地铁车站明挖法、盖挖法施工控制要点50页_ppt
地铁车站工程中明(盖)挖法施工控制要点(草稿)
地铁车站工程中明（盖）挖法施工控制要点（草稿）地铁车站工程经常采用明挖法或盖挖法施工，明挖法与盖挖法施工属于深基坑工程技术，由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土体的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
明（盖）挖法一般采用先围护后主体，先主体后附属的施工顺序。
明挖法是先施工围护结构，再从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地修筑初砌、建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
明挖法施工的基本流程为：打桩（护坡桩）－路面开挖－埋设支撑防护与开挖－地下结构物的施工－回填－拔桩恢复地面（或路面）。
一、明挖法施工中的基坑可以分为：敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类，在这两类基坑施工中，又采用不同的维护基坑边坡稳定的技术措施和围护结构，1敞口放坡基坑：a 边坡不加支护的基坑b 喷混凝土面和锚杆护坡基坑2有围护结构的基坑：a 工字钢桩围护基坑b 钢板桩围护基坑c 钢筋混凝土钻孔灌注桩围护基坑d 人工挖孔桩围护基坑e 地下连续墙围护基坑f 土钉墙围护基坑在选择基坑类型时，应根据工程所处位置、埋深、工程地质和水文地质条件，因地制宜地确定。
就沈阳地铁而言，多采用钢筋混凝土灌注桩围护基坑和地下连续墙围护基坑。
二、明挖法施工技术要求：1、明挖法优点（1）使用功能好。
（2）施工方法简单，技术成熟。
（3）工程进度快，根据需要可以分段同时作业。
（4）浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较少。
2、明挖法的缺点（1）外界气象条件对施工影响较大。
（2）施工对地面交通和居民的正常生活有较大影响，且易造成噪声、粉尘及废弃泥浆等的污染。
（3）需要拆除工程影响范围内的建筑物和地下管线。
（4）在饱和的软土地层中，深基坑开挖引起的地面沉降较难控制，且坑内土坡的纵向稳定常常会成为威胁工程安全的重大问题。
三、明挖法的适用条件浅埋隧道、山岭隧道的洞口和明洞、地铁车站多采用明挖法，（对地面交通及周围环境要求不严格时）。
轨道交通明挖法施工模拟图(PPT43页)
• （4）随着施工技术的不断进步，工程质量和精度更易 于掌握，盖挖顺作法中的挡土结构可用来作为主体结 构边墙体的一部分或全部。
二、盖挖顺作法结构的施工
• 3、施工中注意的问题 • （1）如开挖宽度很大，为了缩短挡墙自由长度，防止
结束
主体土方开挖、架设横支撑
恢复路面
修筑底板
折除围护结构的外露部分
修筑各层楼板
折除横支撑、中间桩柱
顶板灌注
二、盖挖顺作法结构的施工
顺作法施工步骤
二、盖挖顺作法结构的施工
• 2、适用条件及范围
• （1）主要依赖坚固的挡土结构，适用于各种土层地质 条件下修筑地下建筑物；
• （2）根据现场条件、地下水位高低、开挖深度以及周 围建筑物的临近程度，可以选择钢筋混凝土钻(挖)孔灌 注桩或地下连续墙。
• 选材：松木、衫木
• 应用：临时支护、应急支护
• 优缺点：有韧性，加工方便，重量轻；
•
耐久性差，对坑道的适应性差，拆换麻烦
§5-1 隧道施工方法
• 2、钢支撑
• 材料：强度、刚度足够
• 作用：作为永久支护 • 优缺点：耐久性好，对坑道适应性好 • 常用钢拱架
钢支撑示意图
传统矿山法施工程序
• （一）程序
盾构 正面 网格
管片 拼装 机
管片
压浆泵 出土机盾由 隧构管 道法片 衬组 砌施成 结工的 构概貌 盾构法施工概貌
竖井 后盾管片
轨道交通明挖法施工模拟图(PPT43页 )培训 课件培 训讲义 培训ppt教程管 理课件 教程ppt
• 一、盾构法的主要优点
①除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、 振动引起的公害小，既不影响地面交通，又可减少 对附近居民的噪音和振动影响。 ② 盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行， 施工易于管理，施工人员也较少，劳动强度低，生 产效率高。 ③ 土方量外运较少。 ④ 穿越河道时不影响航运。
明挖法、车站铺盖挖法、车站盖挖逆做法及高架法施工安全控制要点
明挖法、车站铺盖挖法、车站盖挖逆做法及高架法施工安全控制要点下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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地铁车站明挖法施工详细介绍课件
保证钢筋连 接要求
设计要求时
减小自由长 度
桩+锚索体系
结构特点
体系
桩 径 0.8～1.2 米 , 桩 间 净 距 15cm。
旋喷桩止水
第 一 道 锚 在 冠 梁 上 ， 钢 绞 线 。预应力张拉
第 二 、 三 。 。 。 道 锚 在 桩 间 。混凝土腰梁
水平钻机钻孔，水泥灌浆锚 固
支护与主体之间留出工作空 间（80cm）
度岩石、有障碍物）
明挖法—无地面建筑，对地面交通无影响地段。
车站施工—明挖法
项目
内容
前期准备
管线迁改（临迁、永迁） 交通疏解、施工围蔽
明 深基坑施工 支护系统—桩/连续墙+内支撑/锚。
挖
止水措施—搅拌桩、旋喷桩。
施
主体结构—单层、两层、三层、四层钢筋混
工 车站主体结
凝土框架结构。
构施工 防水—柔性卷材（PVC、EVA），面或涂料。
纵向 分段12～25米
主体结构施工
步骤
施工内容
1 垫层（碎石+C15砼）
2 底板防水层
3
底板及侧墙（0.5米） +施工缝止水带
主体结构施工
步骤
施工内容
4 拆最下一道撑
5 侧防水层
6 支架、模板
7
中板、立柱、中纵梁、侧墙（0.5米）+侧 墙（0.5米）
主体结构施工
步骤 8 侧防水层
施工内容
9 支架、模板
抗拔试验 外贴防水层
坑外空间不允许占用时
禁用
连续墙+内支撑体系
连续墙+内支撑体系
结构特点 施工安全、防水效果好、刚度大
体系 造价较高
地铁车站明挖法施工要点控制
性能和安全性 。所 以，在 使用明挖法建设地铁 车站 时，必须控制好 防水环 节：一定要做好地铁 的施工 安全管理 ，避免 因为降水而影响到正常 的施 工操作 与基 坑开挖 ；在进行 防降水施 工方案编制 时，一定 要根据建筑工程所在 区域 的实际气候环境 ；根据地
下水 资源保 护 的相关 规定 选择 合理 的施 工抽 水方
多不能跟 设计 中数据相 差 ５ ０ ｍ ｍ ，应该使用钻地质 的 钻机进行孔洞钻进 。
３ ． 插 管 当使 用 地 质 钻 机 完 成 了钻 孔 后 ，要 立 即 拔 出岩
上路北侧居住用地为主 ，南侧商业用地为辅 。郑 上 路宽 １ ０ ０ Ｉ ｌ ｌ 、１ ３ ０ Ｉ ｌ ｌ ，其中两 侧规划 绿化 带宽约 ２ ０ ｍ 。
ｌ ｍ ｉ ｎ ， 再在 两个 工 艺 的基 础 上加 上 提 升 工 艺 。 只 有 以一 定 的压 力 喷 射 设 计 标 准 中所 规 定 的数 量 后 ， 才
保连 续性 和均 匀 性，确 保砼 面 的上升 速度 在 ４ ～ ５ ｍ ／ ｈ ，导管 下口距离混凝土埋置深度应该在 １ ． ５ ～
凯旋路为 规划道 路，宽 ５ ０ ｍ ， 目前尚未实施 。 车站有效站台中心里程 ￣ Ｄ Ｋ ９ ＋ ３ ６ ０ ． ０ ０ ０ 。车站的 总长 为 ４ １ ８ ． ９ ０ ｍ，标准 段宽 １ ８ ． ９ ０ ｍ，车站 总 宽 ３ ２ ． ８ ２ ｍ ，标准段高 １ ２ ． ９ ６ ｍ ，有效站 台内线 间距 为
案。在保证工程质量 的基 础上 ，减小 降水对周边 环 境稳定性 的影 响。 ９ ． 水 下砼 浇 注 在沉放 了钢筋笼后 ，一定要 立即进行混凝土灌 注 ，中间间隔的时间要少于 ４ ｈ 。当导管插到距离槽
