第二章_牵引变电所
牵引变电所安规
第二章一般规定第4条牵引变电所的电气设备自第一次受电开始即认定为带电设备第5条从事牵引变电所运行和检修工作的有关人员,必须实行安全等级制度,经过考试评定安全等级,取得安全合格证之后(安全合格证格式和安全等级的规定,分别见附录1、2),方准参加牵引变电所运行和检修工作。
安全合格证签发的具体办法由铁路局制定。
第6条从事牵引变电所运行和检修工作的人员,每年定期进行1次安全考试。
属于下列情况的人员,要事先进行安全考试。
一、开始参加牵引变电所运行和检修工作的人员。
二、职务或工作单位变更时,仍从事牵引变电所运行和检修工作并需提高安全等级的人员。
三、中断工作连续3个月以上仍继续担当牵引变电所运行和检修工作的人员。
第7条对违反本规程受处分的人员,必要时降低其安全等级,需要恢复原来的安全等级时,必须重新经过考试。
第8条未按规定参加安全考试和取得安全合格证的人员,必须经当班的值班员准许,在安全等级不低于二级的人员监护下,方可进入牵引变电所的高压设备区。
第9条牵引变电所的值班人员和检修工,要每2年进行l次身体检查,对不适合从事牵引变所运行和检修作业的人员要及时调整。
第10条雷电时禁止在室外设备以及与其有电气连接的室内设备上作业。
遇有雨、雪、雾、风(风力在五级及以上)的恶劣天气时,禁止进行带电作业。
第11条高空作业(距离地面3m以上)人员要系好安全带(安全带的试验标准见附录6),戴好安全帽。
在作业范围内的地面作业人员也必须戴好安全帽。
高空作业时要使用专门的用具传递工具、零部件和材料等,不得抛掷传递。
第12条作业使用的梯子要结实、轻便、稳固并按附录6的规定进行试验。
当用梯子作业时,梯子放置的位置要保证梯子各部分与带电部分间保持足够的安全距离,且有专人扶梯。
登梯前作业人员要先检查梯子是否牢靠,梯脚要放稳固,严防滑移;梯子上只能有一人作业。
使用人字梯时,必须有限制开度的拉链。
第13条在牵引变电所内搬动梯子、长大工具、材料、部件时,要时刻注意与带电部分足够的安全距离。
牵引变电所原理
牵引变电所是一种用于电气牵引系统的供电设备,主要用于供应电力给铁路牵引车辆。
其工作原理如下:
1.输电系统:牵引变电所通常连接到高压输电网,通过输电线路将电能传输到牵引变电所。
2.变电系统:牵引变电所内部设有变电设备,包括变压器和开关设备。
变压器将输电线路上的高压电能转换为所需的供电电压,通常为600V或1500V。
3.供电系统:将被转换后的供电电压通过开关设备分配和控制,根据牵引车辆的需要进行调节和供应。
4.牵引系统:最后,供应的电能通过接触线或供电杆传输到铁路牵引车辆,并提供所需的电力供应,以驱动列车行驶。
牵引变电所的工作原理基于电力传输和分配的基本原理,通过变压和电力控制来满足铁路牵引系统对电能的需求。
经过转换和调节后的电能会通过供电系统传输给牵引车辆,实现列车的动力来源。
牵引变电所在实际应用中需考虑安全性、稳定性和可靠性等因素。
同时,为了提高电能的利用效率,牵引变电所还可以采用回馈制动等技术,将列车制动时产生的能量回馈至电网,提高系统的能量利用效率。
总而言之,牵引变电所通过对电能的转换、分配和控制,为铁路牵引系统提供所需的电力供应。
它是电力传输和分配在铁路牵引领域的应用之一,具有重要的作用,提供可靠的动力支持,确保列车行驶安全和顺畅。
第二章 三相YN,d11接线牵引变电所
(3) 负荷吸收正功率。
单相变压器规格化定向
I1
I2
U1
E1
E2
U2
等值电路
I1
Z1
Z2
I2 U2
对于理想变压器,
Z
U1
E1 E2
Zm
U 1 与 U 2 同相
规格化定向应注意:
(1) 原边绕组电压与实际进线电压相别一致;
(2) 次边绕组按同名端与原边绕组电压一致;
根据定向和变比关系,由上式获得原边三相电流
IA Ia Ia 2 1 1 3 3 I 1 2 1 b IB Ib KT KT 1 1 2 I IC Ic c
1 1 Z S ZT Z S ZT 3 3
I
U
E
E 1 Z S ZT 3
U
2、两相母线对地短路,可导出短路电流为
3 3 27.5 kA 2( X S X T )
Id
327.5 2 ( X S XT ) 3
六、YN,d11变压器额定利用率
Z S ZT
Ec
I c
Ia
Ub
Ib Z S ZT Eb Ia Ea Z S ZT
Ua
Ynd11牵引变压器二次侧等值电路
目标:求解绕组电流,应用叠加原理
Ib
Z S ZT
Ec
Ic
牵引变电所
牵引变电所工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷,必然会影响到三相电力系统的对称性。
因此牵引变电所的重要任务不仅是将电力系统送来的高压电变为电力机车所需的电压.而且还通过采用不同形式的变压器及其结线,使电力机车的单相负荷对电力系统的不良影响降低到最小。
根据所采用的变压器的类型不同,牵引变电所通常又分为:单相牵引变电所(包括纯单相变电所,单相V,V结和三相V,V结变电所);三相变电所;牵引变压器原边额定电压为110 VV A-220 kV,副边额定电压为55 kV或27.5 kV,比牵引网额定电压高10%。
为了提高牵引供电的可靠性,牵引变电所一般都安装两台变压器,即所谓冗余配置。
每台变压器就能承担全部负荷。
正常运行时,一台工作,另一台作为检修或故障时的备用。
第一节单相牵引变电所采用单相变压器的牵引变电所称为单相牵引变电所。
电力机车是单相交流负荷,显然,牵引变电所采用单相变压器最为直观简单,如图2—1所示。
单相变压器的高压绕组AX接三相电源的某两相,例如图中A、C相,电压为110 kV或220 kV 。
低压绕组ax的首端a接到牵引母线上,末端x与钢轨连接。
低压绕组输出电压为27.5 kV。
应该说明,单相牵引变压器和一般单相变压器的绝缘结构不同。
一般单相变压器,或是单独使用,或是组成三相组式变压器,都是一端接高压,另一端接地或接中性点,故可采用分级绝缘,接地端的绝缘水平较低。
而单相牵引变压器的高压绕组两端都接高压,故对地的绝缘要求相同,即所谓全绝缘。
1、三相V,V结线三相V,V结线是将两台V,V结线的单相变压器安装在同一油箱内,所以可视为单相变压器结线。
如图2—6所示。
一台单相变压器的高压绕组为A1-X1,低绕组为al-xl,另一台为A2—X2与a2—x2。
高压绕组引出3个端子A,B,C接三相电源,所以通常又称为三相V,V结线变压器。
第二节馈线电流馈线电流是指牵引变电所牵引侧母线经由馈电线送到牵引网中的电流。
第二章牵引变电所
一、牵引变电所
• 主要任务:是将电力系统输送来的三相高压电变 换成适合电力机车使用的电能。
• 主要作用: ➢ 电力系统110kV 或220kV 的高压降低为27. 5kV 或 2×27. 5 kV (自耦变压器供电方式) ➢ 降低电气化铁路对电力系统的影响 ✓ 不对称负荷:采用三相-两相平衡变压器 ✓ 功率因素低:采用并联电容补偿装置 ✓ 谐波影响:采取谐波抑制措施
更常见使用YN,d11接线
牵引变压器的展开图。
画展开图有如下约定:
(1)为施工和运行安全起见,
统一规定次边绕组的(c)端子接钢轨和地;
(2)原、次边对应绕组相互平行;
(3)原、次边每相绕组的同名端放在同一侧;
由此,先画次边,后画原边,可作出展开图。
(4)画成“
,
”形式
• (1)变压器额定利用率K定义: • K=(额定输出容量/额定容量) * 100% • (2)YN,d11变压器额定利用率 • K=75.6%
• (1)优点:
• (1)变压器原边采用YN接线,中性点引出接地方式与高压电网相 适应.
• (2)变压器结构相对简单,又因中性点接地,绕组可采取分级绝缘, 因此变压器造价较低.
• (3)变电所有三相电源,不但所内自用电可靠,而且必要时可以向 地方负荷供电.
• (2)缺点: • (1)变压器的容量不能充分利用,输出容量只能达到其
• 电力机车是单相负荷, 牵引供电系统也是单相供电, 简单地 说, 高压电通过接触网 - 机车 - 钢轨形成回路, 机车从中取 用电能。 因而, 牵引变压器二次侧必是单相输出, 采用单 相变压器, 应该是最简单的解决办法。 考虑到三相平衡问 题, 又衍生出单相 Vv、 三相 Vv 等不同形式。
牵引变电所2
(6)测量过程中不得触及设备的测量部分,以防触电。
(7)测量电容性设备的绝缘电阻时,测量完毕,应对设备充分放电。
子情境一:常用工具的使用
3 验电器
结构
高压验电器主要用来检验设备对地电压在250V以上的高压电气设备。 验电器主要由三部分组成: (1)检测部分(指示器部分或风车)。 (2)绝缘部分。 (3)握手部分。
注意事项
(1)使用验电器进行验电操作,应遵照电业安全工作规程的有关规定进行。 (2)使用前,应根据被验电气设备的额定电压,选用合适型号的验电器。 (3)操作人员必须手握操作手柄并将操作杆全部拉出后方可进行验电操作。
(4)在非全部停电场合进行验电操作,应先将验电器在有电部位上测试,再到施工部位进
行测试,然后回复到有电部位上复测,以确保安全。 (5)验电器必须定期进行预防性试验。试验前应先检查外观,外壳有缺损时不宜进行试验。 (7)验电器与发生器应在空气流通环境干燥的专用地点存放。
就成为电流互感器的一次线圈,其中通过电流便在二次线圈中感应出电流,
从而使与二次线圈相连接的电流表便有指示-----测出被测线路的电流。
使用方法
测量前:选择合适的钳形电流表;检查仪表的外观、绝缘性能及钳口;不能测裸导体电流
测量时:应先估计被测电流或电压的大小,选择合适的量程。按紧扳手使钳口张开,将被测 导线放入钳口中央,然后松开扳手使钳口闭合紧密 测量后:一定要把调节开关放在最大电流量程位置。
(6)将转换开关转至交流电压最高挡或空挡处。
子情境一:常用工具的使用
4 3 万用表
注意事项
(1)测量电流与电压不能旋错档位。万用表不用时,应将档位旋至交流电压最高档。
(2)测量电阻时,不要用手触及元件的裸体的两端(或两支表棒的金属部分)。
电气化铁路基本设备
识
电并接地的情况下,禁止 到内燃机车、电力机车和 车辆的车顶上进行任何作 业。
第 17 页
接发列车与调车作业的安全
第 18 页
D.在接触网没有停电并接地以前,不准开闭
第
二 章
第 九
节
基
础电
知 识
气 化 铁
路
相
关
知
识
罐车和冷藏车的注口(盖),或在这些注口处进行 任何工作。
接发列车与调车作业的安全
E.在接触网没有停
第
二 章
第 九
节
基
础电
知 识
气 化 铁
路
相
关
知
识
电并接地以前,禁止使 用胶皮软管冲刷机车车 辆上部。
第 19 页
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2002年3月13日20点28分,
第
哈尔滨客运段雇用的临时锅炉
二 章
第 九
工张玉福、男、42岁,在3站台 爬上4032次黑河至哈尔滨的旅
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接发列车与调车作业的安全
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B.在带电的接触网的线路上进行调车作业时,禁止
第
二 章
第 九
节
基
础电
知 识
气 化 铁
路
相
关
知
识
登上棚车(区间和中间站禁止登上棚车和敞车)行走或使 用人力制动机。
接发列车与调车作业的安全
C.在接触网没有停
第
二 章
第 九
节
基
础电
知 识
气 化 铁
路
相
关
知
接触网导线上半部 可用线夹夹紧,由 吊弦将接触导线悬 吊在承力索上,下 半部是与机车受电 弓接触的工作面。
牵引变电所
牵引变电所第一篇:牵引变电所1.电力系统是一个包括发电、输电、变电、配电、用电装置的完整系统。
2.电力系统中的用户,按供电的要求不同分三级:一级(有独立的双回路电源供电)、二级负荷(应保证供电)、三级负荷(一般为一回路电源供电)。
3.电力系统中性点接地运行方式:(变压器:采用YN,d11接线方式)小电流接地系统:(1)中性点不接地的三相电力系统;(2)中性点经消弧线圈的三相电力系统。
大电流接地系统:(1)中性点直接接地的三相系统;(2).中性点经电抗器接地的三相系统4.供电系统组成部分;高压架空输电线路、牵引变电所(单相牵引变电所、三相牵引变电所、三相-二相牵引变电所)接触网、馈电线、轨道、回流线、分区亭、开闭所、自耦变压器5.分区亭作用: 1使同一供电分区的上、下接触网并联工作或单独工作。
当并联工作时,分区亭内的断路器闭合以提高接触网的末端电压;单独工作时,断路器断开。
2单边供电的同一供电分区上、下行接触网内发生短路事故时,由牵引变电所中的馈线断路器和分区亭中的断路器配合动作,切除事故区段,缩小事故范围。
非事故区段可以正常工作。
3当某牵引变电所全所停电时,可闭合分区亭中与分相绝缘器并联的隔离开关,由相邻牵引变电所向停电牵引变电所的供电分区临时越区供电。
6.开闭所:作用1开闭所不进行电压变换,只起扩大馈线回路数的作用,相当于配电所;2将长供电臂分段,事故时缩小事故范围,提高供电可靠性;3将保证枢纽站,场装卸作业和接触网分组检修的灵活性,安全性;4降低牵引变电所的复杂程度。
7.去游离过程一般由下述两个过程组成:(1)复合过程,电弧中带不同电荷的质点在运动中互相接触交换多余能量成为中性质点的过程叫复合。
(2)扩散过程,电弧中有足够能量的带电质点,克服电场力束缚逸入周围介质中去变为中性点的过程叫扩散。
8.影响去游离过程的因素:(1)与触头间电场的强弱有关;(2)与开端的电流大小有关;(3)与触点间隙的介质种类有关;(4)与气体介质的压力有关;(5)与触头材料有关;(6)与弧柱内外的温度差,离子浓度差有关。
牵引变电所安全工作规程(铁运[1999]101号)
牵引变电所安全工作规程(铁运[1999]101号)第一章总则第1条在牵引变电所(包括开闭所、分区所、AT所、分相所,除特别指出外以下皆同)的运行和检修工作中,为确保人身、行车和设备安全,特制定本规程。
本规程适用于电气化铁道牵引变电所的运行、检修和试验。
第2条牵引变电所带电设备的一切作业,均必须按本规程的规定严格执行。
第3条各有关部门要经常进行安全技术教育,组织有关人员认真学习和熟悉本规程,不断提高安全技术水平,切实贯彻执行本规程的规定。
各铁路局应根据本规程执行的原则和要求,结合实际情况制定细则、办法,并报部核备。
第二章一般规定第4条牵引变电所的电气设备自第一次受电开始即认定为带电设备。
第5条从事牵引变电所运行和检修工作的有关人员,必须实行安全等级制度,经过考试评定安全等级,取得安全合格证之后(安全合格证格式和安全等级的规定,分别见附录1、2),方准参加牵引变电所运行和检修工作。
安全合格证签发的具体办法由铁路局制定。
第6条从事牵引变电所运行和检修工作的人员,每年定期进行1次安全考试。
属于下列情况的人员,要事先进行安全考试。
一、开始参加牵引变电所运行和检修工作的人员。
二、职务或工作单位变更时,仍从事牵引变电所运行和检修工作并需提高安全等级的人员。
三、中断工作连续3个月以上扔继续担当牵引变电所运行和检修工作的人员。
第7条对违反本规程受处分的人员,必要时降低其安全等级,需要恢复原来的安全等级时,必须重新经过考试。
第8条未按规定参加安全考试和取得安全合格证的人员,必须经当班的值班员准许,在安全等级不低于二级的人员监护下,方可进入牵引变电所的高压设备区。
第9条牵引变电所的值班人员及检修工,要每2年进行1次身体检查,对不适合从事牵引变电所运行和检修作业的人员要及时调整。
第10条雷电时禁止在室外设备以及与其有电气连接的室内设备上作业。
遇有雨、雪、雾、风(风力在五级以上)的恶劣天气时,禁止进行带电作业。
第11条高空作业(距离地面3米以上)人员要系好安全带(安全带的试验标准见附录6),戴好安全帽。
牵引变电所简介
(2)平衡变主接线示意
(3)全三相变主接线示意
(4)AT变电所主接线示意
现状及发展 ——客专供电系统概述
目 录
1.客运专线列车负荷特点 2 .牵引供电方式 3 .牵引变电所及接触网 4 .设计暂行规定 5 .国际咨询成果
1.客运专线列车负荷特点
1.客运专
13200
17.1
300
法国
359
600×12
7200
20.1
350
ICE3
德国
400
500×16
8000
20
330
ICE3-350E
德国
400
550×16
8800
22
350
设计用车型
中国
800
330×48
15840
下面是电力牵引的输、供电系统示意图:
~
发电厂或变电站(电力系统)
输电线(电力系统)
牵引变电所
电力机车
接触网
钢轨
馈电线
钢轨回流线
牵引供电系统
(二)供电方式 : 随着交流电气化铁路的飞速发展和科学技术的不断进步,世界各国铁路研究采用了很多种新的牵引供电技术。 目前, 广泛采用和正在研究的有:直接供电方式、BT(吸流变压器)供电方式、AT(自耦变压器)供电方式和CC(同轴电力电缆)供电方式。 交流电气化铁道对邻近通信线路的干扰主要是由接触网与地回路对通信线的不对称引起的。如果能实现由对称回路向电力机车供电,就可以大大减轻对通信线路的干扰。采用BT、AT、CC等供电方式就是为了提高供电回路的电气对称性,其中,CC供电方式效率最高,但投资过大。目前,电气化铁路多采用BT、AT供电方式。 下面,对常用供电方式做一简单介绍。
牵引变电所复习
牵引变电所复习1. 简介牵引变电所是指专门为城市轨道交通、高铁、城际铁路等铁路牵引供电的设施。
在此类型的变电所中,电能通过接触网供应给牵引车辆,以确保铁路交通的正常运行。
本文将对牵引变电所的相关知识进行复习。
2. 牵引变电所的组成局部牵引变电所由以下几局部组成:变电设备是牵引变电所最重要的组成局部,它将输入交流电源的电能通过变压器、隔离开关、断路器等设备进行处理,以满足牵引车辆的需求。
在牵引变电所中,通常使用高压交流作为输入电源。
2.2 接触网接触网是将电能供应给牵引车辆的装置,主要由电缆、牵引线、各种支撑和固定装置组成。
它起到了接收、传输和供应电能的作用。
转换设备将高压交流电转换为牵引车辆需要的直流电,以确保电能能够准确、稳定地供应到牵引车辆上。
2.4 控制与保护设备控制与保护设备用于对牵引变电所的各个设备进行监控、控制和保护,以确保设备的平安运行。
这些设备包括自动控制系统、保护装置、测量与监控设备等。
3. 牵引变电所的工作原理牵引变电所的工作原理可以简单概括为以下几个步骤:1.输入交流电源。
牵引变电所通常使用高压交流电作为输入电源,通过变电设备进行处理。
2.变换电压。
通过变压器将高压交流电转换为适合牵引车辆的工作电压。
3.供电给接触网。
将变换后的电能通过接触网传输给牵引车辆。
4.转换为直流电。
在车辆上,通过转换设备将交流电转换为直流电,以满足牵引车辆的需求。
5.控制与保护。
使用控制与保护设备对牵引变电所的各个设备进行监控、控制和保护,确保设备的平安运行。
4. 牵引变电所的运行维护为确保牵引变电所的正常运行,需要进行定期的运行维护工作。
以下是一些常见的维护任务:4.1 设备巡检定期对牵引变电所的各个设备进行巡检,检查设备的运行状态、温度、绝缘等情况,及时发现并处理设备故障。
4.2 清洁工作定期清洁和维护接触网、牵引线路等设备,以确保设备外表的清洁和良好导电性。
4.3 检修与维护定期对变压器、隔离开关、断路器等设备进行检修和维护,去除设备外表的杂物,检查设备的接线、连接器等情况。
牵引变电所
牵引变电所基本知识
牵引变电所基本知识 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】XXX供电段教育培训教材牵引变电所基本知识2012年目录第一章电力牵引供电系统组成用电能做为铁路运输动力能源的牵引方式称为电力牵引。
电气化铁路沿线设置一套完善的、不间断地向电力机车供电的设备,通常将这种完整的、可靠的工作系统称为电力牵引供电系统。
电力牵引供电系统由地方发电厂、110KV高压输电线、牵引变电所、馈电线、接触网、轨地回流线等组成。
在电气化铁路沿线,为了保证可靠供电、检修方便,每隔一定的距离就会分布着具有一定功能的所亭,有牵引变电所、分区亭、开闭所、AT所组成。
一、牵引变电所牵引变电所是电气化铁路的心脏,其作用是将110KV(220 KV)三相交流电变换成(或55)KV单相工频交流电,并供给电力牵引网和电力机车,此外,有少数牵引变电所还需担负10KV动力负荷。
所以,牵引变电所具有三个主要功能:接受三相电能;降压分配电能;减相以单相馈出供给牵引网。
二、分区亭在电气化铁道上,为了提高运行可靠性,增加供电工作的灵活性,在相邻变电所供电的相邻两供电分区的分界处常用分相绝缘器断开,若在断开处设置开关设备和相应的配电装置,则组成分区亭。
在复线电气化区段,分区亭的主要功能:(1)使同一供电臂上的上、下行接触网并联工作或单独工作。
当并联工作时,分区亭内的断路器闭合以提高接触网的末端电压;单独工作时,断路器打开。
(2)同一供电臂上的上、下行接触网(并联工作)发生短路事故时,由牵引变电所相应的馈线断路器和分区亭中的断路器配合动作,切除事故区段,缩小事故范围。
非事故区段仍可正常供电。
(3)当某牵引变电所全所停电时,可闭合分区亭中的越区隔离开关,有相邻牵引变电所向停电牵引变电所进行越区供电。
总之,分区亭的作用是:对单线牵引网,使两相邻供电臂单独工作或实现越区供电。
对双线牵引网,使上、下行接触网并联,提高末端电压,缩小事故范围和必要时的越区供电。
牵引变电所知识讲义
第二章牵引变电所知识1、牵引供电系统的供电方式有哪几种?湘黔线采用了哪一种?答:牵引供电系统的供电方式有以下三种:(1)直供方式--以钢轨和大地为回流;(2)BT方式--电流通过吸流变压器与回流线再返回变电所,限制对通讯线路的干扰;(3)AT方式--利用自藕变压器对接触网供电,减少对通讯线路的干扰;(4)直供加回流线方式--回流一部份通过大地和钢轨,一部份经轭流变-吸上线-回流线回流。
段管内湘黔线主要采用直供加回流线方式。
2、牵引变电所对接触网的供电方式有哪几种?湘黔线采用哪一种? 答:牵引变电所对接触网的供电方式有以下两种:(1)单边供电——接触网通常在相邻两牵引变电所的中央断开,将两牵引变电所间两个供电臂的接触网分为两个供电分区,,每一供电分区的接触网只能从一端的牵引变电所获得电能,称为单边供电;(2)双边供电--相邻两牵引变电所间的两个接触网供电分区均可同时从两个牵引变电所获得电能的方式称为双边供电;湘黔线采用了单边供电。
3、牵引变电所的接线方式有哪几种?湘黔线采用了哪一种?答:牵引变电所的接线方式有桥式接线和双T接线两种,湘黔线采用了双T接线。
4、湘黔线牵引变电所110KV电源分别由哪些电业局供电?答:湘黔线牵引变电所110KV电源具体情况如下:(1)新晃所、岩田铺所、怀化牵引变电所由阳塘变电所的阳新Ⅰ线(524)和阳新Ⅱ线(526)供电。
小龙门、大江口牵引变电所由阳塘、李家坡、火马冲三个变电所的阳李线(508);阳火线(512小龙门);李火线(512大江口)供电,低庄牵引变电所由李家坡、柘溪变电所的柘李线(534)和李低线(502)供电。
以上电源属怀化电业局(601)管辖。
(2)西河、渠江牵引变电所由上渡变电所的上渠Ⅰ线(508)和上渠Ⅱ线供电;冷东牵引变电所由冷东变电所的冷冷线(518)和上冷线(522)供电;涟源牵引变电所由岩口变电所的岩涟线(504)和洪溪变电所的洪涟线(506)供电;以上电源除洪溪变电所的洪涟线属于邵阳电业局(801)管辖外其余电源均由娄底电业局(901)管辖,详见附图一。
第二章 牵引变电所容量计算与选择
第二章牵引变电所容量计算与选择2.1 牵引变电所容量计算和选择就是指牵引变压器容量的计算和选择。
一般可以分为三个步骤进行。
⑴按给定的计算条件求出牵引变压器供应牵引负荷所必须的最小容量,称为计算容量。
⑵按列车紧密运行时供电臂的有效电流与充分利用牵引变电所的过负荷能力,求出所需要的容量,称为校核容量。
这是为确保牵引变压器安全运行所必须的容量。
⑶根据计算容量和校核容量,再考虑其他因素(如备用方式),最后按实际系列产品的规格选定牵引变压器的台数和容量,称为安装容量或设计容量。
牵引变压器是牵引供电系统的重要设备,从安全运行与经济方面来看,容量过小会使牵引变压器长期过载;反之,容量过大将使牵引变压器长期不能满运行,造成容量浪费。
因此,牵引变压器容量的确定是很关键的一步,也是短路计算、负荷计算、电气设备选择的重要依据。
现根据铁路运行实际情况作如下假设:某复线客、货铁路采用TT供电方式,上行供电臂A长22km,下行供电臂B长20km。
其负荷情况如下:①近期调查年货运量γ=2000万吨/年②牵引吨数Q=5100t③牵引计算结果:(ΣA中已包括机车自用电)供电臂A 上行:n=3,ΣA=1724kVAh,Σtg=28.3min Σt=34.5min Σtg=29.2min Σ,A=1988kVAhΣ,n=3下行:t=36.1minN=27对非供电臂B 上行:n=3,ΣA=2155kVAh,Σtg=26.9min Σt=29.2min下行:n=3,ΣA=1822kVAh,Σtg=26.3min Σt=28.3min N=30对非④cosφ=0.8,在牵引母线上补偿,补偿后cos φ=0.92.2 供电区间内的需要输送能力44?10?K?K?10??2000?1.151.221N===21(列/日)= 11(对/?7050.365?5100??365Q净日)其中——波动系数,取1.2;K1K——储备系数,复线取1.15;24?吨/10年)——年运货量(?——货物列车载重系数(有各种车辆的百分比决定);净——列车牵引重量(吨)Q;2.3供电臂AB的基本参数:2.3.1 上下行供电臂列车平均电流:供电臂A:?A1724上?42.=119.9 =(=IA)?2.4上行:上aA?t34.5上?A1988上?4.2=132.2(=AI=)?4.2下行:下aA?t36.1上B:供电臂.?B2155上?42.=177.1(AI=)=?42.上行:上aB?t29.2上?B1822下?2.4)AI==154.5=(?.42下行:下aB? t328.下2.3.2 上下行供电臂列车带电平均电流:?A1724上=146.2(=A=供电臂A:I)?.42?2.4上行:上aA?28.3t g上?A1988上=163.4(A=I=)?42.?2.4下行:下aA?29.2t g上?B2155上=I=)=192.3(A供电臂B: 2.4??4.2上行:上aB?9.26t g上?B1822下?2.4=166.3(=IA)=?42.下行:下aB ? t26.3g下2.3.3 供电臂中同时存在的平均列车数:?tN11?34.5上=0.264==供电臂A:m上T1440?tN1?36.11下=m==0.276 下T1440?tN11?29.2上=0.223 =供电臂B:m=上T1440?tN3?1128.下===0.216 m下T14402.3.4 供电臂内列车带电平均概率:?tN11?28.3上g=0.072=p=A供电臂:上nT3?1440?tN11?29.2g下=0.074=p=下nT1440?3.?tN9?26.11上g=0.068p==供电臂B:上nT14403??tN326.11?g下=0.067== p下nT14403?: 2.3.5 列车电流间断系数?t534.上=1.22 =供电臂A:a=上?328.t上g?t136.