LED显示屏在地铁中作为一种面向公众的信息显示终端

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车站电子导引系统在地铁中的应用

车站电子导引系统在地铁中的应用摘要：本文主要介绍了电子引导系统在地铁车站中的实际应用以及电子引导系统的内部结构和相关的软件架构。

随着社会的发展和人类文明的不断进步，很多高科技便捷的设备都融入到城市化的建设中，方便了人们的生活，提高了居民的生活工作水平，同时也减少了在车站的人员消耗，提高了地铁站内部相关工作的效率。

关键词：车站；地铁；电子引导系统；软件架构；硬件架构前言人们的生活水平越高，对城市和周边服务型的工具等要求也就更多，而随着现在城市里地铁线路网络越来越多，市民对于地铁站内部的便民设施的要求也就越来越高，人口流动量像是一个城镇的血脉，它的流速越快，代表城市的发展节奏就快，但与此同时也要注意地铁车站引用相关的便民措施来方便人们出行。

现阶段，地铁车站里正引用着一种电子引导系统，可以让市民自己去查询想要查询的知识，并且为地铁的内部设施增光添彩，同时起到了美化环境的目的。

1车站电子引导系统的功能定位现代化信息技术在中国正处于蓬勃上升的时机，而很多电子系统都是以计算机系统为主要的核心，车站的电子引导系统也不例外。

就拿车站内的电子指示牌为例子，里面显示的相关地铁信息都是通过计算机终端显示出来的，包括地铁内部的显示机器和自助查询系统，都在即时的向地铁内部的市民传达信息，像是列车的时间表，出入口位置，卫生间位置，整个地铁站内部的地图结构，市民的当前位置，等等一系列人性化的便捷服务。

当然将来还有望将这些引导系统设施变成全息投影的技术，以减免空间的占用率且提高空间内的美观程度。

乘客在乘坐地铁的时候或者正在赶地铁的途中，可以有效的跟与关的电子引导系统进行信息的交互，乘客在行走的路途中就可以把信息拿到手，减少不必要的时间，电子引导系统可以有效的引导乘客，让乘客高效的搭车出行。

2车站电子引导系统的具体实施方案2.1电子引导系统的架构图1 电路图电子引导系统的架构一共分为三层，即三层网络结构，这是一种层次化的架构，它将复杂的计算机网络分为三个层次，每一层都有着重要的功能，将大的问题和难点化繁为简，变为简单的小问题，以此来方便解决。

