单_双排抗滑桩在滑坡治理中的对比分析

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重庆某高速公路K31顺层滑坡治理方案对比分析

第34卷第15期2018年8月甘肃科技Gansu Science and TechnologyVol.34 No.15Aug. 2018重庆某高速公路K31顺层鍵治里方麵匕分析余和广，尹威江，陈晓刚(中铁西北科学研究院有限公司，甘肃兰州730000)摘要：受不良地质基础条件的不利影响，在建高速公路开挖路基后，$31顺层边坡出现大规模滑动变形，牵引滑动长达两百余米，并有进一步扩大趋势。

在详实可靠的地勘基础上，设计通过对比分析单排抗滑桩与双排抗滑桩两个不同治理方案的平面断面布置、抗滑桩受力状态、治理工程数量以及工程造价等，最终采用双排桩方案治理滑坡并取得了良好的治理效果。

关键词：高速公路;顺层滑坡;双排抗滑桩；对比分析中图分类号：U416.1+631工程概况K31顺层滑坡位于在建高速公路右侧边坡，为一潜在顺层滑坡的一部分，初次滑动影响路基范围对应里程为K31+908~K31+965,牵引滑动影响路基范围对应里程为K31+908~K32+032。

该段路线以挖方路基的形式通过，原设计边坡最高开挖达24-，仅采用锚杆框架防护。

2014年，考虑到顺层边坡存在多组软弱夹层对边坡稳定性不利的影响，变更设计将原边坡防护措施调整为一排锚索抗滑桩预加固防护r a。

2015年11月，开挖至路基标高后，边坡出现滑动变形，滑体从边坡中部剪出，滑坡发生滑动变形后，前缘坡体被挤推并堆积于整幅右幅路基，距坡脚约90-远位置形成一宽度约20-，深约10-的后缘拉槽，后缘、左右侧界裂缝明显，初次滑坡滑动变形范围宽约57-，长96-，滑面平均厚10-，体积约 4.9x l04m3,滑动方向NE31。

随着滑坡进一步滑动变形，牵引范围逐步扩大，至2015年11月底，在初次滑动后缘后部坡体出现多处羽状剪切裂缝，最远距路基内侧坡脚约200-处坡体出现贯通下错张拉裂缝，牵引滑动后，变形范围宽122-，长215-，滑动体积约(23.6x104)-"，如图1、图2。

滑坡治理中的抗滑桩设计

２抗滑桩的类型和特点
２．１抗滑桩的类型
（３）单桩是抗滑桩的基本形式，简单且受力与作用明确，但有承受限制。排桩有抗弯能力，桩壁阻力小等优点，特别适用于软弱地层。而桩与．锚杆或锚索共同作用，可改善抗滑桩应力状态等，是十分经济的结构。不过对于锚杆或锚索，需要较好的岩层。在特殊滑坡治理中，一般应用抗滑桩群。桩群一般由横向两排以上，纵向两列以上组合而成，它能够承受较大的推力作用。３滑坡治理中抗滑桩的设计１．确定桩群平面布置，确定桩距桩位：桩群平面布置和桩距按一中提到的一般规定通过计算而得。桩位的确定有悬臂梁法、地基梁法、有限单元法、地质工程法、经验法。不同桩位将影响滑坡的稳定安全系数，和滑动面的形状等。这里主要谈谈有限单元法。有限元折减法把滑带和滑体的强度参数进行折减，从而得到相应安全系数。把桩看作是埋入滑坡体中的梁单元，利用有限单元法计算其推力等，从而确定桩位。通过设计滑坡推力大小、地形、地层性质及理论计算，选定定桩长、锚固深度、桩截面尺寸和桩间距。２．选定桩型，确定桩长等，根据地质条件和一般规定选择。３．力的分析：作用早抗滑桩的力系分为作用于桩上部的滑坡推力和桩周围地层对桩的反力也可以说是内力。一般采用地基梁法测定内力确定变形。而对于滑坡推力的，其在桩背上的作用点和大小分布与滑坡的类型、部位、变形情况、地基反力等有关。可以用不平衡推力传递系数法去计算滑坡推力的大小。处于弹性阶段时，地基反力按弹性抗力计算，而在塑形阶段时，计算反力较复杂，但反力大小不能超过锚固段的许用承载能力。由于抗滑桩主要是承受水平荷载作用而某些引起竖向压力的力，如摩阻里、粘着力、桩变形等对抗滑桩的稳定安全有力，可忽略不去计算。４．抗滑桩的布置摆设：在滑坡治理中，抗滑桩一般选择布置在厚度较薄，滑动面较平缓的滑体下部，和锚固段的地质条件较好的地方。对形式简单的中小型滑坡，一般在它的前缘设置一排抗滑桩，方向尽量与滑体垂直。对于多级滑动且陡度大即推力大的滑坡，可设两排或者多排，利用分级布设，分级承担的方式。而对于具有复合滑动面的滑体，分段分级布设，或者可用抗滑桩与其他结构组合布置。

抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用

抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用1.前言随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路建设不断向我国山岭地区延伸。

尽管在山区高速公路的选线选址中，已采取了对自然滑坡已采用绕避或工程措施后通过，但在工程建设中滑坡现象仍然相当普遍，其中主要是因为工程施工破环原有的自然山体，诱发的工程滑坡，导致工程造价猛增，以致突破投资，延误工期，给工程留下隐患等严重后果。

工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的山体滑坡问题，因此获得发展较快, 目前广泛使用于治理滑坡。

抗滑桩被喻为治理滑坡的“重型武器”，使治理大型滑坡成为可能，是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。

