5.3发动机加速无力故障诊断
汽车发动机加速性能不良的诊断与检修
汽车发动机加速性能不良的诊断与检修摘要汽车发动机故障现象很多。
本文对发动机加速不良的故障现象进行系统的总结研究和归纳,找到故障发生的原因、故障诊断和检修方法，并对几个典型的故障现象进行分析，找出相应的诊断检测规律。
关键词发动机；加速不良；诊断与检修中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）57-0151-01汽车发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。
作为汽车的核心组成部分是汽车行驶的动力来源。
由于结构复杂、零部件多和工作条件恶劣，因此在车辆的运行与使用中是最容易出现故障的系统结构，是检测与诊断的重点对象。
实践表明，即使一个技术熟练的维修人员，在排除汽车发动机故障时，检测并确定出现故障的气缸或喷油器等重要部件的时间占排除故障总时间的80%左右，而只有约20%的时间用于最后的维修工作。
因此，如何迅速而又准确地定位发动机出现故障，在检测诊断发动机故障中是非常重要的。
汽车发动机在运行过程中这些参数的变化趋势与它的工作性能和故障状况及其发展趋势密切相关。
发动机的故障诊断技术，是在汽车不完全解体的情况下，依靠先进的传感技术和检测技术，采集发动机的各种具有某些特征的动态信息，并对这些信息进行分析和处理,区分和识别并确认其异常表现，预测其发展趋势，查明其产生原因，发生部位和严重程度，提出针对性的维修措施和处理方法，并提供公正的科学的数据。
本课题的目的是研究汽车发动机加速不良的故障诊断和检测。
对发动机加速不良包括加速无力，加速发抖，加速噪音,振动大，加速回火放炮，减速不良，加速时发生爆燃等故障进行分析，总结归纳,提出科学的维修和处理方法。
发动机加速性能不良的故障原因众多、范围很广，主要是由于燃油供给系、点火系、配气机构、电控系统及其它的一些原因，归纳最常见的元件工作不良和结构损坏有6种：1）喷油嘴堵塞：电喷汽车的喷油嘴的孔径很小，在使用的过程中一些杂质堆积在上面，天长日久会影响喷油器的工作性能，影响喷油量，造成加速不良，这种情况到专业维修厂清洗后就可解决。
发动机加速不良的诊断与分析
发动机加速不良的诊断与分析作者：朱阳来源：《中国科技纵横》2013年第10期【摘要】汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。
在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障。
本文根据发动机加速不良的故障现象，总结出根据发动机三要素检查并快速排除此类故障的方法。
【关键词】故障诊断分析发动机1 正时不对的故障分析1.1 故障现象在反复启动发动机数次后发动机能够启动，发动机启动后2min之内加速无响应，之后能加速但是无力，行驶基本正常，但加速不良，怠速在650～1150r/min之间游车，耗油异常，尾气排放增加，动力明显下降。
1.2 故障诊断与排除利用红盒子故障诊断仪进行调码，发动机系统无故障码。
故只能根据现象和经验来判断，发动机启动困难、加速无力，首先检查火花塞，将火花塞拆出来后发现积碳较多，怀疑火花塞点火不良。
更换火花塞后启动，故障依旧，对火花塞试火，火花为淡蓝色，且不跳火情况发生，火花塞故障的可能性排除。
喷油器故障也能影响发动机启动困难，加速不良，于是对喷油器进行检查，拆下喷油器，发现喷油口无脏物，进行喷油测试，结果显示喷油良好且无滴漏现象，喷油器故障的可能性排除。
根据其游车，又怀疑可能是节气门故障造成，清洗节气门后对节气门和怠速电机进行波形检查正常，故节气门故障的可能性排除。
由于启动困难，排放增加，动力下降，是不是正时不对导致的呢？于是拆下正时皮带罩盖，进行正时检查，当飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上正时标记和气门罩盖上正时标记也对齐，正时也是好的。
经提醒，可能是发动机ECU损坏，借了一个ECU换上去，结果故障依旧，ECU故障也排除了。
查到这一步，好像无从下手了。
冥思苦想之后，觉得最有可能的还应该是正时不对，可能刚才检查的时候发动机没有转，正时才是对的。
于是重新检查正时，转动发动机曲轴，顺时针方向转动两圈之后，正时依然正确；然后逆时针方向转动两圈，故障现象出现了，飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上的正时标记和气门罩盖上的正时标记出现较大的偏差。
柴油发动机无力故障诊断及排除
柴油发动机无力故障诊断及排除【摘要】：所谓发动机无力，就是发动机发不出额定功率。
发动机无力的原因是多方面的，几乎关系到每个机构的技术状况。
本文一下内容将对发动机无力故障诊断及排除进行研究和探讨，仅供参考。
【关键词】：发动机；无力；故障[ abstract ]: the so-called engine powerless, the engine is not rated power. the engine to reason is various, almost related to technical condition of each mechanism. in this paper, the content will be unable to fault diagnosis and elimination of engine are studied and discussed, for reference only.[ keyword ]: engine powerless; fault;中图分类号：s219.031所谓发动机无力，就是发动机发不出额定功率。
发动机无力的原因是多方面的，几乎关系到每个机构的技术状况。
可以这样说，除去起动系之外，造成发动机不能起动的原因都能引起发动机无力，只不过在程度上有所差异，发动机无力一般都伴同故障，认真分析伴同现象，将有利于无力故障的排除。
