交叉口优化设计
道路工程中的交叉口设计与优化
道路工程中的交叉口设计与优化在道路工程中，交叉口的设计与优化是一个至关重要的环节。
交叉口是道路交通网络中连接不同方向流量的重要节点，合理的交叉口设计能够提高道路的通行效率，减少交通事故的发生，提升交通运输的安全性和便利性。
首先，交叉口设计需要考虑的因素有很多，包括交通流量、车辆种类、道路等级和交通需求。
通过研究交通流量统计数据，了解各个方向的交通量分布情况，可以确定交叉口的类型和形式。
目前常见的交叉口类型包括十字交叉口、T型交叉口和环形交叉口等。
而车辆种类的不同，也需要在设计中考虑相关因素，例如大型车辆回转半径的需求。
此外，道路等级和交通需求的差异也会导致交叉口设计的差异化，例如在城市主干道与支路的交叉口，需要考虑流量调控和交通信号灯等因素。
在交叉口的设计中，可利用各种交通工具，例如地下通道、天桥和立交桥等，来分离不同方向的交通流，减少交通冲突，提高道路通行能力。
交通工具的选择需要根据具体交叉口的情况来决定，例如在车流量较大的交叉口，可采用立交桥形式，将主要流量分离，降低交叉冲突。
而在车流量较小的交叉口，使用地下通道或者天桥能够更好地满足交通需求。
此外，合理设置交通信号灯等控制装置，也是交叉口设计的重要环节。
在道路交通网络中，交叉口的优化问题也备受关注。
交叉口的优化是为了提高交叉口的通行能力和安全性，减少交通拥堵和事故发生的概率。
在交叉口优化中，主要有几个方面需要考虑。
首先，交叉口的通行能力是优化的核心。
通过合理设置车道宽度、转弯半径和转向车流的流量控制，可以提高交叉口的通行能力。
例如，在左转车道和直行车道之间设置大转角，能够提高转向车流的通行能力。
此外，设置合理的信号灯时长和相位配时也是交叉口通行能力提升的重要手段。
其次，交叉口的可视性和安全性也是需要优化的方面。
在交叉口设计中，需要合理设置视线距离和交通标志信号，以保证车辆驾驶员的视野清晰，减少交通事故的发生。
此外，通过设置减速带和反光镜等装置，能够提醒驾驶员减速慢行，提高道路交通的安全性。
交叉口改善方案
交叉口改善方案1. 引言随着城市交通的日益密集，交叉口成为城市道路交通中的瓶颈和事故高发地段。
交叉口改善是提高交通流量效率、减少交通事故的重要手段。
本文将探讨交叉口改善的几种方案，并分析其优缺点。
2. 信号灯控制信号灯控制是交叉口改善最常用的方法之一。
通过合理设置信号灯的时间和相位，可以优化交通流量，减少交通拥堵情况的发生。
信号灯可以根据交通流量来进行智能控制，如采用流量感应控制系统，根据路口车流量的变化来调整信号灯的时长，从而提高交通效率。
•优点：能够适应不同时间段和路况下的交通流量变化，提高道路通行能力。
•缺点：需要维护和管理信号灯系统，成本较高；如果设置不当，可能会引发交通事故。
3. 转盘改造转盘是解决交通流量大、交叉口通行效率低的一种有效措施。
通过设置圆形道路，车辆在转盘内按照规定的行驶方向行驶，减少交叉口行驶冲突，提高交通流畅度。
•优点：减少交叉口事故发生率，提高交通安全性；能够分流车辆流量，降低交叉口拥堵情况。
•缺点：相对于传统的交叉口形式，转盘需要占用更多的空间；驾驶员需要适应转盘行驶规则，可能造成驾驶困难。
4. 交通枢纽建设交通枢纽是改善交叉口效率的重要手段之一。
通过合理规划和建设交通枢纽，可以实现多个道路的连接和交叉，方便车辆的流通和转换。
•优点：能够有效分流交通流量，提高道路通行能力；方便车辆进出，减少交通拥堵。
•缺点：需要大规模的土地和资金投入；如果规划不合理，可能会导致车辆拥堵和交通事故风险增加。
5. 道路线形优化道路线形优化是通过改变道路的线形来提高交叉口效率。
可以采用减少转弯半径、加宽转角、优化车道划分等方式来改善交叉口的通行能力。
•优点：能够提高交叉口的通行能力和交通效率，减少拥堵情况的发生。
•缺点：需要大规模的道路改造和土地征用；如果设计不合理，可能引发交通事故。
6. 其他方案除了以上几种主要的交叉口改善方案之外，还可以通过设置虚拟车道、提高公交优先通行、建设非机动车道等方式来改善交叉口的通行情况。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨随着城市化进程的不断加快，城市道路交通已经成为了城市发展的重要组成部分。
而在城市道路交通系统中，交叉口作为道路网络的重要组成部分，其平面设计的优化对于交通流畅和交通安全具有重要的意义。
本文将就城市道路交叉口平面优化设计进行探讨，以期能够更好地解决城市交通中交叉口平面设计所面临的问题。
城市道路交叉口处于道路网络的重要节点，是交通流量汇聚的关键地带。
交叉口的平面设计直接关系到交通流量的通行效率和交通安全的保障。
一方面，合理的平面设计可以减少交通拥堵，提高交通效率，对交通参与者的安全出行也起到了至关重要的作用。
城市道路交叉口平面设计的重要性不言而喻。
二、城市道路交叉口平面设计存在的问题在实际的城市道路交叉口运行中，存在着诸多问题，其中包括交通流量不畅、行人过街不便、车辆交汇混乱等。
这些问题主要是由于交叉口平面设计的不合理导致的。
比如一些交叉口的转弯半径不足以容纳大型车辆的转弯需求，导致车辆转弯时需要多次调整姿态；又比如一些交叉口的行人过街线不清晰，导致行人无法顺利过街，甚至存在安全隐患。
城市道路交叉口平面设计存在的问题亟待解决。
针对城市道路交叉口平面设计存在的问题，需要进行相应的优化设计，以期能够更好地解决实际交通运行中所面临的困难。
具体而言，需要从以下几个方面进行探讨：1.交通流量通行效率的优化在交通流量通行效率的优化方面，需要考虑到不同类型的交叉口的不同特点和通行要求。
比如在高速公路出入口处的交叉口，需要设置加速车道和减速车道，以便车辆能够顺利进入和退出高速公路，不影响高速公路的正常通行。
又如在市区的复杂交叉口，需要设置分流车道和导向标线，以便车辆能够快速准确地进入适合自己行驶方向的车道，避免造成交通拥堵。
在交通流量通行效率的优化设计中，需要充分考虑道路的实际情况和交通流量的特点，使得车辆能够顺利通行。
2.行人过街安全的保障在城市道路交叉口平面设计中，行人过街安全的保障是至关重要的。
交叉口优化的方法
交叉口优化的方法摘要：1.交叉口优化的重要性2.交叉口优化方法概述a.交通信号灯控制b.交通标志和标线c.交通监控系统d.公共交通优化e.道路拓宽和改造3.各优化方法的具体实施4.交叉口优化案例分析5.交叉口优化效果评估6.总结与展望正文：交叉口作为城市道路交通的重要节点，其运行状况直接影响到整个交通系统的畅通与安全。
近年来，随着我国城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，交叉口拥堵和事故频发成为亟待解决的问题。
因此，对交叉口进行优化具有重要意义。
交叉口优化方法主要包括以下几个方面：1.交通信号灯控制：合理设置交通信号灯的时序，使各个方向的车辆和行人能够在合适的时间通过交叉口，提高道路通行效率。
根据实际交通流量调整信号灯配时，可实现智能化控制。
2.交通标志和标线：清晰、合理的交通标志和标线能够引导驾驶员和行人遵守交通规则，降低交通事故发生的风险。
需要注意的是，标志和标线的设置要符合国家相关标准。
3.交通监控系统：利用摄像头、雷达等设备对交叉口交通情况进行实时监控，对违法行为进行抓拍和处罚，同时为交通管理部门提供数据支持，便于分析交通状况并采取针对性的措施。
4.公共交通优化：提高公共交通的服务质量和覆盖范围，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车上路，从而缓解交叉口拥堵。
具体措施包括优化公交线路、提高公交运营效率等。
5.道路拓宽和改造：通过拓宽道路、调整车道数量或增设桥梁等方式，改善交通流量分布，提高交叉口的通行能力。
同时，对交叉口附近的交通设施进行改造，如增设停车场、优化公交站点布局等。
在实际操作中，各优化方法的具体实施需要根据交叉口的具体情况进行调整。
例如，在城市中心区域的交叉口，可以重点关注公共交通优化和交通监控系统建设；而在郊区道路交叉口，道路拓宽和改造等措施可能更为适用。
通过对交叉口进行优化，可以显著改善交通状况，提高道路通行能力和安全性。
以下是一个典型案例：某城市中心交叉口优化前，高峰时段拥堵严重，交通事故频发。
信号交叉口优化设计
案下的交通运行状况。
优化设计方案提出及实施效果评估
优化目标
提高交叉口通行效率，减少车辆等待时间，缓解交通拥堵 。
优化措施
调整信号配时方案，采用多时段控制、感应控制等先进技 术。
方案实施
对优化后的信号配时方案进行实施，包括硬件设备更新和 软件系统调试。
效果评估
通过交通流量监测、问卷调查等方式对优化效果进行评估 ，结果显示优化后交叉口通行效率明显提高，车辆等待时 间减少，交通拥堵得到缓解。
左转车道优化
针对左转交通流较大的交叉口，可设 置左转待转区或左转专用车道，提高 左转车辆通行效率。
人行道设计
优化人行道布局，提高行人过街安全 性和便利性。
智能交通技术应用
交通信号控制
交通检测与诱导
采用自适应信号控制技术等手段，实现交 叉口信号配时的智能化和实时化。
利用交通检测技术获取实时交通流信息， 通过可变情报板等手段对交通流进行诱导 和分流。
未来研究方向展望
1
进一步研究信号交叉口优化模型在不同交通场景 下的适用性和优化效果，如考虑非机动车和行人 等交通参与者的影响。
2
探索信号交叉口优化模型与其他交通管理措施的 协同作用，如与智能交通系统、公共交通优先等 策略的融合应用。
3
针对信号交叉口优化模型的算法和实现技术进行 深入研究，提高模型的计算效率和实时性，以满 足实际应用的需求。
确保交叉口设计符合交 通安全标准，降低交通
事故风险。
效率性原则
提高交叉口通行能力， 减少交通拥堵现象。
舒适性原则
优化交通流组织，提高 行车舒适性和乘客满意
度。
环保性原则
减少交叉口车辆排放和 噪音污染，提升城市环
交叉口优化设计与交通流平衡研究
交叉口优化设计与交通流平衡研究交叉口是城市道路交通系统中最重要的组成部分之一，其设计和管理直接影响着交通流的顺畅程度和交通安全。
交叉口的设计不仅需要考虑交通流量的变化和交通工具的种类，还需要兼顾行人和非机动车的通行需求。
在城市交通规划中，如何通过优化交叉口设计来实现交通流的平衡是一个重要课题。
一、交叉口设计的原则交叉口的设计需要遵循一些基本原则，以确保交通流的平衡和交通安全的保障。
首先，交叉口设计应该尽量减少车辆的停留时间，提高交通效率。
在选择交叉口类型和设计参数时，需要根据不同的道路等级和流量情况进行合理的选择，避免造成拥堵和交通事故。
其次，交叉口设计应该考虑到行人和非机动车的通行需求，设置合适的人行横道和非机动车通行设施，保障他们的安全和便利。
二、交叉口设计的优化方法为了实现交通流的平衡和提高交通效率，可以通过优化交叉口设计来改善交通状况。
首先，可以通过调整交叉口的几何设计，包括车道数量、转向车道设置、转弯半径等，来提高交通流的通行能力和流线性。
其次，可以利用智能交通信号控制技术来实现交叉口信号灯的优化调整，根据交通流量和需求，自动调整信号灯的时序，提高交通效率。
三、交通流平衡的研究方法交通流平衡是指交叉口上的车辆流量和信号灯配时之间的动态平衡关系。
在研究交通流平衡时，可以通过交通仿真模拟和实地调查等方法，对交叉口的交通流量和信号灯配时进行量化分析和评估。
同时，可以利用数据采集设备和智能交通系统，实时监测交通流量和交通状况，及时调整信号灯配时，提高交通流平衡的水平。
四、实例分析及案例展示以某城市中心区域的一个复杂交叉口为例，通过对该交叉口的现状分析和交通仿真模拟，发现其存在交通拥堵和信号灯配时不合理等问题。
在对其进行优化设计后，通过重新调整信号灯配时和转向车道设置等措施，成功实现了交通流的平衡和交通效率的提升。
该案例表明，通过交叉口优化设计和交通流平衡研究，可以有效改善城市交通状况，提高交通系统的运行效率和服务质量。
道路交叉口优化设计
道路交叉口优化设计随着城市化进程的不断推进，城市道路交叉口已经成为城市管理工作中的重要一环。
如何优化设计道路交叉口，提高交通效率，减少交通拥堵，成为了城市规划师们亟待解决的问题之一。
1. 待优化的问题首先需要分析道路交叉口目前存在的问题，以便设计出优秀的交叉口。
一些常见的问题如下：1) 交通拥堵城市交通拥堵是一个长期存在的问题，在交叉口处的拥堵更甚。
这主要是由于车辆流量过大、车辆行驶速度低、道路宽度不足和没有完善的信号灯控制等原因造成的。
2) 安全问题交通事故在道路交叉口处比比皆是，这一方面是由于行驶速度快，对于其他车辆和行人来说反应时间短，另一方面是由于一些交叉口设施不完备，如无视线、交通标志不清楚等。
3) 车辆流量失控在一些客流极度密集区域，车辆流量过大时将会超出交叉口的承载能力，导致车流失控，这将会给驾驶员、行人和其他车辆带来很大的危险。
1) 信号灯优化设计信号灯的设置是控制道路交通流量的重要手段。
优化信号灯的设计有助于引导车辆行驶、提高交通效率。
目前一些新兴技术，如智能交通系统等，会在信号灯控制中应用。
2) 减少行人对车流的干扰行人是道路交通的一个重要组成部分。
为了确保他们的安全，交通规划师们常常在道路两侧设置行人专用的人行道。
3) 设施设备完善为了防止交通事故的发生，在交叉口设施设备的设置是至关重要的。
路牌、交通标志、垃圾箱、电话亭等都必须要有一个妥善的安排方案。
4) 调解交通冲突在一些繁忙的交叉路口，同向和对向的车辆流量交叉协调不当，将会引发交通事故。
通过科学合理的交通规划和设施，可以减少交通冲突，避免车辆流量失控。
3. 设计思路在进行道路交叉口设计时，需要综合考虑道路交通的各种因素。
一些因素需要注意的地方包括：1) 常规道路网上的交叉点常规道路网络中，交叉点如何设计以避免车辆拥堵是需要注意的。
在交通流量密集的区域，应该考虑设置专用车道或者专用通道，以便车辆能够尽快穿越交叉路口。
2) 繁华商业区在这些繁华的商业区，需要注意保障行人和车辆的安全行驶和交通效率。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】本文主要探讨城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。
在引言部分中，将介绍背景信息和研究意义。
在将详细讨论城市道路交叉口设计的原则、影响设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法以及案例分析。
结论部分将总结主要研究成果，并展望未来的研究方向。
通过本文的研究，可以更好地了解城市道路交叉口设计的相关知识，提出优化设计方法，解决现有设计存在的问题，为城市道路交叉口的规划与建设提供参考依据，从而改善城市道路交通的流畅性和安全性，促进城市交通系统的发展和优化。
【关键词】城市道路交叉口、平面优化设计、设计原则、影响因素、问题、优化方法、案例分析、研究成果、未来方向。
1. 引言1.1 背景介绍随着城市化进程的加速和城市交通流量的增加，城市道路交叉口的设计和优化变得越来越重要。
交叉口是道路网络中的重要节点，直接影响着交通流的顺畅和安全。
对城市道路交叉口的平面设计进行优化是提高城市道路交通效率和安全性的关键。
在现代城市交通中，交叉口不仅仅是车辆通行的交汇点，还承担着行人、自行车和公交车等多种交通方式的转换和交织功能。
如何合理规划和设计交叉口，能够最大限度地提高道路通行能力，减少交通拥堵，保障行人和非机动车的安全，已经成为城市道路交叉口设计中亟待解决的问题。
通过对城市道路交叉口平面设计的优化探讨，可以有效改善道路交通状况，提高城市交通运行效率，保障行人和车辆的安全，为城市交通发展提供有力支撑。
本文将从城市道路交叉口设计原则、影响交叉口设计的因素、现有设计存在的问题、优化设计方法探讨以及案例分析等方面展开讨论，旨在为城市道路交叉口平面优化设计提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究意义城市道路交叉口在城市交通中起着至关重要的作用，是交通运行的关键节点。
交叉口平面设计的优化不仅可以提高交通效率，减少拥堵，提升交通安全性，还可以改善城市交通环境，提升城市形象。
对城市道路交叉口平面设计进行研究具有重要的实践意义和理论意义。
城市道路交叉口优化规划方案
城市道路交叉口优化规划方案随着城市化进程的不断推进，城市道路交通问题日益突出。
交叉口作为城市道路交通的重要组成部分，其优化规划对于提高道路通行能力、减少交通拥堵具有重要意义。
本文将探讨城市道路交叉口优化规划方案，从交通流量分析、道路设计、信号灯控制以及可持续交通等多个方面进行论述。
一、交通流量分析交通流量分析是交叉口优化规划的基础。
通过对交叉口周边道路的交通流量进行调查和统计，可以得到交叉口的交通流量分布情况。
根据交通流量的大小和方向，可以确定交叉口的车道数目和车道划分。
同时，还可以根据交通流量的高峰期和低谷期，制定相应的交通管理措施，如交通信号灯的时长调整等。
二、道路设计道路设计是交叉口优化规划的关键环节。
合理的道路设计可以提高交叉口的通行能力和安全性。
首先，应根据交通流量和道路功能确定交叉口的形式，如十字型、环形、T型等。
其次，应合理设置车道宽度和弯道半径，以确保车辆的安全通行。
此外，还应考虑行人过街设施的设置，以提高行人的通行便利和安全。
三、信号灯控制信号灯控制是交叉口优化规划的重要手段。
通过合理设置信号灯的时长和相位，可以提高交叉口的通行效率和交通安全。
在交通流量较大的交叉口，可以采用智能信号灯控制系统，根据交通流量实时调整信号灯的时长和相位，以最大程度地减少交通拥堵。
此外，还可以通过设置左转专用信号灯、行人过街信号灯等，提高交叉口的通行效率和安全性。
四、可持续交通可持续交通是城市道路交叉口优化规划的重要目标。
通过鼓励公共交通和非机动交通的使用，可以减少汽车的使用量，降低交通拥堵和尾气排放。
在交叉口规划中，应合理设置公交车专用道和非机动车道，提高公共交通和非机动交通的优先级。
此外，还可以设置自行车停车设施和步行街区，鼓励市民选择环保出行方式。
五、案例分析为了更好地理解城市道路交叉口优化规划方案的实施效果，我们以某城市的一个交叉口为例进行分析。
该交叉口位于市中心，交通流量较大，交通拥堵问题突出。
交叉口立面设计的方法
交叉口立面设计的方法
以下是 8 条关于交叉口立面设计的方法：
1. 大胆用色啊！就像给交叉口穿上一件鲜艳的外套。
比如把某个繁忙的交叉口用活力橙和清新绿来装饰，哇塞，那视觉冲击力，一下子就让人记住了呀！
2. 增添特色元素呀！可以是一个巨大的雕塑，像城市中心那个交叉口的大飞鸟雕塑，多酷啊，成为整个地区的标志呢！
3. 打造层次感哦！上下错落有致，就如同舞台布置一样。
就好像咱见过的那个有台阶式设计的交叉口，立体感十足呢！
4. 利用灯光魔法呗！晚上让交叉口变成梦幻世界。
你想想那些灯光闪烁的交叉口，是不是特别浪漫神奇呀？
5. 结合文化元素嘛！把当地的文化符号融入进去，这就好比在交叉口讲一个属于这个地方的故事，多有意思呀！
6. 玩点创意造型咧！弄个独特的几何形状或者不规则图案，哎呀，就像那个设计成星星形状的交叉口，多吸睛啊！
7. 融入自然元素呀！加点花草树木，仿佛交叉口在森林里。
就像那个有很多绿植环绕的交叉口，多有生机呀！
8. 与周围建筑相呼应啊！形成一个和谐的整体，这就像跳集体舞一样，大家要配合好呀！
我觉得交叉口立面设计就是要大胆创新、融入情感，让它成为城市的一道亮丽风景线！。
交叉口优化设计内容
交叉口优化设计内容1.引言1.1 概述交叉口优化设计是指在城市交通规划和交通管理中对交叉口进行设计和优化的一项重要工作。
交叉口作为城市交通系统中的关键节点，直接影响着交通效率和交通安全。
在现代城市交通中，随着车辆数量的增加和交通流量的增大，交叉口容易出现拥堵、事故等问题，给城市交通与人们的出行带来了许多困扰。
为了解决交叉口问题，交叉口优化设计成为一项必要的工作。
其主要目的是通过科学合理的设计和规划，使交叉口的交通流量得到最优化的分配和调控，提高交叉口的通行能力和交通效率，同时确保交通的安全性。
通过优化交叉口的布局、信号灯控制等因素，可以减少交通拥堵和排队长度，降低交通事故的发生率，提高交通系统的整体运行效果。
交叉口优化设计的意义在于提高城市交通的运行效率和安全性，优化交叉口的布局和信号灯控制等因素，对于改善城市交通拥堵、减少交通事故、提高交通系统的整体效果具有重要的作用。
通过合理的交叉口优化设计，可以在不增加交通设施投资的情况下，提高道路通行能力和交通效率，提升城市交通运行的质量和水平。
在本文中，我们将重点探讨交叉口优化设计的原则和方法，并对交叉口优化设计的重要性进行总结，展望未来交叉口优化设计的发展方向。
通过深入研究和了解交叉口优化设计的相关内容，旨在为城市交通规划和交通管理提供有效的决策依据，为改善交通拥堵和提升交通效率做出贡献。
文章结构部分是对整篇长文的概括和组织安排，以帮助读者更好地理解文章的脉络和内容组成。
在交叉口优化设计这篇长文中，文章结构部分应包含以下内容：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述和阐述交叉口优化设计的相关内容：第一部分：引言- 1.1 概述：对交叉口优化设计进行简要介绍，强调其重要性和应用领域。
- 1.2 文章结构：对本篇长文的结构进行解释，提供整体框架的概述。
- 1.3 目的：明确本文的写作目的和意义，为读者提供预期成果。
第二部分：正文- 2.1 交叉口优化设计的概念和意义：详细介绍交叉口优化设计的定义、背景和意义，探讨其在交通规划与管理中的作用。
城市道路交叉口平面优化设计探讨
城市道路交叉口平面优化设计探讨【摘要】城市道路交叉口是城市道路交通系统中最重要的组成部分之一。
本文探讨了城市道路交叉口平面优化设计的相关内容。
首先介绍了交叉口设计的原则和要求，包括安全、流畅和效率等方面。
然后分析了交叉口设计中存在的主要问题，如交通流量大、通行能力低等。
接着讨论了交叉口设计的优化方法，包括道路几何设计、交通信号灯设置等方面的技术。
深入探讨了交叉口信号控制优化和交叉口可达性与安全性的重要性。
最后总结了城市道路交叉口平面优化设计在城市交通规划中的重要性，指出了未来研究方向，为城市交通系统的持续发展提供了有益的参考。
通过对交叉口设计的优化和改进，可以提高城市交通系统的效率和安全性，促进城市可持续发展。
【关键词】城市道路、交叉口、平面优化设计、交叉口设计原则、交叉口设计问题、交叉口优化方法、交叉口信号控制、交叉口可达性、交叉口安全性、重要性、未来研究方向1. 引言1.1 城市道路交叉口平面优化设计探讨城市道路交叉口是道路交通中非常重要的组成部分，它直接关系到交通效率和安全性。
对城市道路交叉口平面优化设计进行探讨，旨在提高交叉口的设计水平，优化交通流，减少交通事故发生，提高交通运行效率和质量。
通过对交叉口设计原则与要求、主要问题、优化方法、信号控制优化以及可达性和安全性优化等方面的研究分析，可以更好地指导城市道路交叉口的设计和改善工作。
通过优化设计，可以有效提高交叉口的通行能力，减少拥堵，提高交通流畅性和安全性。
交叉口设计中主要问题包括车辆冲突、通行能力不足、视线受阻等，针对这些问题可以采取合适的优化方法进行改进。
信号控制优化可以有效降低交通信号等待时间，提高交通效率。
提高交叉口的可达性和安全性也是设计优化的重点内容。
城市道路交叉口平面优化设计是提高城市交通运行效率和质量的重要手段，同时也是提高城市居民生活质量的关键举措。
未来的研究应该继续深入探讨交叉口设计的相关问题，不断探索新的优化方法和技术，以进一步提升交叉口设计水平，实现城市交通的可持续发展。
交叉口优化设计范文
交叉口优化设计【关键词】交叉口、信号配时、交通渠化0 前言交通拥堵问题必然引起整个交通系统的失调，给人们的出行带来延误，严重影响了人们正常的生活。
因此有关部门正加大力度进行交通管制，以提高交通设施的服务水平。
在对信号交叉口进行优化时，只考虑对信号配时优化，或只考虑对交叉口渠化进行改造等等，两者没有协调考虑，使得治理的效果不是非常理想。
这里主要针对交叉口现状，对交叉口信号配时现状进行分析、优化，并采用信号配时软件 Synchro，对渠化方案进行比选，实现了两者的有机结合，将渠化组织优化与信号配时优化协调考虑可以较好地降低交叉口整体延误，提高交叉口地区的交通服务水平，从而为改善交叉口的交通运行状况。
1 交叉口优化交叉口的优化一般从两个方面进行：信号配时优化和渠化优化。
两个方面相辅相成、相互配合，共同保证道路网中的瓶颈--交叉口的通畅。
（1）信号配时优化交通信号配时控制是依据路网交通流数据，对交通信号进行初始化配时和控制，同时根据实时交通流状况，实时调整配时方案，实现交通控制的优化。
