带动当地旅游服务业的发展,进一步拓宽就业机会。
2.2 对地方经济的推动作用邮轮旅游产业的发展将带来观光游客的增加,从而带动当地交通、住宿、餐饮等相关产业的发展。
观光游客的消费将对地方经济产生积极影响,增加当地财政收入,促进地方经济的繁荣。
2.3 对地方文化和旅游形象的提升邮轮旅游产业的发展将吸引更多的国内外游客来到烟台,从而提升烟台的旅游形象和知名度。
游客在烟台的旅行过程中,将接触当地的文化、风土人情等,有助于传播和弘扬当地的文化。
2.4 对邮轮制造和维修产业的拉动作用随着烟台邮轮经济的发展,邮轮制造和维修产业也将得到推动。
这将带动当地相关产业链的发展,如船舶制造、设备供应、维修服务等,为当地经济增加增加增长点。
3. 发展烟台邮轮经济的对策和建议3.1 加大宣传力度烟台应加大对邮轮旅游的宣传力度,通过舆论引导和推广活动,向国内外游客宣传烟台的邮轮旅游资源和魅力。
上海邮轮旅游发展现状
上海邮轮旅游发展现状上海邮轮旅游的发展现状可以从几个方面来进行分析。
首先,上海作为中国最大的港口城市,具有得天独厚的地理优势,是邮轮旅游的重要起点和终点之一。
其次,随着人们生活水平的提高和度假需求的增加,上海的邮轮旅游市场逐渐兴起,吸引了越来越多的游客。
再次,政府在发展邮轮旅游方面也高度重视,制定了一系列的政策和措施,促进了邮轮旅游的发展。
上海邮轮旅游的发展现状不仅体现在市场需求的增长和政府的支持上,还可以从邮轮基地的建设和邮轮航线的开通上看出。
上海已经建设了多个邮轮港口,包括上海港湾国际邮轮母港和上海港地方邮轮母港等。
这些港口不仅为邮轮提供了良好的停靠条件,还为游客提供了一系列的服务设施和配套设施,提升了邮轮旅游的品质和体验。
随着邮轮基地的建设,上海邮轮航线也得到了大幅增加。
目前,上海已经开通了多条主要的邮轮航线,包括东北亚、东南亚、北美等方向。
游客可以选择不同的航线,根据个人的喜好和需求,选择合适的邮轮行程进行旅游。
这为游客提供了更多选择的机会,丰富了邮轮旅游的内容和体验。
上海邮轮旅游的发展现状还可以从市场参与主体和市场形态两个方面来进行分析。
市场参与主体方面,上海有多家邮轮公司和旅行社参与邮轮旅游市场。
这些公司通过推出不同的旅游产品和服务,吸引了大量游客参与邮轮旅游。
市场形态方面,上海邮轮旅游市场呈现出多种形态,包括传统的自由行模式、定制化旅游模式和包船旅游模式等。
这些形态满足了不同游客的需求,为上海邮轮旅游市场的发展注入了活力和动力。
综上所述,上海邮轮旅游的发展现状正处于快速增长的阶段。
政府的支持、市场需求的增加、邮轮基地的建设和邮轮航线的开通都为上海邮轮旅游市场的发展提供了良好的条件和机遇。
随着更多的游客加入到邮轮旅游的行列中,上海邮轮旅游市场的潜力将得到更大的释放,为上海的经济发展和旅游业的繁荣做出贡献。
中国邮轮产业的竞争力分析与提升策略
中国邮轮产业的竞争力分析与提升策略近年来,随着人们旅游需求的不断增长和对海上旅行方式的热衷,中国邮轮产业逐渐崛起,并展现出强大的竞争力。
本文将对中国邮轮产业的竞争力进行分析,并提出提升竞争力的策略。
一、中国邮轮产业的竞争力分析1. 市场规模和增长潜力中国拥有广阔的海岸线和丰富的旅游资源,为邮轮产业的发展提供了巨大的市场潜力。
根据统计数据显示,中国的海洋旅游市场规模不断扩大,年均增长率高达20%以上。
这为邮轮产业提供了广阔的市场空间和发展机遇。
2. 海洋旅游政策和法规的支持中国政府一直致力于发展海洋经济和旅游业,陆续出台了一系列支持海洋旅游和邮轮产业发展的政策和法规。
政府的支持为邮轮产业提供了有利的发展环境和政策保障,提升了邮轮产业的竞争力。
3. 旅游消费升级和多元化需求中国人民生活水平的提高和旅游消费结构的升级,促使越来越多的人选择邮轮旅游。
消费者对于旅游体验的需求变得更加多元化,邮轮产业能够满足不同人群对于海上旅行的需求,从而扩大了市场规模,并提升了竞争力。
4. 旅游设施和服务的改善随着中国邮轮产业的发展,越来越多的大型邮轮进驻中国市场,邮轮设施和服务水平得到极大的提升。
高品质的邮轮设施和热情周到的服务体验,使得中国的邮轮产业在国际市场上具备了一定的竞争力。
二、中国邮轮产业的竞争力提升策略1. 加强品牌建设和市场推广建立有影响力的品牌形象对于提升邮轮产业的竞争力至关重要。
邮轮企业应注重品牌策划和传播,提升品牌知名度和美誉度。
同时,通过市场推广活动和合作伙伴关系的建立,扩大市场份额,提高市场占有率。
2. 提升邮轮产品和服务质量邮轮企业应不断提升船舶设施和服务水平,提供高品质的邮轮产品和个性化的旅行体验。
定期维修和翻新现有船舶,引进先进设备和技术,提升邮轮的竞争力。
同时,培训员工,提高服务水平,增强客户满意度。
3. 拓展邮轮航线和开发新市场中国拥有丰富的旅游资源,邮轮企业可以通过拓展邮轮航线和开发新市场,进一步扩大市场份额。
上海建设邮轮母港的优势及问题分析
上海建设邮轮母港的优势及问题分析陶家翔世界现代邮轮产业诞生于20世纪60年代后期、开始于北美,30年来以8%—9%的速度增长。