城市轨道交通工程施工技术介绍ppt课件
3.2 按专业系统分类
• 按专业系统工程可分为：土建与机电设备 两大类工程。
• 土建工程包括：路基、桥梁、隧道、车站、 以及主变电室、集中冷站、控制中心及车 辆基地等。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
二、 施工方法
2.2盖挖逆作
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中
间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连
续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱
以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板
地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可
以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，
一般都必须设置横撑并施加预应力。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
二、施工方法
2.4半盖挖顺作：
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
3.1按专业系统分类
• 机电设备工程包括：轨道铺设；通信系统； 信号系统；供电系统（变电所、环网电缆、 接触网或接触轨、杂散电流防护等）；综 合监控系统ISCS；环境与设备监控系统BAS； 防灾与报警系统FAS；电力监控系统SCADA； 安防及门禁；通风、空调与采暖系统；动 力照明；给水排水与消防；自动售检票系 统AFC、车站辅助设施（自动扶梯、自动人 行道、垂直电梯、轮椅升降台、屏蔽门和 安全门）等专业。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
地铁车站施工工艺介绍ppt课件
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浅埋暗挖法
3.2特点：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，
如果含水地层达不到疏干，带水作业开挖
面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。
大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水
有困难或经济上选择此工法不合算的地层，
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工艺2、盖挖法
2.3 分类：盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆 作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工 采用最多的是盖挖逆作法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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盖挖顺做法（围护结构是地连墙）
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盖挖逆做法
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盖挖半逆做法
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盖挖法盖板下部结构
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工艺2、盖挖法