抗滑桩是承受侧向荷载用以整治滑坡的支挡建筑物，它穿过滑体在滑床的一定深度处锚固，抵抗滑坡推力的作用。

它适用于除流塑性滑坡以外的各种类型滑坡。

故在高速公路中应广泛应用。

下面为抗滑桩在高速公路中应用的一个典型案例，该滑坡体位于高速公路的龙泉境内。

2.工程地质概况丽水某高速穿越浙南重山岭区，地质构造复杂、地质多变、岩体破碎，受地质条件先天不足和施工工期长及部分处治不到位等因素的影响，诱发山体滑坡。

该滑坡位于浙江省龙泉市境内，属于挖方路堑。

在该段高速公路山侧形成高度110～125m、坡度达60～65°的高、陡的深路堑，在降雨和地下水等多因素的共同作用下，公路上山侧坡体产生了多次较大规模的滑坡。

采用了挡土墙、削坡等措施，均无法解决滑坡问题。

根据地质勘察资料显示：地层主要为上覆残积层和下伏同向缓倾（倾角30～45°）层状岩石，节理发育，岩层每层厚度约为1.2～3.0m，层间充满1～3cm 的膨胀土。

其坡体地层结构自上至下可分为；坡积碎石土层，厚度为0.5～1.55m；强风化岩层，顶板埋深在1.55～6.0m以下；中风化岩层在滑坡场区东西两侧钻孔均有揭露。

该滑坡滑动面主要在顶面碎石土层和层间的膨胀土遇水滑动，即存在坡积碎石土沿残积层顶面的浅层滑动和坡残积层沿岩层顶面的较深层滑动和变形。

多排抗滑桩在大型滑坡治理中的工程应用

多排抗滑桩在大型滑坡治理中的工程应用摘要：近年来，随着我国地质环境破坏严重，由于自然原因以及人为原因导致我国经常发生大型滑坡现象，在一定程度上影响我国人们的生命健康安全以及经济发展的进程，因此，加强大型滑坡治理技术已经成为当下社会发展的关键。

在大型滑坡治理工程的发展中，由于技术问题，长时间处理发展滞缓的状态，大型滑坡治理没有实质性进展，因此有关部门加强了相关研究，将多拍抗滑桩应用在大型滑坡治理工作中，能够有效的缓解这一现象。

基于此，本文以龙岩靖永高速公路A2合同段路基抗滑桩工程为例，分析抗滑桩的类型、施工方式、优缺点等，简述大型滑坡治理的原则，探究多排抗滑桩在大型滑坡治理施工中的工作要点，进而促进我国打响滑坡治理工程的发展，保证我国人民生命以及财产安全。

关键词：多排抗滑桩；大型滑坡；治理；工程应用；分析1.工程概述龙岩靖永高速公路A2合同段位于福建省龙岩市永定区境内，路线总体走向为东南至西北方向，起点位于湖坑镇田河村西北侧附近，起点桩号为 K11+520；终点位于岐岭乡丰村村西北侧附近，和A3施工标段起点相接，终点桩号K22+040，本标段路线全长10.52km，项目沿线经过龙岩市永定区湖坑镇、大溪乡、岐岭乡共三个乡镇；田河村、新街村、西片区、大溪村、太联村、丰村六个村。

本标段设计的抗滑桩段落为：（1）K18+373.4~K18+495左侧边坡，抗滑桩根数17根，抗滑桩设计的截面尺寸为2m×2.5m，设计桩长为29m，锁扣砼标号C20，护壁砼标号C20，桩身C25钢筋混凝土。

（2）K18+535~K18+580右侧边坡，抗滑桩根数7根，抗滑桩设计的截面尺寸为2m×2.5m，设计桩长为21-27m，锁扣砼标号C20，护壁砼标号C20，桩身C30钢筋混凝土。

（3）K18+770~K18+810右侧边坡，抗滑桩根数8根，抗滑桩设计的截面尺寸为2m×2.5m，设计桩长为21-27m，锁扣砼标号C20，护壁砼标号C20，桩身C30钢筋混凝土。

谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用

文章编号：1009-6825（2012）35-0055-02谈抗滑桩支护技术在滑坡治理中的应用收稿日期：2012-09-20作者简介：薛志敏（1973-），男，工程师薛志敏（山西省临吉高速公路建设管理处，山西襄汾041500）摘要：对抗滑桩支护边坡的原理、研究现状等做了简单介绍，并结合临吉高速公路S10标段K202+800 K202+860边坡滑坡处理的工程实例，重点分析该段滑坡的成因和处理方案，对以后类似工程案例起到了一定的参考作用。

关键词：抗滑桩，半填半挖路基，滑坡中图分类号：TU473文献标识码：A0引言随着我国公路建设的大规模展开，公路滑坡与边坡病害成为影响工程进度和质量的重要因素。

因此，须在采取排水、坡面防护等传统防治措施的同时，积极引用抗滑桩、锚索抗滑桩、微型桩等国内外成熟的先进技术确保工程保质保量完成。

1抗滑桩我国抗滑桩支护技术的发展较早可追溯到20世纪70年代，当日本和苏联等国家刚刚将直径为1．5m 3．5m 的挖孔抗滑桩应用于解决抗滑挡土墙施工中的困难时，我国研发的大截面挖孔钢筋混凝土抗滑桩已成功应用于铁路内、外滑坡治理工程中，同时又在深入研究抗滑桩的设计理论和其在土层中的实际受力状态的基础上研发了排架桩、刚架桩等新的抗滑桩结构形式。

80年代以来，随着锚索技术的快速发展形成了“锚索抗滑桩”，它通过在抗滑桩顶部增加锚索形成拉力改变抗滑桩的受力状态，使原来抗滑桩由原来的悬臂梁受力状态（被动受力）转变为类似简支梁结构的受力状态（主动受力），有效减小了抗滑桩的埋置深度和截面尺寸（见图1）。

迄今为止，抗滑桩是滑坡治理工程中最有效的措施，其机理分析和理论研究也随着它在工程领域的应用得到了长足的发展［4］。

图1抗滑桩示意图1．1抗滑桩原理和分类1）原理：抗滑桩的基本原理是在滑坡体中选择适当的位置打入桩体（木桩、钢桩、钢筋混凝土桩、组合桩），桩会穿过滑动面嵌入下部稳定基岩，上部桩身将滑坡推力传给桩下部的侧向土体或者岩体，下部桩的侧向阻力来承担边坡的下推力（如图2所示），这就要求滑坡要有较明显的滑动面且滑动面以上土体有较好塑性，下部有较坚固的岩石和密实土层，才能使边坡保持平衡和稳定。

