短线节段法拼装桥梁在澳门轨道交通工程的应用

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短线法节段梁预制施工工法

短线法节段梁预制施工工法短线法节段梁预制施工工法一、前言短线法节段梁预制施工工法是一种常用的桥梁建设工法，通过在现场预制预应力混凝土梁体，再将其拼接成段，最后进行现场拼装，完成整体的桥梁构造。

本文将全面介绍短线法节段梁预制施工工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量和安全控制措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点短线法节段梁预制施工工法具有以下特点：1. 提高施工效率：通过预制梁体，减少了现场施工时间，提高了施工效率。

2. 降低现场施工难度：将桥梁主体部分预制成节段，在现场进行拼装，减少了复杂的现场施工操作。

3.节约材料资源：由于预制工艺的使用，减少了使用量，节约了材料资源。

4. 保证质量：通过工厂化生产，可以更好地控制质量，提高了桥梁的整体性能。

5. 适应性强：适用于各种跨度、载荷和几何形状的桥梁施工。

三、适应范围短线法节段梁预制施工工法适用于多种类型的桥梁建设，包括公路桥、铁路桥和城市轨道交通桥等，适应范围广泛。

四、工艺原理短线法节段梁预制施工工法的施工工艺原理是先通过设计和计算得出桥梁的梁体尺寸和预应力设计要求，然后在工厂中进行预制。

预制完成后，将各个预制梁段通过短线连接器拼接成整体，最后利用起重机进行吊装或推台架进行滑移安装。

该工法实际应用中，需要采取一系列的技术措施，例如度线控制、预应力张拉、梁体验收等，以确保工程的质量和安全。

五、施工工艺短线法节段梁预制施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 设计和预制梁体：根据设计要求进行预制梁体的模板制作、钢筋绑扎和混凝土浇筑，同时进行质检和验收。

2. 短线连接和拼装：将各个预制梁段通过短线连接器进行拼接，形成完整的桥梁主体。

3. 吊装或滑移安装：利用起重机将预制梁体吊装至桥墩上，或利用推台架进行滑移安装。

4. 预应力张拉：对桥梁进行预应力张拉，使其具备预期的承载能力。

5. 完工验收：对施工过程进行验收，确保工程质量符合设计要求。

桥梁施工中短线法预制节段施工技术

22交通科技与管理工程技术0　引言桥梁工程项目在施工中，预制梁结构是比较常见的施工技术之一，为我国桥梁事业的全面发展起到积极的促进作用。

当前我国预制梁技术在桥梁工程领域内使用最为普遍的就是长线法制梁，但是桥梁事业的高速发展，造成该技术根本无法满足当前桥梁建筑项目的施工需要，还需要改进施工。

基于此，我国桥梁技术人员研发出短线法预制梁的形式，本文以此展开分析研究，切实提升桥梁的施工水平和质量，为我国桥梁事业的全面发展起到一定的促进作用。

1　节段梁预制节段梁主要包含标准节段、合龙节段、墩顶转向节段等等部分，一般来说单个节段的长度一般是2 m~4 m 左右，根据不同的预制场地空间、起吊设备能力也是不同的，预应力结构的部分是不同的，所以容易出现各个部分长度的各异，需要综合分析多个因素。

比如现场的起吊能力，单个部分的预制梁段结构重量应该限定在160 t 以下，且需要保证现场吊装施工的桥墩顶部节段竖向承载力符合实际的需要，并且预应力锚固段可以达到正常的运行标准，为后续的浇筑作业预留部分的墩顶结构以完成施工。

1.1　构造形式单箱单室结构组成是很简单的，受力体系也比较明显，这是当前的预制节段梁形式中比较普遍应用的形式，在设计方案确定时，要根据尺寸模数化、标准化等方面开展进行，可以将腹板、底板部分的厚度作为阶梯式的形式，可以使得内模板有效的安装，厚度不能出现在接缝处，因为外部作用力产生的影响会导致向厚度方向上移动10 cm~15 cm。

1.2　预应力如果跨径在50 m 以上的节段桥梁的部分，可以在内部设计中选择体内与体外预应力联合的悬拼结构形式，体内预应力应该达到悬拼受力标准，而体外预应力可以符合桥梁的承载性能标准。

