沥青混合料的矿料级配检验方法方法

合集下载

沥青混合料试验检测实施细则

10.9.1沥青混合料中矿料级配检验

10.9.2沥青混合料试件制作方法

9.2.1目的与适用范围

1.1、本方法适用于标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，以供试验室进行沥青混合料物理力学性质试验使用。

1.2、标准击实法适用于马歇尔试验、间接抗拉试验（劈裂法）等所使用的φ101.6mm×63.5mm圆柱休试件的成型。大型击实法适用于φ15

2.4mm×95.3mm的大型圆柱体试件的成型。

1.3、沥青混合料试件制作时的矿料规格及试件数量应符合如下规定：

1.3.1、沥青混合料配合比设计及在试验室人工配制沥青混合料制作试佣时，试件尺寸应符合试件直径不于小集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1～1.5倍的规定。对直径φ101.6mm的试件，集料公称最大粒径就水大于26.5mm。对粒径大于26.5mm的粗粒式沥青混合料，其大于26.5mm的集料应用等量的13.2mm～26.5mm集料代替（替代法），也可采用直径φ15

2.4mm的大型圆柱体试件。大型圆柱试件适用于集料公称最大粒径不大于37.5mm的情况。试验室成型的一组试件的数量不得少于4

个，必要时宜增加至5～6个。

1.3.2、用拌和厂及施工现场采集的拌和沥青混合料成品度样制作直径φ101.6mm的试件时，按下列规定选用不同的方法及试件数量：

1、当集料公称最大粒径小于或等于26.5mm 时，可直接取样（直接法）。一组试件的数量通常为4个。

2、当集料公称最大粒径大于26.5mm，但不大于31.5mm，宜将大于26.5mm的集料筛除后使用（过筛法），一组试件数量仍为4个，如采用直接法，一组试件的数量应增加至6个。

沥青及沥青混合料检测操作规程(山东省工程建设标准)

山东省工程建设标准DB DBJ14 -××-2006 J××××× -2006

沥青及沥青混合料检测操作规程

standard test methods of bitumen and

bituminous mixtures

（初稿）

山东省建设厅发布

山东省工程建设标准DB DBJ14 -××-2006 J××××× -2006

沥青及沥青混合料检测操作规程

standard test methods of bitumen and

bituminous mixtures

（初稿）

主编单位：山东省建筑科学研究院

批准部门：山东省建设厅

施行日期：XXXX年XX月XX日

2006 济南

前言

为了适应公路建设发展的新形势，满足各阶段、各方面对沥青及其混合料检测的需要，我们组织有关单位和专家编制本标准。

本标准是在中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052─2000的基础上，参照国家标准、省有关规定，认真总结了山东省的实践经验，经过广泛征求省内外专家意见，吸收兄弟省市的先进经验修编而成。

编制本规程各项试验方法时，力求与国际标准一致，大部分常规试验方法都等同于国外的试验方法，但是在有些方法的细节方面，由于我国的使用习惯和仪器设备方面的原因，与国外方法有所不同，这些是长期以来我国研究和工程实践经验的总结。

本标准共分四章，主要内容为总则、术语、沥青试验、沥青混合料试验等内容。

随着生产的发展和技术水平的提高，试验项目、试验方法和仪器设备也在不断地改进，各单位在使用本规程时请注意新旧规程的不同之处。由于编制时间仓促，难免有不足之处，各单位在本标准实施过程中

沥青混合料级配设计基础

文，2019
谢谢！
论应用于路面材料矿料级配研究而出现的一种新方法，目前研究很少
1、沥青混合料矿料级配设计理论
最大密度曲线理论
最大密度曲线是W.B富勒(Fuller)通过试验提出的一种理想曲线，认为固体颗粒按粒度大小有规律的排列，粗细搭配，便可以达到密度最大、空隙最小的混合料。
该理论认为：“矿质混合料的颗粒级配曲线愈接近抛物线，则其密度愈大”。
1、沥青混合料矿料级配设计理论
粒子干涉理论
该理论认为要达到最大密实度，前一级颗粒之间的空隙应由次一级颗粒填充，剩余空隙再由更次一级颗粒填充，但填充的颗粒粒径不得大于其间隙的距离，否则大小颗粒之间势必发生干涉现象。
目录
1、沥青混合料矿料级配理论 2、沥青混合料矿料级配设计方法
2、沥青混合料矿料级配设计方法 HMA种类
混合料类型
特粗式粗粒式
中粒式
细粒式砂砾式设计空隙率
(%)
密级配
开级配
半开级配
连续级配
沥青
沥青
混凝土稳定碎石
间断级配
沥青马蹄脂碎石
间断级配
排水式沥排水式沥青青磨耗层碎石基层
沥青碎石
公称最大粒径(mm)
—
ATB-40
—
—
ATPB-40
—
37.5
—