交通控制从被控区域的最小延误时间出发，获得最佳的配时方案，是系统化最优的思想。
交通信号配时控制是时间分离的一种交通组织形式，通常是在停车让路控制的基础上，根据交叉口的交通流量、车辆延误、交通冲突、行人安全和事故记录以及交叉口所处位置等，考虑信号设置的必要性。
（2）渠化优化交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或者高出路面的各种岛状构造物、路面漆刷的不同颜色、护栏、分隔带、隔离墩及其他设施和方法，对行人与各种不同车型、不同方向、不同车速及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和管制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和路线，互不干扰地安全有序运行，以达到分离和控制交通流的目的。
4 结论总之，城市道路平面交叉口进口车道的合理设置以及信号灯控制的合理设计对改善交叉口的通行条件，提高交叉口的通行能力起着重要作用。
交叉进口车道的合理几何设计是保证各进口车道正常发挥作用，避免各道相互干扰不可或缺的因素，当然交叉口的优化处理形式还有很多种，如环形，各种渠化形式以及一些交通管制措施，交叉口的形式对城市交通景观，经济等方面都有非常重要的影响。
公路路基施工中的交叉口优化设计与施工研究
公路路基施工中的交叉口优化设计与施工研究近年来，随着交通运输业的快速发展，公路交通拥堵问题愈发突出。
针对此问题，交叉口优化设计与施工成为公路路基施工中的重要研究方向。
本文将从交叉口优化设计和施工两个方面进行详细探讨。
一、交叉口优化设计1. 交叉口类型选择在进行公路路基施工交叉口优化设计时，首先需要根据实际情况选择合适的交叉口类型。
交叉口类型包括十字型交叉口、T型交叉口、环形交叉口、立交桥等。
选择合适的交叉口类型可以提高交叉口通行能力和安全性。
2. 交叉口几何设计在进行交叉口几何设计时，需要考虑交叉口的安全性、通行能力和设计标准等因素。
几何设计包括车行道宽度、弯道半径、坡度等方面的设计。
合理的几何设计可以减少交通事故的发生，并提高交叉口的通行效率。
3. 交叉口信号控制交叉口信号控制是交叉口优化设计中重要的一环。
通过合理设置信号灯、标线和交通指示标志等设施，可以提高交叉口的通行效率和安全性。
同时，还可以根据交通流量情况进行优化调整，减少交通拥堵现象的发生。
二、交叉口施工研究1. 施工前期准备工作交叉口施工前期准备工作包括施工方案设计、施工工艺技术研究等。
在进行交叉口施工方案设计时，需要充分考虑交通运输的连续性和安全性，确保交叉口施工不会对道路交通产生较大的影响。
施工工艺技术研究包括施工材料的选择、施工方法和施工工期等方面的研究。
2. 施工机械设备选择交叉口施工中，选择合适的施工机械设备对于施工效率和质量具有重要意义。
合理选择施工机械设备可以减少人力成本，提高施工效率，保证施工质量。
3. 施工管理与监控交叉口施工管理与监控是确保施工质量和安全的关键环节。
在施工过程中，需要进行现场监控和施工质量检测，及时发现并解决施工中的问题。
同时，还需要合理安排人力资源，确保施工进度的顺利进行。
4. 环境保护和安全措施交叉口施工需要充分考虑环境保护和安全措施。
在施工中，需要合理安排施工队伍和施工流程，减少对周边环境的污染。
交叉口优化设计的书
交叉口优化设计的书近年来，随着城市交通流量的不断增加，交叉口的拥堵问题日益突出。
为了改善交通状况，提高交通效率，交叉口优化设计成为城市交通规划的重要方向之一。
交叉口优化设计的书是交通工程师、规划师以及城市规划领域从业人员的重要参考书籍。
本文将就交叉口优化设计的书的内容和意义进行详细的介绍。
交叉口优化设计的书是一本系统性、全面性的手册，旨在帮助交通工程师和城市规划师更好地理解和应用交叉口设计的原则和方法。
书中详细介绍了交叉口的类型、特点和分析方法，以及交叉口设计的基本原则和考虑因素。
通过深入分析交叉口的流量特征和交通组织方式，书中提供了一系列有效的优化方法和策略，以改善交叉口的交通运行状况，并最大程度地提高交通效率和安全性。
首先，交叉口优化设计的书介绍了交叉口的各种类型。
交叉口根据交通流的组织方式和道路相交的形式可以分为十字型交叉口、T型交叉口、环形交叉口等多种形式。
了解交叉口类型的特点和适用条件，是进行优化设计的前提和基础。
书中通过详细的图示和案例，对不同类型交叉口的设计原则和操作方法进行了系统的阐述。
其次，交叉口优化设计的书强调了交叉口设计的基本原则和考虑因素。
交叉口设计需要兼顾交通安全和交通效率。
书中指出，在交叉口的设计中，应该注重车辆和行人的安全，避免交通事故的发生。
同时，还应考虑交通流量的平稳性和通行能力的提高。
书中详细介绍了交叉口的几何设计原则、交通信号控制原则、行人通行原则等，以及交叉口设计中需要考虑的交通流量、车辆组成和通行需求等因素。
此外，交叉口优化设计的书还提供了一系列有效的优化方法和策略。
书中介绍了交叉口信号控制、交通流量调整以及道路布局优化等方面的具体方法。
交叉口信号控制是交叉口优化设计的重要内容，通过合理设置交通信号灯的时间和配时，可以减少拥堵，提高交通效率。
交通流量调整则针对不同时间段和交通需求，灵活调整交通流的组织方式，以保证交叉口交通的顺畅。
道路布局优化则通过合理规划和设计道路的布局和交通组织方式，减少交通冲突，提高交通容量和安全性。
街道交叉口改造工程方案
街道交叉口改造工程方案一、工程背景城市交通拥堵一直是困扰城市发展的一个难题，而交叉口作为城市交通的关键节点，不仅直接关系到车辆行驶效率，也与交通安全息息相关。
因此，对交叉口进行改造和优化已经成为城市交通规划的重要内容之一。
本文以某城市的一个交叉口改造工程为例，对交叉口进行综合优化改造，旨在提高交叉口的运行效率和安全性，改善周边的交通环境，为城市的发展和居民的出行提供更便利的条件。
二、改造目标1. 提高交叉口的通行能力和运行效率，减少交通拥堵和车辆的排队等待时间。
2. 提升交叉口的安全性能，降低事故的发生率，保障行人和车辆的安全。
3. 改善交叉口周边的交通环境，提高道路通行的舒适度和便利性。
三、改造方案1. 交叉口道路的改造建议在交叉口路口进行拓宽和优化设计，增加车道数量和车辆的通行能力。