目前,国际邮轮产业发展已比较成熟。
上海是中国发展邮轮经济的领头羊,发展速度领先于全国,有其独特的优势,但是仍有很多问题函待解决。
2014年2月下半月刊艺术文化交流家车接驳。
至2013年3月,靠泊于新加坡滨海湾邮轮中心的船次有达75次,当中85%以新加坡滨海湾邮轮中心为邮轮母港,预期旅客达10万人次。
距离实里达机场约26.2公里,约25分钟车程。
这些邮轮母港,研究分析,都具备以下一些特点:1)都是滨海城市,港区靠近城市中心,水深条件、岸线长度和航道条件都较好;2)到泊邮轮数量和邮轮客流量大,一般而言,每年到访邮轮在200艘以上,游客在30万以上;3)这些城市本身都是旅游胜地,周边旅游景点质优量多。
有些是积聚了大量的历史人文古迹,有些具有大都市深厚的文化旅游资源,有些又是公认的世界购物天堂,同时,这些大都市附近又联结了众多的特色旅游城镇,以此为据点,可以形成一日和半日的往返游;4)陆、空交通条件较为便利,为了方便大量的邮轮旅客到离码头,这些城市都具有完善的陆上交通网络和国际航空线路;5)建有世界级的现代化码头、停泊设施及潜在的扩展条件,有较好的轮船维护基地;6)符合国际法规和惯例的出入关程序和口岸管理程序。
三、上海发展邮轮经济的分析1. 就中国邮轮经济的发展程度来说,上海是当之无愧的领头羊,无论从硬件建设还是客流量以及在全国的影响力来看,上海都远远领先于天津、厦门等城市。
为打造一流的国际邮轮母港,上海在虹口区北外滩建成“上海国际客运中心”。
上海国际客运中心总建筑面积约31万平方米,其中,地上建筑面积约16万平方米,地下建筑面积约15万平方米,主要由国际客运码头、客运综合楼、上海国际港务集团大楼及与国际客运配套的宾馆、商业、办公等建筑和设施组成。
其中:国际客运码头总长880米;“一滴水”球体建筑面积约4000平方米;上海国际港务集团大楼36000平方米;国际客运配套的商业、办公、剧场、酒店、公寓等建筑12万平方米。
邮轮行业分析
邮轮行业分析邮轮旅游作为新兴的旅游业态,近年来在全球范围内呈现快速增长的趋势。
在中国,随着人民生活水平的提高和旅游观念的改变,邮轮旅游逐渐成为了广大游客选择的旅游方式。
下面将对邮轮行业进行分析。
首先,邮轮行业的市场潜力巨大。
随着中国经济的快速发展和中产阶级的增长,人们的旅游消费能力也在提高。
邮轮旅游作为高品质的旅行方式,吸引了越来越多的游客。
根据数据统计,中国已经成为全球邮轮游客数量增长最快的地区之一,市场潜力巨大。
其次,邮轮行业的发展带动了相关产业的繁荣。
随着邮轮游客数量的不断增加,邮轮港口建设也在加速推进。
目前,国内已经有包括上海、天津、青岛等多个城市成立了邮轮港口,邮轮航线也日益丰富。
同时,邮轮游客的增加也带动了相关产业的发展,如酒店、餐饮、交通等,从而促进了当地经济的繁荣。
再次,邮轮行业的发展对于旅游业的转型升级有着积极的作用。
在邮轮旅游的带动下,旅游业不再局限于传统的观光旅游,而是更加注重旅游产品的多元化和个性化。
此外,邮轮旅游还倡导了低碳环保的旅行理念,对推动旅游业的绿色可持续发展起到了积极的作用。
最后,邮轮行业也面临一些挑战。
首先是安全问题。
随着邮轮游客数量的增加,保障游客的安全已经成为了一个重要的问题。
其次是航线资源的有限性。
目前国内的邮轮航线资源有限,需要进一步拓展航线。
同时,邮轮旅游也面临着价格较高和船舶供应不足的问题。
综上所述,邮轮旅游市场潜力巨大,对相关产业的发展起到了积极的推动作用。
然而,邮轮行业也面临一些挑战,需要通过提高安全水平、拓展航线等方式来解决。
相信随着中国邮轮旅游市场的不断发展,邮轮行业将迎来更加广阔的前景。
广西北海港发展邮轮母港策略研究
广西北海港发展邮轮母港策略研究广西北海港位于中国南部的广西壮族自治区,是中国重要的港口城市之一,也是中国西部地区最大的港口之一。
随着中国经济的快速发展,邮轮旅游业也逐渐兴起,成为人们休闲度假的新选择。
如何发展北海港成为中国的邮轮母港,成为了一个备受关注的问题。
本文将对北海港发展为邮轮母港的策略进行研究。
一、北海港的基础条件北海港地理位置优越,位于南海岸线上,东临中国大陆,南临北部湾。
其海域辽阔,风光秀丽,气候宜人,是一个适宜进行邮轮旅游的理想港口。
北海港还拥有完善的港口设施和设备,能够满足大型客轮的停靠和服务需求。
北海港周边拥有丰富的旅游资源,包括北海市内的风景名胜、海岛、海滨等,为游客提供了丰富多样的旅游选择。
北海港具备了发展为邮轮母港的基础条件。
二、发展邮轮业的市场需求随着中国国民经济水平的提高,人们对休闲度假的需求也日益增加。
邮轮旅游因其舒适、便捷、多样的特点而备受游客青睐。
根据有关数据显示,中国的邮轮旅游市场潜力巨大,成为了各大邮轮公司争相进入的市场。
中国西部地区的经济快速发展,特别是“一带一路”倡议的推进,也为北海港发展为邮轮母港创造了有利的市场环境。
在这样的背景下,北海港发展为邮轮母港的可行性得到了充分的肯定。
三、发展策略(一)搭建国际航运合作平台北海港作为中国西部地区的重要港口,拥有着丰富的海洋运输资源。