沥青和沥青混合料试验检测方法（新）

沥青和沥青混合料试验检测⽅法（新）

第五章：沥青混合料试验检测技术

作为⾼等级道路路⾯的主要结构形式之⼀，沥青混合料路⾯以其表⾯平整、坚实、⽆接逢、⾏车平稳、舒适、噪⾳⼩等优点，在国内外得到⼴泛的应⽤。为了保证⾼等级公路在⾼速、安全、经济和舒适四个⽅⾯的功能要求，沥青混合料除了要具备⼀定的⼒学强度，还要具备⾼温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗渗性等各项技术要求。因此道路⼯程建设过程中，对沥青混合料的各项性能进⾏准确的检测，以确保沥青路⾯的⼯程质量。

本章简略介绍沥青混合料的组成结构和技术性能，重点介绍沥青混合料组成设计⽅法和技术性能指标的检测⽅法，同时介绍SMA的设计及检测⽅法

第⼀节沥青混合料的分类及其技术要求

沥青混合料是由适当⽐例的粗集料、细集料及填料组成的矿质混合料与粘结材料沥青经拌和⽽成的混合材料，⼀般我们将沥青混凝⼟和沥青碎⽯通称为沥青混合料。

⼀、沥青混合料的分类

（⼀）按结合料分类

1．⽯油沥青混合料：以⽯油沥青为结合料的沥青混合料。

2．煤沥青混合料：以煤沥青为结合料的沥青混合料。

（⼆）按施⼯温度分类

1．热拌热铺沥青混合料：简称热拌沥青混合料。沥青与矿料在热态拌和、热态铺筑的混合料。

2．常温沥青混合料：以乳化沥青或稀释沥青与矿料在常温状态下拌制、铺筑的混合料。

（三）按矿质混合料级配类型分类

1．连续级配沥青混合料：沥青混合料中的矿料是按级配原则，从⼤到⼩各级粒径都有，按⽐例相互搭配组成的混合料，称为连续级配沥青混合料。

2．间断级配沥青混合料：连续级配沥青混合料矿料中缺少⼀个或两个档次粒径的沥青混合料称为间断级配沥青混合料。（四）按混合料密实度分类

沥青混合料配合比设计与查验AC13

沥青混合料配合比设计与查验（AC-13）

一、设计及实验依据

一、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG E20-2020）

二、《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）

3、《公路沥青路面施工技术标准》（JTG F40-2004）

二、要紧仪器

一、车辙实验机

二、沥青混合料稳固度测定仪

3、浸水天平

4、沥青混合料理论最大相对密度仪

五、震摆挑选机

六、李氏比重瓶

7、洛杉矶磨耗实验机

八、电液式压力实验机

九、延度仪

10、低温针入度仪

11、全自动沥青软化点实验器

1二、磨光实验机

13、路面强度实验仪等等

三、原材料实验

一、沥青

沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标实验结果列表1。

表1 沥青性能检测

二、集料

石灰岩产地为xxx、玄武岩产地为xxx，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表二、表3、表4。

表2 集料大体性能实验

3、矿粉及外掺料

矿粉产地为xxx，外掺矿物纤维产地为xxx，外掺掺量为%，对其性能指标实验结果见表5。

矿粉筛分采纳水洗法，筛分实验结果见表6。

表5 矿粉大体性能实验

四、沥青混合料实验

表6 沥青混合料大体性能实验

五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配

一、初选级配

依照原材料筛分实验结果及标准要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。

表7 AC-13型沥青混合料设计

2 、选定一条设计级配

依照1号，2号级配曲线的掺配比例，并依照预估最正确油石比，按技术标准及操作规程进行马歇尔实验，别离成型几组试件。试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ×，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。实验结果见表8：

公路工程中沥青混合料的试验检测技术_1

公路工程中沥青混合料的试验检测技术

发布时间：2022-11-23T08:43:33.230Z 来源：《中国建设信息化》2022年第14期作者：龚铁林

[导读] 本文首先对沥青混合料施工进行试验检测的必要性进行研究，其次探讨了沥青混合料的试验检测技术，最后就沥青混合料试验检测要点分析，以供参考。

龚铁林

重庆路泰建筑工程质量检测有限公司重庆市渝北区 401120

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。沥青混凝土需要人工进行选配，沥青混凝土中主要包括了碎石、石屑、矿粉和沥青。按照一定的比例进行搅拌就会变成沥青混合料。因为沥青材料性能稳定，可以提高道路桥梁的质量，保障车辆行驶安全，在道路桥梁中得到了广泛的应用。本文首先对沥青混合料施工进行试验检测的必要性进行研究，其次探讨了沥青混合料的试验检测技术，最后就沥青混合料试验检测要点分析，以供参考。