关于滑坡治理中抗滑桩优化设计的相关探讨

关于滑坡治理中抗滑桩优化设计的相关探讨摘要：文章结合工程实例，分析探讨了抗滑桩在滑坡治理中得应用，希望对从事相同工作的同行们有所裨益。

关键词：滑坡治理；抗滑桩；优化设计抗滑桩是一种加固、治理滑坡的重要方法，在交通、建筑、地质灾害等方面有极其广泛的应用，它是在各种滑坡治理中应用最多的结构物之一。

[1]目前，在滑坡治理中布置的抗滑桩多为悬臂式抗滑桩与埋入式抗滑桩。

[2]悬臂式抗滑桩由于桩前无岩土体，且桩后作用有剩余下滑力，滑坡推力直接作用在桩身非锚固段，通过桩体把外力传递给桩身锚固段并传递至下部稳定地层中。

这种情况下，经常会使得桩身内力分布不尽合理，造成抗滑桩截面尺寸过大或抗滑桩的锚固段过深，尤其在剩余下滑力较大时，问题更为突出。

[3]锚索抗滑桩作为一种抗滑桩结构，在桩与岩土体间加设锚索，减小其锚固深度，解决了悬臂式抗滑桩内力分布不合理的问题，降低了抗滑桩的截面尺寸及配筋率，提高了抗滑桩的抗滑效率，节省了滑坡治理费用。

[4]锚拉抗滑桩可改变悬臂桩受力的缺点，但在一定范围内，锚拉力越大桩靠山侧弯矩减小就越多，但过大的锚拉力会使桩离山侧弯矩增大，锚索体直径增大，对锚固体的要求变高，甚至有可能会超出锚固体的承受能力，因此考虑抗滑桩内力，选用一个适当的锚拉力是锚索抗滑桩结构优化的关键。

1.计算原理1. 1锚索设计拉力计算锚索设计拉力值按锚索抗滑桩横向变形约束地基系数法设计计算[5]：由位移变形协调原理，桩上每根锚索伸长量△i与该锚索所在点桩的位移fi相等，建立位移平衡方程：式中：X0、φ0分别为桩锚固段顶端0点处的位移、转角△iq、△j分别为滑坡推力、其他层锚索拉力Rj作用于i点桩的位移；Ri0为第i根锚索的初始预应力；δi为第i根锚索的柔度系数，即单位力作用下锚索的弹性伸长量。

由地基系数法计算桩锚固段顶端0点的位移X0和转角φ0，最后解线性方程组：可得各排锚索拉力：姚永文（1969--），男，云南玉溪人，1991年7月毕业于长春冶金地质专科学校，同年7月分配到西南有色昆明勘测设计（院）股份有限公司，工程师，二级建造师，长期从事岩土工程、地基基础处理及地质灾害治理工程。

抗滑桩在滑坡体治理工程中的应用

抗滑桩在滑坡体治理工程中的应用摘要：本文通过结合某工程潜在滑坡体治理工程项目，提出采取抗滑桩治理滑坡方案，从而减少工程施工过程中建筑物的受力，经研究决定对建筑物后部采取b型、c型抗滑桩施工；文章对抗滑桩的施工进行详细的探讨，为同类工程提供有价值的参考。

关键词：滑坡治理抗滑桩人工挖孔钢筋笼1 工程概况某工程潜在滑坡体治理工程项目采取抗滑桩治理措施。

其中潜在滑坡体抗滑桩12根，建筑物南部8根a型桩，桩径采用1.8×2.5m，a型桩的桩中心间距取为6m，桩长取为20m；但鉴于中部滑面较深，为此中部桩长取为26～30m不等；建筑物后部4根b型桩，桩径采用2.5×3.5m，桩中心间距6m，桩长30m。

12根抗滑桩混凝土共计2899m3，钢筋298.7t，削方卸载8000m3。

2 治理施工方案本滑坡治理项目主要工程项目包括削方卸载、抗滑桩、积水井、积水井内仰斜排水孔、注浆加固以及边坡支护工程等。

本工程的滑坡施工为了有效地确保施工质量，施工中严格按照正确的施工流程。

本工程滑坡治理所采取的施工流程如下：对建筑物后部采取抗滑桩治理，然后进行削方卸载，对堆渣边坡采取抗滑桩处理，然后进行注浆加固，进行积水井施工最后进行护坡工程施工。

现重点探讨抗滑桩的治理滑坡施工技术。

3 抗滑桩施工准备技术施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。

根据施工图和设计要求确定出抗滑桩每根桩的位置、高程。

打好施工作业定位桩及附桩。

并经监理测量工程师认可，才进行下道工序施工，搞好技术交底，使施工人员在按图施工过程中明确知道本道工序的设计与规范要求，杜绝盲目施工和随意施工。

整平孔口地面，先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分采取措施，做好桩区地表截、排水及防渗工作，在雨季施工时，孔口应搭雨棚。

孔口地面下应先做好加强衬砌，孔口地面上加筑40cm厚的钢筋混凝土桩井锁口。

备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。

同时设置好对滑坡变形、移动的观测设施。

双排抗滑桩在高家坪滑坡治理中的应用

双排抗滑桩在高家坪滑坡治理中的应用
张利军
（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东青岛２６６０６１）
摘
要：抗滑桩因其良好的抗滑能力被广泛应用于滑坡治理中。针对宝成铁路１０９隧道改线段高家坪滑坡设
逆断层上，系推动式深层滑坡，滑体沿基岩面下滑，前缘开挖是引起滑坡体滑动的主要原因，后做地表、
地下排水，上部清理土方减载及采用支挡工程才得以
稳定。１９６０年后局部显裂缝、变形现象，但整体稳定。２００８年受汶川大地震影响，该滑坡体前缘东南侧产
ＤＯＩ：１０．１３２１９／ｊ．西ｇｙａｔ．２０１４．０１．０１８
中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ｂ文章编号：１６７２－３９５３（２０１４）Ｏ１ — ００６７ — ０５
整根梁作为弹性地基梁来处理。一般认为，其分析
原理较为接近抗滑桩的实际受力状况ｌ２］。
１工程概况
高家坪滑坡位于既有宝成铁路徽县车站出站端
以南约２ｋｍ处，嘉陵江峡谷右岸。该滑坡宽约２５０１ＴＩ，长约２７０ｍ，滑坡体厚１０～２Ｏ１－１２，属中层大型滑
埋藏在地层中，由于滑动面的存在和地基土土体抗力的作用，成为一种有别于梁的超静定结构。国外，采用线弹性地基系数法计算抗滑桩内力，常将滑面

