路基施工技术规范ppt
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公路路基施工技术规范
目次1 总则2 术语、符号2.1 术语2.2 符号3 施工前的准备3.1 施工准备3.2 施工测量3.3 施工前的复查和试验3.4 场地清理3.5 试验路段。
4 路基施工的一般规定4.1 基本要求4.2 路基施工排水4.3 路基施工取土和弃土4.4 土方机械化施工5 填方路堤的施工5.1 一般规定5.2 土方路堤的填筑5.3 桥涵及其他构造物处的填筑5.4 填石路堤5.5 土石路堤5.6 高填方路堤6 挖方路堑的施工6.1 一般规定6.2 土方路堑的开挖6.3 石方的开挖6.4 深挖路堑的施工7 路基压实7.1 一般规定7.2 填方地段基底的压实7.3 压实机械的要求与选择7.4 填方路堤的压实7.5 路堑路基的压实7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实7.7 填石路堤的压实7.8 土石路堤的压实7.9 高填方路堤的压实8 路基排水8.1 一般规定8.2 地面水的排除8.3 地下水的排除8.4 高速公路、一级公路的路基排水9 特殊地区的路基施工9.1 水稻田地区路基施工9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.3 软土、沼泽地区路基施工9.4 盐渍土地区路基施工9.5 风沙地区路基施工9.6 黄土地区路基施工9.7 多雨潮湿地区路基施工9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工9.9 多年冻土地区路基施工9.10 岩溶地区路基施工9.11 滑坡地段路基施工9.12 崩坍岩堆地段路基施工9.13 膨胀土地区路基施工10 季节性路基施工10.1 路基的冬季施工10.2 路基的雨季施工11 路基防护与加固11.1 一般规定11.2 坡面防护11.3 路基冲刷防护11.4 其他加固工程12 公路绿化工程与环境保护12.1 公路绿化工程12.2 空气污染的防治12.3 防止水、土污染和流失13 路基整修、检查验收及维修13.1 路基整修13.2 检查及验收13.3 路基维修13.4 质量标准附录A 本规范用词说明附加说明1 总则1.0.1 为适应我国公路交通发展的需要,确保公路路基的施工质量,特制定本规范。
公路路基施工技术规范2019
公路路基施工技术规范2019
公路路基施工技术规范》是一本适用于各级公路新建和改(扩)建路基工程施工的国家强制性标准。
该规范由XXX起草，XXX、XXX、常广生、XXX等人参与起草，于2006年由
XXX出版。
该规范的发布部门为XXX。
最新版的《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）已于2019年12月1日起作为公路工程行业推荐性标准施行，
同时废止了原版的《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）。
规范》根据XXX[2003]297号文的要求进行修订，经过广
泛调研和专题论证，全面总结了近年来公路路基施工经验，吸纳了成熟的新技术、新工艺、新设备、新材料等应用成果，借鉴了国外相关标准和规范，体现了安全、经济、环保和可持续发展的理念。
该规范对于公路路基工程施工具有重要的指导作用。
公路工程施工安全技术规范知识点学习(4)(路基、路面工程) (PPT)
（1）靠近结构物处挖土应采取安全防护措施；
（2）路基范围内暂时不能迁移的结构物应预
留土台，并应设警示标志。
第一部分 路基工程 四、石方工程 1、石方爆破作业注意事项
（1）爆破作业前应设置警戒区（爆破警戒）。
（2）石方开挖严禁采取硐室爆破（禁止硐室
爆破）。
（3）近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破 （近边坡注意事项）。
第一部分 路基工程 四、石方工程 2、高填方路基施工
同土方工程填方作业安全生产有关规定。
3、深挖路堑施工
（1）深挖路堑施工过程中，应及时施做临时
排水设施；
（2）边坡应严格按设计坡度开挖，并应监测
边坡的稳定性。
第一部分 路基工程 五、防护工程 1、砌筑施工安全有关规定 （1）边坡防护作业应设警戒区，并应设置明 显的警示标志。 （2）砌筑作业人员应佩戴安全帽、防护鞋等 防护用品。 （3）高度超过2m作业应设置脚手架，并应符 合本规范有关规定。
第一部分 路基工程 二、场地清理 1、清理地表附属物
不得焚烧杂草、树木。
2、清淤、填穴注意事项 清理淤泥或处理空穴前，应查明地质情况， 采取保证人员和机械安全的防护措施。
