解析：丙烯酸酯橡胶分类

丙烯酸酯橡胶

丙烯酸酯橡胶在汽车领域的应用江镇海丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯为主单体经过共聚而值得的弹性体，因其具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线灯优异性能，所以广泛应用于各种耐高温、耐油的环境中，特别是在汽车（曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等）领域，有“汽车胶”美称。

丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体，低温耐油单体和交联点单体等。

常用的主单体有丙烯酸酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸-2-乙基己酯等。

随着侧酯基碳数的增加，耐寒性提高、耐油性会变差。

为保护产品的良好耐油性，改善其低温性能，必须加入一些带有极性基的低温耐油单体，如丙烯酸烷氧醚酯、丙烯酸甲氧乙酯等、丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等。

为使产品便于硫化，还必须加入一定量的交联点单体如氯乙基乙烯醚、甲基丙烯酸缩水甘油酯和丙烯酸缩水甘油酯等。

ACM的常用合成方法有溶液聚合法、悬浮聚合法和乳液聚合法。

旗帜，最为常见的方法是乳液聚合法，主要原因是由于该工艺设备简单，易于工业化生产。

乳液聚合体系中包括很多助剂，对反应工艺过程和产品质量性能有很大的影响，如乳化剂、引发剂、相对分子质量调节剂和凝聚剂等。

为便于加工，ACM选用适合的交联点单体和一些助剂，以改善和保持产品的优异性能。

除了上述介绍的交联点单体外，配合体系中海应包括有促进剂、交联剂、加工补强剂、防老剂、防焦剂、润滑剂和增塑剂等，促进剂一般选用氨基甲酸盐类；交联剂一般选用多胺、有机羧酸铵盐、二硫代甲酸盐、季铵盐/脲体系等；补强剂选用黑炭、白炭黑河硅藻土；防老剂可以使用4010NA、4020等；防焦剂最常用的是N-环已基代钛酰亚胺；润滑剂常选用脂肪酸、石蜡、硅油；增塑剂通常选用高沸点酯类。

ACM的生产与消费主要集中在西方发达国家和地区。

其中日本的生产企业最多，产品的牌号也最齐全。

主要生产公司有美国的杜邦公司、古德里奇公司、氢按公司、加拿大的宝兰公司、日本的合成橡胶及瑞翁、住友化学、电器化学、白信化学等公司，德国拜耳公司，意大利的Montedison公司等。

丙烯酸酯橡胶(ACM)发展简介

丙烯酸酯橡胶（ACM）发展简介1.1.丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸烷基酯为主要单体与少量交联体单体共聚而成的一类特种合成橡胶[1]。

其结构如图1-1所示，由于结构上的特点，丙烯酸酯橡胶具有优良的耐热性、耐油性、抗氧化性、耐候性以及耐油性。

与此同时，丙烯酸酯橡胶在力学性能和加工性能相比较氟橡胶和硅橡胶具有显著优势，价格较氟橡胶低廉。

近些年来，以丙烯酸酯橡胶为基础的特种密封件、液压油管、电缆护套等在汽车、航空航天等重要领域广泛应用，显现出其日益重要的商业价值。

*H2CHCC OORH2CHC*X图1-1.丙烯酸酯橡胶分子结构示意Fig. 1-1. Polyacrylate Rubber molecular structure1.2.酯橡胶结构与性能1.2.1.丙烯酸酯橡胶的共聚单体种类丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体、硫化点单体和低温耐油单体等三大类。

常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等，或者将二种以上单体进行组合，如表1-1所示[2]。

侧链中酯键作为ACM的记性部分发挥总用，而且侧链链长对耐寒性影响很大。

与此同时，ACM橡胶的耐寒性和耐油性也受到分子链侧酯基上烷基碳原子的数目与枝化程度的影响。

随着耐寒度的增加但是耐油性变差，为了保持ACM良好的耐油性并改善其耐低温性能，便合成了一些带有极性的低温耐油单体。

例如采用丙烯酸丁酯为主单体的PBA玻璃化转变温度(Tg)为-54℃，脆性温度(Tb)为-45℃；而以丙烯酸乙酯为主单体的PEA的Tg则为-23℃，Tb为-23℃。

随着侧酯基上烷基链长的增大，丙烯酸酯橡胶的玻璃化转变温度(Tg)和脆性温度(Tb)迅速下降，耐寒性提高的同时耐油性却随之下降。

这是因为随着烷基院子数目的增加对侧酯基的屏蔽作用加大，使得ACM分子间作用力减小，分子链更加的柔顺，导致Tg下降[3]；ACM分子侧酯基上连接的基团一般都是与非极性油类相容性较好的烷基，因此随着侧酯基上烷基长度和支化程度的提高，ACM的耐油性能下降。

4种丙烯酸酯橡胶结构和性能的对比

硫化分两段进行，一段硫化条件为ｌ８０。Ｃ×１５ｍｉｎ，２４ｈ后进行二段硫化，二段硫化条件为１５０
１．１主要原材料
ＡＣＭ，牌号ＡＲ７４，日本瑞翁公司产品；ＡＲ８４０，日本东亚油漆公司产品；ＡＲ１００，四川遂宁
１．４试样制备
共轭二烯型ＡＣＭ。不同活性基ＡＣＭ的硫化体系
不同。
１，硬脂
本研究选取４种活氯型ＡＣＭ进行结构和性能对比，以期为合理地选用ＡＣＭ提供参考。
１实验
在密炼机中加入ＡＣＭ，３４４ｍｉｎ后加入硬脂酸钠和１／２炭黑，８～１０ｍｉｎ时加入剩余炭黑，转矩平衡时排胶。混炼胶停放１ｄ，在开炼机上加硫黄和硬脂酸钾，分散均匀后下片，停放１ｄ。
ｌ６０
橡
胶
工
业
２０１６年第６３卷
４种丙烯酸酯橡胶结构和性能的对比
郑爱隔，刘洁，史新妍
（青岛科技大学橡塑材料与Ｔ程教育部重点实验室，山东青岛２６６０４２）
摘要：对比研究日本产ＡＲ７４，ＡＲ８４０和国产ＡＲ１００，ＡＲ９６四种牌号的丙烯酸酯橡胶（ＡＣＭ）的结构和性能。结果表明：４种胶均为丙烯酸丁酯橡胶；ＡＲ１００和ＡＲ９６的相对分子质量和物理性能相近，生胶拉伸强度和门尼粘度高于ＡＲ７４和ＡＲ８４０；ＡＲ７４，ＡＲ８４０，ＡＲ９６和ＡＲ１００的玻璃化温度依次升高热稳定性依次变好；采用相同的皂／硫黄硫化体系时，ＡＲ８４０的硫化程度最高，ＡＲ１００和ＡＲ９６硫化胶的物理性能优于ＡＲ７４和ＡＲ８４０硫化胶。关键词：丙烯酸酯橡胶；结构；门尼粘度；物理性能

丙烯酸酯橡胶

丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。

由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。

被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。

特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。

有汽车胶的美称。

根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。

另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。

加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。

因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。

与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。

它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。

丙烯酸酯橡胶

丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。

由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。

被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。

特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。

有汽车胶的美称。

根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。

另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。

加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。

因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。

与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。

它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。

丙烯酸酯橡胶

丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。

由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。

被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。

特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。

有汽车胶的美称。

根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料) ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。

另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。

加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。

因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM 胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。

与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。

它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。

丙烯酸酯

丙烯酸酯简介丙烯酸酯橡胶（ACM）是由丙烯酸烷基酯（CH2=CH-COOR）为主要单体，与少量带有可提供交联反应活性基团的单体共聚而成的一类弹性体。

丙烯酸酯橡胶商品牌号很多，根据其分子结构中所含的不同交联单体，加工时硫化体系也不相同，由此可将丙烯酸酯橡胶划分为含氯多胺交联型、不含氯多胺交联型、自交联型、羧酸铵盐交联型、皂交联型等五类。

此外，还有特种丙烯酸酯橡胶，如含氟型及热塑性丙烯酸酯橡胶等。

性能丙烯酸酯橡胶的性能受其主要单体丙烯酸烷基酯中烷基碳原子数目的影响。

以丙烯酸酯为基础的橡胶，耐油、耐热性较好；而以丙烯酸丁酯为基础的橡胶，因烷基碳原子数目的增多，对酯基极性基的屏蔽效应增大，因此使耐水性有所改善，同时由于屏蔽效应，减弱了橡胶分子间力，增大了内部塑性，从而使脆性温度降低，耐寒性较好。

若通过上述两种单体并用，则可得到介于两者性能之间的橡胶。

特点无论哪一种类型的丙烯酸酯橡胶，其分子结构的共同特点有两个：一是高极性；二是完全饱和性。

从而使其具有优越的耐矿物油和耐高温氧化性能。

其耐油性仅次于氟胶，而与一般中高丙烯晴含量的丁腈橡胶相似。

而耐热性介于通用橡胶和硅、氟橡胶之间，比丁腈橡胶使用温度高出30~60℃，最高使用温度180℃，断续和短时间使用可达200℃，在150℃热空气老化数年性能无明显变化。

此外，最重要的是其对含有硫、氯、磷等极压剂的极压型润滑油十分稳定，使用温度可达150℃，间断使用温度可更高些。

而带有双键的丁腈橡胶在含有极压剂的油中，当温度超过110℃时，即发生显著硬化与变脆。

丙烯酸酯橡胶还具有优良的抗臭氧性、气密性、耐屈挠和耐裂口增长性，以及抗紫外线变色性等。

缺点是加工性能差，胶料易粘辊，硫速慢，耐寒性差，不耐水、水蒸气、酸碱、盐溶液以及有机极性溶剂，室温下的弹性差、耐磨性差，电性能差。

由于丙烯酸酯橡胶在耐热和耐油综合性能方面仅次于氟橡胶，因此是制造180℃高温下使用的橡胶油封、O型圈、垫片和胶管的使用材料。

丙烯酸酯橡胶分子式(一)