30 m~40 m 节段量部分可以通过节段悬拼方法开展施工，应用体内预应力、体外预应力组合的方法可以形成完善的体外预应力承载力的结构形式。

1.3　PC 锚固单元体内锚固单元分为梁端、跨中的结构性，根据实际情况需要选择悬拼索进行连接，其主要是利用梁端腹板或者腹板顶部直接进行连接，完成锚固作业施工，合龙索是目前进行锚固梁或者箱式的结构形式，可以根据需要设置隔墙的结构形式。

短线法预制节段梁线形综合控制技术研究

文章编号:1009-4539(2021)03-0079-04短线法预制节段梁线形综合控制技术研究戴东利(中铁十六局集团第四工程有限公司北京101400)摘要：针对节段梁预制线形控制难度较大、误差消除困难，结合郑州一许昌市域铁路节段箱梁施工，提出了基于有限元分析、三阶段控制的节段梁线形综合控制技术，并形成了以下结论：(1)有限元模拟可以为施工阶段划分、施工线性控制等提供详细的节段梁受力参数，是施工前需要提前进行的关键分析手段；(2)结合施工特点，将曲线段和直线度控制参数分别列出并建立前期控制阶段的几何数据库，可以有效提高线性的控制精度；(3)预制和施工阶段采用精确测量控制APP软件，实现了自动计算，杜绝了人工记录的瑕疵，提高了阶段梁预制安装的精度。

关键词：节段梁短线法线形控制中图分类号：U445.4文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1009-4539.2021.03.019Research on Comprehensive Control Technology of Precast Segmental BeamAlignment with Short Line MethodDAI Dongli(China Railway161,1Bureau Group Fourth Engineering Co.Ltd.,Beijing101400,China)Abstract:In view of the difficulty of segment beam prefabrication linear control and error elimination,combined with the construction of Zhengzhou-Xuchang railway segmental box girder,the comprehensive control technology of segmental beam alignment based on finite element analysis and three-stage control is proposed,and the following conclusions are drawn:(1)finite element simulation can provide detailed stress parameters of segmental beam for construction stage division andconstruction linear control,which is the key analysis method need to be carried out in advance before the construction；(2) according to the construction characteristics,the geometric database of curve segment and straightness control parameters are listed and established in the early control stage,which can effectively improve the linear control accuracy;(3)the precise measurement control APP software is used in the prefabrication and construction stage,which realizes automatic calculation,eliminates the defects of manual recording,and improves the stage accuracy of beam prefabrication and installation.Key words:segmental beam；short line method；linear control1引言短线法控制桥梁梁段线形已经应用多年,取得了丰富的经验及研究成果。

浅谈桥梁工程中短线法预制节段的施工技术

浅谈桥梁工程中短线法预制节段的施工技术摘要：随着时代的进度和工程环境的变化，近年来预制节段拼装工艺在桥梁施工领域逐渐普及，其用于前场拼装的梁段主要在预制场内通过短线法预制而来，节段预制质量的高低将直接影响后期桥梁拼装的质量。

因此，对短线法预制技术在施工中多加重视，是保证后期桥梁拼装工程质量的重要内容。

本文主要从节段桥梁构造分析，对短线法预制施工中的各个流程进行论述，以供参考。

关键词：桥梁工程；短线法；预制节段；线性控制引言预制节段施工技术是指桥梁结构以多个节段分支实施施工的一种方式。

该施工过程主要是将在工厂内制作的预应力构件运输到现场，再施加一定的预应力，然后进行桥梁的开工建设。

该技术最早出现在欧洲的一些国家。

预制节段主要分为横向分段预制和纵向分段预制。

横向分段预制通常包含简支梁、小箱梁以及空心板梁等形式；而纵向分段预制则应用在大跨度桥梁、斜拉桥梁等大型项目建设中。

与传统的整体式技术相比，预制节段施工技术的优势体现在：施工简单、节约材料、对环境影响小、施工周期短。

1 节段桥构造研究关于节段构造、接缝材料、预制节段的长度等因素，必须按照施工现场实际情况定，包含设备安装、运输成本等方面。

1.1 节段构造1.1.1箱体构造单箱单室这一简单的结构形式是预制节段梁中的主要形式，其受力结构非常明确。

在设计中要严格按照结构尺寸标准化、模数化的原则，达到模块化、工厂化预制节段施工的目标。

一般而言，为了对内模板合理进行配置，会将底板、腹板的厚度做成阶梯变化。

而节段接缝处，厚度的变化不能直接设置，要结合受力情况设置，一般受力合理时向厚度大的一侧移动10~15cm。

箱梁底部的水平高低，按照腹板高度与桥面横坡适当进行调整，底板厚度与腹板厚度采用渐变形式作为主要形式。

1.1.2接缝预制节段施工接缝的形式通常分为两种形式：①预制节段间混凝土湿接缝、现浇混凝土接缝、环氧粘结剂接缝；②干接缝。

此外，节段接缝位置要设置混凝土剪力键，达到均匀传递剪力的效果。

短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程

短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程
短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程是指在桥梁的施工和使用过程中，利用短线法和节段预制拼装技术进行桥梁的监控和量测的技术规范。