常见的发动机无力表现为：发动机运转均匀，但无高速且排烟过少；发动机运转不均匀，排气管大量排白烟；发动机运转不均匀，排气管排黑烟并有敲击声；发动机无力，排气管排蓝烟并有敲击声；发动机无力，排气管排蓝烟，发动机有规律的忽快忽慢等。
一、发动机运转均匀，但无高速且排烟过少1、现象：发动机无力，但着火尚均匀，排气管有极少量的烟雾排出。
只有在急加速时，才有少量的黑烟，且高速仍提不上去。
2、原因分析：2.1油门拉杆行程不能保证供给最大油量；2.2调速器调整不当，不能保证喷油泵最大供油量；2.3喷油泵油量调节齿杆达不到最大供油位置；2.4喷油泵挺杆粘滞；2.5喷油泵挺杆滚子或凸轮磨损严重；2.6喷油泵柱塞粘滞或其弹簧折断；2.7喷油泵柱塞磨损严重；2.8喷油泵扇型小齿轮固定螺钉松动；2.9喷油泵出油阀密封不良；2.10喷油器泄露，使喷油量减少；2.11喷油泵滤网、油管或柴油滤清器堵塞；2.12柴油黏度过大，流动不畅；2.13输油泵供油不足；2.14油路中有空气。
发动机动力不足诊断及解决方案
发动机动力不足诊断及解决方案引言概述：发动机动力不足是汽车使用过程中常见的问题之一，它可能导致车辆加速缓慢、爬坡困难甚至无法正常行驶。
本文将从五个方面详细阐述发动机动力不足的诊断和解决方案，帮助车主更好地解决这一问题。
一、燃油系统1.1 燃油供给不足：检查燃油泵、燃油过滤器和喷油嘴是否堵塞，确保燃油供给正常。
1.2 燃油压力异常：使用燃油压力表检测燃油压力，确保其在制造商规定的范围内。
1.3 燃油喷射不均匀：检查喷油嘴是否堵塞或损坏，需要清洗或更换喷油嘴以保证燃油喷射均匀。
二、空气系统2.1 空气滤清器堵塞：检查空气滤清器是否堵塞，及时清洗或更换空气滤清器。
2.2 进气管道漏气：检查进气管道是否有裂缝或松动，修复漏气问题。
2.3 进气门调整不当：检查进气门间隙是否符合规范，必要时进行调整。
三、点火系统3.1 火花塞老化：检查火花塞是否老化，及时更换老化的火花塞。
3.2 点火线圈故障：检查点火线圈是否正常工作，如有问题及时更换。
3.3 点火时机不准确：检查点火时机是否准确，必要时进行调整。
四、排气系统4.1 排气管堵塞：检查排气管是否有堵塞，清理排气管或更换损坏的排气管。
4.2 氧传感器故障：检查氧传感器是否正常工作，如有故障及时更换。
4.3 催化转化器老化：检查催化转化器是否老化，必要时更换催化转化器。
五、机械系统5.1 气缸压力不均衡：进行气缸压力测试，检查是否存在气缸压力不均衡的情况，必要时修复。
5.2 摩擦力增加：检查发动机内部是否存在摩擦力增加的情况，如需要更换润滑油或修复发动机内部零部件。
5.3 气门间隙调整不当：检查气门间隙是否调整正确，必要时进行调整。
结论：发动机动力不足的原因可能涉及燃油系统、空气系统、点火系统、排气系统以及机械系统等多个方面。
通过仔细检查和逐一排除故障点，可以解决发动机动力不足的问题。
然而，如果车主无法自行解决，建议寻求专业技师的帮助，确保问题得到有效解决，以保证车辆的正常行驶。
汽车发动机常见故障的诊断措施分析
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术汽车发动机常见故障的诊断措施分析王金珠东风悦达起亚汽车有限公司 江苏省盐城市 224002摘 要： 作为汽车的核心设备，发动机故障是影响汽车使用的常见原因。
为了及时解决汽车发动机故障，维修人员需要提高诊断效率，明确故障原因及修理方法。
本文主要分析了汽车发动机无法启动故障、失速故障、怠速故障、混合气过稀故障、加速不良故障、放炮震爆故障等，并结合实际案例针对不同故障的诊断措施进行研究和探讨。
关键词：汽车发动机；常见故障；诊断措施发动机的故障是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。
为了能够提高发动机修理效率，延长发动机使用寿命，维修人员需要完善发动机故障诊断措施，加强对检测工具的应用，选择合理的诊断程序和步骤。
1 汽车发动机无法启动故障及诊断措施1.1 发动机无法启动故障原因当驾驶员将点火开关拨于点火位置时，如果发动机无法启动，则此时发动机可能出现故障。
驾驶员首先要检查是否因为防盗器的原因导致发动机无法启动，并及时解除防盗器的作用。
另外蓄电池电量不足、电极桩柱接触不良、电路短路、总保险丝断开等启动系统故障，点火线圈、点火器故障等点火系统问题、燃料不足、燃料泵故障、继电器断开、燃料滤清器故障等燃料喷射系统问题，怠速控制阀线路、空气流量计故障等进气系统问题等，均是导致发动机无法启动故障的原因。
1.2 发动机无法启动诊断措施维修人员首先需要检查蓄电池电量，并观察电极桩柱连接情况和氧化程度，同时确定启动线路、保险丝和点火开关是否出现故障，并针对故障问题进行处理。
维修人员还可以通过启动发动机判断故障类型，如发动机能够正常启动，则可以判定为怠速控制阀、线路或进气管出现故障，如果发动机不能够正常启动，则表明为其他故障。
随后维修人员需要检查进气管路、曲轴箱通风装置软管等，测试各管道是否存在漏气问题和破裂问题。
另外还需要检查高压火花、高压线、点火线圈、点火正时、各缸点火顺序等。
发动机动力不足诊断及解决方案
发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述在汽车使用过程中，发动机动力不足是一个常见的问题。
当发动机无法提供足够的动力时，车辆加速缓慢，行驶过程中速度无法达到预期，这不仅影响驾驶体验，还可能导致安全隐患。
因此，准确诊断发动机动力不足的原因，并提供相应的解决方案，对于汽车维修和保养非常重要。
二、诊断步骤1. 检查燃油系统：首先检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞会导致燃油供应不足。
其次，检查燃油泵的工作状态，确保燃油能够正常供应到发动机。