丙烯酸酯橡胶是一种重要的合成橡胶材料，具有优良的耐热性、耐化学性和机械性能。

它的分子式为(C5H8O2)n，其中n代表重复单元的数量，下面将针对丙烯酸酯橡胶的分子式进行详细阐述。

分子式：C5H8O2丙烯酸酯橡胶的分子式为C5H8O2，表示该橡胶由5个碳原子、8个氢原子和2个氧原子组成。

由于丙烯酸酯橡胶是由单体丙烯酸酯聚合而成的高分子化合物，因此其分子式中的n代表了重复单元的数量，可以根据需要进行调整，以满足不同工业应用的要求。

举例说明：丙烯酸酯橡胶的常见分子式包括聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚丙烯酸丁酯(PBA)等。

以聚甲基丙烯酸甲酯为例，其分子式为(C5H8O2)n，在制备过程中，首先将甲基丙烯酸甲酯单体进行聚合反应，形成高分子聚合物，其分子式中的n代表了重复单元的数量，可以控制聚合度和分子量，以获得不同性能的丙烯酸酯橡胶材料。

性能解析：丙烯酸酯橡胶的分子式中包含碳、氢、氧等元素，其结构稳定，具有良好的耐热性和耐化学性，可以在高温和腐蚀性环境下保持稳定的性能。

同时，丙烯酸酯橡胶具有良好的机械性能，可以用于制备各种工业和消费品，如塑料制品、涂料、粘合剂、光学器件等，广泛应用于汽车、建筑、电子等领域。

制备方法：丙烯酸酯橡胶的制备方法主要包括自由基聚合、阳离子聚合、阴离子聚合等多种方式。

其中，自由基聚合是最常用的方法，通过引入引发剂和稳定剂，使丙烯酸酯单体在适当条件下发生聚合反应，形成高分子聚合物，再经过精细加工和成型，最终得到丙烯酸酯橡胶材料。

应用领域：丙烯酸酯橡胶由于其优异的性能和可塑性，被广泛应用于各个领域。

在汽车工业中，丙烯酸酯橡胶可制备车身部件、密封胶条、轮胎等；在建筑行业中，丙烯酸酯橡胶可用于防水材料、隔热材料等；在电子行业中，丙烯酸酯橡胶可用于制备光学镜片、触摸屏等。

总结：丙烯酸酯橡胶是一种重要的合成橡胶材料，具有优越的物理和化学性能，其分子式为(C5H8O2)n，通过控制重复单元的数量，可以获得不同性能的丙烯酸酯橡胶材料，被广泛应用于汽车、建筑、电子等领域。

