制冷压缩机常见故障-电机烧毁

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压缩机损坏原因与分析

压缩机常见故障分析(1)

压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁

电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。

1.异常负荷和堵转

电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。此外，压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大。因此将高温压缩机用于低温，或将低温压缩机用于高温，都会影响电机负荷和散热，是不合适的，会缩短电极使用寿命。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。

螺杆制冷压缩机常见故障

LSLGF 螺杆式制冷压缩机常有问题

启动负荷大，不可以启动或启动后立刻泊车的故障原由及挽救方法：

1、能量调理未至零位，减载至零位。

2、压缩机与电机同轴度过大，从头校订同轴度。

3、压缩机充满油或液体系冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔积液排出。

4、压缩机机壳、转子磨损烧伤，拆卸检修。

5、电源断电或电压过低，（低于额定值 8%），清除电路故障，按产品要求供电。

6、压力控制器或温度控制器调理不妥，使触点常开，按要求调整触点地点。

7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。

8、电机绕组烧毁或短路，检修。

9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触点接触不良，拆检、修复。

10、温度控制器调整不妥或出故障不可以翻开电磁阀，调整温度控制器的调定值或改换温控器。

11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、更正。

12、机组部压力太高，连结均压阀。

压缩机在运行中忽然泊车怎么办？

1、吸气压力低于规定压力，应查明原由清除故障。

2、排气压力过高，使高压继电器动作。

3、温度控制器调的过小或失灵，调大控制围，改换温控器。

4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，清除故障改换保险丝。

5、油压过低使压差控制器动作，查明原由，清除故障。

6、控制电路故障，查明原由，清除故障。

7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。

8、油温过高，油温继电器动作，增添油冷却器冷却水量。

机组震动过大的故障原由及挽救方法：

1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。

2、压缩机与电机同轴度过大，从头校订同轴度。

3、机组与管道固有震动频次邻近而共振，改变管道支撑点地点。

压缩机电机故障原因分析

压缩机是空调的最核心组件，一旦出现故障，空调将彻底停摆，对消费者来说，是最无法接受的故障，因此无论是空调厂商还是压缩机厂商对此都极为重视。通过搜罗资料，我们可发现：容易造成压缩机电机产生烧毁等故障的原因可能如下：

一、系统清洁度不够

水份驻留是重要的问题，水份会导致电机绝缘不良；水份和冷媒及冷冻油在系统中循环，经高温和低温等状态变化，会产生酸性物质，进而会破坏电机的绝缘层，长时间运转导致电机绝缘不良进而烧毁压缩机。

二、电源不稳定

电源质量不良如电压过高或过低都对压缩机有不良影响，尤其是超出压缩机额定电压范围使用最为不当，长期运转使马达处于低效过热状态，造成绝缘不良，马达烧毁。此外，三相电压或电流不平衡，也会造成马达损耗（铁损和铜损）增加，马达线圈温度升高，如保护不当，破坏马达绝缘会有不良后果发生。

三、压缩机频繁启动

电机启动过程中，虽经降压启动，但是启动电流仍是额定电流的几倍，故电机启动过程中温升很快。如果在控制上超出压缩机起停频率范围，造成压缩机频繁开关机，将缩短压缩机马达使用寿命。

四、电机烧毁后系统未清理干净

对于曾经有压缩机烧毁故障的系统，一定要把系统彻底清理，因为马达烧毁时会有强酸产生并在系统中驻留，如处理不干净，当新的马达运转后，残留酸性物质会腐蚀马达绝缘层，造成新马达再次烧毁故障。

五、压缩机转动部件卡死

发生这种情况时，如果马达保护动作失灵，马达就可能过载烧毁。压缩机卡死是因为压缩机内有异物进入，抛油无润滑运转，部件松脱，机体过热烧结，轴承磨损等原因造成。

六、马达本身有制造上的瑕疵

制冷系统常见的五大故障及解析

1蒸发温度/回气温度/回气压力

1、蒸发温度每提高10℃，电机负载可增加30%甚至更高，造成小马拉大车的现象。因此，低温压缩机用于中高温系统、冷库降温过程持续时间过长，压缩机就长时间处于超负荷状态，对电机的损伤很大，使电机以后遇到电压波动、电涌等突发情况时很容易烧毁。