关键词：沥青路面;高速公路工程;试验检测

引言

为了确保较高的沥青混合料性能水平，就需要对沥青混合料进行科学的试验检测。主要在于沥青混合料包含多种混合物质，基于不同的物质比例能够形成不同的材料性能。一旦物质比例存在问题，将导致沥青混合料存在明显的性能缺陷，比如导致路面发生裂缝或坑洼等现象，对施工质量和安全性都会造成恶劣的影响，沥青混合料试验检测可以通过科学的技术方法，对沥青混合料的各项性能进行检测，根据检测结果可以选择质量更高的沥青混合料，保障路桥施工的质量和安全。

1对沥青混合料施工进行试验检测的必要性

在检测沥青混合料质量的时候，沥青混合料的强度必须达到施工要求，承载力足够才能保证公路稳定性。就算是使用年限较久、车流量很大材料也不会出现质量问题。沥青路面施工使用到的资源种类很多，而且施工成本较大。试验检测的目的就是提前预防安全问题，并在第一时间采取科学的措施解决，对后续道路的正常使用有重要作用。以前的试验检测通常都是人工完成的，所以对检测人员的检测技术要求比较严格，而且检测人员要具备丰富的工作经验。但人工检测的弊端就是始终存在一定的误差。现在科学技术的进步，人们对试验检测的要求更加严格，并作为检验沥青路面质量的重要手段，第一时间发现质量问题，加快检测的速度。而且试验检测还有其他功能，对提高沥青路面的质量十分关键。完成试验检测以后，技术人员可以从检测数据中发现问题并制定解决办法，施工人员一定要根据要求完成检测工作，沥青路面的平整度决定了行车的舒适性和安全性。试验检测的目的就是降低数据误差，因为返工会耗费大量的人力和物力，增加工程的成本，通过检测可以保证工程顺利完工。科学的试验检测技术能够对路床压实度进行检测，保证工程顺利完成。试验检测是提高公路质量的基本措施，为社会公众提供一个安全的出行环境，保障人们的出行安全。

矿料级配检验方法之一VCA_DRF方法

因此, 对于在用V CA DR F 方法进行矿料级配检验时, 可以根据试验所得干捣实密度 GCA DRC 计算得 V CA , DRC 也可以选择介于松装密度 GCA DRL 与干捣实密度 GCA DRC 之间的某一 GCA DR 值。同是使用该方法, 当使用的碎石特别硬, 表面摩擦力大 (表面粗糙) 时, 可选择 GCA DR 值接近 1106 GCA ; DRC 对于比较软的粗集料, 可选择 GCA DR 值接近 1105 GCA 。 DRC
沙庆林
(交通部公路科学研究所北京市 100088)
摘要: 详细介绍了用V CA DR F 方法检验矿料级配是否属于紧密骨架密实结构的原理和方法。文中用实例详细说明了该检验方法使用简便和灵活, 可以根据需要调整粗集料、细集料、填料或沥青的用量, 也可以同时调整其中两项的用量。每调整一个组成的用量, 就可以得到一个相应的配合比和一个矿料级配。便于使用者根据自己的经验选择合适的配合比和矿料级配。
总而言之, 在我国高速公路上, 对半刚性路面和刚性组合式路面面层沥青混凝土性质的要求是抗水破坏、抗高温永久形变; 对表面层沥青混凝土, 外加抗滑性能好。但是, 在寒冷地区的高等级公路上, 重载车辆多的国道主干线高速公路除外, 以及在其他地区交通量不大, 特别重载车辆少的高等级公路和一般公路上, 沥青混凝土面层的高温抗永久形变能力不是主要矛盾, 甚至构不成路面病害, 可以只考虑或只检验沥青混凝土的密实性, 使其透水性小, 不容易产生水破坏, 同时使表面层具有良好的抗滑性能。

