大粒径碎石沥青混合料基层的施工探索
试探大粒径沥青混合料的基层施工工艺
试探大粒径沥青混合料的基层施工工艺摘要：本文通过对河南省s13线某段大粒径沥青碎石试验路的具体分析，详细介绍了施工工艺。
关键词：大粒径沥青混合料，施工工艺。
中图分类号：c33 文献标识码：a 文章编号：一、试验路的工程概况试验路段选取在河南省s13 线焦作至博爱段一级公路改建工程k3+ 600~ k4+ 400, 试验路段全长800m, 原路面结构分为两段, 其中k3+ 600~ k4+ 000 段400 m 为水泥混凝土路面; k4+ 000~ k4+ 400 段400 m为沥青路面, 均采用二灰稳定类基层。
试验路的右幅是在拓宽路基上新建, 而左幅是在旧水泥混凝土路面和旧沥青路面上加铺。
改建技术标准为: 路基宽度24 m; 计算行车速度80 km/ h; 2002 年汽车交通量为12 237 辆/ d( 标准中型车) , 交通量组成以重车为主。
为了深入研究大粒径沥青混合料基层的性能等问题, 将大粒径沥青混合料基层和大粒径级配碎石基层进行比较, 同时在设计试验路的基层方案时, 为作进一步对比验证, 将它们同二灰砂砾土、二灰碎石、水泥粉煤灰砂砾土、水泥粉煤灰碎石、水泥稳定碎石等常用半刚性基层和底基层进行组合。
试验路面层结构相同，上面层采用4 cm ac- 13; 下面层采用5 cm ac- 20。
试验路结构层具体的铺设方案见表1 和表2。
二、试验路大粒径沥青混合料设计2. 1 原材料粗集料和细集料是石灰岩碎石, 采用普通石灰石矿粉, 70# 道路石油沥青, 性能均满足规范要求。
2. 2lsam的生产配合比根据lsam 的室内水稳定性试验、车辙试验、无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验和劈裂试验等选出最佳级配作为本试验路lsam 基层的设计级配。
根据集料的筛分和大马歇尔试验结果, 试验路lsam的矿料筛分结果及设计级配和生产级配见表3。
大粒径沥青混合料的最佳沥青含量为3. 2% , 设计空隙率为3. 7% 。
大粒径沥青碎石(LSAM-25)混合料试验研究
３ ． ５７ ２３９ ． １ ． ７９ ｌ ． ３Ｏ ９２ ．
６２ ． ３９ ．
３１７ ． ２ ０Ｏ １ ． ５Ｏ １１Ｏ ７９ ．
５５ ． ３５ ．
３ ８ ９． ２８ ３ ＿ ２１２ ． １ ． ５４ １ ． １Ｏ
转压 实设 计 方 法进行 了６ 种级 配 的混合 料 体 积设 计 ， 比较 了２ 设 计 方 法对 Ｌ Ａ － ５ 种 Ｓ Ｍ ２ ￣合 料 体
积指 标的 差异 。对６ 级 配的混 合料 进行 了路 用性 能试 验 ， 到 了路 用性 能相 对较 优 的级 配。 种 得 关键 词 ： 大粒径 沥青碎 石 混合料 （ Ｓ ）成 型 ； 法 ； ＬＡＭ ； 方 体积 ； 指标 ； 用 ； 能 路 性
原 因造成 的路 面反 射裂 缝及 路面 排水 不 良的 问题逐
通过率， ％
９ ． ８２ ７ ＿ ３３ ６ ． ９０ ６ ． １８
４５ ５ ．
级 配 １ 级 配 ２ 级 配 ３ 级 配４ 级 配 ５ 级 配 ６
９ ０ ８． ７ ７ ０． ６ ． ６０ ５ ． ８６
３ ４
级配 １
３５ ．
４０ ． ４５ ． ３１ ０
２４ ３ ．２
２４ ０ ．３ ２．３ ４６ ２．９ｌ ３
１ 大马歇 尔试 验 与旋转 压 实试验 对 比研究
芝 ６ ０
２ ０ ｉ ０
Ａ Ｂ ２ 混合 料试 验 采用 ７ 号 道路 石 油沥 青 ， Ｔ 一５ ０ 集 料采 用石 灰岩碎 石 ，各技 术指 标试 验结 果 皆满足 现
行规 范要求 。
笔 者参 照 国内外 沥青 碎石混 合 料常见 级 配范 围
大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工工艺
大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工工艺摘要大粒径透水性沥青混合料能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构内部的水分，避免水分对下层或沥青面层的破坏。
以大粒径透水性沥青混合料做为柔性基层在新建公路中也得到了广泛应用。
对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行探讨，有助于为工程人员积累相关的施工技术和经验，同时可为今后类似工程的施工提供有益的指导。
柔性基层施工工艺正处于不断探索、经验积累阶段，本文介绍了大粒径透水性沥青混合料（LSPM）柔性基层施工工艺。
大粒径透水性沥青混合料的性能方面，施工工艺的正确与否起着关键性因素，它直接决定了柔性基层施工后所能达到的完美程度，是柔性基层在路面结构中是否能够更好的发挥其性能的关键。
通过本文对大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工的讲述，希望能够为LSPM柔性基层的推广应用提供可供借鉴的经验。
关键词大粒径透水性沥青混合料；柔性基层；施工工艺1沥青混合料拌和因为LSPM矿料中细颗粒成分较少，在干燥筒中容易过热，拌合时会促使沥青老化，故应对拌合温度进行严格控制。
LSPM与传统沥青混合料存在较大的差异，这种差异可以体现在施工的每一个环节。
首先对沥青材料采用导热油加热，加热温度控制在170~180℃之间，矿料加热温度控制在180℃左右，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度在170℃左右，混合料温度超过195℃者予以废弃，并保证运到施工现场的温度不低于165℃。
2沥青混合料的运输沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为了防止混合料中的细料粘结在料车底部或周壁并积聚，最后倒入摊铺机而在路面形成油斑，料车在每天装料前应适当涂抹油隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。