以下是该技术规程的主要内容：
1. 监测目标和范围：确定监测的目标和范围，包括桥梁的结构、变形、应力等重要参数的监测。

2. 监测仪器和设备：确定监测所需的仪器和设备，包括短线法测量仪器、节段预制拼装仪器、数据采集系统等。

3. 监测点的设置：确定监测点的位置和数量，要充分考虑桥梁的结构特点和重要部位。

4. 监测方案和频次：制定监测方案和频次，包括监测的时间点、持续时间、监测频率等。

5. 数据处理和分析：对监测数据进行采集、处理和分析，包括数据的录入、计算、整理和绘图等。

6. 监测报告和评估：根据监测数据，编制监测报告，并对桥梁的健康状态进行评估和预警。

7. 维护和保养：对监测仪器和设备进行定期维护和保养，确保其正常工作和准确性。

8. 安全措施：制定安全措施，确保监测工作的安全进行。

9. 质量控制：对监测工作进行质量控制，包括监测点的设置、数据的采集和处理等。

10. 环保要求：在监测过程中，要符合环保要求，合理使用资源，减少对环境的污染。

以上是短线法节段预制拼装桥梁监控量测技术规程的主要内容，该技术规程的实施可以提高桥梁的监控和量测的准确性和效率，确保桥梁的安全和可靠性。

探讨桥梁节段预制拼装法施工控制技术

交通科技与管理135工程技术0　前言现如今，随着我国城市发展速度的持续加快，桥梁工程项目需要在保证基本施工质量的同时提高经济适用性和环保能力。

在当前的形势背景下，各种新兴的施工技术层出不穷，其中应用频率较高的即为节段预制拼装法。

通过长时间的改革创新与技术实践，此项施工技术已经发展的相对成熟，不仅可以大幅度提高桥梁工程的施工效率，同时还可以简化不必要的施工环节，减少资源浪费。

为了能够进一步发挥出节段预制拼装法的实际价值，则应根据其技术特点来细化控制方案。

1　桥梁节段预制拼装法技术概述简单一些解释，节段预制拼装法是根据桥梁工程项目的实际需求来将其上部结构分为若干节段，各个节段需要在工厂内预制完成，或根据运输条件来在施工场地进行拼装处理。

目前，节段预制拼装法技术已经被广泛应用到了我国的桥梁工程项目中，相较于其他施工技术而言，此种工艺具有着工期短、材料少以及施工难度低等特点。

不仅可以保证施工进度的顺利完成，同时还能够大幅度降低桥梁工程的造价成本。

相较于长线法预制拼装技术而言，短线法预制梁技术的应用频次更高。

由于桥梁工程项目的规模较大，因此在各个施工环节中会遇到各种类型的复杂性因素，为了能够确保工期，则要基于实际情况来灵活调整阶段线型，而短线法预制阶段技术显然据有着更高的应用优势，能够按照施工需求来自由的移动模板，提高模板的使用效率。

在日后的桥梁工程中，需要进一步加大对节段预制拼装法技术的施工控制力度，分别从施工、检测、预测等多个角度入手来细化管控方案，进而将此项技术的应用价值淋漓尽致地发挥出来。

2　桥梁节段预制拼装法的主要特点在上文中已经初步介绍，节段预制拼装法虽然是一种新兴的桥梁施，但却拥有着十分明显的优势，主要表现为如下几个方面。

2.1　对环境影响小由于桥梁工程的规模普遍较大，因此在施工现场需要预留足够的空间用于堆放施工材料。

如果桥梁工程处于人员密集度较小的偏远地带，则不会对交通系统带来过大的负面影响。

短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法概要

短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法概要概述短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法是现代化桥梁建设中的一种新型工法，它将自动化技术、计算机技术、物理测量技术和材料工程技术有机地结合在一起，形成了一套系统化、科学化的桥梁施工管理流程。

这种工法主要适用于公路桥、铁路桥和其他大跨度桥梁的建设，具有施工周期短、结构可靠、工程质量高等优点。

工法流程1.建立模型在作业现场建立三维模型，包括了测斜测沉测量点及临时支撑、临时测点、主体结构属性及支护结构等各项要素。

2.定位测量点根据建立的三维模型，利用全站仪等测量设备对测量点进行高度和坐标的测定，并将数据录入计算机。

3.测量数据处理通过计算机对测量数据进行处理，建立起节段梁双向测量监控系统，以实现对测量点、临时支承、桥梁结构变形等进行精确测量。

4.预制节段根据计算机模拟结果，精确预制各个节段，并在作业现场进行拼装，保证结构精度的达到设计要求。

5.梁段转移采用拔梁法进行梁段转移，同时进行多措并举控制结构变形，保证结构的稳定性和施工的安全。

6.施工监测在施工过程中，不断进行测量监控，同时采取相应的技术措施，保证整个结构的控制点的精度以及结构的稳定性。

工法特点1.短线匹配法可以准确控制建筑物内部的形变、沉降和扭矩，并对这些参数进行高精度的测量、监测和实时反馈。

2.技术先进，施工速度快，可大幅度缩短施工周期，减少人力、物力和财力成本。

3.操作简单，对人员技术要求低，满足现代化建筑技术的要求。

4.工程稳定可靠，可以充分满足结构安全、经济、美观等多种设计要求。

工法应用短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法被广泛应用于公路桥、铁路桥和其他大跨度桥梁的建设。