2、蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电机功率也就越小。因此将压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时，尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大，电机冷却很容易出现问题。

3、回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20℃的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20℃。

4、回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1℃，排气温度将升高1～1.3℃。

5、对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

6、一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机

的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。

7、降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

8、此外，制冷剂不足也是回气压力低的一个因素。

引起制冷压缩机电机故障的基本原因

引起制冷压缩机电机故障的基本原因制冷压缩机电机故障的基本原因可以分为以下几个方面：

1.过载：当制冷压缩机电机承受的负荷超过其额定功率时，电机可能会过热或过载，导致故障。这可能是由于恶劣的工作条件、制冷系统设计不当、传动系统故障或制冷负荷突然增加等原因引起的。

2.过热：由于电机长时间工作而引起的过热问题，可能是由于导热不良、空气流通不良、冷却系统故障等原因导致的。

3.过电流：当制冷压缩机电机运行时，如果电流超过额定值，则可能导致电机过热或烧坏。过电流可能由于电源电压异常、电气连接错误、电机内部绝缘损坏等原因引起。

4.绝缘老化：制冷压缩机电机绝缘老化可能产生额外的热量，导致绝缘材料的物理和化学性质发生变化，从而导致电机故障。

5.脏污积聚：制冷压缩机电机的转子、定子和风扇叶片上可能会积聚灰尘、油烟、油污等脏污物质，这些物质会影响电机散热效果，导致电机过热或故障。另外，脏污物质也可能会导致电机内部的导电部件短路，引发故障。

6.润滑不足：制冷压缩机电机的轴承和齿轮等运转部件需要足够的润滑，否则会增加摩擦和磨损，导致电机故障。

7.水汽侵入：制冷压缩机电机的绝缘系统严重受潮时，绝缘电阻会降低，可能导致电机故障。

8.磁场损坏：当制冷压缩机电机内部的磁场发生损坏，可能会导致电机失效。磁场损坏可能是由于外部磁场干扰、电机内部绝缘故障、电机轴偏位等原因引起的。

9.电压波动：当制冷压缩机电机受到电压波动时，电机可能无法正常运行，甚至会损坏。电压波动可能是由于供电网络的故障、电源线路负载过重或电机本身的故障引起的。

压缩机常见故障及原因

压缩机常见故障及其原因

1)压缩效率降低

压缩机发生机械故障时,会使压缩机的效率降低，系统内可出现吸气压力偏高、排气压力偏低。在这种情况下,电动机电流下降。

2)抱轴和卡缸

由于润滑不良或机件间隙配合不当，造成压缩机的运动部件的磨合面相互抱合而不能运动。

3)压缩机过热及回液

由于电源电压过高或过低、制冷剂缺乏、排气压力高、冷冻油不足、阀片损坏引起渗漏及系统有堵塞等原因，将导致压缩机过热。液击是压缩机的制冷系统的液态制冷剂进人压缩机而造成的(即回液)，可使阀片损坏。

4)声音异常

压缩机外部的管路相碰，底部螺丝松动时，会发出敲击声。连杆活塞式压缩机在活塞销与连杆小头或活塞销座之向的配合因磨损而增大时,会从内部传出“嗒嗒”的敲击声。阀片破裂,排气管破损会发出金属敲击声。制冷系统回液造成液击也会发出异常声音，如果制冷剂充人过多会造成压缩机的嗡嗡声，电流过大而发出蜂鸣声时可能是由于电源电压低、电动机烧毁、轴承损坏、转子与定子接触等造成。

5)电气故障

主要是电动机绕组路、短路或通地及控制器件损坏等，电动机接线柱的绝缘损坏或松脱也是常见故障。

制冷压缩机不工作原因及维修方法

06/09 发布者:百福马

制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题,那么压缩机不工作怎么处理。压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机.

下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。

冰箱压缩机不工作原理：

首先是电源电压不正常,修复电源,使电压稳定在220V。

第二：温度控制器故障

把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子,阻值应为“0”.

1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏.

2。排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。

第三：化霜定时器故障

1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。

2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮,更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理.

