上海通用别克的若干技术问题

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上海通用变速箱通病，维修与经验总结

上海通用变速箱通病，维修与经验总结通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一个是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的这个缓冲片了，一般7万-18万之内就会坏，不说百分之百也得百分之98的问题，都会出现这种情况。

上个月一个君越车主，他高架的时候，只是感觉车冲击了一下，就到我们店里检查，变速箱拆开检查到缓冲片的时候，缓冲片刚好裂开，我们都佩服啊，也是运气，他就知道缓冲片的这个事。

即便坏的再严重也就是换个变速箱而已，不需要几万块钱，一般机械部分总共也就4K左右的价格，完全没有必要去四儿子，这个懂的人自然懂！只要尽早检查，完全可以避免连带损坏的情况。

故障表现：行驶时踩下油门反应比较迟钝（加速有延迟），车辆在行驶中每次升档的时候都会有顿挫感，加大油门车子才能缓慢行驶且不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部摩擦片已经在打滑）。

一般比较严重的车就是挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。

出现这种症状以后的车辆，就不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进即可。

现在我们看到的变速箱是通用的GF6，也就是常说的6AT，这款变速箱可谓是历史悠久从2008年开始，到今天这款变速箱仍在生产销售，在其使用过程中有多次的改进升级。

其所搭载的车型（别克系列有）英朗、君威、君越、全新君越、GL8、凯越、陆尊。

（雪佛兰系列有）科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、科帕奇、景程。

此款变速试用于：别克6T全系列雪佛兰6T全系列都是装的同一款变速箱车主心态与售后的应对：当车辆行驶到一定的里程数，都会出现驾驶不舒服的感觉，一般在7万公里到18万公里。

刚开始出现问题很多人都不会选择去维修，于是再开一段时间之后，变速箱会出现换挡不顺畅，升档打滑，降档冲档，变速箱异响，不算什么大问题还能开，再严重的会出现在行驶中挂不上高速档，有的没有6档，只升到5档，三千转跑90码。

当问题严重的时候会出现没有倒挡，前进挡无力的情况。

上海通用别克发动机故障三例

发动机故障三例保定/商爱鹏转至发动机怠速时贯通增压器前后两侧的进气道，减少回波气流对泵轮的冲击，保持泵轮高转速运行，减少涡轮迟滞效应。

废气旁通阀主要用于当增压压力或进气温度较大时，E CM 控制废气旁通阀部分打开，将尾气部分旁通，以减小涡轮转速，达到保护发动机的目的。

根据以上涡轮增压器的工作原理和P0299故障码的含义，可能导致故障的原因有：（1）增压压力传感器故障；（2）进气系统泄漏或堵塞；（3）进气旁通电磁阀和其控制管路、线路故障；（4）废气旁通电磁阀和其控制管路、线路故障；（5）涡轮增压器损坏，包括进上海通用别克案例1车型：2010款上海通用别克新君威，配置1.6L LLU 涡轮增压发动机，6前速手动变速器。

行驶里程：88876km 。

故障现象：组合仪表显示发动机动力降低，行车感觉就像没有涡轮增压一样。

故障诊断：首先确认故障现象，在怠速状态下，发现组合仪表信息中心提示：发动机动力降低（如图1所示）。

连接G DS+MD I ，读取发动机控制模块故障码有：P029900，发动机增压不足（如图2所示）。

增压压力传感器向发动机控制模块提供信号电压，将压力的变化对应到进气压力信号电路上。

增压压力传感器用于测量涡轮增压器与节气门体之间的压力范围。

涡轮增压器与节气门体之间的压力受发动机转速、节气门开度、涡轮增压器增压压力、进气温度、大气压力和增压空气冷却器效率影响。

将点火开关置于O N 位置且发动机关闭时，涡轮增压器与节气门体之间的压力等于大气压力，当发动机着车且节气门全开状态下，涡轮增压器能将压力增至2.4个大气压，当怠速或减速时出现最小压力，最小压力等于大气压力。

当发动机控制模块检测到实际增压持续小于预期增压时，将会设置P0299。

设置此故障码后发动机控制模块将禁用增压控制并限制系统仅为机械增压，从而导致发动机功率下降。

发动机增压控制是指发动机控制模块通过控制进气旁通阀和废气旁通阀来控制增压压力，其中进气旁通阀主要用于发动机在由大负荷突然图1组合仪表信息中心提示发动机动力降低┃图2故障码P029900┃图3破碎并堵塞的三元催化器┃气旁通阀的损坏和废气旁通阀的损坏；（6）排气系统堵塞。

上海通用别克GL型轿车特殊故障排除

数据传输
故障
中图分类号：４３文献标识码：文章编号：００３０（０７０ — ０６０Ｕ６．６Ｂ１０ — ７３２０）７０５ — ３
ＴｈｐｃａｏｂｅＳｏｔｎ０ｌｋＧＬｒｅＳｅｉｌＴｒｕｌｈｏｉｇｆｒＢｌｃｉＣａ
障，可能对其它控制模块（部件）生影响，都或产使其不能工作。绍了上海通用别克Ｇ介Ｌ型轿车二级串行数据总线的工作原理，述了其一起数据传输特殊故障的诊断与排除。论
主题词：轿车
表同时不工作，指示在最低位置，且出现燃油都并报警灯亮、档位显示、辆立即维修（ｅｖｃｅ无车ＳｒｉＶ — ｅｈｃｅＳｏ）亮等现象。同时，驶时感觉加速不ｉｌｏｎ灯驾良，来轻松通过的坡道，在需加大油门冲坡才原现
ＬｎｉｏＣｏＪｎｓｅｇｕＭｉｑａ，ａｉｇｈｎ
（ｈＬｓｔｔｏｕｒｒａｔｒｅｈｏｇ）ＴｅＰＡＩｔｕｅｆａｔｍｓｃｎｌｙｎｉＱｅｅＴｏ
【ｂｔｃ］ａｅｎｐａｔｅｒｕｌａｕｒｒｂｅｉｃｎｏｍｄｌｆｒｈａｉａａｕｏｔｌａＡｓｒｔＢｓｄｏｒｃｃ，ｏｂｓｉｄｔｂｓｏｌｓｎｏｔｌｏｕｅｏｔｅｃｒｔｄｔｂｓｃｎｏｃｎａｉｔｅｎａｏｔｕｒｗｈｒ

上海通用君越新技术剖析(一)

（Ｐ１Ｐ２．传统节气门ＴＳ和ＴＳ）与
块（ＣＥＭ）通过两个加速踏板位置（Ｐ）感器监视加速踏板ＡＰ传位置并连同其他系统传感器输入一同处理该信息．节气门以将指令到特定位置．信号包括冷却液温度传感器（Ｔ、这些Ｅ）电子Ｃ
４６自动变速Ｔ旺
本文将详细介绍这两款车动刀系
ＥＭ的外观如图６斤输＾信号疑输出控瓤妊囤７Ｃ示、断示
● 电机带动的后遮阳板 ● 按摩后座椅
● 新设计的抬头显示ｃＵＨＤ）
●全触摸屏ＭＰＤＤＤＧＳ后座显示屏３ＶＣ／Ｖ／Ｐ线耳机蓝牙屯话功能后座红外上固Ｉ２４黄前州一
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该发动机由美国田蚋西发动机工厂生产
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维普资讯
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的主要输入信号是加速踏板位置传感器（Ｐ）控制部件是发ＡＰ，
动机控制模块（Ｃ．ＥＭ）执行部件为节气门体总成。发动机控制模
（）节气门体总成：节气门体总成包括节气门执行电机２和两个节气门位置传感器
制动控制模块（ＢＭ）自动变速器控制模块（Ｃ、ＥＣ、ＴＭ）制动踏板
体不同．节气门的打开与关闭是由电机驱动的，气门位置节传感器将节气门开度信息传递给发动机控制模块ＥＭ。节气Ｃ门在两个方向都受弹簧压紧，

上海别克汽车发动机控制系统故障解析方案

上海别克汽车发动机控制系统故障解析方案上海别克新世纪、GL、GLX、GL8轿车采用2.98L(L46)发动机，该发动机采用SFI顺序多点燃油喷射系统为主的电脑控制系统，其主要控制内容有电控燃油喷射、怠速控制、电控点火、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。

1、水温传感器（ECT）及其检修发动机水温传感器（ECT）是双导线的负温度系数热敏电阻型传感器，伸入发动机水套中，与发动机冷却液直接接触，为PCM提供发动机冷却液温度信号。

PCM为ECT传感器线路提供5.0V参考电压，随着发动机温度上升，传感器的电阻降低，ECT传感器信号电压下降。

在发动机正常工作温度（85℃-95℃）下，ECT传感器的信号电压为1.5V-2.0V。

ECT传感器电阻与温度的关系如表所列。

PCM运用ECT传感器的信号对下列控制进行修正：液力变矩器控制、点火控制（IC）、爆震控制、怠速控制、活性炭罐（EVAP）阀控制、废气再循环控制和冷却风扇控制等。

ECT传感器电阻与温度的对应关系：当PCM在ECT传感器监测到的信号不在正常范围内时，将设置故障代码P0117（ECT传感器线路低电压）、P0118（ECT传感器线路高电压）、P1114（ECT传感器线路间歇性低电压）和P1115（ECT传感器线路间歇性高电压），同时点亮仪表板上的故障指示灯（SERVICEENGINESOON）。

注意：PCM在存储故障代码同时，会点亮仪表板上的故障指示灯“SERVICEENGINESOON”。

对于装备牵引力控制系统的车型，PCM还通过串行数据线路命令EBTCM关闭牵引力控制功能，并点亮仪表板上的“TRACTIONOFF”灯。

2、进气温度传感器（IAT）及其检修进气温度传感器（IAT）也是双导线负温度系数热敏电阻型传感器，位于发动机进气口处，用以测量进入发动机气缸中的空气温度，为PCM提供进气温度信号。

PCM为IAT传感器线路提供5.0V参考电压，在进气温度低时，IAT传感器电阻大，PCM 在IAT传感器电路中将监测到一个高的信号电压；在进气温度高时，IAT 传感器电阻小，PCM在IAT传感器电路中将监测到一个低的信号电压。

上海通用召回140余万辆别克凯越及雪佛兰新赛欧汽车

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上海通用召回１４Ｏ余万辆别克凯越及雪佛兰新赛欧汽车
３１前，上海通用汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召
回计划，决定自２０１３年１２月３０日起，召回２００６年１月１７１３至２０１１年１２月２日期间生产的部分２００６至２０１２年
款别克凯越汽车，涉及数量为１，２１８，１６３辆；召回２００９年４月９日至２０１１年１０月８日期间生产的部分２０１０
至２Ｏ１２年款雪佛兰新赛欧汽车，涉及数量为２４３，２９７辆。本次召回范围内的车辆，由于供应商燃油泵支架的制造工艺问题，使得车辆在超过２２０毫米，以免缠绕
儿童脖颈而发生窒息危险。
６．检查玩具是否存在跟儿童手指差不多
大小的圆孑Ｌ或夹缝（５ａｍ一１ｒ２ｍｍ），以免夹伤儿童手指。７．检查童车车体是否牢固，不要选择童车塑料件比较硬、脆或有异味的。８．检查儿童自行车手闸的闸把尺寸和制
儿童玩具的购买者可直接与当地经销商或生产厂家联系。国家质检总局要求生产类似玩具的其他企业
动力，避免儿童因握不紧手闸、制动力不足或
太大而发生意外伤害。

上海通用君越新技术剖析(五)

｜
在必要时．电源管理系统可控制提高发动机怠速转速或减小电气负荷．停止某些电气部件的操作。比如当蓄电池电压计算值低于１．Ｖ时．会请求一级怠速提高蓄电池容量０９净损失为４Ｈ时．启用一级减负荷．使后窗除霜、加热型后Ａ
视镜、加热型座椅的断开时间占各自工作周期的２％。当检Ｏ
维普资讯
＠陈昌建
与以往别克车型相比．别克君越车身控制模块（Ｃ的ＢＭ）功能得到加强，它的控制功能包括： ●蓄电池电量耗尽保护／自动延续供电功能 ●制动器变速器换挡互锁（ＴＩＢＳ） ●灯泡检查 ●蜂鸣器：别克君威轿车声响报警蜂鸣器集成在ＢＭ内Ｃ ● 电动门锁
ＢＭ捡测到以下任何唤醒输入将进八唤醒状态：ｃ
●串行数据线路上的活动
●柱测到蓄电池断开和重新连接情况 ●前照灯接通 ●点火开关接通 ●钥匙插八点火开关 ●驻车灯接通
拉）傈持型附件电源ｆＡ】保持型附件电源（ＡＩＲＰＲＰ功
能由ＢＭ控制Ｃ它可以允许某些电器部件在断开点火后蓄电池电量充足且来打开车门的情况下工作１ｒｉ０ｎａ由Ｒ继电ＡＰ器控制的部件包括电动车窗和天窗．另外ＢＭ还通过串行Ｃ
● 点火开关断开
●串行数据线路上无活动 ●无处于计数激活状态下的延时计时器 ●未出现唤醒输人
● 无输出指令
线霍尔式传感器
用于监测蓄电池的电流并将信号送给车
身控制模块【Ｃ。ＣｅＭ｝８Ｍ负责确定发电机的输出并将信息送至发动机控制模块ｆＣＥＭ）再由ＥＭ控制发电机的磁场电路Ｃ最终确定发电机的输出电压电流传愍器根据蓄电池的充放电状态产生１Ｖ１８ｚ０２Ｈ的占空比信号正常情况下占空比

别克技术交流信息

根本原因：
后桥自身制造缺陷，更换后桥即可解决问题。
别克技术交流信息
英朗后桥扭管异响
英朗后桥扭管异响
异响位置：
音频采样：
别克技术交流信息
英朗后桥扭管异响
英朗后桥扭管异响
原因分析：
后桥制造过程中冲压工艺模具老化，后桥压印位置变形，导致内外层零件摩擦干涉。
别克技术交流信息
英朗后桥中，EPS工作所需转角信号由集成的内置转角传感器(SAS)提供，该传感器在断电后无法指示方向盘的绝对角度信息，需经过相应的学习操作，才能恢复该传感器和EPS对应的全部功能。
内置转角传感器
别克技术交流信息
英朗断电后产生C056E 如何区分车辆是否配备ESC ：
控制面板上有键，表示车辆配备有电子稳定系统ESC，本文讨论的对象是不配有ESC、也就是无按钮的。
别克技术交流信息
新君越开大灯时有时不亮
目前的处理方法：
前大灯间歇性不亮(若发生不亮可以通过重新切换大灯开关可以重新点亮大灯)，存在故障码：B257C(左前大灯)、B257D(右前大灯)，仪表提示请检修大灯，可以通过单独更换大灯整流器解决该故障。
遇到其它问题先作DMS信息反馈，随后质量部工程师会逐一分析并进行回复的。
新君越Onstar备用电池说明
目前配备onstar的各车型上，新君越配有备用电池，用于车辆事故后保证onstar紧急呼叫可用。该电池使用需注意以下几点：
1）事故后若车辆断电，SDM指令车辆通讯接口模块（VCM）激活电池，开始大电流供电，保证紧急呼叫，能持续3-5分钟；
2）放电结束后电池报废，不可再利用，此时安吉星故障指示灯将启亮；
故障描述：
目前售后市场10款车辆（新君威、新君越）行驶里程约1200-7000多公里，行驶约60－80公里时，车身会出现左右摆动现象。

上海通用别克2010款新君越ABS通讯故障

上海通用别克2010款新君越ABS通讯故障
王志力
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】故障现象：一辆2010款新君越,装配2.4LLE5发动机、6T40E手自一体自动变速器、EPB一键式电子驻车系统,行驶里程4万km,近期出现ABS灯常亮。

故障诊断与排除：接车后进行故障确认,启动车辆ABS灯一直点亮。

用GDS2读取故障码,显示故障码U0121,含义为与电子制动模块失去通讯;故障码U0128,含义为与驻车制动模块失去通
【总页数】1页(P89-89)
【作者】王志力
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.2016款上海通用别克全新君越新技术剖析(一) [J], 商爱鹏
2.2016款上海通用别克全新君越r新技术剖析(二) [J], 商爱鹏
3.2010年上海通用别克新君越rTF-80SC自动变速器r为何维修时间过长 [J], 商爱鹏
4.上海通用别克君越轿车(LE52.4L)发动机无法熄火故障检修 [J], 杨晋;王海利
5.2010年上海通用别克君越TF-80SC自动变速器行驶打滑的故障解析 [J], 商爱朋
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上海通用汽车有限公司实习报告

