北京轨道交通大兴线工程车站装修

合集下载

地铁车站装饰装修施工方案

地铁车站装饰装修施工方案地铁车站是城市交通网络中非常重要的一部分，不仅仅承担着载客的功能，还是城市形象的窗口之一、因此，在地铁车站的装饰装修方案中，需要考虑到多个因素，包括功能性、美观性和环境友好性等。

下面是一个关于地铁车站装饰装修施工方案的详细介绍。

1.功能性设计：地铁车站装饰装修的首要目标是提供舒适、安全和便捷的乘客环境。

因此，在设计中需要充分考虑到功能性的要求。

例如，在站台区域会设置舒适的座椅、遮阳设施、信息显示屏等，以提供方便的等待环境。

同时，出入口的设计也需要考虑到高峰期的客流量，保证乘客的出行畅通无阻。

2.美观性设计：地铁车站作为城市交通网络的重要节点之一，其外观设计需要与城市建筑风格相协调，并具有一定的独特性。

例如，车站出入口可以采用创意设计，如玻璃幕墙、几何造型的拱门等，增加车站的视觉吸引力。

另外，车站内部的装饰也需要充分发挥光线、色彩和材质的作用，营造出温馨舒适的氛围。

同时，可以在柱子、墙面等空白区域进行公益宣传画、地域文化展示等艺术性装饰，为乘客提供丰富的视觉享受。

3.环境友好性设计：地铁车站是城市空间的重要组成部分，需要考虑到其对环境的影响。

在装饰装修方案中，应该注重采用环保材料，并关注能源的利用和节约。

例如，可以使用可再生材料，如竹子等，来替代传统的装修材料。

同时，可以通过使用节能灯具和智能照明系统来减少能耗。

另外，车站也可以设置适当的植物景观，以增加空气质量和美化环境。

4.安全性设计：在地铁车站的装饰装修设计中，安全性是一个非常重要的考虑因素。

例如，在通道和过道设置明显的标识和导向系统，以便乘客能够清晰地辨别方向。

另外，应该合理设置通风系统和消防设备，并确保紧急出口的畅通和易于辨识。

5.公共设施设计：地铁车站是一个交通枢纽，乘客在此处等待换乘或休息时，需要提供一定的公共设施。

例如，设置洗手间、自动售货机、座椅、取暖设备等，以满足乘客的各种需求。

同时，应该根据车站的规模和客流量，科学规划设施的数量和分布位置，以提高服务的效率。

地铁车站装修工程施工方案

地铁车站装修工程施工方案一、施工背景及概况地铁车站是城市交通网络中非常重要的一部分，是城市的门面，也是城市形象的重要体现。

因此，地铁车站的装修工程对于城市形象起着非常重要的作用。

随着城市轨道交通的不断发展，地铁车站的装修工程也变得越来越重要。

本次施工方案将具体介绍某地铁车站装修工程的施工方案。

二、施工内容和范围本次施工的内容主要包括地铁车站站台、站厅、通道、电梯、扶梯、洗手间等区域的装修工程。

其中站台区域主要包括站台地面、站台墙面、站台顶棚等装修工程；站厅区域主要包括站厅地面、站厅墙面、站厅顶棚等装修工程；通道区域主要包括通道地面、通道墙面、通道顶棚等装修工程；电梯、扶梯区域主要包括电梯、扶梯的装修工程；洗手间区域主要包括洗手间的装修工程。

三、施工方案及流程1. 施工前准备（1）搭建施工场地，确保施工现场的安全和整洁；（2）组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全知识和技能；（3）购置并检查各类施工设备和工具，确保施工设备和工具的正常运转；（4）确定施工方案，制定详细的施工计划，并进行必要的技术交底。

2. 施工流程（1）地铁站台装修工程a. 清理站台区域，包括清理站台地面、站台墙面和站台顶棚；b. 进行地面、墙面、顶棚等装修材料的选择和采购；c. 进行地面、墙面、顶棚的装修施工，确保装修工程质量；d. 配合车站运营安排，合理安排施工进度，确保不影响地铁列车的正常运行。

（2）地铁站厅装修工程a. 清理站厅区域，包括清理站厅地面、站厅墙面和站厅顶棚；b. 进行地面、墙面、顶棚等装修材料的选择和采购；c. 进行地面、墙面、顶棚的装修施工，确保装修工程质量；d. 安排临时通道，确保施工不影响车站的正常运营。

（3）地铁通道装修工程a. 清理通道区域，包括清理通道地面、通道墙面和通道顶棚；b. 进行地面、墙面、顶棚等装修材料的选择和采购；c. 进行地面、墙面、顶棚的装修施工，确保装修工程质量；d. 施工过程中，严格遵守施工安全规定，确保施工安全。

浅谈北京地铁大兴线西红门车站的建筑设计

77科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 建筑科学北京地铁大兴线西红门站位于西红门东西街与西红门南一街之间西红门西环路正上方,大致呈南北走向。

其中西红门西环路为城市次干道,规划道路红线宽度约60m,车流量较少。

西红门东西街、西红门南一街均为城市支路,规划道路红线宽度分别为50m、30m。

西红门站东侧为瑞海家园一区,西侧为规划用地。

北京地铁大兴线为北京地铁4号线南延,西红门车站为大兴线的第二个车站,也是全线唯一的一座高架车站。

西红门车站计算站台中心线处右线轨顶绝对标高为(53.800),过街天桥地坪装修完成面绝对标高为(49.163),地面绝对标高约为(43.350)。

车站计算站台中心里程处轨面至地面高度约为10.45m。

西红门站为高架双层侧式多跨建桥合一结构。

地上一层为过街天桥,地上二层为站厅/台层。

车站主体长约133.8m,宽43.9m,高22.3m,计算站台长度为118m,两侧站台宽均为4.93m 。

总建筑面积8912m 2。

车站主体建筑面积5668m 2。

附属建筑中出入口、过街天桥建筑面积2178m 2;地下变电所建筑面积1066m 2(含电缆通道、不含电缆夹层)。

1 车站出入口的建筑设计1.1东侧出入口车站东侧1、2号出入口位于西红门东西街与西红门南一街之间西红门西环路东侧,规划道路红线内,大致呈南北走向,紧临瑞海家园一区。

东侧出入口受到规划条件限制,既不能倾入道路红线内的瑞海家园小区,又不能过多占用规划道路红线内的人行步道,限制条件苛刻,用地极度紧张,导致设计只能在南、北两侧分别设置一部净宽2.5m的楼梯和自动扶梯,这虽然满足了出入口的客流计算,但降低了乘客使用的舒适度。

1.2西侧出口车站西侧3号出入口位于西红门东西街与西红门南一街之间西红门西环路西侧,规划道路红线外规划用地,大致呈东西走向。

由于西侧地块规划用地性质为商业用地,未来客流较大,故车站在设计初期就考虑了一体化设计,出入口按照一部上行和一部下行两组扶梯和一部净宽4m的楼梯考虑,满足了远期的客流需求。

北京市轨道交通大兴线轨道工程建设管理

北京市轨道交通大兴线轨道工程建设管理乔怀峰;郑骐【摘要】北京市轨道交通大兴线轨道工程80%以上为地下线,且存在较多的特殊减振结构,具有施工难度大,工期紧的特点.作为建设方,通过对施工筹划、工程质量、进度及轨行区实施有效的管理,保障了工程建设的顺利完成.施工筹划方面重点介绍铺轨基地的选址与建设、制定详细的施工总体计划、合理的资源配置等内容;工程质量方面介绍质量保证体系、工程材料管理、施工工序控制、工程质量评定等;进度管理方面主要介绍材料进度和施工进度的内容,制定了详细的轨行区施工作业调度管理办法加强轨行区的协调管理,取得了良好的效果.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P5-7)【关键词】北京市轨道交通;大兴线;轨道工程;质量管理;进度管理;轨行区管理【作者】乔怀峰;郑骐【作者单位】北京市轨道交通建设管理有限公司,北京,100037;北京市轨道交通建设管理有限公司,北京,100037【正文语种】中文【中图分类】U231+.31 工程简介北京市轨道交通大兴线是联系大兴新城与中心城区的快速轨道交通线,与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。

大兴线自起点向南,主要沿丰台区马家堡西路、槐房西路、规划范家庄路、大兴区京良公路、西红门西环路、兴华大街、新源大街敷设。

线路正线全长21.756 km,其中地下线长度为17.427 km,占80.1%；过渡段长度为0.703 km,占3.2%,高架段长度为3.626 km,占16.7%；出入段线长度约为1.002 km,其中地下线长度为0.565 km,过渡段长度为0.186 km,地面段长度为0.250 km。

全线新建车站11座,由北向南依次为新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站站、义和庄站、韩园子站、南兆路站。

其中西红门站为高架站,韩园子站为半地下站(地下1层、地面3层),其余9座车站为地下站。

北京大兴线工程车站装修方案设计汇报

43
44
黄村西大街站站厅北立面图黄村西大街站站台天花平面
黄村西大街站站厅天花平面
45
46
黄村西大街站厅效果图
47
黄村西大街站台效果图
黄村火车站站
黄村火车站整体构思延续黄村大街，只是在色彩上运用了纯绿色，体块处理更加夸张，同时将Afc系统融合其中。折板在绿色铝板表面印制了巨大的老式车轮的图形，用艺术的形式表达了工业时代的巨大变迁。站台层的设计中，依就彩色铝板的体量造型动势，在上面印制了老火车头的形象。即强调了火车站的怀旧记忆色，也呼应了全站的主题色。
48
黄村火车站站剖面图
黄村火车站站台天花平面
黄村火车站站站厅天花平面
49
黄村火车站站厅效果图
50
黄村火车站站台效果图
51
韩园子站
此地区目前是重要的生物医药基地，选用紫色折板配以版面上生物化学符号为整体的空间造型。空间上以线的元素组合构成出结构框架，传达出生物医药“理性，序列，高技术”的特征。
14
进站人流
出站人流
义和庄站站厅层人流分析
15
进站人流
出站人流
义和庄站站厅层人流分析
16
进站人流
出站人流
义和庄站站台层人流分析
17
18
19
义和庄站厅层效果图
20
义和庄站台层效果图
车站装修方案设计
21
新宫站
22
新宫站厅效果图
23
新宫站台效果图
24
高米店北站
25
高米店北站厅效果图
38
39
清源路站厅北立面图清源路站站台天花平面
清源路站站厅天花平面
40
41
清源路站厅效果图

北京地铁大兴线高米店北站三号出入口土方开挖专项施工方案

北京地铁大兴线高米店北站三号出入口土方开挖专项施工方案一、项目背景北京地铁大兴线作为京城重要的城市轨道交通线路，已成为市民出行的重要选择。

其中，高米店北站作为大兴线上的一个重要站点，目前正进行相关出入口的建设工程。

为确保土方开挖施工的有序进行，提前策划和制定专项施工方案具有重要意义。

二、施工目标本次施工的主要目标是针对高米店北站三号出入口的土方开挖工作进行规划和方案制定，确保施工过程中安全有效完成土方开挖工作，保证施工质量。

三、施工内容1.项目位置：高米店北站三号出入口2.施工范围：根据设计要求，土方开挖范围为XXX平方米。

3.施工工序：包括测量定位、施工准备、挖土运输等。

4.施工设备：挖掘机、运输车辆等。

5.施工人员：具备相应资质的工程人员，保证施工质量。

四、施工方案根据以上施工内容，制定以下施工方案： 1. 施工前期准备： - 确定土方开挖范围和深度。

- 完成相关手续办理，确定施工人员和设备。

- 制定详细施工计划，保证施工进度与质量。

2.土方开挖：–根据设计要求，采用适当的挖掘机进行土方开挖。

–控制开挖深度和坡度，避免对周边环境造成危害。

–将挖出的土方及时运输到指定地点，避免造成堵塞或其他安全隐患。

3.施工安全：–严格遵守现场安全操作规程，确保施工过程中的人身安全。

–做好现场安全警示标识，明确施工范围和安全通道。

4.施工质量控制：–对土方开挖后的现场进行清理整理，确保施工环境整洁。

–对土方开挖的深度和坡度进行检测和调整，保证符合设计要求。

五、施工进度计划本次施工计划在X月X日开始，预计历时X天完工。

具体施工进度会根据实际情况进行调整，确保施工质量和进度的平衡。

六、施工风险及应对措施1.施工现场安全风险：–严格执行安全操作规程，提高施工人员安全意识。

–设置安全防护设施，减少意外发生几率。

2.施工设备故障：–定期检查和维护施工设备，确保运行正常。

–准备备用设备，及时替换故障设备。

3.天气影响：–根据天气情况灵活调整施工计划，防止因天气条件影响施工进度。

地铁站装修施工方案

地铁站装修施工方案第1篇地铁站装修施工方案一、项目背景随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁站作为重要的交通枢纽，其装修工程日益受到关注。

为进一步提升地铁站的空间品质，满足乘客舒适、安全的出行需求，现就本项目地铁站进行装修施工。

二、项目目标1. 提高地铁站的空间利用率，优化功能布局。

2. 提升地铁站的艺术品质，展示城市文化。

3. 确保装修工程的安全、环保、节能、经济。

三、施工内容1. 建筑装饰：包括地面、墙面、吊顶等装修工程。

2. 电气工程：包括照明、插座、配电等电气设施安装。

3. 给排水工程：包括给水、排水、消防等管道安装。

4. 通风空调工程：包括通风、空调、防排烟等设备安装。

5. 智能化工程：包括监控系统、广播系统、导向系统等安装。

四、施工组织与管理1. 施工团队：组建专业的施工团队，包括项目经理、施工员、安全员、质量员等。

2. 施工计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工内容、时间节点。

3. 施工协调：与地铁运营单位、设计单位、监理单位等密切沟通，确保施工顺利进行。

4. 施工管理：实行项目经理负责制，建立健全施工管理制度，确保工程质量和安全。

五、施工技术措施1. 建筑装饰：- 地面：采用耐磨、防滑、易清洁的地面材料。

- 墙面：选用防火、防潮、易清洁的墙面材料。

- 吊顶：采用轻质、防火、吸音的吊顶材料。

2. 电气工程：- 电缆敷设：采用阻燃、耐火的电缆，确保安全。

- 照明设计：选用节能、环保、舒适的照明设备。

- 插座安装：按照规范要求，合理布置插座位置。

3. 给排水工程：- 管道敷设：采用优质、环保的给排水管道。

- 设备安装：确保设备安装牢固、密封性好。

- 消防设施：按照消防规范，配置消防管道、喷头等设备。

4. 通风空调工程：- 通风系统：选用高效、节能的通风设备。

- 空调系统：采用环保、舒适的空调设备。

- 防排烟系统：确保防排烟设备正常工作，提高安全性。

5. 智能化工程：- 监控系统：实现站内全方位监控，提高安全性。

工程施工重点案例

工程施工重点案例：北京某地铁线路改造工程一、工程背景北京作为中国的首都，其城市交通发展迅速，地铁线路日益完善。

某日，北京市政府决定对某条地铁线路进行改造，以提高其运行效率和乘客舒适度。

该地铁线路全长约20公里，共有15个车站，日均客流量超过100万人次。

改造工程包括：隧道修复、轨道更新、信号系统升级、电力系统改造、车站设施提升等。

二、工程难点1. 隧道修复：由于该地铁线路已运行多年，隧道内存在一定程度的磨损和病害。

因此，隧道修复是本工程的重点和难点。

需要对病害部位进行修复，同时对隧道整体进行加固，以保证地铁运行的安全性。

2. 轨道更新：地铁线路的轨道需要定期更新，以保证运行平稳和乘客舒适度。

本工程中，需要对全线轨道进行更换，共计约30公里。

此外，还需要对道床进行加固，以提高轨道的稳定性和耐久性。

3. 信号系统升级：信号系统是地铁运行的核心系统之一，其升级是提高地铁运行效率的关键。

本工程中，需要将原有的模拟信号系统升级为数字信号系统，以提高运行速度和安全性。

4. 电力系统改造：地铁电力系统是保证地铁运行的基础，本工程需要对全线电力系统进行改造，包括变电站、电缆、接触网等。

此外，还需要对电力系统进行智能化升级，以实现远程监控和故障诊断。

5. 车站设施提升：为了提高乘客的出行体验，本工程对全线车站设施进行提升，包括增设自动售票机、安检设备、信息显示屏等。

同时，还需要对车站内部进行装修，提高车站的舒适度和美观度。

三、工程实施1. 隧道修复：采用先进的技术和材料，对隧道内的病害进行修复。

同时，对隧道整体进行加固，以提高其承载能力和稳定性。

2. 轨道更新：采用新型轨道材料，对全线轨道进行更换。

同时，对道床进行加固，以提高轨道的稳定性和耐久性。

3. 信号系统升级：采用国内外先进的技术，将原有的模拟信号系统升级为数字信号系统。

此外，还实现了信号系统的智能化，以提高运行速度和安全性。

4. 电力系统改造：对全线电力系统进行改造，包括变电站、电缆、接触网等。

地铁大兴线简介

地铁大兴线简介大兴线是一条位于城市南部整体呈南北走向的线路，线路连通丰台、大兴两个行政区，全长约21.8公里，北端在南四环路公益西桥北侧与地铁4号线公益西桥站接轨，从北到南11个车站站名依次为：新宫站、西红门站、高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村西大街站、黄村火车站、义和庄站、生物医药基地站、天宫院站。

全线11座车站平均站距约2公里，其中高架站1座，地下站10座。

大兴线将与4号线贯通运营，共同构成贯穿城区的一条南北向交通客运走廊，是大兴新城与中心城之间的快速联系通道。

贯通运营后，两条线路共计35座车站，运营里程将达50公里，成为国内地下里程最长和车站最多的轨道交通线路。

一站一色全线10座车站分别以“赤橙黄绿青蓝紫”等颜色为主打色，各站色彩不同，如西红门站为红色；清源路站水蓝色；黄村西大街站绿灰色。

艺术含量最高大兴线贯通运营后，途经的11个站，有9个站设置艺术品。

艺术品总面积达400多平方米，艺术品比例比4号线多了一倍，无疑将成为北京地铁中艺术含量最高的线路，其中景泰蓝、锻铜、青花瓷、铂晶等都是首次进入地铁空间。

在大兴线，地铁广告空间全面让位给艺术。

如新宫站在地铁站台层有两幅石雕壁画，分别为《远古回声》和《南囿秋风》。

西红门站设置了雕塑，为《历史的瞬间》，用现代手法演绎皇家阅兵的场面，是北京地铁中第一件立体雕塑装置。

枣园站主题《田园奏鸣曲》，作品面积为100平方米，是世界地铁艺术中唯一的景泰蓝艺术品，也是国内最大的平面景泰蓝壁画。

利用地铁施工的渣土，大兴线还建起一座19公顷的地铁文化公园，并有望免费对公众开放，为周边3万多居民提供休闲娱乐、科普教育的场所。

9座车站艺术品一览新宫站地铁新宫站位于丰台区槐房西路上，沿南北方向布设，共设A 、B 、C 三个出口，是地铁大兴线和地铁4号线之间的折返点，也是连接丰台区和大兴区的连接点。

地铁新宫站以黄色为主色调，除了客服中心、自助售票机、查询机、垂直电梯和手扶梯、卫生间等设施外，站台层南北两侧的岩画《远古回声》和《南囿秋风》是该站的亮点。

北京地铁车站施工方案

北京地铁车站施工方案北京地铁是中国最大的城市轨道交通系统之一，而地铁车站作为地铁线路的重要节点，承载着乘客进出站、换乘、等候、安全等多种功能。

为了提高地铁运营效率和乘客出行舒适度，北京地铁不断进行车站改造和施工。

本文将对北京地铁车站施工方案进行详细的介绍。

一、施工时间选择地铁车站施工需要在非高峰期进行，以减少对正常运营的影响。

一般选择在夜间、凌晨、深夜时段进行。

在进行大面积封闭、停运等对运营影响较大的施工时，应提前通知乘客，并提供替代交通工具。

二、施工方式选择地铁车站施工方式多种多样，要根据具体情况选择合适的方式，包括局部封闭，全线封闭，分段施工等。

1.局部封闭：在车站的一部分区域进行施工，不影响其他部分的正常运营。

这种方式适用于较小规模的施工，例如设备维修、空调改造等。

2.全线封闭：关闭整个车站进行全面改造或设备维修等工作。

这种方式需要提前通知乘客，安排替代交通工具，并在施工期间加强巡检和维护工作，以及设置施工警示标志，保障乘客的安全和出行。

3.分段施工：将车站划分为若干个区域，依次进行施工。

这种方式可以确保地铁线路的正常运营，同时逐步完成车站改造工作。

三、施工内容选择地铁车站施工内容多种多样，主要包括设备更新、站内装修和扩建等。

1.设备更新：地铁车站的设备一般使用寿命较短，需要定期更换和更新。

例如，安检门、闸机、自动售票机、显示屏等设备需要进行维护和更新，以提高运营效率和乘客体验。

2.站内装修：地铁车站是乘客进入和离开地铁线路的重要场所，需要保持整洁、美观的环境。

车站装修包括地面、墙面、天花板、照明等各个方面，要选择合适的材料和设计，同时注意施工过程中的噪音、灰尘等对乘客出行的影响。

3.车站扩建：随着城市发展和乘客数量的增加，地铁车站需要进行扩建工作。

扩建包括增加出入口、售票窗口、候车室、天桥等，以提高乘客的出行效率和舒适度。

四、安全措施地铁车站施工过程中，需要加强安全措施，以确保乘客和施工人员的安全。

地铁车站装饰装修

地铁车站装饰装修工程一、总体施工方案施工部署内容本工程装饰装修工程的施工范围包括全线车站、区间、风井、停车场等。

装饰装修工程施工内容主要包括：房屋砌筑、装饰装修等工作。

（1）施工部署内容按照“先砌隔墙，再大型设备进场就位、风管及部分管道安装，再隔墙补砌、设备管理区初装修施工，再公共区装修，最后进行公共区精装修、风亭/地面出入口建筑装修及导向标识、广告灯箱、灯具的安装等工程的施工”的施工顺序进行部署。

各相邻工序在时间上相互搭接、工序相互交叉，必须加强交叉施工控制。

根据总体施工进度的安排，合理安排施工工序及工序衔接、转序，按时为机电设备安装工程及其他专业系统工程施工提供作业条件。

为了贯彻“空间占满、时间连续”，“均衡协调有节奏、力所能及有余地”的原则，保证工程施工按照总控制计划完成，采取平行、流水及立体交叉施工。

（2）施工总体安排进场后首先安排设备管理用房的装修工程施工，以便早日使其他施工队伍进场，为保证总体工期打下良好的基础，其次进行供电设备房、车控室、通信、信号、气瓶间设备房的装修工程；最后完成其它设备房的安装、装修工程。

区间隧道、出入口、风亭具备进场条件后可立即展开施工。

其中，在后砌隔墙阶段，先施工大型设备运输路径外的内隔墙、构造柱门洞高度以下部分，待风管和部分管道安装就位后再进行内隔墙、构造柱门洞高度以上部分施工；大型设备运输路径内的内隔墙、构造柱等施工，需在设备就位后方可进行。

在初装修阶段，按照先墙面、再顶棚、后地面的顺序进行，同时结合阶段性里程碑工期要求，对要求提早具备系统设备进场条件的房间先行安排施工。

精装修阶段，按照先油漆、再面板、后栏杆等附属设施的顺序安排施工，风亭/地面出入口建筑装修工程的施工安排在车站内部建筑装修施工基本完成后进行施工。

二、砌筑工程砌筑工程施工范围包括车站设备及管理用房区和其相关附属工程（风道、风亭等）范围内的二次结构砌筑施工。

施工内容主要包括设备及管理用房区砌筑工程、结构植筋、设备基础后埋膨胀螺栓等；地面附属工程（出入口、风亭、制动电阻柜室、风道、紧急疏散口等及其地面恢复、附属设施）范围内的有关房屋二次结构砌筑施工等。

北京市轨道交通大兴线轨道工程施工阶段投资控制要点

北京市轨道交通大兴线轨道工程施工阶段投资控制要点戴华明;王淑梅【摘要】北京市轨道交通大兴线轨道工程在整个大兴线地铁项目中占据着重要地位,不仅要保证工期,为后续动车调试、试运行等环节创造有力条件,而且要保证质量,控制投资,节约成本,因而对监理工作也提出了更高的要求,而投资控制是做好质量、进度控制的基础.重点对本工程在施工阶段投资控制的手段和方法进行阐述,分别从根据计量核算确立投资目标、加强投资、进度、质量的集成管理,计量支付工作的实施等方面进行归纳总结,通过工作实践,取得了良好的效果,施工阶段在保证进度、质量的前提下投资得到了有效控制.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】4页(P8-11)【关键词】北京市轨道交通;大兴线;投资控制;计量核算;计量支付【作者】戴华明;王淑梅【作者单位】铁科院(北京)工程咨询有限公司,北京,100081;铁科院(北京)工程咨询有限公司,北京,100081【正文语种】中文【中图分类】U2311 工程概况北京市轨道交通大兴线线路正线全长21.756 km,其中地下线长度为17.427 km,占80.1%；过渡段长度为0.703 km,占3.2%,高架段长度为3.626 km,占16.7%；全线新建车站11座,其中西红门站为高架站,韩园子站为半地下站(地下1层、地面3层),其余9座车站为地下站。