地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用优势分析

144管理及其他M anagement and other地质灾害滑坡治理工程中抗滑桩的应用优势分析李正忠1，杨俊2（1.贵州省地质矿产勘查开发局114地质大队，贵州遵义 563000；2.贵州地矿局第二工程勘察院有限公司，贵州遵义 563000）摘要：抗滑桩是一种简单、有效的边坡加固与治理措施，在边坡治理工程被大量采用。

本文首先分析了我国地质灾害中滑坡的发生情况与治理要求，其后围绕抗滑桩详细探讨了其应用原理与优势，最后就具体治理工程案例中抗滑桩的应用展开分析，以期可供参考。

关键词：地质灾害；滑坡治理；抗滑桩；应用原理；应用优势中图分类号：P694 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2021）12-0144-2收稿日期：2021-06作者简介：李正忠，男，生于1987年，汉族，贵州遵义人，本科，工程师，研究方向：岩土工程勘察设计，地质工程勘查设计。

我国幅员辽阔，山区面积大、地形地质复杂，各种地质灾害频发，尤其是随着工程建设规模的不断增加，地质灾害发生频率越来越大，其中滑坡灾害广泛发生。

据统计，我国新老滑坡共计约30多万处，每年发生的滑坡数以万计，经济损失巨大，目前抗滑桩作为治理滑坡的最有效手段得到了广泛采用，其结构形式简单、抗力大、施工便利，本文主要围绕此展开详细分析。

1 地质灾害滑坡概述滑坡是三大地质灾害（崩塌、滑坡、泥石流）中较为频发的一种，指的是斜坡受到地震、河流冲刷、雨水浸泡、地下水活动以及人工开挖等因素的影响，岩土体在自重下沿一个或多个破裂滑动面往下滑动。

一旦发生滑坡灾害，极易导致严重后果，近百年来全球因自然或是人类活动诱发的滑坡现象所致的损失，每年高达数百亿美元。

根据我国自然资源部最新报告显示，2020年地质灾害共发生7840起，各种灾害统计数据如下表1所示，共造成139人死亡（失踪），58人受伤，直接经济损失达50.2亿元。

从上述数据分析可知，滑坡灾害数量最大，占比达61.35%，我国是一个多山的国家，山地、丘陵、高原在国土面积中的占比达69%，受滑坡威胁与存在潜在破坏的地区在国土面积中占比20%～25%，多分布在西南、西北地区，给人们的生命安全与财产带来巨大威胁。

滑坡治理中抗滑桩桩位分析

在桥梁桩基防护中，土工膜可以铺设在桩基周围，防止水分渗透和膨胀力的影响。同时，抗滑桩可以穿过滑动面，深入到稳定的地层中，提供强大的抗滑力。通过这种方式，可以有效地提高桩基的稳定性，防止桩基受到膨胀力的影响而产生位移或破坏。
四、结论
四、结论
膨胀土地区的工程地质条件较为复杂，给滑坡治理和桥梁桩基防护带来了较大的挑战。然而，通过采用土工膜结合抗滑桩结构进行治理和防护，可以有效地提高滑动面和桩基的稳定性，防止滑坡和桩基破坏的发生。因此，土工膜结合抗滑桩结构在膨胀土地区的滑坡治理和桥梁桩基防护中具有广泛的应用前景。
3、施工实施：按照设计方案进行施工，严格控制施工质量，确保各项治理措施能够有效地发挥作用。
4、环境影响评估：评估治理措施对周边环境的影响，包括施工噪音、尘土污染等方面，以确定治理方案的可行性。
参考内容三
内容摘要
膨胀土是一种具有高塑性、高液限、低密度、易膨胀和收缩的特殊黏性土壤。膨胀土地区的工程地质条件较为复杂，给滑坡治理和桥梁桩基防护带来了较大的挑战。近年来，土工膜结合抗滑桩结构在膨胀土地区得到了广泛的应用，取得了良好的治理效果。
3、施工实施：按照设计方案进行施工，严格控制施工质量，确保各项治理措施能够有效地发挥作用。
2、结构荷载分析：对预应力锚索抗滑桩结构进行荷载分析，确定其承载能力，并评估其在各种工况下的稳定性。
3、施工实施：按照设计方案进行施工，严格控制施工质量，确保各项治理措施能够有效地发挥作用。
3、施工过程模拟：利用数值模拟方法，对施工过程进行模拟，以预测滑坡体在施工过程中的变形和受力情况，从而评估治理方案的稳定性。
一、土工膜结合抗滑桩结构的特点
一、土工膜结合抗滑桩结构的特点
土工膜是一种高强度、高韧性、耐腐蚀的土工合成材料，具有较好的变形适应性和抗拉强度。在滑坡治理中，土工膜可以铺设在滑动面以上，阻止土壤向下滑动，同时可以防止水分渗透，提高土壤的稳定性。抗滑桩是一种常见的滑坡治理结构，具有抗滑性能好、施工方便、耐久性强等特点。将土工膜与抗滑桩结合使用，可以充分发挥两者的优势，提高治理效果。

