康明斯发动机电路图
西安康明斯Q图纸及故障代码
656
断电后，在 6 号缸的喷油器上检测到电流信号
6
6 号缸的喷油器的供电电流切断
J1587
故障灯
PID(P) SID(S)
FMI
315
S002
黄
6
321
S004
黄
6
322
S001
黄
5
323
S005
黄
5
324
S003
黄
5
325
S006
黄
5
331
S002
黄
5
332
S004
黄
5
341
S253
黄
2
343
2 号缸的喷油器的供电电流切断
断电后，在 4 号缸的喷油器上检测到电流信号
4 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 1 号缸的喷油器上未检测到电流信号
1 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 5 号缸的喷油器上未检测到电流信号
5 号缸的喷油器的供电电流切断
通电后，在 3 号缸的喷油器上未检测到电流信号
J1939 SPN 原因 FMI
后果
625 6
654 6
651 5
655 5
653 5
656 5
652 5
654 5
630 2
629 12
1079 4
1079 3
100 1
97 15
111 2
639 2
97 3
97 4
102 2
627 2
100 2
168 18
168 16
断电后，在 2 号缸的喷油器上检测到电流信号
105
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500 页年代: 2015 年第一版目录前言（序）博世（BOSCH高）压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6 发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车（电装系统）电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E 发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000 整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000 整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四（DENSO系统）电路图带SCR尿素系统123潍柴国四发动机BOSCH EDC1系7 统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴（BOSCH EDC 7共）轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机（单体泵）系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器）169锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器）170锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 （电装BOSCH共轨）电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 （德尔福单体泵）电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图（添蓝）SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615国（三）发动机电控系统电路图+针脚定义222重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料.. 232大柴道依茨发动机（单体泵）电控系统图+针脚图.. 235大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 6 缸）电路图241大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 4 缸）电路图243朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福（DELPHI）高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码.. 247电装（DENSO高）压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装（DENSO高）压共轨电控系统针脚资料 (255)电装（DENSO高）压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507 电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.共3 轨系统线路图. 284依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC3电1 控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI 发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三（徐工吊车）原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 4 缸 5 线油门踏板）320南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 6 缸 5 线油门踏板）322南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板）... 324南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板）... 334五十铃6wAl—Tc 发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc 发动机电控系统电气资料 (340)江铃N 系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T 系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl —Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH电控EDC16C39H电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵（东风乘龙）发动机电控系统电路图.. 399威特单体泵（玉柴）电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 . 405日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气（玉柴 6 缸）电路图 (432)天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸CNG增压发动机电路图. 433天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸LNG增压发动机电路图. 435天然气（玉柴ECI系统）6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE1（3 I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE1（3 II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（ A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（ B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9、L MD9M发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9发M 动机电控系统针脚资料 (472)MAN发动机BOSCH EDC MS发5 动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS发5 动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5 代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机（数据流）标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表（报警标志）示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射, 到国三电喷, 如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ 排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变, 只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1. 电控高压共轨技术2. 电控单体泵技术3. 电控泵喷嘴技术4. 涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5. 尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手后续推出: 第二版（加Q期待2016 版）2015.10 （第一版）。
ISB系列电器原理图
直流电压 输入信号 接地、屏蔽和回路 输出信号 数据通信
油门总成
最大运转速度开关 远程油门 ON/OFF 开关 远程 PTO ON/OFF 开关 两速轴杆开关 行车制动器开关 油门联锁开关 离合器开关 空调（A/C）压力开关
怠速增加/诊断开关/ 巡航/PTO 复位/加速开关 怠速降低/诊断开关/ 巡航/PTO 设置/巡航开关 可切换的 RSG 限位开关 驾驶室可切换的调速器开关 扭矩限制控制开关 风扇离合器开关 排气制动器 ON/OFF 开关 发动机保护超越开关 巡航/PTO ON/OFF 开关 诊断 ON/OFF 开关
冷却液液位传感器 短接插头
OEM 压力传感器 1 号进气加热器 2 号进气加热器 排气制动器 风扇离合器 模拟扭矩传输接口 燃油加热器 车速传感器 起动机脱开继电器驱动器
等待起动指示灯信号
停机指示灯信号 蓄电池电压输出 保养指示灯信号 蓄电池电压输出 警告指示灯信号 低位转速表信号 低位转速表电源
