水泥稳定碎石试验段开工报告(终)

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水泥稳定碎石基层试验段开工报告

蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段（水泥稳定碎石基层）首件开工报告山东泰华路桥工程有限公司年月日蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段基层首件工程开工申请批复单承包单位：山东泰华路桥工程有限公司合同号：二监理单位：烟台市方正公路工程监理咨询有限公司编号：基层首件开工报告编制依据1、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段施工图纸设计。

2、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段招标文件。

3、《公路工程质量检验技术规范》JTG F10-2006《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ 1-2008）一、工程概况本实验段全长400米，里程桩号K4+600-K5+000，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也完成。

施工机械配套，并检修完毕。

同时，相关施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的实验单位。

各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该底基层试验段开工报告报上，望予审核批准。

二、试验段铺筑目的：（1）、验证生产配合比，确定施工配合比。

（2）、检验施工方案、工艺、操作规程的适用性。

（3）、确定水泥稳定碎石摊铺的松铺系数。

（4）、检测拌和设备的性能和生产能力。

（5）、标高和厚度的控制方法。

（6）、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。

（7）、最佳含水量的控制方法。

（8）、运料、摊铺、碾压、三道工序施工机械相互协调与配合方法。

（9）、接缝的处理方法。

（10）、制定保证质量的技术措施和质量控制方法。

（11）、确定每天作业段的铺筑长度。

三、施工前的准备工作1、技术准备：我部组织全体管理技术人员认真学习了关于水泥稳定碎石基层施工的各项技术指标、要求明确了各个技术人员的职责，为水泥稳定碎石基层摊铺做好充分的技术准备。

水稳碎石试验段开工报告

S304五河至固镇段NO5.2合同段水泥稳定碎石基层试验段开工报告S304五河至固镇段NO5.2项目部2011年9月21日水泥稳定碎石基层试验路段开工报告为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，特施工本试验路段。

一、工程概况：本标段里程为K20+000~K40+000，全长20km，其中水稳碎石基层共m2，全幅顶面宽度9.3m。

根据现场情况，选取K24+000~K24+200左幅作为试验路段，该段水稳碎石基层半幅顶面宽度为 4.65m，总面积为930m2。

其中K24+000~K24+070水泥含量为4%、K24+070~K24+130水泥含量为4.5%、K24+130~K24+200水泥含量为5%。

二、试验目的1、验证混合料配合比；2、确认压实机械、压实方法；3、确认施工工序；4、确认水稳碎石的压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水率等技术指标。

三、施工方案1、施工准备（1）材料的准备①碎石：采用灵璧产碎石，存放于拌合站料场，检测合格并报监理工程师批准。

②水泥：采用散装珍珠牌PO.32.5缓凝型水泥，厂家购进，检测合格并报监理工程师批准。

③水：搅拌站地下水，可饮用。

（2）人员配备（3）机械配备（4）测量放样：根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线、测量原地面标高，计算实际摊铺压实厚度，如果摊铺压实厚度大于30cm，则作两层摊铺。

中、边桩按直线段20m、曲线段10m间距布设，并引至施工范围外。

在路线两旁布设临时水准点, 每隔100m 左右设置一个, 便于施工时就近对路面进行标高复核。

（5）下承层的清理对下承层进行清扫，对宽度超出路缘石外部分要将杂草、表面腐殖土清理干净。

2、混合料的拌合根据现场测量计算出不同水泥剂量的混合料的数量，通知拌和站按不同的配合比出料。

按照不同的配合比，对水泥剂量和含水量应按要求的频率进行取样检查、制作试件并做好记录。

水泥稳定碎石基层开工报告【范本模板】

G204、S324共线段养护改善工程水泥稳定碎石基层开工报告水泥稳定碎石基层施工组织设计水泥稳定碎石基层第一章编制总说明一、工程概况：本施工标段起于处。

桩号为，路线全长3.47公里.二、施工顺序：先组织水稳层试验段的施工，通过试验段的施工进一步的确定碾压遍数及松铺系数等工艺参数,并且试验段的各项数据要求都能够达到设计、规范要求后再进行大面积的的水稳层的施工。

