《汽车概论》论文

重 庆 科 技 学 院 2015 /2016 学年第 1 学期考试试卷( A )卷 课程名称: 汽车概论 适用专业／年级: 全校公选 选课课号: 3JX0445A 、01 抽(命)题人: 袁理 本卷共 1 页,考试方式: 开卷 ,考试时间: 一周

一、小论文撰写(本题共1题,共100分) 1、论文题目: 阐述中国汽车的工业的发展历程与中国汽车工业的现状,您认为我国汽车工业在发展过程中存在哪些问题？今后应如何发展？并说明汽车对人类社会的重要性。 2、 论文要求: (1)独立撰写,不得相互抄袭与整篇抄袭Internet 、电子资料中的文献。 (2)要求5000字以上。 (3)论文必须提交打印稿与电子文档。

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论中国汽车工业及汽车的重要性

摘要

随着人类社会的不断发展,汽车成为了人们工作生活中不可缺少的工具,汽车工业也成为了推动全球经济发展的重要产业。中国汽车工业自1953年开始起步以来,经过60年的发展,现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。汽车工业在我国国民经济中占有重要的地位,就是国家重点扶持的行业。汽车工业作为市场链中的终端产业,对国家总体经济发展有着重大的战略意义。近几年我国汽车市场产销发展迅猛,市场环境急剧变化,使我国汽车产业面临重组与整合压力,企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化,寻找存在的问题,才能在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。

关键词:汽车工业重要性发展历程发展问题发展方向

一、中国汽车工业发展历程及现状

1、发展历程

中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展与高速增长四个阶段。

(1)创建阶段(1949～1965年):1953年7月15日,第一汽车制造厂在长春动工兴建,1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线,结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前,汽车工业共投资11亿元,形成了一大四小5个汽车制造厂,年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底,全国民

用汽车保有量近

29万辆,其中国产汽车17万辆(一汽累计生产15万辆)。

(2) 成长阶段(1966～1980年):在这个历史阶段,主要就是贯彻中央的精神建设三线汽车厂,以中、重型载货汽车与越野汽车为主,同时发展矿用自卸车。在此期间,一汽、南汽、上汽与济汽,5个老厂投入技术改造扩大生产能力,并承担包建与支援三线汽车厂的任务;地方发展汽车工业,几乎全部仿制国产车型;改装车生产向多品种、专业化生产,生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163、9万辆。1980年,生产汽车22、2万辆,全国民用汽车保有量169万辆,其中载货汽车148万辆。

(3)全面发展阶段(1981～1998年):在改革开放方针指引下,汽车工业进入全面发展阶段,主要体现为:老产品(如解放、跃进与黄河车型)升级换代,结束30年一贯制的历史;调整商用车产品结构,改变“缺重少轻”的生产格局;建设轿车工业,引进资金与技术,国产轿车形成生产规模;行业管理体制与企业经营机制进行改革,汽车品种、质量与生产能力大幅提高。

(4)高速增长阶段(1999年至今):在此期间,我国的汽车工业尤其就是轿车工业技术进步的步伐大大加快,新车型层出不穷;科技新步伐加快,整车技术特别就是环保指标大幅度提高,电动汽车开发初见进展;与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快,引进国外企业的资金,技术与管理的力度不断加深;企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变,如今初步形成了“3+X”的格局,“3”就是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干,“X”就是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

2、发展现状

中国经过60年的汽车工业发展,现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆与439

万辆,同比增长率为35、2%与34、2%,这就是继加入WTO以来,国内汽车工业连续第二年实现高速增长,但大并不代表强,发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右,而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。据统计,去年我国共有123家整车生产厂,遍布全国27个省、自治区、直辖市,其中有17个省(市)生产轿车,有23个省(市)已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中,产量超过50万辆的只有2家,超过10万辆的只有8家,产量不足1万辆的有95家,产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外,又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中,有200家左右多年来产量很少甚至就是“零产量”。根据各地上报的“十五”工业规划,到2005年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只就是2000年的规划数据,随着这两年汽车市场的火爆,不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明,各种类型的车加在一起的生产能力到2007年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上,2002年的项目将在今年产生效果。随着2003年大量新建项目的投产,预计2005年我国轿车产能利用率将跌至55％,成为2002年至2010年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧与利润下降。由于汽车价格的大幅下降,国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放,这就是2002年与2003年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放,国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。

中国汽车工业的壮大,离不开世界。只有开放,才能保持蓬勃的活力。最初,中国汽车包括厂房设计图纸都就是外来的。即便在“封闭”的特殊时期,中国汽车人也保持着与外部汽车世界的接触。改革开放后,各种合资公司、独资企业如雨后春笋般发展起来。开放,给我国汽车人带来了先进的理念、先进的技术、先进的管理机制,使我们在短时间内走过她国长期探索出来的路程。

二、中国汽车工业发展中存在的问题

中国作为世界上人口最多的国家,将会就是未来最具潜力的汽车市场与世界汽车制造业的重要基地。虽然中国汽车市场潜力巨大,但就是中国的汽车产业却不强,仍存在着很多问题。主要分为以下几个方面: