法国巴黎拉德芳斯发展历程

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法国巴黎拉德芳斯分析报告

国外城市设计案例研究

——以巴黎拉德芳斯新区为例

摘要：巴黎是法国的首都和最大的城市，也是法国的政治、经济、文化中心，同时又与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列为四大世界级城市。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。

关键词：城市设计拉德芳斯新城

巴黎，这座闻名世界的历史名城及现代化国际大都市，早在2000多年以前还是一个以西岱岛为中心、占地面积仅仅为0.5平方千米的渔民小村镇，经过时代变迁，现在已经发生了沧海桑田的变化，其独有的非凡的城市建设规划艺术在世界城建史上占有极其重要的地位。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。巴黎城市改造，改造出一个举世瞩目的新区，并一举成为巴黎主要的商务区，是各国学习的楷模。

1.设计意图

从19世纪开始，巴黎城市规模发展迅猛，人口急剧增长。60年代初，巴黎大区的面积尽管仅为法国领土面积的2%，而人口却占了19%，法国大型的工商企业集团总部的70%设在巴黎地区。政府设置了一个城市规划研究中心来负责就巴黎大区的规划问题向政府提供咨询。1965年该中心提出巴黎大区规划，该规划明确提出在巴黎外围设立城市副中心，并在国际上首次提出新城的概念和卫星城的计划，以平衡城市布局，分散居住人口，解决用地压力，并都付诸了实施。

法国巴黎拉德芳斯案例

RER、高速地铁、轨道交通、高速公路等都在此交汇。其四周是一条高高架起的环行高速路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、小品、雕塑等等，因广场建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站，故形成了三位一体交通系统。
发达的交通系统使拉德芳斯是欧洲最大的公交和换乘中心
拉德芳斯交通体系
拉德芳斯商务区的公共交通出行率之高，大大减少了车位配比，有效的节约了社会资源和时间成本
产业：北部诸郊区——制造业区，以汽车、电器、化工、
医药、食品等最为发达市中心各区：奢华品生产，外围城区专事生产家具、鞋、精密工具、光学仪器灯；金融业：银行业、保险业、证券业
大巴黎（都市区）：电影产业，产量占据法国电影生产
总量的四分之三
巴黎是法兰西共和国首都和最大城市，法国的政治、经济、文化、工商业中心，世界上重要的综合性交通枢纽，全球仅次于纽约、伦敦和东京的第四大国际大都市，素有“时尚之都”“世界花都”“世界会议城”之美称
法国巴黎拉德芳斯（La Defense）
项目区位
Fra Baidu bibliotek
位于法国西北部，巴黎城市主轴线的西端，距离巴黎城市中心区域 2 Km
巴黎城市概况
地理位置：法国北部盆地的中央，横跨塞纳河畔两岸
占地面积：105.2平方公里，其中陆地面积86.9平方公
里总人口：约248.33 万(2013年) 行政区划：巴黎被分为20个区人均GDP3.87万美元（2008年）

法国拉德芳斯综合体

法国·拉德芳斯：世界上第一个城市综合体

大拱门—拉德芳斯的代表性建筑拉德芳斯实景图

拉德芳斯位于巴黎的上塞纳省，上世纪50年代开始修建，是世界上第一个城市综合体。经过16年分阶段建设，已成为集办公、商务、购物、居住和休闲于一身的商务区。众多法国和欧美跨国公司、银行、大饭店纷纷在这里建起了自己的摩天大楼。

（１）规划：占地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区(以住宅区为主)90公顷。规划写字楼建筑面积250万平方米。

（２）各业态规模（已建成部分）

·写字楼：总建筑面积247万平方米，其中商务区内215万平方米，公园区内32万平方米。

·住宅：15600套，可容纳39300人，其中商务区内10100套，可容纳21000人；在公园区内5588套，可容纳18300人。

·商业中心：10.5万平方米

·公园：25公顷

（３）代表性建筑——大拱门（又称新凯旋门）

·整个建筑是个立方体，呈门框状，中间形成一个高与宽各100米的空间。

·占地5.5公顷，拱门南北两侧是高110米、长112米、厚18.7米的塔楼。办公用房，３6层，总使用面积达10万平方米。

·展厅：位于塔楼顶层（２０１０年已改做办公室和会议中心）·观景台：位于塔楼顶层平台（已关闭）

·其它：大拱门建造在象征着古老巴黎的凯旋门、香榭丽舍大道和协和广场的同一条中轴线上，让现代的巴黎和古老的巴黎遥相呼应，相映成辉。

（４）商业：105000平方米的“四季商业中心”、“奥尚”超级市场、C&A商场等。

（５）交通设施完善

·交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰，世界仅有。

世界首个城市综合体-法国巴黎拉德芳斯(La Defense)

