汽车火花塞的7条大忌
简述火花塞常见故障 -回复
简述火花塞常见故障-回复
火花塞是内燃机的重要部件之一，起着引燃混合气体的作用。然而，由于长期使用和其他因素的影响，火花塞也会出现一些常见故障。本文将从火花塞常见故障的类型、原因和解决方法三个方面进行详细阐述。
火花塞常见故障类型包括:
1. 火花塞腐蚀磨损：引擎工作时，火花塞暴露在高温和高压环境下，容易引起腐蚀和磨损。腐蚀和磨损会导致火花塞电极间隙加大，从而影响混合气体的点火效果。
2. 火花塞积碳：积碳是火花塞常见的故障之一。长期使用会让火花塞上积累厚厚的黑色积碳，导致电极间隙减小，点火能力降低，从而影响引擎的正常工作。
3. 火花塞过热：过热是因为火花塞工作时温度过高，导致火花塞失去散热功能。过热现象会影响火花塞的绝缘性能，甚至导致火花塞瓷体破裂。
4. 火花塞电极过短：电极过短会导致火花塞点火效果不佳，引擎工作不稳定，动力下降，甚至无法正常启动。
火花塞常见故障的原因有：
1. 空气污染: 汽车运行过程中，进气渠道中的污染物质会通过进气门和燃
油一同进入燃烧室，导致火花塞积碳。尤其是使用质量较差的燃油和空气污染比较严重的地区，更容易造成火花塞积碳。
2. 燃油质量不佳：燃油质量不佳也是火花塞出现故障的一个常见原因。燃油中的杂质和添加剂会影响火花塞的工作状况，导致腐蚀、磨损等故障。
3. 不合理的步态：火花塞的选用与步态的不匹配也会导致火花塞故障。选用不合适的火花塞型号或者步态设置不当，容易导致电极过短、过热等故障。
4. 维护不当：不定期更换火花塞、不正确的安装方法、不规范的工作环境等都会导致火花塞的故障发生。
火花塞注意事项
火花塞注意事项
火花塞是内燃机中不可或缺的一个部件，它的作用是引燃燃料混合物，使内燃机正常工作。在使用火花塞时，需要注意以下几点。
首先，正确选择适合的火花塞是很重要的。不同的发动机对火花塞有着不同的要求，因此选择适合的火花塞对发动机的性能和寿命有着直接影响。在选择火花塞时，要考虑到发动机的型号、功率要求以及使用环境等因素，选择合适的火花塞。
其次，定期检查和更换火花塞也是必要的。由于火花塞是一个易损件，长时间使用后会出现磨损、积碳等问题。一旦火花塞损坏或者积碳严重，会导致燃烧不完全、动力下降、燃油消耗增加等问题。因此，定期检查火花塞的状态，并根据需要进行更换，可以确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
此外，正确安装火花塞也是非常重要的。在安装火花塞时，首先要确保火花塞的型号和规格与发动机匹配，并且要确保火花塞螺纹与发动机缸体螺纹相吻合。在安装时，不宜过紧或者过松，应该采用适当的力度旋紧火花塞，以防止损坏火花塞或者造成气缸盖破裂。
另外，定期清洁火花塞也是必要的。由于内燃机的工作环境较为恶劣，火花塞上容易积累油渍、灰尘和碳化物等杂质，影响火花塞的正常工作。因此，定期清洁火花塞是必要的。可以使用电焊丝刷等工具轻轻清理火花塞上的杂质，同时也可以使用清洗剂进行清洗。清洗火花塞的频率取决于使用环境和火花塞的使用寿命，
但一般建议每隔5000公里清洗一次。
最后，注意火花塞的使用寿命。火花塞的使用寿命与发动机的使用环境和操作方式有关，一般而言，火花塞的寿命在2-3万公里左右。一旦超过使用寿命，火花塞的性能会下降，导致燃烧不完全、动力下降等问题。因此，建议在达到使用寿命时及时更换火花塞，以确保发动机的正常运行。
火花塞的保养,火花塞的功能及特征
火花塞的保养,火花塞的功能及特征
火花塞的保养火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，
完成燃烧。
国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。
火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，