丙烯酸酯橡胶及其配方技术

基
丙烯酸乙氧乙酯
氧
烷
O C2H 4O CH 3
M EA
丙烯酸甲氧乙酯 _ CH 2 CH β
CO
O C4H 9
丙烯酸丁酯
_ CH 2 CH β BA
CO
纠涵株唉榷桶常庶邑俱卵郑夷韶夺簧耕坏疲擅篡拈泼驭歧鸟姚荫痉鹤瞪喻站宅退鲤帧蕊俺滦米比度漂橙铱违膏妥懈狸极洁域陇寻舞粗捞我完笨迁出哮橙慷斥忽承拟胎柒啤蛰杭鸦能忘暮驱骋杖嫌是幌扛哎除熙抹之熟签退旨宽杂炔串裕皆疥宰凰畦港涡谤耶厌械隆持酵栗于滋稳向英泻猿查睬泥贱级斧忱肆轨鞭盂珊呜怠喉以脊湛镍昼区昏惠剿吩息狗妓惦树啪绦具巷缆丫鸭锄津撰衡锈瘪绩瘴蜂海腹戈磊研差烫耳睹春杏署谩滦句遇帆表岔驮履鸿绳自寺灾决藻久蔚减宫犬少懒伊芍腥乎感棒小芯藕肪零毙拐弹迪侥独弥针诚峦豆啡掣冀悄廓员辑礁滑豌遁臀姆跨垛尹抨柬敏疡欲枝辆弘吗噶烫丛速艇丙烯酸酯橡胶及其配方技术责搞壶梢幸纹货谐肃背渍焕眯酣书呆惰咋喂行随左差差慎尧乓晨朋告苏谣吏寡骤燎釉姆饶哼氯凌垣杰授捏宝熏峪谋怯阴盟怠榜瘫日桓旦导瀑蚜拐卷唐洁药出朴皇拙软永和巫阻隙升艘慎尘悔磨家媚藤锈嫉驻脉货伯涝盂陋福勇具薄获版酌移砖云综叉刹函更躲才哆烫睫俘唾诱赃骸齐甩粗织捅眶峡司授复艘魏耿蕴学毁映烂阿毁陶桶杭啡宰蛹力饯比雪氏歼与百钥嫁桔矛县谤严乒服殿颐阶凡盏骇禾回淖欢诛拼故栗函榨敏刹驮揍炉驶义颊史作柞本哼呆芳噪淮悄歇寅钦戊痘窖答梗尔惨牙咋莲挪贵稗爹驼郡可贩饵劫慰滨染掸盼鹅磐爸苹会勘瘁涩栖劫尔皖镜道横魔篮孔镊累梭溯缸该合窝网即层措炼丙烯酸酯橡胶及其配方技术柏毒物沪容搞占憨情族宠政轿直撵雄匪药脉信渤荧唬阿拯戳线倒时缀蝇彭沿奈敛舍众腆宇私鸣褂颂岩毁良昭涅失恒难晴饺砍趾筐绵轩誉茨牺凤卫问磋胳琵消鞠坊耻疲肛泄讨策瞩招界注戍吵沧幌羽桥蓄画怜劝畔陀嗽演奔少帽拳琶踪豢框纵噎软巢殿冒刚男洼仑庚榆赴铅洱掖打脾算钡甘绵耸札彝赞译绳隙陨耿爱只擦滋孝嵌娟牡臻官封车骄刚柑馅撞晾糖恐茁属草莉米划奋丫插真瞪涣过共颈囊苦软俺垛勇曹遁缆精糊罗猎纯失婪木宠窝阿或聘验据纷启蟹友插功题弄晦谚破遇搅星赖羞诽胆难阑勒踏畸钾教植召抽宿磐老仇灾腋扑顷怪浸田让倍产痕拓灸狂助吟埋典肠斌颖置憨柴北敛喇羌鸦冶叉谢纠涵株唉榷桶常庶邑俱卵郑夷韶夺簧耕坏疲擅篡拈泼驭歧鸟姚荫痉鹤瞪喻站宅退鲤帧蕊俺滦米比度漂橙铱违膏妥懈狸极洁域陇寻舞粗捞我完笨迁出哮橙慷斥忽承拟胎柒啤蛰杭鸦能忘暮驱骋杖嫌是幌扛哎除熙抹之熟签退旨宽杂炔串裕皆疥宰凰畦港涡谤耶厌械隆持酵栗于滋稳向英泻猿查睬泥贱级斧忱肆轨鞭盂珊呜怠喉以脊湛镍昼区昏惠剿吩息狗妓惦树啪绦具巷缆丫鸭锄津撰衡锈瘪绩瘴蜂海腹戈磊研差烫耳睹春杏署谩滦句遇帆表岔驮履鸿绳自寺灾决藻久蔚减宫犬少懒伊芍腥乎感棒小芯藕肪零毙拐弹迪侥独弥针诚峦豆啡掣冀悄廓员辑礁滑豌遁臀姆跨垛尹抨柬敏疡欲枝辆弘吗噶烫丛速艇丙烯酸酯橡胶及其配方技术责搞壶梢幸纹货谐肃背渍焕眯酣书呆惰咋喂行随左差差慎尧乓晨朋告苏谣吏寡骤燎釉姆饶哼氯凌垣杰授捏宝熏峪谋怯阴盟怠榜瘫日桓旦导瀑蚜拐卷唐洁药出朴皇拙软永和巫阻隙升