高位转速表信号 高位转速表回路 转速表输入信号 转速表回路
燃油含水传感器 OEM 温度输入
B U L K H E A D
接
头
可切换的最大运转速度信号 可切换的最大运转速度回路 远程油门 ON/OFF 开关 远程 PTO ON/OFF 开关 两速轴杆开关 行车制动器开关 油门联锁开关 离合器开关 空调压力开关
怠速增加/诊断开关/巡航/ PTO 复位/加速开关输入 怠速降低/诊断开关/巡航/ PTO 设置/巡航开关 可切换的 RSG 限制开关 驾驶室内可切换的调速器开关 扭矩极限控制开关 风扇离合器开关 排气制动器 ON/OFF 开关 发动机保护超越开关 巡航/PTO ON/OFF 开关 诊断 ON/OFF 开关
SITRAK-尊享版国六柴油车型电气原理图(NanoBCU)(2020-01版)(1)
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本电气原理图为该车型截止2020年2月24日技术状态,如有更改,恕不另行通知。
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本电气原理图为该车型截止2020年2月24日技术状态,如有更改,恕不另行通知。
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本电气原理图为该车型截止2020年2月24日技术状态,如有更改,恕不另行通知。
技能培训课件-康明斯发动机电控基础介绍
康明斯发动机电控基础介绍
主要内容：
▪ 发动机电子控制介绍 ▪ 发动机采用电控系统的优势 ▪ 发动机电控系统的主要控制
内容及组成
▪ 康明斯电路图 ▪ 康明斯电控系统线束与插头
2
发动机电子控制介绍
3
发动机电控系统概述
和传统机械控制的发动机相比，电控发动机通过 一个中央电子控制模块（ECM）来控制和协调发动机 的工作，ECM就像人的大脑一样，通过各种传感器和 开关实时监测发动机的各种运行参数和操作者的控制 指令，经过计算后发出命令给相应的执行元件，如喷 油器等，实现对发动机的优化控制。控制系统通过精 确控制喷油时刻和喷油量，以达到降低排放和提高燃 油经济性的目的。
决定输出信号
通信
输出设备：
执行ECM的控制命令
喷油器电磁阀 报警指示灯 等等
23
电子控制模块（ECM）
▪ ECM是整个控制系统的核心。ECM内部有存储器，
存储控制系统运行的程序。这些程序可以通过服务软 件擦除重写。
▪ ECM接收传感器或其他装置的输入信息，给传感器提
供基准电压(一般为5V)；将输入的信息转变为微控制 器所能接受的信号。
▪ 在控制系统中，ECM不仅用来控制燃油喷射系统，同
时还具有怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、 自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功用。
25
电子控制模块（ECM）
由于燃油系统多样性，康明斯有多种型号的ECM 用在不同型号发动机上。ECM零件号代表了ECM硬 件。对同一平台的发动机，由于应用场合的不同， ECM会有所不同。对车用和工程机械应用，通常 ECM的型号和零件号是一样的，但采用不同的标定软 件。对同一型号的发动机，在相同的应用场合，ECM 内的控制软件依然有所不同，这是由于发动机的功率， 适应的排放法规的不同等原因造成的。在重新标定 ECM时必须注意选择合适的标定软件，这些不同的标 定软件是通过ECM Code号来区分的。ECM Code代 表了ECM中的软件。
康明斯柴油机KCM-IIG(A)说明书图纸资料
CCEC
5. 仪表通电后超速、油压低、水温高、运行、电瓶故障指示灯即点亮（不闪烁） 6. 仪表通电后紧急停车、油温高、其它备用指示灯即点亮（不闪烁） 7. 柴油机一升速油温高、油压低或水温高报警灯闪烁，但不停机 8. 机油压力表无指示或读数不稳甚至满刻度 9. 水温表或机油温度表无指示值或满刻度报警 10. 远程仪表箱上无显示不能远停车和起动 11. 怠速时机油压力低报警或报警停车导致发动机不能正常运行 十． 附录 1. 机型与转速报警点拨码开关设置图 2. KCM-IIGR 远程仪表箱外形图及安装开孔尺寸图 3. KCM-IIG 电气线路图（用于仪表箱零件号：4913985） 4. KCM-IIA 电气线路图（用于仪表箱零件号：4913989） 5. 机旁仪表和远程仪表连接图
当机器运转一段时间后，水温和油温也会逐渐有指示值。 注：①仅当柴油机转速升高至 680r/min 以上时运行指示灯才点亮。
②低油压报警 n＞350r/min 后生效。 5. 停车
① 正常停车操作只需要将电源开关拨至“关”的位置即可。 ② 非正常停车只要迅速按下“紧急停车”按钮和开关即可（如果安装此按钮，事
按钮被按下未复位，应将其复位，否则无法起动柴油机。 3. 起动操作
将机旁/起动开关转至机旁位，即可起动柴油机。一旦柴油机起动，松开开关即 可（仪表系统内部有起动保护电路，当 n>350r/min 时会自动切断起动马达电路）。 若需要在远程仪表上起动柴油机，则需将开关转至“远起动”位置。 4. 运行
当柴油机起动后，使其在怠速下运转 1～2 分钟，然后将怠速/运行开关拨至运 行位置让机组运行在 1500r/min 或 1800r/min 左右。
可按后面故障分析方法处理。 z 对于超速报警停车现象，应首查红色报警拨码开关是否正确，试超速按钮是否按下
康明斯电喷发动机原理课件
—14—
二、润滑系统流程图
1、转子式机油泵 2、来自机油泵 3、压力调节阀关闭 4、压力调节阀打开 5、至机油冷却器 6、至机油泵入口 7、机油冷却器 8、 滤清器旁通阀 9、 滤清器旁通阀关闭 10、滤清器旁通阀打开 11、至机油滤清器
12、全流式机油滤清器 13、来自机油滤清器 14、主油道
—15—
每隔96000公里或2年 ▪减振器 ▪更换防冻剂 ▪散热器软管
每隔24000公里或6个月 ▪检查防冻剂 ▪检查燃油滤清器 ▪更换机油 ▪检查机油滤清器
每隔48000公里或1年 ▪风扇轮毂 ▪皮带张紧装置 ▪驱动皮带
—55—
二、每天或每周的保养项目
1、曲轴箱呼吸管保养检查 在寒冷的天气运行时应每天检查一次曲轴箱呼吸管，看一看是否出现结冰而使
—10—
二、发动机相关参数
1、一般技术参数
▪缸径和冲程………………………………….…….102mm*120mm ▪排量（四缸发动机）……………………………..3.9升 ▪排量（六缸发动机）……………………………..5.9升 ▪压缩比…………………………………………......17.0:1(参考发动机铭牌） ▪点火顺序（四缸发动机）……………………..…1-3-4-2 ▪点火顺序（六缸发动机）……………………..…1-5-3-6-2-4 ▪3.9升发动机干重……………………………….…370kg ▪5.9升发动机干重……………………………….…570kg ▪曲轴转动方向（从发动机前方看）……………..顺时针方向 ▪进气门间隙………………………………………..0.254mm ▪排气门间隙………………………………………..0.508mm ▪进气门极限间隙…………………………………..0.152-0.381mm ▪排气门极限间隙…………………………………..0.381-0.762mm
东风康明斯电控发动机故障案例分析—ppt课件
培训讲义
单位：市场销售总部网络培训科
1
目录
1、总则 2、东风国三商用车电控高压共轨燃油系统基本组成 3、电源电路分析 4、通讯电路分析 5、启动电路分析 6、传感器电路分析 7、执行器控制电路分析 8、进、排气系统分析 9、燃油系统分析 10、电控特性启用与设置
17 17
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18 18
四、CAN通讯电路分析
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1、东风天锦——ISDe
仪表、ECU和诊断仪之间的通讯通过CAN总线传递，CAN总线上通讯的信号： 车速、发动机转速、水温信号、机油压力、机油液位、水位过低、发动机电控 系统故障信息、巡航指示灯、等待启动、停机报警灯、维护报警灯、油中含水指示灯、 PTO功率输出灯、预热灯、排气制动灯。
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二、东风康明斯电控高压共轨燃油系统基本组成
东风商用车公司市场销售总部
44
1、康明斯电控高压共轨燃油喷射系统基本组成
温度: 冷却液、进气 压力：进气、机油、油轨、大气
压力 转速/位置：曲轴、凸轮轴 液位传感器：冷却液、燃油含水
发动机上的传 感器
排气制动、进气预热、电 子输油泵等
3、inline适配器和电脑的连接，可通过9针串口线连接，也可通过USB线连接，若通过 9针串口线连接，则当点击连接时，RS-232指示灯亮。若通过9针串口线连接，USB指示 灯亮。 4、若在连接过程中出现了中断，然后再也连接不上，此次需要把所有连接线断开， 对适配器断电后再连接即可。
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13 13
康明斯KTA系统说明书(1)汇总
第3章电路板和模块概述本章叙述有关PCC控制盘和附件箱内的电路板与模块的功能（图3-1），图3-2方框图显示了PCC系统的内部和外部部件。
本手册第9章给出了系统原理图。
静电放电将损坏电路板，当接触电路板或接插晶片时，请预先戴好手腕型接地环带。
图3-1.电路板位置3-1图3-2. 方框图3-2数字电路板（A32）数字电路板（图3-3）包含控制盘用微处理器和操作软件，同时数字电路板还连接到控制盘内其它电路板。
数字电路板也为PCC提供模拟信号与数字信号之间的转换。
开关S5 将开关推向左侧为接电模式，此时控制盘电源/操作软件一直通电，直到开关扳到备用模式。
建议在所有应用中始终将S5开关设在接电模式位置，除非不能提供辅助蓄电池充电。
向右推动此开关将PCC切换到备用模式。
在此模式，PCC操作软件将会因：（1）前端面板操作开关置于运行（Run）位置，（2）按自我侦测键，（3）遥控起动输入信号（前端面板开关位于自动位置）或接到外来开关的任一“唤醒”信号而被初始化。
接插件数字电路板上有5个接插件，说明如下：J1 串行界面RS232。
J2 连接到用户界面电路板（A34）上的J4。
J3 连接到模拟电路板（A33）上的J2。
J4 连接到发动机界面电路板（A31）上的J1。
J5 连接到数字显示电路板总成（A35）上的J5。
二极管（LED）数字电路板共有7组二极管，分别显示下列状态：DS1 备用（绿色）。
DS2 备用（绿色）。
DS3 直流+18伏特电源正常（绿色）。
DS4 直流+5伏特电源正常（绿色）。
DS5 运行（如果软件正在工作，它将每秒闪烁一次）（绿色）。
DS6 直流+24伏特B+电源正常（绿色）。
直流+12伏特电源正常（绿色）。