会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查： 1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。 2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。
如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清
火花塞的各种故障问题及解 决办法
火花塞的各种故障问题及解决办法发动机被誉为汽车的心脏，而火花塞被称作汽车的心脏起搏器，决定着发动机的良好运行状况，汽车的驾驶性能等，火花塞的重要性不言而喻，学习和了解火花塞的运行原理，有利于我们更好的掌握爱车的性能。奥孚汽车养护用品专家与您一起分享火花塞常见的故障有以下几种：
1、严重积碳
2、水分较大的火花塞热值太低，或者化油器喷油太浓。
3、空气滤清器密封不严，导致细砂进入燃烧室里面，在高温作用下融化在火花塞上，形成玻璃一样的晶体。
4、火花塞上粘了细小的熔化的铝球，主要原因是火花塞点火角提前太多，点火的高温来不及散发，导致活塞熔化，熔化的铝粘到了火花塞上。
5、更换火花塞时，注意观察正常的火花塞是浅棕色的，前面三圈螺纹是黑色的，说明热值也是匹配的，可以进行更换。
6、火花塞发白的原因是发动机过热导致的，如果不及时处理的话会使发动机出现严重故障。导致火花塞发白的常见原因有：A、火花塞热值太高；B、汽油标号低；C、点火提前角不对（过早过晚都不好）；
D、冷却系统出现故障（水冷发动机的冷却水量不足，或散热片太脏等等）；
E、混合汽太稀薄。
以上几种情况都是火花塞常见的故障和解决办法，我们应多学习和了解，才能更好的驾驶、保养好爱车，为安全行驶提供必要的保障。
火花塞清洗技巧
火花塞清洗技巧
火花塞清洗技巧去4s店或修理厂清洁
这种方法最简单，直接开车去4s店或修理厂，花点钱让专业人士搞定。但一般不会帮你清洁而是直接更换。预算方面要大点。
diy-用化油器清洗液
1、拆下火花塞
2、把火花塞头朝下放在玻璃瓶中
3、把化油器清洗液喷进瓶子，注意角度，不要让它溅出来，浸过火花塞就好了.然后盖上盖子。注意防火，清洗液是易燃物质。
4、等待半个小时左右，会看到瓶子里的化油器清洗液越来越黑
5、从瓶子中拿出来边用化油器清洗液喷边用牙刷刷干净，之后晾干或用电吹风吹干就完成了
diy-用白醋
1、拆卸火花塞就不说了，找个玻璃容器放入火花塞,倒入可以漫过火花塞就可以的普通白醋
2、控制好时间，一般积碳不严重的话,泡个2-3小时,严重的泡个4-5小时。毕竟不是专门用来清洗的化学物品，时间稍微长点
3、时间到了之后，,找个硬点的钢刷或毛刷，轻轻的刷几下，就会发现上面顽固的积碳全部都掉下来
4、甩干白醋，再放段时间让它自然风干，就可以使用了，但切忌千万不可用水冲洗，不然就完蛋了，至于为什么自己找度娘问问吧
diy-用蓝色的洁厕灵
用火花塞点火电极直接泡在纯的洁厕灵中，不一会儿就会看见大量的气泡产生，这是积碳遇到洁厕灵后的化学反应所致。放在通风的环境中大约30分钟，等气泡逐渐变少后取出，如果还有黑色的积碳可以再浸泡一段时间，然后用白醋冲洗干净，不要用水冲洗，然后风干
火花塞的功用火花塞的功用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，并在电极间发生电火花，点燃混合气，完成燃烧。
来自点火线圈和分电器的高压电由于要跳过火花塞的间隙才能产生火花，因此，火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。
选择火花塞必知的注意事项
如果您发现自己的车有抖动等迹象，也许您会以为是老车，肯定多多少少有小毛病，并不会太在意。可能会就近找个汽配城修理。汽配城的维修工往往建议换个火花塞先试试，火花塞并不贵，因此，车主当然也就接受了，哪想到会出现不匹配的情况，而让爱车饱受摧残。现在，靓/车/会就整理了火花塞选择和使用注意事项，快来学学吧!