下=1.24 a==下?t2.29下?926.t上g?t3.28下=1.08 ==a下g?t2.29上= a= =1.09 供电臂B:上?t3.26下g II的平均电流I I2.4 供电臂AB aB下aA下 aBaA上上-3-3(A1724×10)=31.6 I=1.667N∑A×10×=1.66711×上aA上-3-3 A×10)=36.5∑=1.667NA×10(=1.667×11×1988I下下aA-3-3)=39.5(A10×=1.667×112155×10AI=1.667N∑×上aB上-3-3)=33.4 (×11×1822×10×I=1.667N∑A10A=1.667上aB上(A)I = I+ I= 68.1 aAaA下aA上)(AI = I+ I=72.9 aBaBaB上下 I AB的有效电流I、供电臂2.5 xBxA:供电臂A2P??0720.1.1??上A?1?1=2.4=K=上xA072.?30nP上A I = K×I )A(31.6=75.8 ×=2.4上aA上xA上xA.2P??0740.1.1??下A?1?1=2.37K==下xA074.3?0nP下A I)36.5=86.5(A = K×I=2.37×下xAxA下下aA0.074=0.1410.072×--P×P=0.072+0.074=PP+P下AAA上上AA下2P??141.1.1?0?A?1?1=1.808=K=xA141.?03nP A68=123 (A)×I=1.808I = K×aAxAxA:供电臂B2P??068..1?01?上B?1?1=2.46(I = K×I上xB上xB上aB2P??067.1?01.?下B?1?1=2.48 K==上xB0680.3?nP上B=2.46×39.5=97.2A)K==下xB0673?0.nP下B 33.4=82.8 (A)=2.48I = K×I×下xB下下aBxB0.068=0.130×-0.067-P=P+PP×P=0.067+0.068下BB上B上BB下2P??130.1.1?0?B?1?1=1.867==K xB1300.3?nP B72=134 (A)=1.867××I KI aBxb=xB? 1.04;——有效系数,取?其中: P——供电臂出现带电运行列车的平均概率;——供电臂有效电流系数K;x:2.6 变压器的计算容量S22 S=KU II?2I?I4t xBxAxBxA2-12272?6821344??123?? =0.9×27.5A)=7698 (KV· 0.9——变压器的温度系数,一般取;: K其中t;27.5KV——牵引变电所母线额定电压即U.2.7 变压器的校核容量: N非的要求进行核算:按非平行运行区间通过能力:非的有效电流I轻负荷臂A对应于N xA?tgN3.27?28非=0.177=P=上A nT1440?3?tgN2.27?29非===0.183P下A nT14403?0.183=0.330×=0.177+0.183-0.177-P=P+PP×P下AA上A上A下A2P??330?0.1.1?A?1?1=1.333=K=xA330.3?0nP A-3-3=16710×(1724+1988)10×=1.667×27 I=1.667N∑A×非aA(A)I = K×I=1.333×167=223 (A)aAxAxA重负荷臂 B对应于N非的最大短时电流:?tgN30?26.9非=0.187=P=上B nT3?1440?tgN30?26.3非=0.183P==下B nT14403?P=P+ P-PP=0.187+0.183-0.187×0.183=0.335下BB上BBB下上查表4-6-1及Imax=f(p)曲线得:?A60(2115?1822)60?下)?(上I===177.6 (A) Ut25?(26.9?26.3)g)下上(?I=2.42×177.6=430 (A)max表4-6-1参照中国铁道出版社出版,铁道部电气化工程局电气化勘测设计院编《牵引供电系统》的69页三相Y△,d11接变压器最大短时容量:S=KU(2I+0.65I)xAbmaxmaxt2-2223)×430+0.65×(2×27.5×=0.9.=24873 (KVA)三相Y△,d11接变压器的校核容量为:S=Sbmax/k=24873/1.5=16582 (KVA)校其中:k——过负荷倍数,通常三相Y△,d11接变压器取1.52.8 变压器的安装容量:固定备用的安装容量应选用2×20000KVA的变压器有变压器允许过负荷50℅可知:固定备用的S=20000×1.5=30000 > 24873 (KVA) bmax故所选用的固定备用方案是合适的。
牵引变电所名词解释
牵引变电所名词解释
牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压,并分送到接触网或接触轨(第三轨)的场所。
它分为直流牵引变电所和交流牵引变电所。
前者将电力传输线送来的高压交流电能经变压器降压,然后经整流器变为直流后,送接触网或接触轨。
后者可分为工频、低频单相及工频三相交流牵引变电所,它们分别把电力传输线送来的电能变换成上述三种交流电后,分送到相应的接触网。
牵引变电所的主要设备有用于变换电压的变压器、用于接受和分配电能的配电装置以及用于控制和保护的开关等。
其主要作用是为电力机车提供供电。
以上内容仅供参考,如需更多专业信息,建议咨询专业人士或查阅相关书籍文献。
牵引变电所运营管理制度
牵引变电所运营管理制度第一章总则第一条为加强对牵引变电所的运营管理,保障电力系统的供电安全和可靠性,制定本制度。
第二条牵引变电所运营管理制度适用于所有牵引变电所的运营管理工作。