三、设备、人员、材组织计划本标段交通运输条件相对较好，本标段内无等级公路及等级航道可利用，只能利用地方性道路.本段全长公里，共有处村路与本标段工程相交，分别为：、、。

由于本工程工期紧,质量要求高，为确保优质、如期完成施工任务，我们将加大人员、施工机械的投入工作,确保工程按时完成。

1、材料产地及进场计划：水稳层机械一览表四、人员进场时间本分项工程工期安排较紧，为保障本分项工程按计划顺利实施，必须配备充足的、具有施工经验的人员。

人员进场计划见下表项目部人员进场时间表施工队人员进场时间第二章施工组织总体部署●项目经理部组织机构一:施工组织机构及管理网络一、组织机构布置根据目前水稳层的现场施工条件,结合设计图纸、合同文件的相关要求，本着高质、高效、高速施工目标.成立以项目部为主，桥梁施工队为辅的双层管理机构，积极作好工程施工的管理工作、保障工作及与业主、监理单位、设计单位的沟通工作。

组织机构详见附表。

二、各部门职责1.项目经理⑴项目经理负责实施所管辖的工程项目，并对公司本部负责;⑵贯彻实施公司质量保证体系文件，确保质量保证体系有效运行;⑶制定规章制度，明确有关人员的职责和资源配置，组织项目部开展工作.2.项目副经理⑴协作经理行使权利和履行职责;⑵掌握工程总体情况与施工动态，向经理报告有关工程进度、质量等方面工作。

⑶协作实施质量体系运行和质量改进工作。

3.项目总工程师⑴项目总工程师向项目经理报告工作；⑵负责解决施工生产技术问题；⑶组织编制实施性的施工组织设计;⑷配合项目经理实施质量体系文件,并确保有效运行；⑸组织图纸会审，负责设计变更控制工作,⑹组织对一般不合格评审和处理，⑺负责项目质量管理，技术管理工作的接口和协调，⑻负责指导工程技术人员的有关工作4.项目工程科⑴工程科科长协助项目总工程师负责工程管理和施工组织设计，审查开工报告，负责施工进度、测量技术及工程设计变更，安排工程技术人员履行职责.⑵负责项目经理部工程技术文件和资料的管理。

水泥稳定碎石底基层开工报告

水泥稳定碎石底基层开工报告湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程LM1标段水泥稳定碎石底基层试验段开工报告中交一公局第五工程有限公司长韶娄路面1标项目部二O一四年五月水泥稳定碎石底基层试验段开工报告一、工程概况：湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程第一合同段，本项目设计起点需对接莲坪大道，并与学士路平交，路线向西沿线经过大坡村﹑东塘村﹑五丰村﹑终于军营村。

起点桩号为K4+700，终点桩号为K11+012.917，全长6.313 km，内含五丰互通，赤江互通，桐关桥互通，望雷互通。

本合同段采用整体式路基标准横断面，路幅宽40m，高速公路部分（主线）采用设计时速100km／ｈ,路基宽按24.5m高速公路标准；辅道采用设计时速50km／h的城市道路，设在高速公路两侧，路基宽7.75m（单侧）本合同段横断面组成为0.50m保护性路肩+辅路（内含0.25m路缘带）+0.5m隔离带（设墙式护栏）+0.5m路缘带+2.75m硬路肩+2×3.75m机动车宽度+0.50m路缘带+1.0m中央分隔带（设置墙式护栏）+0.50m路缘带+2×3.75m机动车宽度+2.75m硬路肩+0.50m路缘带+0.5m隔离带（设墙式护栏）+7.25m辅路（含0.25m路缘带）+0.50m 保护性路肩。

其中高速公路部分12.25×2=24.5宽，辅路总宽7.75×2=15.5m水泥碎石底基层为20cm厚，采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。

二、试验段目的：为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。

通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。

（一）验证用于施工的混合料配合比。

1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性；2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。

水泥稳定碎石试验段开工报告及试验段总结报告

****工程水泥稳定碎石基层试验段开工报告****公司****工程项目经理部**年**月**日工程开工申请批复单承包单位：****公司监理单位：****公司编号：****工程水泥稳定碎石试验段施工组织设计****公司****工程项目经理部**年**月**日水泥稳定碎石施工组织设计一、工程概况****。