其优点显而易见，包括节省时间和人力成本、保证工程质量和安全。

随着现代桥梁建设技术的不断发展，短线匹配法节段梁双向测量监控预制施工工法也将不断更新、改进，更好地服务于人们。

短线法节段预制线形控制技术

短线法节段预制线形控制技术申兆繁【摘要】短线法节段预制拼装技术在我国桥梁建设中已经被越来越广泛地应用,短线法节段预制拼装关键技术是短线法节段预制线形控制技术.介绍短线法节段预制基本流程及短线法节段预制线形控制的实质、原理和方法.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2008(034)004【总页数】3页(P4-6)【关键词】节段拼装;短线法;节段预制线形控制【作者】申兆繁【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京,100020【正文语种】中文【中图分类】U21 节段预制拼装技术在国内的应用情况节段拼装技术是在20世纪50年代至60年代期间发展起来的一种建桥技术，这种技术将梁体在纵向分割成若干节段，节段在制作场内按照一定的线形控制进行预制，最后用后张预应力将梁体各个节段拼装起来成为一个完整的梁体。

在国外，节段拼装技术已被广泛应用，然而在我国除了港澳台地区外，此项技术在很长一段时间内很少使用。

直到近年来，随着宜昌夷陵长江大桥、澳门澳氹三桥、深圳湾大桥、苏通长江大桥、上海沪闵高架桥和广州地铁四号线高架桥等一批采用该项技术的桥梁的建设，节段拼装技术在我国桥梁界终于有了推广使用的态势。

节段拼装技术的节段预制方法有两种：长线法和短线法。

夷陵长江大桥、澳氹三桥采用长线法，而深圳湾大桥、苏通长江大桥、上海沪闵高架桥和广州地铁四号线高架桥采用的是短线法。

短线法具有占地少、适应性强两大优势，是目前广泛采用的方法。

2 短线法节段预制线形控制技术短线法节段预制线形控制技术是短线法节段预制的关键技术。

2.1 短线法节段预制基本流程短线法是在同一地方用固定的模板将所有节段预制出来。

该方法将梁体分割为若干节段，预制从第1个节段开始(第1个节段是在固定端模和活动端模之间浇筑的)，这个节段通常被称为起始节段，然后将该节段前移作为匹配节段(充当活动端模)进行第2节段浇筑，这样能保证相邻节段之间的剪力键完全匹配。

重复这个过程，将第i节段前移进行第i+1节段浇筑，直到所有节段预制完毕。

铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用

铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术应用摘要：由于经济社会的不断发展，我国的交通行业也取得了迅猛的发展，这其中就少不了桥梁的建设。

分段建造桥梁的方法之一是节段预制胶接拼装法，这种方法可以在一定程度上节省建设费用并且具有一定的技术性，可以应用的场合也比较多。

这种施工方法综合了预应力结构、箱体设计和分段施工法。

本文详细叙述节段预制施工工艺和节段预制胶接拼装法建造桥梁的特点与优缺点，希望可以为我国桥梁建设提供技术支持，并希望以后建造桥梁时能够更好地使用节段预制胶接拼装法。

关键字：铁路；桥梁工程；预应力结构；分段施工；胶接1 引言随着我国综合实力的不断提升，经济的飞快发展，我国的桥梁建设技术也在不断提高。

在上个世纪六十年代开始，在法国就发展起来了节段预制桥梁建设技术，并且在接下来的几十年里此项技术得到了快速发展，逐渐受到了建筑工程的青睐。

而在我国的六十年代中期也引进了此项技术，但是由于当时工艺水平和施工条件的限制，这项技术并没有得到广泛的使用，但是也给后来该技术的发展起到了先导作用。

后来该技术经过几十年的发展，在国内也很快流行开来，发展到现在国内桥梁的建设工程有一半左右都会使用该项技术。

2 节段预制施工工艺介绍节段预制施工的方法是在装配式的建筑工艺基础上发展而来的，其目的是在一定程度上转换桥梁的建设工艺，即由原来石质建设材材料的逐步堆砌变为其中的一部分工件在预制工厂生产加工，然后再把加工好的小件在施工现场拼装起来，这种建造工艺可以将生产过程提前到预制工厂，这就可以大大缩短工程施工的时间；除此之外，在采用这种工艺后，可以在预制工厂进行统一生产，这就为以后的桥梁维护工作提供方便，可以很快找到尺寸一致的替代品。

