普通钢筋混凝土空心板桥梁设计
钢筋混凝土空心板设计
计 板设 （一）、计算荷载横向分布系数----------------------------- 8 设 （二）、跨中的荷载横向分部系数 mc-------------------------10 程 空心 （三）、板梁的内力计算----------------------------------13 课 - （四）、板梁的截面设计计算及强度复核----------------------19 程 计 （五）、板梁的正常使用极限状态验算------------------------22 工 设 四、参考文献---------------------------------------------25 桥梁 课程设-计空心板 边板钢筋构造图----------------------------------KXB-03
2周
设 桥梁工程课程设计是土木工程专业道桥方向《桥梁工程》专业课教学环节 心 的有机组成部分，其目的在于通过桥梁工程设计实践的基本训练，深化掌握本课 课程 -空 程的实用理论与设计计算方法，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。
程学生应在教师的指导下，综合应用所学建筑材料、结构力学、结构设计原
理、桥梁工程等课程知识，贯彻理论联系实际的原则，按时按量独立完成所设计
程 工 梁 桥
-1-
《桥梁工程》课程设计——钢筋混凝土空心板设计
课程设计任务书
2009—2010 学年第 2 学期
城建学部 土木工程 专业 道桥方向
课程设计名称： 桥梁工程
设计题目： 钢筋混凝土空心板设计计算
计
完成期限：自 2010 年 6 月 8 日至 2010 年 6 月 23 日共
空心板桥施工组织设计
空心板桥施工组织设计空心板桥是一种运输工具和人员的桥梁结构，由于其结构简单、施工方便、使用寿命长等优点，被广泛应用于道路交通建设中。
为了确保空心板桥的施工质量和安全性，需要进行合理的施工组织设计。
以下是一个关于空心板桥施工组织设计的1200字以上的例子：一、工程概况空心板桥位置：位于XX市XX县XX路与XX街交叉口该项目计划建设一座全长50米、宽20米的空心板桥，设计车行道宽度为9米，两侧各设有一条宽2米的人行道。
二、工程建议书1.空心板桥的施工原则和工期为了确保施工质量和安全性，空心板桥的施工应遵循以下原则：（1）施工质量第一，严格按照设计要求进行施工，避免质量问题。
（2）施工安全第一，根据桥梁类型和跨度大小，采取合理的安全措施。
（3）按照施工方案合理组织施工过程，保证工期。
（4）根据实际情况，合理安排人力和物力，在保证工程质量的前提下，控制成本。
2.施工人员组织和管理（1）项目经理：负责全面组织和管理整个施工过程，监督工程质量和进度。
（3）施工队伍：根据工程要求，组建合适的施工队伍，其中包括测量人员、砌筑工、混凝土工、钢筋工等。
（4）安全员：负责施工现场的安全管理和安全教育培训。
3.施工工具和设备（1）起重机：根据实际情况选择合适的起重机，用于吊装施工材料，如钢筋、混凝土等。
（2）混凝土搅拌机：用于调制和搅拌混凝土。
（3）测量仪器：包括水平仪、全站仪等，用于测量和控制桥梁的水平度和垂直度。
（4）安全设施：包括安全帽、安全绳等，用于确保工人在施工过程中的安全。
4.施工方法和流程（1）施工准备：包括场地平整、道路封闭和施工现场设置等。
（2）基础施工：包括基槽挖掘、砼搅拌与浇筑等。
（3）柱墩施工：包括柱、梁和墩的制作和安装等。
（4）横梁施工：包括横梁的制作和安装等。
（5）桥面施工：包括桥面的施工和防护层的设置等。
（6）封顶和收尾工作：包括桥梁的封顶和验收等。
5.资金和物资组织根据工程需要，合理安排资金和物资使用。
现浇空心板桥梁初步设计说明
四桥梁工程4.1技术标准1、设计标准(1)设计基准期：100年。
(2)荷载等级：汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5kN/m2。
(3)桥面宽度：桥面宽度与路基同宽。
(4)桥面横坡：双向1.5%。
(5)环境类别：Ⅰ类环境。
(6)地震动峰加速度值：0.15g，抗震设防烈度为7度，桥梁抗震设防类别为丁类。
(7)设计使用年限：主体结构100年。
(8)设计洪水频率：50年一遇。
(9)护栏防护等级：A级。