路面结构组合：总厚度为65㎝（4cm细粒式AC-13沥青砼上面层+7cmAC-25粗粒式沥青砼下面层+18cm水泥稳定碎石顶基层+18㎝石灰粉煤灰稳定碎石下基层+18cm石灰粉煤灰稳定土底基层）。

设计顶基层做18cm厚水泥稳定碎石（水泥∶碎石=5∶95），设计强度4.0Mpa。

为了能使基层水泥稳定碎石主体工程顺利进行，经监理工程师认可，水泥稳定碎石试验段安排在K**+**～K**+**处。

为全段基层作技术准备。

现水泥稳定碎石组成设计已完成，各种原材料已准备充分，并经检验合格，测、试、检人员齐全，基层所用机械已全部到位并经检验性能良好。

二、试验段位置及准备情况K46+900-K47+100左幅，该段路基经检验满足工程质量要求。

二、人员组织机构：三、机械、试验设备的配备1.机械配备情况2.检测仪器表四、施工组织方案1、施工准备：（1）、配合比设计：在水泥稳定碎石开工前，按照技术规范的要求，取料进行配合比设计，然后送质检站做配合比设计复核，根据质检站给出的配合比，在试验段开工前提交给监理工程师，经监理工程师批准方可进行试验路段的施工。

（2）、准备下承层：下基层验收合格后，由施工组对下承层精心加工，清除表面杂物。

摊铺前必须保证下承层表面湿润。

下承层准备好以后，组织测量人员恢复中线，在下承层上每10m钉桩，打出水泥稳定碎石边线，并且培槽。

2、施工工艺：拌和：水泥稳定碎石混合料采用带自动计量装置的WB600型连续粒料拌合设备集中厂拌。

掌握含水量高出配合比设计确定的最佳含水量1%左右，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。

路面1标水稳试验段施工总结终结版

水泥稳定碎石基层试验段总结一、概述我部根据招标文件、公路工程施工规范和设计图纸的有关要求，编制出试验段施工方案，经监理单位审批同意后开工试验段。

在沿德公司、总监办、一监办及中心试验室等相关单位的支持指导下，我部在2015年5月17日组织全体人员进行了水泥稳定碎石基层试验段施工。

通过试验段的施工、测试、分析和总结，取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的施工数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程，下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：二、试验段情况本试验段为YK12+600-YK12+900水泥稳定碎石基层，该段落YK12+600-YK12+768基层第一层顶面设计宽度为9.94 m，YK12+768-YK12+900基层第一层设计顶面宽度为10.63m，厚度19cm，工程数量584 m³。

三、采用的配合比试铺路段所采用的粗、细集料均为王明文料场石料，质量符合设计及规范要求。

碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#料(16-31.5mm)、2#料(10-20mm)、3#料(5-10mm)、4#料 (0-4.75mm)四种规格材料。

试验段所用粗集料的压碎值为16.6％，针片状含量为0.8％，集料中小于0.6mm 的颗粒所做液限为23、塑性指数5，均符合路面底基层施工技术规范要求。

试验段采用的配合比如下：水泥：1#料:2#料:3#料:4#料=4.0:29:15:30:26，混合料最大干密度2.391g/cm3,最佳含水量控制在4.3%±1%以内。

四、施工工艺及方案1.下承层的准备在水泥稳定碎石基层施工前，根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）对级配碎石底基层检测验收，检测内容包括弯沉、高程、平整度、压实度、横坡、宽度等。

检测合格后方可在其上铺筑水泥稳定碎石基层。

2.现场测量放样测量放样按直线段10 m一根桩放出底基层的两侧标桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为底基层施工的纵坡基线。

水稳试验段开工报告

水稳试验段开工报告本标段选定在K247+960-K248+180段做为水泥稳定基层试验段，铺筑长为220米，水稳基层厚30CM，上基层水泥剂量为4%，下基层水泥剂量为 4.5%，通过工地试验室检测资料和各工序记录资料，编制水泥稳定砂砾试验段施工总结。