在南兆路以南、天堂河以东设南兆路车辆段1处。

建成后对缓解北京市区至大兴区的交通压力具有极其重要的作用。

大兴线轨道工程特点突出、减振技术应用多,工期紧迫、施工工艺和精度要求高。

多处采用了钢弹簧浮置板、梯形轨枕,减振器扣件等减振技术,既要满足轨道专业施工规范的要求，同时也要满足保护周边环境的要求,这些技术对轨道施工精度提出了更高的要求，对地铁监理工作也提出了新的挑战。

2 投资目标控制监理工程师在施工阶段进行投资控制的基本原理是把计划投资额作为投资控制的目标值,在工程施工过程中定期地进行投资实际值与目标值的比较,通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值之间的偏差,分析产生原因,并采取有效措施加以控制,以保证投资控制目标的实现。

北京地铁大兴线义和庄站(装饰装修监理实施细则)

. . .北京轨道交通大兴线工程义和庄站装饰装修监理实施细则编制：沛富审批：房安民北京中铁诚业工程建设监理公司轨道交通大兴线第一总监办2009-6-30义和庄车站装饰装修监理实施细则北京轨道交通大兴线01标段（义和庄车站），非公共区办公设备用房装饰装修工程及车站公共区、出入口装饰装修工程作为二个分部工程，包括地面、抹灰、吊顶、钢制门窗、饰面砖(板)、地砖、防静电地板、水磨地砖、涂饰共十个子分部。

本细则针对十个子分部中抹灰、门窗、吊顶、饰面砖（板）、地砖、防静电地板、水磨地砖、涂饰分别给出了相应监理细则，各项目在使用时一面要结合项目情况选用，另一面要针对本项目特点、重点、质量控制难点给出相应监理控制措施。

－、工程概况1、项目名称：北京轨道交通大兴线工程（义和庄站）办公设备区装修2、建设单位：北京轨道交通建设管理有限公司3、设计单位：北京市市政工程设计研究总院4、总承包单位:北京市住总建筑装饰集团有限责任公司5、办公设备区及车站公共区、出入口装修工程分包单位：北京住总装饰有限责任公司6、建设地点：北京市大兴区义和庄村西新源大街路测7、计划装饰装修施工开工工期：2009 年08月31日8、计划装饰装修工程完工日期：2010年5 月31 日9、装饰装修工程施工总工期：270历天10、办公设备区装修工程施工案：已审批通过11、专业监理围：装饰装修工程的监理、工程量审查与结算；施工阶段的质量、进度、投资监理控制，并做好合同和信息管理；搞好协调、配合工作；监督施工单位安全生产文明施工。

二、质量控制依据1.已批准的监理规划；2.工程设计图纸；3.施工组织设计、装饰装修工程施工案；4.《建筑装饰装修工程质量验收规》（GB50210-2001）；5.《建筑部装修防火施工及验收规》（GB50354-2005）；6.《民用建筑工程室环境污染控制规程》(DBJ01-91-2004);7.《建筑地面工程施工质量验收规》（GB50209－2002）；8.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）；9. 《建筑安装分项工程施工工艺规程》(DB/01-26-2003)；10.《工程建设标准强制性条文》三、监理工作容以及工作流程图（一）监理工作容1. 建筑装饰装修专业监理工程师是在项目总监理领导下的专业监理责任人，也是项目总监的助手，每监理例会时，提出现场施工进度、质量、安全等出现的问题和处理案，为总监理提供每报表的资料。