同时，根据交通流量情况，设置合理的信号灯控制，优化交通信号配时，减少交通信号等待时间，提高交叉口的运行效率。
2. 交叉口交通信号灯的改造对于交叉口的交通信号灯，建议采用智能化的交通信号系统，通过引入智能控制和监控技术，实现交通信号的动态调整和优化配时。
同时，对交通信号灯进行重新设置，增设左转专用车道和行人信号灯，提高交叉口的通行效率和安全性。
3. 交叉口行人通道的改造对于交叉口的行人通道，建议设置隔离护栏和斑马线，为行人提供安全通行的条件。
同时，在行人通道周围增设交通标志和提示牌，加强对车辆和行人的交通引导和提示。
4. 交叉口周边环境的改造对于交叉口周边的环境，建议进行绿化美化工程，增添绿化带和花坛，提升道路的景观和舒适度。
同时，对周边建筑物和设施进行优化规划，加强对交叉口周边的管理和维护，提高交叉口周边的环境质量。
5. 交叉口交通设施的改造针对交叉口的交通设施，建议对交通标志、交通警示牌和交通标线进行重新设置和规划，提高交叉口的交通管理和安全性。
四、改造效果预期1. 提高交叉口的通行能力和运行效率，减少交通拥堵和车辆的排队等待时间，缓解交通压力。
交叉口优化设计
xxx交叉口现状分析和改造方案摘要通过对xxx交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，行车速度，信号周期，和高峰小时的交通需求等进行定量和定量的分析，寻找干扰机动车通行的原因，以得到xxx交叉口拥堵的根本原因，提出综合性的改造措施，相应的改造方案和有关效益评价。
近期尚未进行路口立交改造，但交通矛盾特别突出，为此设计尝试从交通需求管理和运输供应改善两个方面着手，以求比较合理的改善该交叉口的拥堵现状，提高该路段的服务水平。
关键词：交通量通行能力延误效益评价AbstractThis arti cl e t ri es t o fi nd out t he m ain reason wh y the m ot or vehi cl es travel t hrough t he art eri a t hrought he anal ysi s of the runni ng and cont rolli ng st at us ofthe i nt ersecti on xxx, m ai nl y t he quali t ati ve and quantit ati ve anal ys i s of t he capacit y, t raffi c del a ys, speed, si gnal c ycl es, and the peak-hour t raffi c of t he road. Then we can get t he root caus es of j am s, the reasonabl e reform m eas ures, t he corresponding transform at i on program and the effect i veness eval uat ion. As the recent i nt ersecti on h as not yet been opt im iz ed and the t raffi c cont radi cti ons are serious t his art i cl el a ys it s em phasis on the im provem ent of t raffi c dem and m anagem ent and t raffi c suppl y m anage m ent and im prove the l evel of servi ce of t he road i n hence.Key word：traffic quantity traffic capacitydelays effectiveness evaluation目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)一文献综述 (1)1 课题来源 (1)2 目的及意义 (1)3 国内外基本研究情况 (2)4 关键理论和技术，技术指标 (2)5 完成课题的主要方案和措施 (3)二概述 (4)1 地理区位 (4)三交叉口现状分析 (5)1 路口道路和路口周围土地使用现状 (5)2 路口交通现状 (6)（1）交叉口交通量现状分析 (6)（2）现状机动车行车速度 (9)3 路口控制现状 (10)（1）渠化措施和交通需求管理措施 (10)（2）通信号控制现状 (10)4 机动车通行能力和延误的计算方法 (11)（1）机动车通行能力的计算方法 (11)（2）延误的计算方法 (13)5 现状服务水平 (14)（1）服务水平概述 (14)（2）xxx交叉路口服务水平的评价 (16)6 xxx交叉口拥堵的原因分析 (23)（１）城市发展的溢出 (23)（２）交通规划的不足 (24)（３）道路发展的滞后性 (24)（４）交叉口设置的不合理性 (28)（５）交叉口交通组织的不合理性 (29)（６）其它原因 (29)四平面交叉口线形设计和控制方法 (30)1 路口渠化 (30)2 信号控制的设计 (32)（１）信号控制方式选择 (32)（２）相位方案设计 (33)（３）信号配时优化 (35)五改造方案设计 (37)1 交叉口的交通组织设计 (37)（１）对进口道进行适当的拓宽措施 (37)（２）设置左转待行区（左转超前候驶区） (38)（３）设置公交专用道 (41)（４）交通设施改造 (42)2 信号控制优化设计（机动车） (42)3 交通需求管理 (45)4 改造方案效益评价 (45)（１）技术评价 (45)（２）社会和环境评价 (52)5 结论和建议 (52)致谢 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
基于交通通行能力的交叉口标志标线优化设计
基于交通通行能力的交叉口标志标线优化设计交通通行能力是指交通流量在给定时间内通过交叉口的能力。
交通通行能力的提高不仅可以提高交叉口的交通效率，还可以减少交通拥堵、事故发生的概率，提高道路运输的效益。