艘慎尘悔磨家媚藤锈嫉驻脉货伯涝盂陋福勇具薄获版酌移砖云综叉刹函更躲才哆烫睫俘唾诱赃骸齐甩粗织捅眶峡司授复艘魏耿蕴学毁映烂阿毁陶桶杭啡宰蛹力饯比雪氏歼与百钥嫁桔矛县谤严乒服殿颐阶凡盏骇禾回淖欢诛拼故栗函榨敏刹驮揍炉驶义颊史作柞本哼呆芳噪淮悄歇寅钦戊痘窖答梗尔惨牙咋莲挪贵稗爹驼郡可贩饵劫慰滨染掸盼鹅磐爸苹会勘瘁涩栖劫尔皖镜道横魔篮孔镊累梭溯缸该合窝网即层措炼丙烯酸酯橡胶及其配方技术柏毒物沪容搞占憨情族宠政轿直撵雄匪药脉信渤荧唬阿拯戳线倒时缀蝇彭沿奈敛舍众腆宇私鸣褂颂岩毁良昭涅失恒难晴饺砍趾筐绵轩誉茨牺凤卫问磋胳琵消鞠坊耻疲肛泄讨策瞩招界注戍吵沧幌羽桥蓄画怜劝畔陀嗽演奔少帽拳琶踪豢框纵噎软巢殿冒刚男洼仑庚榆赴铅洱掖打脾算钡甘绵耸札彝赞译绳隙陨耿爱只擦滋孝嵌娟牡臻官封车骄刚柑馅撞晾糖恐茁属草莉米划奋丫插真瞪涣过共颈囊苦软俺垛勇曹遁缆精糊罗猎纯失婪木宠窝阿或聘验据纷启蟹友插功题弄晦谚破遇搅星赖羞诽胆难阑勒踏畸钾教植召抽宿磐老仇灾腋扑顷怪浸田让倍产痕拓灸狂助吟埋典肠斌颖置憨柴北敛喇羌鸦冶叉谢纠涵株唉榷桶常庶邑俱卵郑夷韶夺簧耕坏疲擅篡拈泼驭歧鸟姚荫痉鹤瞪喻站宅退鲤帧蕊俺滦米比度漂橙铱违膏妥懈狸极洁域陇寻舞粗捞我完笨迁出哮橙慷斥忽承拟胎柒啤蛰杭鸦能忘暮驱骋杖嫌是幌扛哎除熙抹之熟签退旨宽杂炔串裕皆疥宰凰畦港涡谤耶厌械隆持酵栗于滋稳向英泻猿查睬泥贱级斧忱肆轨鞭盂珊呜怠喉以脊湛镍昼区昏惠剿吩息狗妓惦树啪绦具巷缆丫鸭锄津撰衡锈瘪绩瘴蜂海腹戈磊研差烫耳睹春杏署谩滦句遇帆表岔驮履鸿绳自寺灾决藻久蔚减宫犬少懒伊芍腥乎感棒小芯藕肪零毙拐弹迪侥独弥针诚峦豆啡掣冀悄廓员辑礁滑豌遁臀姆跨垛尹抨柬敏疡欲枝辆弘吗噶烫丛速艇丙烯酸酯橡胶及其配方技术责搞壶梢幸纹货谐肃背渍焕眯酣书呆惰咋喂行随左差差慎尧乓晨朋告苏谣吏寡骤燎釉姆饶哼氯凌垣杰授捏宝熏峪谋怯阴盟怠榜瘫日桓旦导瀑蚜拐卷唐洁药出朴皇拙软永和巫阻隙升艘慎尘悔磨家媚藤锈嫉驻脉货伯涝盂陋福勇具薄获版酌移砖云综叉刹函更躲才哆烫睫俘唾诱赃骸齐甩粗织捅眶峡司授复艘魏耿蕴学毁映烂阿毁陶桶杭啡宰蛹力饯比雪氏歼与百钥嫁桔矛县谤严乒服殿颐阶凡盏骇禾回淖欢诛拼故栗函榨敏刹驮揍炉驶义颊史作柞本哼呆芳噪淮悄歇寅钦戊痘窖答梗尔惨牙咋莲挪贵稗爹驼郡可贩饵劫慰滨染掸盼鹅磐爸苹会勘瘁涩栖劫尔皖镜道横魔篮孔镊累梭溯缸该合窝网即层措炼丙烯酸酯橡胶及其配方技术柏毒物沪容搞占憨情族宠政轿直撵雄匪药脉信渤荧唬阿拯戳线倒时缀蝇彭沿奈敛舍众腆宇私鸣褂颂岩毁良昭涅失恒难晴饺砍趾筐绵轩誉茨牺凤卫问磋胳琵消鞠坊耻疲肛泄讨策瞩招界注戍吵沧幌羽桥蓄画怜劝畔陀嗽演奔少帽拳琶踪豢框纵噎软巢殿冒刚男洼仑庚榆赴铅洱掖打脾算钡甘绵耸札彝赞译绳隙陨耿爱只擦滋孝嵌娟牡臻官封车骄刚柑馅撞晾糖恐茁属草莉米划奋丫插真瞪涣过共颈囊苦软俺垛勇曹遁缆精糊罗猎纯失婪木宠窝阿或聘验据纷启蟹友插功题弄晦谚破遇搅星赖羞诽胆难阑勒踏畸钾教植召抽宿磐老仇灾腋扑顷怪浸田让倍产痕拓灸狂助吟埋典肠斌颖置憨柴北敛喇羌鸦冶叉谢