第一.现场情况1）中线恢复水准点连测完成。

2）垫层已经通过验收。

第二.施工工艺施工放样-----场拌运输-------摊铺-------碾压成型--------养生第三.材料水泥采用铁岭中固矿渣硅酸盐水泥32.5级，技术指标符合设计要求。

集料采用天然砂砾，坚硬洁净，级配符合设计要求。

第四.施工过程上下基层铺筑均采用集中场拌，汽车运输，两台摊铺机每层半幅施工，全段面一次铺筑成型的方案。

1）放出半幅的边线，打基准杆2）直线段每10米1根，曲线段适当加密3）架设基准杆钢丝，用紧线器拉紧，调整好设计标高4）报验，先自检后报监理工程师批准实施下一道工序5）设置警示警告标志，禁止非施工车辆人员进入施工现场第五.注意事项1）摊铺机按要求调试到位，运输车辆采用20吨以上自卸车2）装车时数量大致相等3）当待装料的车停放规则有序4）设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录5）摊铺一段长度（最好是不小于60米）用钢轮压路机压1—2遍，再用振动压路机碾压3—4遍，从加水拌合、运输到摊铺碾压完毕，时间不应超过2小时6）养生，经压实检查压实度和高程合格后，立即采用覆盖土工布洒水养生，养生期不得小于7天，始终保持湿润。

封闭交通及时进行无测限抗压检测。

本段施工人员力工20人，其中6人负责对水稳路面边缘修复，4人挑出对粒径不符合标准的骨料及杂物，其余力工进行平整度修复，清除散落在原路面上的混合料，在整形过程中严禁任何车辆通过，保持外观平整均匀。

通过本试验确定1）摊铺方法和所用机具2）压实机械选择和组合，确定碾压顺序、速度和变速3）运输车辆的合理数量及运输方法4）拌合、运输、摊铺碾压的协调和配合第六、确定每天的作业长度第七、制定保证质量的具体措施第八、试验段成果整理，确定混合料的松铺系数1）见表2）压实机具的选择和组和：我们选用22吨的压路机2台（振动式）23吨1台，双驱双振1台，先用双振静压一遍，微振一遍，复压采用振动式压路机强振3遍，终压采用振动压路机碾压1--2遍，初压速度采用1.5KM/H到1.7KM/H，复压采用1.8-2.2KM/H，终压采用2.0-2.5KM/H压实度见附表运输摊铺协调和配合：2台摊铺机、8台运输车、3个50铲、1台水车压实度的检查方法：采用灌砂法：碾压终了立即检测，现场检测压实度98%以上，满足压实度要求。

试验段总结报告(水泥稳定碎石)

试验段总结报告我标段于2002年8月6日在K4+029 ~ K4+209处进行水泥稳定碎石试验段的施工。

主要施工工艺为集中厂拌，带红外线传感器自动找平的摊铺机摊铺。

通过试验段的施工我们取得了一些数据及施工经验，现做如下总结：一、准备工作1、碎石：采用济源五龙口料厂石料，对每批进场石料都要经过试验室的严格检验，合格产品才允许进场。

2、水泥：采用济源太行水泥厂32.5R散装水泥，初凝时间7小时，终凝时间9小时。

对每批进场水泥要根据规范要求进行检验，决不允许不合格产品进场。

3、配合比设计：通过试验确定每种材料在混合料中所占的比例，确定水泥剂量，试验延迟时间对混合料强度和干密度的影响曲线，从而确定合适的延迟时间。

4、将已验收合格的二灰土顶面进行清理，清除浮土和杂物，洒水微湿。

二、数据总结通过实验段的施工，得出如下数据：1、通过实测得出松铺系数为1.221。

2、通过试验段施工确定合适的施工配合比为理论配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=4:45:27:28:5.82施工配合比为：水泥：1-3碎石：0.5-1碎石:石粉:水=5.0:40:27:33:64、确定每一作业段长度500m — 700m （半幅）。

5、通过实验段施工确定碾压机械组合：振动压路机YZ16B一台，YZ18B一台。

碾压遍数为静压二遍，振动三遍。

6、通过试验段施工对厂拌设备进行检修和调试，确定合适的拌合参数：稳定土厂拌设备出料速度为每小时250t，拌合时间为50秒；7、正式施工前通过试验段施工对摊铺机的结构参数进行调整，确定熨平板宽度与拱度。