通过与国际知名的邮轮公司合作,北海港可以吸引更多的国际客轮来港停靠,进而扩大北海港的航运业务规模。
可以通过积极参与国际港口合作,加强与国际知名港口的合作交流,开展邮轮航线的合作联营,共同开发沿线游轮新产品,进一步提升北海港在国际航运市场的竞争力。
(二)提升港口服务水平随着邮轮旅游业的发展,邮轮客流量逐渐增加,港口的服务水平也成为吸引邮轮停靠的重要因素。
北海港应该不断提升港口的服务水平,包括船舶停靠、卸载装载、旅客服务、物流配送等方面的服务质量。
加强与周边城市旅游景点之间的交通联动,打造全方位的邮轮旅游服务体系,为邮轮游客提供更加完善的旅游服务。
舟山邮轮港口调研报告
舟山邮轮港口调研报告舟山邮轮港口调研报告一、背景介绍随着人们生活水平的不断提高和旅游意识的增强,邮轮旅游逐渐成为一种时尚和流行的旅游方式。
作为一个优越的海洋资源城市,舟山市拥有良好的港口条件,有着发展邮轮旅游的潜力。
本次调研目的在于了解舟山邮轮港口现状,并提出合理建议。
二、调研内容及结果1. 舟山邮轮港口基本情况:a. 位置:舟山市定海区东晖港b. 港口规模:总占地面积约5.1万平方米,有两个泊位,可停靠两艘中型或一艘大型邮轮。
2. 舟山邮轮港口优势:a. 地理位置优越:舟山市位于中国东南沿海,紧邻上海,交通便利。
b. 自然环境优越:临海而建,山水相依,拥有独特的自然风光。
c. 港口设施完善:港口设备齐全,配套服务完善。
3. 舟山邮轮港口发展潜力:a. 旅游资源丰富:舟山市是中国四大渔场之一,拥有丰富的海洋资源。
b. 受众市场广泛:邮轮旅游适合各个年龄层次的人群,市场潜力巨大。
c. 地方政府支持积极:舟山市政府高度重视邮轮旅游的发展,积极提供政策支持。
三、建议与措施1. 加大舟山邮轮港口的宣传力度,提升其知名度。
可以通过舟山市旅游官方网站、社交媒体等渠道,向游客宣传舟山邮轮港口的位置、港口规模、港口优势等信息。
2. 加强邮轮港口的硬件设施建设。
包括扩大港口规模,增加停靠泊位,提升港口安全设备等,以满足日益增长的邮轮停靠需求。
3. 拓展邮轮旅游产品线,提升旅游体验。
可以组织舟山本地的旅游景点与邮轮公司合作,推出有舟山特色的旅游线路,丰富游客的旅游选择。
4. 加强港口与周边交通的连接,提高出行便利性。
可以增加舟山市内到港口的公共交通线路,方便游客前往港口,同时加强与上海等城市的交通联系,吸引更多外地游客到舟山旅游。
5. 积极争取中外邮轮公司的合作和支持,扩大邮轮市场份额。
可以通过洽谈合作、参加国际旅游展览等方式,吸引更多国内外邮轮公司将舟山作为停靠港口,增加港口的航线和游客。
6. 加强舟山邮轮港口的管理和服务水平。
舟山邮轮港口调研报告
舟山邮轮港口调研报告舟山邮轮港口调研报告近年来,随着中国邮轮市场的快速发展,舟山邮轮港口在中国内地邮轮港口中的地位逐渐提升。
本次调研旨在了解舟山邮轮港口的发展潜力和市场竞争情况,为进一步推进邮轮旅游业做出战略规划。
舟山邮轮港口位于浙江省舟山市,地理位置优越,交通便利。
邮轮港口设施完备,现有码头可同时停靠多艘邮轮。
港口周边设有配套的旅游服务设施,包括酒店、商场、娱乐设施等,为游客提供了便利的条件。
此外,舟山市本身就是一个旅游胜地,拥有丰富的自然风光和人文景观,为辐射舟山邮轮港口的旅游业提供了强力支持。
当前舟山邮轮港口市场竞争激烈,随着多个邮轮公司相继进入舟山市场,市场上出现了激烈的价格战。
不过,我们注意到,舟山邮轮港口的市场份额仍然有望进一步扩大。
一方面,舟山的旅游资源丰富多样,吸引了大量游客前来观光,这为邮轮旅游提供了可观的潜在市场;另一方面,舟山市政府也提出了加大对邮轮旅游业发展的政策支持,推动了邮轮港口的建设和运营水平提高。
针对市场竞争和发展潜力,我们提出了以下建议和措施:首先,舟山邮轮港口需要进一步提升服务质量和设施水平,提高游客的满意度。
这可以通过加强人员培训、完善港口设施、扩大配套服务等途径实现。
其次,舟山邮轮港口需要进行市场推广,打造品牌形象,吸引更多的游客和邮轮公司选择舟山作为目的地或停靠港口。
在市场推广方面,可以采取多种手段,包括加大线上线下宣传力度、与旅行社合作、参加旅游展览等。
最后,舟山邮轮港口可以与其他邮轮港口合作,互相借力,共同开展市场营销活动,提升整体竞争力。
综上所述,舟山邮轮港口具备良好的市场竞争潜力和发展条件。
通过进一步完善服务质量、进行市场推广和加强合作,舟山邮轮港口有望成为中国内地邮轮市场的重要枢纽港口之一,为舟山市经济发展和旅游业繁荣贡献力量。
2024年中国邮轮产业发展分析报告
随着经济的发展和人民生活水平的提高,中国的旅游业也迎来了快速发展。
在过去的几年里,邮轮旅游逐渐成为中国人民新的旅游方式和生活方式的代表之一、中国邮轮产业在2024年取得了明显的发展,下面将从几个方面对其进行分析。
首先,中国邮轮市场规模不断扩大。
根据中国邮轮协会的报告,2024年,中国邮轮市场的总体规模超过了700亿元人民币,同比增长了超过50%。