LED显示屏项目中的特殊应用场景案例分析

LED显示屏项目中的特殊应用场景案例分析在LED显示屏项目中，随着技术的不断进步和应用范围的扩大，特殊应用场景的需求也逐渐增加。

本文将通过案例分析来探讨LED显示屏在特殊应用场景中的使用情况，并分析其优势和所面临的挑战。

一、智能交通领域在智能交通领域，LED显示屏被广泛应用于公路、机场、地铁站、公交站等地方。

通过实时显示交通状况、临时交通信息以及提供导航指引，LED显示屏可以有效提升交通管理的效率，减少交通拥堵和事故发生的可能性。

同时，由于LED显示屏的高亮度和可视性，即使在光照不良的情况下也能清晰显示。

案例分析：某城市的交通枢纽采用LED显示屏展示实时交通信息，能够及时提醒驾驶员路况、施工信息等，有效避免了交通事故的发生，提高了交通运行效率。

挑战与解决方案：由于智能交通环境中的LED显示屏需要长时间工作，抗干扰性和耐用性是首要考虑的问题。

将显示屏采用高质量的LED灯珠和抗震、防尘、防水的设计，可以提高显示屏的可靠性和使用寿命。

二、体育场馆体育场馆是另一个特殊应用场景，LED显示屏在场馆内用于显示比分、广告、实况转播等信息。

由于体育场馆一般为室外使用，阳光直射和远距离观看是需要考虑的因素。

因此，在体育场馆中使用高亮度和高清晰度的LED显示屏可以确保观众在任何角度都能清晰地看到屏幕上的信息。

案例分析：某大型体育场馆安装了全彩LED显示屏，能够通过高亮度和高刷新率的特点，实现远距离观看和光线照射下的清晰显示。

观众不仅可以及时了解比赛进程和比分，还可以观看实况转播和赞助商广告。

挑战与解决方案：在体育场馆中使用LED显示屏需要考虑防尘、防水和可靠性等问题。

结合防尘和防水的设计，选择高品质的LED显示屏材料，以确保其在恶劣的室外环境下能够稳定工作。

三、户外广告户外广告是LED显示屏项目中的另一特殊应用场景。

由于户外环境的不可预测性和复杂性，户外LED显示屏需要具备高耐用、抗风雨、抗高温等特点。

同时，由于户外广告屏幕需要长时间运行，能源消耗也是一个需要考虑的问题。

LED显示屏信息发布系统

LED显示屏信息发布系统简介LED显示屏信息发布系统是一种可以方便和快捷地进行大型信息发布的系统。

它利用 LED 显示屏显示文本、图片和视频等多种形式的信息，能够帮助各种场所准确地向大众发布各种消息。

目前，LED显示屏信息发布系统被广泛应用于各种场所，如商场、机场、车站、学校、医院、体育场馆、地铁、广场和公共交通等。

本文将介绍LED显示屏信息发布系统的相关概念、功能和使用方法。

系统概述LED显示屏信息发布系统是由以下几个部分组成：•服务器•客户端软件•LED屏幕服务器是系统的核心，它负责管理所有客户端软件，包括对客户端软件实现授权认证、数据传输和管理等功能。

客户端软件是用户通过电脑或移动设备来操作 LED 显示屏的中间软件。

LED屏幕作为系统的输出设备，它能够显示各种形式的信息，如文字、图片和视频等。

系统功能LED显示屏信息发布系统具有以下核心功能：1.信息展示LED显示屏信息发布系统能够在 LED 屏幕上展示各种信息，包括文字、图片和视频等。

对于文字信息而言，系统拥有多种字体和字号供用户选择。

对于图片和视频，系统支持多种格式，如 JPG、PNG、AVI、WMV 等，并能够对这些内容进行压缩和解压操作，从而节省系统资源。

2.信息编辑LED显示屏信息发布系统通过客户端软件提供了信息编辑功能，用户可以通过它来制作、编辑和发布信息。

该功能界面友好、操作简单，特别适合非专业用户使用。

3.远程控制LED显示屏信息发布系统支持用户进行远程控制，只要用户拥有合法的用户名和密码，就可以通过客户端软件对 LED 显示屏进行操作，如更改显示内容、修改显示效果等。

4. 安全管理LED显示屏信息发布系统具有强大的安全管理功能，其主要保护机制包括访问认证、访问控制、数据加密、数据备份等技术手段，确保用户在使用系统时的数据安全、机密性以及可用性。

使用方法要了解如何使用 LED显示屏信息发布系统，您需要进行以下步骤：1.安装客户端软件在您所使用的设备上安装 LED显示屏信息发布系统的客户端软件，可通过官方网站免费下载。

南昌地铁1号线车载媒体播放技术应用

南昌地铁１号线车载媒体播放技术应用
吴君’ 侯大志
长春轨道客车股份有限公司吉林长春
１３００６２
【擒耍】南昌地铁１号线车载媒体播放系统实现通过车地无线网络，表和预录视频进行播放，预录视频每天进行更新。目前采用方案二边录实时接收控制中心下发的视频信息，列车运营信息及紧急信息等内容，并在边播模式。车截ＬｃＤ显示屏上显示。ＬｃＤ显示屏上的媒体视频播放模式分为实时直播模单点故障模式。当个别终端显示设备与系统通信中断时，通信中断式和录播模式，当实时直播视频信息中断时，自动转入录播模式或待机模的终端设备按照无输入显示方式运行，其余ＬＣＤ显示屏按照原有模式式。运行，继续显示视频，单个ＬＣＤ显示终端故障不影响其他ＬＣＤ显示屏正
车地无线传输设备接收到的实时视频信息，列车运营信息、紧急信息文件夹（本地视频文件夹）的内容是否更新，主要通过文件名，文件大以及其它乘客服务信息等内容，在本列车所有ＬＣＤ显示屏上实时播放。小等属性进行判断。当判断确实存在更新后，自动与该文件夹的视频内，ＬＥＤ显示屏媒体视频分为两种播放方式：实时直播和录播。直播模式容及播放列表同步。下，车载媒体播放系统ＬＣＤ播放控制器只负责播放由控制中心夹现下发２．３实时直播视频和录播视频切换的视频ＴＳ流。录播模式下，车载媒体播放系统播放事先预录的视频节车载媒体播放系统首先确保播放无线系统传输的标清视频。为避目。免无线信号质量不佳导致视频卡顿，系统需确保能设置视频的缓冲时间，最高１０ｓ（待定）。同时，当无线视频连续出现无信号１０ｓ的情况时，切１．车藏媒体播放系统在列车两端司机室各配一套功能相同的ＬＣＤ播放控制器（设置在换本地视频播放，确保车厢内的乘客不受影响。当实时视频信号恢复，司机室广播主机中），正常情况下，两台控制器互为热备，当一台控制器车载媒体播放系统缓冲１ＯＳ后，重新切换实时视频播放。出现故障时，另一台控制器接替其工作，从而实现冗余管理，提高系统２．４手动操作切换可靠性。ＬＣＤ播放控制器在运行中和停站（包括停车场／车辆段）期间，司机可手动通过司机台上触摸监控屏进行播放模式切换，在监控通过车地无线局域网络从控制中心接收多媒体信息（包括：视频模板、屏上设置菜单下，将播放模式设置成录播模式，选择手动录播后，视频动切换。紧急信息、实时视频流）。对于非实时信息，控制器接收后，可存储在控源不会将自制器的硬盘中，目前ＬＣＤ播放控制器内集成一块２５０ＧＢ固态硬盘；对于３．媒体播放视频冗余方案夹时信息，ＬＣＤ播放控制器在运营过程中支持同一传送内容的断点续３．１本地视频冗余传功能，实现在线列车及时通过车地无线局域网有序接收信息内容的播放录播视频（本地视频）时，车载多媒体播放系统实时监测列车功能。客室广播主机中内置视频解码与分配模块和车厢网络交换机模两端播放状态，当一端的媒体播放发生故障，自动切换至另一侧司机室