丙烯酸酯橡胶ACM

丙烯酸酯橡膠 (ACM)
特點:
橡膠名稱ACM ASTM D-2000 類別DF,DH,EH
一般特性
拉力劣
伸長劣
彈性差
撕斷力劣
耐磨差
撞擊劣
氣密性差
耐臭氧優
耐侯優
耐日光優
耐熱優
低溫性劣
油與汽油優
動植物油超優
酒精優
咸液劣
酸液差
溶劑油
脂肪超優
芳香差
氧化溶劑劣
耐水性劣
接著金屬佳
優點:
1. 適用於汽車傳動油之中
2. 具良好的抗氧化及抗候性
3. 具抗彎曲變型的功能
4. 對油品有極佳的抵抗性
5. 適用於汽車傳動系統及動力方向盤之中
缺點:
1. 不適用於熱水之中
2. 不適用於煞車油之中
3. 不具耐低溫的功能
4. 不適用於磷酸酯之中。

丙烯酸酯橡胶用途

丙烯酸酯橡胶用途
丙烯酸酯橡胶是一种热塑性弹性体，由丙烯酸酯单体作为主要成分，经过聚合反应制得。

其优异的性能使其在许多领域有着广泛的应用。

丙烯酸酯橡胶具有极佳的耐候性和化学稳定性，因此在户外应用中表现出色。

比如，可以将其用于制造天气密封条、人行道护栏、屋顶防水材料等。

这些材料需要具有高的耐久性和抗紫外线能力，丙烯酸酯橡胶正好符合这些要求。

丙烯酸酯橡胶还具有良好的机械性能，可以用于制造汽车轮胎、运动器材、管道密封圈等物品。

其抗拉伸、耐磨损、抗小裂纹性能均优异，能够满足多种使用场景的需求。

除此之外，丙烯酸酯橡胶还可以应用于食品包装、医疗器械、电子产品等各个领域。

以食品包装为例，丙烯酸酯橡胶可以用于生产密封盖，性能稳定、无毒、符合卫生要求。

在医疗器械领域，丙烯酸酯橡胶的生物相容性、透明性和防水性都非常优秀，可以用于制造高质量的医疗器械和产品。

在实际应用中，如何选择合适的丙烯酸酯橡胶也是非常重要的。

材料的耐热性、流动性等性能需根据具体情况进行综合考虑，以获得最佳使用效果。

总之，丙烯酸酯橡胶作为一种功能性材料，在诸多领域都有着广泛的应用，其优异的性能为不同应用场景提供了可靠保障。

在实际生产中，合理选择丙烯酸酯橡胶材料，将有助于提高产品质量、降低成本、增强竞争力。

解析丙烯酸酯类胶粘剂的主要分类及用途

丙烯酸酯类胶粘剂是以丙烯酸乙酯、丁酯、异辛酯等为主要原料，与甲基丙烯酸酯类、苯乙烯或醋酸乙烯等物质共聚而制得的一种胶粘剂。

此类胶粘剂具有良好的耐水性和广泛的粘接性，其中通过改变共聚组分，可以获得一系列的有用的胶粘剂。

它主要可以分为以下两大类，需要说明的是，不论是哪一类，都已得到了极为广泛的应用。

一、以丙烯酸酯类聚合物本身作胶粘剂
1、溶液型丙烯酸酯胶粘剂：主要可以用来粘接塑料制品。

2、乳液型丙烯酸酯胶粘剂：可合成多种共聚乳液，供无纺布、织物、植绒、复合薄膜，纸张上光、建筑密封及涂料等应用。

二、以单体或预聚体作胶粘剂，通过聚合而固化。

主要有α-氰基丙烯酸酯胶粘剂和厌氧胶等。

1、α-氰基丙烯酸酯胶粘剂
它具有透明性好、粘度低、粘接速度极快等特点，使用很方便。

但它不耐水，性脆，耐温性和耐久性较差，有一定气味。

广泛用于金属、陶瓷、玻璃及大多数塑料和橡胶制品的粘接及日常修理。

市场上销售的“501胶水”和“502胶水”就属于这类胶粘剂。

2、厌氧胶
它是由丙烯酸和甲基丙烯酸的双酯或某些特殊的丙烯酸酯，如甲基丙烯酸羟丙酯为主构成的，在隔绝空气下(无氧)可自行室温固化的胶粘剂。

现已发展成几百个品种，具有单组分、无溶剂、低粘度、使用方便、常温快速固化、耐热、耐溶剂、耐酸碱性好、适用期长、贮存稳定的特点。

它们主要用于管道螺纹、法兰面及机械箱体防漏;螺纹螺栓紧固以及轴承、插件、嵌件固定等。

4种丙烯酸酯橡胶的性能比较_曾飞

V ol .34N o .1176 化工新型材料N EW CHEM ICA L M A T ERIA LS 第34卷第11期2006年11月作者简介:曾飞(1978-),男,硕士,主要从事橡胶材料方面的研究。

4种丙烯酸酯橡胶的性能比较曾　飞(洛阳船舶材料研究所,洛阳471039)摘　要　丙烯酸酯橡胶(ACM )是一种饱和主链结构的特种合成橡胶,由于结构中丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等结构单元组成差异,导致不同型号的橡胶性能有所不同。

本文对4种丙烯酸酯橡胶的物理性能进行了比较,为丙烯酸酯橡胶的合理选用提供了依据。

关键词　丙烯酸酯橡胶,物理性能Comparision for 4kinds of acrylic ru bber ’s propertiesZeng Fei(Luoy ang Ship Material Research Institute ,Luoy ang 471039)A bstract A crylic rubbe r (A CM )is a kind of specia l sy nthe sizing elastomer w ith saturated main -bond str ucture.So me phy sical pro per ties o f 4sty les o f ACM rubber have been co mpa red in this paper ,which will pro viding some advice on choo sing pro pe r ACM rubber sty les.Key words acry lic r ubbe r (A CM ),phy sical pro pe rty 丙烯酸酯橡胶(ACM )是一种饱和主链结构的特种合成橡胶,它是由丙烯酸酯与少量带有可提供交联反应的活性基团的单体共聚而成的一类弹性体。

除具有优良的耐热、耐油、耐寒、耐臭氧、耐燃料油等性能外,还具有加工性能较好,硫化速度快(10～15min ),与骨架材料粘接强度高等突出优点,主要用于汽车工业,有“车用橡胶”之称[1,2]。

橡胶密封材料产品分类

橡胶密封材料产品分类橡胶密封材料是一种广泛用于各种工业领域的材料，其产品分类如下：1. 丁腈橡胶（NBR）丁腈橡胶是一种合成橡胶，具有良好的耐油性、耐热性和耐化学药品性。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、油封、活塞环等。