这主要得益于中国邮轮游客数量的持续增加。
中国邮轮协会统计数据显示,2024年全年中国邮轮客运量达到103万人次,在全球邮轮客运市场中排名第三,仅次于美国和德国。
其次,中国邮轮市场的产品创新不断推动产业的发展。
越来越多的国际邮轮公司将中国作为重要市场,并推出了适合中国消费者口味的特色产品。
例如,一些邮轮公司根据中国游客的喜好,加大了对餐饮、购物等娱乐项目的投入,并采取了多语种服务、多元文化活动等方式满足中国游客的需求。
这些创新措施提高了中国游客的出游体验,也刺激了中国邮轮市场的发展。
再次,中国邮轮旅游目的地的丰富多样性也推动了产业的发展。
中国的沿海城市和岛屿资源丰富,成为了众多国际邮轮公司的新目的地。
例如,中国海南岛和广东香港等地成为了国际邮轮公司的重要停靠港口。
此外,中国还推出了一系列邮轮旅游产品,例如东南亚、日韩和欧洲等地的邮轮航线,吸引了更多的国内外游客来中国邮轮旅游。
最后,中国政府的政策支持也对邮轮产业的发展起到了积极的推动作用。
为了加快中国邮轮产业的发展,中国政府出台了一系列相关政策,包括降低港口费用、简化行政审批、支持邮轮旅游企业发展等。
这些政策的出台为中国邮轮产业提供了良好的外部环境和政策支持。
总的来说,2024年是中国邮轮产业发展的关键之年,市场规模不断扩大,产品创新不断推进,旅游目的地的丰富多样性和政府的政策支持也为产业的快速发展提供了有力的保障。
展望未来,我相信中国的邮轮产业将继续保持快速增长的势头,并成为中国旅游业的重要组成部分之一。
发展邮轮产业对所停靠港口城市经济提升带来的机遇
个左 右 ,国家 旅 游 局 于 2 0 0 7 年底授予的 “ 国家 首 批5 A级 旅 游 景 区” 就 已达 到 了 1 6 6 个 。 同时 随着 国家 整体 经济 的发 展 ,尤其 是 邮轮停 靠港 口城 市 的 旅游 资源 圈 的形成 ,旅 游资 源相 互之 间形 成强 烈 的 互补 优势 ,也 大大 地增 强 了 国内外游 客对 邮轮 停靠 港 口城市 及 其周边 旅 游资 源 的吸引力 。 ( 二 )邮轮旅 游 的发展 潜力 作 为一 种新 兴 、高端 的旅 游产 品 ,选择 邮轮 出
的一些设 施 无论 从其 规模 还是 完善 程度 ,相对 而 言
都还不够完善 ,对于有邮轮停靠条件的城市 ,整体 开拓健康 、 稳定的邮轮旅游市场还是有一定的制约 和影 响。
( 三 )停 靠 港 口城 市 急 需 从 事 邮轮 旅 游 的专 业
化 人员
些方 面 的举措 将会 更加 务 实 、有效 地带 动和 激发 游
经 济 论 坛
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Ge n . 5 3 9 No . o 6
总第 5 3 9 期
第o 6 期
Ec o n o mi c F o r u m
发 展 邮 轮 产 业 对 所 停 靠 港口 城 市经 济提 升 带 来的 机 遇
文/ 胡I l i O N
中 国邮轮旅 游 的发展 前景 。为 了顺 应全 球旅 游业 发 展 的新 趋 势 ,针 对 我 国 目前 多 元 化 的 邮 轮 旅 游 发
出行交通工具所进行 的一种较为休 闲的假期旅行 , 更是以康体娱乐的形式来进行休闲度假并达到精神
北海邮轮旅游发展的SWOT分析
北海邮轮旅游发展的SWOT分析北海作为一个港口城市,一直以来都是邮轮旅游的重要交通枢纽和旅游目的地。
随着中国旅游业的快速发展,北海的邮轮旅游业也得到了很大的发展,吸引了越来越多的游客。
但是,北海的邮轮旅游业也面临着一些挑战和机遇。
下面我将对北海邮轮旅游发展进行SWOT分析。
首先,我们先来看北海邮轮旅游的优势(Strengths)。
1.优越的地理位置:北海位于中国南部,拥有得天独厚的海上资源,是中国南海沿岸地区最重要的一个海港城市。
这样的地理位置使得北海成为国内外游轮航线的必经之地,吸引了大量的游轮客流。
2.充裕的旅游资源:北海拥有丰富的海岛资源、海滩资源和海洋文化资源,吸引了众多游客。
北海岛屿众多,风光优美,有“海上芭蕾舞台”之称,为游轮旅游提供了独特的自然景观和海洋体验。
3.完善的旅游基础设施:北海拥有完善的港口设施和邮轮码头,能够提供优质的停靠和服务支持,为邮轮旅游客人提供了优质的体验和便利。
接着,我们来看北海邮轮旅游的劣势(Weaknesses)。
1.旅游品质有待提升:北海邮轮旅游仍然存在一些问题,例如服务质量不均衡、景区资源开发不足等,影响了游客体验。
2.旅游业配套不完善:虽然北海有着丰富的旅游资源,但是在旅游配套设施和服务方面仍然存在一定的不足,缺乏多样化的旅游体验和服务,不能满足不同游客的需求。
然后,我们来看北海邮轮旅游的机会(Opportunities)。
1.政策支持力度加大:随着国家对旅游业的支持力度不断加大,北海邮轮旅游将有更多的机会获得政策支持和发展机遇,进一步提升旅游业的服务质量和竞争力。
2.旅游市场需求增长:随着中国国内外游客的旅游需求不断增长,北海邮轮旅游有望迎来更多的游客流量,拓展新的市场机会。