世界首个城市综合体:法国巴黎拉德芳斯(La Defense)

世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯（La Defense）

首先我们不得不提到世界上首个城市综合体——法国拉德芳斯（La Defense）。它修建于上世纪50年代，是世界上第一个诞生的城市综合体，至今他仍然充满着旺盛的生命力，在当地人们的生活中发挥着巨大作用。

设计师——普雷克森（Johan Otto von Spreckelsen）

时间——1958年

类型——城市综合体

特色——现代、前卫、全方位的覆盖各种城市功能。这儿几乎都是世界跨国公司的据点，整个区域相当特别的建立在平台上，交通系统整体地下化致使我们几乎看不到一辆汽车。

（一）拉德芳斯城市综合体的诞生

拉德芳斯的规划始创于上世纪50年代于800公顷的地面上，至今已形成巴黎近郊最具现代化的都会景观，是世界第一个诞生的城市综合体。

（二）拉德芳斯的由来

拉德芳斯原是巴黎西郊一片僻静的无名高地，普法战争后人们在高地上树立起一组雕像，提名“拉德芳斯”，意为“保卫”。而新建成的拉德芳斯给巴黎这座古城带来了浓烈的现代气息，也是现代巴黎的象征。

（三）拉德芳斯的规划

拉德芳斯规划用地800公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。最终在不断的改进之下，设施齐全、与环境相和谐的拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心。

（四）拉德芳斯的交通系统

拉德芳斯是欧洲最大的公交换乘中心，RER、高速地铁、轨道交通、高速公路等都在此交汇。其四周是一条高高架起的环行高速路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、小品、雕塑等等，但没有任何车辆行驶，因为该广场也建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站。对于拥挤的巴黎市区来说，67公顷的步行系统真是难得的行人天堂。

拉德芳斯

拉德芳斯新区(La Défense)

1.位置规模：位置：巴黎市西北部，布劳涅

森林以北、邻近塞纳河畔，巴黎城市主轴线西

端(涵盖市镇：皮托，库尔贝瓦，南泰尔（Puteaux

Courbevoie Nanterre）一部分)规模：全区规划

面积750公顷

2.设计师：拉德芳斯区域开发公司

（Etablissement Public d’Amenagement de la

region de La Defense，简称EPAD）国家法律授

权下运作拉德芳斯区域开发的独立组织，1958

年成立

3.设计时间：始建于1958年

4.历史沿革：50年代末，鉴于巴黎尚无集中

的商务区，法国政府决定在巴黎市的西部开辟

以现代高层建筑为设计概念的商务办公区。同

时，拉德芳斯因座落在自卢浮宫中央广场延

伸的历史轴线上，而成为巴黎市的延伸，更

成为大巴黎La Defense行政区域发展动力的

象征。

·轴线形成：一条皇家公路成为历史轴线

1599年：亨利四世开辟一条自卢浮宫

向西连接的皇家城堡道路；路易十四时期：

建筑师Le Notre在该道路两侧种植成排的榆

树作为点缀；路易十五时期：开辟协和广场；

拿破仑三世时期：为纪念其叔拿破仑一世而

兴建了凯旋门；1774年：于塞纳河上增建一

座石桥，使此道路拓宽并且延伸到

Chantecoq Rountabout，在Etoile广场(凯旋门

区)外围形成一条环状道路。

·拉德芳斯由来：

1883年为庆祝Louis-Ernest-Barrias雕像而形成拉德芳斯地区。拉德芳斯(La Defense)的原意是”巴黎的防御”，主要是为纪念1870年普法战争中抵抗巴黎被围的将士们，而正式订为此名。