对车一知半解的车主不在少数，多数情况下是直接把车交给汽修人员。然而，尽管4S店的人员、设备相对专业，但是由于4S店配件和工时太贵，对于一辆老车来说，有些不值得，而选择汽配城又真的让人不放心，专业技师和设备都比较少，万一遇到个“二把刀”，车就毁了。
火花塞看似结构差不多，但不能通用，即便装上也可能没法用或损伤爱车。因为各种火花塞的螺纹螺距、螺纹长度、外方大小和负极高度都是不同的。
专家支招：若火花塞点火性能不好，发动机会不易启动、乏力、油气燃烧不全、油耗高、产生废气，影响发动机寿命。对于普通消费者来说，选择火花塞应该注意以下几个方面。
如何选择火花塞
首先注意热值。目前大部分车火花塞热值在6至8之间，可以冷一度，用7，再低恐怕就不太好了，散热太快会使火星减小，混合气燃烧速度降低，还没有完全燃烧就排放掉，除非总是6000转开车。
其次就是电极材料。大部分火花塞正极用镍铜合金，也有用贵金属制作火花塞的，比如用银、铂金、铱金等。常见的电极是镍铜合金，很普通也挺好用，如果不好用多半是火花塞质量有问题。第三注意电极数量。多数火花塞只有一个正极和一个负极，有些火花塞有一个正极，3至4个负极，为多极火花塞。多极火花塞在某一个负极脏污或被严重烧灼后可以从其他通路放电保证点火可靠，但并不绝对比单级好，主要看发动机设计和驾驶习惯。
火花塞的常见故障
火花塞的常见故障
火花塞的常见故障包括：
1. 碳化：长时间低速行驶或怠速运行，会导致油漆进入火花塞，形成碳化，影响点火性能。
2. 老化：火花塞使用时间过长，电极磨损严重，电极间距变大。导致点火能力减弱，出现点火困难、不稳定等故障。
3. 绝缘破损：火花塞绝缘体老化或损坏，导致火花塞失去绝缘性能，可能引起不正常的火花放电或点火断裂等问题。
4. 电极火嘴污染：火花塞长时间积灰或进入异物，导致火花塞火嘴污染，影响点火效果。
5. 火花塞线圈故障：火花塞线圈（或称为点火线圈）损坏或接触不良，导致点火能力降低或完全失效。
6. 火花塞线圈线路故障：火花塞电缆损坏、连接松动等，导致点火电流无法正常传递，引起点火故障。
7. 热值不合适：使用了不适合车辆的火花塞，会导致点火能力不足或过强，影响发动机的正常工作。
8. 过紧或过松：火花塞安装时扭力不正确，可能导致火花塞松动或过紧，影响点火性能。
9. 腐蚀：火花塞暴露在潮湿环境中，或者使用了不合适的燃油，导致火花塞腐蚀损坏，影响点火效果。
以上是火花塞常见的故障，如果发现以上问题，应及时更换或维修火花塞。
火花塞选用不当常会引发那些故障
火花塞选用不当常会引发那些故障
[ 录入者:龙魂 | 时间:2009-01-27 22:04:49 | 作者: | 来源: | 浏览:4445
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故障实例一
车型：一辆02款丰田陆地巡洋舰4500，1FZ-FE发动机，行驶里程9．5万km。
故障现象：车主反应此车自从因一次事故修复后，就出现怠速规律性抖动的现象，在此之前无任何故障。接手此车后试车，发动机怠速运转时，坐在驾驶室内手握转向盘时明显感觉到发动机规律性地抖动。当发动机转速高于怠速时，抖动故障消失，在行驶时无论任何速度都无不良影响。
故障检查与排除：让发动机怠速运转，用X-431检测仪读取发动机控制系统和数据流，都在正常范围之内，并且无故障代码显示。既然发动机控制系统正常，应着重检查高压电。车主提示此车的发动机曾大修一次，在其他修配厂也检测过，为此还更换了高压线、火花塞和点火线圈。换完后故障现象反而比以前更严重了，发动机的机械部分又重新分解后安装，故障依旧。在检查时发现高压线为非原厂配件，更换原厂高压线后，故障现象比以前减轻，但没有完全排除。拆下火花塞观察，采用的是铂金火花塞，工作正常。查询原厂维修手册得知，此车的火花塞为普通型火花塞，全部更换成丰田专用普通型火花塞后，试车，故障现象消失。
2 故障实例二
车型：一辆95款丰田?亚洲龙，行驶里程15．2万km。
故障现象：此车在怠速运转时总是无规律性的自动熄火，尤其在等待信号灯时熄火的次数更多。当自动熄火后再起动正常运转，在正常行驶时无熄火现象。车主提示此车是借给朋友2天后才出现这种故障现象的。刚开始时3天或4天偶尔自动熄火一次，再起动正常，因此也没在意，现在故障现象越来越严重，每天自动熄火5次或6次，为此在其他修配厂更换了一个新的怠速电动机，但故障依旧。
火花塞的常见故障及分析
火花塞的常见故障及分析
1、火花塞的常见故障
通常情况下汽油发动机火花塞的使用寿命为15,000km，长效火花塞的使用寿命也不超过30，000km。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。其实，火花塞的温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500℃到600℃之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。火花塞出现的常见故障通常为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
(1)火花塞烧蚀