3沥青混合料的摊铺摊铺原则：缓慢、匀速、连续不间断的进行摊铺。
连续稳定的摊铺是保证摊铺质量、提高路面平整度最主要的措施。
摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按不大于2m／min予以调整选择，做到均匀、不间断地摊铺。
浅谈沥青大碎石柔性基层施工质量控制
浅谈沥青大碎石柔性基层施工质量控制根据青临高速图纸设计，在下面层和水泥稳定碎石基层之间设置了一层大粒径透水性沥青混合料（Large Stone Porous asphalt Mixes，简称LSPM）基层。
LSPM 是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，作为路面结构中的基层我们称之为柔性基层。
大粒径透水性沥青混合料柔性基层是非常重要的结构层，兼有承重层、排水层的功能。
根据在山东省的建设实践经验，柔性基层具有较好的抗车辙性能，同时兼有排水及抵抗反射裂缝的功能。
因此柔性基层应具有平整、密实、耐久及抗车辙、高排水性等多方面的综合性能。
要确保柔性基层达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制。
现在就根据以往的施工经验以及青临高速目前柔性基层施工总结出的施工经验，浅谈一下大粒径透水性沥青混合料柔性基层(LSPM)的施工质量控制。
１．原材料原材料的性能对沥青混合料的性能起着决定性作用，因此原材料的选择应该按照严格的要求进行。
1.1粗、细集料LSPM中粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重地影响着混合料的使用性能，因此混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。
因此所采用的粗集料宜采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质、具有较高强度的碎石。
粗集料与沥青应有良好的粘结力，各项指标应满足JTG F40/1-2004公路沥青路面施工技术规范中对热拌沥青混合料集料的要求。
细集料包括人工砂、石屑和天然砂。
采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。
因此细集料宜采用干燥、坚硬、洁净、无风化、无杂质的石灰岩加工而成的机制砂，也可采用符合要求的石屑，但不准采用天然砂。
细集料棱角性必须不小于42%，砂当量不小于65%。
1.2填充料由于LSPM为透水混合料，为了提高沥青混合料的抗水损害能力，LSPM填充料宜采用干燥石灰粉或生石灰粉，石灰粉应干燥、洁净，能自由的从粉仓中流出，其质量应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表4.2.2中Ⅲ级钙质消石灰粉或生石灰粉技术要求，并同时满足下表1.2-1要求。
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法(2)
LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法一、前言随着交通运输行业的不断发展和城市化进程的加快，对道路基层结构的要求也越来越高。
其中，沥青碎石柔性基层是一种常见的基层结构形式，具有较好的柔性和承载性能。
本文将介绍一种LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法，旨在为道路基层施工提供技术指导和参考。
二、工法特点LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法具有以下几个特点：1. 采用大粒径碎石：采用大粒径碎石可以增加稳定性和承载能力。
2. 应用低温矿物沥青：低温矿物沥青可以减少能源消耗，提高施工效率。
3. 重力式铺设：采用重力式铺设可以降低施工成本，提高工作效率。
4. 结构设计合理：通过合理的结构设计，可以提高基层的整体性能和稳定性。
三、适应范围LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法适用于城市道路、乡村公路、高速公路等各种类型的道路基层建设。
四、工艺原理LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法采取以下技术措施：1. 粒径选择：选择适宜的大粒径碎石，以增加基层的稳定性和承载能力。
2. 沥青选择：选择低温矿物沥青，以减少施工过程中的能源消耗。
3. 施工工艺：采用重力式铺设，通过振实、摊铺、压实等过程，确保基层的致密性和平整度。
以上措施能够提高基层的整体性能和稳定性，确保施工工法与实际工程之间的联系。
五、施工工艺LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法具体施工步骤如下：1. 确定基层线型和设计要求，准备施工方案。
2. 清理基层表面，确保其平整、无杂物。
3. 铺设隔离层，保证基层的耐久性和稳定性。
4. 摊铺大粒径碎石，利用重力铺设和压实工艺，确保碎石的致密性和平整度。
5. 均匀喷洒低温矿物沥青，保证碎石与沥青充分混合。
6. 重复摊铺和压实工艺，直至达到设计要求。
7. 检查施工质量，修正和完善。
六、劳动组织LSM大粒径沥青碎石柔性基层施工工法需要组织有一定经验和技术能力的施工团队，包括项目经理、工程师、技术员和施工人员等，他们需要密切协作，确保施工进度和质量。
大粒径透水性沥青混合料柔性基层设计与施工
合料 模量 与耐 久性 ，在 满足排 水要 求 的前 提下 降低 混合 料 的空 隙率 ， 空 隙率 一般 为 １～ ８ ， 其 ３ １％ 因此 其 既具 有 良好 的排水性 能 又具较 高模 量与耐 久性 。
２ 材 料设 计
３６但 是研 究报 告主要 是针 对 于大量 实体 工程 的调 ８， 查 而 且 偏 重 于 密 级 配 大 粒 径 沥 青 混 合 料 ，而 且
也 不 同于 密级 配大 粒径 沥 青混 合料 （ Ｔ 。沥 青处 Ａ Ｂ）
治 碎石 （ Ｔ Ｂ 粗集 料 形 成 了骨 架嵌 挤 ， ＡＰ） 其基 本 上没 有 细集 料 填充 ，因此 空 隙 率很 大 一 般大 于 １ ％， ８ 具
出路 面结 构 的沥青混 合料 ，大 粒径 透水性 沥 青混 合
料通 常用 作路 面结 构 中的基层 。这 种大 粒径 透水 性
有非 常好 的透 水效 果 ，但 由于没 有细集 料 填充 空 隙 率过 大其 模量 较低 而且 耐久 性较 差 。密级 配大 粒径
沥青 混合 料 的提 出是 来 自美 国一些 州 的经 验 ，美 国
中西 部 的一些州 对应 用 了三十 多年 以上而 运 营状 况
作 用下 引起 沥青膜 与矿 料 间的剥 离现 象 。
应用 ， 并对其级 配 与各项 技术 指标 进行研 究 ， 使其 更 符合我 国具体 实 际情况 ，根据 研究 结果 与使 用 状况
提 出了本设计 与施 工指 南 ， 好地 指导工 程 实践 。 更 ’ 大粒 径透 水性 沥青 混合料 的设 计采 用 了新 的理 念， 从级 配设计 角度 考虑 ， 大粒 径透 水性 沥青 混合 料
着 良好 的排 水 效果 ， 常为 半开 级配 （ 隙率 为 １～ 通 空 ３ １ ％） ８ 。它不 同于一般 的沥青 处治 碎石 （ Ｔ Ｂ 基层 ， ＡＰ）
大粒径沥青碎石LSPM-35基层施工技术
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三
、
大 粒 径 透 水性 沥 青 混 合 料 配 合 比 设 计
、
的减 少
减 少 比表 面 积
，
，
减少 沥 青用 量
，
，
降低 工 程 造 价 ； 与 通
；
常 的 半 刚性 基 层 相 比 改造工 程 中
，
提 高工 程 进 度
减 少 设 备投 入
，
在 大修
配 合 比 设 计 按 目标 配 合 比
生 产 配 合 比及 试 拌
具有 料
，
一
集 料 压 碎 值不 大 于
，
砂 当量 值 不 小 于
( 技 术 规 范 》J T G
65 ％ F
一
，
公 未 列 出指 标 应 满 足 《 路 沥 青路 面 施 工 ) 中对 热 拌 沥 青 混 合 料 集 料 的要 求
。
定 空 隙率
，
能 够将 水 分 自由排 出 路 面 结 构 的 沥 青 混 合
浅谈沥青大碎石柔性基层施工质量控制
１３沥青 胶 结 料 ．
为了保证 Ｌ Ｐ Ｓ Ｍ的耐 久性 ． 混合 料需要 比较厚 的沥青 膜 ． 同时 但 必 须防止混合料的析漏 ． 因此应 当采用粘度 较高的沥青胶结料 按照 青 临高速公路施工技术规范要求 ． Ｓ Ｍ采用 ＭＡＣ ７ ＃改性沥青 沥 ＬＰ 一０ 青 的采 购 、 验 、 试 存放 和使用 程序 应满足 《 公路 沥青路 面施工 技术 规 范｝Ｊ Ｇ Ｆ ０ ２ ０ ） （Ｔ ４ — ０ ４ 要求 。ＭＡＣ ７ ＃改性沥青应符合表 １ － 一０ ． １的技术 ３ 实 践 经 验 ． 性 基 层 具 有 较 好 的 抗 车 辙 性 能 ， 时 兼 有 排 水 及 抵 抗 反 要 求 。 柔 同 射裂缝的功能 。因此柔性基 层应具 有平整 、 密实 、 耐久及抗车辙 、 高排 ２沥 青 大 碎 石 混 合 料 柔 性 基 层施 工 ． 水性等多方 面的综合性 能 要确保柔性基层达 到预期 的设 计 目标和路 ２１ 工 前 准 备 工 作 ．施 用性能 ． 必须做好施 工阶段的质量控制 现在 就根据 以往 的施工经验 ２１１ 合 比调 试 ．． 配 以及青 ｌ ｝ 缶高速 目前柔 性基层施工总结出 的施工 经验 ． 浅谈一 下大粒径 混合料在生产 以前必须对生产配合 比进 行严格调试 ． 根据 目 确 标 透水性沥青混合 料柔 性基￣（Ｓ Ｍ） Ｌ Ｐ 的施 工质量控制 定的配合 比首先应进行热料仓振动筛 的设置 ． 后进行热料仓筛分 调 然 １原 材 料 ． 试 生产初试级 配 ． 根据抽 提筛分结 果确定采用 生产级配 ． 最后在确定 原材料 的性 能对 沥青混合料的性能起着决定 性作用 ． 因此原材料 最 佳 沥 青 用 量 的选择 应该按照严格的要求进行 ２１ ．． 层 和 封 层 的检 查 与 清 扫 ２透 １１ 、 ．粗 细集料 ＬＰ Ｓ Ｍ做柔性基层兼有承重层 、 排水层 的功能 ， 通常条件 下 ．Ｓ Ｍ ＬＰ ＬＰ Ｓ Ｍ中粗集料起到骨架作用 ．粗集料 的质量 和其物 理性能严重 层下需要设置透层 、 封层 。柔性基层施工前 ， 透层 、 对 封层 的检查 与清 地 影响着混合料的使用性能 ． 因此混合料 中粗 集料应使用轧 制的坚硬 扫从以下几方面去做 ： 脸 查封层 的完整性 。对 局部基层外露 和封层 （ １ 岩石 因此所采用 的粗集料宜采用反击式破碎机加 工成近似立方体形 两侧宽度不足部分应按封层施工要求进行补撒 柔 性基层摊铺前 ． 对 状、 洁净、 干燥 、 无风化 、 无杂质 、 具有较高强度 的碎石 。粗集 料与沥青 调查出的裂缝必须逐条进行处理 。 ） （ 对封层表 面浮动矿料应扫 至路 面 ２ 应有 良好的粘结力 ．各项指标应满 足 ＪＧ Ｆ ０ １２ ０ Ｔ ４／— ０ ４公路沥青 路面 以外 ． 表面杂物亦清扫干净 施 工技术规范 中对热拌沥青混合料集料 的要求 。 ２２试 验 段 的铺 筑 ． 细集料包括人工砂 、 石屑和天然砂 。采用 反击式或锤式 破碎机生 沥 青 碎 石 柔 性 基 层 施 工 开 工 前 ． 先 做 试 铺 路 段 ． 照 预 定 的施 需 按 产的硬质岩集料经 过筛选 的小 于 ２３ ｍ 的部分具有 较好的角 砾性 ， ．６ ｍ 工方案 ， 用拟 用于主体工 程的材料 、 合料配 合比以及拌 和 、 铺 、 采 混 摊 可以作 为人 工砂使用 因此细集料宜采用干燥 、 硬、 坚 洁净 、 元风化 、 无 压 实 设 备 和 施 工 程 序 ，试 铺 路 段 宜 选 在 正 线 直 线 段 ．长 度 不 少 于 杂 质的石灰岩加工 而成 的机 制砂 ． 可采用符 合要求 的石屑 ． 不准 也 但 ２０ 。 ０ｍ 采用天然砂 。细集 料棱角性必须不小于 ４ ％． ２ 砂当量不小于 ６ ％。 ５
