驻车制动器

凸轮
摇臂 齿板
棘爪
调整杆 弹簧
调整螺套
调整螺栓
汽车常规制动系
三、典型驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1090E汽车驻车制动器
汽车常规制动系
（2）制动器的工作原理
桑塔纳轿车驻车制动的工作原理图
刹车系统中有手刹、P挡、电子手刹与自动驻车， 来看看它们有啥区别?
●传统手刹
其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行 车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来， 行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速 的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜 坡路面停车时由于溜车造成事故。
有些超级跑车的 后制动盘上有两 个卡钳，现在知 道为什么了吧。
如何使用手刹？
汽车常规制动系
优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧 被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也 会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任 何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。 不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对 简单，成本低廉。 小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在 目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。汽车技术日新 月异，应用到汽车上的电子技术也层出不穷，在不久的将来传 统的手刹将会被更新更先进的技
3刹车蹄 4拉线
在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车 制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动 机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有一些车的行车制动器和驻车制动器是分开的，因此它有 两个刹车卡钳，两个卡钳共用一个制动盘，各自独立的作用。
驻车制动器
汽车常规制动系
汽车常规制动系
一、驻车制动器的功用
驻车制动器的功用是车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行 车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动 。 二、驻车制动器的类型 按安装位置分
中央制动式 车轮制动式
按结构形势分
鼓式 盘式
汽车常规制动系
手柄弹簧 操纵杆 调整螺母 传动杆 凸轮拉臂