熨平板宽度调整为7.5米，随后调整其拱度。

经过试铺检验，现场测量标高及拱度，可以满足规范要求。

三、施工放样1、恢复中线，每10m放一中桩，并钉钢钉，然后用钢尺放出边线桩。

7、全面复测二灰土底基层的高程，对局部高出允许误差部分进行人工处理，以保证水泥稳定碎石的厚度；对局部低洼处不在处理，留待上碎石时填补。

水稳开工报告

（4）、装车时，车辆在料仓下，然后移动，分三次装料，检查混合料拌和的均匀性，避免产生离析。
（四）混合料的运输
（！）、运输车辆在装料前检查完好情况，并将车厢清洗干净。
（2）、车上混合料用油布覆盖，减少水份损失。
（3）、在拌和场车辆装料后记录离场时间，运料到摊铺现场时再记录该车料的摊铺时间，计算混合料的运输时间。保证车辆完好，沿途交通顺畅，尽量减少混合料的运输时间。
（3）、例如，配合比为水泥含量5.5%，碎石：瓜片：石粉：黄砂=34：17：33：16，可查出转速为碎石499转/分，瓜片392转/分，石粉898转/分，黄砂283转/分，水泥597转/分。
对生产配合比进行验证，根据设计的转速进料，运转正常后停机，在每个料斗下截取皮带上1.5米的料进行称量，1#料斗下的料即是1#料进料量，2#料斗下的料即是1#料和2#料进料量之和，3#料斗下的料即是1#料、2#料和3#料进料量之和，依次类推，算出各种料实际进料的比例，如果不符，再进行调整，调整后按上述步骤重新验证，直到符合要求为止。并每1~2小时检查一次。
（4）水泥稳定碎石的质量控制要求见附表。
水泥稳定碎石基层质量标准
检查项目
质量要求
检查规定
备注
要求值或容许误差
质量要求
频率
方法
压实度（%）
>98
符合技术规范要求
4处/200米/层
每处每车道测一点，用灌砂法检查，采用重型击实标准
平整度（MM）
8
平整、无起伏
2处/200米
用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙
一、工程概况
连徐高速公路CDE-22标起点桩号为k108+560，终点桩号为K136+200，全长27.640KM（包括新沂互通立交一期、二期，新沂服务区匝道、被交路等）。本合同段路面基层设计为水泥稳定碎石，厚度38CM，工程数量138.2KM3，需混合料32.9万吨。

水稳底基层试验段开工报告

嘉兴至海盐（南北湖）公路工程（嘉兴交界至湖盐线段）第六合同段水稳底基层试验段开工报告浙江锦豪交通工程有限公司嘉兴至海盐（南北湖）公路工程第六合同段项目经理部2011年4月10日水泥稳定碎石底基层试验段开工报告嘉兴至海盐（南北湖）公路工程（嘉兴交界至湖盐线段）起始于嘉兴交界，与盐沈公路平交，进入于城境内，跨杭平申四级航道，终点与新湖盐线相交，道路全长12.18公里。

本项目采用一级公路设计标准，设计速度为100公里/小时，路基宽33.5m。

本项目路面工程分为第四、六合同段。

本合同段为第六合同段，桩号为K13+840~K21+092.37，路线全长7.252公里，主要工程内容：水泥稳定碎石底基层（厚35cm）、基层（厚20cm）、沥青混凝土路面、桥面沥青铺装等。

根据设计要求，本工程的水泥稳定碎石基层、底基层均采用振动成型法。

本工程水泥稳定碎石底基层设计厚度为35cm，分2次摊铺，水泥剂量按3.0%进行控制，7d无侧限抗压强度不小于4.0Mpa。

一、试铺目的：通过试验段试拌试铺，以①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；②确认拌和机的拌合效果，考察计量装置的可信度；③确定运输车数量、摊铺、压实工艺，确定松铺系数；④验证水稳配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳用水量；⑤确定压实度和平整度的标准检测方法。

二、铺筑试验段的日期、位置：目前路基交验已完成，经市质监站抽检合格后，决定计划于2011年4月15日在主线K16+500~K16+750左幅进行下底基层的试铺施工，摊铺宽度为14.1米。