图3-3. 数字电路板3-3发动机界面电路板（A31）发动机界面电路板（图3-4）可读出操作者的控制输入信号，监测发动机、发电机和系统的状态，并针对正常操作和故障状态（报警或报警停机）作出正确反应。
康明斯发动机电路图：ISBe
FUEL RAIL PRESSURE SENSORT orque=3N•m[27in-lb]Pressure(mPa)Pressure[psi]Voltage(VDC) 000.50405801 1.397010153 2.0610014504 2.7214020305 3.6118026107 4.50ACCELERATOR PEDAL(IVS,ISS,&APS)Idle Validation Circuit Resistance:For ON and OFF-IDLE statesISS-MAX Closed Circuit Resistance<125ΩISS-MIN Open Circuit Resistance>100kΩACCELERATOR PEDAL and REMOTE ACCELERATOR Accelerator Position Sensor Coil Resistance:Between supply and return wires•2000to3000ohmsBetween supply and signal wires(released pedal)•1500to3000ohmsBetween supply and signal wires(depressed pedal)•200to1500ohmsNOTE:Released resistance minus depressed resistance must be1000ohms.FAULT CODE INFORMATIONFAULT CODE LAMP PID(P)SID(S)FMISPN(S)FMI REASON EFFECT(Only when fault code is active)111 Red S2541262912ECM internal hardware error.Possible no effect or engine will run rough or notstart.122 Y ellow P10231023High voltage detected at the intake manifold pres-sure sensor signal pin28of the engine harness.Engine can derate to no-boost fueling.123 Y ellow P10241024Low voltage detected at intake manifold pressuresensor signal pin28of the engine harness.Engine can derate to no-boost fueling.131 Red P09130913High voltage detected at accelerator position signalpin83of the OEM harness.Engine idles when idle validation switch indicates idleand ramps up to a default set speed when the idlevalidation switch indicates off-idle.132 Red P09140914Low voltage detected at accelerator position signalpin83of the OEM harness.Engine idles when idle validation switch indicates idleand ramps up to a default set speed when idle vali-dation switch indicates off-idle.133 Red P02939743High voltage detected at remote accelerator positionsignal pin85of the OEM harness.Engine will not respond to remote accelerator input.134 Red P02949744Low voltage detected at remote accelerator positionsignal pin85of the OEM harness.Engine will not respond to remote accelerator input.135 Y ellow P10031003High voltage detected at oil pressure signal pin33of the engine harness.Default value used for oil pressure No engine protec-tion for oil pressure.141Y ellow P10041004Low voltage detected at oil pressure signal pin33ofthe engine harness.Default value used for oil pressure.No engine protection for oil pressure.143 Y ellow P100110018Oil pressure signal indicates oil pressure below thelow engine protection limit.Power and/or speed derate and possible engine shut-down if engine protection shutdown feature is en-abled.144 Y ellow P11031103High voltage detected at coolant temperature signalpin36of the engine harness.Default value used for coolant temperature.No engine protection for coolant temperature.145 Y ellow P11041104Low voltage detected at coolant temperature signalpin36of the engine harness.Default value used for coolant temperature.No engine protection for coolant temperature.146 Y ellow P110110Coolant temperature signal indicates coolant tem-perature has exceeded the engine protection limit.Power derate and possible engine shutdown if engineprotection shutdown feature is enabled.151 Red P110110Coolant temperature signal indicates coolant tem-perature has exceeded the engine protection limit.Power and/or speed derate and possible engine shut-down if engine protection shutdown feature is en-abled.153 Y ellow P10531053High voltage detected at intake manifold tempera-ture signal pin29of the engine harness.Default value used for intake manifold temperature.No engine protection for intake manifold temperature.154 Y ellow P10541054Low voltage detected at intake manifold tempera-ture signal pin29of the engine harness.Default value used for intake manifold temperature.No engine protection for intake manifold temperature.155 Red P105105Intake manifold air temperature signal indicates in-take manifold air temperature is above the engineprotection limit.Power and/or speed derate and possible engine shut-down if engine protection shutdown feature is en-abled.187 Y ellow S232410804Low voltage detected on the ECM voltage supplyline to fuel rail pressure sensor pin12of the engineharness.Possible low power.197 Y ellow P111111118Coolant level signal indicates coolant level has ex-ceeded the engine protection limit.Power and/or speed derate and possible engine shut-down if engine protection shutdown feature is en-abled.198 Mainte-nance S122416614Error detected on warning lamp circuit.Error couldbe open circuit,short circuit to battery or ground.Warning(yellow)lamp will not operate correctly.212Y ellow P17531753High voltage detected at the oil temperature signalpin35of the engine harness.Default value used for oil temperature.No engine protection for oil temperature.213Y