上海通用汽车有限公司实习报告一．上海通用汽车有限公司企业简介上海通用汽车有限公司成立于97 年 6 月 12 日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。

上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。

上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SR* 、别克荣御轿车、别克君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、雪佛兰景程轿车以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车九大系列 33 种品种的产品矩阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。

上海通用汽车坚持以客户为中心、以市场为导向的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。

目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳 3 大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。

其中金桥基地的生产能力为年产 32 万辆整车， 10 万台自动变速箱、20 万台发动机；烟台基地年设计产能为 12 万辆整车， 37。

5 万台发动机；沈阳基地年设计产能为 4 万辆整车。

上海通用汽车年总产能可达到 48 万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。

上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的采购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在生产和管理中大量采用计算机控制技术。

具有国际先进水平的国内第一条柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程。

上海通用汽车作出了战略性决策，全面实施 SAP IS-Auto 信息系统项目。

这是一个极具挑战的里程碑，无论从项目规模还是难度来看，在全球汽车行业都是罕见的。

它在系统层面上，以信息化的方式完整地实现了上海通用汽车整体价值链上营销、采购、物流、制造、财务等业务流程的整合和优化，进一步提升了上海通用汽车柔性生产、精益管理的核心能力，为从容应对未来更加激烈的市场竞争和错综复杂的市场变化提供了强有力的信息化支持平台，也为上海通用汽车的可持续发展及整合国内外优势资源奠定了坚实的基础。

国家计委关于上海通用汽车有限公司别克轿车价格的批复-计价格[1999]1204号

国家计委关于上海通用汽车有限公司别克轿车价格的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家计委关于上海通用汽车有限公司别克轿车价格的批复
（计价格[1999]1204号1999年8月31日）
上海市物价局：
你局《关于“上海通用”别克轿车价格的请示》(沪价商[1999]第218号)收悉。

经研究，现批复如下：同意上海通用汽车有限公司别克CL--XDA1型轿车中准出厂价格(不含税)定为每辆243100元，别克新世纪XSJ--XDA2型轿车中准出厂价格(不含税)定为每辆283200元。

企业可根据市场情况在上下10％的幅度内浮动。

销售价格按《国家计委关于对国产小轿车实行国家指导价格的通知》(计价格[1994]1181号)有关规定执行。

其他选装车和变型车出厂价格由企业按合理比价确定，报我委备案。

以上价格自1999年9月1日起执行。

——结束——。

上海通用常见故障

上海通用——别克/君威/赛欧/凯越常见故障上海别克常见故障上海通用汽车有限公司生产的别克GL、GLX、新世纪三款车于1999年投放市场，当年销售20000辆。

该车在使用过程中应注意如下问题。

一、油耗问题很多用户都存在“该车油耗偏高”这样一个心理误区，因为大部分用户把该车同进口的日本车(如佳美2.2／雅阁2.3)比较，其实二者之间根本就没有可比性。

其一：别克轿车装配的是排量为3.0L的V6发动机，比较而言多消耗一点燃油是正常的，毕竟它要维持一个大功率发动机的运转；其二：别克发动机(L46)的工作特性也有别于上述两种车型，在1500-2200r／min之间，即在4档以90-130Km／h的速度驾驶别克轿车最省油(可保持在12L／100km以内)，而在3000r ／min，即以160km／h的速度行驶可能就相当费油，而大部分日本车的发动机在设计上允许更高的发动机转速，在3000r／min上下，即以160km／h左右的速度行驶可能并不费油;其三：保持平稳起步和不急踩油门也是自动变速器汽车省油必不可少的前提。

二、牵引力控制和轮胎气压监控系统在同级别的轿车中，别克率先装配了牵引力控制系统，该系统可有效保证车辆在冰雪、泥泞、湿滑路面行驶的稳定性。

当车辆在上述路面行驶并有驱动轮打滑迹象(四个轮胎的线速度不一致)出现时，车载电脑就会命令牵引力控制系统自动工作，此时将通过ABS制动方式使驱动轮速度减低以保证方向稳定。