沥青混合料的级配设计原则与方法

王林宋树喜

山东省交通科学研究所山东省烟台市交通局质检站

1 引言

近年来，随着对高等级沥青路面技术的进一步研究，对于路面沥青混合料的认识提高逐渐提高。特别是近年来国际上一些先进的设计方法和设计理念的引进，为我们在沥青混合料的设计方面注入了新的活力。以往许多认识的误区正进一步得到澄清，对路面沥青混合料的研究与认识己经进入了一个崭新的阶段。以往对沥青混合料的级配选择问题的认识就是许多误区中的一个，我们逐渐认识到，对于沥青混合料的级配选择不再是千篇一律地选择级配范围的中值，而是根据路面的运输和气候条件和集料的自身特性进行优化选择。正在修订的公路沥青路面施工技术规范和公路沥青路面设计规范也将级配的选择作为重要的修订内容。在这种前提条件下对进行沥青混合料设计的工程技术人员提出了更高要求，需要对沥青混合料的级配性质充分认识，做到有的放矢。本文将笔者近年来对沥青混合料级配的学习和研究的认识加以阐述，以抛砖引玉。

沥青路面的使用性能很大程度上取决于沥青混合料的体积特性和压实特性。一般认为，如果路面沥青混合料的压实稳定性差，使用过程中空隙率过小容易出现车辙和泛油现象，而路面空隙率过大也容易出现水损、老化和失稳现象。沥青混合料在一定压实条件下的体积特性由矿料的体积特性和沥青胶结料的含量和性质确定。矿料的体积特性直观地反映在一定压实条件下的矿料间隙率VMA 的变化。影响矿料体积特性的主要因素有：矿料的级配、矿料材质的硬度、表面纹理、颗粒的形状、压实条件。

级配是指沥青混合料中矿料不同粒径的分布，一般采用各个筛孔的通过率表示。它是沥青混合料中矿料的最重要特性，几乎影响到沥青混合料的几乎所有重要特性，包括劲度、稳定性、耐久性、渗水性、施工和易性、抗疲劳能力、抗滑能力甚至抗开裂能力。根据美国沥青路面协会NAPA的资料指出，对于高压力作用下的沥青混合料，如果是一个稳定的混合料，高温车辙的抗力80％是由集料骨架结构提供的，其余的20％是由沥青胶结料提供。虽然这个比例笔者认为有些片面夸大矿料结构的作用，但也足以说明矿料结构在沥青混合料中的重要性。

沥青混合料及检测方法

特点：各级集料均被次级集料隔开，并悬浮在次级集料和沥青之间，密实度大，强度高，且不易离析，施工方便。但不能形成骨架，稳定性较差。
（2）骨架—空隙结构：采用属于连续型级配的矿质混合料，当矿质集料中粗集料较多，可以形成矿质骨架，但因细集料数量较少，不足以填满空隙时，则形成 “骨架”+“空隙”结构
青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60℃±1℃，
对煤沥青混合料为33.8℃±1℃，对空气养生的乳
化沥青或液体沥青混合料为25℃±1℃。
（四）试验步骤
(1) 将试件恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30～40min，对大型马歇尔试件需45～60min。试件之间应有间隔，底下应垫起，距水槽底部不小于5cm。
沥青混合料、细粒式沥青混合料、砂粒式沥青混合料 3. 按制造工艺分为：热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料
（二）沥青混合料的结构
悬浮密实结构
骨架空隙结构
骨架密实结构
按照沥青混合料的矿料级配组成特点，将沥青混合料分为三种类型：
悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实 Байду номын сангаас构
(1)悬浮—密实结构：采用连续型密级配的矿质混合料，与沥青拌和而得的沥青混合料属悬浮密实结构粗集料被细集料推开，相互之间不能接触形成骨架。
2. 本方法测定的毛体积相对密度和毛体积密

浅谈沥青混凝土生产配合比的验证及调试技术

发布时间：2021-04-13T10:20:21.760Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：娄山

[导读] 摘要：沥青混合料的拌和直接关系到沥青混凝土的质量，成品料能否满足目标配合比设计要求是确保沥青混凝土路面施工质量的必要条件。

天津城建集团检测科技有限公司 300250

摘要：沥青混合料的拌和直接关系到沥青混凝土的质量，成品料能否满足目标配合比设计要求是确保沥青混凝土路面施工质量的必要条件。因此掌握和提高沥青混凝土拌合楼生产配合比的调试技术尤为重要。

关键词：沥青混凝土、生产配合比、试验、调试

影响沥青混凝土面层使用性能的重要因素是沥青混凝土配合比，它直接影响路面的质量,关系到路面的使用寿命,同时还关系到行车舒适性和安全性。下面从沥青混凝土工作原理以及沥青混合料拌和中的常见问题等方面，阐述沥青混凝土拌合楼生产配合比的调试技术，提出相应的预防措施。