led宣传消防安全知识

led宣传消防安全知识随着科技的发展和应用的不断深入，LED（Light Emitting Diode，发光二极管）已经广泛应用于宣传和广告等领域。

而在宣传消防安全知识方面，LED也发挥着重要的作用。

本文将探讨如何利用LED宣传消防安全知识，并提供一些具体的案例。

一、LED宣传消防安全知识的重要性消防安全是每个人都应关注的重要议题，而宣传消防安全知识作为提高公众意识和防范火灾的重要手段，具有不可忽视的作用。

而LED 的亮度高、颜色丰富、可编程性强等特点，使其成为一种十分理想的宣传媒介。

LED宣传消防安全知识可以快速吸引人们的注意力，将消防知识准确而生动地传达给大众。

二、LED宣传消防安全知识的具体方式1. 建立LED显示屏播放消防安全知识在公共场所或消防宣传点设置大型LED显示屏，以滚动字幕、动画、图片等形式播放消防安全知识。

通过定期更换内容，保持新鲜感和吸引力，提高公众对消防安全知识的关注度。

2. 利用LED灯箱制作宣传海报设计专业的消防安全海报，将其打印在LED灯箱上，然后安装在人流密集的地方，如商场、学校等。

LED灯箱的亮度和鲜艳的颜色可以使宣传海报更加醒目，引起人们的关注。

3. 制作LED宣传小视频借助LED屏幕的高清晰度和丰富的色彩，制作一些简短的消防安全宣传视频。

这些视频可以生动形象地演示消防安全知识，通过视觉和声音的双重刺激，更好地吸引人们的注意力。

三、LED宣传消防安全知识的案例1. 显示屏宣传消防逃生知识在商场、地铁站等人流密集的场所，设置LED显示屏播放消防逃生知识。

通过简短明了的文字和动画，向大众传达重要的逃生和自救方法，提高公众在火灾发生时的应对能力。

2. LED灯箱展示火灾防控措施在学校、企事业单位等地设置安装LED灯箱，展示火灾防控措施。

通过文字和图像的结合，向群众宣传火灾的预防、报警、灭火等基本知识，引导大家主动参与到消防安全工作中。

3. LED宣传小视频教育儿童消防安全知识制作一些有趣的LED宣传小视频，以教育儿童消防安全知识为主题。

轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范

通讯通讯系统是轨道交通营运指挥、营运管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运行的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点供给了基本通讯保障。

通讯系统在正常状况下应保证列车安全高效营运、为乘客出行供给高质量的服务保证；在异样状况下能快速转变成供防灾营救和事故办理的指挥通讯系统。

主要设计规范及标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标 104-2008）《铁路通讯设计规范》（TB10006-99）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）《民用闭路监督电视系统工程设计规范》（GB50198-94）《当地通讯线路工程设计规范》（YD5137-2005）《通讯管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）哈尔滨市有关地方法例、标准国际标准化组织（ ISO）有关标准国际电工技术委员会（ IEC）有关标准国际电气与电子工程师协会IEEE 有关协议国际电信结盟 ITU-T、国际无线电咨询委员会 CCIR的有关建议欧洲邮政及电信结盟 CEPC最新文件及其附件电子工业协会（ EIA）的有关标准一般要求1.通讯系统是指挥列车运行，进行营运管理、公事联系、提升乘客服务水平易传达各样信息的重要手段，应能传达语音、文字、数据、图像等，并拥有网络监控、管理功能。

所以，一定成立一个靠谱、易扩充、组网灵巧、各样信息的综合数字通讯网。

2.当出现紧迫状况时，本系统应能快速及时地为防灾营救和事故的指挥供给通讯联系。

3.通讯设备的选型，应在知足系统功能的基础上优先选择国产设备，关于国内尚不可以知足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。

4.设计范围哈尔滨轨道交通 1 号线四期工程线路全长，所有为地下线，全线设 2 座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。

浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案

浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案地铁乘客信息系统显示设备是现代城市公共交通系统的一个重要组成部分。

该设备能够提供地铁列车的到站时间、沿线车站信息、线路信息等实用信息，使乘客能够更加方便地使用地铁。

本文将探讨地铁乘客信息系统显示设备的设置方案，主要从设备选型、布局和内容展示三个方面进行阐述。

一、设备选型在进行设备选型时，应综合考虑地铁车站的需求，选择适合的显示设备。

一般来说，地铁列车内设有电视屏幕，可向乘客提供到站时间、下一站等信息；地铁站台则设有大屏幕、LED屏幕等多种显示设备。

1.1 电视屏幕电视屏幕是地铁列车内最常见的信息显示设备之一，主要用于向乘客提供到站时间、下一站等信息。

由于车厢空间有限，因此选择较小的电视屏幕，尽可能占用车顶空间，提高信息的可见性。

大屏幕是在地铁站台较为普遍的显示设备，主要用于显示进站列车信息、站点路线图等。

大屏幕的面积较大，信息显示内容丰富、直观，适合在地铁站台内设置。

1.3 LED屏幕LED屏幕是另一种常见的地铁车站显示设备，其最大的特点是较低的能耗和鲜艳的色彩。

LED屏幕广泛应用于地铁站台线路图、站点名称、站点道路交通图等信息的显示。

二、设备布局设备布局主要是指在地铁车站和车厢内展示设备的放置位置。

布局应尽可能与乘客的乘车和站台出入口有关，有效提升信息展示的可见性。

2.1 车厢内在地铁车厢内，应将电视屏幕安装在车顶上方，将信息呈现在乘客面前。

如果车辆空间允许，可在各个座位上方设置小型电视屏幕。

2.2 站台在地铁站台，应尽可能将大屏幕和LED屏幕设置在乘客易于获取信息的位置，包括站台入口、出口等位置。

此外，应在站台内设置路线图、站点名称等信息展示板，并且要统一标准，使乘客易于查阅。

三、内容展示内容展示是指在地铁显示设备上展示的内容。

应根据不同的显示设备和地铁乘客的实际需求，具体来设置内容展示方案。

在车厢内设置电视屏幕，一般展示列车的到站时间、下一站、线路变更等信息。

地铁站台候车指示系统的设计

地铁站台候车指示系统的设计地铁站台是城市中高效的交通方式之一、为了提高乘客体验和服务质量，人们常常设立候车指示系统来提供实时准确的信息。

本文将从硬件设施和软件功能两个方面介绍地铁站台候车指示系统的设计。

硬件设施方面，地铁站台候车指示系统通常由以下几个主要部分组成：显示屏、音频设备、候车座椅及候车区域指示牌。

首先是显示屏。

显示屏应当放置在乘客容易看到的位置，常见的有液晶显示屏和LED显示屏两种。

液晶显示屏常用于大屏幕显示，能够显示更多的信息。

而LED显示屏则适合在光线比较强的地方使用，因为它具有较高的亮度和对比度。

其次是音频设备。

音频设备用于播放候车信息的声音。

音频设备的音量应当能够覆盖到整个站台，以便乘客能够清楚听到候车信息的传达。

同时，音频设备还应当适时播放站台的背景音乐，以缓解乘客的等待情绪。

再次是候车座椅。

候车座椅应当舒适且耐用。

设计人性化的座椅，如加装扶手和靠背，能够提供更好的乘坐体验。

此外，为了方便乘客，座椅旁边应当设置一定数量的充电插座，以供乘客充电使用。

座椅区域的指示牌则用于标识各个站台的位置，便于乘客选择合适的站台。

在软件功能方面，地铁站台候车指示系统需要提供以下几个主要功能：实时到站信息、列车运行时刻表、公告信息和紧急情况处理。

首先是实时到站信息。

候车指示系统应当能够实时显示各个站台的列车到站情况，包括列车到站时间、列车行驶方向和列车车次信息。

在实时信息播放时，需注意控制信息更新频率，使信息内容尽量简洁明了，方便乘客理解。

其次是列车运行时刻表。

除了实时到站信息外，候车指示系统还应当提供列车的运行时刻表。

运行时刻表能够帮助乘客更好地规划出行时间，避免乘错车次或错过列车。

公告信息是候车指示系统的另一个重要功能。

通过候车指示系统，车站管理部门能够发布重要的乘客通告和公共服务信息，如列车晚点情况、车站临时封闭等。

乘客能够通过候车指示系统及时了解相关信息，避免造成不必要的困扰。

最后是紧急情况处理。

乘客信息系统LED显示器“毛毛虫”问题解析

乘客信息系统LED显示器“毛毛虫”问题解析摘要：在轨道交通车辆运营中，乘客信息系统（PIS）的LED显示器是重要的信息呈现设备，该产品功能的完整以及产品的可靠性直接影响客户对PIS系统或整个轨道交通运营的满意度。