该工艺有三个比较关键的技术点，第一是预应力结构，第二是箱型梁制造工艺，第三是分段施工控制方法，并且根据节段预制工艺的不同，分为以下几个类型。

2.1长线预制工艺该类型的工艺是指对整个桥梁所需要的所有节段进行一次性的预制，其首先需要进行设计，然后就是调整预制，最后将预制好的所有节段进行施工安装。

短线匹配法节段箱梁预制实施方案

崇启长江公路大桥A2标 50米跨箱梁短线法预制施工技术方案中交第二航务工程局有限公司目录一、编制依据²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²1二、工程概况²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²22.1工程概述 (2)2.2工程主要特点 (3)三、主要施工技术方案²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²33.1预制厂布置及主要设备配置 (3)3.1.1预制厂布置 (3)3.1.2主要设备配置 (7)3.2箱梁梁段预制总述 (8)3.2.1短线匹配预制工艺 (8)3.2.2箱梁预制施工测量 (9)3.2.3总体预制顺序 (11)3.2.4预制施工的总体操作程序 (11)3.2.5标准梁段预制程序 (12)3.3预制施工工艺流程 (13)3.4主要施工方法 (13)3.4.1箱梁模板 (13)3.4.2钢筋骨架的绑扎与入模 (19)3.4.3混凝土施工 (21)3.4.4梁段转运和存放 (26)3.4.5梁段出运检查 (267)3.5预制线型控制 (28)3.5.1模板精度控制 (28)3.5.2匹配梁段定位 (28)3.6质量检验标准 (31)四、组织体系²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²32五、资源及进度计划²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²335.1人力资源计划 (33)崇启长江公路大桥A2标 50米跨箱梁短线法预制施工技术方案中交第二航务工程局有限公司5.2机械设备计划 (34)5.3主要材料计划 (35)5.4原材料检验计划 (36)5.5进度计划 ····················································································错误！未定义书签。

城市桥梁建设中短线预制技术的应用

节段预蒂要比常规施工节省１％Ｉ左右的工程费，５而且造价降幅和工程量成比例关系即跨度越大、跨数越多相对单位造价越低。３、进度快。同传统的支架浇筑法和悬臂浇筑法比较，应用短线预制技术时在进行节段预制悬拼是可同时进行下部结构的施工，工程进度有了明显加快。如此一来工期也就大幅缩短了。４、易管理，质量优。施工所用的预制块件是在工厂或预制场施工完成的，易于操作也便于监管。利于技术部门严把质量关。５、安全性。该技术贯穿于整个施工过程中的主要工作多为机具设备和操作人员的重复性工作，在入门后可驾轻就熟，所以安全相对有了保障。６、环境影响小。在采用该技术进行桥梁施工（尤其是高架桥、立交桥之类）现场作业时间较短可将施工对交通和其他环境的影时。响减小到最低。
四、短线颓制技术分段原则及流程
ｌ、分段原则采用短线预制技术对梁体进行分段时．要注意以下几点：梁体箱梁外型轮廓、腹板厚度、预应力索的布置情况、内模等的变化等等 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 此外。为了节段梁预制时移动和吊装的方便。阶段的长度及重量也应当到相应的注意。２、施工流程首先，立模并对定位模板进行测量调整．吊装钢筋骨架完毕后即可浇筑１节段：节段成型后拆除模板（１包括侧模、内模及移动端模）１祚将节段移出作匹配梁。、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段立模【节段）ａ的混凝土：ａ节段凝固后将其模板拆去．节段与ａ把１节段分离后将１节段移动到适当的位置：节段移至相应位置用作匹配梁进行将ａ养护：复立模、测量调整定位模板、吊装钢筋骨架、浇筑下一节段重ｂ的混凝土：除ｂ拆节段模板，、ｂ把ａ节段分离并给ｂ编号。走堆存。按运照上述步骤可将桥墩一侧所有梁段预制完毕。将１节段用龙门吊吊起并转向，将它另一端面作为匹配面来预制该桥墩对面侧２节段。下接来用２节段为匹配梁进行３梁段的预制，非以此程序循环往复逐步完成各个梁段的预制。

短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究

短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究《短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制研究》在节段箱梁预制过程中，准确的测量技术和误差控制是至关重要的环节。

其中，短线匹配法作为一种常用的测量方法，其技术要点和误差控制策略对于保证预制箱梁的质量和精度具有重要意义。

本文将对短线匹配法节段箱梁预制中的测量技术要点及误差控制进行全面评估，并探讨个人对该主题的理解和观点。

一、短线匹配法测量技术要点1. 短线匹配法概述短线匹配法是一种利用独立的短基线进行高精度相对定位的测量方法，其原理是通过对准短基线上的测量点，利用测距仪进行测量，从而实现目标物体的位置确定。