双排抗滑桩滑坡推力分配影响因素分析

ｔｂｔｎｂｔｅｈｏｂｅｒｗｐｌｓ．ｔｆｒｈｒｕｅｈｎｓｉａａｄｌｅａａｅｓｕｙｆｒａａｙｉｇｔｅｒｕｉｅｗｅｎｔｅｄｕｌ —ｏｉ．ＩｕｔｅｓｓｔｅＨｏｇｈｂｏｌｎｓｉｓａｃｓｔｄｎｌｚｎｈｉｏｅｄｏ
ｓｏｎｅａｔｎｏｃｅｗｅｎｔｅｓｉａｄｈｗｏｒｗｉｅｅｒａｅ，／ｄｅｒａｅｌｎｔｔｉｎｉｔｒｃｉｇｆｒｅｂｔｅｈｏｌｎｔｅｔ－ｏｐｌｓｄｃｅｓｓＡ２Ａ１ｃｅｓｓａｏｇｗｉｉ．Ｏｔｅｗｉｅｈｈｒｓ
ｐｌｓＩｅａｎｓｔｅｒｉｆｅｃｓｔｈｈｕｔｏｃｉｔｂｔｎＣｎｌｓｏｓｆｍｈｘｍｉａｉｎａｅｏｔｉｅｓｉ．ｔｘｍｉｅｈｉｎｕｎｅｏｔｅｔｒｓｆｒｅｄｓｒｕｉ．ｏｃｕｉｎｒｔｅｅａｎｔｒｂａｎｄａｅｌｉｏｏｏ
Ｂａｅｎｓｒｃｕａｎｌｓｓｔｅｒｉｐｅｅｔｈｑａｉｎｒｃｌｕａｉｇｔｅｔａｓｅｒｎｕｈｆｒｅａｄｔｅｄｓｓｄｏｔｕｔｒｌａａｙｉｈｏｙ，ｔｒｓｎｓｔｅｅｕｔｏｓｆａｃｌｔｎｈｒｎｆｒｉｇｐｓｏｃｎｈｉ— ｏ
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关于滑坡治理中抗滑桩优化设计的相关探讨

关于滑坡治理中抗滑桩优化设计的相关探讨鲁聪赫刚湖北省交通规划设计院摘要：一般来说，在山区公路使用过程中经常会出现滑坡地质灾害问题，其的形成易造成交通被迫中断，催生较为严重的经济财产损失，有效地治理滑坡是公路建设中的关键内容，其中，抗滑桩作为进行滑坡治理的一项重要工程措施，其应用成效甚为显著。

在此本文将针对滑坡治理中抗滑桩设计应用展开探讨。

关键词：滑坡治理；抗滑桩。

1.前言一般来说，在滑坡治理进程当中所实施的抗滑桩施工不会对滑坡岩土造成过大扰动，其同时具备有斜坡加固与支挡的优势，在各类型滑坡工程，边坡工程治理中均有着较为广泛的有效运用。

为起到良好的滑坡加固作用，需在设计中合理地进行抗滑桩计算，所选用计算方法大致能够划分成为两大类型，第一类是将抗滑桩与土体间所存在的相互作用充分考虑在内，即针对抗滑桩周围所承受土体带给其的相应作用展开考虑，此时需考虑抗滑桩跟岩土体间存在的力和变形的有效协调；第二类是将抗滑桩跟岩土体分开进行考虑，通常是把基于给定安全系数之下的抗滑桩安设位置处的剩余下滑力合理求得，作为是滑坡推力，而后通过对被动土压力与抗滑桩的不断比较，取两者中的最小值作为是抗滑桩前方土体所持有的抗滑力。

在此基础上，综合分析滑坡治理抗滑桩设计，旨在保障滑坡工程治理可实现安全合理以及经济可靠。

2.简述抗滑桩的类型根据具体施工方式能够将抗滑桩划分成为钻孔桩、挖孔桩以及打入桩三种主要类型；根据使用材料能够将抗滑桩划分成为钢桩、木桩以及钢筋混凝土桩；按照抗滑桩对应的截面形状能够将其划分成为管形桩、圆形桩、矩形桩等类型；把抗滑桩跟周围岩土之间的对应刚度作为分类标准能够将其划分成为弹性桩与刚性桩；根据结构型式能将抗滑桩划分成为承台式桩、排式单桩以及排架桩。

在滑坡治理过程中运用的抗滑桩所起到的相应作用为通过对被动抗力以及稳定地层锚固作用的合理运用实现对滑坡推力的有效平衡。

相较于其他类型的抗滑工程措施来说，譬如说锚杆、抗滑挡墙等等，抗滑桩拥有较强的抗滑能力，施工便捷安全、不宜导致滑坡状态更为恶化，可在各种工程建设中获得广泛运用，此外，该种工程措施能够实现对实际地质条件的有效核实，其特征优势甚为突显。

单排抗滑桩加固边坡稳定的应用分析

单排抗滑桩加固边坡稳定的应用分析随着国民经济的蓬勃进展，在交通、工民建、采矿以及国防建设中经常遇到边坡稳定的问题，它关系到工程建设的平安和经济效益的凹凸。

如何合理有效地防治滑坡灾难的发生是工程师常常面对的课题。

抗滑桩作为有效的边坡加固措施，在世界各国滑坡治理中占有重要的地位。

桩对边坡的稳定起到打算性的作用，因此本文通过变动桩体相关参数，对比计算桩的锚固深度、桩径、桩体抗弯刚度等因素对边坡稳定性的影响，以满意抗滑桩加固边坡的工程应用供应参考。

2抗滑桩加固边坡模型建立2.1计算参数的选取计算中所选的材料参数如下：土体粘聚力取10KPa，内摩擦角取10°，弹性模量取50MPa,柏松比取0.35，重度19.6。

桩体桩径取500mm，桩距取1000mm，弹性模量取6.0×104MPa,柏松比取0.2，重度25。

2.2计算模型的建立模型中抗滑桩采纳单排灌注混凝土桩，桩径D取0．5m，桩间距2D。

抗滑桩设在=0．2处(为桩位距坡址水平距离与坡面水平距离之比)，桩身嵌入基岩层下4m，桩头自由。

坡高8m，坡度比为1：2，有上下两层组成，下层为基岩。

3计算结果及分析3.1锚固深度对加固边坡的影响由表可以看出随着锚固深度的增加边坡的平安系数增加，桩顶的位移渐渐削减，表明加固的效果越明显。

但影响在肯定范围内比较大，当锚固深度超过4米后影响甚微。

3.2桩径和设桩位置的影响图1不同桩径条件下设桩位置与边坡平安系数的影响曲线图1列出了不同桩径时平安系数与设桩位置的关系，由图可以看出随着桩径的增加，加固边坡的平安系数也渐渐增加，且在为0.4～0.6之间，增加较明显。