2、设计规范(1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019）(5)《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-01-2020）(6)《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011 2019版）(7)《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012 2016版）(8)《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166—2011）(9)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)(10)《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）(11)《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）3、桥型方案选择的基本原则（1）安全性：结构使用安全可靠、适用耐久。
（2）经济性：经济上合理，节约投资。
确保“社会效益﹑经济效益﹑环境效益”三位一体。
（3）生态性：桥梁的设计主题以“人文﹑绿色”为本，提供人性化空间及通车条件，为游人﹑居民创造最为理想的交通环境。
（4）共享性；技术先进可靠，充分共享现代城市桥梁的先进技术资源。
（5）协调性﹑景观性：造型新颖美观，与周围环境景观充分融为一体。
（6）保护性：施工方便、快捷，确保施工工期；同时采取可靠的环保措施，避免施工对环境造成的污染。
后期养护维修方便，避免破坏环境景观。
桥梁空心板的施工方案
桥梁空心板的施工方案1. 引言桥梁是连接两个地区的重要交通设施，而空心板则是桥梁上的一种关键构件。
本文将介绍桥梁空心板的施工方案，包括材料准备、施工步骤和注意事项等。
2. 材料准备在进行桥梁空心板施工前，需要准备以下主要材料和设备：•钢筋：选择质量好且符合设计要求的钢筋。
•模板：采用适当尺寸的胶合板作为模板。
•混凝土：选用具备强度和耐久性的混凝土材料。
•混凝土泵车：以确保混凝土的连续供应。
•施工机械：包括钢筋切割机、卷扬机等。
3. 施工步骤桥梁空心板的施工可分为以下几个步骤：步骤1：模板安装将预先准备好的模板安装到桥梁支架上，确保模板稳固且水平。
步骤2：钢筋布置根据设计要求，在模板内部布置钢筋，包括主筋和箍筋。
在布置钢筋时，应保证钢筋的位置和数量符合设计要求。
步骤3：预留孔洞根据桥梁空心板的设计，需要在模板中预留孔洞，以供将来安装管道或设备使用。
预留孔洞的位置和尺寸应符合设计要求，并保证孔洞的位置不会影响到结构的强度和稳定性。
步骤4：混凝土浇筑在钢筋布置和孔洞预留完成后，开始进行混凝土的浇筑。
首先，利用混凝土泵车将混凝土以均匀的速度注入模板内。
同时，使用振动器进行振捣，以保证混凝土充实，并排除其中的空隙。
步骤5：养护浇筑完成后，采取适当的养护措施，以保证混凝土的强度和耐久性。
养护期间，需避免外界因素对混凝土的损害，如阳光直射、水渍浸泡等。
4. 注意事项在桥梁空心板施工过程中，需要注意以下几点：•施工前，应仔细查看设计图纸和相关要求，确保施工符合要求。
•施工过程中，应严格按照操作规程进行，确保施工质量。
•施工现场应保持整洁，以确保施工的顺利进行。
•施工过程中，需严格控制施工进度，确保各个施工步骤的协调进行。
5. 总结本文介绍了桥梁空心板的施工方案，详细介绍了材料准备、施工步骤和注意事项等内容。
通过严格按照施工方案进行施工，可以确保桥梁空心板的施工质量和安全性。
同时，在施工过程中需注意做好施工现场管理，以确保施工的顺利进行。
桥空心板梁预制施工方案
桥空心板梁预制施工方案一、背景介绍空心板梁是一种常见的桥梁结构，其特点是结构简单、重量轻、承载力强。
预制施工是指在工厂或现场预制构件，然后将构件运至现场组装的施工方式。
与传统的现场施工相比，预制施工具有施工周期短、质量可控、环境干净等优点。
本文将详细介绍桥空心板梁的预制施工方案。
二、施工准备1.设计方案：根据桥梁的跨度、承载力要求等设计施工方案。
确定板梁的数量、尺寸和形状等。
2.材料准备：采购预制板梁所需的主要材料，包括钢筋、混凝土、模板等。
确保材料的质量满足设计要求。
3.设备准备：准备所需的机械设备，如起重机、混凝土搅拌机、模板支撑架等。
确保设备的安全可靠。
4.施工人员：组建施工团队，包括工程师、技术人员、钢筋工、模板工等。
确保具备相关的专业知识和经验。
三、施工流程1.模板安装：根据设计要求，搭建模板支撑架，将模板固定在支撑架上。
确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板上安装钢筋，包括纵向钢筋和横向钢筋。
钢筋的绑扎要牢固，确保构件的承载力和稳定性。
3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土运至现场，通过混凝土搅拌机将混凝土均匀地倒入模板中。