最后,我们来看北海邮轮旅游的威胁(Threats)。
1.竞争加剧:随着国内外邮轮公司的不断涌入,邮轮市场竞争日益激烈,北海邮轮旅游面临来自其他地区的激烈竞争和压力。
2.风险因素增多:随着自然环境变化和全球安全形势的不确定性增加,北海邮轮旅游可能面临更多的风险和挑战,需要加强安全管理和风险控制。
国内邮轮港口的发展现状及未来趋势分析
国内邮轮港口的发展现状及未来趋势分析随着人们对旅游的需求不断增长,邮轮旅游市场在国内持续蓬勃发展。
作为邮轮旅游的重要组成部分,国内邮轮港口起着承接、出发和停靠邮轮的重要作用。
本文将对国内邮轮港口的发展现状进行分析,并探讨未来的趋势。
一、国内邮轮港口的发展现状近年来,国内邮轮港口得到了迅猛的发展。
中国政府积极推动邮轮旅游的发展,将邮轮旅游列为战略性新兴产业。
目前,中国已经成为全球最大的邮轮市场之一,各地港口纷纷展开扩建和改造,以满足快速增长的邮轮客流需求。
1.港口基础设施建设为了适应邮轮旅游市场的发展需求,国内港口纷纷加大基础设施建设的力度。
例如,上海的港口不仅对现有的邮轮码头进行了升级改造,还新增了沪东国际邮轮港,力争打造全球一流的邮轮综合服务基地。
广州南沙港区、天津邮轮母港等地的港口工程也得到了重视,提升了港口的服务能力和市场影响力。
2.合作与咨询机构为了增强港口的竞争力,国内许多港口与国际知名的邮轮公司以及相关咨询机构展开合作,提升港口的运营管理水平。
例如,上海港与世界上最大的邮轮公司洛阳邮轮签订合作协议,共同建设国际邮轮母港。
合作机构的专业经验和资源优势为国内港口的发展提供了重要支持。
二、未来趋势分析国内邮轮港口发展势头迅猛,未来具有广阔的发展前景。
以下几个方面是国内邮轮港口未来发展的趋势。
1.提升服务水平邮轮旅游的本质是提供优质的旅游服务体验,因此,国内邮轮港口在未来将更加注重提升服务水平。
港口将加大对基础设施的建设和维护,提升货运和航线布局的效率。
此外,港口还将加强安全管理,提供更加便捷的入境和出境手续办理服务,以满足邮轮游客的需求。
2.拓展国际邮轮航线国内港口将进一步拓展国际邮轮航线,吸引更多国际邮轮公司进入中国市场。
当前,上海、天津、广州等城市已成为国内重要的国际邮轮母港,未来还将有更多的城市加入。
另外,海南、福建等地也具备发展国际邮轮的潜力,预计将成为未来的热门目的地。
3.智能化和数字化发展随着物联网和人工智能技术的快速发展,邮轮港口将进一步智能化和数字化。
中国邮轮母港综合评价及发展建议
中国邮轮母港综合评价及发展建议中国邮轮母港的综合评价及发展建议近年来,邮轮产业以其强劲的消费拉动和对旅游相关产业的带动成为21世纪公认最具潜力的“黄金产业”之一。
随着国际邮轮市场逐步向亚洲地区转移,邮轮母港所产生的经济效益是挂靠港的10-14倍,使得我国沿海城市竞相打造邮轮母港。
然而,并不是所有的港口都适合建设国际邮轮母港,要成为邮轮母港需要考虑诸多因素。
若未合理考虑地区统筹、腹地客源、城市定位、投资效益等问题,就会形成盲目发展和不当竞争,影响我国邮轮经济的长期健康发展。
1.国内邮轮码头竞争现状据统计,截至目前,我国已有16座港口城市有过国际邮轮的接待经验。
上海、厦门、天津、三亚四个国际邮轮母港已投入使用,香港、大连、青岛、舟山、烟台等地正在大力建设邮轮码头,珠海、海口等沿海城市也正在规划建设邮轮码头。
虽然各沿海城市纷纷争建邮轮母港,但有实质性母港地位的目前只有上海、厦门、天津、三亚。
邮轮母港需要具备三个自然条件:一是港口的建设规模需要满足邮轮的始发及停靠;二是需要有成分的腹地资源及足够多的客源;三是要有合适的旅游航线。
同时,邮轮母港还需具备多艘大型邮轮补给、废物处理、维修服务,及为大批旅客提供通关、票务及配套等服务。
虽然我国的邮轮码头在硬件条件上已具备很强的接待能力,但目前我国的年均邮轮挂靠量总体上还很有限,软件方面的建设仍亟待完善。
2.SWOT分析法筛选实证对象城市运用SWOT分析法,筛选出实证对象城市。
SWOT分析法是一种常用的战略管理工具,通过分析一个企业或组织的内部优势和劣势以及外部机会和威胁,从而确定其发展战略。
在本研究中,我们将SWOT分析法应用于邮轮母港的评价中,以筛选出实证对象城市。
3.层次分析法建立评价指标体系通过层次分析法建立评价指标体系,量化比较各城市的邮轮母港竞争力。
层次分析法是一种常用的多层次决策方法,通过构建层次结构模型,对决策问题进行分层次、逐级分析,从而确定决策方案。
邮轮旅游产业链优势和途径
邮轮旅游产业链优势和途径一、国内邮轮旅游产业的发展(一)国内邮轮旅游产业的发展概况中国邮轮旅游产业经过近十年的高速发展,逐步进入理性发展阶段,目前已形成了全国以上海为中心,北以天津为主,南以广州、深圳为主的“一主两翼”的邮轮城市发展格局。
上海作为全国邮轮旅游产业的核心发展极,多年来邮轮旅客吞吐量占全国近50%,目前其核心港区---吴淞口邮轮港已规划建成4个邮轮泊位,岸线长1.6公里,可同时停靠四艘国际邮轮;天津邮轮母港作为中国北方邮轮市场的集聚点,邮轮旅客吞吐量占全国近20%,拥有4个泊位,其中国际邮轮专用泊位两个,岸线长625米。