第一部分 路基工程 三、土工工程 1、取土场（坑）要求 （1）取土场（坑）的边坡、深度等应满足设 计要求，且不得危及周边建（构）筑物等既有设 施的安全。 （2）取土场（坑）的底部应平顺并设有排水 设施。 （3）取土场（坑）周围应设置警示标志和安 全防护设施，宜设置夜间警示和反光标识。
第一部分 路基工程 一、一般规定 4、弃方安全注意事项 弃方作业除应符合现行《公路路基施工技术 规范》（JTG F10）有关规定外，应符合下列规定：
（1）施工前，应现场核实弃土场的具体情况，
（2）路基范围内暂时不能迁移的结构物应预
留土台，并应设警示标志。
第一部分 路基工程 四、石方工程 1、石方爆破作业注意事项
（1）爆破作业前应设置警戒区（爆破警戒）。
（2）石方开挖严禁采取硐室爆破（禁止硐室
爆破）。
（3）近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破 （近边坡注意事项）。
第一部分 路基工程 四、石方工程 2、高填方路基施工
同土方工程填方作业安全生产有关规定。
3、深挖路堑施工
（1）深挖路堑施工过程中，应及时施做临时
排水设施；
（2）边坡应严格按设计坡度开挖，并应监测
边坡的稳定性。
第一部分 路基工程 五、防护工程 1、砌筑施工安全有关规定 （1）边坡防护作业应设警戒区，并应设置明 显的警示标志。 （2）砌筑作业人员应佩戴安全帽、防护鞋等 防护用品。 （3）高度超过2m作业应设置脚手架，并应符 合本规范有关规定。
第一部分 路基工程 二、场地清理 1、清理地表附属物
不得焚烧杂草、树木。
2、清淤、填穴注意事项 清理淤泥或处理空穴前，应查明地质情况， 采取保证人员和机械安全的防护措施。
第一部分 路基工程 三、土工工程 1、取土场（坑）要求 （1）取土场（坑）的边坡、深度等应满足设 计要求，且不得危及周边建（构）筑物等既有设 施的安全。 （2）取土场（坑）的底部应平顺并设有排水 设施。 （3）取土场（坑）周围应设置警示标志和安 全防护设施，宜设置夜间警示和反光标识。
第一部分 路基工程 一、一般规定 4、弃方安全注意事项 弃方作业除应符合现行《公路路基施工技术 规范》（JTG F10）有关规定外，应符合下列规定：
（1）施工前，应现场核实弃土场的具体情况，
高速公路路基施工技术PPT课件
路基填筑之前，首先进行的就是试验路 段的施工，试验路段的选择要具有代表性， 包括地质条件、断面型式等工程特点。其 次路段长度不宜小于100m。
试验路段施工的内容：
1、填料试验、检测报告等；
2、压实工艺主要参数：机械组合；压 实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压 7 速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏
三 请在这里输入您的主要叙述内容
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
3
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
填筑应符合下列规定
（1）高速公路路堤基底压实度不小于 90%；
（2）性质不同的填料，应分层、分段填 筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采 用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的 填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不 小8 于100mm。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
11
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
12
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
13
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
14
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑 选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控 制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降 差，保证了石方路基的填筑质量。
公路路基施工技术规范PPT培训课件
压实质量控制
在施工过程中，应定期检 测压实质量，确保达到设 计要求的压实度。
排水设施施工工艺
排水沟施工
根据设计要求开挖排水沟，并保 证沟底平整、水流顺畅。
排水涵洞施工