混凝土的浇筑要均匀、连续，避免产生孔洞和空隙。
4.养护处理：混凝土浇筑完毕后，进行养护处理。
包括喷水养护、保温养护等。
养护时间根据混凝土的强度要求确定。
5.预制板梁运输：养护后，将预制好的板梁运输至桥梁现场。
运输过程中要注意保护板梁，避免发生损坏。
6.板梁安装：将运输至现场的板梁通过起重机器具进行安装。
根据设计要求，将板梁准确地放置在桥墩上，并进行固定。
7.现场施工：在板梁安装完毕后，进行现场施工。
包括桥面铺装、人行道设置等。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，对施工人员进行安全培训，强调施工过程中的安全事项和操作规范。
确保施工人员具备安全意识和应急处置能力。
2.结构稳定：在模板安装和钢筋绑扎过程中，要注意支撑架的稳定性，避免发生倒塌等意外。
同时要注意板梁的质量，避免过度加荷和过度振荡等情况。
空心板桥施工方案
空心板桥施工方案一、项目概况空心板桥是一种常见的桥梁结构形式，广泛应用于各种公路、铁路和城市道路建设中。
本项目计划在市的一条主干道上修建一座空心板桥，主要用于方便交通和增加道路通行能力。
二、工程准备工作（一）设计方案确定根据实地勘测和设计要求，确定了本次项目的设计方案。
具体的设计包括桥梁的结构形式、跨度、荷载设计、施工方法等内容。
（二）材料和设备准备根据设计要求，采购了必要的材料和设备。
主要包括钢筋、混凝土、支模和施工设备等。
（三）施工人员培训为保证施工安全和施工质量，对施工人员进行了相关培训，包括施工流程、操作规范、安全注意事项等内容。
（四）施工场地准备清理施工场地，确保施工区域的平整、清洁，并设置必要的安全标志和警示标识。
三、施工流程（一）地基处理按照设计要求进行地基处理，主要包括挖土、回填、压实等工作。
确保地基的稳定性和承载能力。
（二）桥墩和支承施工根据设计方案进行桥墩和支承的施工。
首先进行模板安装，然后进行混凝土浇筑，最后拆除模板，检查及修整。
（三）空心板制作与安装根据设计要求制作空心板。
首先进行钢筋加工，然后进行混凝土浇注，最后进行养护。
养护期结束后，将空心板按照设计要求安装在桥墩上。
（四）桥面铺装根据设计要求进行桥面铺装。
首先进行基层处理，然后进行设置防水层和保护层，最后进行沥青或水泥混凝土的铺装。
（五）验收和完工施工结束后，进行施工质量验收。
验收合格后，移除施工设备和材料，进行完工和竣工资料的整理归档。
四、施工安全措施（一）工人佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
（二）设置必要的安全标志和警示标识，保证施工现场的安全。
（三）为高空作业设置安全网和安全防护措施。
（四）对施工台阶和施工设施进行检查，确保安全性。
（五）排除施工现场的危险隐患，及时处理施工过程中出现的安全问题。
五、质量控制措施（一）严格按照设计要求进行施工，并进行必要的检查和监控。
（二）材料使用符合相关标准，进行质量检验。
（三）施工过程中及时处理施工缺陷和质量问题。
普通钢筋混凝土空心板桥梁设计讲解学习
目录一桥梁工程课程设计任务书 (1)1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计 (1)2. 设计条件及参数 (1)二构造形式及尺寸要求 (2)三空心板毛截面几个特性计算 (2)1毛截面面积A (2)2空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I (3)四作用效应计算 (3)1永久作用效应计算 (3)2可变作用效应计算 (4)3作用效应组合 (10)五普通钢筋数量估算及布置 (12)1普通钢筋数量的估算及布置 (12)六换算截面几何特性计算 (14)1换算截面面积A s (14)2换算截面重心位置 (14)3换算截面惯性矩I0 (14)4换算截面弹性抵抗矩 (14)七承载能力极限状态计算 (14)1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (14)2截面抗剪承载力计算 (16)八持久状况正常使用极限状态计算 (17)1持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (17)2持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (18)桥梁工程课程设计任务书1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计2. 设计条件及参数2.1 桥面净空净—— 9m。