ellow P17541754Low voltage detected at the oil temperature signalpin35of the engine harness.Default value used for oil temperature.No engine protection for oil temperature.221Y ellow P10831083High voltage detected at the ambient air pressuresignal(internal to the ECM).Possible black smoke.Engine protection system canbe affected.Altitude derate will not function.227 Y ellow S232310803High voltage detected on the ECM voltage supplyline to fuel rail pressure sensor pin12of the engineharness.Possible low power.234 Red P190190Engine speed signal indicates engine speed hasexceeded the overspeed limit.Fuel to injectors disabled until engine speed falls be-low the overspeed limit(3500rpm fault set,3200rpmbegin fueling).235 Red P11111111Coolant level signal at pin59of the OEM harnessindicates coolant level is low.Power and/or speed derate and possible engine shut-down if engine protection shutdown feature is en-abled.238 Y ellow S23246204Low voltage detected on the ECM voltage supplyline to the oil pressure sensor pin9of the engineharness.Default value used for oil pressure sensor connectedto this+5VDC supply and no engine protection foroil pressure.239 Y ellow S23236203High voltage detected on the ECM voltage supplyline to the oil pressure sensor pin9of the engineharness.Default value used for oil pressure sensor connectedto this+5VDC supply and no engine protection foroil pressure.241Y ellow P08420842Vehicle speed signal on pins56and74of the OEMharness has been lost.Engine speed limited to‘‘Max.Engine Speed withoutVSS’’.Cruise control,gear-down protection and theroad speed governor will not work.T rip informationdata that is based on mileage will be incorrect.FAULT CODE LAMP PID(P)SID(S)FMISPN(S)FMI REASON EFFECT(Only when fault code is active)244 Y ellow S23846234Error detected on one or more of the lamp circuits.Error could be open circuits,or short circuits to bat-tery or ground on any lamp except diagnostic lamp.Lamp will not come on during the key on bulb test ifthere is an open circuit or short circuit to battery.Lamp will stay on if shorted to ground.261Y ellow P17417416High fuel temperature has been detected.Voltagesignal at the fuel temperature signal pin34of theengine harness indicates fuel temperature above71°C[160°F],Calibration-dependent progressive power derate andengine shutdown with increasing time after alert.263 Y ellow P17431743High voltage detected at the fuel temperature sen-sor signal pin34of the engine harness.Default value used for fuel temperature.Possible low power.No engine protection for fueltemperature.265 Y ellow P17441744Low voltage detected at the fuel temperature sensorsignal pin34of the engine harness.Default value used for fuel temperature.Possible low power and no engine protection for fueltemperature.266 Red P174174Fuel temperature signal indicates fuel temperaturehas exceeded the engine protection limit.(90°C194°F)Power derate and possible engine shutdown if engineprotection shutdown feature is enabled.269 Red S217211952Engine rpm is detected when the vehicle antitheftfeature is active.Engine will not start.271Y ellow S151413474Short circuit detected on the electronic fuel controlactuator circuit.Possible low power.Engine will die and not restart.272 Y ellow S126313473Open circuit detected on the electronic fuel controlactuator circuit.Power derate to calibrated value.291 Red S2489625Incorrect key used on the Immobilizer™equipment.Engine will not start.292 None P44114441Coolant temperature has exceeded the Leyland/DAF specification.Possible engine derate.293 Y ellow P44134413High voltage detected at the OEM temperature sen-sor signal pin88of the OEM harness.Default value used for the OEM temperature.294 Y ellow P44144414Low voltage detected at the OEM temperature sen-sor signal pin88of the OEM harness.Default value used for the OEM temperature.296 Red P22314138714OEM pressure out-of-range has been detected.Volt-age signal at the OEM pressure signal pin indicatesOEM pressure above OEM specified threshold.Calibration dependent progressive power derate andengine shutdown with increasing time after alert.297 Y ellow P223313873High voltage detected at the OEM pressure sensorsignal pin82of the OEM harness.Default value used for the OEM pressure.298 Y ellow P223413874Low voltage detected at the OEM pressure sensorsignal pin82of the OEM harness.Default value used for the OEM pressure.311Y ellow S00166516Short circuit detected in the injector bank1circuit.For a six-engine bank1consists of cylinders1,3,and5.For a four-cylinder,engine bank1consists ofcylinders1and3.Low power as a result of cylinders not firing.319 Mainte-nance P25122512Real Time Clock lost power.Unswitched batterypower to the electronic control module(ECM)hasbeen