法国拉德芳斯

拉德芳斯的由来
巴黎西郊的拉德芳斯新区给巴黎这座古城带来了浓烈的现代气息，它是现代巴黎的象征。它原是巴黎西郊一片僻静的无名高地。在1870年到1871 年的普法战争中，法军败北，巴黎沦陷，一小股法军退守这里的无名高地，并顽强抵抗到弹尽粮绝，全部以身殉国。后人在高地上竖立起一组雕像，提名“拉德芳斯”，意为“防卫”，以纪念阵亡的将士。
拉德芳斯四周是一条高高架起的环形高速公路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、配全、雕塑、长等等，但没有任何车辆行驶，因为该广场也是建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站。对于到处拥挤的巴黎市区来说，这里是难得的行人天堂。
“大拱门”开启了通向现代巴黎的大门。拉德芳斯大拱门是 “新巴黎”建设的一部分。为保护巴黎的特色，在105平方公里的市区内不允许建高楼，因此在上世纪80年代，提出了开发拉德芳斯地区，另辟蹊径，建设一座现代化的城市。
• THE END
拉德芳斯发展规划
拉德芳斯规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区(以住宅区为主)90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12 万雇员使用，共容纳1200个公司。他们对拉德芳斯CBD进行改造，确保人车分离，与环境保持和谐。后来以优美的环境、完善的设施，使拉德芳斯区CBD一举成为欧洲最大的商业中心。rnrn 拉德芳斯目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米，公园区 32万平方米，法国最大的企业一半在这里；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；它是欧洲最大的公交换乘中心，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。此外，拉德芳斯还建成67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善；这里还建成占地25公顷的公园，商务区的1 ／10用地为绿化用地，种植有400余种植物；建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆。优美的环境和完善的设施每年吸引约200万游客慕名而至，并成为巴黎的次中心wk.baidu.com。

法国巴黎拉德芳斯发展历程

拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于上世纪五十年代开始建设开发，全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。截至1992年，国家已投资160亿法郎。

拉德芳斯区的辉煌并非一蹴而就，而是经历了一番波折。由于当初设计有问题，直到20世纪70年代末期，这里招商情况一直不太理想，曾陷入严重的财务危机，不但各大公司总部不想去，甚至连公司的分部也不想去。他们不得不对拉德芳斯进行改造，确保人车分离，与环境保持和谐。后来以优美的环境、完善的设施，使拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心，现在的拉德芳斯非常成功。

目前已建成写字楼247万平方米，其中商务区215万平方米，公园区32万平方米，法国最大的企业一半在这里；建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人，其中在商务区建设住宅1.01万套，可容纳2.1万人；在公园区建设住宅5588套，可容纳1.83万人；建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心；它是欧洲最大的公交换乘中心，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、2号地铁等在此交汇。这里还建成67公顷的步行系统，集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善；这里还建成占地25公顷的公园，商务区的1／10用地为绿化用地，种植有400余种植物；建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，绿化系统良好。优美的环境和完善的设施每年吸引约200万游客慕名而至。

巴黎拉德芳斯分析

国内外城市设计案例研究

——以巴黎拉德芳斯新区为例

关键词：城市设计拉德芳斯新城巴黎，这座闻名世界的历史名城及现代化国际大都市，早在2000多年以前还是一个以西岱岛为中心、占地面积仅仅为0.5平方千米的渔民小

村镇，经过时代变迁，现在已经发生了沧海桑田的变化，其独有的非凡的城市建设规划艺术在世界城建史上占有极其重要的地位。随着城市人口逐渐增多，城市改造永远是一个不老的话题。城市改造主要有两条途径可走，一是改造旧城区，增高新建筑，增加建筑空间。二是合理规划，另建新城区。巴黎城市改造两条路都走，不仅对老城进行改造还在原来的荒野上建成一个新城区——拉德芳斯区。巴黎城市改造，改造出一个举世瞩目的新区，并一举成为巴黎主要的商务区，是各国学习的楷模。

1.设计意

图

从19世纪开始，巴黎城市规模发展迅猛，人口急剧增长。60年代初，

巴黎大区的面积尽管仅为法国领土面积的2%，而人口却占了19%，法国大型的工商企业集团总部的70%设在巴黎地区。政府设置了一个城市规划研究中心来负责就巴黎大区的规划问题向政府提供咨询。1965年该中心提出巴黎大区规划，该规划明确提出在巴黎外围设立城市副中心，并在国际上首次提出新城的概念和卫星城的计划，以平衡城市布局，分散居住人口，解决用地压力，并都付诸了实施。