一、生产配比与目标配比不一致的因素

生产配合比与目标配合比应一致，但设计中由于原材料的限制，合成级配中可能出现几个筛孔通过率不在中值或级配曲线不平顺的情况，而在生产配比中，由于有5个热料仓分割成更多的规格料，因此很容易将更多的筛孔通过率设计在中值，并使级配曲线平顺。这样工程技术人员经常将生产配合比与目标配合比分开进行设计，从而导致两者的合成级配不一致，违反了供需平衡原理，造成溢料等料现象。

二、沥青混凝土生产配合比试验验证

生产配合比设计完成进入生产配合比的验证阶段，在该阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻孔的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产控制的依据和质量检验的标准，一旦确定就不应该随便更改，只有当材料发生变化时才进行必要的调整。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。所以该阶段马歇尔试验的准确性与否至关重要。但由于工地现场试验人员的技术水平问题，在马歇尔试件成型过程中往往存在一些不规范的现象，致使同一批混合料成型的试件各马歇尔指标产生较大的试验误差。

沥青混合料用矿粉质量检测指标有

沥青混合料用矿粉质量检测指标

简介

沥青混合料是道路建设中常用的材料之一，其质量对道路的使用寿命和安全性有着重要影响。其中，矿粉是沥青混合料中的主要成分之一，对混合料的性能有着关键作用。本文将从沥青混合料中矿粉的使用、质量检测方法和指标三个方面进行探讨。

沥青混合料中矿粉的使用

矿粉作为沥青混合料中的填充料，其主要作用是填充沥青骨料之间的空隙，提高混合料的密实性，增加沥青混合料的强度和耐久性。矿粉还可以改善混合料的工作性能，提高施工效率。

质量检测方法

为了确保沥青混合料中矿粉的质量，需要采用一系列的质量检测方法。下面介绍几种常用的方法：

颗粒分析法

颗粒分析是评价矿粉颗粒大小分布的重要方法。可以通过筛分方法、激光粒度分析仪等仪器设备进行颗粒分析。通过颗粒分析可以确定矿粉的最大颗粒径、中间颗粒径、细度模数等指标，以及颗粒分布曲线。

比表面积法

矿粉的比表面积是衡量矿粉颗粒间相互作用力强度的一个重要参数。比表面积可以通过比表面积仪进行测定。比表面积越大，说明矿粉表面活性越高，对沥青的胶结能力越强。

含水量测定

矿粉中的含水量对混合料的性能有着重要影响。可以采用干燥法、湿法或化学分析法等方法进行测定。确定矿粉中的含水量可以帮助控制沥青混合料的配比，提高混合料的稳定性。

矿粉质量指标

除了上述的质量检测方法，还需要关注一些矿粉质量指标。常用的质量指标有：1.类型：根据颗粒大小和牺牲性能要求，矿粉可以分为一般矿粉、细矿粉和超

细矿粉等类型。

2.粒度：矿粉的粒度分布对混合料的性能有着重要影响，需要根据使用要求进

行控制。

3.含油量：矿粉中的含油量对混合料的湿附着性、黏附性和抗变形能力有影响，

沥青混合料级配确定及控制

2017年第24卷第7期

技术与市场技术研发沥青混合料级配确定及控制

吴冬

(中交国通公路工程技术有限公司，河南南阳473000)

摘要：沥青混合料级配是指各种粒径的矿料如粗集料、细集料、填料按照一定比例的搭配组合，级配对沥青混合料的性能有巨大的影响，直接影响的指标有混合料密度、空隙率、稳定度、流值、动稳定度等，级配的改变使矿料比表面积发生变化，还会对沥青用量造成影响，从而影响路面造价。控制好沥青混合料级配对提高沥青面层高温稳定性、低温稳定性、水稳定性，减少车辙、泛油、水毁等常见路面病害，提升行车舒适性，延长路面使用年限具有重要意义。从设计、施工中的各环节阐述级配选择、调整、确定、控制的思路和方法。