高速公路大粒径透水性沥青混合料基层施工技术
表１Ｍ Ｃ ７＃ Ａ 一ｏ 改性沥青技术要求 试验项 目 针人度２ ℃，１０ ，５ ０１ ｍ）最小 ５ ０ｇ ｓ（ ． ｍ
软 化 点Ｔ Ｒ＆Ｂ （ Ｃ） 小 ｏ 最
技术要求 ３— ５ 铂
７ ℃ ０
动力粘度６ ℃， （ ＆ ）最小 ０ Ｐｓ 闪点 （ ） ℃ 最小
溶解度 （ ） 小 ％ 最 旋 转 薄膜 烘 箱试 验 （ Ｔ Ｏ Ｒ Ｆ Ｔ）后 残 留 物
３０ ０ ２０ ３ ℃
９ ％ ９
质量损失 （ ％）最大
针人 度 ￣２ ＇ （ ）最 小 Ｌ５Ｅ ％
１％ ． Ｏ
７％ ０
２ 施工 所用材 料
填料 ：采用生石灰粉 ，产地淄博 ； 碎石 ：青州产石灰岩 ； 沥 青 ：采 用 Ｍ 一 改性 沥 青 。 ＡＣ ７
３ 施 工方 案及 施工工 艺
大粒径透水性沥青混合料 （ ａｇ ｔｎ ｏｏｓａｐ ａ ｓ Ｌｒｅｓ０ｅＰ ｒｕ ｓｈｌＭ ，以下简 ｔ 称Ｌ Ｐ Ｓ Ｍ）是指 混合料最大公称粒径大于２ ．ｍ ６５ ｍ，具有一定空隙率能够 将水分 自由排 出路面结构的沥青混合料，Ｌ Ｐ Ｓ Ｍ通常用作路面结构 中的基 层。 由于Ｌ Ｐ Ｓ Ｍ有着 良好 的排水 效果 ，通 常为 半开 级 配 （ 隙率 为 空 １—８ ３ １％）。Ｌ Ｐ 级 配经过严格设计 ，其形成 了单一粒骨架嵌挤 ，并且 ＳＭ 采用少量细集料进行填充 ，提高混合料模量 与耐久性 ， 在满足排水要求 的前提下降低混合料 的空隙率 ， 其空隙率一般为１— ８ ３１ ％，因此其既具有 良好 的排水性能又具较高模量与耐久性 。 １ 工 程实例 津汕高速公路山东段第一合 同段 ， 止里程为Ｋ ＋ ０ 一 ９ ９０ 起 ０ ０ ０ Ｋ ＋ ２ ￣长 ９ｋ ． ｍ，为双幅４ ２ 车道高速公路 ，本项 目 路面结构形式 为：２ｃ Ｕ灰稳定 ０ｍ ＿ 土底基层＋ ６ ｍ水泥稳定碎石基层＋ ５ｍＭＡＣ ３ｃ １ｃ 改性沥青混合料柔性基层 （ Ｓ Ｍ）＋ ｃ ０ ＬＰ ８ｍ７ ￣重交机质沥青 下面层 （ Ｃ ２ ＋ ｃ Ｓ Ｓ Ａ 一 ５） ６ ｍ Ｂ 改性沥青混 凝土中面层 （ 一 ０） ４ｍ沥青马蹄脂上面层 （ ＭＡ １ ＡＣ ２ ＋ ｃ Ｓ － ３）。
浅析大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工工艺
作者简介： 陈保军 （1 97 9� ） ， 男， 山西大同人， 助理工程师， 2 00 0年毕业于山西省交通学校.
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山西交通科技
���� 年第 � 期
之间. 混合料不能出现花白料, 明显离析现象. 混合 料温度超过195 �废弃，并保证运到施工现场的温 度在170� 180 � . 沥青混合料的拌和采用大型沥青拌和站， LSPM 最大粒径比较大， 粗集料多而且沥青用量小， 以每锅 拌和时间控制在 45 s （其中干拌和时间不小于 5 s ） . 拌和好的沥青混合料均匀一致， 无花白料， 无结团成 块或严重的粗细分离现象 .根据摊铺机行驶速度控 制在 1.5 m/min， 拌和站以 250 t/h 的速度生产， 满足施 工现场连续摊铺要求 . 混合料的运输和摊铺 为防止混合料黏结在料车底部，料车每天应涂 抹隔离剂， 为防止混合料的离析， 在装料时要前后移 动， 分堆装料. 运输过程中要避免急刹车. 运输车在 摊铺机 10 �30 cm前停下， 不得撞击摊铺机， 卸料过 程中应挂空挡由摊铺机推动前进；运输车应覆盖篷 布， 以保证混合料在运输过程中温度尽量不损失. 摊铺机摊铺前， 摊铺机熨平板进行预热， 预热温 度达到 110 � 以上 . 摊铺速度是1.5 m/min， 两台摊铺 机摊铺厚度根据试验段确定松铺系数，摊 铺温度 170� 180 � . 在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器均 匀,不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度 2/3的混合料， 并保证缓慢, 均匀 , 连续不间断地摊铺 沥青混合料 . 两台摊铺机搭接宽度要严格控制 （中间 搭接10�20 cm ） ， 在摊铺过程中， 设专人跟踪测量保 证横坡度 , 接缝平整 ;随时检查其宽度 , 厚度 , 平整 度, 路拱及温度， 对不合格之处及时调整 . 柔性基层施工时在路面两侧边线每 10 m固定一 铁桩， 用张紧器张紧引导线并固定在铁桩上. 根据设 计高程， 准确放出引导线高程， 并安排专人检测， 防 止在摊铺过程中出现掉线现象 . 混合料的碾压组合及顺序 a)初压第 1遍， 采用13 t双钢轮振动压路机， 主动 轮在前， 紧跟摊铺机碾压 .压路机前进时静压， 后退 时振动碾压， 压路机采用高频低幅进行碾压， 速度为 2.0 �2.5 km/h. b)复压采用 11 t双钢轮振动压路机， 前进后退均 为振动碾压 2 遍， 速度为 1.5 �2.0 km/h， 压路机采用 高频低幅进行碾压， 相邻碾压带重叠 20 cm左右. 洒 水车装置进行间断雾化洒水， 只要保证不粘轮即可 . c)终压复压后立即用双钢轮振动压路机进行赶 光1 � 2遍， 速度控制在 2 �3 km/h， 赶光时压路机静 压进行， 至消除轮迹为止 . 碾压注意事项 a)碾压时低速进行， 防止热料产生推移， 影响平 整度. 碾压在摊铺后较高温度下进行， 初压温度控制
大粒径沥青混合料排水基层设计方法的研究
&! 级配设计