当发现火花塞顶端有疤痕或是破损、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的表相以及颜色的变化。
1)电极蚀损——当火花塞严重腐蚀或电极老化时，会发生电极蚀损或绝缘破坏，应更换火花塞。
2)电极熔断——燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等，会使火花塞电极熔断，应更换火花塞。
3)电极熔化且绝缘体呈白色——这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时，也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
4)电极变圆且绝缘体结有疤痕——这就表明发动机早燃，可能是点火
时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
5)绝缘体顶端碎裂——爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时
更换火花塞对油耗有影响吗
更换火花塞对油耗有影响吗
如果火花塞的电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的;如果火花塞电极上有黑色的附着物，这就说明火花塞该更换了，那么更换火花塞对油耗有影响吗?接下来请大家来寻找答案吧。
更换火花塞对油耗有影响吗?火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。
我们都知道汽车火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，特别是其绝缘体瓷件，绝缘性明显下降，致使用于击穿混合气的高电压，从绝缘体瓷件上“抄了近道”，产生泄电。建议：经常更换火花塞，最好是2-3万公里就整套更换一次，始终保持火花塞处于良好的工况之中。
调查结果显示更换火花塞对油耗有影响，好的火花塞加上调整适当的火花塞间隙，电流强劲，燃烧充分。其他的以前是化油器，现在是电喷的，那就是喷嘴了。还有就是车的自重，平时驾驶时，要注意没有用的东西尽量不要放在车上，为了减轻自重，如果不出远门的话，建议油箱不要加满，平时有三分之一的油就足够。再有就是变速箱和四轮轴承、水箱风扇轴承、发电机轴承、压缩机轴承。
简述火花塞常见故障
简述火花塞常见故障
火花塞是汽车发动机中的重要部件，常见故障有以下几种情况。
第一种情况是火花塞积碳。由于汽油中的杂质和添加剂的存在，火花塞在长时间使用后容易产生积碳。积碳会导致火花塞电极间的间隙变大，使得点火能力下降，进而影响燃烧效果。当火花塞积碳严重时，车辆可能会出现怠速不稳、加速迟缓等症状。解决方法是定期清洗火花塞或更换新的火花塞。
第二种情况是火花塞电极磨损。随着火花塞的使用时间增加，电极会因为摩擦和腐蚀而磨损。电极磨损会导致火花塞的点火能力下降，使得燃烧不充分，车辆的动力和燃油经济性都会受到影响。一般来说，火花塞的电极磨损到一定程度，就需要及时更换新的火花塞。
第三种情况是火花塞电极间隙不正确。火花塞电极间隙是指中心电极和接地电极之间的距离，它对于点火的效果有重要影响。如果火花塞电极间隙过大或过小，都会导致点火能力下降，从而影响发动机的正常工作。因此，在更换火花塞时，要确保电极间隙符合汽车制造商的要求。
第四种情况是火花塞绝缘子破裂。火花塞绝缘子是保护火花塞电极的重要部件，它能够承受高压和高温的环境。然而，长时间使用或者因为碰撞等原因，绝缘子可能会出现裂纹或破裂，导致火花塞失效。当火花塞绝缘子破裂时，发动机可能无法正常点火，车辆会出
现抖动、动力不足等故障。解决方法是及时更换新的火花塞。
火花塞常见故障包括积碳、电极磨损、电极间隙不正确和绝缘子破裂等情况。及时保养和更换火花塞，可以确保发动机的正常工作，提高车辆的性能和燃油经济性。
发动机换火花塞注意事项
发动机换火花塞注意事项
引言：
汽车的保养是非常重要的，其中一个关键的方面就是车辆的发动机，在使用一段时间后会出现各种小毛病，这时候一些小细节的注意就会产生很大作用。今天我们来讲一下关于发动机换火花塞的注意事项。
注意事项一：根据车辆的使用情况选择火花塞
在选择火花塞时，最关键的是要将车辆的使用情况考虑进去，例如车辆的发动机排量、行驶的路况、行驶时间的长短等因素。火花塞的选择不合适会导致点火不良、发动机怠速不稳甚至无法启动。如果不确定怎么选择，最好到专业的汽车美容店或者维修店进行咨询。
注意事项二：发动机静止状态换火花塞
在换火花塞前一定要确保车辆发动机的水温完全降下来，火花塞这部分是紧贴汽车引擎的因此在工作时会产生很高的温度。如果你在高温状态下直接更换火花塞，很有可能会导致火花塞上的螺纹锁死，因为大量的热空气加剧了脱落线圈的收缩，并产生接纸化合的氧气气体，会让钢质螺纹条更加容易锈化甚至卡死。
注意事项三：调整火花塞的“热段”
火花塞的“热段”指的是从火花塞头到火花塞中心的一小段，该部位的温度控制了火花塞的点火性能。不同的汽车类型和车辆驾驶方式都具有不同的“热段”，因此发动机的使用时间越长，所选用的火花塞就需要根据具体情况进行调整。
注意事项四：定期清洗更换火花塞