关键词：沥青；混合料级配；控制措施

doi：10. 3969/j.issn.1006 - 8554. 2017.07.043

1矿料级配目标配合比确定

规范规定的级配范围较宽泛，应根据原材料种类、气候特征、公路等级、交通量、工程性质等多种因素进行级配范围调整，确定一个适合特定工程项目的级配范围。一种混合料是由多种规格矿料组成，首先对各规格矿料进行筛分试验，确定各矿料本身级配，再确定各矿料的比例，最终达成符合设计级配范围的混合曲线。确定矿料比例的方法主要有试算法和图解法，两种方法各有特点，试算法计算方便快捷，但计算的矿料数量有限，多适用于3种或4种矿料的合成，图解法能合成的矿料数量不限，但操作繁琐。随着计算机技术的发展，利用程序进行快速迭代运算的方法逐渐成为主流。各矿料用量确定后需确定沥青用量并进行试拌，制作试件进行马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂、低温弯曲等试验，检验沥青混合料各项性能满足要求后进行下一阶段设计。

沥青含量及矿料级配检验作业指导书(回流法)

文件编号：ZY01-048-2008

作业指导书（沥青混合料沥青含量及矿料级配检验试验－回流法）

编写：日期：

审核：日期：

批准：日期：

受控状态：持有者姓名：

分发号：持有者部门：

江苏省交通科学研究院股份有限公司

1．主要设备及开展项目 (3)

2．仪器设备操作规程 (3)

3．检测工作程序及剩余样品处置 (5)

4．试验操作过程 (6)

5．数据处理规定 (13)

6．测量不确定度报告 (15)

7．原始记录表格 (18)

1．主要设备及开展项目

表1 主要仪器设备

主要仪器设备

仪器名称规格型号生产厂家测量范围准确度等级连续式沥青抽提仪FHFA0131 德国STRASSENTEST公司0-100％/

电子天平PL6001-S/00 梅特勒-托利多一起（上海）

有限公司

0-6100g 0.1g

电子天平BL6100 北京赛多利斯仪器设备

有限公司

0-6100g 0.1g

电子天平MP61001 上海恒平仪器有限公司0-6100g 0.1g 电子天平MP6101 上海恒平仪器有限公司0-6100g 0.1g

表2 开展检测项目

开展检测项目

项目名称试验方法方法来源测量范围允许误差范围沥青含量试验仪器说明书仪器说明书0-100％/ 矿料级配检验试验T0725-2000 JTJ052-2000 / / 2．仪器设备操作规程

2.1沥青抽提仪

沥青抽提仪

2.1.1设定自动回流式沥青抽提仪工作时间，包括电源接通时间、溶剂的喷洒时间及喷洒间隔的时间

设定时间

2.1.2打开回流水阀，接通电源，检查仪器的指示灯是否显示

打开回流阀打开电源开关仪器指示灯亮起

离心分离法测定沥青含量及矿料级配检验方法误差分析

摘要: 针对离心分离法测定沥青混合料试验操作误差对试验结果的影响问题、水

筛法和干筛法对级配结果的影响问题，从滤纸、矿料、抽提液中矿粉含量的确定、筛分方法等方面对试验误差进行了分析,从而为确保沥青路面的施工质量控制提供

准确试验数据。

关键词：离心分离法、集料筛分、沥青混合料、沥青含量、级配

沥青混合料的沥青含量和矿料级配是构成沥青混凝土路面质量的一个极其重

要的指标，若不能及时准确地测出沥青混合料的油石比（沥青含量）和级配，对

沥青混合料的质量做出鉴定，那么就不能及时有效地指导施工生产，就有可能造

成大批不合格的混合料生产出厂，给沥青混凝土路面造成质量隐患，使沥青混凝

土路面过早地出现病害，给施工单位和业主造成经济损失。在施工中快速、准确

地测定沥青含量和级配，以监督、指导沥青路面的施工，是保证沥青路面质量的

关键所在，而抽提试验（矿料级配、沥青用量）是最基本试验，笔者所在的埃塞AA高速路项目就是采用离心分离法来测定沥青含量和检验级配的，通过对离心分离法的使用情况做一分析，供大家参考。

一、对离心分离法的介绍。

此法是目前使用最多的一种方法，也是现行规范中规定的标准试验方法。原

理是将1000～1500g（粗粒式沥青混合料用高限、中粒式沥青混合料用中限、细

粒式用下限）沥青混合料置于抽提仪的料锅内，同时注入三氯乙烯，使溶剂浸没

试样，将已称重的圆环形滤纸装在分离器的边缘上，加盖紧固，把溶剂回收瓶放

置分离器出口，回收瓶上口应密封，防止溶剂散失。开动离心器使盛有试样的离

沥青混合料质量检验方法

1、取样方法

在道路施工现场取样时，应在摊铺后未碾压前，摊铺宽度两侧的

1/2-1/3位置处取样，用铁锹取该摊铺层的料。每摊铺一车料取一次样，连续三车取样后，混合均匀按四分法取样至足够数量。由于二次加热会给试验结果造成影响，所以取样后应用保温桶保存及时送往试验室做质量评定。（沥青在反复加热过程中容易老化使针入度降低，软乎点提高，密度增大以及粘度提高等）