在级配组成上， 大粒径沥青混 合料与传统的 沥青混合料级配设计理念截然不同 ， 通常需要考 虑几个部分 ， 第一是通 过测定粗集料嵌挤状态下 的体积和空隙率要求等确定粗集料与细集料的比 例； 第二是约定粗集料中的组成部分； 第三是填充 料的材料。开级配大粒径沥青混合料 （ 9/6 ） 与密 级配在粗集料与细集料的比例 有着较大的差异。 美国在 ;<720 计划中对大粒径沥青混合料进行 了大量的研究， 并提供了完整的设计方法和标准， 编制了设计程序， 最终研究成果为 ;<720 2=>?@A ［ )］ )%$ 。大粒径沥青混 合料的设计采 用了新的理 念： 级配曲线的控制点 和限制区对大粒径沥青混 合料不再适用 ， 大粒径 混合料级配组成通常采用 ;<720)%$ 采用 体积填 特殊的体积法级 配设计 ， 充的方法通过线性规划求解混 合料的级配组成。 研究还表明开级配大粒径沥青混合料不仅具有良 好的排水性能， 其抵抗车辙的能力也非常好。 “ 沥青混凝土路面抗 山东省交通科学研究所
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山东交通科技 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
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6 :>>3 年第 < 期
“ 多级嵌挤密级配沥青混合料 ” 、 质设计出 沥青玛 蹄指碎石 混合 料 !"#、 以 及开 级 配沥 青 磨耗 层 $%&’ 和大粒径沥青混合料的级配组成。 将该级 配设计方法与大粒径沥青混合料设计方法结合起 来， 将其级配设计方法作为混合料设 计过程的一 部分 ， 使设计出的沥青混合料粗集料 形成良好的 粗集料嵌挤结构， 沥青混合料的高温 稳定性进一
:6 胶结料选择
大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工与质量控制
大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工与质量控制【摘要】本文通过济莱高速大粒径透水性沥青混合料柔性基层的施工，全面介绍了其施工方法及质量控制。
【关键词】lspm 施工质量控制1、概述大粒径透水性柔性基层沥青混合料（large stone porous asphalt mixes，以下简称lspm））是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料。
lspm通常用作路面结构层的基层，通常由较大粒径（25mm-62mm）的单粒径集料形成骨架由一定的量细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合料，一般设计为半开级配或者开级配，由于lspm有着良好的排水效果，通常为半开级配（空隙率为13-18%）。
既具有良好的排水性能又具有较高模量和耐久性。
本文以济莱高速为例，将lspm的施工方法及质量控制介绍一下。
济莱高速路面结构层中，上基层为lspm，层厚12cm，总面积约31万m2。
2、设计要求2.1材料要求在lspm中，粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重地影响着混合料的使用性能，因此混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。
对大粒径沥青混合料其粗集料颗粒性状良好。
细长及扁平颗粒含量不应超过15%，集料压碎值应不大于26%，粗集料与沥青应有良好的粘结力，根据目前高速公路水损害出现的频率较高，要求粗集料与沥青的粘结力为5级，小于5级时应当采取抗剥落措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求，未列出指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中对热拌沥青的混合料的集料的要求。
在lspm中，细集料包括人工砂、石屑。
采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，作为人工砂使用，大粒径沥青混合料可以使用人工砂和石屑作为细集料，但不准采用天然砂。
细集料棱角性必须大于42%，砂当量值不小于65%。
2.2级配要求大粒径透水性沥青混合料作为基层要承受车辆荷载，另外还兼有排水功能，因此设计的混合料要形成骨架结构、空隙率要在15%左右。
大粒径沥青稳定碎石基层的施工与质量控制
的影响小 ，充分 利用 了当地材 料。 （ ）施 工 在缺少 钢 板桩 的条件 下 ，沉 井 的结 构 ２ 刚度依然较大 ，不需 支撑土壁及防水 ，井壁 自身就能 防止侧面土层的坍塌 。 （ ）井 内挖 土数 量较 少 ，且 不需 在结 构 物 和坑 ３ 壁之 间进行 回填 ，提高 了施工速度 ，降低 了造价 ，为
工 程 提 前 竣 工 奠 定 了基 础 ，得 到 甲 乙双 方 的好 评 。
基础确是一种好方法 ，值得推广应用 。
参 考 文献 ：
［ ］ 夏卫，苏洪雯 ，陈锡樨 等．海 ｒ 世纪 大桥 主墩 沉 井施 工．桥 梁建 设 ， １ ＝ Ｉ
２ ０ （ ）：５ ０２ ６ ０—５ ， ３
摘 要 结合公路路 面工程 实例 ，对大粒径 沥青 混合料施 工 各种机械 组合 的压 实效果 进行 了试 验 ，并对大粒径 沥青混合料 的施 工控制进 行 了较 为 系统的研 究 ，主要应采取质量保证措施 防止 混合料 产 生 离析 。 关键词 大粒径沥青混合料
１ 工 程 概 况
基层 施工
山东潍高二级公 路 ，由于超期 服役 ，加上超 限运 输车辆的危害 ，造成路面病 害 日趋 严重 ，极大地影 响 行车安全 。为此 ，公 路局决定对其路面进行 大修 。设 计路面宽 ２ ， ８５ｍ，路基 宽 ３ ． ０ ０ｍ。路 面结构 为 ８ｃ ｍ 大粒径沥青碎石基层及 ４ｃ ｍ细粒式 沥青混凝 土面层 。
一 一
厚度沥青？凝土的保 曼 昆 ｌ
温性见图 ｌ ，该 图 是 喧 ０ 在夏季 ３ ％的高温下 ： ８ 测 得 的。 由 图 ｌ可 盖‘
０ ５ ｏ ５ 知 ，采 用厚层 沥青 摊 ０ ５０ ｌ ０ ｌ ０ ２０ ２ ０ 距 摊 铺 时 间／ ｉ ｍｎ 铺层可以延 长施 工的 有 效 季 节 ，增 加 了 灵 图 １ 不同摊铺厚 度时沥青混合 活性 。同时 ，一 次性 料内部温度变化规律图
大粒径碎石沥青混合料施工离析控制技术