按照设计图纸进行施工，注意保证 涵洞的进出水口与排水沟连接顺畅。
排水设施维护
定期清理和维护排水设施，确保排 水通畅，防止水患对路基造成损害。
目的
使参训人员掌握公路路基施工技 术的规范要求，提高施工技能和 安全意识，确保公路建设的质量 和安全。
培训对象与要求
对象
公路建设施工单位的技术人员、管理人员以及现场施工人员 。
要求
参训人员应具备一定的公路建设基础知识，了解施工流程和 相关技术规范；培训过程中应认真听讲、积极互动、掌握重 点内容，以便在实际工作中能够熟练应用所学知识。
水对路基的侵蚀和破坏。
路基施工的主要内容
地基处理
土方开挖与填筑
根据地质勘察结果，对软弱地基进行处理 ，提高地基的承载力和稳定性。
按照设计要求进行土方的开挖和填筑，确 保填筑材料的压实度和含水量符合规范要 求。
排水设施建设
防护措施
设置合理的排水设施，如边沟、截水沟和 排水沟等，以排除路面积水。
根据路基的实际情况，采取相应的防护措 施，如挡土墙、护脚墙等，以防止路基受 到自然灾害和行车载荷的破坏。
施工设备与机具
施工设备
根据工程需要选择合适的施工设备， 如挖掘机、装载机、压路机等，并确 保设备的性能和稳定性。
机具
选择合适的施工机具，如搅拌机、摊 铺机等，并确保机具的精度和使用效 果。
04
路基施工方法与工艺
填筑施工方法
水平分层填筑法
按照横断面全宽分成水平层次，逐层 向上填筑，适用于各种地面条件，易 于压实，但填土过厚时，不利于机械 作业。
公路工程施工安全技术规范》解读ppt课件
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一、修订背景
第一，公路工程建设规模的新变化与原有《规程》 的矛盾。根据《国家公路网规划（2013-2030 年）》，到2030年，我国公路网总规模约580万 公里，其中国家公路约40万公里，占总规模的7%； 省级公路占9%，乡村公路占84% ； 第二，公路工程建设空间布局的新变化与原有《规 程》的矛盾； 第三，公路施工技术与设备的新变化与原有规程的 矛盾。这三大矛盾使原有的《规程》已经难以满足 当前公路工程建设发展和安全生产的需要。 因此，从2012年开始，交通运输部开始组织参编 单位对原有规程进行修订，在广泛调研基础上，对 不良地质隧道、水下隧道等较特殊的隧道施工情况 进行仔细分析，抓住事故易发环节，从而有效解决 原《规程》与当前公路工程建设发展和安全生产现 状存在的矛盾及问题。
且已生锈；因为周转多次，钢板抗压能力降低，施工所产生的各类
荷载超出了其承受范围而发生爆裂。
2.模板连接螺栓存在问题，包括螺栓本身质量问题和安装问题。
螺栓多次使用后，螺杆及刻丝刚度疲劳损伤、性能降低；螺栓连接
时图省事，不按设计要求如数安装螺栓，甚至隔一上一，造成模板
连接强度和整体抗拉能力的降低。
3.现场安全管理不严格。模板及配件进场时未检测，模板安装后
原定于在低水位期
（5-9月份）施工，
工期围调堰整设到计蓄“水设防 围堰钢板未加厚，
期（10月水之位后”）为施15工5，米 竖向加劲肋（角钢）
围堰设计“设防水 位”由155米调整为
型号未增大
173.5米.
隔舱混凝土顶部钢板
> （断裂处）所受压力 为：
259兆帕
容许承受应 力：170 兆帕
水下钢板被拉断，呈锯齿 状断裂，围堰坍塌。ຫໍສະໝຸດ 强调人工挖孔桩时通风和应急物资
一、修订背景
第一，公路工程建设规模的新变化与原有《规程》 的矛盾。根据《国家公路网规划（2013-2030 年）》，到2030年，我国公路网总规模约580万 公里，其中国家公路约40万公里，占总规模的7%； 省级公路占9%，乡村公路占84% ； 第二，公路工程建设空间布局的新变化与原有《规 程》的矛盾； 第三，公路施工技术与设备的新变化与原有规程的 矛盾。这三大矛盾使原有的《规程》已经难以满足 当前公路工程建设发展和安全生产的需要。 因此，从2012年开始，交通运输部开始组织参编 单位对原有规程进行修订，在广泛调研基础上，对 不良地质隧道、水下隧道等较特殊的隧道施工情况 进行仔细分析，抓住事故易发环节，从而有效解决 原《规程》与当前公路工程建设发展和安全生产现 状存在的矛盾及问题。
且已生锈；因为周转多次，钢板抗压能力降低，施工所产生的各类
荷载超出了其承受范围而发生爆裂。
2.模板连接螺栓存在问题，包括螺栓本身质量问题和安装问题。
螺栓多次使用后，螺杆及刻丝刚度疲劳损伤、性能降低；螺栓连接
时图省事，不按设计要求如数安装螺栓，甚至隔一上一，造成模板
连接强度和整体抗拉能力的降低。
3.现场安全管理不严格。模板及配件进场时未检测，模板安装后
原定于在低水位期
（5-9月份）施工，
工期围调堰整设到计蓄“水设防 围堰钢板未加厚，
期（10月水之位后”）为施15工5，米 竖向加劲肋（角钢）
围堰设计“设防水 位”由155米调整为
型号未增大
173.5米.