还需要检查喷油嘴是否正常工作，如果喷油嘴堵塞或者喷油量不足，会导致燃烧不充分，进而影响发动机的动力输出。
2. 检查空气滤清器：空气滤清器的堵塞也会导致发动机动力不足。
检查空气滤清器是否干净，如果发现滤芯过脏，应及时更换。
3. 检查点火系统：点火系统的问题也会导致发动机动力不足。
首先检查火花塞的工作状态，如果火花塞老化或者脏污，应及时更换。
其次，检查点火线圈和点火线是否正常，确保点火系统能够正常工作。
4. 检查气缸压缩：气缸压缩不足也是发动机动力不足的常见原因之一。
通过测量每个气缸的压缩压力，可以判断气缸是否存在漏气或者密封不良的情况。
如果发现气缸压缩不足，需要进一步检查气缸垫片、活塞环等部件是否损坏。
5. 检查排气系统：排气系统的问题也会导致发动机动力不足。
检查排气管是否存在堵塞，以及消声器是否损坏，确保排气系统畅通。
三、解决方案1. 清洁燃油系统：如果燃油滤清器堵塞，可以将其清洗或更换。
如果燃油泵工作不正常，需要修理或更换。
对于喷油嘴堵塞或喷油量不足的情况，可以进行清洗或更换喷油嘴。
2. 更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换。
定期保养时，建议对空气滤清器进行清洗或更换。
3. 更换火花塞：如果火花塞老化或脏污，应及时更换。
定期保养时，建议对火花塞进行清洗或更换。
4. 修复或更换点火线圈和点火线：如果点火系统出现故障，应及时修复或更换相关部件。
5. 更换气缸垫片和活塞环：如果气缸压缩不足，需要修复或更换气缸垫片和活塞环。
车辆怠速抖动、加速无力故障一例
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
发动机动力不足诊断及解决方案
发动机动力不足诊断及解决方案一、问题描述发动机动力不足是指发动机在工作过程中输出的动力不足以满足车辆正常行驶所需的动力要求。
这种情况会导致车辆加速缓慢，行驶速度下降，甚至无法正常行驶。
本文将针对发动机动力不足的原因进行诊断，并提供相应的解决方案。
二、问题诊断1. 燃油供应问题：- 燃油泵故障：检查燃油泵是否正常工作，如有异常需更换。
- 燃油滤清器阻塞：清洗或者更换燃油滤清器。
- 燃油喷嘴阻塞：清洗或者更换燃油喷嘴。
2. 空气供应问题：- 空气滤清器阻塞：清洗或者更换空气滤清器。
- 进气管道漏气：检查进气管道是否有漏气情况，如有需要修复。
3. 点火系统问题：- 火花塞老化或者损坏：更换火花塞。
- 点火线圈故障：检查点火线圈是否正常工作，如有异常需更换。
4. 发动机机械问题：- 气缸压缩不足：检查气缸压缩情况，如发现不足，可能需要进行发动机维修或者更换活塞环等相关部件。
- 气门间隙过大：调整气门间隙。
三、解决方案根据问题诊断结果，我们可以采取以下解决方案来解决发动机动力不足的问题：1. 检查燃油供应系统：- 检查燃油泵工作状态，如有异常应及时更换。
- 清洗或者更换燃油滤清器，确保燃油供应畅通。
- 清洗或者更换燃油喷嘴，保证燃油喷射正常。
2. 检查空气供应系统：- 清洗或者更换空气滤清器，确保空气供应充足。
- 检查进气管道是否有漏气情况，如有需要修复。
3. 检查点火系统：- 更换老化或者损坏的火花塞。
- 检查点火线圈是否正常工作，如有异常需及时更换。
4. 检查发动机机械问题：- 检查气缸压缩情况，如不足，可能需要进行发动机维修或者更换相关部件。
- 调整气门间隙，确保气门正常工作。
四、预防措施为了避免发动机动力不足问题的再次发生，我们可以采取以下预防措施：1. 定期保养：- 定期更换燃油滤清器和空气滤清器。
- 定期检查并更换老化的火花塞。
- 定期检查点火系统和燃油供应系统的工作状态。
2. 注意燃油质量：- 使用高质量的燃油，避免使用劣质燃油。
英朗轿车发动机加速无力故障排除
汽车维修2020.2英朗轿车发动机加速无力故障排除谢南平一、故障现象有一辆2014年10月生产的别克英朗轿车，因发动机加速无力、故障灯报警而进店报修。
该车搭载2HO 1.796L双顶置凸轮电控汽油发动机和GF6自动变速器，行驶里程约10万km。
该车故障已出现很长一段时间了，时好时坏，当故障出现时，发动机就会出现加速无力现象，曾在路边汽修店更换过火花塞，清洗过节气门阀体，用诊断仪清除过故障码。
二、检测诊断维修人员接车后，首先验证故障现象，发动机起动着车后，原地加速，发动机并没有加速无力与发闷现象，但发动机故障灯依然常亮。
本着科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理念，借助红盒子诊断仪对发动机系统进行了检测。
读取故障码，有2个故障码，分别为：P2101节气门执行器位置性能（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC 历史；P2135节气门位置传感器1-2不可信（症状00）-自上次DTC清除后测试一直失败，DTC历史，已请求警告指示灯。
尝试清除故障码，故障码能够清除，且故障灯自动熄灭。