第四：启动继电器故障

1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏；PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧），如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。

2.排除方法修理重锤式启动继电器触点,更换PTC式启动继电器。

第五：热保护继电器故障

1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。

2。排除方法修理或更换热保护继电器。

第六:压缩机电机故障

1。故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差,造成绕组烧坏。

2。排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。

二；空调压缩机工作原因分析:电压太底;制冷温控放置在高温处；温度控制器失灵；压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏；过载保护故障。

制冷压缩机电机烧坏的原因

制冷压缩机电机烧坏的原因有多种，包括：

1. 电源质量不稳定，如电压过高或过低，或线路中接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等。

2. 制冷压缩机长时间过电流运行，过热运行，频繁启动或制动，接线错误等。

3. 电机本身制造过程中存在问题，如漆包线破损等。

4. 制冷压缩机转动部件卡死，如果电机保护动作失灵，电机就可能过载烧毁。

5. 制冷压缩机频繁启动，如制冷机组冷量范围选择不当，控制超出了制冷压缩机的起停频率范围，造成压缩机频繁开关机，将缩短压缩机电机使用寿命。

6. 系统未清理干净，残留的酸性物质会腐蚀电机绝缘层，造成新电机再次烧毁故障。

7. 制冷压缩机转动部件转动不良，如线圈与端盖机座之间爬间距离不够等。

8. 电机冷却不良，如系统回气过热控制不良，回气量偏低等。

9. 缺相、匝间短路、相间短路等电气故障。

10. 其他原因，如启动接触器故障、电机本身有制造上的瑕疵等。

为了避免制冷压缩机电机烧坏，需要定期检查和维护设备，包括检查电源质量、监测压缩机的运行状态、保持设备清洁等。

螺杆压缩机电机烧毁案例技术分析

摘要：文章列举了制冷式螺杆压缩机电机烧毁的案例，并通过一系列的检查、测量、解剖分析，锁定电机烧毁原因并给出优化措施，为分析和解决实际问

题提供一种新的思路和方案。

关键词：电机烧，失效分析，优化措施

现收集到螺杆压缩机电机烧毁案例：有一台水冷螺杆机组在开机后1

分钟左右出现主控柜断路器跳闸现象，恢复主控柜断路器合闸后，再次执行开机

指令但压缩机无法正常启动，现场初步检查发现KM3交流接触器（三角型接触器）烧坏（发黑）。

一、机组异常检查

1.检查机组的电控线路，各器件接线正确无松动现象，未发现异常问题。

2.检查机组的动力线路，发现烧坏的KM3交流接触器一直处于粘连吸合状态，其中T2、T3烧毁且不导通；同步使用500V兆欧表检测发现压缩机L1、L2对地

击穿（短路）。

3.查看实验台的数据记录（数据采样6秒一次）：主电路电源电压正常，星

形启动时电流基本正常，切换为三角形运行后电流出现不平衡现象（B相电流明

显大于A、C两相）。

二、电气参数测量

1.用万用表测量电机三相电阻，U相（1-8）绕组阻值0.7Ω；V相（2-9）绕

组阻值0.7Ω；W相（3-7）绕组阻值0.4Ω，阻值异常（该电机出厂检验报告记

录三相阻值分别为116.28 mΩ、116.36mΩ、116.40 mΩ）。

2.用万用表测量三芯串联的PTC热敏电阻阻值为24

3.6Ω，阻值正常（要求

＜300Ω）。

三、压缩机拆检情况

1.电机定子绕组烧毁严重，压缩机内部的油被烧黑碳化，阴阳转子卡死（电机铜线卡在转子上），滑阀及滑阀腔正常；初步判断为电机在运行过程中烧毁。

压缩机常见三种详细故障分析报告

压缩机常见三种详细故障分析

压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁

然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；

(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)

用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。

1.异常负荷和堵转

电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。

润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。

空调压缩机常见烧毁的几大原因你都知道吗

一、空调压缩机烧毁主要原因

1、空调压缩机频繁启动。

如果空调器温度设置不当，制冷温度过低，制热温度过高，这时造成空调压缩机非常频繁开关机，将缩短空调压缩机寿命。

2、空调电源电压不稳定。

电源电压过高或过低，都对空调压缩机电机有不良影响。运转使空调压缩机电机处于低效过热状态，造成绝缘不良，电机绕组烧毁。此外，三相电压或电流不平衡，也会造成数控损耗（铁损和铜损）增加，空调压缩机电机线圈温度过高，过热器保护不当，空调压缩机电机矽钢片烧毁，导致空调电机线圈短路烧毁。