工程 造 价 ； 次性 摊 铺 厚度 大，减 少施 工． ４
贮料 仓 ，往贮 料 仓 中放 料有 两 种 方 式 ： 一种 方 式是 从 生的离析 现象 。
贮料 仓 上 面的直 接 放料 ； 另一 种 方 式是 从 贮料 仓顶 部 旋 转 斜槽 式 放 料 ，斜 槽 的垂 直 下料 部 分应 有足够 的长 ２ 沥青 混合料运输 离析控 制 在 运输 过程 中的颠 簸 ，易造 成大 粒径 集料 的聚集 ， 度，使 混 合 料直 接 从 斜槽 落 下，避 免 横 向流动 ，从而 减小 混 合 料离 析。这两 种 方 式都 能将 混合 料 投入 贮 料 同时，由于运 输过程 中料堆表 面与空气 接触 ，温度 下 降 仓，但第二 种方式在 预防离析方 面优于第一种方 式。为 较快 ，而料 堆 中心温 度 下降 较慢 ，形成 温 度 离 析。所 了减小 混合料 离析，一般 采用消除离析投料 斗，在使 用 以，在拌和 厂选 址 时，要尽量使 拌和厂与摊铺 现场距离 这种投 料装 置时， 如果 操作 不当也 会发 生混合料 的离析， 不要太远 。 同时， 应适 当平整运输通 道 、 降低行 驶速度 ，
类 型 的混 合 料进 入 相邻 冷 料 斗 中，造成 不 同规 格集 料 车厢 底 板需 要 处于 良好启 闭状 态 并 涂润 滑剂 ，使 全 部 互相 交混 ，增 大 集料 的不 均匀 性 ，则相 应增 大 了混 合 混合 料 同时 向后 滑，即使 混 合 料 整 体下滑 ，以避 免 大
大粒径沥青碎石在高速公路基层维修中的应用
面 排水 层 的功能 。③ 由于大粒 径 透水 性 沥 青混 合料 有 着较 大 的粒径 和较 大 的空 隙 ， 它可 以有 效地 减少反
表 １ 粗 集料 质 量 技 术 要 求
细集 料包 括人 工砂 、 屑和天 然砂 。采 用反 击式 石
破碎机 生产 的硬 质岩 集料 经 过 筛选 的小 于 ２ ３ ． ６ｍｍ
透水 性 沥青 混合 料有着 良好 的排 水 功能 ， 以兼 有路 可
１ 原材 料
大粒径 沥青 混合料 中的原材 料包 括粗 集料 、 集 细 料 、 粉及 添加 剂 。粗 集 料起 到骨 架 作 用 ， 集 料 的 矿 粗 质量 和其物 理性 能严 重地 影响着 混合 料 的使 用性 能 ． 因此 混合料 中粗 集 料 应 使 用 轧制 的坚 硬 岩 石 。对 大 粒径 沥青 混合 料其粗 集 料颗粒 性状 良好 ， 集料 质量 粗 技术 要求 见表 １ 列 。 所
结构 ， 混合 料 中粗集 料所 占比例较 多 ， 彼此 紧密 相接 ， 细集 料 的数 量较 少 ， 足 以填 充 大 颗粒 之 间 的空 隙 ， 不
粒径沥青混合料可以使用人工砂和石屑作为细集料 ，
但 不 准采 用 天 然 砂 。细 集 料 棱 角 性 必 须 大 于 ４ ％ ， ２ 砂 当量值 不 小 于 ６％ 。合安 路 石 灰岩 细 集 料 砂 当量 ５
拌 热铺 沥青 混合 料 。大粒 径 沥 青 混合 料 主要 包 括 大 粒 径 透 水性 沥 青 混合 料 Ｌ Ｐ Ｓ ＡＭ 和大 粒 径 沥青 混合
料 Ｌ ＡＭ 两 类 。实 践 表 明 ， 粒 径 沥 青 混 合 料 具 有 Ｓ 大
以下优 点 ： 级 配 良好 的 大粒 径 透 水 性 沥 青 混 合 料 ① 可 以抵 抗 较大 的 塑性和 剪切 变形 ， 承受 重载 交通 的作 用 ， 有较 好 的抗 车辙 能 力 ， 具 提高 了沥 青 路 面 的高 温 稳定性 ， 特别是 对 于低速 、 车路段 ， 要 的持荷 时 间 重 需 较长 时 ， 计 良好 的 Ｌ ＡＭ 与传 统 的沥 青 混 凝 土 相 设 Ｓ 比 ， 示 出十 分 明 显 的抗 永久 变 形 能力 。② 大 粒 径 显
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用论文
ATB-30型大粒径沥青碎石柔性基层技术应用摘要：半刚性基层沥青混凝土路面早期强度低，成型慢，龄期长，不能及时开放交通，且抗变形能力低等，尤其在路面大修工程中交通保畅压力大。
本论文引进了大粒径沥青混合料柔性基层新概念，并进行了推广应用，效果良好。
关键词：1.工程概况1.1施工路段312国道保畅工程共分为lm-8、lm-9两个标段，在永寿、彬县、长武境内共实施 atb-30型柔性基层24公里，具体段落见下表：atpb-30型沥青稳定碎石柔性基层施工段落表11.2旧路概况312国道永寿段改建于1999年，二级公路标准，路基宽12米，路面宽10-11米。
旧路路面结构层为：3cm ac-13细粒式沥青混凝土上面层+4cm ac-16中粒式沥青混凝土下面层+22cm二灰砂砾基层+22cm二灰土底基层。
1.4结构组合设计1.4.1强度理论大粒径沥青稳定碎石作为柔性基层具有较好的抗变形能力，它有骨架密实结构和骨架空隙结构两种类型。
《公路沥青路面施工技术规范》（jtg f40-2004）中提供了密级配特粗式atb-40、atb-30，粗粒式atb-25等三种级配类型，开级配特粗式atpb-40、atpb-30，粗粒式atpab-25等三种级配类型。
对于特粗式沥青稳定碎石通常又称为大粒径沥青碎石，因其沥青、矿粉用量较少，其强度形成主要依赖于矿质集料间的嵌挤锁结骨架作用，在行车荷载的作用下有较小的变形和较高的承载能力。
1.4.2结构组合设计312国道永寿境内全部为二级公路，标准设计轴载为bzz-100，设计年限8年，通过补强结构计算，设计弯沉值ld=49.77（10-2 mm）,累计轴次4.3×106 次，结构组合为：4cm ac-16中粒式沥青混凝土面层+10cm atb沥青稳定碎石柔性基层。
2.配合比设计2.1原材料试验2.1.1沥青采用中海70号a级道路石油沥青，测定技术指标如下表：沥青技术指标表22.1.2粗集料粗集料采用乾县峰阳机轧锤破ⅱ类石灰岩碎石，集料规格为10mm-30mm、5mm-15mm、3-10 mm三种规格料。
大粒径级配碎石基层施工质量控制分析
大粒径级配碎石基层施工质量控制分析摘要：我国重载交通道路普遍应用半刚性基层沥青路面，是因其承载力、整体稳定性及抗疲劳性能都比较好。