2.2主梁跨径和全长标准跨径：l b=30.00m（墩中心距离）；计算跨径：l=29.60m（支座中心线距离）；主梁全长：l=29.96m（主梁预制长度）。
全2.3设计荷载公路—以Ⅰ级，人群荷载3.0KN/m2。
2.4材料钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他的用R235钢筋；混凝土：C40；铰缝为C30细集料混凝土；桥面铺装采用C30沥青混凝土；栏杆及人行道板为C25混凝土。
2.5计算方法：极限状态法。
2.6结构尺寸根据桥面净宽自行确定。
2.7设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称《公预规》；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85），简称《基规》参考文献:《混凝土简支梁（板）桥》第三版易建国编二构造形式及尺寸要求桥面净空为净1.5m+4.5m+4.5m+1.5m，全桥宽采用8块C40的预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽125cm，高105cm，空心板全长29.96m。
10米小桥施工组织设计
10米小桥施工组织设计贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程A标段K2+900小桥施工方案西藏宏庆建设有限公司贡觉县阿旺乡至敏都乡公路改(扩)建工程A标段项目部二〇一五年四月第一章工程施工方案一、桥梁结构形式：1、K2+900小桥为1-10米的钢筋混凝土空心板桥，与行车方向的法线成60度夹角，桥跨纵向为0.32%，平面位于曲线段。
2、上部结构：桥板采用标准跨径10米的钢筋混凝土空心板，在桥台处分别设置CD-60型伸缩缝，支座采用符合交通行业标准的GYZ 橡胶支座200*42mm；该桥需设置支座垫石以满足桥梁横坡的要求。
桥面铺装为10-15.75cmC40放水砼。
3、下部结构：桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础；桥台台身及基础采用C25片石砼。
桥梁墩台基底承载力均不小于300Kpa，基础埋深均位于冻土层以下。
二、主要材料要求1、混凝土(1)水泥：应采用高品质的强度等级为42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一种水泥。
(2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3)细集料：采用符合规范要求的中粗砂，不宜采用细砂。
(4)混凝土：预制空心板、封锚端、封端混凝土/铰缝和桥面现浇层均采用C40；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋：普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋，应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2008）的规定。
3、其他材料(1)钢板：应采用《碳素结构钢》（GB700-1988）规定的Q235B 钢板。
(2)支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
4、砂石材料：涵洞及其附属工程所用砂、石材料须符合相关规范的质量要求。
三、桥梁工程施工程序1、测量放样进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。
桥梁空心板模板
桥梁空心板模板全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：桥梁空心板模板是桥梁建设中常用的一种模板，用于支撑和固定混凝土浇筑，保证桥梁结构的稳定和强度。
在桥梁建设过程中，空心板模板的设计和施工至关重要，直接影响到桥梁的质量和安全。
一、桥梁空心板模板的材料选用桥梁空心板模板的主要材料包括钢模板、木模板和塑料模板。
钢模板具有抗压、耐磨、耐腐蚀的性能，适用于大跨度、大荷载的桥梁建设；木模板价格低廉，适用于小跨度、小荷载的桥梁建设；塑料模板重量轻，易于搬运，适用于各类桥梁建设。
二、桥梁空心板模板的设计和制作1. 桥梁空心板模板设计应遵循标准规范，考虑桥梁结构的荷载、梁板尺寸和混凝土浇筑工艺等因素，确保模板结构稳定和可靠。
2. 制作空心板模板时，应根据设计要求选择合适的材料和工艺，保证模板的质量和精度。
3. 模板的拼接、支撑和固定应合理布置，避免在浇筑过程中出现变形或裂缝。