2.2 特点：围护结构变形小，能够有效控制周围土 体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和 构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全； 施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时， 可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。混凝土 结构的水平施工缝的处理较为困难（易漏水）； 暗挖施工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑 或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、 永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
②
⑤
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第6步
钢拱架
第2步
钢拱架
②
第3步第5步
钢拱架
钢拱架
③
⑤
第4步
第6步
钢拱架
钢拱架
④
⑥
地铁施工常见问题解决方法
地铁施工常见问题解决方法前言：某地铁工程修建三条路线，总长度120km，由于三条线路的施工条件不同，经现场勘查研究，决定分别应用"明挖法"、"盖挖法"、"暗挖法"三种施工方法。
尽管这些施工方法已有相对成熟的施工经验，但在实际施工过程中，仍然有几方面的问题亟待解决。
下面就"明挖法"、"盖挖法"、"暗挖法"三种施工方法在本工程中的应用，分析几方面常见的施工问题，同时针对问题探讨解决策略。
一、明挖法施工工程采用明挖法的路线，主要遇到的问题是基坑失稳，施工的重点在于基坑支护，在正式施工之前，计划联合应用土钉墙支护和桩支护两种基坑支护方式，笔者就现场的支护情况，归纳了两种基坑支护方式的施工要点：1）土钉墙支护。
这种支护方法相对经济，其基本施工要求是基坑内无水，而且对土钉墙埋深也有严格要求，原则上不能超过12m，如果大于该深度，可尝试应用复合支护的方法。
本工程采用土钉墙支护方法，开始施工时发现土钉墙背后存在少量的积水，现场及时设置了排水管，保证地表没有明水下渗。
与此同时，基坑内有软基，超载时地面开始出现裂缝，但长度在2m以内，裂缝宽度亦没有超过20mm，初步判断布置于导致基坑整体失稳。
2）桩支护。
桩支护几乎在任何地铁工程施工中都能够见到，这种基坑支护方法，具有较强的支护能力，能够将基坑的水平位移，控制在20mm以内。
本工程属于止水帷幕型的基坑，采用双管钻孔桩旋喷施工方法，原则上需要将旋喷压力控制在20MPa以上，但与地面距离5m时，附近管线的安全性受到威胁，现场调节了提升和旋转的速度，提升速度约为10-20cm/min，旋转速度约为10-20次/分，尽量避免对周围管线的负面影响。
除此之外，考虑到温度变化可能影响支撑钢管的伸缩，有关工程数据显示，当现场温度出现大幅度变化，支撑体系钢管的支撑力，最大降低幅度能达到650KN，因此在温度冷热变化幅度太大的情况下，要将该因素考虑进施工不利因素里面，笔者建议选择同种型材的基坑模式后，采用活动接头，加强节点位置的连接和在斜支撑位置设置预防水平位移的挡板，一旦发现锁定值不足，需要即刻锁定，确保基坑支护方案的经济合理性。
国内地铁建设方法
国内地铁建设方法咱来说说国内地铁建设哈。
一、明挖法。
这就像是在地上挖个大坑似的。
先把地面上的土啊、障碍物啥的都给清理掉，然后就像盖房子打地基一样，在挖好的大坑里开始建造地铁的车站和隧道部分。
这种方法呢，比较直接，就像咱们平时看到盖楼打地基那样明晃晃地干。
它的好处是施工简单，速度可能相对快一些。
不过呢，这就对地面的交通和周边环境影响比较大啦。
你想啊，挖那么大一个坑，周围的路可能就得封起来，车都不好走，人也得绕着走，就像突然给城市的地面开了个大口子似的。
二、暗挖法。
这个暗挖法就有点神秘啦。