2022年中国14个邮轮港口接待邮轮804艘次,接待出入境邮轮游客量为413.4万人次,其中接待母港邮轮728艘次,接待母港出入境游客量为395.6万人次。
邮轮旅游作为休闲度假高端旅游业态,已经成为国际旅游业中增长最快的组成部分。
2022年以前的15年,中国邮轮市场以年均复合增长率8%的增速持续增长。
我国在短短十五年间,在行业渗透率极低的情况下,成为全球第二大邮轮客源市场,邮轮旅游逐渐成为人们美好生活的重要组成部分以及对幸福生活追求的重要方面。
(二)广州邮轮旅游产业发展情况广州邮轮旅游发展大致分为三个阶段。
2022年以前为第一阶段,在这阶段,由于广州没有专业的邮轮泊位,只能偶尔作为国际邮轮的访问港,利用非专业的码头停靠,不能作为母港接送旅客出国旅游。
2022年-2022年为第二阶段,这一阶段广州率先填补珠三角在邮轮旅游产业发展方面的空白,对南沙三期集装箱码头进行简单改造并调整为临时邮轮码头开展邮轮旅游业务。
从2022年开始,广州邮轮市场旅客量在全国占比呈稳步增长趋势,2022年至2022年连续4年邮轮旅客吞吐量保持着全国第三,华南区域第一的成绩,并一直维持在全国邮轮市场10%左右的占有率,取得了不俗的成绩。
(见表1)。
2022年11月至今为第三阶段,广州南沙国际邮轮母港(一期)建成并投入试运营,标志着广州正式步入邮轮旅游产业发展新的时期。
邮轮港口调研报告范文
邮轮港口调研报告范文调研目的:本次调研旨在了解邮轮港口的发展现状和运营情况,以便为邮轮港口的管理与发展提供参考与建议。
一、调研背景及意义随着邮轮旅游的兴起,邮轮港口的发展愈发重要,成为了各国旅游经济的重要组成部分。
邮轮港口作为邮轮旅游的起点和终点,其规模和服务水平与吸引力直接影响着邮轮游客的选择。
因此,对邮轮港口进行调研,了解其现状和问题,并提出合理的建议,对于推动邮轮旅游的发展及提升港口竞争力具有重要意义。
二、调研方法1. 文献调研:通过阅读相关文献和研究报告,了解邮轮港口发展的背景、优势和挑战,获取相关数据和统计信息。
2. 实地调研:走访不同地区的邮轮港口,深入了解其基础设施、运营管理、服务水平和市场需求等方面的情况。
与港口管理层、游客及相关产业代表进行访谈,探索港口的发展瓶颈和优势。
三、调研结果与分析1. 邮轮港口现状分析:通过对不同港口的实地调研,总结出以下几点:a. 基础设施建设:部分邮轮港口的码头设施较老旧,无法满足大型邮轮的需求,需要进行升级改造。
而一些新兴的邮轮港口在基础设施建设方面则明显有优势,配备了现代化的码头设施,能够满足大型邮轮的需求。
b. 运营管理:部分邮轮港口在运营管理方面存在较高的效率和灵活性,能够迅速处理大量邮轮和游客。
然而,一些港口在运营管理方面仍然存在挑战,例如处理时间过长、服务品质不稳定等问题。
c. 服务水平:优质的服务是吸引游客的重要因素之一。
一些港口在游客服务方面表现出色,提供舒适的候车区、高效的登船流程、专业的导览服务等。
而另一些港口在服务水平方面还有提升的空间,需要加强人员培训和设施改善。
2. 邮轮港口发展建议:a. 加强基础设施建设:持续投入资金进行港口设施的改建和建设,提升港口的接待能力和服务水平,满足日益增长的邮轮游客需求。
b. 优化运营管理:提升港口运营效率,缩短邮轮停泊时间和游客等候时间。
加强与邮轮公司的合作,建立良好的合作机制,提高协同运营能力。
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港口城市发展邮轮产业的优势分析2009中国邮轮产业发展大会暨首届国际邮轮博览会11月在三亚举办。
图为停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头的歌诗达“经典号”邮轮。
新华社记者郑玮娜摄编者按:按国际邮轮经济发展规律,当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时,邮轮经济便具备了发展条件。
目前,上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都已超过6000美元,浙江、江苏、广东等省的人均GDP达到5000美元左右,部分沿海经济发达城市已接近和超过6000美元。
这表明中国部分地区和城市已具备了发展邮轮产业的基本条件,邮轮旅游将成国人新的消费热点。
邮轮产业已经叩响中国国门。
中国成出境游“富矿”国际邮轮悄然驶来通常被老百姓认为是奢侈游、豪华游的“邮轮旅行”却在金融危机爆发之后逆势上扬,亚洲邮轮市场正在崛起,而亚洲邮轮市场旅客量上升最快的是中国。
11月9日,上海国际港务(集团)股份有限公司(简称“上港集团”)与皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心正式签署战略合作协议,进一步加强邮轮在港运作、市场开发。