轨道交通装饰装修设计与维护维修

轨道交通装饰装修设计与维护维修随着城市化进程的加快和人们对交通出行的需求不断增加，轨道交通成为了大城市的重要交通工具。

作为城市的重要交通网络，轨道交通的装饰装修设计和维护维修也是至关重要的。

本文将从这两个方面来进行探讨。

一、轨道交通装饰装修设计1. 融入城市风貌轨道交通站点的装饰装修设计应该融入当地的城市风貌，符合当地的文化传统和建筑风格。

这样不仅可以增加城市的美观度，更能够给人带来愉悦的出行体验。

北京地铁4号线的大兴机场站就在装饰装修设计上融入了大兴新机场的建筑风格和北京的文化元素，给人一种舒适、安全、方便的出行感受。

2. 艺术化设计轨道交通站点的装饰装修设计也应该注重艺术化，通过艺术作品的展示和装饰，为人们的出行增添文化氛围。

上海地铁的一些站点在墙面上展示了一些当地艺术家的作品，还有一些站点的天花板、地面等也进行了艺术化的设计，为人们的出行增添了一份艺术的享受。

3. 环保节能在轨道交通装饰装修设计中，还要注重环保节能。

选择符合环保标准的材料和装饰品，减少能源的使用和浪费，为城市环境保护贡献一份力量。

二、轨道交通维护维修1. 安全第一轨道交通的维护维修工作是至关重要的，它关系到广大乘客的出行安全。

轨道交通的维护维修工作必须把安全放在首位，严格按照相关安全标准和规定进行维护维修工作。

2. 定期检修轨道交通的线路和设备需要定期检修，以确保各项设备的正常运行。

定期检修不仅能够提前发现和排除潜在的安全隐患，还能够延长设备的使用寿命，保障乘客的出行安全和舒适。

3. 故障处理在轨道交通运行过程中，难免会出现一些设备故障，维护维修人员需要及时处理这些故障，以保证轨道交通的正常运行。

对于一些紧急故障，需要有专业维修团队随时待命，一旦出现故障能够及时进行处置和修复。

4. 环境卫生轨道交通站点的环境卫生也是维护维修的重要内容。

及时清理站点内的垃圾，保持站点的整洁和卫生，让乘客在出行的过程中有一个良好的环境享受。

轨道交通的装饰装修设计和维护维修工作的重要性不可低估。

地铁大兴线南兆路车辆段封皮、目录正文(压缩)

1．立项条件分析1.1总体分析北京地铁大兴线南兆路车辆所采用的钢骨架轻型板施工工艺、门式刚架钢结构安装施工和U型槽围护结构土钉墙支护施工技术等工艺，是目前国内比较新的建筑工艺工法，符合当前低碳环保的要求。

随着这些技术的逐渐应用和推广，设备和材料正在国产化，目前已经形成比较成熟的新型施工工艺。

本工程的研究项目属于建筑施工领域，主要适用于房建与厂房结合，且施工工期紧张的地铁车辆段建设。

本工程所研究的工艺在地铁车辆段的应用属于首次，对地铁车辆段的施工将产生深远的影响，经过实际地效果分析，本车辆段所采用的施工技术的经济效益十分明显。

1.2主要项目的技术分析1．2．1钢骨架轻型板施工技术钢骨架轻型板施工工艺，是德国引进的技术，无机轻质芯材与轻骨料混凝土的组合结构，强度高，抗冲击能力强，自重轻，防火，耐久性好，隔音好，防水装饰效果好，与钢结构配套优势明显，可实现与钢梁平接，降低层高。

施工时简便快捷，施工不受季节影响，缩短了施工周期。

1．2．2门式刚架钢结构施工技术车辆段工程中有42369.41 m2建筑面积的主体结构采用门式刚架钢结构，占总建筑面积的70％以上。

门式刚架钢结构施工是一种新型建筑结构形式，具有用钢料少，自重轻，可与钢骨架轻型屋面、墙面板配合使用；跨度大，空间使用率高，柱距设置灵活；施工速度快，周期短；绿色环保等特点，近年来在工业厂房及公用民用建筑中得到广泛应用。

1．2．3 U型槽围护结构土钉墙支护施工技术U型槽围护结构采用土钉墙支护施工技术，采用土钉墙边坡支护技术可做成近乎垂直的支护边坡，从而可以减少施工占地面积，这对现场有土地珍贵果树林不利于大面积开挖而言，有着巨大的经济意义；其次土钉墙能够适应边坡较大的变形，适用于较松散的粉质土上，安全性高。

且各工序施工可交叉进行，作业面比较容易展开，因而施工简便、快速、可节省劳力和缩短工期；再者可节约工程造价，以工程的资料统计，土钉墙的造价比其它支护技术可节省造价约2O％～ 3O ％。