本文以LED显示器中常见的“毛毛虫”现象为研究主体，通过对LED显示器扫描原理、“毛毛虫”问题产生的原因的分析，结合现行的技术能力，提出了改进对策，并对相关措施进行了理论和实践相结合的验证，最终消除不良现象。

最后，通过DFMEA和FMECA工具建立预防机制，提升客户了满意度，也有利于企业的市场开拓和新客户发展。

关键词：乘客信息系统；LED显示器；毛毛虫?一、解析概述(一)车载乘客信息系统 (PIS)：是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过内部显示器、头车显示器、动态地图显示器等显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统；是地铁系统实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息公告传递的重要设施，是提高地铁运营管理水平，扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。

(二)内部显示器：是由是一种通过控制半导体发光二极管的显示方式，是由数千个半导体发光二极管像素点均匀排列组成。

内部显示器可显示文字、图形、图像、动画、行情、视频、录像信号等各种信息，是人机交互的重要部件。

(三)LED :Light Emitting Diode发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。

LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。

半导体晶片由三部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子，中间通常是1至5个周期的量子阱。

当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子和空穴就会被推向量子阱，在量子阱内电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。

西安地铁一号线运行显示PLC控制系统设计

在这我认为PLC最适合去解决这些问题，因为PLC具有通用性强、使用方便、适应面广、可靠性高、抗干扰能力强、编程简单等特点；并且PLC在工业自动化控制特别是顺序控制中的方面具有比较突出的优势，在现实中人们也是多通过PLC去控制LED指示灯的。在软件的语言分析中，主要用到了定时/计数指令、移位指令、保持指令等编程语言。梯形图语言作为可编程控制器的标准语言描述能力强，覆盖面广，抽象能力强，在实际应用中越来越广泛。随着电子技术的发展，应用系统向着小型化、快速化、大容量、重量轻的方向发展，PLC技术的应用引起电子产品及系统开发的巨大变革。
本科毕业设计论文
题目：西安地铁一号线运行显示PLC控制系统设计
专业名称
学生姓名
指导教师
毕业时间
毕业设计任务书
一．题目
西安地铁一号线运行显示PLC控制系统设计
二．指导思想和目的要求
通过毕业设计使学生对所学自动化基本知识和理论加深理解，掌握PLC控制系统设计的基本方法，培养独立开展设计工作的能力。
要求在毕业设计中：
目前，在国内运行的地铁车辆普遍都配备了LED显示屏，告知乘车人员的地点，即将到达的车站及运行方向。LED显示屏在地铁中作为一种面向公众的信息显示终端，有着非常广泛的民用和商用价值。为了加强对地铁旅客信息系统的了解，这就涉及到如何去控制LED指示灯的亮灭、闪烁时间及流动方向等诸多控制问题，如何去快捷、可靠、简单的去控制，成为人们考虑的重点。
3.采用欧姆龙系列产品；
4.制作简易演示实物。
四．进度和要求
1.1-3周：收集查阅资料；
2.4-6周：完成总体方案设计；
3.7-8周：完成系统分析和控制器硬件选择，编制输入——输出分配表；
4.9-11周：编制、调试、修改控制程序；

浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案

浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案随着城市化的不断推进，地铁在城市交通中发挥着越来越重要的作用。

为了更好地为乘客提供服务，地铁乘客信息系统（PIS）成为现代地铁系统不可或缺的一部分。

而地铁乘客信息系统显示设备设置方案，则是影响乘客体验的重要因素之一。

地铁乘客信息系统显示设备包括屏幕、喇叭和灯光等。

在设置方案上，需要考虑以下几个方面：1. 屏幕类型和布置屏幕类型主要有LED、LCD和OLED等。

在选择时需要考虑屏幕的分辨率、可视角度、亮度、对比度等因素，以保证信息传递的清晰度和可读性。

另外，在布置时，需要考虑到地铁站的流量、行走路径、停留时间等因素，以便选择合适的位置和布局方式。

2. 喇叭设置喇叭的设置位置和音量大小对于乘客接受信息的效果有着很大的影响。

一般来说，在地铁站等候区域设置喇叭，并调节音量大小以适应环境声音。

此外，需要考虑到喇叭的声音扩散范围，以确保信息能够覆盖到更广泛的范围内。

3. 灯光设置灯光设备的设置主要是为了吸引乘客的视线，并传递特定的信息。

比如，在地铁门口设置指示性灯光，为乘客指示进入或离开地铁站的路线。

灯光设置一般采用凸起或闪光等方式，以突出其指示功能。

4. 多媒体方式的应用随着媒体技术的不断进步，地铁乘客信息系统显示设备已经能够充分利用多媒体方式传递信息。

比如，在地铁站设置大屏幕电视，播放新闻、天气等实用消息。

此外，还可以利用AR（增强现实）技术，提高乘客获取信息的体验。

总之，地铁乘客信息系统显示设备设置方案应该充分考虑到地铁站内的行为规律、交通流量、地形地貌变化、传递信息内容及特点、传递信息效果等各种因素，在特定情况下制定最为适宜、符合展示需求、能满足传递需求、且与地铁车厢内及地铁站内环境相衔接之方案。