第三条牵引变电所运营管理应遵循“科学、规范、安全、高效”的原则,保障牵引变电所设备的正常运行,提高牵引变电所的安全、稳定、经济运营水平。
第四条电力公司应当建立健全牵引变电所运营管理的组织体系及各项管理制度,实行科学管理,规范运营。
第五条电力公司应当加强对牵引变电所管理人员的培训,提高其业务水平和管理水准。
第二章牵引变电所设备的运行管理第六条电力公司应当制定有关牵引变电所设备的运行管理规定,包括变电设备的日常巡视、定期检修、设备故障及时处理等。
第七条电力公司应当严格执行国家有关变电设备运行管理的法规、标准和技术规范,制定操作规程和工作程序,做好设备的日常巡视和维护工作。
第八条电力公司应当制定定期检修和设备大修的计划,并按照计划进行检修、大修工作,确保设备运行的可靠性。
第九条电力公司应当建立健全设备故障、事故的处理制度,及时处理设备故障,保障牵引变电所的供电安全。
第三章牵引变电所安全管理第十条电力公司应当建立健全牵引变电所的安全管理体系,保证牵引变电所的安全生产。
第十一条电力公司应当制定相关的安全操作规程和安全技术措施,做好设备和人员的安全防护工作。
第十二条电力公司应当加强安全教育和培训,提高员工的安全意识和应急处置能力。
第十三条电力公司应当建立健全应急预案,定期开展安全演练,提高牵引变电所的应急处置水平。
第四章牵引变电所环境管理第十四条电力公司应当对牵引变电所的环境进行严格管理,做到环境卫生整洁、环境污染防治。
第十五条电力公司应当制定环境管理制度,加强对固体、液体废弃物的管理,做到分类、存储、运输和处置。
第十六条电力公司应当定期进行环境检测,做到环境条件符合国家的相关标准。
对超标排放的情况,应当及时进行整改。
第五章牵引变电所的节能管理第十七条电力公司应当对牵引变电所的能源消耗进行监测分析,制定节能措施,降低能源消耗。
《牵引供电系统》_第二章_牵引变压器
§2.2 单相V/v接线变压器
2、缺点: 在正常工作时,两台变压器均投入运行;
为了保证可靠性,只能采用移动备用的方式;
当一台变压器故障或检修时,变压器的调运和投入时间 较长,且需要必须跨相供电。
§2.3 单相V/x接线变压器
一、基本原理
§2.1 纯单相接线变压器
接上页
前3个牵引变电所和后3个牵引变电所分别构成小循环,6个
牵引变电所共同构成一个完整循环。
§2.1 纯单相接线变压器
2、对称换接相序。
前3个牵引变电所和后3个牵引变电所采用对称连接方式,6 个牵引变电所构成一个循环。
§2.1 纯单相接线变压器
五、优缺点
1、优点:
①主接线简单;②设备少;③占地面积小;④投资少。 2、缺点: ①它不能供应地区和牵引变电所三相负荷用电; ②牵引负荷产生较大的负序电流,对电力系统造成影响; ③接触线的供电也不能实现双边供电。
§2.2 单相V/v接线变压器
一、基本原理
在单相V/v结线变压器接线图中,两台单相变压器高压侧一 端分别接电源的不同相,另一端同时接到另外一相上,故变
压器的高压侧如同一个V字。
两台变压器的低压侧一端分别接各自相连的供电臂,另一端 同时接到钢轨引回的回流线上,这样低压侧也像一个V字。
§2.2 单相V/v接线变压器
& I 1 0 I A & 1 & α I 0 1 & B K I T 1 1 β & I C
+
& (I & aI & a2 I &) 3 I 1 A B C & & 2& &) 3 I 2 ( I A a I B aI C & & & & I 0 ( I A I B IC ) 3
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(x) (y) (z)
A B C
QS
(a) (c)
(b)
2.展开图 为分析的直观与方便,
(A)
(B)
常使用展开图。 画展开图有如下约定: (1)原、次边对应绕组相互平行;
*
(C) * (a)
(b)
(2)原、次边每相绕组的同名端
(c)
放在同一侧;
(3)次边绕组的(c)端子接钢轨和地;
3.电压、电流相量的方向 (1)原边绕组电压、电流采用电动机惯例定向,(看作负 载),即牵引变压器从电力系统吸收电能。
• 优点:容量利用率为100%,可以供给所内 及地区三相负荷,对牵引网还可实行双边 供电。和纯单相结线比,对系统的负序影 响减小。设备相对较少。 • 缺点:跨相供电 • 在阳(平关) — 安(康)等线路应用。
§2.2 三相YN,d11接线牵引变电所 目前在三相牵引变电所中大多采用的是110kV油浸风冷式 变压器,该牵引变压器的接线采用YN,d11标准联结组。
U CA 3 2
1 2
AB
U
U AB 120 3 2 U A 30
1 2
U
AB
3U A 150 U A 120
(M)座原边绕组匝数是(T)座的 匝数相等( )。 (M)座变压器变比: K
2 2
1 M
3 2
,而副边
2
3
•纯单相结线牵引变电所适用于: 电力系统容量较大,地方电网较发达的地区。 如:哈(尔滨) — 大(连)线全部采用纯单相结线, 牵引变电所接于容量较大的220kV电网。
二、单相V,V结线
A B C
a
c
b
牵引变电所装设两台单相 结线牵引变压器,作V,v接线 V,v接线牵引变压器原边 接入电力系统的两个线电压 (如AB、BC)。 次边各有一端分别接到 牵引侧的两相母线上,公共 端子与轨道及接地网连接。 由于对地电压相位不同,中 间必须用分相绝缘器断开。
(T)座变压器变比:
KT
1
3 2
2
2
1
2
3 2
KM
U
U CD KT