隔舱混凝土顶部钢板
> （断裂处）所受压力 为：
259兆帕
容许承受应 力：170 兆帕
水下钢板被拉断，呈锯齿 状断裂，围堰坍塌。ຫໍສະໝຸດ 强调人工挖孔桩时通风和应急物资
归纳公路路基施工技术规范.ppt
10
1、 路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验 室。
2、 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每 公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增 加取样点数。
3、 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料 的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括 天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。
塑限。
液性指数=（土的天然含水量－塑限含水量）÷塑
性指数。
塑性指数=液限含水量－塑限含水量
液限、塑限的测定：液限、塑限联合测定法。
优选
5
三角测量：通过观测相联系三角形内各水平角，并 利用已知起始边长、方位角和起始点坐标确定其他 各三角点水平位置的测量技术和方法。
导线测量：将一系列测点依相邻次序连成折线形式， 并测定各折线边的边长和转折角，再根据起始数据 推算各测点平面位置的技术与方法。
3
2
2
150
零填及
（0～0.30）
8
6
5
100
挖方路基 （0.30～0.80）
5
4
3
100
注：三、四级公路铺筑沥青混凝土和水优泥选混凝土路面时，应采用二级公路的规定14
填方路基施工
优选
15
1）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料 分层回填分层压实，压实度符合表3标准.
2）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。 同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑
路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。
4.3 对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台） 应复
测中线和横断面。
4.4 高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。
公路路基施工技术规范2019
公路路基施工技术规范2019路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。
路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。
在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
本体路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。
它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。
路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。
排水地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。
地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。
防护坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。
冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。
支撑加固设备：用来支撑加固路基本体，以保证其稳固性，如挡土墙、支挡墙、支柱等。
防沙、防雪设施：用来防止风沙、风雪流掩埋路基，如各种栅栏、防护林等。
[2]。
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修订背景
◉修订主要依据 ◇国家、部颁的相关的行政和技术法规。 ◇相关行业标准和技术规范，如《公路工程技术标准》 （JTG B01－2003）、《公路路基设计规范》（JTG D30 －2004）等。 ◇本次修订中进行的调研论证课题成果、调研资料。 ◇编写单位长期积累的施工技术、实践经验。 ◇广泛征求的意见。 ◇原规范条文及条文说明。 ◇交通部批准的《修订工作大纲》、《编写大纲》 ◇各阶段评审会会议纪要及评审专家的具体意见
修订背景
◉修订指导思想和原则 ◇修订指导思想 ◆涵括：新技术、新工艺、新设备、新材料、新规范 （新要求）、新情况等已成熟应用的内容。 ◆强调注重水土保持、环境保护和可持续性发展。 ◆主要对施工各工序、各环节的技术要求做出规定，精 简工艺过程、施工法的叙述与部颁相关规范协调。 ◉修订原则 ◇强调施工关键工序的控制。 ◇基本内容以原规范为基础，在成熟可靠的基础上，尽可 能反映先进技术。 ◇向国标靠拢，与国际标准接轨。