在节段箱梁预制中，短线匹配法可以用于确定箱梁各构件的相对位置，保证装配的精度和准确度。

2. 测量仪器和设备在进行短线匹配法测量时，所使用的测距仪、定位装置和数据采集设备至关重要。

合适的测量仪器和设备能够提高测量的准确性和可靠性，确保数据的精确性和稳定性。

3. 测量流程和操作要点短线匹配法的测量流程包括基线设置、目标对准、测距仪测量和数据采集等步骤。

在操作中需要注意基线的设置精度、目标点的准确对准和测量仪器的稳定使用，以确保每一步骤都符合要求，并尽可能减小误差的产生。

4. 数据处理和分析测量完成后，需要对所采集的数据进行处理和分析，包括数据校正、误差修正和结果评定等。

数据处理的准确性直接影响到最终的测量结果和定位精度，因此在此环节的操作和处理都需要十分谨慎和细致。

二、误差控制研究1. 误差来源和影响因素在短线匹配法的测量过程中，误差可能来自多个方面，包括测距仪的精度、环境条件、人为操作失误等。

这些误差因素都会对最终的测量结果产生一定的影响，因此需要对其进行深入研究和分析，以找出有效的控制策略。

2. 误差控制方法针对不同的误差来源和影响因素，可以采取多种控制方法，包括提高仪器设备精度、改进操作流程、加强人员培训等。

还可以通过数据校正和误差修正等手段，尽可能减小误差对测量结果的影响，保证测量的准确性和可靠性。

短线法预制节段梁拼装施工技术

概述
定义发展历程施工优缺点工法原理施工方法
21
三、施工优缺点
第一章概述
节段梁预制和下部结构施工同时进行，施工速度快，工期缩短流水施工预制和安装分开进行，互不干扰，缩短施工工期养护时间和存梁时间较长，大大降低节段拼装及成桥后混凝土收缩徐变预制厂内生产利于整体质量控制工厂化预制和机械化施工提高现代化桥梁建设水平节段梁拼装对交通及环境影响小。
连续梁（带支座）墩顶块施工
墩顶块临时锚固
墩顶块二次浇筑
18
第一章概述全体外预应力体系
19
第一章概述
世界公路工程中最大直径的钻孔灌注桩世界第一座节拼钢混组合梁桥世界最大高度的节段梁
世界第一座全桥节段预制拼装的跨海大桥世界最大跨径节拼混凝土梁桥世界跨海工程工期最短的桥梁
第一章概述
短线法预制节段梁拼装施工技术
——
短线法预制节段梁拼装施工技术
——2020年10月30日
目录
概述预制节段拼装工艺
测量线形控制质量检查及验收常见问题及预防措施安全施工措施
第一章概述
概述
定义发展历程施工优缺点工法原理施工方法
4
第一章概述
一、预制节段梁拼装定义
预制节段拼装将一跨或一联梁体沿纵桥向分为若干节段，在工厂预制完成后转运至桥位进行组拼，并通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工方法。
出现复合剪力键 Multiple Key
与体外预应力相结合
1966
1974
1978
•马恩河的Luzancy 桥
•首次采用预制节段梁，开创了节段梁施工技术
• Oleron（奥莱龙）海峡大桥
•首次采用上行式移动拼装支架工法进行节段梁悬臂拼装施工

短线匹配法节段梁预制施工工艺

结合的施工工艺，最重节段190t。
9m~3.6m渐变，国内首
2万榀，且预应力系
次，采用桥面吊机悬臂
芜湖长江二桥
拼统装全部采用体外索。
嘉绍大桥，悬臂拼装，最大跨度 70m，最重节段175t。
当今在建
浙江省是节段梁
港珠澳大桥香港段引桥
港珠澳大桥香港段引桥，悬臂拼装，最大跨径180m，采用变截面节段梁，梁高 10m~4m渐变。
。二桥，最大20跨00年径，70又m在，M悬ulle臂r公拼司的装参
与下，泰国曼谷建成了世界
。
上最长及最大预制作业的曼
Choisy-Le-Roi桥
纳桥高面速宽公度路27m桥全，。平球全均长流跨55度k行m42，m
，节段重85t，约4万节段。95
年开工，2000年完工。。
1965年，第一座真正意义上的节段匹配预制与拼装施工的桥梁----巴黎南部塞纳河上
中跨跨中2m范围为3 等高梁3段#节，段梁高3.6m。3.0自等梁高段7.0至9墩-7顶.4方68向33m范围1，69主.7梁8 中心梁高由3.61变2 至5.194m，两侧腹板
斜率不变，底板宽由7.034m变至6m；自等梁高段至墩顶方向33~65m范围，梁高由5.194变至9m，底板宽度保持6m不
优势：适合于工程量不太大，
工期要求不紧，利用现有条件改造的梁厂。
二、乐清湾节段梁预制厂规划
1号桥主桥效果图 1号桥节段梁施工照片
二、乐清湾节段梁预制厂规划
非通航孔节段梁
序号
节段型号
长度（m)
单个节段重量（t)
全桥节段数量
1
H类节段梁
2.75m
86.58
48+40
K228+265～K230+965为东侧非通航孔，桥跨布置为9×（5×60）=2700m，共9联；K231+435～