三、试验段施工前的准备工作情况:1、水泥稳定碎石施工的人员、机械设备、材料均已进场到位。

①水泥稳定碎石施工人员配置情况：项目经理：张鑫技术负责人：顾春忠施工负责人：孟宝土质检负责人：陆丹辉试验负责人：张海平测量负责人：王启黔机械负责人：吴伟仁施工员：蔡永木、孙国远安全负责人：俞建云②水稳施工机械主要设备清单：③水泥稳定碎石材料：水泥采用海盐“秦丰”P.C32.5复合硅酸盐水泥，水泥的物理性能和胶砂强度符合要求。

水泥稳定碎石分项开工报告

水泥稳定碎石基层分项开工报告南通市豪城市政建设发展有限公司海门滨海新区广东路东延、济南路南延项目经理部水泥稳定碎石基层施工方案一、编制依据1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、文件等。

2、本合同段工程现场考察情况。

3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

4、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004等。

二、工程概述我项目部承建的广东路东延段Ｋ０＋０００—Ｋ０＋４９０，济南路南延段Ｋ０＋００８—Ｋ０＋６４３．４０２，两条道路相互衔接。

道路设计为二级公路，路面横坡２％，人行道为１．５％。

三、主要技术参数1、设计标准水泥稳定碎石基层厚度为30cm， 7天无侧限抗压强度大于等于3.5MPa。

2、主要材料a 水泥：采用“海螺”牌Ps42.5水泥。

b 碎石：采用鹿泉的石灰岩碎石。

单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm （方孔筛），一律采用规格料配制，集料符合规范要求，压碎值不大于30%，软弱颗粒和针片状含量不超标，有机质含量不超过2%，硫酸盐不超过0.25%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

c 水：采用饮用水。

3、各项控制参数和方法a、材料计量控制：配料过程中，各种原材料数量以重量方式采用电脑自动控制计量，对其中水泥剂量进行重量控制，同时采用滴定检校；水计量以外掺法表示，参照流量采用时间继电器控制，同时采用烘干法检校混合料的含水量。

b、摊铺宽度控制：水泥稳定碎石的顶宽现场控制，采用外侧培路肩至该层中间宽度（大于设计宽0.09m），中间以设计顶部宽度钉方木控制。

c、高程、横坡控制：每半幅施工时，在与中心线相邻的摊铺机右侧（路中线），架设1道移动式平衡导梁（每节6米、3个支架）控制高程、横坡，中行摊铺机在摊铺机左侧架设1道移动式平衡导梁右侧以前行摊铺面控制高程、横坡，沿边坡外侧边缘摊铺机仅以中行摊铺机的摊铺面和摊铺机横坡控制高程、横坡。

水泥稳定碎石基层试验段开工报告

工程分项开工申请批复单（编号：001 ）A-JL-01项目名称：G107马村立交至黄河大堤段改建工程合同号：LM-1监理单位：新乡市方正公路工程监理咨询公司施工单位：新乡市盛宇公路工程有限公司开工项目：水泥稳定碎石基层桩号：K0+760-K1+335 路右幅建议开工日期：2014-6-20计划完工日期：2014-6-20此项工程负责人：孟中东附件：施工技术方案报审表承包商：日期:现场监理意见:现场监理：日期:施工技术方案报审表（编号：001 ）A-JL-02合同号：LM-1 监理单位：新乡市方正公路工程监理咨询公司施工单位：新乡市盛宇公路工程郁艮公司致（驻地监理工程师）马新朋____________________ 先生：现报上K0+076-K1+335 右幅水泥稳定碎石基层工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。

附件：技术、工艺方案说明和图表承包商：日期:现场监理审查意见：现场监理：日期进场设备报验单（编号：）A-JL-05项目名称：G107马村立交至黄河大堤段改建工程合同号：LM-1致（承包商）孟中东先生：经查证：1、性能、数量能满足施工需要的设备：（准予进场使用的设备）2、性能不符合施工要求的设备：（由承包商更换后再报的设备）3、数量或能力不足的设备：（由承包商补充的设备）请你尽快按施工进度要求、配齐、配足所需设备。