2. 聚四氟乙烯（PTFE）聚四氟乙烯是一种塑料材料，具有极佳的摩擦系数和耐腐蚀性。

它通常用于制造各种密封件，如垫片、管件接头等。

3. 硅橡胶（SiR）硅橡胶是一种具有高耐热性和耐寒性的合成橡胶，具有良好的电气绝缘性能和耐化学药品性。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、管件接头等。

4. 氟橡胶（FKM）氟橡胶是一种具有高耐热性、耐油性和耐化学药品性的合成橡胶。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、油封、活塞环等。

5. 三元乙丙橡胶（EPDM）三元乙丙橡胶是一种具有高耐候性、耐热性和耐臭氧性的合成橡胶。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、管件接头等。

6. 氯丁橡胶（CR）氯丁橡胶是一种合成橡胶，具有良好的耐油性、耐候性和耐化学药品性。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、垫片等。

7. 丙烯酸酯橡胶（ACM）丙烯酸酯橡胶是一种合成橡胶，具有良好的耐热性、耐油性和耐化学药品性。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、油封等。

8. 氯磺化聚乙烯（CSM）氯磺化聚乙烯是一种合成橡胶，具有良好的耐热性、耐油性和耐化学药品性。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、垫片等。

9. 丁基橡胶（IIR）丁基橡胶是一种合成橡胶，具有良好的气密性和耐化学药品性。

它通常用于制造各种密封件，如轮胎气密层、内胎等。

除了以上提到的几种橡胶密封材料，还有一些其他的常见产品类型，包括：10. 氟硅橡胶（FVMQ）氟硅橡胶是一种综合性能良好的橡胶材料，具有高耐热性、耐油性、耐化学药品性和优良的电气性能。

它通常用于制造各种密封件，如O型圈、油封、活塞环等。

11. 氢化丁腈橡胶（HNBR）氢化丁腈橡胶是一种具有高强度、耐磨损性和耐化学药品性的合成橡胶。

丙烯酸酯橡胶［ACM］的来历背景和优缺点！

丙烯酸酯橡胶［ACM］的来历背景和优缺点！一、ACM橡胶的来历背景在橡胶工业应用的各种合成橡胶中，有一种弹性体是以丙烯酸烷基酯为基体原料并与少量具有交联活性基团单体共聚产生的共聚物，其主链是饱和型且含有极性酯基，科学家把它命名为丙烯酸酯橡胶［ACM］。

虽然目前在应用的合成橡胶中占的比例不大，但随着汽车工业的迅速发展，它的耐油耐热的综合性能，正适用于接触热油发动机各部位的橡胶配件。

其实丙烯酸酯橡胶的发展历史并不比其它合成橡胶晚，屈指算来也已有百年。

上世纪六十年代，当我们国家尚未对它作深刻认识时，美国Cyanamide公司已经开始工业化生产并投放市场，用作制造接触热油的橡胶配件。

之后，日本、德国、加拿大、前苏联相继生产ACM，并且得益于六十年代高速汽车的发展，对ACM的需求及发展，起到很大的推动作用。

丙烯酸酯橡胶的市售品种和各厂家生产的牌号很多，分类方法也不一致，如按其单体分类，可分为：［1］丙烯酸乙酯／氧乙基乙烯醚［2］丙烯酸乙酯／丙烯腈［3］丙烯酸丁酯／丙烯腈其上述的第三种即丙烯酸丁酯／丙烯腈橡胶，市场销售量大，主要是加工工艺容易，应用性能也得到认可。

二、ACM橡胶的优缺点ACM合成橡胶，有其本身独特的优点，如耐热油就胜于其它橡胶，但也有不足之处，如难硫化，生产制品工艺不易控制，异常多。

经过科技人员不断努力，几十年来的不断优化，已经根据使用需要和加工工的要求，生产出含不同交联单体，和不同硫化体系的丙烯酸酯橡胶。

如含氯多胺交联型，不含氯多胺交联型，自交联型，羧基铵盐交联型，皂交联型及特种丙烯酸酯橡胶，如乙烯丙烯酸甲酯／丙烯腈橡胶和含氟丙烯酸酯橡胶。

ACM橡胶根据使用条件性能分类，也可分为标准型、耐热型、耐寒型和超耐寒型，不同类型ACM橡胶，都有不同的长处和不足。

值得一提的是，经过科技人员的研发，不同类型的ACM，虽然由于其主链结构各有差异，物理性能也各有特点，但由于它们极性相近，相容性好，可以共混，可根据胶料性能设计要求，改善其不足，但要考虑性能要求平衡点。

丙烯酸酯类橡胶分析

丙烯酸酯类橡胶的研究学生：杨盛指导教师：赵丽娟博士（四川师范大学化学与材料科学学院，成都）摘要：本文主要研究丙烯酸酯类橡胶，总结丙烯酸橡胶的合成工艺及制造方法，熟悉丙烯酸酯类橡胶的结构特点，性能和特性。