2、矿料检验及油石比检验

2.1原材料级配检验

施工过程中，由于进场材料的变异，可能导致生产配合比发生较大的变化。因此，对于不同时期的进场材料，必须进行筛分检验，以判定各种规格的材料级配是否发生了影响沥青混合料性能的变化。如发现某种规格的矿料的级配发生了明显的变化，就必须对各种冷料仓的进料进行对比进行调整。

2.2对集料进行级配检验

（1）在沥青混合料生产过程中，必须通过计算机采集的数据逐盘在线检测个颗粒筛孔的通过率，要求将各筛孔的通过率误差控制在规定范围内。

（2）每天将计算机采集的矿料级配数据进行一次汇总评定。（3）每台拌合机每天进行1到2次抽提试验，每次取2个样，以

平均值检验矿料的级配是否符合标准级配要求。

2.3油石比检验（离心分离法）

（1）在沥青混合料生产过程中，必须通过计算机采集的数据逐盘在线检测沥青用量（油石比），误差控制在士0.3%以内。

（2）每天将计算机采集的沥青用量数据进行一次汇总评定，平均误差值控制在士0.1%以内。

（3）每台拌合机每天进行1到2次抽提试验，每次取2个样，以平均值检验沥青用量是否符合要求：士0.3%

路桥施工中沥青混合料试验检测技术_2

路桥施工中沥青混合料试验检测技术

发布时间：2022-08-05T08:07:08.832Z 来源：《工程建设标准化》2022年第3月6期作者：方媛媛[导读] 近年来，随路桥车流荷载持续增加等因素影响，路桥病害问题频发，不仅极大的增加了路桥养护压力和养护成本，更进一步减弱了路桥通行能力。

方媛媛

安徽环通工程试验检测有限公司摘要：近年来，随路桥车流荷载持续增加等因素影响，路桥病害问题频发，不仅极大的增加了路桥养护压力和养护成本，更进一步减弱了路桥通行能力。为保障路桥通行能力，降低路桥养护压力和养护成本，应建立完善的路面检测与评定体系，指导路桥养护设计。目前，针对国内路桥质量检测和评定，相关领域专家进行了多方面的研究，取得了较为丰硕的研究成果。如吴限以某路桥为依托，通过对该

路桥病害信息进行收集和分析整理，对路面技术状况进行了全面的综合评定；徐力俊则重点对沥青路面质量检测内容展开研究，并针对具体实施检测中存在的问题，展开了针对性研究，给出了较为完整的应对措施；薛佳悦通过大量梳理沥青路面质量病害数据，提出了针对路桥高发害的检测方法。基于此，本篇文章对路桥施工中沥青混合料试验检测技术进行研究，以供参考。关键词：路桥施工；沥青混合料；试验检测技术；应用分析引言