主要修改内容介绍
◊修订的主要内容： ◉涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）， 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路 土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范中施工方面的内 容。 ◉修订了压实度检测频率。 ◉特殊路基施工中，针对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土，提出了压实 标准降低数量及降低的限制条件，取消轻型压实标准 。 ◉对填筑层松铺厚度，不做统一规定，强调要与压实机具、压实工艺 等条件相结合，根据试验路段确定。 ◉将原规范中“4 路基施工的一般规定”、“5 填方路堤的施工”、 “6 挖方路堑的施工”、“7 路基压实”这四章的内容合并调整为“4 一般路基施工”。 ◇采用新的压实度标准 ◇路堤基底的要求提高，原为“高速公路、一级公路和二级公路 路堤基底的压实度不应小于85％；当路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准”修改为“二级 及二级以上公路路堤基底的压实度不小于90％；三、四级公路不小于 85% 。路基填土高度小于路面或路床总厚度时，应按设计要求处理
修订过程
◉修订结果 ◇将原规范 共13章60节，修改为新规范共10章 52节。 ◇原规范特点是：对工艺、方法的叙述过多，内 容不全面；新规范的特点是：主要对材料、施工 各工序、环节的技术要求、质量标准作出规定， 精简工艺过程的叙述，并纳入与路基施工有关的 规范或规程的相关标准、规定。
主要修改内容介绍(重点)
◆对石料以强度分类提出质量标准
修订过程
◉改变较大的主要内容 ◇对符合要求的湿粘土制定了压实标准新规定 根据相关科研成果和工程实践经验，在保证路基强度、稳定性、耐久性的前 提下，为充分利用湿粘土、红粘土与高液限土中符合一定条件的土作为路基 填料，制定了压实标准新规定 ◇高填方路堤 ◆填料和基底处理要求更加明确
修订过程
◉编写基本情况 ◇2003年8月由部下达修订任务 ◇2003年10月开始修订工作，共向54个单位发送了征求意见函 ◇2004年3月完成《编写大纲》初稿 ◇2004年4月16日召开《编写大纲》审查会 ◇2005年1月完成初稿，经内部专家4次讨论，形成征求意见稿，并发往 50个单位征求意见，共收回意见275条，经内部专家讨论采纳149条， 部分采纳21条，形成修改稿 ◇2005年6月15-16日，召开征求意见稿审查会，会后，根据专家意见， 又分别于8月5和24日两次召开内部专家会议，并形成送审稿
修订过程
◉新增加内容 ◇软土地基的处理 ◆主要是根据《公路软土地基设计与施工技术规范》（JTJ017—96) 中施工部分的内容 ◆整体上分为地基处理、路堤填筑、路堤施工监控三个方面。 ◆地基处理方面，增加了浅层处治、砂（砾）垫层、土工合成材料、 袋装砂井、塑料排水板、真空预压、真空堆载联合预压施工、砂桩、 碎石桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）、Y型沉管灌注 桩、薄壁筒型沉管灌注桩、静压管桩、强夯、强夯置换等处治施工等 方面的规定。 ◇红粘土与高液限土地区路基施工 ◆对可用填料、可用部位进行了规 ◆对包芯法施工作出了规定。 ◆对防止压实层含水量变化导致质量问题作出了规定。 ◇雪害地区路基施工 ◆强调施工安全措施、注意生态自然系统的协调。 ◆充分考虑雨、雪的不利作用 ◆雪崩地段路基施工中，应注意的问题
◉技术规范中的要求只是最低要求 ◇英国土建工程设计与施工的各种标准的第一页，都写 有：“遵守英国规范(标准)本身，并不给予豁免法律任”。 ◇美国ACI混凝土结构设计规范的第一章、第一句话 “本规范提供设计与施工……的最低要求” ◇美国公路部门ASSHT0桥梁设计规程的第一章第一节中 写道： ◆“本规程无意取代设计人所具有的专门教育和工程 判断的训练，仅在规程中规定为保证公共安全的最低要求， 业主或设计人可能需要在设计中采用新的先进技术，或需 要对材料及施工质量提出更高的要求” ◆与此相反，我国现行规范带着短缺计划经济年代的 深刻烙印回避最低要求的提法，并在客观上暗示规范要求 的唯一性
◆应进行动态监控及动态调整
◆高填方路堤宜优先安排施工,并至少要经过一个雨季
修订过程
◉新增加内容 ◇轻质路堤 ◆粉煤灰路堤 ◆ EPS路堤 ◇路基拓宽改建施工 ◆根据国内高速公路路基拓宽改建的工程实践经验总结 ◆交通部西部课题科研成果 ◇泥石流路基 ◆施工安全技术措施方面的规定 ◆泥石流处治结构物涉及结构强度、耐久性、材料方面 的规定
《公路路基施工技术规范》
JTG F10-2006宣讲
丽水市交通工程质量监督站 傅长荣
宣讲内容
○规范 ○修定背景 ○修定过程 ○主要修定内容介绍
规范
在设计、施工中要求严格遵守规范的强制 性条文，针工程项目的具体情况，合理运 用标准、规范，对可能影响到工程安全的 指标应该首先得到满足，克服工程设计、 施工“只对规范负责，不对工程的安全、 质量负责”的做法。