它不用把地面挖开，而是像小老鼠打洞一样，从地下悄悄地挖。
施工人员会用各种特殊的机械和技术，像盾构机这种超级厉害的家伙。
盾构机在地下一边挖，一边还能把挖出来的土运出去，同时还能把隧道的壁给加固好。
暗挖法对地面的影响就小多啦，地面上的交通啊、人们的生活啊，基本都能正常进行。
但是呢，它的技术要求可高啦，就像在黑暗里绣花一样，得小心翼翼的，而且施工速度可能没有明挖法那么快。
三、盖挖法。
盖挖法有点像是明挖法和暗挖法的结合体。
先在地面上盖个盖子，这个盖子呢，就可以让地面交通继续运行，不至于完全瘫痪。
然后在这个盖子下面开始挖，就像在一个大罩子下面搞建设。
这种方法对交通的影响相对小一些，不过呢，施工的难度也不小，毕竟又要照顾上面的盖子，又要在下面好好挖。
国内地铁建设会根据不同的城市环境、地质条件和需求来选择不同的建设方法。
在人口密集、交通繁忙的市中心，可能就会更多地采用暗挖法或者盖挖法，这样能尽量减少对城市正常运转的干扰。
而在一些城市的新区，或者是周边地区，明挖法可能就会比较适用啦。
不管用哪种方法，都是为了让咱们能有更方便的地铁出行呀。
你看现在地铁四通八达的，想去哪儿都方便多了，这背后可都是这些建设方法的功劳呢。
地铁明挖法车站施工技术ppt课件
（3）加强对地下水的堵漏处理，基坑内采取开挖排水沟、集水井 集中抽排的方法疏干地下水。
（4）尽量缩短围护结构暴露的时间，土方开挖满足混凝土结构施 工条件后，后续工作立即展开。
喷射砼 注浆排气管
止浆塞
土钉锚筋
土钉锚筋对中支架
注浆孔
钻孔注浆型土钉
土钉墙施工流程
1、土体开挖 3、注浆、挂网喷射砼
2、钻孔、置入土钉 4、土体继续开挖
三、明挖车站基坑降水施工
明挖车站基坑降水，由于地质条件的不同，围护结构形式的不同 等，其降水计算公式各种各样，建议委托有资质的勘察单位对其进行详细 的降水设计。
降水井井径为600mm，井管内径300mm，井管为无砂水泥管， 全孔能通长下入内径φ300mm水泥砾石滤水管，滤水管外包2层300g/m2 无纺布，井深范围内回填3-7mm砾石滤料。
通过计算，基坑共设计疏干井17口，井深22m，上部3m用粘土 回填封井，之下为滤水管。
减压井井深为39m，上部29.00m用粘土填实，下部用3-7mm砾石 滤料封井。
在此以哈尔滨地铁一号线哈东站站基坑降水设计为例，简单介绍哈尔 滨富水砂层地质条件基坑降水设计。
杂填土 粉质粘土
粉细砂 中粗砂
粉质粘土 中粗砂
哈东站站站围护结构断面图
潜水 微承压
水
承压水
杂填土
粉质粘土
中、粉砂
车站基坑均处于微承压含水层中，基坑下部存在承压水隔水 顶板，车站围护结构深入隔水顶板中，通过施工围护结构，基坑内形成 一封闭的地下水含水体系，原微承压含水层承压水头压力消失，整个基 坑内赋存静态地下水和下部承压含水层的越流补给，根据各地层的静态 出水量和下部承压含水层的越流补给量计算基坑内涌水量。
2016一级市政——地铁车站明挖法、盖挖幻灯片
支护体系
桩锚支护体系 桩撑 钉桩复合支护体系 墙撑支护体系 照片 以上各种支护体系在基坑设计中可根 据工程情况进行组合设计。
土钉＋网喷混凝土支护
定义 适用范围 施工技术要点
１、设计及构造规定 ２、施工：主要机具、工艺流程（附图，见后） ３、关键技术：材质、钉长、孔深、钉网连接、 喷层厚度、挖土
钢管或型钢组件制作 端头板设置 斜撑要考虑水平剪力 施加预应力 大跨度设临时支撑 土方开挖：支撑强度要求、每步土方开挖 高度(附照片 )
安全管理控制要点
桩：间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人 工挖孔桩做护壁通风 锚：张拉时站在侧面、旁站检查 内支撑：施加预应力时检查、腰梁要连接
连续墙工艺流程图
导 墙 施 工 挖 槽 清 槽 放锁 口管 或接 头箱
放 钢 筋 笼 灌注 砼 锁口 拔管 或接 头箱
泥 浆 制 配
钢筋 笼加 工
咬合桩示意图
素砼桩 钢筋砼桩
连续墙开口处理
施工监测
监测重要性 监测的内容 信息化的施工
盖挖法