国外总部经济聚集典型区发展实践及经验借鉴

来源：中国总部经济研究中心

总部经济集区是城市发展总部经济的重要空间载体。成功的总部经济聚集区，不仅能充分体现一个城市或区域总部经济的发展特色，成为经济发展的重要增长极，而且对于推动产业优化升级，提升区域创新能力，增强对周边区域的辐射带动作用，促进区域经济协调发展等具有重要作用。目前，北京、上海、广州、深圳等一批中心城市都提出大力发展总部经济，努力探索建设各具特色的总部经济聚集区。全面把握总部经济聚集区发展规律，积极借鉴国内外典型总部经济聚集区发展经验，对于进一步推进我国总部经济持续发展具有重要意义。

一总部经济聚集区特点

总部经济聚集区是在知识经济、信息化以及企业组织变革的背景下，产业集群发展的高级形态。总部经济聚集区具有一些和产业聚集区类似的特征，如空间的高度聚集性、竞争的共生性以及创新性等，同时，由于其本身聚集的是企业总部、研发、营销等产业价值链高端环节，又有其独特的特点。

（一）总部经济聚集区特征

企业总部集中。企业总部是承担管理、研发、营销、投融资、采购等职能，占据企业价值链的高端环节，这些高端部门在总部经济聚集区“扎堆” 所产生的集聚效应和溢出效应，使区域经济发展走向高端化和规模化。例如纽约的曼哈顿CBD，在曼哈顿Downtown的华尔街，长仅1.54公里，面积不足1平方公里的区域内，集中了几十家大银行、保险公司、交易所的总部以及上百家大公司总部和几十万就业人口，成为世界上就业密度最高和总部最集中的地区。

高端要素聚集。作为企业价值链高端环节的聚集地，总部经济聚集区还具有非常密集的高端要素。尤其是人才、信息、金融等高端要素和战略资源都纷纷流向“第四产业”。还以曼哈顿CBD为例，纽约每年毕业的高校学生有37万人，还有各国移民56万人，外商社团220个；曼哈顿的华尔街不仅是美国的金融中心，也是全世界金融业的圣地，坐落于华尔街的纽约股票交易所的交易额在2007年就已高达31.8万亿美元，纽约始终是全美金融资源最为集中的地区；另外，美国6家最大会计公司中的4家，10家最大咨询公司中的6家都坐落于曼哈顿，使这里也成为世界信息和现代服务业最为发达的地区之一。

巴黎拉德芳斯CBD

拉德芳斯CBD的辉煌并非一蹴而就，而是经历了一番波折。由于当初设计有问题，直到20世纪70年代末期，这里招商情况一直不太理想，曾陷入严重的财务危机，不但各大公司总部不想去，甚至连公司的分部也不想去。他们不得不对拉德芳斯进行改造，确保人车分离，与环境保持和谐。后来以优美的环境、完善的设施，使拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心，现在的拉德芳斯非常成功。

巴黎德方斯

德方斯的建筑⑵
这个大型的三角帆边长均为218米，壳顶高度48米，建筑面积9万平方米，是目前世界上跨度最大的壳体建筑。壳体为上下两层，其间以肋连接。两层壳体
的总厚度仅12厘米。其功能是法国国家工业与技术中心陈列馆， 1959年建成，建筑师是卡迈洛特
德方斯的建筑⑶
• 德方斯的四季商业中心，来这里买东西的基本上是本地人，游客一般都到巴黎春天和老佛爷受宰，呵呵。这是一座以商业为主，并含娱乐、艺术等设施的巨型综合体。包含有大百货店、超级市场和180家店铺、17个餐馆、9个电影院、以及爵士俱乐部、舞厅和其他艺术俱乐部等。建筑设计突出“四季”的主题，在空间布局、内外装饰、用光用色等方面都颇具特点。
• 这项被称为“拉德方斯顶端”的设计是经过一次大规模的国际设计竞赛评选出来的。由丹麦建筑师斯普雷卡尔森设计。它是一个长宽高均为110米的巨大方框体，位于拉德方斯轴线的末端，在垂直于轴线的方向敞口。门洞宽度与爱丽舍宫一致，使得它成为起始于卢浮宫这条历史轴线的高潮、终结和新的起点。从拉德方斯跨过这个大门，将是巴黎待继续发展的又一新区。因此，这是一个连通了历史，标志着今天和面向未来的“不封闭”式的设计
——天际线的构成
德方斯现所面临的问题⑴
• 德方斯区是CBD，和其他CBD一样面临一个问题，就是到了晚上基本上是死城。尽管德方斯的周边布置了很多新的住宅区，很多在这里上班的国外公司员工住宅这一带，但是作为中心的德方斯大门周边还是比较冷清。