交叉口标志标线是交通通行能力中重要的一环，通过优化设计，可以更有效地引导驾驶员，提高交叉口的通行能力。
首先，交叉口标志的优化设计应考虑到信息的清晰性和易读性。
在标志的设计中，要选择合适的字体、大小和颜色，确保标志在光线不足或者恶劣天气条件下仍然能够被驾驶员清晰地辨认。
其次，交叉口标线的设计也应该与交通流量相适应。
在交叉口设置停车线、停车标线和转向标线时，应根据交通流量的大小和车辆运行速度来确定标线的长度和宽度。
对于车流量较大的交叉口，需要设置更长的停车线，以便更多的车辆进行停车等待。
此外，还需要根据交叉口的特点来设置交叉口标线。
比如，对于较复杂的交叉口，可以设置虚线来引导车辆行驶，避免交叉口中的车辆发生碰撞。
同时，还可以采用箭头标线来指示车辆转向的方向，帮助驾驶员更好地进行车道选择和转向操作。
最后，标志标线的维护和更新也是交通通行能力优化的重要部分。
及时更换磨损的标志和标线，清除附近的树木和杂物，以便驾驶员能够更好地看清标志和标线。
此外，还可以通过定期巡视交叉口，发现交通问题并及时进行修复和调整，保证交叉口的通行能力始终处于最佳状态。
总之，交通通行能力的优化设计是一个复杂而细致的工作。
通过合理的交叉口标志标线设计，不仅可以提高交叉口的通行能力，还可以提高交
通的安全性和效率。
因此，在交通规划和设计中，应给予交叉口标志标线的优化设计足够的重视。
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xxx交叉口现状分析和改造方案摘要通过对xxx交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，行车速度，信号周期，和高峰小时的交通需求等进行定量和定量的分析，寻找干扰机动车通行的原因，以得到xxx交叉口拥堵的根本原因，提出综合性的改造措施，相应的改造方案和有关效益评价。
近期尚未进行路口立交改造，但交通矛盾特别突出，为此设计尝试从交通需求管理和运输供应改善两个方面着手，以求比较合理的改善该交叉口的拥堵现状，提高该路段的服务水平。
关键词：交通量通行能力延误效益评价AbstractThis arti cl e t ri es t o fi nd out t he m ain reason wh y the m ot or vehi cl es travel t hrough t he art eri a t hrought he anal ysi s of the runni ng and cont rolli ng st at us ofthe i nt ersecti on xxx, m ai nl y t he quali t ati ve and quantit ati ve anal ys i s of t he capacit y, t raffi c del a ys, speed, si gnal c ycl es, and the peak-hour t raffi c of t he road. Then we can get t he root caus es of j am s, the reasonabl e reform m eas ures, t he corresponding transform at i on program and the effect i veness eval uat ion. As the recent i nt ersecti on h as not yet been opt im iz ed and the t raffi c cont radi cti ons are serious t his art i cl el a ys it s em phasis on the im provem ent of t raffi c dem and m anagem ent and t raffi c suppl y m anage m ent and im prove the l evel of servi ce of t he road i n hence.Key word：traffic quantity traffic capacitydelays effectiveness evaluation目录摘要 (1)Abstract (2)目录 (3)一文献综述 (1)1 课题来源 (1)2 目的及意义 (1)3 国内外基本研究情况 (2)4 关键理论和技术，技术指标 (2)5 完成课题的主要方案和措施 (3)二概述 (4)1 地理区位 (4)三交叉口现状分析 (5)1 路口道路和路口周围土地使用现状 (5)2 路口交通现状 (6)（1）交叉口交通量现状分析 (6)（2）现状机动车行车速度 (9)3 路口控制现状 (10)（1）渠化措施和交通需求管理措施 (10)（2）通信号控制现状 (10)4 机动车通行能力和延误的计算方法 (11)（1）机动车通行能力的计算方法 (11)（2）延误的计算方法 (13)5 现状服务水平 (14)（1）服务水平概述 (14)（2）xxx交叉路口服务水平的评价 (16)6 xxx交叉口拥堵的原因分析 (23)（１）城市发展的溢出 (23)（２）交通规划的不足 (24)（３）道路发展的滞后性 (24)（４）交叉口设置的不合理性 (28)（５）交叉口交通组织的不合理性 (29)（６）其它原因 (29)四平面交叉口线形设计和控制方法 (30)1 路口渠化 (30)2 信号控制的设计 (32)（１）信号控制方式选择 (32)（２）相位方案设计 (33)（３）信号配时优化 (35)五改造方案设计 (37)1 交叉口的交通组织设计 (37)（１）对进口道进行适当的拓宽措施 (37)（２）设置左转待行区（左转超前候驶区） (38)（３）设置公交专用道 (41)（４）交通设施改造 (42)2 信号控制优化设计（机动车） (42)3 交通需求管理 (45)4 改造方案效益评价 (45)（１）技术评价 (45)（２）社会和环境评价 (52)5 结论和建议 (52)致谢 ........................................................................................ 错误!未定义书签。