定义 适用范围 盖挖顺做法：施工步骤（附图，见后） 盖挖逆做法：施工步骤（附图，见后） 中柱施工（附图，见后） 两种盖挖法主要区别：顶板、防水、中柱、堆 载、节点处理 施工安全控制要点：顺做法支撑按明挖、竖井 施工同暗挖、开挖条件、站台层施工、做好通 风及防火
钻孔灌注桩工艺流程图
定位
埋护筒
钻孔
下钢筋笼
灌砼
泥浆
钢筋加工
锚杆（索）施工
主要机具（附照片 ） 工艺流程（附图，见后） 关键技术：试验、定位、角度、深度、支 架、自有段注浆管、腰梁、预应力张拉
锚杆（索）工艺流程图
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安全管理控制要点
１、地层中含水处理 ２、坑边超载 ３、季节性
土钉墙工艺流程图
分层开挖土方
（层高按土钉间距）
坡面铲）
下土钉及压浆管
（土钉加工）
压浆
（养护）
挂网
（与土钉连接）
喷射砼
桩锚（撑）支护
定义 适用范围 施工技术要点
钻孔灌注桩施工
主要机械 工艺流程（附图，见后） 关键技术：定位、垂直度及深度、间隔跳 孔、不均匀配筋、泥浆及灌灰、桩检测、 降水与桩施工
地铁车站明挖法、盖挖法 施工技术与安全管理控制要点
前言
明挖和盖挖法是施工地铁地下车站的主要方法 （附图，见后） 明、盖挖修建地铁地下车站较为安全，工期较 短，也较经济 做好基坑支护设计与施工是保证安全的关键 基坑倒塌造成巨大经济损失，北京地区也时有 发生。 （附录像） 必须引起高度重视，确保深基坑稳定
连续墙工艺流程图
导 墙 施 工 挖 槽 清 槽 放锁 口管 或接 头箱
放 钢 筋 笼 灌注 砼 锁口 拔管 或接 头箱
泥 浆 制 配
钢筋 笼加 工
咬合桩示意图
素砼桩 钢筋砼桩
连续墙开口处理
施工监测
监测重要性 监测的内容 信息化的施工
盖挖法
定义 适用范围 盖挖顺做法：施工步骤（附图，见后） 盖挖逆做法：施工步骤（附图，见后） 中柱施工（附图，见后） 两种盖挖法主要区别：顶板、防水、中柱、堆 载、节点处理 施工安全控制要点：顺做法支撑按明挖、竖井 施工同暗挖、开挖条件、站台层施工、做好通 风及防火
盖挖顺做法施工步骤图
盖挖逆做法施工步骤图
工程实例介绍
国贸站（附图） 永安里站（附图） 天安门东站（附图）
国
贸
站
永 安 里 站
天安门东站内
支护体系
桩锚支护体系 桩撑 钉桩复合支护体系 墙撑支护体系 照片 以上各种支护体系在基坑设计中可根 据工程情况进行组合设计。
土钉＋网喷混凝土支护
定义 适用范围 施工技术要点
１、设计及构造规定 ２、施工：主要机具、工艺流程（附图，见后） ３、关键技术：材质、钉长、孔深、钉网连接、 喷层厚度、挖土
钢管或型钢组件制作 端头板设置 斜撑要考虑水平剪力 施加预应力 大跨度设临时支撑 土方开挖：支撑强度要求、每步土方开挖 高度(附照片 )
安全管理控制要点
桩：间隔钻孔、泥浆护壁、孔口防护、人 工挖孔桩做护壁通风 锚：张拉时站在侧面、旁站检查 内支撑：施加预应力时检查、腰梁要连接
本节讲课内容
明、盖挖法施工技术要点 明、盖挖法安全管理控制要点 １、主要依据规范 ２、主要参考书
明挖法
定义 适用范围 基坑分类 明挖基坑支护形式及支护体系
支护形式
１、无水或降水施工支护：土钉支护 桩支护 连续墙支护 搅拌桩支护（或SMW桩）
２、封闭止水支护：排桩（咬合桩） 桩＋旋喷桩 连续墙 旋喷＋定喷墙（局部用）
墙撑支护施工技术及安全管 理控制要点
定义 适用范围 施工技术要点 １、连续墙：机具、工艺流程（附图和照片，见后） ２、排桩：咬合桩（附图 ）、灌注桩＋旋喷桩（或 人工挖孔桩） ３、水平支撑：内支撑或锚杆（索） ４、开口处理：旋喷＋定喷（附图 ） 安全管理控制要点 同桩锚、钢筋笼吊放、高压旋喷
钻孔灌注桩工艺流程图
定位
埋护筒
钻孔
下钢筋笼
灌砼
泥浆
钢筋加工
锚杆（索）施工
主要机具（附照片 ） 工艺流程（附图，见后） 关键技术：试验、定位、角度、深度、支 架、自有段注浆管、腰梁、预应力张拉
锚杆（索）工艺流程图
定 位
钻 孔
下 锚 杆
灌 浆
做 腰 梁 和 支 架
张 拉
锁 定
内支撑