差不多每两年时，我们都要对汽车的火花塞进行一次清洗或更换。对于经常在空气中行驶的车辆，定期清洗火花塞是非常重要的，因为火花塞的导电材质很容易被空气凝结形成的污垢覆盖，使用时间长了会变得十分卡顿，因此清洗会大大改善车辆的点火性能，增加燃油的燃烧效率。
火花塞注意事项
在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
火花塞选购注意事项
火花塞选购注意事项
在选择火花塞时，要注意以下要点：
1、火花塞的改换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，比较好四个火花塞一起改换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。
2、火花塞的材质不同，有一般铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有优良的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长。
3、另外，依据极数的不同，有一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞(即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪)，级数越高点火性能越好。车主可以依据自己爱车的状况以及个人的条件选择合适自己的火花塞类型。
4、选购火花塞时，首先要注意火花塞上所标示的冷热值，一定要符合爱车标准，通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号一般，六号较冷，八号较热。
热值较高的火花塞反应迅速，较合适市区走走停停的路况，但气温较高时使用容易使发动机出现过热的现象。反之，热值较低的火花塞在走停间不如热值高的火花塞反应迅速，不过当您长时
间以高速行驶时，热值低的火花塞就会有较佳的表现。只求稳妥的车主，还是换用与出厂所备火花塞完全相同的品牌、型号较为保险。
2火花塞寿命
花塞上有油性沉积物是润滑油进入，绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低。在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能合格的火花塞可提升车辆动力性能。
通常状况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞经常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
火花塞使用注意要点
火花塞使用注意要点
字体: 小中大| 打印编辑：master 发布时间：2008-5-04 10:34 查看次数：255次火花塞是发动机点火系中故障较多的部件之一，火花塞的使用与维护等方面若有疏忽会影响其正常作用的发挥。
火花塞使用维护有七忌：
1、忌长期使用
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电（即产生火花）困难，影响发动机的正常工作。
2、忌随意除垢
有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
3、忌长期不清洁积炭
火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期（一般为3000公里至5000公里）清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
4、忌火烧
现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
汽车火花塞介绍及常见问题
汽车火花塞分类介绍与常见故障检修
汽车火花塞的种类：
汽车火花塞可按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；相关阅读：不能不说汽车润滑油日常使用四大误区避免在汽车维修中出现的十种误区汽车火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。
市售国外火花塞品牌
A、Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列汽车；
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汽车火花塞的7条大忌
1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
4、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
5、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。
6、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
7、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。