现场监理：日期：监理工程师：日期: 由承包商呈报二份，查验后驻地监理工程师办公室留一份，退承包商一份。

进场人员报验单（编号：）项目名称：G107马村立交至黄河大堤段改建工程合同号：LM-1马村立交至黄河大堤段改建工程水泥稳定碎石基层试验段施工方案一、工程概况1.1工程概述由新乡市盛宇公路工程有限公司承建的马村立交至黄河大堤段改建工程第一合同段，起止桩号为K0+000-K7+281 ，全长7.281公里。

二、试铺准备2.1确定试验段施工部位及工期根据我单位施工路段的位置、现场交通条件，以及我单位拌合站布置等条件，经过项目部分析、讨论，决定水泥稳定碎石基层试验段的施工选择在K0+760 —K1+335段右幅，总长575m。

X022线水泥稳定级配碎石基层试验段开工报告(最终)

X022线水泥稳定级配碎石基层试验段开工报告(最终)X022线（G310-郑阁）公路改建工程18cm5%水泥稳定级配基层试验段开工报告河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年七月工程开工申请批复单（编号： KGSQ ） A-JL-01施工技术方案报审表（编号：SGJSFABSB） A-JL-02进场设备报验单（编号： JCSB ） A-JL-05监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司进场人员报验单（编号：JCSB ） A-JL-05合同号：监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。

水泥稳定级配碎石基层试验段施工方案一、工程概况：水泥冷再生底基层已通过三阶段验收。

现水稳基层机械设备全部到位并调试完毕，材料充足。

配合比已报批，具备水稳基层试验段开工条件。

二、试验目的开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石基层的全面施工。

本标段计划在K11+800～K12+000进行水泥稳定碎石基层试验段施工。

三、试验段施工时间本试验段计划于七月二十三日开工，七月二十三日完工。

四、技术指标：五、施工准备1.人员为保证水泥稳定碎石基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由侯坤岳担任领导小组组长。

3%水泥稳定碎石底基层试验段开工报告

福州渔平高速公路B2合同段(K22+150～K41+424.189)试验段开工报告建设单位：福州渔平高速公路有限公司监理单位：福建路信交通建设监理有限公司施工单位：中铁十二局集团有限公司中铁十二局集团有限公司福州渔平高速公路B2项目经理部2010年6月6日3%水泥稳定碎石底基层试验段施工方案一、编制依据1、福州渔平高速公路B2合同段路面工程施工招标文件。

2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTGE51-2009）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。

8、《福建省高速公路沥青路面及交通安全设施工程施工标准化指南》9、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。

10、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。

二、施工概况福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路及江阴疏港支线工程B2合同段（K22+150～K42+424.189）全长19.274189km，双向四车道。

全线路段路面结构中出去桥梁部分外均设置3%水泥稳定土底基层，主线厚度为32cm，匝道为30cm（分两层铺设）。

我部在路面底基层下一步正式进行摊铺前在K33+860-K34+160右幅先进行一段长度为300米的3%水泥稳定土底基层试验段施工，以便确定：1、用于施工的集料配合比例。

2、混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。

3、确定标准施工方法：（1）集料数量的控制；（2）混合料的摊铺方法和机具；（3）合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；（4）混合料含水量的调整和控制方法；（5）控制水泥剂量和拌和均匀性的方法（6）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（7）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；（8）密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。

路面水泥稳定碎石基层分部开工报告

宿迁市245省道一级公路建设工程项目（路面基层工程）开工报告江苏省宿迁市公路工程建设处245省道宿迁段B2标项目经理部二0一二年五月宿迁市 245省道一级公路建设工程项目承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号： B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号：工程开工申请单宿迁市 245省道一级公路建设工程项目承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号： B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号：施工组织设计报审表施工组织设计一、施工安排和方法总说明（一）、工程概况本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv 高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段(老245省道)，在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、引水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，下穿500KV高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。

路线长度为137.511km，其中沭阳县50.066KM，泗阳县38.152KM，宿城区10.383KM，泗洪县38.91KM。

老路改建长度23.759km，完全利用老路7.71km，新建公路106.052km。

本施工标段为B2标，起讫桩号为K59+100~K68+400，路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与刘三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。