3.3桩的抗弯刚度的影响通过对抗弯刚度的分析可以看出桩的抗弯刚度可以有效地提高加固边坡的平安系数，当抗弯刚度达到200达平安系数基本趋于稳定。

4结论通过对单排抗滑桩加固边坡稳定问题分析计算，得出如下主要结论（1）增加抗滑桩的锚固深度，直径以及抗弯刚度均可以提高其加固边坡的平安系数。

双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨

双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨I. 引言A. 研究背景与意义B. 国内外研究现状C. 研究内容和目的II. 双排抗滑桩的基本原理与特点A. 双排抗滑桩的定义B. 双排抗滑桩的结构和组成C. 双排抗滑桩的使用特点III. 双排抗滑桩在滑坡治理中的应用A. 双排抗滑桩的施工原理B. 双排抗滑桩在滑坡治理中的作用C. 双排抗滑桩在滑坡治理中的优缺点IV. 双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨A. 支护优化的概念与原则B. 双排抗滑桩支护优化的方法C. 双排抗滑桩支护优化的效果与实践案例V. 结论与展望A. 研究结论总结B. 研究不足与改进方向C. 双排抗滑桩在滑坡治理中的应用前景注：双排抗滑桩是一种特殊的抗滑桩形式，采用双排排列的方法，在滑坡治理中起到较好的稳定效果。

本文从这一角度出发，深入探讨了双排抗滑桩在滑坡治理中的应用及其支护优化措施，旨在为山区工程稳定化治理提供技术支持。

第一章引言随着国内工程建设规模的不断扩大和科技水平的不断提高，山区工程建设也呈现出高速发展的趋势。

然而，由于山区地形地貌的特殊性和水土条件的复杂性，山区工程建设往往遭遇土石流、滑坡等地质灾害的困扰，给工程建设带来了严重的安全风险。

因此，避免山区工程的滑坡事故对于山区工程的施工建设至关重要。

双排抗滑桩作为一种新型抗滑桩形式，具有结构简单、施工方便、承载力强等优点，已经广泛应用于山区滑坡治理工程中。

本文旨在探讨双排抗滑桩在滑坡治理中的应用及其支护优化措施，为山区工程稳定化治理提供技术支持。

第二章双排抗滑桩的基本原理与特点双排抗滑桩是由两排平行的抗滑桩构成的，通过连接肋和斜撑件形成一个桩组合体。

双排抗滑桩采用夹筋结构，在桩头和桩身部位加入夹板和筋肋，使桩的受力性能得到了提升，具有耐久性好、承载力强、变形小的特点。

双排抗滑桩的结构简单，施工方便，具有良好的水平位移及侧向承载能力，因此广泛应用于各种地质条件下的抗滑结构体系。

双排抗滑桩在滑坡治理中，其承载能力可根据具体情况灵活设计和调整，因此成为了当前山区工程稳定治理的一种重要技术手段。

门架式抗滑桩与双排抗滑桩的数值分析对比

图 1 室内模型全景图
2023 NO.12 47
第 22 卷总第 242 期
× 宽 =10cm×10cm；双排圆形钢管桩直径均为 10cm，前后排桩长度分别为 2m、2.2m；连系梁与圆形管桩壁厚均为 2mm。滑坡土体：试验中锚固段滑床和受荷段滑体材料均采用中细砂填筑，并注水使填土达到饱和状态。滑动面：以 2cm 厚光滑木板模拟滑坡失稳破坏时滑动面。基岩：桩底浇筑混凝土。模型试验剖面如图 2 所示。
图 2 室内模型剖面图（单位：m）
1.2 本构模型三维数值模型由门架桩、滑动面、土体以及基岩等四部分组成，均用实体单元模拟。滑坡土体采用 Mohr-coulomb 理想弹塑性体，其余各部分均采用线弹性模型，如图 3 所示。接触模型：接触模拟采用 Coulomb 摩擦模型。边界条件：对模型的左右及前后施加相应轴向位移约束；对底部施加固定约束；坡顶、坡面及坡脚为自由边界。
关键词：门架式抗滑桩；双排抗滑桩；内力变形；桩-土相互作用；数值分析
中图分类号：TU473
文献标识码：A
文章编号：1671-9107（2023）12-0047-03
Comparative Study on Numerical Analysis of Portal Antislide Pile and Double-row Anti-slide Pile
两种抗滑桩后排抗滑桩桩后土压力相差不大；后排桩桩后的土压力均接近于三角形分布，且门架桩中的后排抗滑桩桩后土压力大于双排抗滑桩中的后排抗滑桩桩后土压力；两种抗滑桩的前、后排抗滑桩的桩前土压力分别均接近于倒三角形分布和直线分布，两种抗滑桩的土压力也较为接近，且土压力值较小。对于滑面以下部分，后排桩抗滑桩的桩后土压力分两段，上半段土压力为零，下半段土压力均接近于梯形分布；前排桩抗滑桩桩后土压力均接近于直线分布，且门架桩大于双排抗滑桩；后排抗滑桩桩前土压力接近于倒三角分布，前排抗滑桩桩前土压力上半段接近于三角形分布，下半段土压力为零，且土压力较为接近。两种抗滑桩后排桩的土压力均要比前排桩大，且门架桩土压力明显比双排抗滑桩土压力大。