这是上海打造国际邮轮母港,推动邮轮经济发展的又一重要步骤,也是为我国发展邮轮产业探路。
邮轮经济逆势上扬中国市场格外瞩目据统计,从2009年2月14日至10月11日,仅上海港的客流量同比增长就达258%,出入境人次及航次也都不断刷新中国邮轮史纪录。
今年国庆长假期间,上海港国际客运码头共迎来5艘邮轮,大多发往日本、韩国航线。
其中,意大利歌诗达邮轮“经典号(CLASSICA)”6日在上海启航,前往日本鹿儿岛、长崎、福冈以及韩国济州,千余名旅客搭乘邮轮开启海上梦幻之旅7日游。
上海国旅出境旅游中心总经理赵德祥告诉记者,今年邮轮市场非常火爆,9月初,在上海南京路世纪广场举行的国庆长假旅游咨询会上,各地游客和上海市民对邮轮旅游表现出浓厚的兴趣,纷纷询问航期,需求十分旺盛。
此外,也有一部分高端消费群体,在国庆假期从上海乘飞机到意大利,参加了地中海豪华邮轮之旅,这也将是尽享尊贵、高品位的海上之旅。
统计数据显示,今年上海邮轮经济非但没有遭受国际金融危机影响,反而逆势上扬,邮轮出入境乘客与停靠艘次双双创下新高。
预计今年上海邮轮旅客出入境将达到20万人次。
目前,世界各大邮轮公司经营的航线主要集中在加勒比海、地中海地区、北美阿拉斯加、欧洲波罗的海和东南亚等五大地区,其中加勒比海是世界上最大的邮轮航行区域,其次是欧洲和地中海地区,亚洲地区正在迅速崛起。
亚洲邮轮市场虽然正在成长中,但规模仍然很小。
歌诗达发布的数据显示,亚洲市场在全球邮轮市场中所占份额仅有5%,但据伦敦海运研究机构远洋航运咨询公司预测,2010年亚洲邮轮乘客将由2005年时的大约110万人次增至150万人次。
其中,中国已经成为亚洲最大的出境游旅游市场。
中国地跨东北亚和东南亚两个大区,不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始港和目的地,也是冬季邮轮航线的重要停靠点,同时还是全球环游世界航线的必经之地。
优越的旅游资源开始让越来越多的国际邮轮公司关注中国市场。
目前,不少国外邮轮公司看中了中国市场的广阔前景,根据中国人的需求定制旅游线路和产品,并且价格并没有人们想像的那么高。
比如,歌诗达邮轮公司主要是开辟以上海为母港的旅游航线,安排到中国的两艘邮轮吨位比较小,装饰并不豪华,但可以满足中国人渴望体验邮轮旅游的需求,而价格又比较适中。
歌诗达邮轮公司工作人员介绍,随着邮轮旅游市场的不断成熟,市场将进一步细分。
除了开辟由中国港口出发的东北亚和东南亚新航线,为了适应中国市场的需求,有些邮轮公司还将船进行了改造。
我港口城市纷纷瞄准邮轮产业中国经济的长期稳健发展,带来了社会生活水平的持续提高和旅游消费需求的迅速增长,与此同时,人们的旅游观念也在从初期的以游览观光为主,逐步向度假休闲转变。
面对巨大的市场潜力,上海、天津、大连、三亚等城市正在竞相发展邮轮产业。
今年8月,位于上海北外滩的上海港国际客运中心码头“一滴水”正式对外启用,随后,“经典号”、“新鉴真号”等豪华邮轮纷纷靠泊,吸引了越来越多的游客。
上海在吴淞口开建的国际邮轮港,项目总投资约亿元,计划于2010年4月主要配套设施建设完成并投入使用。
该项目基地总建筑面积为万平方米。
按照规划,这一邮轮港口码头长1500米,宽30米至40米,码头前沿水深9米至13米,码头建成后可以同时停靠10至15万吨级的大型邮轮3艘。
吴淞国际邮轮码头将与北外滩的上海国际客运中心实现功能互补,组合形成上海接待各型国际邮轮的能力,提高上海服务长三角、服务长江流域、服务全国的能力。
在三亚凤凰岛,25万吨级邮轮码头也在紧张的建设过程中。
三亚和有着“邮轮之都”的迈阿密具有相同的地理纬度和气候条件,并且大陆游客来三亚比去香港、新加坡方便。
目前,凤凰岛投入使用的是一座10万吨级的邮轮码头,为进一步发展三亚地区的邮轮经济,三亚规划建立一座25万吨级的邮轮码头以及5万吨级邮轮码头,这两座码头预计在2010年建成。
此外,天津港国际邮轮母港客运大厦钢结构工程已封顶,标志着客运大厦完成“骨架”建设,随后,工程人员将开始安装大厦外延的屋面GRC板和玻璃幕墙,预计2010年,大厦将全部建成并投入使用。
与此同时,各地方政府也在积极推进邮轮产业发展。
今年上半年上海市政府提出推进邮轮经济的3项主要工作、8项具体措施,包括鼓励邮轮公司设立经营性机构、完善挂靠政策、完善金融服务体系等。
2010年已经确定来上海的邮轮近120航次,其中在上海世博会期间来访的邮轮预计有74艘。
上海市虹口区与国际邮轮组织Seatrade合作举办的2010年亚洲邮轮大会也将在上海举行。
广州南沙客运港作为邮轮母港列入重大市政、旅游建设项目,已进入规划阶段。
广州鼓励造船业造游船、游艇、邮轮,鼓励国内企业或引进外资企业建造在中国注册的邮轮,开展经营。
广州还将制定相关产业规划,拓展产业链条,打造广州“邮轮城”“游艇基地”等品牌,构建以邮轮为核心的具有竞争力的产业集群。
广西目前正在规划建设的北海国际邮轮码头,拥有3个邮轮专用泊位、功能齐备的联检设施和游客集散服务中心,建成后可实现“水陆连接”。