读取发动机怠速时的数据流，各项数据流分别为：发动机校准监测：不存在；发动机校准监控识别码：未编程；发动机转速：696r/min，目标怠速转速：696r/min；ECT传感器：95℃，IAT传感器：57℃；环境空气温度：27℃；冷起动：否；MAF传感器：2.18g/s；发动机负荷：24.3%；加速踏板位置：0.0%；节气门位置：5.3%；MAP传感器：31.0kPa；大气压力：101.0kPa；空气燃油当量比命令：1.00；燃油控制回路状态：关闭；喷油器占空比：2.19ms；加热式氧传感器1：0.73V（0～0.9V之间不停变化），加热式氧传感器2：0.72V（0～0.9V之间不停变化）；短期燃油修正：-4%，长期燃油修正：-10%；燃油修正存储单元：6；动力加浓：未启用；减速燃油切断：未启用；燃油经济模式：0.5L/h，EVAP清污电磁阀指令：11%，燃油箱压力传感器（在H2O中）：7.50，油箱剩余燃油：20.8%，油箱剩余燃油：12.47L，点火正时：4.0°，电源模式：运行，点火1信号：13.02V；点火配件信号：打开，发动机控制点火继电器命令：打开，发动机控制点火继电器反馈信号：12.80V，降低的发动机功率历史记录：节气门故障，故障指示灯（MIL）：打开，MIL控制电路低电压测试状态：未运行，MIL控制电路开路测试状态：未运行，MIL控制电路高电压测试状态：确定；DTC请求MIL：是，定速控制：未启用，燃油泵启用命令：打开，燃油泵启用电路开路测试状态：未运行，燃油泵启用电路低电压测试状态：确定，燃油泵启用电路高电压测试状态：未运行，空调压缩机离合器继电器命令：关闭，发动机机油油位开关：确定；机油油压开关：确定，车速传感器：0.00km/h，清除DTC后的预热（计数）：255，无排放故障情况下的预热（计数）：0，无非排放故障情况下的预热（计数）：203，清除故障码后的行驶距离：5980.00km，发动机运行时间：15.04。
发动机电控系统故障诊断
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.2 发动机电控系统故障诊断原则
1.2.5先思后行
对发动机的故障现象要先进行分析，确定可能的故障原因有哪些，再进行故 障诊断。这样，可避免故障检查中的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位作无 效的检查，又可避免漏检对一些相关部位。
1.2.6先备后用
电子控制系统器件性能好坏，电气线路正常与否，可以通过测量电压或电阻 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，这时可采取 新件替换的方法，但这种方法费工费时常常会造成维修费用猛增。所谓先备后用是 指在检修某型号车辆时，先准备好维修车型的有关检修数据资料，制作一些检测用 接头，准备一些易损件的配件。
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.3 发动机电控系统主要元件失效后故障现象
在对发动机电控系统故障诊断时，必须先获取该型号发动机的技术资料，掌 握电控系统工作原理及主要元器件的技术参数，了解某一元器件的功能及发生故障 时的特征。根据故障特征确定诊断思路，查找故障部位。发动机电控系统主要元件 的功能及故障表现见表4-2。
1.2.4代码优先
电子控制系统一般设有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时， 故障自诊断系统就会通过故障警告灯向驾驶员报警，并以代码的方式储存该故障的 信息。利用故障诊断仪读取故障码，检查、排除代码所指示的故障部位。待故障码 所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，再对 发动机其他可能的故障部位进行检查。
起动发动机，使其怠速运转。当发动机温度正常后，再逐缸进行断火试验， 观察发动机运转情况。若某缸进行断火试验时，发动机运转情况无变化，则为 该缸工作不良，应重点分析检查引起单缸工作不良的原因。若各缸断火试验， 发动机运转情况均有变化，则说明各缸工作情况相同，应从造成发动机各缸工 作均不正常的原因入手。
汽车行驶加速无力故障分析
汽车行驶加速无力故障分析摘要：汽车带给人们方便快捷的生活，但汽车以机械电子相结合。
因此，当这些部件有故障时，必会影响其使用和人们的出行。
汽车核心的功能还是动力。
当动力出现故障时会带来许多不便。
本文主要是对汽车运行过程中加速无力故障的分析。
并对其主要故障诊断方法进行总结。
首先确定排除故障的思路，然后确定方法进行故障诊断，通过本文的归纳与分析，以便日后快速判断与维修此类故障。
关键词：汽车；加速无力；故障分析；诊断方法The car accelerated failure analysisAbstract:The automobile brings convenient life, but the car to mechanical and electronic combined. Therefore, when these parts failure, will influence the use and people travel. AUTO core function or power. When the power failure will bring a lot of inconvenience.This paper is mainly on the fault analysis of automobile in the running process of the inability to speed up. The main fault diagnosis methods were summarized. First determine the troubleshooting ideas, and then determine the fault diagnosis method, through the induction and analysis of this article, in order to quickly judge and repair the trouble.Key words:car; accelerating weakness; fault analysis; diagnosis method序言 (1)1. 汽车加速无力故障现象 (2)1.1汽车故障出现原因 (2)1.2汽车加速无力故障现象 (2)2. 汽车加速无力分析思路及解决方法 (2)2.1汽车加速无力分析思路 (2)2.1.1加速无力与进气系统 (2)2.1.2加速无力与燃油供给系统 (3)2.1.3加速无力与电子电控部件 (3)2.2汽车加速无力解决方法 (5)2.2.1 直观法 (5)2.2.2仪器诊断法 (5)2.2.3 自诊断法 (6)3. 汽车加速无力实例分析 (6)3.1 案例一 (6)3.2 案例二 (6)3.3 案例三 (7)3.4 案例四 (8)参考文献 (9)致谢 (10)近年来，随着汽车动力逐渐提高以及排放标准的严格，汽车在发动机以及燃烧等方面设计的更加精密与完善，有效地在动力与效率之间找到平衡。