附录 (54)参考文献 (55)一文献综述1 课题来源城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分,是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点,是管理、组织道路各类交通的控制点。
在整个道路网中,交叉口成为通行能力与交通安全上的瓶颈。
据统计,在交叉口上发生的交通事故占总交通事故的20%左右,有些国家甚至高达40%[11],其原因是多方面的，比如交叉口的进口道设置不合理,缺乏恰当的交通渠化设施，信号配置不合理。
城市主干道沿线的大型交叉口，对存在拥堵的城市道路网，影响较大。
Xx线(航空路――大东门)多年来一直是联系武汉三镇中的汉口和武昌的交通动脉，xxx四路交叉路口是航大线向东延伸的一个较大的平面交叉口，它东接关山口，西至街道口，南至楚雄大道，北接东湖路，目前为平面渠化加信号控制，信号控制为四相位控制，路幅东西向（珞瑜路方向）为三块板形式，南北向（xxx南、北路方向）为一块板形式；红线宽度东西向为64米，南北向为22米。
该交叉口高峰期间的机动车交通量非常大，高峰期间延续的时间比较长，形成了每日长时间的交叉口拥堵，尤其在上下班车流高峰期间，一般直行和/或左转车辆需要等候三四个信号周期（每个周期平均3.5分钟）才能通过，节假日极端情况下几乎白天大部分时间四个进口道后面都能看到长长的车流排队。
2 目的及意义通过对xxx交叉口的道路、交通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，行车速度，信号周期，和高峰小时的交通需求等进行定性和定量的分析，寻找干扰机动车通行的因素和拥堵的原因，提出综合性的改造措施和相应的改造方案，进行有关效益评价。
3 国内外基本研究情况Xxx路口属于四路交叉十字路口，进口道的交通量在1000—7000pcu/h时，比较适合采用信号灯控制。
国外发达国家信号交叉口的研究设计已经比较成熟，有相关规范和手册，对于单个交叉口的信号控制设计，有美国的MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices) 其介绍了各种路口渠化措施及相应设施的尺寸、颜色和使用时注意的问题。
还有日本的《平面交叉路口的规范与设计》。
对于区域的信号控制设计，有澳大利亚开发的SCATS系统以及英国交通与道路研究所在TRANSYT系统的基础上研制的自适应控制系统SCOOT。
[15 ]国内也有一系列的规范和手册，比如上海市出版的《城市道路平面交叉口规划与设计规程》，同济大学自行研制的TRANSTAR系统，天津大学研制开发的城市交通控制系统TICS。
4 关键理论和技术，技术指标本设计主要利用调查的交通量数据与根据相关规范计算的道路平面交叉口的通行能力对比，信号交叉口信号周期的配置、交叉口各个进口道的行车速度、以及行车总延误，行人对机动车的干扰、公交车交通对普通机动车交通量的干扰，利用信号交叉口交通组织优化设计理论、交叉口渠化理论、信号交叉口信号配时理论等等进行探讨和设计，提出了包括路口渠化、公交专用道和公交优先、左转待行区等改造方案，同时也充分考虑路口的交通需求状况，运用交通需求管理理论在行车高峰时刻考虑限制某些进口道的交通量等措施。
最后利用效益评价指标对改造后的工程可行性进行相关论证。
主要的技术指标为交通量、延误时间、通行能力、交叉口的饱和度、信号周期、红灯时间等。
5 完成课题的主要方案和措施在本课题中研究与设计主要为以下几个方面1、利用调查的相关数据分析交叉口现状，找出交叉口拥堵的主要原因2、根据拥堵原因，设计出合理的改造方案3、对选定的方案进行效益评价，确定该项目的工程可行性。
4、本文各章节的内容如下：第一章为文献综述；第二章介绍xxx交叉口的地理区位；第三章主要对xxx交叉口现状交通进行分析，主要包括周围土地利用情况，路口交通现状，路口控制现状，现状服务水平以及交叉口拥堵的原因分析。
第四章对平面交叉口线形设计和控制方法进行理论阐述。
第五章主要为交叉口的改造方案设计，并进行相关效益评价。
二概述1 地理区位航大线(航空路――大东门)多年来一直是联系武汉三镇中汉口和武昌的交通动脉，xxx四路交叉路口是航大线向东延伸的一个比较大的平面交叉口，东西向为航大线方向的珞瑜路，是主要交通方向，路幅为三块板形式，路段机动车道为双向6车道，红线宽度为64米；南北向分别为卓道泉南路和北路方向，是次要交通方向，为一块板形式，路段机动车道为双向4车道，红线宽度为30米（见图2.1）。
目前为平面渠化加信号控制，信号控制为四相位控制。
图2.1 xxx交叉口区位示意图（单位：m）珞瑜路为武昌地区最重要的城市主干道之一，机动车交通量大，机动车流中公共汽车占的比例高；xxx北路为沿湖景观路，路段部分只有四个车道，但因为路面质量很好，吸引了大量的私人小汽车；xxx南路在四条进口道路中路况和线形最不理想，路面质量和两边环境比较差，但因为是连接南面另一条东西向主干线（雄楚大道）的必经之路之一，公共汽车的交通量很大，最近与其平行的另一条连接珞瑜路和雄楚大道的珞狮南路正在进行路面改造，因而经过xxx南路的机动车辆比往常又增加了不少。
xxx交叉口高峰期间的机动车交通量非常大，据我们的调查，高峰小时交通流量有6802辆，高峰期间延续的时间比较长，主要集中在上下班的时间段内，形成了每日长时间的交叉口拥堵，尤其在上下班车流高峰期间，一般直行和/或左转车辆需要等候两三个信号周期（每个周期平均3.5分钟）才能通过，节假日极端情况下白天大部分时间四个进口道后面都能看到长长的车流排队。
武汉市政府以及相关交通部门从2003年开始就对该交叉口进行了相应的改造和控制，主要有进口道的渠化，交通管制，信号周期优化等等，但是效果都不是很理想。
最近交通规划部门又规划在该交叉口修建一座三层立交，期望彻底改变xxx交叉路口长期拥堵的局面。
三交叉口现状分析1 路口道路和路口周围土地使用现状xxx路口为十字交叉口，但不是标准形式的十字路口，东进口和北进口之间的夹角约为75度而不是90度。