伴随这一功能，仪表板上的TRAC OFF灯将点亮，此外ABS工作时制动踏板会产生振动，这些都是正常现象。

另外，该车的轮胎气压监控系统会自动监视四个轮胎气压的不均匀性，并通过点亮LOW TIRE 灯提醒用户及时调整气压，当这种不均匀性很显著时，仪表板上的TRAC OFF灯也将同时点亮，因为显著的轮胎气压不均匀性可能导致四个轮胎的线速度不一致，这一事实通过轮速传感器发出的信号传给车载电脑，车载电脑误以为车辆在湿滑路面行驶，需要实施牵引力控制，因此点亮了TRAC OFF灯。

上海通用汽车检具质量问题CS1受控整改报告

CS1受控整改报告一、问题描述：2012年7月，SGM检具工程师发现我公司对已经制做完成的上海通用G60项目检具提供了4份一样的虚假《检具重复性再现性报告》。

并对我公司实施（CS1）控制发运。

二、成立问题处理小组1．成员名单如下：赖全发----总经理（本次小组组长）李新华----副总经理孙文强----生产部长毕才喜----项目经理朱杰----质量主管何益----测量主管王鹏军----设计员三、问题确认我公司在接收到CS1受控后，马上展开调查，确认问题如下：在对相关报告进行检验后，结论与SGM检具工程师提出的一致：1 确认报告所有报告经过小组成员之确认。

提交给SGM检具工程师的总共有5付检具重复性再现性报告（检具零件号依次为：20771958，20771959，25988256，95028196，95028197），有4付检具重复性再现性报告有弄虚作假嫌疑，其中20771958和20771959零件检具重复性再现性报告里面所提供的测量数据大部分相同，95028196和95028197零件检具重复性再现性报告里面所提供的测量数据大部分相同。

所以我们初步认定这4付检具的重复性再现性报告是由我公司相关人员做假所得。

2.我们检查了2011年7月的工作记录。

发现了下列问题点：1)在2011年7月1日-7月31日，由于我公司场地搬迁，公司三坐标测量机暂时停机，无法工作。

2)在2011年7月1日-7月31日，没有任何对上海通用G60项目检具的重复性再现性测量安排及测量机工作记录。

3)质检人员没有相应的抽查检验记录3.经过对测量主管及这4付检具重复性再现性报告制作人员询问审查，他们对这4付检具作假的事实供认不讳。

4.经过对质检员询问审查，质检员根本没有对报告的真实性做审核验证。

所以，我们小组人员经过调查得出结论：因2011年5月到7月本公司场地搬迁，公司三坐标部门暂时停工。

无法及时对已经制造完成的上海通用G60项目检具安排《检具重复性再现性报告》的实测，提供了4份一样的虚假《检具重复性再现性报告》。

行驶近三载“别克”依然如新：——从SGM车系的售后维修认识上海通用

文
／
Ｐｓｏａｓ展台上宝马集团通过宝马新７系夏其他展品展示了其援助远程信息处理服务和基于互联网的宝马在线
服务在这发联合展示中．宝马集团清
楚地强调了同Ｖｄｆｎａｓ公司进行ｏａｏｅＰｓｏ战略合作的重大意义。从长远来看拥有技术专长和一个真正的全球网络的ＶｄｆｎａｓｏａｏｅＰｓｏ公司将成为宝马理想的合作伙伴能够提升宝马集团在导航信息夏在线服务领域的领先地位。Ｖｄｆｎ公司已在２个国家开展了ｏａｅｏ８移动通信网络服务现已成为世界上最
在２００２年ＣＢＴ展会的ＶｄｆｎｅＩｏａｏｅ
本人自ＳＧＭ落户上海后，第一批属参与售后服务的维修技工。在本人所接
触的上海别克车辆中，此车的实际使用时间及实际行驶里程是较少碰到的。为此在蝗工后，特意将车开到上海市综合性能检测站进行了综合性能检测。在对综合检测站工作＾员进行了说明后。测站工作＾员认真仔细地对该检车进行了全面的检测。检删报告一出来，大家都觉得惊讶该车的实际使用时间及实际行驶路程，根据检测报告的数据如同刚出厂时的一样。其中：翩动力平衡前１．０；９９ ‰ 车轮阻滞力：０９￣，．０／最大２１％Ｉ车轮摆动量：左、右０．０车轮的不平衡量：左２ｇ右３滑行阻力：１００７％，气缸压力：备缸差为Ｏ３Ｎ，．６ ‰ 汽车怠速排污物Ｃ．０％，ＨＣ０Ｏ００６．０ｐｍ；转向盘自转动量２Ｏ０ｐ．Ｏ等。转向