双排桩治理某滑坡灾害的应用分析

二、某滑坡地质条件及滑坡分析 1. 滑坡工程地质情况（1）滑坡形态粤北某地区某滑坡区域场地西侧为某驾校，南侧为居民住宅，北侧与东侧为自然山体。因暴雨及旁边削坡建房堆载造成滑移，形成坡高 34m，坡长 114m 宽 20~83m 的圈椅状滑坡，影响西侧驾校和南侧居民安全，见图 1 ：滑坡平面示意图。（2）场地地层地貌场地属丘陵地貌，地形起伏大。经人工开挖后，边坡现坡度 15° ~25°。据滑坡勘察资料，场地地层主要由①第四系（Q4el+dl）残坡积亚黏土层；②石炭系下统测水组 (C1c) 煤层；③测水组 (C1c) 弱风化砂岩夹页岩组成。亚黏土呈棕红色、土黄色，中等粘韧，土质不均匀，呈硬塑状，局部软可塑，竖向裂隙发育。煤层呈黑色、褐黑色，呈亚砂土状，局部呈泥炭土，粘结性差，裂隙发育，夹页岩或风化砂岩。场地自上而下细分地层结构及参数如表 1: 滑坡地层
图2 滑坡主轴工程地质剖面图
计算结果 :KS=0.98 ＜ 1.35，仍处于不稳定状态，将
再次产生滑动的可能。
三、滑坡治理方法 1. 治理思路通过分析，应对煤层进行加固和排水处理，提高黏聚力，防止煤层与砂岩接触面产生滑面，同时，抗滑桩应深入接触面以下，阻断切过坡脚滑动面的形成。滑坡体土层为亚黏土，裂隙发育，为裂隙性黏土，具有很强的结构性，其强度与破坏有以下的特点：（1）土坡土体的强度是土块的强度和裂隙的强度的组合；（2）裂隙性黏土应变软化特性较强；（3）边坡的破坏是渐进性的，即土体中的应力总是不均匀的，因此土体中应力大的点先达到峰值强度而出现软化。软化后强度降低，原先承担的剪应力将超过抗剪强度。超额的剪应力转嫁给相邻的未软化的土体，引起这一部分剪应力的增大而超过其峰值强度，随之而发生软化。这一过程的持续进行将导致土体的最终破坏。由于土具有散体性、多样性和自然变异性，本滑坡滑体土裂隙发育，坡体长达 120m，在持续软化过程中很容易造成局部裂隙贯通，产生多处次生滑面，即使设计抗滑桩满足要求，也可能是发生越顶破坏，这就要求考虑分段治理设计，可采用双排桩或多排桩处理，同时坡体截排水和坡面防水要做好。 2. 双排桩设计理念在双排桩设计中，桩间滑体作用对双排桩受力有较大影响。王湛和刘冰花通过有限元计算，认为后排桩是主要受力部分，但双排桩可以有效地减少桩结构的水平向变形；此外，下滑力变化主要影响因素就是桩间滑体，排距控制得当即滑坡推力分布均匀，能有效发挥双排桩作用。通过数值计算认为，当排距增加到一定值后，双排桩完全独立工作，各自支挡一部分滑体。排距＞ 20m 后，前后排桩受力变化明显，但当排距＞ 100 m 时，潜在滑动面只发生在双排桩之间，滑坡推力几乎全由前排桩承担。 3. 滑坡治理设计（1）截、排水控制在滑坡体外缘设置环状截水沟，并在坡面地形低洼处设置顺坡排水沟。在坡脚处设置集、排水沟。同时，采用黏土对裂缝夯填，喷播植草护坡美化边坡，在原挡墙处设置三排仰斜排水孔。（2）双排桩设计滑坡坡高 34m，坡长 114m，经过计算，滑体下滑力

抗滑桩在边坡支护中的应用

抗滑桩在边坡支护中的应用摘要：滑坡是一种常见的自然灾害现象，分布的范围比较广泛，毁灭性非常强，给人类的居住环境造成了巨大的破坏，对人民的生命财产安全造成了严重的威胁，甚至会对区域内的生态平衡造成破坏。

因为这项自然灾害的发生几率比较高，因此在进行建筑工程建设的过程中，需要研发抗滑桩技术，才能保证建筑物在使用的过程中，更加的稳定和安全。

当前我国在进行建筑工程施工的过程中，已经开始引进先进的抗滑桩技术，并且对这项技术进行了推广使用。

本文就抗滑桩在边坡支护中的应用进行相关的分析和探讨。

关键词：抗滑桩；边坡支护；应用；分析探讨因为我国在对抗滑桩技术进行研发的过程中，起步时间比较晚，导致抗滑桩的施工设计存在诸多的缺陷。

而且我国的地域广阔，不同区域的地质类型存在一定的差异，在进行抗滑桩技术应用的过程中，如果没有根据边坡支护建设现状，对抗滑桩技术进行改善和优化，就无法发挥这项技术的应用作用。

施工企业可以结合国内外先进的支护经验，根据实际建设现状，对技术的应用形式进行改善和优化，确保抗滑桩技术，能够融合到边坡支护各个环节的建设中，提高边坡支护质量[1]。

一、抗滑桩在边坡支护中的应用现状（一）技术研发时间短与其他国家相比较，我国在进行抗滑桩技术应用的过程中，起步比较稳，在进行滑坡治理的过程中，也存在较多的质量问题。

随着抗滑桩技术的广泛应用，这项技术的设计理论也在不断的进行优化和完善，但在进行施工的过程中，依然存在较多的问题。

例如在进行计算模型设计的过程中，很多设计人员忽视了桩侧摩阻力。

在进行信息数据采集的过程中，没有实现实时的采集，采集到的数据不合理，这些问题都影响了滑坡桩的设计施工，甚至降低了边坡工程的支护质量[2]。

（二）没有对岩体进行综合考虑在进行边坡工程设计的过程中，要想更好的应用抗滑桩技术，就要对实际建设地点的土体进行综合考虑。

在采用弹性抗滑桩的过程中，桩体需要承受上部滑土的推力，会对上部的岩体产生反作用力，这种反作用力会影响桩体的稳定性，从而出现安全隐患[3]。

抗滑桩在滑坡治理工程中的应用

抗滑桩在滑坡治理工程中的应用赵国军武骏娟王程(中国水利水电第七工程局有限公司第五分局四川彭山620860 )［摘要］本文主要以重庆石忠高速公路B8合同段K33+000-K33+300里程滑坡治理工程抗滑桩施工为例，介绍了抗滑桩的施工过程，对抗滑桩的作用、施工方法、事故处理等问题进行了分析，突出其在滑坡治理工程中的重大作用。

［关键词］抗滑桩滑坡治理工程应用1 前言抗滑桩就是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑坡体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。

因其具有施工方便，对原有滑坡体扰动小，治理效果好，可靠性高等优点，在公路、铁路等工程中被广泛采用。

由于各施工所在地的地质情况各不相同，具体施工时遇到的问题也各不相同，本文结合重庆石忠高速公路B8合同段K33+000-300里程段滑坡治理工程抗滑桩现场施工经验，阐述了抗滑桩的施工方法、问题处理等各方面问题，供同类施工借鉴与研究。

2 抗滑桩的作用抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定层对桩的锚固力平衡滑坡体的推力，加强其稳定性。