这样才能确保传递信息的准确性和效率，提高乘客体验，为城市交通发展做出更大的贡献。

智慧车站在大连地铁中的应用研究

智慧车站在大连地铁中的应用研究摘要：随着《国家信息化发展战略纲要》及《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》的相继颁布，城市轨道交通已经确立了“推进城轨信息化，发展智能系统，建设智慧城轨”的发展基调。

智慧车站作为近年来新兴的智慧化公共交通设施，将智能技术引入地铁站的建设中，实现了公共交通的智能化，是城轨智慧化发展的必然趋势。

本文从智慧车站的概念和内涵入手，阐述了智慧车站在大连地铁中的应用研究，包括智慧车站的优点、实现技术、建设模式、构成要素和应用案例等方面。

同时，阐述了智慧车站在地铁中存在的问题，并提出相应的解决方案，以期为智慧车站的发展提供参考。

关键词：智慧车站、轨道交通、应用研究、存在问题、解决方案引言:目前各个轨道交通城市均把“智慧化”作为未来轨道交通发展方向，大连地铁集团建设“五型地铁”中“智慧地铁”的目标也正是契合这一观念。

智慧车站作为智慧城轨重要组成部分，在明确智慧车站概念和优势的基础上，建设中存在的问题、解决方案以及在大连地铁应用的可行性是值得探讨的问题。

一、智慧车站的概念和内涵智慧地铁是使用数据驱动和软件定义等方法，将新一代信息通信技术和地铁运行技术深度融合，贯穿建设、运维、资源开发等地铁运行管理活动的各个环节，具有自主感知、分析诊断、自主决策、高效执行和自我学习等能力，进一步提升地铁的安全、效率、效益和服务水平的新型生产方式。

智慧车站从业务角度承担着运营板块部门级智慧的责任，从技术维度主要实现感知、控制、边缘智能的工作，同时作为边缘智能节点，与顶层的自动化及信息化系统存在数据交互和共享的需求，因此其总体业务架构应分为四层：1.基础数据层:是利用智能设备、传感器准确实时获取运营现场、设施设备运行状态的基础数据层，如末端各类传感器、客服设备、嗅探设备及人员管理设备；2.数据管理及汇聚层:是高效、标准的数据管理和汇聚层，如微服务平台、大数据处理平台等等；3.智慧应用层:是面向运营及维保进行综合分析、研判、预测预警、监督执行的智慧应用层，如智慧场景、智慧消防、智慧能源、智慧水务等等；4.用户交互层:是面向用户的交互层，实现基于BIM的三维仿真、语音UI交互及基于用户需求的定制化界面等等，实现智慧应用的可视化展示。

城市轨道交通控制系统LED信号灯电路应用解析

0 引言信号机是指挥城市轨道交通列车运行的重要关键设备，是保障列车安全行驶的显示设备，是表达固定信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。

多年来，我国铁路一直采用以白炽灯泡为光源的透镜式色灯信号机，其主要缺点是可靠性差、寿命短、易断丝、功效低。

为了提高信号显示的可靠性和延长灯泡的使用寿命，提出采用LED技术研制开发了LED铁路信号机。

目前LED信号机不仅在铁路中已有应用，在城市轨道交通中（如地铁、轻轨、空轨、有轨电车等）已被广泛使用，且效果显著。

LED色灯信号机具有节能、可视性好、免调整、寿命长等特点，除了可有效解决灯丝断丝问题外，还因其防水、防尘性能好，日常的巡检工作只需对机构的外观予以检查，防止底座螺栓松动而偏离显示方向，保持防尘镜面的清洁以获得最佳显示效果，大大降低了信号工的维修工作量。

1 传统信号机点灯电路1.1 点灯电路信号机点灯电路是故障-安全电路，所以对信号机点灯电路的要求是比较高的。

设计电路时要考虑到各种故障状态下的电路安全。

信号点灯电路断线，信号机就要灭灯。

允许信号灭灯时，要使信号显示降级；禁止灯光灭灯时，不允许信号机再开放。

一般在每一个信号灯泡的点灯电路中都串有灯丝继电器，灯丝继电器是电流继电器，当满足一定的电流值时，继电器才能保持在吸起状态，通过灯丝继电器检查电流值来监督灯泡的完整性，并判断灯泡是否处于点亮的状态。