短线法节段预制拼装桥梁线形控制探讨

对这４种线形的误差来源和控制方法进行了探讨并通过示例，明由设计线形推求理论预制线形和初成桥线说
形的方法。
关键词：混凝土桥梁；形控制；制拼装；线法线预短
中图分类号：４５Ｕ４．４
作为下一节段的匹配梁，图１如所示，此循环浇如筑直到所有节段预制完成 …。短线法线形精度要求
第６卷第６期
２００９年１２月
现代交通技术
ＭｏｅｒｎｓｏｔｔｏｅｈｎｌｇｄｍＴａｐｒａｉｎＴｃｏｏｙ
ＶＯ．Ｎ０６１６．
Ｄｅ．２０ｃ０９
短线法节段预制拼装桥梁线形控制探讨
李甲丁，刘钊
（东南大学土木工程学院，江苏南京２０９）１０６
ｐｅａｔｓｇｎｏｓｒｃｉｎｔｅｃｎｅｔｎｎｅａｉｎｏｈｈｏｅｉａｐｅａｔｌｅｓａｅ，ｃｕｌｐｅａｔｌｅｒｃｓｅｍｅｔｃｎｔｕｔ，ｈｏｃｐｉｓａｄｒｌｔｆｔｅｔｅｒｔｌｒｃｓｉｈｐａｔａｒｃｓｉｏｏｏｃｎｎｓａｅｅｉｎｌｅｓａｅａｄｃｍｐｅｅｌｅｓａｅａｅｄｓｕｓｄｉｈｓｐｐｒＴｅｓｕｃｆｅｒｒａｄｔｅａｉｎｎｈｐ，ｄｓｉｈｐｎｏｌｔｉｈｐｒｉｓｅｎｔｉａｅ．ｈｏｒｅｏｒｏｎｈｌｍｅｔｇｎｎｃｇ

高速铁路80m连续梁短线法节段预制沉降观测研究

高速铁路80m连续梁短线法节段预制沉降观测研究发布时间：2021-06-28T15:32:35.297Z 来源：《工程管理前沿》2021年2月第6期作者：李洪伟[导读] 铁路大跨度连续梁的预制生产，李洪伟（中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600）摘要铁路大跨度连续梁的预制生产，随之而来就面临大梁段存放所带来的一系列沉降问题。

随着预制台座、存梁台座的日益增多，改变了原始地面状态，并且对于梁场地基基础施加了一定的压力，必将导致地基及周围地层的变形1。

为保证梁场制梁区、存梁区正常使用寿命和存梁安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，铁路连续梁短线法施工沉降观测就显得尤为重要2。

铁路总公司重大科研课题“高速铁路主跨80m连续梁节段预制胶拼法施工关键技术研究总报告”中，就包含了该项研究。

本文依托该课题，讲述了铁路连续梁短线法施工沉降变形观测的原理，并阐述了现场可行性的测量方案。

关键词铁路大跨度；连续梁；沉降变形观测；流水短线法中图分类号文献标识码文章编号8888-8888Observation on Precast Settlement of 80m Continuous Beam Segment with Short Line Method for High Speed RailwayLi hong wei(China Railway fifth survey and Design Institute Group Co., Ltd., Beijing 102600)Abstract The prefabrication of long span continuous beam in railway is followed by a series of settlement problems caused by the storage of large tonnage beam sections. With the increasing number of prefabricated pedestals and beam pedestals, the original ground condition is changed and certain pressure is exerted on the foundation of the beam field, which will inevitably lead to the deformation of the foundation and surrounding strata. In order to ensure the normal service life and the safety of the girder construction area and the girder storage area in the beam yard, and to provide reliable data and corresponding settlement parameters for the future survey, design and construction, the settlement observation of the railway continuous girder construction with short line method is particularly important. This research is included in the major scientific research project of the Railway Corporation "General Report on the Key Technology of Precast Rubber Assemblage Construction for 80m Continuous Beam Segment of High Speed Railway". Relying on this topic, this paper narrates the principle of settlement and deformation observation in the construction of railway continuous beam short-line method, and expounds the on-site feasibility of the measurement scheme.Keyword long span railway; Continuous beam; Settlement deformation observation; Short line flow method1概述在我国铁路桥梁建设中大量采用预应力混凝土梁桥，该桥型量大适用面广，为铁路主要桥型，其施工方法可概括为节段预制（拼装）架设和现浇（满堂支架和悬臂浇筑）两种3。