驱动无力故障诊断
驱动无力故障诊断驱动无论力故障及自动变速器作用到汽车车轮上的扭矩不够而使汽车动力性下降的故障，常见现象是起步时发动机转速很快升高而车速升高很慢；行驶中踩油门加速时，发动机转速不能与车速同步提高。
一、所有档位均驱动无力将变速器选挡手柄分别进各行使档位后加速，汽车车速反应都很慢的情况即为各档驱动无力。
较多见的情况是在起步时很困难，行驶时踩加速踏板而汽车的车速反应却不明显。
1.故障诊断对于这类故障人们常常将故障统统错误地归结于自动变速器，其实从根本上分析，我们对汽车无力故障的判断是根据彩踩下加速踏板这一动作与车速变化这两个感觉的对比来得到的，进一步说就是根据发动机转速与车速表的比较而的出判断的。
因此，我们应排除发动机、传动系等的影响因素，特别是发动机故障易与驱动无力相混淆。
导致所有档位驱动无力的原因有：（1）主油路压力低。
（2）离合器或制动器严重损坏。
（3）单相离合器损坏。
（4）油泵损坏。
（5）液力变矩器损坏。
（6）蓄压器损坏等。
2.检修实践皇冠3.0轿车热车驱动无力故障故障现象：一辆皇冠3.0轿车装备了A340E自动变速器。
行驶里程70000km，冷车行驶正常，而热车时起步很困难，必须猛踩下加速踏板，汽车才慢慢起步，起步后，汽车能正常行驶。
故障检查：由于汽车起步后能正常行驶，从这一点考虑我们排除了发动机与行驶系方面的原因。
分析故障可能出在变速器上。
用跨接线跨接自诊断接口TT与E1，打开点火开关，打开超速档（O/D）开关，通过OD指示灯的闪烁读取故障码时，无故障码显示。
对变速器的油进行检查，油面正常，油质无明显的变质现象。
对自动变速器进行失速试验，发现R档与D档的失速均高于标准值。
通过失速试验，我们肯定故障是由于变速器引起的。
又由于冷车较好而热车严重的故障症状，我们初步认为液压系统某个部件配合间隙发生了变化。
对主油路压力进行测试，怠速时各档位的油压均为300Kpa左右，比标准值380Kpa低80Kpa。
发动机加速无力故障诊断！
发动机加速无力故障诊断！任务载体：车辆：新宝来2.0L轿车故障现象：发动机运行无力，加速发闷，急加速尤甚故障排除：更换进气压力传感器和点火线圈发动机加速无力通常有两种症状表现：•踩下加速踏板后发动机加速迟缓•踩下加速踏板，发动机转速不能立即随之上升反而下降，甚至熄火。
发动机加速无力一般在汽车达到一定的行驶里程后才会出现，其故障原因往往比较复杂，涉及到发动机的多个组成系统，如供给系统、点火系统、机械系统和控制系统等，故障诊断时，应根据发动机的故障现象进行分析和判断。
故障现象：（1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，或出现“回火”、“放炮” 现象。
（2）急加速时，发动机转速不能及时升高，甚至下降、熄火，并且伴有爆燃声、排气管“突突”声或回火声响。
故障分析：1.踩下加速踏板，节气门开度增加，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号，修正增加喷油量。
2.如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓。
3.如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号出错，喷油器喷油量不增加或增加量少，或点火正时不当、高压火弱，就会使发动机转速下降。
故障原因：加速不良的原因主要是空燃比不当，点火性能和密封性能变差。
具体原因如下：（1）燃油泵油压低，喷油器脏堵、燃油滤清器堵塞、进气歧管真空泄漏等造成的混合气过稀。
（2）节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器故障。
（3）点火提前角不正确。
（4）火花塞或高压线不良、高压火花弱。
（5）排气再循环系统工作不良。
（6）排气管有堵塞现象。
故障诊断与排除方法：故障诊断时，应结合发动机的具体症状表现进行初步判断：•在加速过程中，如果发动机的转速只是发生一下波动，而后马上可以提升到高速，且能较长时间维持高速运转。
这种情况一般是在加速过程的瞬间出现了断火现象，应重点检查点火系。
简述发动机加速不良故障诊断程序
简述发动机加速不良故障诊断程序发动机加速不良是指在行驶过程中，车辆加速时出现异常的现象，如加速迟缓、加速无力或加速突然失去动力等。
这种故障通常会给驾驶者带来不便和危险，因此及时诊断和解决问题是非常重要的。
发动机加速不良的故障诊断程序可以分为以下几个步骤：1. 观察和记录故障现象：在发动机加速不良时，驾驶者应及时观察并记录下具体的故障现象，包括加速迟缓的程度、是否伴随有异常声响或异味等。
这些信息可以为后续的故障诊断提供重要的线索。
2. 检查空气滤清器：空气滤清器是发动机正常运行所必需的组件之一，如果空气滤清器堵塞或损坏，会导致发动机供氧不足，从而影响加速性能。
因此，检查空气滤清器是否干净、完好，并及时更换或清洁。
3. 检查燃油系统：燃油系统是发动机正常工作的关键部件之一。
驾驶者应检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴等部件是否正常工作，是否存在堵塞或损坏的情况。
如果燃油供应不足或燃油质量不良，都可能导致发动机加速不良。
4. 检查点火系统：点火系统是发动机正常燃烧的关键部件之一。
驾驶者应检查火花塞、高压线和点火线圈等部件是否正常工作，是否存在老化、损坏或接触不良的情况。