interrupted.None on performance.Data in the ECM may nothave accurate time and date information.321Y ellow S00466546Short circuit detected in the injector bank2circuit.For a six-cylinder,engine bank2consists of cylin-ders2,4,and6.For a four-cylinder,engine bank2consists of cylinders2and4.Low power as a result of cylinders not firing.322 Y ellow S00156515No current detected at number1injector driver orreturn pin when the voltage supply at the harness ison or high resistance detected on injector number1circuit.Possible misfire on cylinder1.Engine will run rough.323 Y ellow S00556555No current detected at number5injector driver orreturn pin when the voltage supply at the harness ison or high resistance detected on injector number5circuit.Possible misfire on cylinder5.Engine will run rough.324 Y ellow S00356535No current detected at number3injector driver orreturn pin when the voltage supply at the harness ison or high resistance detected on injector number3circuit.Possible misfire on cylinder3.Engine will run rough.325 Y ellow S00656565No current detected at number6injector driver orreturn pin when the voltage supply at the harness ison or high resistance detected on injector number6circuit.Possible misfire on cylinder6.Engine will run rough.329 Y ellow S23314107714Rail pressure can not be maintained at maximumpumping capacity.Engine will shut down.331Y ellow S00256525No current detected at number2injector driver orreturn pin when the voltage supply at the harness ison or high resistance detected on injector number2circuit.Possible misfire on cylinder2.Engine will run rough.332 Y ellow S00456545No current detected at number4injector driver orreturn pin when the voltage supply at the harness ison or high resistance detected on injector number4circuit.Possible misfire on cylinder4.Engine will run rough.FAULT CODE LAMP PID(P)SID(S)FMISPN(S)FMI REASON EFFECT(Only when fault code is active)341Y ellow S25326302Memory in the ECM has been corrupted.Possible no effect or engine will run rough or notstart.343 Y ellow S2541262912Internal ECM error.None on performance or severe derate.352 Y ellow S232410794Low voltage detected on the ECM voltage supplyline to boost pressure,OEM pressure,and coolantlevel sensor,as well as the remote accelerator.Default values used for sensors connected to this+5VDC supply.Possible default to idle speed.Lowpower can occur because fueling defaulted to noboost fueling.Also,possible loss of engine protectionfor the sensors.381Y ellow S2371162611Error detected in cold start aid relay1enable circuitat pin16of the OEM harness.The intake air heater number1can be on or off all ofthe time or is damaged.382 Y ellow S2371162611Error detected in cold start aid relay2enable circuitat pin17of the OEM harness.The intake air heater number2can be on or off all ofthe time or is damaged.386 Y ellow S232310793High voltage detected on the ECM voltage supplyline to boost pressure,OEM pressure,and coolantlevel sensor,as well as the remote accelerator.Default values used for sensors connected to this+5VDC supply.Possible default to idle speed.Lowpower can occur because fueling defaulted to noboost fueling.Also,possible loss of engine protectionfor the sensors.389 Y ellow S0331164711Error detected in the fan clutch circuit.The fan can be ON or OFF all of the time or is dam-aged.392 Y ellow S02911107311Less than6VDC detected at the exhaust brakedriver2,when it is on,indicates an excessive cur-rent draw from the ECM,or a faulty ECM outputcircuit.Engine or exhaust brake driver2can not be acti-vated.412 None S25026082Communication between the ECM and another de-vice on the J1708datalink has been lost.None on performance.J1708devices will not oper-ate.415 Red P10011001Oil pressure signal indicates oil pressure below thevery low engine protection limit.Power and/or speed derate and possible engine shut-down if engine protection shutdown feature is en-abled.418 Mainte-nance P09709715Water-in-fuel signal detected on pin87of the OEMharness.Excessive water in the fuel can lead to severe fuelsystem damage.422 Y ellow P11121112Voltage detected simultaneously on both the cool-ant level high and low signal pins of the engineharness...OR...No voltage detected on either pin.No engine protection for coolant level.426 None S23126392Communication between the ECM and another de-vice on the J1939datalink has been lost.None on performance.J1939devices will not oper-ate.427 None S23196399Communication between the ECM and another de-vice on the J1939datalink is not fast enough.None on performance.J1939devices will not oper-ate.429 Y ellow P09740974Error detected in the water-in-fuel signal pin sensor.No detection capability for water-in-fuel.431Y ellow S23025582Idle validation signals indicate