3、空调压缩机转动部件卡死。

发生这种情况时，如果电子技术保护动作失灵，制冷压缩机电机就可能过载砸毁烧毁。

4、空调压缩机启动漏油接触器故障。

接触器触点电阻温基夫齐区或烧结，冷却系统造成空气调节压缩机电机短路烧毁，或线路接触不良，启动电流大比较压缩机容易烧毁空调压缩机。

5、空调铜管系统清洁度不够。

含有水份，极差水份也会导致空调压缩电机绝缘不良；水份和冷媒及冷冻油在系统内中循环，经梅雨季节和低温等状态变化，会产生酸性物质，进而会破坏马达的绝缘体，时间一长工作会空调压缩机电机就会焚毁。

6、空调压缩机烧毁后系统没有清理干净。

从没冷却系统有压缩机烧毁未清理系统，造成空调压缩机二次烧毁的案例，因此一定要把制冷系统清理无情地，电风扇压缩机电机烧毁时会有强酸产生并在系统中驻留。如没有处理干净，当新的空调压缩机电机运转后，残留酸性物质须要腐蚀空调压缩机电机绝缘层，造成新空调压缩机烧毁。

制冷系统中压缩机常见故障及原因分析

1.压缩机启动困难或无法启动

原因分析：

(1)供电不足或供电故障，如电源电压低、线路接触不良等；

(2)开关故障，如启动开关失灵、过载开关跳闸等；

(3)电机故障，如电机绝缘损坏或转子卡死等；

(4)油品不足或流动阻力过大，导致压缩机启动困难或无法启动。

2.压缩机噪音过大

原因分析：

(1)压缩机内部机件磨损或松动，如曲轴、连杆磨损、活塞与缸体间

隙过大等；

(2)压缩机部件不平衡，如风轮磨损或失衡、曲轴不平衡等；

(3)压缩机进气或出气管道泄漏或安装不牢固，导致气流噪音过大。

3.压缩机排气温度过高

原因分析：

(1)冷媒不足，导致压缩机在工作过程中压缩比过大，使排气温度升高；

(2)冷凝器或蒸发器堵塞，导致冷却效果不佳，增加压缩机排气温度；

(3)压缩机内部机械部件磨损严重，导致压缩机效率下降，排气温度升高；

(4)压缩机冷却系统故障，如夹层水泄漏、冷却水流量不足等。

4.压缩机冷凝水过多

原因分析：

(1)冷凝器散热不良，导致冷凝水凝结不完全，流入压缩机；

(2)压缩机内部压力过低，导致冷凝水蒸发不完全，流入压缩机；

(3)压缩机冷凝水排放系统故障，如排水管道堵塞或安装不当等。

5.压缩机过热保护或过载保护跳闸

原因分析：

(1)冷却系统故障，如冷却风扇不正常工作、冷却水循环故障等；

(2)压缩机内部冷却系统故障，如冷却器堵塞、风扇运转不良等；

(3)压缩机过载，工作状况超过设计工况，导致过热保护或过载保护触发。

综上所述，制冷系统中的压缩机常见故障包括启动困难或无法启动、噪音过大、排气温度过高、冷凝水过多以及过热保护或过载保护跳闸等。这些故障的原因可能涉及供电不足、开关故障、电机故障、油品不足、机件磨损或松动、部件不平衡、管道泄漏或安装不牢固、冷媒不足、冷凝器或蒸发器堵塞、冷却系统故障等。为了确保制冷系统的正常运行，需要定期检查和维护压缩机，及时解决这些故障。

制冷压缩机的故障分析及排除

制冷压缩机是制冷系统的核心部件，负责将制冷剂进行压缩，使其温度和压力升高，从而实现了制冷循环的正常运行。然而，由于长时间使用或其他原因，制冷压缩机可能会发生各种故障。在这篇文章中，我们将讨论一些常见的制冷压缩机故障，并提供相应的排除方法。