城市轨道交通控制系统LED信号灯电路应用解析■　初帆摘要：信号机显示关系到城市轨道交通运输作业的安全与运输效率，LED信号灯具有可靠性高、寿命长、节省能源等优点。

通过对LED信号灯与传统点灯电路兼容的解析，提出电路中存在的问题，并指出了研究方向。

关键词：LED信号灯；LED信号机；城市轨道交通；故障；全电子信号控制中图分类号：U284.1；U231 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2015）04-0053-04图1 典型的信号点灯电路以典型的、最简单的调车信号点灯电路为例（见图1），说明信号机点灯电路原理如下：XJZ220 XJZ2200.5 A1 20.5 A12DJ5 6DXJ3 B H BHHB H信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220 V点灯电源。

论Led显示屏在地铁上的应用

论Led显示屏在地铁上的应用随着城市交通信息的发达，地铁交通越来越方便，人们的日常生活不知不觉地被地铁广告所吸引，当人们在乘坐地铁时最容易看到最多的就是地铁广告，一般地铁广告都会放在走廊左右两侧或分布在地铁周边范围，它的主要形式有十二封灯箱、四封通道海报、特殊位灯箱、扶梯、车厢内海报及隧道区间内LED广告屏等，LED显示屏作为现代交通类特殊的广告载体，利用地铁人流集中、受注目程度高的优势，增加品牌的认知度，使其留住快节奏状态下步履匆匆的都市人驻足观看。

大家都知道，地铁站的地理位置比较特殊，空间结构奇特，环境灰暗，对显示设备的要求比较高，如果发出的广告光线过亮，那幺吸引乘客的目光造成的影响就会越大。

所以既要在这样的环境下给人们带来视觉上的享受，又要考虑显示出来的光线过亮存在的安全隐患，就要选择正确的显示解决方案。

1、地铁LED显示屏安装在地铁通道、车间隧道墙等多个地方，用于显示列车运行区间、运行方向和当前到站站名，中英文兼容显示。

2、地铁LED显示屏可根据运行需要显示其他服务信息，文字显示可选静止、滚动、平移、瀑布、动画等多种效果。

3、地铁LED显示屏位置极佳，人流量多，配上高清晰画质、广视角，吸引了众多旅客眼球，对于品牌宣传而言起到了良好的广告传播效果，是获得广告收益的重要途径。

地铁站中LED显示屏色彩艳丽、画面逼真，不但用于发布公益宣传、旅游业宣传和广告宣传视频等信息，而且让传播发布形式更加多元化，因为LED显示屏在地铁站进出口，不仅形成了独具特色的相互呼应广告位，更重要的是超高人流量的黄金位置为客户带来广告宣传最大化效益，而且整个led 大屏幕色彩明艳，画面流畅，气势磅礴，让人过目不忘。

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南京地铁1号线南延线列车乘客信息系统

南京地铁1号线南延线列车乘客信息系统宋勐【摘要】南京地铁1号线南延线列车与南京地铁1号线原有车辆最大区别就是采用了全新的乘客信息系统.详细介绍系统的设备配置、主要设备组成,该系统可实现运行信息播报和显示、视频资讯、图像监控等功能.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】5页(P29-32,37)【关键词】地铁列车;乘客信息系统;设备;功能【作者】宋勐【作者单位】南京地下铁道有限责任公司运营分公司车辆部,江苏南京,210012【正文语种】中文1 系统概述地铁列车乘客信息系统（PIS）具旅客导向指示和娱乐功能。

南京地铁1号线南延线的车载乘客信息系统由列车有线广播、乘客信息显示、视频资讯及车载图像监控系统等几部分组成。

主要控制系统由位于两端司机室的PIS控制单元（PCU）和位于各车厢的车厢控制单元（SCU）构成。

PIS设备包括车辆内外的发光二极管（LED）显示屏、车内液晶（LCD）显示器和动态线路地图显示器等，具有数字语音存储的自动广播系统及司机人工播音、旅客导向指示、广告娱乐、乘客报警以及和司机对讲、车载图像监控（CCTV）、车辆内部、车辆之间和车辆与地面管理中心之间的通信等多个子系统，可通过全球卫星定位（GPS）系统和移动蜂窝网络（GSM）系统将各个独立的车辆单元和车站连接成网络,集中调度管理，实现最佳的客流疏导和车辆运用管理，为乘客提供更好的服务。