修订过程
◉新增加内容 ◇涎流冰地区路基施工 针对该地区的特点重点对应采取的临时排 水措施进行了规定。 ◇采空区路基施工 根据有关资料，对渗水、处理后地基、干 砌片石回填等提出要求
修订过程
◉新增加内容 ◇路基防护 ◆坡面防护 ： 补充植被防护、骨架植物防护、圬工防护、抹面捶 面防护、膨胀土。 路堑边坡防护方面的内容 ◆ 沿河路基防护 ： 增土工膜袋、丁坝防护、顺坝施工、改移河道 等内容 ◆挡土墙 ： 新增 了重力式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆 挡土墙、锚定板挡土墙等的规定。 ◆边坡锚固 ： 新增 锚杆施工、预应力锚索施工进行规定，尤其对 预应力锚索工程提出比较系统的规定。 ◆土钉支护： ◆抗滑桩 ： 新增了施工监控、排水系统、支护开挖、喷射混凝 新增了地质核对、施工准备、开挖及支护、灌注桩身 土、地梁网格梁施工等要求。 混凝土、桩板式抗滑挡墙等方面的规定。
修订过程
◉改变较大的主要内容 ◇填石路堤和土石路堤
◆填石路堤和土石路堤均明确了质量检验方法
◆增加“填石路堤与土质填筑层之间应设过渡层” ◆填料要求更加明确，加入“不均匀系数” ◆强调通过试验路提出过程质量控制方法及标准，如松铺厚度、沉 降率 ◆删减了具体的填筑工艺 ◆二级公路填石路堤不能采用“倾填”的方式
修订过程
◉修订中关注的问题 ◇本规范用词说明 ◆对执行规范条文严格程度的用词采用以下写法： □表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。 □表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 □表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。 □表示稍有选择，在一定条件下可以这样做的用词： 采用“可”。 ◆条文中应按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写法为 “应按……执行”或“应符合……的要求（或规定）”。 如非必须按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写法为“可 参照……”。
修订背景
◉修订依据 根据交通部《关于下达2003年度公路工程标准修订项目计划的通知》（交公 路发[2003]297号）的精神，《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的修 订工作由路桥集团第一公路工程局负责。 ◉修订原因 ◇原规范颁布实施已近十年，有些条文难以满足公路建设事业发展的需要。 ◇随着我国公路建设的快速发展，公路施工新技术、新工艺、新设备、新材 料不断涌现且被广泛应用，但缺乏统一的技术、质量标准，不利于推广。 ◇与路基施工有关的单项规范，如《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017-96），《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）等， 未包含在95版规范中，造成实际使用中的不方便。 ◇原规范在施工安全和环保方面的内容需要补充完善、发展。 ◇原规范过多地强调了施工方法和工艺，而按《公路工程行业标准管理导则》 的要求，条文的主要内容应为对施工各工序、各环节提出技术质量要求，并 尽量精简工艺过程的叙述。
修订过程
◉改变较大的主要内容 ◇将原规范4、5、6、7章合并为第4章，压实标准制定了新的规定 原规范中“4 路基施工的一般规定”、“5 填方路堤的施工”、“6 挖 方路堑的施工”、“7 路基压实”这四章的内容交织在一块，不便于使用， 现将相关内容合并为“一般路基施工 ”1章,压实标准制定了新规定 ◇路堤基底的要求提高 “高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85％；当路 堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度 标准”修改为“二级及二级以上公路路堤基底的压实度不小于90％；三、 四级公路不小于85% 。路基填土高度小于路面或路床总厚度时，应按设计 要求处理”
◇2005年9月9日将送审稿发往78个单位，共收回188条意见，又经内部 专家讨论，形成了修改稿，提交第二专家会议审查。
修订过程
◉修订工作程序 路桥集团第一公路工程局于2003年10月开始 修订，历经工作大纲、四个典型课题（填方路堤 的分层厚度，挖方路堑边坡施工的安全和稳定措 施，新技术、新工艺、新设备、新材料，特殊地 区的路基施工。）调研、三个工艺试验（高填方 路堤施工工艺试验、填石路堤施工工艺试验、粉 质砂土压实工艺试验）研究、初稿、征求意见稿、 送审稿、报批稿（含总校）等阶段，历时两年零 六个月，现已形成《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）报批稿及其条文说明，现己出 版发行。