no voltage detectedsimultaneously on both idle(pin72)and off-idle(pin73)on the engine harness.No effect on performance,but loss of idle validation.432 Red S2301355813Idle validation signal indicates the accelerator is atthe idle position when the accelerator position sig-nal indicates the accelerator is not at the idleposition...OR...Idle validation signal indicates theaccelerator is not at the idle position when the ac-celerator is at the idle position.Engine will only idle.433 Y ellow P10221022Intake manifold pressure signal indicates intakemanifold pressure is high when other engine pa-rameters(speed and load)indicate the intake mani-fold pressure should be low.Engine will derate to no-boost fueling.434 Y ellow S25126272All data gathered by the ECM since the last key on(i.e.faults,trip information data,etc.)was not storedto permanent memory at the last key off or the ECMwas not allowed to power down correctly(cyclingthe keyswitch too fast).None on performance.Fault code table,trip informa-tion data and maintenance monitor data can be inac-curate.441Y ellow P168116818Voltage detected at ECM power supply pins1,7,12,and13of the OEM harness indicates low ECMsupply voltage.Engine will die or run rough.442 Y ellow P16816816Voltage detected at ECM power supply pins1,7,12,and13of the OEM harness indicates the ECMsupply voltage is above the maximum system volt-age level.None on performance.449 Y ellow P0949416Fuel pressure signal indicates that fuel pressurehas exceeded the maximum limit of the given en-gine rating.Engine will shut down.451Y ellow P15731573High voltage detected at fuel pressure sensor signalpin12of the engine harness.Power and/or speed derate.452 Y ellow P15741574Low voltage detected at fuel pressure sensor signalpin12of the engine harness.Power and/or speed derate.488 Y ellow P10510516Intake manifold air temperature signal indicates in-take manifold air temperature is above the engineprotection limit.Power derate and possible engine shutdown if engineprotection shutdown feature is enabled.FAULT CODE LAMP PID(P)SID(S)FMISPN(S)FMI REASON EFFECT(Only when fault code is active)551Y ellow S23045584Idle validation signals on pins indicate no voltagedetected on either pin72or73of the OEM har-ness.Engine will only idle.596 Y ellow P16716716High voltage detected at alternator.Fault code will be logged.597 Y ellow P167116718Low voltage detected at alternator.Fault code will be logged and engine speed can in-crease.598 Red P16711671Very low voltage detected at alternator.Fault code will be logged and engine speed can in-crease.689 Y ellow P19021902No engine speed signal detected at the electroniccontrol module(ECM)from the engine speed(crankshaft)sensor.Engine can run rough.Possible poor starting capabil-ity.731Y ellow S06477237The engine speed signals from the engine position(camshaft)sensor and the back-up engine speed(crankshaft)sensor do not match.Engine can run rough.Possible poor starting capabil-ity.768 Y ellow S0091192311Error detected in the analog torque driver pin.Can not control transmission.753 and 778 Y ellow S06427232No engine speed signal detected at the electroniccontrol module(ECM)from the engine position sen-sor(camshaft).Possible poor starting capability.1417 Y ellow S2541262912ECM will not shut down at key off.The ECM will cause battery drain if engine is not runfor an extended period of time.1478Y ellow1131Error detected at starter lockout driver pin46of theOEM harness.Starter lockout feature will not operate.2185 Y ellow S23236203Accelerator supply above5.5VDC.Accelerator default value used.Limp home accelera-tor active.2186 Y ellow S23246204Accelerator supply voltage lower than4.5VDC.Accelerator default value used.Limp home accelera-tor active.2194P22311138711OEM pressure signal indicates OEM pressureabove or below the low engine protection limit.Power and/or speed derate and possible engine shut-down if the engine protection shutdown feature is en-abled.2197 None P4411144111Higher than normal coolant temperature detectedbefore engine protection(Leyland Smart Cooling).Fueling derate,low power.2212 Y ellow S12544Error detected in fuel heater circuit pin18of theOEM harness.Fueling derate,low power.2215 Y ellow P0949416Fuel rail pressure signal indicates that fuel pressureis consistently lower than commanded fuel pres-sure.Possible low power or no effect.2216 Y ellow P09419418Fuel rail pressure signal indicates that fuel pressureis consistently higher than commanded fuel pres-sure.Possible low power or no effect.2217 Y ellow S2401162831ECM software error internal to the module.Possible no effect or engine will run rough or notstart.2295None0113615ECM temperature is out of specification.Refer tothe fault code tree for specification.No effect on engine performance.The ECM can notbe recalibrated at this temperature.Bulletin3666483。