U AB 90 3 2 KM
U 90
•由于(M)与(T)两变压器原边电压的关系对应于 等边三角形底边和高的关系,故通常称M座为底 变压器,T座为高变压器。
(2)原、次边电流关系 列写电流和磁势平衡关 I ω 系式 D (M) 原边电流: I I 0 I ω I U 若副边两相牵引负荷电 流相等时,且M、T两供 电臂功率因数相等时, 以 I 为参考相量: I0 I I90 I 列磁势平衡方程: I I I
A
A B C
IB
IA
ω1
ω1
IC
(M)
D
ω2 ω 2
* *
(T)
U AB
3U A30
Iβ
Iα
(T)座原边电压
U CD
为: U
β
Uα
U CD U DA U CA
U CD U CA U DA U CA U AD
A B C
(A)
(B)
(C)
*
(X)
(Y) (b)
(Z) (c)
接供电臂 300A
(a)
*
接供电臂 600A
(x)
(y)
(z)
两供电臂负荷功率因数相同, 均为 cos 0.8
1.根据所给三相YN,d11结线牵引变电所的原理图画出其展 开图,并按规格化定向标出原次边电压、电流以及负荷端 口电流、电压。 2.以引前相电压为基准,计算次边绕组电流。 3.画出次边绕组电流、电压相量图,负荷端口电流相量图。
I b
I 0
I 120
I 139.1
I c
I 0
I 120
1 3
3
I120
3
3
• 从计算结果可看出,各相绕组电流极不对称。 • 在两臂负荷相等情况下,Ia=Ib=I (1)两接地相绕组(臂绕组)的电流大小相等,
Ia Ib 2.65 3 I
§2.3三相--两相牵引变电所 1.概述: 这种牵引变电所中变压器为三相—两相平 衡变压器。 在电力系统中对称和平衡是有区别的: 平衡 “0序”,即无“0序分量”称 为平衡,否则为不平衡 对称 “负序”,即无“负序分量”称 为对称,否则为不对称
而电气化铁道牵引负荷通过特定接线的牵引 变压器不会在电力系统中产生“0序分量”, 但通常都会造成负序分量。因此,从三相系 统看,牵引负荷是平衡而不对称的。 也正因为这个特点,电气化铁道正常运行 时不考虑“0序”,只考虑负序,又把对称变 压器称为平衡变压器,目的都是消除或削弱 负序。
• 1.原、次边电流关系 设变比为KT
A B C
IA
IB
I AB
IC
I BCI bcFra bibliotekI AB
1 KT
I ab 1 KT
I BC
1 KT
I ab
I bc
U ab U bc
I A I AB
I ab 1 KT
I B ( I AB I BC )
A
A B C
IB
1
ω1
IC
*
ω 2
(T)
*
A
B
C
β
2
Iα
β
Uα
1
1
A
B
2
2
2
I C 1 I 2
3 I C 1 I 2 2
I A I B IC 0
I A
1
2
几种主要的平衡变压器的缩写和接线简图如表所示 。
几种主要平衡接线变压器简况 接线方式 Scott 缩写 SCT 接线简图 适用供电方式 直接供电, BT
LeBlanc
LBL
铁路少用
Modified LeBlanc
MLB
直接供电, BT
k übler
KBL
直接供电, BT
Wood-Bridge
WBR
次边绕组接成Δ,(c)端子接钢轨
(b) (c)
和地。(a)、(b)端子分别接牵引母线。
•()内符号表示端子号, •大写为原边,小写为次边 •其中绕组(ax),(cz)为负荷相绕组; •绕组(by)为自由相绕组 •注意:带“()”的字母 (A) (B) (C) * 表示端子号,应与电力 (X) (Y) (Z) 系统相序区分。 (a) (b) (c)
(2)次边绕组电压、电流采用发电机惯例定向,(看作电 源),即牵引变压器是次边负荷的电源。 (3)原边绕组电压与实际进线电压一致。 (4)次边绕组按同名端与原边绕组电压一致。 下标的标注: (1)电流、电压相量的下标表示其实际相别,与绕组端 子号无关。 (2)臂负荷的电压相别与其对应的工作绕组相别一致。
( I ab I bc )
I C I BC
1 KT
I bc
3.额定利用率 •当Iab、Ibc达到额定值Ie时,即 Iab=Ibc=Ie, 则额定输出容量:S=IabUe+IbcUe=2UeIe 额定容量: S=2UeIe 所以,K=100% 4.跨相供电 • 当一台变压器因故停电时,另一台变压器 必须跨相供电,即兼供左右两边供电分区的 牵引网。
I B
1
2
I 2
3 I C 1 I 2 2
• 变压器的容量利用率是牵引变电所运行的 重要经济指标。
K 额定输出容量 额定容量 1 1 UI UI 2 2 100 %
K
100 % 100 %
UI
• 优点:容量可以充分利用,变电所的主接 线简单、设备少。 • 缺点:在三相系统形成较大的负序电流; 不能实现双边供电;变电所无三相电源, 所用电需由附近的地方电网引入。
引前120°者称为引前相 U a ;
b
另一为滞后相 U b ;
另一端口(无负荷)为自由相 U c 。
注:与电力系统的相序一致
4.次边绕组电流与负荷端口电流的关系
Ib
1 Ib 3
I c
a
1 Ia 3 2 3 Ia 1 Ia 3
b
Ia
I a
2 3
Ia
1 3
Ib
A B C
IB IA
UB
IC
UC
+
UA
*
Ib
Uc
I c
+
Ia
+
I b I a
*
Ub
L
b
Ub
Ua
La
Ua
-
+
次边电压、电流相量图: (以 U a为参考相量)
a
, 分别表示负荷 La、Lb的功率因数角。
b