如果点火系统出现故障，会导致燃烧不充分，进而影响发动机的加速性能。
5. 检查进气系统：进气系统是发动机正常工作的重要组成部分。
驾驶者应检查进气道、节气门和进气歧管等部件是否存在堵塞或损坏的情况。
如果进气系统存在问题，会导致发动机供气不足，从而影响加速性能。
6. 检查排气系统：排气系统是发动机正常工作的关键组成部分之一。
驾驶者应检查排气管、催化转化器和消声器等部件是否存在堵塞或损坏的情况。
如果排气系统存在问题，会导致排气不畅，进而影响发动机的加速性能。
7. 检查传动系统：传动系统是发动机输出动力的关键部分。
驾驶者应检查离合器、变速器和传动轴等部件是否正常工作，是否存在磨损或损坏的情况。
如果传动系统存在问题，会导致动力传递不畅，从而影响发动机的加速性能。
发动机加速不良的诊断与分析
发动机加速不良的诊断与分析【摘要】汽车出现的故障中，大部分都是由一些具体原因引发的。
在检修时，如果能围绕着故障现象以及相关因素确定一条维修思路，并且沿着此思路去查找原因，一定会快速准确地排除故障。
本文根据发动机加速不良的故障现象，总结出根据发动机三要素检查并快速排除此类故障的方法。
【关键词】故障诊断分析发动机1 正时不对的故障分析1.1 故障现象在反复启动发动机数次后发动机能够启动，发动机启动后2min之内加速无响应，之后能加速但是无力，行驶基本正常，但加速不良，怠速在650～1150r/min 之间游车，耗油异常，尾气排放增加，动力明显下降。
1.2 故障诊断与排除利用红盒子故障诊断仪进行调码，发动机系统无故障码。
故只能根据现象和经验来判断，发动机启动困难、加速无力，首先检查火花塞，将火花塞拆出来后发现积碳较多，怀疑火花塞点火不良。
更换火花塞后启动，故障依旧，对火花塞试火，火花为淡蓝色，且不跳火情况发生，火花塞故障的可能性排除。
喷油器故障也能影响发动机启动困难，加速不良，于是对喷油器进行检查，拆下喷油器，发现喷油口无脏物，进行喷油测试，结果显示喷油良好且无滴漏现象，喷油器故障的可能性排除。
根据其游车，又怀疑可能是节气门故障造成，清洗节气门后对节气门和怠速电机进行波形检查正常，故节气门故障的可能性排除。
由于启动困难，排放增加，动力下降，是不是正时不对导致的呢？于是拆下正时皮带罩盖，进行正时检查，当飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上正时标记和气门罩盖上正时标记也对齐，正时也是好的。
经提醒，可能是发动机ECU损坏，借了一个ECU换上去，结果故障依旧，ECU故障也排除了。
查到这一步，好像无从下手了。
冥思苦想之后，觉得最有可能的还应该是正时不对，可能刚才检查的时候发动机没有转，正时才是对的。
于是重新检查正时，转动发动机曲轴，顺时针方向转动两圈之后，正时依然正确；然后逆时针方向转动两圈，故障现象出现了，飞轮处正时标记对正时，凸轮轴上的正时标记和气门罩盖上的正时标记出现较大的偏差。
动力不足的故障诊断
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相 关 数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行 分析判断可能的故障原因。
（4）检查空气流量计（进气 压力传感器）、爆震传感器、 节气门位置传感器、冷却液 温度传感器以及发动机控制 模块等是否存在问题。
因。
进气压力传感器的检查：
① 基本检 查 • 检查真空软管：检查进气压力传感器至进气歧管间的真空软管是否存 在损破、漏气或不通畅等异常现象。如有异常必然会影响压力传感器的正
（9）将加速踏板踩 到 底，检查节气门是否 存 在卡滞、能否全开。
（10）检查各缸火花塞、
高压线、点火线圈、
点火器等，若有异常则 （11）检查冷却液温
立 即更换。
度 传感器。在不同的
温下度， 冷 却 液 温 度 传 感 器（ 12 ） 检 查 燃 油 压 力 。 的 电 阻 应 能 按 照 规 定 值若 压 力 过 低 ， 则 应 进
5 ．案例描 述 一辆2004款的大众帕萨特轿车，行驶总里程将近9万公里，因发动机加 速 无力，最高车速只能达到70km/h。此故障车主曾经到维修站检查过，并清 洗 了喷油器，更换了汽油滤清器，结果故障依旧。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车动力不足的故障本检查
检查相关零部件外观、安装和线路连接等是否正常， 并记录。
8.部件测试 9.电路测量 10. 确认故障部位
对怀疑的部件进行测试，并记录测试结果。 对怀疑的电路进行测量，并记录测试结果。 根据上述的检测结果，确认故障内容并注明。
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《发动机电控技术》
学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
理 论 知 识 发动机加速无力的故障原因 发动机加速无力的诊断方法
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学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
理 论 知 识
发动机加速无力通常有两种症状表现：
•踩下加速踏板后发动机加速迟缓 •踩下加速踏板，发动机转速不能立即随之上升
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理 论 知 识
故障分析