但近年来半刚性沥青路面的问题逐渐凸显，裂缝病害、排水不良产生的冲刷、唧浆、层间脱空等病害突出。
而大粒径级配碎石作为半刚性基层和沥青路面之间的上基层，在功能上可有效地防止和减缓沥青路面的反射裂缝，提高整个路面结构的抗疲劳性能和抗永久变形能力，同时起到排水基层的作用。
关键词：大粒径级配；碎石基层；施工质量控制一、旧路状况评估1、PCI路面破损调查根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20－2007）中，沥青混凝土路面损坏状况指数PCI评估方法，对旧路面进行检测和评价，PCI指数＜60，路面破损状况较差，各桩号的检测表如表1所示。
表1路面破损状况检测汇总表由表1可见，除局部桩位外，旧路面破损PCI指数都较低，路面破损状况严重。
2、路面弯沉检测采用落锤式弯沉仪（FWD）对旧沥青混凝土路面的弯沉进行评价。
FWD通过计算机控制下的液压系统提升并下落一重锤，对路面施加脉冲荷载。
通过埋设5～9个传感器测定路面变形情况（见图1）。
图1路面弯沉大小分布图由图1可见，路面各桩位中，K3、K10处的弯沉值较大，其变异性也较大，其余弯沉测试值均＜40（0.01mm），表明半刚性基层旧沥青路面的路基、路面整体结构处于稳定状态，具有足够的强度、刚度、结构承载能力，不需要进行结构补强。
明确在重建工程中主要工作是恢复路面现有的排水系统、防治反射裂缝、恢复沥青路面的功能。
3、水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度检测通过基层钻芯取样测定基层的无侧限抗压强度，以评估旧路面水泥稳定碎石基层的性能，得到表2试验结果。
表2水泥稳定碎石基层芯样无侧限抗压强度试验结果表测得的芯样强度基本在6.0mPa以上，平均值达15.6mPa，满足设计要求。
这是因为水泥稳定碎石基层在使用年限内，强度一直增加，在旧路面破坏时，其强度生成完全，将原有路面作为底基层时，其强度能够满足规范要求。
大粒径沥青稳定碎石基层施工技术
为 了解决 高 等级公 路半 刚性基层 沥青 路面普 遍 存 在 的反射裂 缝 、 车辙 能 力 不足 和 耐 久 性较 差 等 抗
问题 ， 内已对大 粒径 沥 青 碎石 基 层进 行 了较 多 的 国 室 内研 究 ， 铺 筑 了 一些 试 验路 。结 果 表 明 ： 大 并 ①
铺路 面结 构层 。为保 证加 铺后 成为 路床 的老 路面强
的 施 工技 术 进行 了 系统研 究 ； 出 了合 理 的摊 铺 和 碾 压 技 术 ， 效 地 避 免 了集 料 的 离析 ， 高 了压 提 有 提
实度 ， 证 了施 工 质 量 和进 度 。 保
关 键 词 ：公 路 ；大粒 径 沥青 稳 定 碎 石 ； 铺 技 术 ； 压 技 术 ；离析 摊 碾 中 图分 类号 ： ４ ６ １ Ｕ １ ． 文献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ １ ２６ （０ ８ Ｏ 一Ｏ １ 一Ｏ １ ７ — ６ ８ ２ ０ ）３ ｌ８ ３
度 、 定 性 、 力方 式 基本 一致 ， 采 用 一 种 新 工艺 稳 受 拟 对老 路 面进行 冲压 。该机 械在行 进 中对 路面 的冲击 当量 可 达 ２ ０ ｔ通 过一 定 次数 的反 复 冲击 压实 ， ５ ， 老 路面 板经击 碎 后 ， 当 于填 石 路 基 。但 由于砼 碎 块 相
道 ， １９ 于 ９ ０年前后 建 成 。水 泥砼 路 面宽 ９ｍ。 由于
有 温 度检 测系统 、 温 的 成 品储 料 仓 和 二 次 除 尘设 保 施 。拌和设 备 的产 量应 和生 产 进 度 相 匹 配 ， 在安 装
完 成后 应按 批准 的 颗粒 组 成 进 行试 拌及 调 试 ， 到 直 符 合 要求 。应 用 有 金 属 底 板 的 自卸 汽 车 运 送 混 合 料， 车厢 内在 未装 料 前 应保 持 洁净 ， 不得 粘 有 杂 物 。
高速公路大粒径沥青柔性基层LSP1
大粒径沥青柔性基层LSPM-35路面施工技术之探讨摘要近年来，我国公路建设发展迅速，工程设计水平和建设质量也逐年稳步提高。
为减少高速公路沥青路面出现的早期损害问题，本文根据山东省交科所有关单位的科研成果，结合四公司山东项目部威乌高速工程实体，比较详细地介绍了大粒径柔性基层的概念。
混合料组成设计，性能及具体的施工组织，施工工艺，施工质量控制方面的有关内容，并就有关技术问题进行了比较深入的总结。
关键词大粒径沥青柔性基层混合料LSPM-35 配合比设计施工工艺质量控制引言目前我国高速公路通车里程已突破200万公里，其中沥青路面占大多数。
由于目前施工技术、经济原因，半刚性基层沥青路面目前是已建沥青路面主要结构形式。
半刚性基层整体强度高、板性好、使沥青路面有较好的承载力、而且材料易取。
然而，再通过运营一段时间后，就必须加以改造，以恢复其原有使用功能、尤其在路面出现早期损坏后，就必须再加铺一层。
但是由于这种加铺方案具有很多优点，但也存在诸多缺点，工程量大，以及未能充分利用旧路面面层，浪费严重。
最大的缺陷在于改造后并不能避免反射裂缝的发生，以及无法排水，最终新沥青面层比原来损坏的更严重。
为解决这些问题就必须对原设计加以优化，改变路面基层结构，重点开发半开级配具有良好排水性柔性基层。
2001——2006年，山东省交科所，交通厅以部分新建高速公路为载体，在山东省首次进行了部分路段加铺LSPM-35柔性基层试验路段，并由此拉开对这项技术更深一步的研究。
⒈LSPM的概念大粒径沥青混合料柔性基层（Large-Stone Porous Mixes）是指混合料最大公称半径大于26.5mm、具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料。
LSPM首先提出来自美国一些州的经验，美国一些州对应用于30年以上的公路运营状况进行了调查，发现一些运营状况良好的一些路面基层采用了较大粒径的单粒径嵌挤型沥青混合料。
因而提出以单粒径形成嵌挤为条件进行混合料设计，从而形成了开级配大粒径透水性沥青混合料（LSPM）。