别克汽车维修案例

别克汽车维修案例当今时代,随着汽车服务业的蓬勃发展,作为汽车售后服务体系的汽车维修管理,得到了人们的高度重视。

以下是店铺为大家整理的关于别克汽车维修案例，欢迎大家前来阅读!别克汽车维修案例篇1：别克变速箱维修案例2016年3月23日，上海接收了一位客户王先生带过来一辆别克GL8，自动变速箱型号:6T45E，行驶里程为7万公里，据王先生反映该车这段时间一直出现车辆冲击的现象，车辆曾经到附近4S店进行维修，由于维修价格很高，于是夏先生在网上搜了一下客户度满意的公司，抱着试一下的态度，就找到了我们.故障点：在减速制动的情况下达到10公里以下，有冲击现象，离合器压力匹配达到极限，可以清掉，不会重复出现。

原因分析：在清洗了节气门，并且对节气门进行匹配，降档冲击的现象没有得到改善，从而判断为阀体问题，分解阀体发现减压控制阀有发卡的现象，由于减压阀工作不正常，导致变速箱2档降1档不协调。

解决办法：检查发现减压控制阀有轻微的磨损，由于无法修复，再更换了阀体以后试车一切正常。

保证更换的配件全部是采用原厂零部件，并且一次性和易损件百分百更换。

别克汽车维修案例篇2：上海通用别克君威维修案例症状：行驶途中，轮胎气压监测系统灯亮。

故障分析：四个轮胎中，只要任意一个轮胎与其它三个相差气压高低80千帕以上，低轮胎气压指示灯就会亮。

有可能是半路上扎钉导致漏气引起;也可能是一个轮胎充气不够，而另三个充气过足所致;或者是轮胎换位后，没有重新恢复，如一些汽修店做四轮定位后，不做轮胎恢复;或者是换胎时，一个是其他品牌，另三个是原厂品牌，型号、尺寸相差太大;以及应急时使用备胎，都会使轮胎气压监测系统灯亮。

专家提示：车主打开右前门，可以看到仪表台右侧，保险丝中心有一个红色按钮，上面有英文字母RESET提示，点火银键ON式运行时，直接按住“恢复键”按钮5秒钟以上，就可以重设定。

灯灭后，严格来说，应按一定公里数行驶，在一般路面上，各以30公里、60公里、120公里匀速行驶10分钟，起到轮胎气压监测系统恢复作用。

上海通用林荫大道新技术剖析(一)

新款林荫大道是定位于君越之上的旗舰车型，采用了许多先进的控它
制技术及动力总成。ＡｌｏｙＴｅＶ６ｌｃ高性能发动机，配用手／自动一体
优异加速性能。发动机有如下特点：
其别克车系高档轿车一一林阴大道（ＰＡＲＫＡＶＥＮＵＥ）全新别克林。荫大道是上海通用基于通用汽车最新一代ＧＲｗＤ全球后驱豪华平台打造的豪华高档后驱车。全新别克
林荫大道由上海通用、泛亚技术中心联合打造，搭载通用领先科技的霍顿２．Ｌ和３．全铝发动机，超８６Ｌ
旗舰版５款车型。自动变速器是５Ｌ４０电控５速自动变速器，这套动力系统同时装备在凯迪拉克以及别克荣御轿车上，性能先进而且技术成熟，本文简要介绍动力系统，故详细介绍其他系统的新技术特点。（）用商性能ｖ６、量化Ａｌｙｅ１采轻１ｔｃｏ
（１）麦弗逊式独立悬架，独前后立的多连杆结构。
技术参数，下面的介绍以高配为
表１别克林荫大道技术参数
发动机
排量（）ｍＩ
ＡＩＴｃＶ全铝高性能发动机。双可变气门正时ＤＶＴＩｙｅ６ｏ－Ｖ。电子节气门控制ＥＣＴ。可变进气歧管控制ＶＭＩ