我国路面施工中最为常见的就是沥青混凝土路面，在沥青路面施工过程中，如未严格按照相应的施工规范进行施工，会导致沥青路面出现各种裂缝。为改变此类问题，施工单位应加强对路桥沥青混合料试验检测技术的应用研究。1沥青混合料试验意义路桥作为交通最重要的承载方式，其质量必须有所保证。而把控路桥沥青路面质量的重要方式便是沥青混合料试验检测技术，该检测工作不仅影响路桥的施工质量，而且影响路桥的管理水平。沥青混合料试验检测技术是影响路桥施工顺利进行的重要因素，同时有利于新材料的推广。从深远角度来说，沥青混合料试验检测技术有助于我国路桥工程的可持续发展。路桥为人们服务，保证车辆的安全行驶。在路桥建设过程中也会存在一些不可控的缺点。假如不解决这些缺点，将导致路桥作用受到限制，减短其使用寿命，甚至产生交通安全事故。有效应用路桥试验检测技术，能够合理解决施工中的质量问题，推动路桥质量的提升。在实际施工阶段，选用试验检测技术对材料、设备、施工内容等进行检测，变更传统的目测检测方式，防止主观原因影响，确保以精确的检测结果体现质量和品控，实现对工程质量的控制和管理。由此可见，路桥试验检测对路桥建设具备积极的意义和价值。此外，路桥试验检测的必要性也不可忽视，以下将对其重要性进行具体阐述。１）通过合理的路桥试验检测可得到实际材料的达标率，便于路桥施工阶段把控质量。融合材料特点，因时制宜调节对策，减少成本，提升路桥施工效率。２）路桥试验检测能够推动新技术、新材料、新流水线的发展和运用。合理的检测能够分辨这些技术、加工工艺和材料的运用价值，了解的实际的效率和稳定性，为将来的实际运用提供参数上的参考。３）路桥实验能够对材料和半成品加工开展检测，确定其是否合乎设计标准和国家相关质量标准，并在工程验收阶段进行质量控制。并且，施工现场的全部材料和半成品加工都要开展检测，防止出现安全隐患。４）路桥试验检测是点评路桥工程质量的关键方式。将实验结果与国家质量标准开展比较，进行路桥质量鉴定。因此，试验检测可用于后半期施工质量的评价中，具备科学、精确的特点。2路桥工程对沥青路面面层施工检测技术的要求相比于一般的小型建筑工程，路桥工程的体量比较庞大，其通常包含高层级的组织机构对于本地区建筑的统一规划，因此，在路桥工程施工时不会受较多人力、物力等因素的限制。但是，其对于建筑工程的质量有很高的要求，还会受其所处地域的特色设计要求，因此，在路桥工程施工过程中应结合先进的技术，加强控制与优化用于沥青路面面层的施工技术，只有这样才能更好地达到工程设计要求。在现代化路基路面工程中，车辆的行驶速度加快，在此前提下，路桥工程中的沥青路面与沥青面层下土壤的侵蚀防护施工技术必须与时俱进地添加更多新的内容与技术。比如，对用于行驶路段的沥青路面进行必要的土壤土质与面层检测，若土质与土壤呈蓬松状态且无法压实，即不符合大型度车辆通行的要求，因为其在运动过程中会产生巨大的冲击力，进而破坏当地的土层，若土质较干，路桥中心端的土层甚至会向路基两边滑动，长此以往，不仅造成该地段的路面高度降低，而且有些劣质的沥青面层极易被雨水冲刷掉，造成路基架空的情况。因此，施工人员必须与时俱进，不断提高路面工程中沥青路面面层的侵蚀防护技术，结合实际情况对其补充、完善和改进，改变传统路面施工中沥青路面面层侵蚀检测技术不足的问题，引进和利用现代化工具和技术，为促进路桥工程领域可持续发展做出更多贡献。3路桥工程常用沥青混合料分类根据沥青中的最大颗粒直径不同，可将其划分为粗粒混合料沥青、中粒混合料沥青、细粒混合料沥青及砂粒沥青。根据沥青构成材质的不同，可将其划分为煤沥青和油沥青，即分别在沥青中掺入与沥青一定比例的煤或油而形成的沥青混合料。根据沥青级配矿质混合料的方式，可将其划分为间歇式级配沥青料和连续级配沥青料。间歇式沥青料是在连续式级配矿料的基础上，进行混合石料级配制作，其过程并未真正意义实现粒径的连续级配，而是呈现间断的粒径情况。连续级配沥青料的原理是通过有规律的级配规则实现混合石料级配制作。根据沥青的施工温度不同，可将其划分为常温搅拌沥青和热拌混合沥青。常温搅拌沥青是常温环境下矿物质材料同沥青稀释剂或乳化沥青混合形成的混合料；热拌混合沥青是矿物质料同沥青的热混合铺设形成的混合料。4混合料性能检测（1）级配检验完毕确定合理后，开始生产沥青混合料，为确保混合料的生产质量，混合料拌和后需取样至实验室进行性能检测。主要检测项目为沥青混合料的体积指标、高温稳定性、低温抗裂性以及水稳性等。（2）混合料的体积指标主要通过马歇尔试验评定。通过双面击实75次的马歇尔试件，可以计算得出混合料的孔隙率、沥青饱和度、矿粉间隙率等参数指标，再对相关参数进行分析对比，最终判断混合料的体积指标是否满足要求。（3）混合料的高温稳定性检测主要采用车辙试验完成。先选取混合料制作车辙试件，试件的尺寸为300mm×300mm×50mm，然后将试件放入60℃的环境下，并在其上方施加0.7MPa的压力，最后计算产生1mm变形车辙的次数，通过其产生次数评价混合料的高温稳定性。（4）通过低温弯曲试验进行低温抗裂性的检测。试验环境温度为-10℃，通过观察混合料的破坏应变情况确定其低温抗裂性。此外，混合料的水稳定性则是通过浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验进行评定，评定指标为马歇尔试验和冻融劈裂试验的强度比。