当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻力，使滑坡体达到稳定状态。

整个桩身要具有足够的稳定性，即抗滑稳定安全系数满足规范要求，保证滑体不越过桩身、不从桩间挤出，桩的断面和配筋合理，能满足桩内应力和桩身变形的要求，桩周的地基力和滑体变形在允许范围内。

抗滑桩埋入地层以下深度，按一般经验，软质岩层中锚固深度为设计桩长的三分之一；硬质岩中为设计桩长的四分之一；土质滑床中为设计桩长的二分之一。

桩间距一般取桩径的3～5倍，以保证滑动土体不在桩间滑出为原则。

3 施工方法3．1抗滑桩的施工顺序抗滑桩的施工顺序为：施工准备---放桩位---开挖桩孔---地下水处理---护壁施工---钢筋笼制作与安装---混凝土浇注---混凝土养护。

见图1-抗滑桩工艺流程图。

3．2施工准备3.2.1 “三通一平”确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整，建立测量控制网，测设桩位。

抗滑桩处治山体滑坡施工技术分析

抗滑桩处治山体滑坡施工技术分析摘要：抗滑桩与其他滑坡治理方法相比，滑坡桩具有抗滑能力强、对周围环境破坏小等优点，得到了广泛的应用。

本文首先分析了抗滑桩技术，阐述了抗滑桩的施工准备工作、工作原理、分类和破坏模式、施工技术等。

其次，论述了抗滑桩在滑坡治理中的优缺点和适用性。

最后，结合抗滑桩的施工过程和施工步骤，分析其注意事项，为相关人员提供理论和实践指导。

关键词: 抗滑桩; 滑坡; 施工技术; 注意事项;引言：滑坡是边坡岩土体沿某一破坏面滑落的现象。

滑坡的规模经常不等，从不到100立方米到1亿立方米不等。

滑坡灾害对国民经济的危害性很大，因此加强滑坡治理研究具有重要意义。

1技术分析介绍在某次施工过程中，山体主要是由黄土、页岩、砂岩层状堆积，层层之间形成滑动层，整个山体逐渐演变成大型滑坡。

由于路堑开挖深度大、开挖量大，各层之间的应力破坏均匀，导致滑坡的出现，容易导致山体的崩塌。

针对上述情况，可在路堑边坡上设置预应力锚索，在滑坡体上设置抗滑挡土墙和抗滑桩，同时对滑坡体的排水机理制定系统的处理方案，从而有效地实现稳定滑坡体的目的。

在这种情况下，抗滑桩是一种典型的抗滑支挡措施，以其经济实用、无需使用大型设备和超强的抗滑能力等优点而成为公路边坡防护的重要形式之一。

2施工准备工作在施工准备中，有关人员必须完成以下工作:（1）是测量人员准确放置桩位，放置挡土桩，同时实时验证，仔细控制桩顶和桩底的高度;（2）是平整场地和料场，专业堆放材料和工具，降低井壁压力;（3）完成桩口周围地表水的截排和防渗工作，同时在孔口上方搭设遮阳棚，在孔口表面以下1米内完成封堵工作.3桩孔开挖、锁口和护壁支撑技术（1）开挖工作组织通常采用三班制，采用截齿和手持式电动气钻一起切断连接，使用电动链条滑动装置或架设三脚架，缓慢提升绞车;（2）开挖过程取决于土壤的整体性质和桩孔的位置，如果抗滑桩位于浅层土滑坡处，且桩身呈图形，有关人员将需要采用间隔跳跃式两桩分步挖掘，以防止因间隔较小而倒塌，等到现浇混凝土强度达到70% 时才能继续挖掘其他桩孔，有关人员不需要使挡土墙表面变成光滑表面，使桩孔壁尽可能平整，从而提高桩的摩擦系数;（3）有渗水时，必须首先对井壁进行支护，以避免水浸泡井壁而导致井壁坍塌。

边坡支架加固措施

边坡支架加固措施边坡是指土体与倾斜面的交界处，由于地形、地质、水文和人为因素的影响，边坡容易发生滑坡、塌方等地质灾害。

为了保障工程的安全和稳定，边坡支架加固措施成为了必要的工程手段。

本文将介绍常见的边坡支架加固措施，包括增加抗滑桩、安装植物根系网和设置降雨排水系统等。

1. 增加抗滑桩抗滑桩是在坡体内设置的具有较大抗滑稳定力的桩，通过增加桩体的摩阻力和抗滑力来加固边坡。

其使用形式一般有单排抗滑桩和双排抗滑桩两种。

1.1 单排抗滑桩单排抗滑桩是一种较常见的边坡支架加固措施。

其特点是桩身直径较大，深度较深，一般较为稳定。

在施工时，需要首先设置桩位，通过钻孔、注浆等方式将抗滑桩牢固地固定在地下，以增加坡体的稳定性。

1.2 双排抗滑桩双排抗滑桩是指在坡体中设置两排抗滑桩，其中间隔一定距离。

与单排抗滑桩相比，双排抗滑桩更加稳定，能够在一定程度上增加边坡的抗滑能力。

在施工时，需要合理设置桩位和桩距，以确保抗滑桩的稳定性。

2. 安装植物根系网植物根系网是指通过种植植物并利用其根系的牢固性来加固边坡。

其在边坡支架加固中有着重要的作用，可以增加坡体的整体稳定性。

安装植物根系网主要包括以下步骤：•选择适合坡体的植物种类，如牵牛花、萝卜菜等。

•在坡体上开挖植物根系网的沟槽。

•将植物根系网固定在坡体上，确保其稳固性。

•种植植物并进行适当的养护，促使其根系深入地下，增强整个坡体的稳定性。

通过安装植物根系网，不仅可以减缓径流速度，减少土壤侵蚀，还可以增加坡体的抗滑能力，减少边坡灾害的发生。

3. 设置降雨排水系统水分是影响边坡稳定的重要因素之一，而降雨是造成边坡灾害的常见诱因之一。

为了减少降雨对边坡稳定性的影响，需要设置降雨排水系统，保证降雨水分能够及时排除，不积聚在边坡上，造成坡体失稳。

常见的降雨排水系统包括：•排水沟：在边坡上设置排水沟，将积聚的雨水导入到合适的排水渠道中。

•排水管道：在坡体内设置排水管道，将坡体内的水分排出。