2 康明斯电控发动机电控系统安装要点
康明斯车用发动机电控应用技术研讨会 2005.12 北京
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ECM通电前准备工作
22 ECM与汽车插接件的连接程序: ISLE+/ISBE/ISME: 在连接汽车蓄电瓶接线前,所有与ECM相关的 电源及进/出口插接件必须全部连接好(严禁带 电插拔ECM)。进行蓄电瓶正极接线前,电源负 极必须先接好。在将ECM与蓄电瓶正负极接线 连接好及通电前,严禁将钥匙开关置于开(ON) 的位置。除非使用康明斯公司特许的设备，严 禁将ECM置于汽车底盘外进行通电
康明斯车用发动机电控应用技术研讨会 2005.12 北京 22
车速传感器专用安装要求
13 ISLE+ 数字式车速传感器的单端（数字）信 号的接地端必须与ECM的接地端相同。 ISME－当返回电流大于5A时，数字式车速传 感器的单端（数字）信号的接地端应回到 电瓶负极。小于5A时，则返回电路应回到ECM 插头并在线路上加装5A的保险丝。 机械驱动的车速传感器（Minigen）要求带有 噪声调节器，使用前应征得康明斯应用工程 师的同意。
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防振防雾措施
12 ISLE+/ISBE／ISM
ECM进线端及出线端必须提供足够的防 止振动、防雾气渗透的保护措施并要求 提供低阻抗的电路。
ISBE另外要求： 从ECM接出的底盘线束，必须固定于与 ECM振动相同的部件上，且固定点与接 插件尾部距离不超过100毫米。
点火开关接线
17.点火开关接线要求：
ISLE+ 除非得到康明斯公司的评审及批准，整车 点火钥匙开关线必须与ECM的点火线直接相连， 在点火开关及ECM点火线之间不得连接任何其它 的开关及继电器触点 。
康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障
康明斯柴油发动机电子调速器及控制系统故障康明斯柴油发动机PT(G)型燃油系统中，使用EFC电子调速器。
调速器可以调成同步运行或调成有转速降的运行。
本文介绍的是发电机组或驱动发动机上的康明斯电子调速器EFC的原理、调整和故障诊断技术，对用户准确、快速地排除该类机型的故障具有重要作用。
1 工作原理该机自动化程度高，控制比较复杂。
调速器控制电路如图1所示。
电磁转速传感器3装在飞轮壳上。
通过飞轮齿圈感应发动机的转速。
执行器2装在PT泵内，改变执行器电流将使执行器的轴转动，从而改变发动机的转速和功率。
当CPU板J5第7脚的运行开关RUN闭合时，J1的1脚输出24V电压，PT泵电磁阀开关SWITCHED得电开启，EFC调速控制器4得电工作，使控制器2的轴转到最大供油位置。
同时，CPU板J1的第3脚输出起动信号到启动马达，使发动机启动。
发动机启动后，交流发电机的中点(N)电压(约12V)作为发动机已启动的信号，通过J2的第3脚输入CPU控制板，从而切断J1第3脚输出的信号，使启动机停止工作。
若一次启动不成功，停10s后将自动再次启动，若连续三次启动不成功，则停止启动，故障灯点亮。
发动机正常工作后，发动机的各种参数通过J3插座输入CPU板，由J4输出各种报警灯信号。
按J5的复位／灯检查按钮，可使CPU复位，同时进行各种报警灯测试，若所有报警灯都亮，说明整个报警控制系统工作正常。
发动机启动以后，EFC调速器4把来自电磁传感器的电讯号与现有的参考点(W2)相比较，输出差压电流信号，使执行器2的轴转动，控制进入喷嘴的燃油流量，从而改变发动机的转速和功率。
当发动机在W2调定的某一转速下稳定工作时，调速过程如下：负载↑↓→(转速传感器3)发动机转速↓↑→EFC调速器4输出电流↑↓→执行器2供油量↑↓→发动机转速↓↑→使发动机转速稳定在某一定值工作。
1．CPU控制板2．EFC油门执行器3．电磁转速传感器4．EFC电子调速器W1．怠速调整电位器W2．运行转速调整电位器W3．增益调整电位器W4．转速降调整电位器，J2-3．交流发电机中点电压(N)输入J2-7．机油压力传感器输入J2-8．水温传感器输入J3-2．油压低传感器输入J3-3．水温高预警传感器输入J3-4．油压低预警传感器输入J3-5．水温高传感器输入J4-12．油压低预警灯输出J4-11．水温高预警灯输出J4-10．油压低报警灯输出J4-9 水温高报警灯输出J4-8．超速报警灯输出J5-11．复位／灯检查按钮输入J5-7．运行按钮输入J5-4．接机油压力表J5-3．接水温表图1 控制电路原理图2 系统调整EFC调速控制器的面板上装有四个电位器，W1为怠速调整电位器(IDLE SPD），W2为运行转速调整电位器(RUN SPD)，W3为增益调整电位器(GAIN)，W4为转速降调整电位器(DROOP)，这些电位器供系统调整时用。
康明斯CM570发动机电控系统电路图
冷却液液位复位 起动机闭锁继电器 机械式 VSS（+）/电磁式示波器 VSS（+） 数字式 VSS（+）/机械式 VSS（-）/电磁式示波器 VSS（-）
交替开关 远端油位开关 转矩限制开关
输出诊断信息/驾驶室 PTO/交替 PTO/RSG/巡航，复位
25Leabharlann 加速器调节器开关26
J1587 数据连接（+）
27
J1587 数据连接（-）
28
ECU 电源（+）
29
ECU 电源接地
30
ECU 电源接地
31
发动机制动 ISM2/ISX2
32
发动机制动 ISX3
34
巡航 PTO 开关
35
怠速停止继电器
13
怠速开关开启
14
输出诊断信息/驾驶室 PTO/交替 PTO/RSG/巡航，设定
15
风扇附件开关
16
警告灯
17
ECU 电源（+）
18
ECU 电源（+）
20
巡航接地
21
巡航加速器位置
22
发动机制动 ISM1/ISX1
23
巡航启动/驾驶室 PTO 启动/TOP2 启动/怠速调节失效/RSG 调节失效
24
J1939 数据连接（+） 驾驶室加速器位置 加速器电源（+） 加速器电源复位 ECU 电源接地
31#针脚 OEM 插接器发动机线束针脚定义 功能
怠速停止温度复位 怠速停止温度 检测出冷却液 未检测冷却液
冷却液液位电源（+） TOP-2 换挡电磁阀 TOP-2 闭锁电磁阀 TOP-2 复位 风扇可变风扇开/关 风扇信号复位 转速表 VSS 复位
东风凯普特EQ1140康明斯国Ⅴ汽车线束图解(一)
£技朮）*+用Tech n i c al Com m uni c ati o n 匸"—东风凯普特EQ1140康明斯国V 汽车线束图解（一）谢文龙，李自广（1.河南科技学院机电学院，河南 新乡453003；2.李自广线束研究工作室，河南 长垣 453400$中图分类号：U463.6文献标志码：A文章编号：1003-8639（ 2020 ）11-0065-14本文所述车型为东风牌EQ1140L8BDF ,发动机为北京福田康明斯ISF3.8s5168。
线束布局图见图1+线束剖析见表1,底盘电器盒见图2,继电器组及熔断器图见图3,电路原理图见图4。
大灯调节开关SOS 开关左门束间0------□喇叭变换开关左搭铁点地板束间左前雾灯左前组合灯口abed 行车记录仪尸usb 充电接口 F/3厶匸■冷暖变换转向器点烟器□蒸发器温控器继电器组及熔断器□ □口 口 □ □口 □口 L □ □口驾驶室线束底盘线束气喇叭电磁阀电喇叭¥底盘前搭铁点匚/0大气温度传感器左前轮制动阀 右前轮制动阀凸轮轴传感器左前轮传感器预热电阻底盘电器盒预热继电器CAN 诊断接口进气压力 温度传感器发动机CAN 电阻油压报警开关发动机束间计量阀Q-底盘左中搭铁点--水加热阀O尿素泵空气阀尿素液位温度传感器底盘CAN 电阻□ >远程pto 接口 [r积水传感器[?一燃油传感器□一左侧小灯左后组合灯A/D 水温传感器上二O 前喷油器接口水 电 动 机右门束间右搭铁点向鼓风电动机洗涤电动机右前组合灯冷凝风扇D 空调压力开关右前轮传感器顶篷束间发动机线束（康明斯）轨压传感器-O 后喷油器接口起动机（电磁开关）VO 大气压力传感器|发动机型号ISF3.8s5168|备用接口车速里程传感器□一倒车灯开关O右前雾灯Y 空气滤清开关g 蓄电池正极接点AQ发动机ECM语音报警器&排气制动电磁阀=©底盘右中搭铁点排温传感器―□氮氧CAN 电阻—0氮氧传感器左后轮传感器—O 左后轮制动阀―B 底盘后搭铁点驻车制动开关*牌照灯丫P 右后轮传感器/ O 右后轮制动阀 空气干燥器T匕二^气压报警开关Q 倒车摄像头尸右侧小灯右后组合灯图1东风凯普特EQ1140康明斯国V 汽车线束布局图收稿日期：2020-08-17"车电％》2020年第#1期3'用)*+朮-Technic+l Communic+tion内容名 称内容名 称表1 东风凯普特EQ1140康明斯国V 汽车线束表钿组綁丁0.5绿/白旦小灯继电器870.5绿/白旦小灯继电器87 （大灯调节）0.5黑"■左、右搭铁点（近光）0.75红/白旦近光继电器870.5白_大灯调节开关20.5绿/黄旦车身BCM/C14 （昼行灯）0.5绿/红旦车身BCM/C12 （左转）0.75红/蓝 旦 远光继电器870.5黑E ■左、右搭铁点（大灯调节）0.35黑“左、0.75黑K 左、0.75黑鈕左、右搭铁点（小灯）右耀点（左转） 右腸点（远光）0.75黑/白卫左前雾灯继电器870.75黑"■左、右搭铁点0.35绿/红』■车身BCM/C12 （左转）—地板内接左侧转向灯2 0.35绿/黑旦车身BCM/cll （右转）—地板内接右侧转向灯3 0.35黑“■左、右搭铁点—珊反内接左、右侧转向灯4 0.35黑/绿P ■车身BCM/a40,仪表b2,行车记录仪d5—地板内接门控开关离酊关0.5 拘黄间 24 (ECM/K29)0.5 灰p ■底盘束间 26 (ECM/K39)左鹹点诊断插座3.0黑九0.5黄/黑一底盘束间54 （备用）0.35黑=*底盘束间59 （搭铁）0.35黑=*底盘束间59 （搭铁）0.35 紫一车身 BCM/a29,仪表 bl5, ABS控制器a3,底盘束间77 （ECM/K14, CAN ）0.5黄/红一ABS 控制器alO 0.5粉红/白_底盘束间55 （备用）0.35 绿一车身 BCM/a2& 仪表 bll 、bl4, ABS 控制器al,底盘束间78 （ECM/K15）0.5黄/黑—ABS 控制器all 0.5橙4 熔断器盒费（F9）0.35红/蓝卫远光继电器870.35红/白吕 近光继电器870.35黑“底盘束间68 （搭铁）0.5蓝/黄旦右手柄开关11 （间歇）0.35蓝/黑吕右手柄开关12 （洗涤）0.35棕卫熔断器盒g7 （F3）0.35紫/棕旦熔断器盒gll （F26）0.35灰/黄才左门束间2 （门开信号）0.35黑R 底盘束间68 （搭铁）0.5白/橙寸危险报警开关20.35紬红寸左手柄开关3 （左捋青求）0.35绿/黑寸左手柄开关1 （右转请求）0.35黄/黑但左手柄开关9 （前雾灯请求）0.35黄卫底盘束间20 （倒车信号）0.35红/黄且左手柄开关12 （小灯）0.5绿一诊断插座14,仪表bll 、bl4, ABS控制器al,底盘束间78 （ECM/K15, CAN ）0.5紫一诊断插座6,仪表bl5, ABS 控制器a3,底盘束间 77 （ECM/K14, CAN ）0.35黑“底盘束间68 （搭铁）0.35棕/白左门束间20 （右窗降控制），右门束间19 （右窗开关）0.35黄/紫昔左门束间13 （右窗升控制），右门束间13 （右窗开关）0.35黄/红左门束间18 （左窗降控制）0.35黄/绿昔左门束间16 （左窗升控制）0.35黑/绿亏*地板束间4 （门控开关）0.75白£ 熔断器盒d3 （F29）0.35蓝/黑但熔断器盒g8 （F7）0.35黑立底盘束间57 （搭铁）0.35黑/红一顶蓬束间b30.75黑 L 左、右扌織点1.0绿/黄一左门束间11 （中控锁），右门束间11 （中控锁）1.0白一左门束间6 （中控锁），右门束间6（中控锁）1.0白4熔断器盒bl （F8,中控锁）1.0黑L 左、右搭铁点1.5黄a 熔断器盒d3 （F29）1.5黄/黑®^/*e 左门束间12（左窗EfeJj 机）1.5黄/黑仝■务左门束间12 （左窗电动机）1.5绿 P/生左门束间7 （左窗电动机）1.5绿 P/蓉左门束间7 （左窗电动机）1.5黑=*左、右搭铁点0.35绿/黄％ 刮水间歇继电器850.35黄/红知右前雾灯继电器85《"车电器》2020年第"期£'朮）*+用Technic+l Communic+tion-表1（续）内容名称内容名称0.35黄/黑壮左前雾灯继电器850.35黄/棕転右窗2继电器850.35蓝/红％右窗继电器850.35黑“底盘束间57（搭铁）0.75红/黑4熔断器盒b2（F10）0.5绿/黑生地板束间2,仪表a22,行车记录仪cl,右前组合灯7（右转），底盘束间230.5绿/红生左前组合灯7（左转），地板束间1,仪表a21,行车记录仪c2,底盘束间560.35黄生右前组合灯6（昼行灯）0.35绿/黄坐左前组合灯6（昼行灯）0.35灰/黄苗车身ECM/a20（门开信号）—左门内接左门中控锁30.35棕/红0JMP5收放机b5（扬声器）—左门内接左门扬声器6L0白_车身BCM/b7（中控锁）—左门内接左门中控锁7].5绿奇/卫车身BCM/bl3、bl4—左门内接左窗电动机80.35棕/绿Cj MP5收放机b6（扬声器）—左门内接左门扬声器11 1.0绿/黄—车身BCM/b6（中控锁）—左门内接左门中控锁12 1.5黄/黑旦/奇车身BCM/bll、bl2—左门内接左窗电动机130.35黄/紫苗车身BCM/a34（右窗升控制）—左门内接左门右窗开关1160.35黄/绿p■车身BCM/a37（左窗升控制）一左门内接左窗开关1180.35黄/红p•车身BCM/a36（左窗降控制）—左门内接左窗开关2200.35棕/白P■车身BCM/a33（右窗降控制）—左门内接左门右窗开关2210.5绿/白卫小灯继电器87（照明）一左门内接左窗开关3,左门右窗开关3220.5黑 UL底盘束间57（搭铁）一左门内接左窗开关4、5,左门右窗开关4、5,左门中控锁方向盘开关bk6钥匙附加开关12123456SOS开关3 40.35黑/白p行车记录仪d7 0.35黑L底盘束间57（搭铁）大灯痂开关2 3 60.5白一左、右前组合灯5 0.5绿/白卫小灯继电器87 0.35黑C底盘束间57（搭铁）左彌开关10.35绿/黑方车身BCM/a24（右转请求）右彌开关0.35黑L底盘束间57（搭铁）0.35绿/红p■车身BCM/a23（左转请求）0.35绿/红生近光继电器860.35白/黑生远光继电器860.5黄/黑堆熔断器盒g4（F20）0.35绿/白申小灯继电器870.35黄/黑生车身BCM/a25（前雾灯请求）,仪表b70.35绿/红生近光继电器860.35红/黄色》车身BCM/a27,小灯继电器860.35红丄熔断器盒e6（F19）1.5红/黑丄生ON电源继电器86,熔断器盒e5（E21〜F23）,底盘束间76（底盘熔断器FA21,唤醒电源）0.75棕生底盘束间72（起动继电器86）L0白3底盘束间40（底盘熔断器FA11）0.5绿/红堆熔断器盒gl3（F24）0.35红/蓝®^ACC电源继电器860.35红/黄—MP5收放机a3（音1调节）0.35黄苗喇叭继电器850.35绿/白卫小灯继电器87（照明）0.35红/白_MP5收放机a2（音量调节）0.5灰/绿—底盘束间28（备用）0.5剜黄间24（ECM/K29）0.35黑L底盘束间57（搭铁）0.5棕/白P底盘束间29（ECM/K24,加速）0.5灰/黑P■底盘束间27（ECM/K26,请求）0.5棕/红P■底盘束间30（ECM/K37,（插入钥匙导通）0.35黑L底盘束间57（搭铁）0.35黑/蓝卞远光继电器85,近光继电器85,小灯继电器85巡航巡航巡航0.5白P■底盘束间31（ECM/K13,曲传制动请求）0.5剜黄间24（ECM/K29）0.5灰/绿生仪表a6翔鬥制动指示灯）0.5红/绿亠熔断器盒为（F21）1.0绿/黄4/—刮水间歇继电器30（复位时/复位后）1.5白生刮水电动机5（低速）《"车电器》2020年第门期3'用)*+朮-Technic+l Communic+tion表1 （续）内容名 称内容名 称1.0蓝/红4熔断器盒d8 （Fl ）0.35蓝/黄色》车身BCM/al3 （间歇）0.35蓝/黑 £车身BCM/al4,洗涤电动机11.0蓝生刮水电动机4 （高速）制园I 开关12340.35黑卫底盘束间57 （搭铁）0.35绿/白但小灯继电器87 （照明）0.35黑工底盘束间57 （搭铁）0.35绿/紫■^底盘束间9 （空气滤清）0.35灰/绿旦右手柄开关5 （曲氏制动）0.35红卫底盘束间10 （预热）0.35黑/红底盘束间8 （驻车制动）0.35绿/白 旦小灯继电器87 （照明）0.35黑“底盘束间57 （搭铁）0.35红/蓝旦远光继电器870.35黑壬底盘束间57 （搭铁）0.35黑壬底盘束间57 （搭铁）0.35蓝/红才底盘束间6 （气腳警）0.35蓝/绿才底盘束间11 （积水）0.35黄/白匹熔断器盒gl （F12）0.35绿/红但车身BCM/C12 （左转）0.35绿/黑卫车身BCM/cll （右转）油门踏板传感器13621434560.35黑E 底盘束间59 （搭铁）0.35黑/绿 才地板束间4 （门控开关）0.35黄“底盘束间5 （燃油）0.35白/红Q 行车■记^仪b3 （车速信号）0.35黑壬底盘束间59 （搭铁）0.35黄/黑 卫 左手柄开关9 （前雾灯）0.35黑/红寸 底盘束间4 （油压报警备用）0.35粉红/白卫熔断器盒。
3 康明斯电控发动机线束设计及安装要点
康明斯电控发动机应用技术研讨会 2005.11 北京康明斯车用发动 机电控应用技术研讨会 2005.12 北京
4
线束要求
美国线束规格标准AWG与公制mm 美国线束规格标准AWG与公制mm2转换表 AWG与公制
康明斯电控发动机应用技术研讨会 2005.11 北京康明斯车用发动 机电控应用技术研讨会 2005.12 北京
康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京saej1939接线方法isleisbe及ism插接件康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京绝缘线束型号为txl薄壁型gxl一般用途型txl型线束比gxl型线束线径不完全相同例如18awg线束型号线芯面积绝缘壁厚度最小厚度最大外径txl08mm040mm028mm220mmgxl08mm058mm041mm250mmsaej1128标准对线束的性能有详细的描述线束型号未注线束型号为18awg电源正负极的线束为1416awg通讯用线束为20awg详见各发动机机型专门的aeb文件康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京用于ecm传感器输入电子油门oem压力传感仅用于热电偶输入及一些通讯线j1939等康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京线束要求美国线束规格标准awg与公制mm转换表康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京线束屏蔽层盘旋管编织管布线尽可能接近大梁避免高电流高电压冲击尽可能加大弯曲半径避免尖角避免磨擦及高温弯曲半径46x直径康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京插接件设计要点不正确的设计正确的设计最少76mm合适的线束走向可保证防水密封的性能接头处线束不得转弯太急插接件设计要点正确的布置不正布置水平布置插接件可使雨水排出顺畅尽可能水平布置插接件康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京插接件设计要点不正确的设计正确的设计最小762mm精心设计的线束走向及卡紧点可通过消除张力减少线束成本卡紧点不能离插接件太近康明斯电控发动机应用技术研讨会200511北京康明斯车用发动机电控应用技术研讨会200512北京10插接件设计要点不正确的设计正确的设计不装线束的针孔位需用堵塞堵住空着的针孔应使用密封堵堵上堵塞插接件设计要点11不正确的设计正确的设计将插接件固定在结构件上可以在维修时消除线束的张力
康明斯CM 发动机电控系统电路图
J1939 数据连接（+） 驾驶室加速器位置 加速器电源（+） 加速器电源复位 ECU 电源接地
31#针脚 OEM 插接器发动机线束针脚定义 功能
怠速停止温度复位 怠速停止温度 检测出冷却液 未检测冷却液
冷却液液位电源（+） TOP-2 换挡电磁阀 TOP-2 闭锁电磁阀 TOP-2 复位 风扇可变风扇开/关 风扇信号复位 转速表 VSS 复位
康明斯 CM570 发动机电控系统电路图
+6
康明斯 CM570 接线图针脚定义 50#针脚 OEM 插接器（发动机室、驾驶室、仪表板）针脚定义
接口
功能
1
行车制动开关
2离合器开关3来自怠速开关闭合5
保养灯
6
停止灯
7
ECU 电源（+）
8
ECU 电源（+）
9
驾驶室复位 1
10
驾驶室复位 2
11
转速表
12
EP 停止超载开关
风冷式冷凝器压力开关 风冷式冷凝器压力复位
冷却液液位复位 起动机闭锁继电器 机械式 VSS（+）/电磁式示波器 VSS（+） 数字式 VSS（+）/机械式 VSS（-）/电磁式示波器 VSS（-）
交替开关 远端油位开关 转矩限制开关
36
J1939 数据连接屏蔽
37
J1939 数据连接（-）
38
钥匙开关
39
ECU 电源接地
40
ECU 电源接地
41
发动机最高速度开关
42
加热器安全开关
43
巡航加速器开关
44
输出诊断信息启动/手动快照
46 47 48 49 50