1.制冷压缩机启动困难或无法启动：

-故障可能出现在电源供应方面，检查电源线路，确保电源正常。

-检查电机线圈是否短路或开路，修复或更换损坏的线圈。

-检查启动电容器是否故障，更换损坏的电容器。

-检查控制电路是否正常，修复电路故障。

2.制冷压缩机运行时噪音过大：

-检查排气阀是否关闭不严，调整排气阀的密封程度。

-检查制冷压缩机的叶轮是否松动，紧固叶轮螺栓。

-检查压缩机的支撑脚是否松动，固定支撑脚螺栓。

-检查压缩机的冷却器是否有异物阻塞，清除异物。

-检查压缩机的冷却风扇是否损坏，修复或更换风扇。

3.制冷压缩机运行时温度过高：

-检查冷却剂的供应是否正常，检查制冷剂管道是否有泄漏，修复泄漏处，补充制冷剂。

-检查冷却器是否有异物阻塞，清除异物。

-检查压缩机的冷却风扇是否正常运行，修复或更换风扇。

-检查冷却风扇的轴承是否需要润滑，为轴承添加适量润滑油。

4.制冷效果不佳或制冷能力下降：

-检查制冷剂的充注量是否不足，根据需要补充制冷剂。

-检查冷凝器或蒸发器是否有积灰，清洗灰尘。

-检查制冷剂管道是否有泄漏，修复泄漏处，补充制冷剂。

-检查压缩机的排气阀是否关闭不严，调整排气阀的密封程度。

-检查制冷剂管道是否有阻塞，清除阻塞处。

5.制冷压缩机频繁启停：

制冷压缩机电机绕组损坏原因

压缩机电机绕组损坏原因1、压缩机副绕组短路烧坏，主绕组尚好的原因：是由于启动性能不好，副绕组甩不开，造成副绕组过流，承受全电压时间过长。第一种原因是压缩机启动后触点被沾死不能脱落，第二种原因是原来更换过启动器，选用得吸合电流过小，电压偏高一点启动后不能脱落造成副绕组击穿。第三种原因是电压偏高或偏低，启动完成后电流降不下来，使启动继电器无法复位。第四种原因是主副绕组接反，使副绕组成为运转绕组，时间稍长便会单独烧毁副绕组。第五种原因是将带有反向绕组的副绕组误绕成了正向绕组引起电机启动不好。压缩机虽然配有热保护器但有很多不足之处。一是断开后复位时间太快，有些断开后达不到一分钟就复位，热保护触点被沾死后，或失控最后造成烧坏压缩机：二是热敏保护器断开后制冷设备没有表现不正常信号，只是暂时关闭了电源，许多用户错误认为是温控开关响声或动作，所以不会在乎最后造成压缩机烧坏;三是热敏保护器对压缩机运行电流检测不太灵敏，只是对大电流起到一定作用及在压缩机过热状态下起到一定保护作用。2、压缩机主绕组没有烧坏只是对机壳短路，是压缩机长期过热造成，绝缘玻璃纸基本被烧焦，这种现象原因与制冷系统及温控器有关联。3、压缩机主绕组线圈完全烧焦，副绕组尚好的原因：是由于电机已正常启动，主绕组遇到不正常工况时造成的。第一种原因是主绕组局部匝间短路，电机电流升幅较大，造成主绕组过流损坏。第二种原因是电源电压太低使压缩机不能启动，如电源电压太高压缩机长期在过电压中工作，也会烧坏主绕组线圈。配有重锤式启动器的压缩机，启动时不能吸合或者触点与副绕组不能接通，压缩机长期通电，加上热保护循环往复中断，最后失控使主绕组完全烧坏。第三种原因是压缩机有故障，负荷加重，主绕组将过流。第四种原因是主绕组线径偏小，线圈长期高于正常温度，使线圈的绝缘加速老化而损坏。4、主副绕组全部烧坏的压缩机，多半是由于过流保护器已损坏或失效，压缩机长期通电不能启动热保护器造成。一般是配用重锤式启动器的压缩机比较多。出现这种现象，可基本判断是线圈过电流。其原因有：第一种是电源电压太低或太低。第二种是压缩机转子轴间隙过大等机械故障或缺油。机械故障或缺油会导致电机力矩加大，促使电流增大，导致线圈损坏。第三种是有严重管道阻塞现象。凡是修复已烧焦线圈的压缩机修复达到标准后，抽真空前一定要把过滤器换掉，因为凡