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碎石沥青混合料基层 的施 工研 究运 用提供 一些思路。 关键词 ：大粒径碎石 沥青 混合料 ；基层 ；施 工 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ １ ４ 文献 标 志 码 ：Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ５） ０ ２— ０ ２ ０ ２— ０ ３
Ｖｏ １ ． ４１． Ｎｏ ． ２ Ａｐ ｒ ｉ ｌ ｄｉ ｎ￣Ｍ ａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ
Ｉ ・ Ｊ 迂材
第４ １ 卷 第２ 期 ２ ０ １ ５年 ４月
大 粒 径 碎 石 沥 青 混 合 料 基 层 的施 工探 索
势 ，现 阶 段 得 到 愈 来 愈 多 的 热 点 关 注 ，但 同 时 大 粒 径 碎 石
沥青混合料存在 粒径 大、极 易 出现 离析 以及 无 法充分 压 实 等不足 。本 文通过 介 绍大粒 径碎石 沥 青混合料 的概 述 。阐 述大粒径碎石 沥青混合 料 的性能 ，对 大粒 径碎石 沥青 混合
大 规 模 翻 新 。设 计 路 面 的 宽 度 为 ２ ８ ． ５ ｍ，路 基 宽 度 为 ３ ０ ． ０
０ 前
言
ｍ，路面框架 ８ ｃ ｍ，大粒 径碎石 沥青 混合料 基层 、４ ｃ ｍ细 现如今 ，在交通 量急 剧增 长 、渠化 交通 日益 加重 的形 势下 ，沥青路马路不 断 引发耐 久性不 足 以及抗 车辙水 平差 粒式 沥青 混凝 土面层 ，作为 大粒径 碎石 沥青混 合料 基层 试 验段 展开施工 ，并 获得 了 良好 的质 量控制 、施 工技 术等 质
卢 江
（ 中国公路 工程 咨询 集 团有 限公 司 ，北 京
摘 要 ：大 粒 径 碎 石 沥 青 混 合 料 基 层 凭 借 其 显 著 的 优
１ ０ ０ ０ ９ ７ ）
表层 的水延伸到 沥青混 合料 组织里 面后 ，特别是 延伸 至沥 青与集料界 面过程 ，往往可 造成 沥青膜 剥落 ，使 得 沥青 混 合料粘聚水平下 降 ，在来 来往 往车 辆车 轮行驶 的泵 吸循 环 影响下 ，一些丧失 粘聚 力的集 料颗 粒会脱 离沥 青混 合料 被 车轮带走 ，最终导致在 沥青 路面上产生一个一个的坑洞 。
料 基 层 能 够 与 沥 青 混 凝 土 面 层 粘 结 稳 固 ，同 时 受 其 模 量 紧
大粒径碎石沥青混合料选取 机械化持续 连贯摊铺 施工 ， 试验路 幅宽度超过 １ ０ ｃ ｍ，为了防止大粒径碎石沥青混合料 出现离析现象 ，选取 两台摊 铺机 展开梯 队施 工 。试验 路施 工设备 主要包 括 ：①玛 莲尼 ３ ２ ０型 间歇式 沥青 拌合 站 ；② 沥青混合 料摊 铺 机 ；③ 移动 式 自动 找平 装 置 ；④ 压 路 机 ； ⑤混合料运输 车等。 试验 路施 工仪器 主要 包括 ：① 大马 歇尔稳 定 度仪 ；②
一
结合大粒径碎石 沥青混 合料 的室 内各式 各样 的实 验获 得最科学 、合理的级 配用 于本试 验路 大粒径 碎石 沥青 混合 料基层的设计 级配 ，室 内实验 包括 车辙试 验 、无侧 限抗 压 强度试验 、水稳定 性试验 、抗 压 回弹模 量试 验 以及 劈裂 试 验等 ；根据大马希 尔实验 及集 料筛 分结果 ，用 于本 试验 路
量 内 容效 果 。 ３ ． ２ 大 粒 径 碎 石 沥 青 混 合 料 施 工 配合 比
等质量缺陷 ，使 得路 面使 用性能 不断 衰减 ，极 大地 降低 了 路面使用周期 ，一些 路段情 况严 重时 不得不 反复 修复 ，导
致不必要 的经济 损耗 及引 发负 面社会 影 响。结 合相 关研究 表 明，大粒径碎石 沥青混合料有着十分 良好 的抗 车辙能力 ， 次性能够摊铺 十分 大 的厚度 ，工 程造 价低 以及路 面施 工 工 期 短 等优 势 。
１ 大粒 径 碎石 沥青 混合 料概 述
大粒径 碎石沥青 混合 料属 于一个 相对 的概念 ，广义 上 而 言的大粒 径 碎石 沥 青 混合 料 （ Ｌ ａ ｒ ｇ ｅ Ｓ ｔ ｏ ｎ ｅ Ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ Ｍｉ ｘ ｅ ｓ ， Ｌ Ｓ Ａ Ｍ） ， 指 的是为最大粒径在 ２ ５～ ６ ３ ｍ ｍ（ １ ～ ２ ． ５英寸 ） 之间 的热拌 热铺 沥青混合 料… 。大粒 径碎石 沥青 混合料 经对 粒 径进行扩大 ，构建 出骨架 嵌挤 的结 构 ，能够 很大程 度 提升 沥青路面抗车辙 能力 ，并缩 减沥青 路 面反射 裂缝 出现 。大 粒 径碎石沥青混合 料基 层属 于柔性 结构 层 中的一种 ，不仅 有 着 十 分 强 劲 变 形 能 力 、柔 性 ，被 用 于 应 力 消 散 层 ，能 够 显 著 提 升 路 面 抗 反 射 裂 缝 水 平 ；而 且 大 粒 径 碎 石 沥 青 混 合
Ｄ０Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２—４ ０ １ １ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ ９ ３
３ 大粒 径碎 石 沥青 混合料 的 施工应 用
３ ． １ 工 程 概 述
山东 省潍 高二 级公路 ，受 超周 期服 役 ，超 限运 输车 辆 影 响 ，公路路 面病 害一天 一天地 加重 ，对行车 安全 造成 严 重 负 面影 响 。介 于 这 一 情 况 ，公 路 局 拟 定 对 该 段 路 面 展 开
大 粒 径 碎 石 沥 青 混 合 料 的 矿 料 筛 分 、设 计 及 生 产 级 配 ；大 粒径碎石沥青混合料最科学 、合理沥青浓度 为 ３ ． ２ ％ ，设计 空隙率为 ３ ． ７ ％ 。 ３ ． ３ 大粒 径 碎 石 沥 青 混合 料 基 层 施 工 ３ ． ３ ． １ 设 备 与仪 器