浅谈轨道交通节段预制拼装梁施工技术

浅谈轨道交通节段预制拼装梁施工技术兰程夔苤钟勇军(广州市地下铁道总公司，广东广州510000)躁自要】随着城市建设的迅速发展，交通问题日益突出。

为了缓和这一矛盾，城市的道路吏通需要往空问发展，即需要发展城市高架道路疆．轨道交通。

．￡关键词]轨道交通；短线法；节段箱粱；施工技术随着城市建设的迅速发展，交通问题日益突出。

为了缓和这一矛盾。

城市的遂路交通需要往空间发展，即需要发展城市高架道路及轨道交通。

为此，国内外陆续开发了各种符合这种施工环境的设备和旌工技术，节段预制拼装技术就是其中之一。

广州地铁殴号线在国海首次将节段箱梁预制拼装应用于轨道交通领域，一次建成14．6K m的节段预制拼装梁高架线路，并获得成功。

1短绫法节段预制拼装概述节段预制拼装工法是根据拼装机具、运输车辆的能力，将整个桥梁沿纵轴线方向分成适当长度的节段，在工厂或桥位附近场地进行节段预制施工，利用运输车辆将预制节段运至现场，采用专门设计的架桥安装设备拼装到位，并按步骤施加预应力，形成整孔梁。

短线法(又称短线匹配预制法)是以一个邻接块为匹配段来控制，一铡采用与大地垂直的固定端模，另一侧利用已浇筑完成的相邻节段作力端模来进行控制，通过对江配梁段进行三维调整来实现预制节段三维线形，预制台座上只保留一套模具，一段预制梁。

短线法在进行场地规划布置时仅需考虑预制节段与匹配节段的施工作业空间，预制厂可动态作业，次一节段的几何线形是以已完成的相邻节段为标准，依据相关测量结果及结构相对拱度计算值进行节段匹配预制。

当节段混凝土达到拆模强度时，其匹配节段即可吊运至存梁区存放，仅留下刚浇完成的节段作为下一节段施工的匹配节段。

如图1：图1节段梁短线台座单元产2短线法节段预制关键技术21高精度液压定型钢模每个节段的灌注均在一个模板内进行，其一端为一个固定模(或已灌注)、达到要求强度后为下一段浇筑匹配梁。

在承受灌注混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载时，能保证梁体各部位设计形状、尺寸和相互闻位置正确；防止浇筑捣固混凝土时的模板产生超过允许范围的变形。

关于节段预制拼装桥梁几个问题的探讨

关于节段预制拼装桥梁几个问题的探讨摘要：本文对节段预制拼装桥梁的施工方法及耐久性等几个关键问题进行了分析探讨，具有较强的价值和实用性，供借鉴参考。

关键词：节段预制拼装；施工方法；耐久性；设计1 节段拼装桥梁的施工方法分析预制节段拼装施工是将桥梁的梁体划分为若干节段，在工厂或现场预制梁场预制后进行桥位组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种施工方法。

我国的桥梁建设在节段施工方面的应用比较早，但与国外大规模地使用节段预制安装施工相比，总体上讲国内所占的比例是很小的。

近年来，国内大规模的工程应用实例也就深港西部通道引桥、苏通大桥引桥、上海崇明越江通道长江大桥引桥、厦门集美大桥等部分桥梁。

1.1 节段预制的两种方法1.1.1 长线法长线法指组成梁体的所有梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂抹隔离剂，以致相邻块件在操作上既不粘结又保证其间接触密贴。

长线法由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，但占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。

1.1.2 短线法短线法是将连续梁分成若干短节段，考虑混凝土收缩、徐变、预拱度等影响因素，将每块梁段的成桥整体坐标转换为预制台座局部坐标，以待浇梁段为基准，调整已预制的前一相邻匹配梁段平面位置及高程，在预制台座的固定模板系统内逐块匹配、流水生产梁段的施工方法。

短线法特点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制，精度要求高。

由于计算机技术和施工工艺发展，短线法施工具有较大的技术优势。

1.2 节段拼装的两种方法预制节段拼装有逐孔整体拼装和悬臂拼装两种方法：逐孔整体拼装一般适用于跨径小于50 m 的梁桥；预制节段悬臂拼装，跨径一般在50 ～150 m。

悬臂拼装法是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。

采用逐段拼装，一个节段张拉锚固后，再拼装下一节段，或者全部拼装完成后进行合拢张拉。