巴黎德方斯

德方斯新区的人车立体交通分流系统
⑴立体车行系统：立体车行系统：
①过境交通的组织； ②区内交通的组织； ③立体停车库的组织。
⑵立体步行系统 ⑶人车换乘系统
德方斯新区交通分流系统㈠德方斯新区交通分流系统㈠
——立体车行系统立体车行系统
①过境交通的组织过境交通与区内交通的分离，使得过境车流能迅速通过新区并离开，过境交通与区内交通的分离，使得过境车流能迅速通过新区并离开，而不至于造成拥挤，德方斯新区中央3条放射形的大型公路是用于长距离的交通运输造成拥挤，德方斯新区中央条放射形的大型公路是用于长距离的交通运输戴高乐将军大道成为连通巴黎和诺曼底得去的高速公路的起点；国道13 的；戴高乐将军大道成为连通巴黎和诺曼底得去的高速公路的起点；国道分别通向吕埃和贝松区。条干道交汇时位于不同的平面上，和192分别通向吕埃和贝松区。这3条干道交汇时位于不同的平面上，所以不分别通向吕埃和贝松区条干道交汇时位于不同的平面上需要被红绿灯切断交通，也不惜要圆形转盘，需要被红绿灯切断交通，也不惜要圆形转盘，车辆能迅速通过 ②区内交通的组织其主要是通过一条单行的环形高架车道完成的，凡需加入德方斯新区的汽车，其主要是通过一条单行的环形高架车道完成的，凡需加入德方斯新区的汽车，先驶入新区外围的环形高架车道，先驶入新区外围的环形高架车道，通过几组立交转入钢筋混凝土板下的停车新区共设有14个互相独立又与周围环路建筑物紧密联系的立体停车库个互相独立又与周围环路建筑物紧密联系的立体停车库。库，新区共设有个互相独立又与周围环路建筑物紧密联系的立体停车库。

巴黎拉德芳斯Sub_CBD建设及其经验借鉴

参考文献：［１］２００３年上海市徐汇区国民经济和社会发展统计公报［２］巴黎ＣＢＤ－拉德方斯区，ｈｔｔｐ：／／ｂｕｓｉｎｅｓｓ．ｓｏｈｕ．ｃｏｍ／８７／３１／ａｒｔｉｃｌｅ２０３１５３１８７．ｓｈｔｍｌ，２００４年７月［３］陈瑛，汤建中，国际大都市Ｓｕｂ－ＣＢＤ建设刍议，世界地理研究，２００１年６月［４］上海市城市总体规划（１９９９－２０２０）［５］王纪锟，巴黎拉德芳斯特区之发展，ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｆｃｕ．ｅｄｕ．ｔｗ／ｔｈｅｎ／ａｌｗｗｗ／ｈｔｍｌ／１０５ｆｍ／１０５ｆｍ６４．ｈｔｍ，２００４年７月［６］许学强等，城市地理学，高教出版社，１９９７年［７］中国需要多少ＣＢＤ，ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｐｅｏｐｌｅ．ｃｏｍ．ｃｎ／ＧＢ／１４８５７／２２２３８／２８１０８／２８１１２／１９０９５１４．ｈｔｍｌ，２００４年７月
目前，拉德芳斯区内不仅有ＩＢＭ、摩托罗拉、日立、通用电气、菲亚特等１９０多家世界著名跨国公司的总部和区域总部，还有１０００余家从事咨询、培训、市场调查等服务行业的中小型公司，可以说，每家进入拉德芳斯的公司都找到了符合其要求的办公空间。
４．建设完善的配套设施，提升Ｓｕｂ－ＣＢＤ的综合服务功能
60 城市开发
12.2004 URB AN DEV ELOPMENT
他山之石