踩下加速踏板，节气门开度增加，进气 量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位 置传感器信号，修正增加喷油量。 如果踩下加速踏板，进气量增加少，修 正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟 缓或量少，加速就迟缓。 如果踩下加速踏板，进气量急剧增加， 但由于传感器信号出错，喷油器喷油量不增 加或增加量少，或点火正时不当、高压火弱， 就会使发动机转速下降。
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理 论 知 识
故障诊断与排除方法
如果发动机加速无力而又没有特别明显的症状 特点，通常按下列程序进行诊断： （1）使用故障诊断仪读取故障码及相关数据流。 按故障码提示和动态数据查找故障原因。
（2）检查点火正时。怠速时通常约为10°15°（按维修手册规定），如不正确，应调整 发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角 应能自动加大到20°-30°，如有异常，应检查 点火控制系统。
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实 践 技 能
（8）检测汽缸压缩压力。 缸压为1.4MPa，正常。 （9）检测结果分析： 各缸缸压正常；各缸火花塞、高压线、 点火线圈次级阻值均正常，但高压火花较 弱，可能是点火线圈或功率放大器老化所 致。 为简化操作，应换件测试。
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理 论 知 识
故障诊断与排除方法
（3）检查进气系统有无漏气。
（4）测量各缸高压线电阻，若阻值过大或 高压线外表面有漏电痕迹，应更换。拆检各 缸火花塞，观察火花塞有无异常，调整间隙 或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点 火系波形，确认有无故障。
反而下降，甚至熄火。
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理 论 知 识
发动机加速无力一般在汽车达到一定的行驶 里程后才会出现，其故障原因往往比较复 杂，涉及到发动机的多个组成系统，如供给
系统、点火系统、机械系统和控制系统等，
故障诊断时，应根据发动机的故障现象进行
分析和判断。
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理 论 知 识
故 障 诊 断 流 程
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实 践 技 能
实 践 操 作
车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。 故障点设置：进气压力传感器故障、点火线圈老化 故障现象：发动机运行无力，加速发闷，急加速
尤甚；发动机故障灯亮。 。
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学 习 目 标 1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
2.能根据故障现象制定正确的维修计划。 3.能正确选择诊断设备对发动机加速无力故障进行诊断。 4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。 5.能按照正确操作规范进行故障部件的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。
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理 论 知 识
故障原因
加速不良的原因主要是空燃比不当，点火 性能和密封性能变差。具体原因如下： （1）燃油泵油压低，喷油器脏堵、燃油滤清器 堵塞、进气歧管真空泄漏等造成的混合气过稀 。
（2）节气门位臵传感器或空气流量计、进气歧 管绝对压力传感器故障。
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实 践 技 能
（6）试车。
起动发动机并怠速运转，怠速运转基本正 常；缓踩加速踏板，踩下加速踏板时有抖 动现象；急踩加速踏板，急加速发闷，排 气管有突突声。
试车发现，加速不良故障没有完全排除。 发动机加速不良往往是多种综合因素所致， 应进行较为全面的检查。
（4）火花塞或高压线不良、高压火花弱。
（5）排气再循环系统工作不良。 （6）排气管有堵塞现象。
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故障诊断与排除方法
故障诊断时，应结合发动机的具体症状表现进 行初步判断： 在加速过程中，如果发动机的转速只是发生一 下波动，而后马上可以提升到高速，且能较长 时间维持高速运转。这种情况一般是在加速过 程的瞬间出现了断火现象，应重点检查点火系。
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学习单元5.3 发动断与排除方法
如果踩下加速踏板后，发动机转速不能立即 上升反而下降且有熄火征兆，很难加速到高速。 这种情况多为混合气过稀及高压火花弱所致， 也可能是排气管堵塞，其中以混合气过稀最为 常见。此时，可在进气系统（空气滤清器处、 节气门处、真空管处）中喷入清洗剂，同时迅 速开启节气门。若此时发动机转速可迅速提高 则说明混合气过稀。
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理 论 知 识
故障原因
（3）点火提前角不正确。
（4）火花塞或高压线不良、高压火花弱。
（5）排气再循环系统工作不良。 （6）排气管有堵塞现象。
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故障原因
（3）点火提前角不正确。