2 系统主要设备该线每列车PIS设备配置见表1。

2.1 PIS控制器和视频服务器PIS控制器（PCU）是车上PIS系统的控制核心，PCU控制整个PIS系统的工作，对PIS部件工作状态进行监控和故障诊断，与列车控制系统、客室控制单元（SCU）通信。

对PIS系统输出或输入的信息（语音、视频、文字）实现数字化储存。

该装置包括完整的服务系统接口，和其他系统设备连接。

此装置配有发射信号放大器，并提供一个完全带自动播音（MP3播放）的扩音系统。

浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案

浅谈地铁乘客信息系统显示设备设置方案随着城市的发展和人口的增加，地铁已成为大多数大城市的主要交通方式之一。

在地铁车站和列车上设置乘客信息系统显示设备，能够为乘客提供实时的列车信息、站点信息等，提高乘客的出行体验和安全感。

本文将从地铁乘客信息系统显示设备设置方案进行探讨，为地铁运营方提供一些参考。

一、显示设备的种类在地铁站和列车上设置乘客信息系统显示设备时，可以考虑使用LED显示屏、液晶显示屏等，这些设备可以显示列车的到站时间、列车的车次、站点信息等。

在地铁车厢内还可以设置语音播报系统，通过系统自动语音播报告知乘客到达的站点，列车预计停站时间等。

这样能够满足视觉和听觉两个方面的需求，提高乘客对信息的获取。

二、设置地点的考虑三、信息内容的设计在设置乘客信息系统显示设备的时候，也需要考虑显示的信息内容。

应该包括列车的到站时间、列车的车次、站点信息等基本内容。

还可以加入天气信息、交通状况、安全提示等内容，提供更全面的信息服务。

四、技术应用的考虑在选择乘客信息系统显示设备的时候，可以考虑采用互联网、电子显示技术，实现信息的即时更新和远程管理。

通过网络连接，可以将各个地铁站的信息系统连接起来，实现信息的互通互联。

在技术应用上，也可以考虑使用人脸识别技术，实现针对性的信息推送。

针对老人、残疾人等特殊乘客，可以推送相关的便利服务信息。

这样能够提高信息的精准性和实用性。

五、用户体验的考量在安装乘客信息系统显示设备的时候，也需要考虑乘客的使用体验。

可以设置触摸屏，让乘客可以根据自己的需求自行查询信息。

显示设备的显示内容和字体大小也要考虑清晰易读，方便乘客获取信息。

还可以设置人性化的界面设计，提高用户体验。

六、安全保障的考虑在设置乘客信息系统显示设备的时候，也需要考虑安全保障。

可以设置防护罩，防止设备被破坏。

还可以设置地铁工作人员监控设备的使用情况，确保设备工作正常。

地铁乘客信息系统显示设备的设置方案需要考虑设备的种类、设置地点、信息内容的设计、技术应用、用户体验和安全保障等多个方面。

南京地铁1号线南延线列车乘客信息系统简析

南京地铁1号线南延线列车乘客信息系统简析摘要：介绍南京地铁1号线南延线列车乘客信息系统的结构、设备、总线及各种功能与实现。

关键词：列车乘客信息系统结构设备总线功能概述乘客信息系统(PA/PIS)是运用在铁路、地铁轻轨及城市交通（公交）车辆上，向乘客发布信息及收集乘客信息的系统设备。

南京地铁1号线南延线列车乘客信息系统采用的是西安西信怀特利设计研发的定制产品。

列车乘客信息系统南京地铁1号线南延线列车乘客信息系统（PIS）集成了车辆内外的LED显示屏、线路动态地图显示器等旅客导向指示系统；车辆内部、车辆之间和车辆与地面管理中心之间的通讯系统；数字语音存储的自动广播及司机人工播音系统；乘客报警及司机对讲等多个子系统，给乘客提供了一个视听全方位的信息服务。

系统结构PIS系统主要由位于两端司机室的PIS控制单元（PCU）和位于各车厢的客室控制单元（SCU）构成主要控制系统，辅以司机音频通讯单元（DACU）、前端显示单元（FDU）、内部显示单元（IDU）、侧面显示单元（LDU）、乘客紧急通讯单元（PECU）、线路动态显示单元（LMDU）等在线替换设备（LRU）构成。

其网络体系结构见图1。

图1南京1号线南延线列车PIS系统网络结构系统设备PIS控制单元（PCU）PCU是PIS系统的控制核心。

PCU控制整个PIS系统的工作，对PIS部件工作状态进行监控和故障诊断，负责与列车控制系统、SCU进行通信。

数字化储存PIS系统输出或输入的信息（语音、视频、文字）。

配有发射放大器和控制器、并提供一个完全的、带自动播音（MP3播放）的扩音系统。

3.2客室控制单元（SCU）SCU是每节车厢PIS系统的控制枢纽。

它通过列车PIS总线连接PCU ，同时通过数据与音频电路控制连接车厢内部的其他PIS设备，SCU内部带有放大倍数和根据环境噪声自动增益可调节的数字程控功率放大器以驱动车厢内的扬声器，并同时控制多达8个乘客紧急报警器及10个LMDU和其它PIS装置。