法国拉德芳斯考察报告

2.2巴黎拉德芳斯

2.2.1考察项目简介

1、总体介绍

拉德芳斯是本次考察的重点项目，我们对该区域的规划、景观、交通、建筑、业态、发展历史及未来趋势等进行了全面考察。为了能够充分考察了解，我们特意请法国SRA设计事务所帮我们安排了与拉德芳斯整体开发的政府主管部门EPAD(Public Establishment for The Development of La Defense Region)进行了充分交流，并到AXA项目工地现场进行了参观与交流。为了充分了解拉德芳斯的交通体系，我们特意乘坐了从拉德芳斯站到拉德芳斯广场站的地铁，并安排司机围绕拉德芳斯外围主干线“葫芦线”转了几圈，对其复杂的交通进行身临其境的体验，并进行了深入的研究。

拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。于上世纪五十年代开始建设开发，全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。规划建设写字楼300万平方米，供17万雇员使用，共容纳3500个公司，其中公司总部1500个，15个世界50强，拥有欧洲第一大购物中心四季商业中心，法国现

有第一高楼AXA大厦，未来的法国最高楼等。

目前拉德芳斯已成为欧洲第一、世界一流的商

务中心。

。

2、拉德芳斯工业发展中心

为拉德芳斯地区开发的第一个项

目，采用钢筋混凝土薄壳结构，结构

轻盈、美观，是一个崭新动感的设计，

充分展现法国工业技术的复兴。初期

功能以工业展览为主。近几年对其进

行了大幅度调整，在空旷的大空间室

内增建了酒店及商业等，充分挖掘出

巴黎拉德芳斯

1/19/2020
法国最主要的20家公司中有14家的总部设於此区内，50 家最主要的跨国公司中有15家设於此区内。还包括相关的银行、保险公司、石油公司等，占了拉德芳斯特区内大部分楼地板面积。而这些大公司几乎都透过资讯分配及电传科技的发展和进驻，几乎都是EMC (纽约证券交易所)成员，而其客户常常就在邻近的四周。
20世纪五六十年代法国巴黎市区内严重缺乏商务空间，法国政府决定开始二十世纪後半期最大的都市计画行动，以满足首都巴黎的商务办公空间的迫切需求。EPAD(拉德芳斯区域开发的缩写，)于1958年 9月9日成立，开始开发拉德芳斯。
1/19/2020
巴黎CBD ——拉德芳斯
拉德芳斯区图片
拉德芳斯是在巴黎历史古迹的延长线上建造的。从卢浮宫到凯旋门，再到拉德方斯的大拱门都处在同一条直线上，这条中轴线把新老城区连结成为一个整体。
1/19/2020
交通系统：
拉德芳斯区交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰，这种做法在世界是仅有的，地面上的商业和住宅建筑以一个巨大的广场相连，而地下则是道路、火车、停车场和地铁站的交通网络。拉德方斯的规划和建设不是很重视建筑的个体设计，而是强调由斜坡（路面层次）、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的设计。
1/19/2020
地标建筑：
1/19/2020

巴黎拉德芳斯CBD.

7/13/2020
7/13/2020
雷阿尔发展现状：
雷阿尔仍然是法国人去的最多的购物中心，但后来发现雷阿尔在许多地方已经不适合。所以在2002年，巴黎政府决定重新规划这个地方
7/13/2020
7/13/2020
从凯旋门俯瞰香榭丽舍大街
7/13/2020
从雷阿尔到拉德芳斯的原因：
20世纪五六十年代，在发达国家，城市中心区制造业开始外迁，而同时商务办公活动却不断向城市中心区聚集，要求一些大城市在旧有的商业中心的基础上重新规划和建设具有一定规模的现代商务中心区。
7/13/2020
拉德芳斯夜景
7/13/2020
拉德芳斯是巴黎都会区首要的中心商务区，位于巴黎城西的上塞纳省，邻近塞纳河畔纳伊。其涵盖的市镇包括库尔贝瓦以及皮托和南泰尔的一部分。
作为欧洲最完善的商务区，拉德芳斯是法国经济繁荣的象征。它拥有巴黎都会区中最多的摩天大厦，除此之外地标建筑新凯旋门即座落于此，办公场地约300 万平方米，各类企业1500家。
巴黎 CBD
——拉德芳斯
7/13/2020
CBD概念：
CBD高度集中了城市的经济、科技和文化力量，作为城市的核心，应具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。世界上比较出名的城市CBD有纽约曼哈顿、伦敦金融城、巴黎拉德芳斯、东京新宿、香港中环等等。