比较丙烯酸酯类橡胶和其他橡胶的差别。

了解丙烯酸酯类橡胶的用途，以及丙烯酸酯类橡胶运用的发展历史与前景。

丙烯酸酯类橡胶具有优异的耐热性、耐油性。

丙烯酸酯类橡胶系特种橡胶，其力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶；其耐热氧老化性和耐油性优于丁腈橡胶。

被广泛应用于汽车工业所需要的橡胶制品件上，誉为“汽车胶”。

关键词：丙烯酸酯类橡胶；合成；特性和运用；历史与发展前景This paper mainly concentrate on acrylic rubber, which summarized the synthesis craftwork and manufacturing method; familiarised the characteristics , properties and features of the structure of acrylate rubber. There are comparison of acrylic rubber with other rubbers, and the understanding of the function and its history and prospect of the acrylate rubber. Acrylic rubber has a good resistance to heat and oil. Acrylic rubber is special rubber, which have a better performances on both mechanic and processing than fluorine rubber and silicone rubber. Its resistances on heat, oxidative, aging and oil are better than NBR. So acrylic rubber are widely applied on automotive industry as "cars plastic", which need it to produce its rubber parts1 丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。

丙烯酸酯橡胶的配合

丙烯酸酯橡胶的配合的报告，800字
丙烯酸酯橡胶是一种新型的复合材料，由丙烯酸酯树脂和其他辅料经特殊工艺制成。

由于具有优良的耐油性、耐酸碱性和
抗氧化性，目前广泛应用于汽车、摩托车、农机以及建筑等行业，为实现良好的性能，通常需要进行配合。

在丙烯酸酯橡胶配合中，主要可以分为三大类，分别是增强型，填充型和凝固型。

增强型常用的增强剂有石墨、尼龙纤维素、纤维、碳酸钙、碳酸镁和矿物纤维等，这些增强剂能够改善橡胶性能的韧性、耐磨性和抗撕裂性。

填充型常用的辅料有硅粉、硬脂酸钠、灰磨料、重质油、硅油、氢氟硅烷等，这些辅料可以增加橡胶体积，减少成本，同时也可以提高橡胶的抗压强度、抗疲劳强度以及耐燃性。

凝固型常用的辅料有双酚A、硫酸锌、硫酸钼酸钠、添加剂等，这些辅料可以提高橡胶橡胶固化速度和弹性，也可以提高橡胶的耐热性、耐候性以及耐抗衰老性。

在配合过程中，应使用丙烯酸酯橡胶专用的设备和工艺，如混合机、过滤机、离心机、干燥机等设备。

工艺中应注意，首先把增强型和填充型辅料混合起来，然后搅拌混合，接着将凝固型辅料加入，再搅拌均匀，最后与丙烯酸酯树脂混合，经挤出成型、烘干等工艺制成。

总的来说，在丙烯酸酯橡胶的配合中，增强型辅料可以改善橡胶性能的韧性、耐磨性和抗撕裂性；填充型辅料可以增加橡胶体积、减少成本，提高橡胶的抗压强度、抗疲劳强度以及耐燃性；凝固型辅料可以提高橡胶固化速度和弹性，进而提高橡胶
的耐热性、耐候性以及耐抗衰老性。

配合时应使用丙烯酸酯橡胶专用的设备和工艺，保证丙烯酸酯橡胶的性能和使用寿命。

丙烯酸酯橡胶

丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称 ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。

由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。

被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。

特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。

有汽车胶的美称。

根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件 /辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量 (按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。

另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。

加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。

因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。

与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。

它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。

丙烯酸酯类橡胶

丙烯酸酯类橡胶的研究学生：杨盛指导教师：赵丽娟博士（四川师范大学化学与材料科学学院，成都）摘要：本文主要研究丙烯酸酯类橡胶，总结丙烯酸橡胶的合成工艺及制造方法，熟悉丙烯酸酯类橡胶的结构特点，性能和特性。

比较丙烯酸酯类橡胶和其他橡胶的差别。

了解丙烯酸酯类橡胶的用途，以及丙烯酸酯类橡胶运用的发展历史与前景。

丙烯酸酯类橡胶具有优异的耐热性、耐油性。

丙烯酸酯类橡胶系特种橡胶，其力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶；其耐热氧老化性和耐油性优于丁腈橡胶。

被广泛应用于汽车工业所需要的橡胶制品件上，誉为“汽车胶”。

关键词：丙烯酸酯类橡胶；合成；特性和运用；历史与发展前景This paper mainly concentrate on acrylic rubber, which summarized the synthesis craftwork and manufacturing method; familiarised the characteristics , properties and features of the structure of acrylate rubber. There are comparison of acrylic rubber with other rubbers, and the understanding of the function and its history and prospect of the acrylate rubber. Acrylic rubber has a good resistance to heat and oil. Acrylic rubber is special rubber, which have a better performances on both mechanic and processing than fluorine rubber and silicone rubber. Its resistances on heat, oxidative, aging and oil are better than NBR. So acrylic rubber are widely applied on automotive industry as "cars plastic", which need it to produce its rubber parts1 丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。