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实 践 技 能
（7）检查点火系。
拆检火花塞，火花塞正常；火花塞试火，火 花较弱；检测缸线阻值，规定值为6kΩ ，检 测值约为6.2kΩ ，基本正常；检查点火线圈 次级线圈的电阻值，1缸和4缸次级线圈的电 阻值为5kΩ ，2缸和3缸次级线圈的电阻值为 4.79kΩ ，正常。
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理 论 知 识
故障现象 （1）踩下加速踏板后发动机转速不能马上 升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在 加速过程中发动机转速有轻微的波动，或 出现“回火”、“放炮” 现象。
（2）急加速时，发动机转速不能及时升 高，甚至下降、熄火，并且伴有爆燃声、 排气管“突突”声或回火声响。
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学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
理 论 知 识
故障诊断与排除方法
（7）拆卸、清洗各缸喷油器，并检查喷油 器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更 换喷油器。 （8）检查废气再循环系统的工作情况。 （9）检查排气管是否有堵塞现象。
（10）拆检或更换发动机控制单元。
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学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
发动机加速无力故障诊断
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学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
学 习 导 航 1 2 3 4 5 6 7
任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
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学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
任 务 载 体 车辆：新宝来2.0L轿车 故障现象：发动机运行无力，加速发闷，急加速尤甚 故障排除：更换进气压力传感器和点火线圈
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实 践 技 能
1.咨询客户，填写接车问诊表
与客户交流，咨询车辆信息，有针对 性的进行询问，了解故障症状及故障出现 的全过程，然后填写接车问诊表。
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学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
实 践 技 能 2.试车，观察故障现象，确认故障 （1）起动发动机。发动机暖机过程运转基本平稳；达 到正常工作温度后，发动机怠速运转时有明显抖动，转 速忽高忽低，且有严重震动。 （2）缓踩加速踏板，发动机运转基本平稳。 （3）松开加速踏板，使发动机怠速运转，发动机又出 现了运转不稳的症状。 通过试车确定，该车发动机中小负荷运转基本平稳，怠 速运转不稳，有严重震抖现象，且仪表盘发动机故障指 示灯和EPC故障指示灯点亮。
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实 践 技 能
（4）更换进气压力传感器。
（5）读取故障码和数据流。
操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显 示没有故障码。 输入显示组号“2”，显示区4的进气压力 值约为350mBar，正常。 缓踩加速踏板，显示区4的进气压力值随 节气门开度的变化连续变化。显然，进气压 力传感器信号正常
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理 论 知 识
故障诊断与排除方法
如果提高转速易熄火，且有时进气管回火，有 时排气管放炮，则很可能为高压火花弱、加速 断火，也可能为点火错乱。点火错乱引起加速 时回火、放炮，同时怠速时发动机发抖，排气 管有“突、突”声，甚至怠速时放炮。如果怠 速运转平稳，加速时回火、放炮，这一般是由 高压火花弱或断火引起的。
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实 2. 试车，观察故障现象，确认故障 践 技 能 （1）起动发动机并怠速运转。 怠速运转基本正
常，偶尔出现抖动现象，排气管有轻微的突突声。 （2）缓踩加速踏板，发动机没有十分明显的故 障症状。 （3）急踩加速踏板，急加速声响沉闷，有抖动 现象，明显加速无力；松开加速踏板时，发动机 有明显的抖动。且仪表盘上发动机故障指示灯点 亮。
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学习单元5.3 发动机加速无力故障诊断
实 践 技 能 4. 故障诊断过程 根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首 先读取故障代码。 （1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显 示出现1个故障代码： 故障代码：04438 P1156 进气歧管绝对压力传感 器G71断路-对地短路