上海通用别克君越轿车(LE5 2.4L)发动机无法熄火故障检修

杨晋王海利
江西南昌３３００１３
江西交通职业技术学院
摘
要：本文对一辆上海通用别克君越轿车发动机无法熄火的故障原因及解决方案进行了说明，并对该故障的维修诊断过程
进行了详细的叙述、
关键词：点火钥匙；车身控制模块；发动机控制模块；动力系统继电器；启动继电器
三、维修心得
冒
＝＝
２．使用诊断仪ＴＥＣＨ一２检测无故障码，查看相关电路图和１．为什么点火钥匙关闭后要隔好久发动机才能熄火呢？在热车的情况下故障出现的频率和熄火延时点火控制说明：当关闭点火开关后，无法熄火时，拔下点火开关经过试验发现，插头，还是熄火不了，点火开关无故障。于是从发动机控制模更长。块供电侧检测，参照电路图，分别在发动机控制模块ｃｌ的４０＃、２．在对电路图中动力继电器的查找中发现发动机保险丝Ｃ２的１３＃以及Ｃ１的１９＃这３个供电端子上连接试灯，当关闭点盒未有该继电器，初步确定该继电器内置于保险丝盒，分析导火开关，发现Ｃ２的１３＃处试灯点亮，说明该端子一直有供电器过热导致触点粘此处不正常，Ｃ２的１３＃端子的电是哪里来的？跟据电路图走合无法自动分离。向，发现该端子ｃ２的１３＃由保险盒里的动力系统继电器提供参考文献：［１］周晓飞，万建才．最新，５１ｊ克车系实用维修手册君威、电压，电路图如下图所示。君越、凯越、英朗［Ｍ］．北京：化学工业出版社，２０１１． ‘ ｌ１ｌ｜霉ｌ船［２］王志敏．汽修高手维修实例精选丛书保时捷／路虎／；ｌ：｝；囊捷豹／通用车系技术剖析与疑难案例集锦［Ｍ］．北京：机械工业｝蔓］出版社．２０１５．

上海通用别克昂科拉技术解析

新车培训NEW CAR TRAINING2013.01.028.《汽车与驾驶维修》杂志昂科拉是上海通用汽车公司在国内推出的第一款运动型多功能汽车，该车搭载1.4T发动机，匹配6速电子控制自动变速器。

具有一定的技术含量，为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。

一、发动机昂科拉搭载的是1.4T 发动机（图1），该款发动机具有动力强、寿命长、油耗及排放低的特点。

1.动力方面该款发动机采用了高性能集成化设计的涡轮增压器（图2），增加了进气量，提高了发动机功率输出和低速扭矩。

如图3所示，该款发动机采用了双凸轮轴相位调节器D-VCP，增加了进气量，优化了气门正时，从而提升了发动机性能（功率和扭矩）。

该款发动机还采用了16气门设计，排气门中空充钠，增加气流，优化进气道，降低部件温度。

2.耐久性（1）机油冷却器及活塞冷却喷嘴在新型润滑系统（图4）中，采用机油冷却器及活塞冷却喷嘴后，加快了发动机暖机过程并降低了大负荷时部件的温度。

上海通用别克昂科拉技术解析■文：黄伟杰（2）多楔V型皮带采用免维护附件多楔V型皮带，改善了整机布置及售后维护。

3.降低油耗及废气排放（1）流量反馈控制可变机油泵在采用流量反馈控制可变机油泵（图5）后，优化了油压，降低了摩擦，从而降低了燃油消耗。

（2）正时链传动，滚子摇臂和液压挺柱由于采用了正时链条传动轴、滚子摇臂及液压挺柱，降低了发动机高度及摩擦，气门系统终生免维护，改善了整机布置，降低了油耗。

（3）中空凸轮轴采用中空凸轮轴后，使得发动机部件轻量化，降低了旋转质量。

（4）新型冷却系统在新型冷却系统（图6）中，采用了电子节温器（图7）后，控制单元可以控制发动机的升温和冷却，降低油耗，降低排放。

图1　1.4T发动机图2　集成化涡轮增压器图3　新型配气正时系统图4　新型润滑系统图5　可变流量机油泵发动机冷却液温度传感器电子节温器散热器冷却液温度传感器图6　新型冷却系统涡轮增压器新车培训NEW CAR TRAINING 2013.01.029.《汽车与驾驶维修》杂志二、安全系统1.车身该车车身采用了全新设计的高强度结构，车顶前横梁、A 柱加强板、前围加强板及B 柱加强板均采用了PHS超强度钢（图8）。