邮轮旅游将成国人新的消费热点从全国范围看,自1976年9月日本国际邮轮珊瑚公主号首次停靠大连港,访问中国沿海港口的国际邮轮数量呈逐年上升趋势,中国已有上海、宁波、天津、大连、青岛、广州、汕头、厦门、三亚、海口等16个城市接待过国际豪华邮轮停靠。
邮轮度假作为最轻松、最自由、最休闲的度假旅游方式之一,越来越受年轻时尚游客的青睐。
刚刚乘坐歌诗达邮轮返回上海的刘丽说“躺在甲板上看着蓝天碧海发呆,穿梭在餐厅品尝世界各地的美食,或者只是感受海之蓝、天之阔,都能够让人忘却都市生活的烦恼,全身心投入到无拘无束的海上生活。
”邮轮上还有健身房,游客可以一边欣赏海景,一边享受运动的畅快淋漓。
或者呆在游泳池里或SPA美容馆里,享受悠闲的下午。
邮轮旅游轻松自由的度假方式吸引了越来越多的游客。
随着邮轮游客的不断增加,和邮轮经营管理的配套措施的不断完善,邮轮市场的潜力将逐步释放。
预计2009年将有126艘次豪华邮轮来到上海,同比增长12%,预计2010年到达中国沿海港口的国际邮轮旅客将达60万人次。
中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航认为,有旺盛的消费需求作为支撑,中国部分地区和城市的人均GDP发展水平已具备了发展邮轮旅游的条件,邮轮产业有望成为新经济增长点。
推进国际邮轮境内多港挂靠成当务之急2009年3月25日国务院发布的将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心的意见中特别提到了大力发展邮轮经济。
然而,现阶段面临的宏观管理、基础设施、市场培育、产业链建设等方面的若干问题的解决已成当务之急。
尚未与国际惯例接轨,通关手续繁杂出台符合国际惯例的邮轮游客出入关程序的政策措施和口岸管理条例,一直是邮轮股公司和相关方面共同关注的热点问题。
无论是打破操作惯例,还是采用新型科学仪器,海关、边防边检部门应当相互协作,出台提高通关效率的一系列通关标准,将有益于实践操作的模式逐步形成惯例,提升口岸的人性化和高效率通关服务质量。
边检通关手续是确保出入境游客安全的一项重要制度,是中国政府行使主权的一项重要管理工作,其重要性是毋庸置疑的。
同时,边检通关也是接待境外邮轮旅客的一个关键环节,直接影响到邮轮乘客对中国的主观评价。
记者从上海国际航运研究中心了解到,目前,中国口岸管理的主要问题是缺乏针对邮轮的细则规定,通关手续繁杂。
各港口的边防检查程序繁简不一,不同的口岸作为第一入境口岸的检查程序有所不同;不同的口岸在处理邮轮从国内其他的港口驶来、或者从本港驶去国内其他港口的边防检查程序上也不统一;各口岸所需要的检查文件和名单也略有不同。
针对我国还没有符合国际惯例的邮轮游客出入关程序和口岸管理条例的情况,相关管理部门应出台政策措施,设立便捷通道,缩短通过时间,开设特殊旅客的绿色通道,简化陆上补给、维修等程序,实行对旅客自用消费用品免于强制性认证和品质检验等措施,提高通关效率。
两个层面的法律障碍有待突破目前,邮轮公司在中国开展业务都需要通过有经营出境游业务资质的旅行社来进行,而在美国80%的游客是通过邮轮公司直接办理,20%的游客才是通过旅行社代理,因而对国际邮轮公司而言,在中国注册设立经营性机构的意义不大。
例如,丽星邮轮公司虽然早在2004年就在中国成立了丽星国际旅行社,但是由于外资旅行社不能经营出境游业务的限制,丽星国际旅行社也只能从事邮轮旅游的宣传、咨询业务,客源组织还是要通过其他旅行社来代理。
在这一问题上,主要涉及两层法律障碍,一是非旅游企业,不能经营旅游业务;也就是指国外邮轮公司在上海注册设立的经营性机构必须是旅行社。
二是外商投资旅行社不得经营中国内地居民出国旅游业务以及赴香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区旅游的业务。
上海海事大学副教授程爵浩认为,对邮轮公司在华设立旅行社的出境游经营权出台特殊政策,能够有效吸引国际邮轮公司在国内注册设立经营性机构。
而只有先搭建了经营性机构这一平台,邮轮市场能够才能得以健全化发展。
当务之急是推进国际邮轮境内多港挂靠程爵浩建议,中国邮轮经济的发展应把邮轮航线视为旅游产品,允许国际邮轮在我国境内多个港口连续挂靠,以与国际惯例接轨。
相关管理部门应尽早制定国际邮轮在我国境内多个港口连续挂靠的相关政策,海关、边检等口岸部门承认邮轮公司为旅客发放的登轮证件为通行证明,以进一步简化人员上下船检查手续,提高邮轮码头人员通过效率。
他说,我国邮轮航线多港连续挂靠试点工作正在有力推进,建议优先选择上海港作为邮轮母港或基本港,厦门、青岛、大连等沿海港口作为挂靠港,以加速发展邮轮经济。
2008年7月30日至8月7日,《国际邮轮境内多港挂靠可行性研究》课题组由中交协邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航带队,赴天津、大连、上海、宁波四地进行实地专题调研。