三、桥梁空心板模板的安装和使用1. 安装空心板模板前，应按照设计要求进行检查和调整，确保模板平整、牢固。
2. 空心板模板的使用过程中，应定期检查和维护，及时修复损坏部分，避免影响桥梁建设进度和质量。
3. 桥梁空心板模板使用完毕后，应及时清理和存放，以备下次使用。
四、桥梁空心板模板的优点和应用范围1. 空心板模板具有承载能力强、施工方便、成本低廉等优点，适用于各类桥梁建设。
2. 空心板模板可以根据不同的桥梁结构和使用要求进行定制设计，满足各类建设需求。
3. 空心板模板广泛应用于高速公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥等工程中，为桥梁建设提供了重要的支撑和保障。
桥梁空心板模板在桥梁建设中起着至关重要的作用，设计、制作、安装和使用都需要严格按照相关规范和标准进行，确保桥梁结构的稳定和安全。
希望通过不断的研究和改进，能够提高桥梁空心板模板的质量和性能，为我国桥梁建设事业做出更大的贡献。
【这篇文章到此就结束了，您觉得怎么样呢？】第二篇示例：桥梁空心板模板是一种特殊的建筑模板，用于在桥梁结构中支撑和浇筑空心板。
3x16米钢筋砼简支预制空心板桥设计套图(43页)_pdf
施工图设计全长56米第一册共二册二0一三年十二月施工图设计全长56米第一册共二册图号图表名称页数图号图表名称页数S4-1-1施工图设计说明5S4-3-1-22护栏钢筋构造图1S4-2-1工程数量表1S4-3-1-23桥墩一般构造图1S4-3-1-1桥位平面图1S4-3-1-24桥墩盖梁钢筋构造图1S4-3-1-2工程地质剖面图1S4-3-1-25桥墩盖梁挡块钢筋构造图1S4-3-1-3桥型布置图(一)1S4-3-1-26桥墩桩柱钢筋构造图1S4-3-1-4桥型布置图(二)1S4-3-1-27桥台一般构造图1S4-3-1-5桥梁横断面及桥面铺装构造图1S4-3-1-28桥台台帽、背墙、挡块钢筋构造图1S4-3-1-6空心板一般构造图（一）1S4-3-1-29桥台承台钢筋构造图1S4-3-1-7空心板一般构造图（二）1S4-3-1-30桥台桩基钢筋构造图1S4-3-1-8预应力钢束构造图1S4-3-1-31桥头搭板钢筋构造图1S4-3-1-9封锚端钢筋构造图1S4-3-1-32锥坡构造图1S4-3-1-10板端加强钢筋构造图1S4-3-1-33台背回填示意图1S4-3-1-11中板普通钢筋构造图（一）1S4-3-1-34警示桩一般构造图1S4-3-1-12中板普通钢筋构造图（二）1S4-3-1-13边板普通钢筋构造图（一）1S4-3-1-14边板普通钢筋构造图（二）1S4-3-1-15绞缝钢筋构造图1S4-3-1-16抗震锚栓构造图1S4-3-1-17支座构造图1S4-3-1-18支座垫石构造图1S4-3-1-19桥墩处桥面连续构造图1S4-3-1-20伸缩缝构造图1施工图设计说明一、项目概况1.1 工程简介经过现场测量，老桥现状较差。
老桥所在道路为碎石路面。
老桥为7x4.5m的石砌肋板式组合桥，下部为扩基重力式墩台砌体结构，桥梁全宽3.5m，全长39m。
根据现场调查，老桥主要病害、缺陷有：1、 肋板横断面尺寸为20×35cm，偏小，承载力低。
空心板桥的施工组织设计
空心板桥的施工组织设计空心板桥是一种结构独特的桥梁形式，在施工过程中需要进行科学合理的组织设计，以确保施工的安全、高效和质量。
以下将从施工组织设计的角度，对空心板桥的施工进行详细说明。
一、施工准备1.规划与准备：首先需要进行施工现场的规划与准备工作，包括选址、查找资料、确定施工方案等。
根据施工方案的要求，进一步进行施工流程及施工各项任务的详细安排。
2.人员组织与培训：根据工期和工作量确定所需施工人员的数量和岗位，并进行人员组织与培训工作，包括施工队伍的建立、人员技能培训等。
3.设备及材料准备：根据工期和施工任务的要求，制定设备及材料准备计划，包括起重设备、施工机械、施工工具、钢材、混凝土、砂石等的采购与调配。
4.施工图纸及施工工艺的制定：对于空心板桥的施工，需要制定详细的施工图纸和施工工艺，确保施工过程中的各项工作按照图纸和工艺要求进行。
5.安全措施的制定：施工过程中安全第一，需要制定相应的安全措施，包括安全培训、施工现场的安全警示标识、施工环境的安全隐患排查等。
二、施工工序1.基础施工：对于空心板桥的基础施工，首先需要进行地基处理工作，包括地质勘察、土方开挖、地基处理等。
然后进行基础混凝土浇筑，确保基础的稳定和坚固。
2.拱段施工：空心板桥的拱段施工是整个施工工序的重点，首先需要进行拱段骨架的制作和安装，然后进行拱段混凝土的浇筑和养护。
在拱段施工过程中，需要注意拱段的拼接和尺寸的精确控制。
3.上部结构施工：上部结构施工包括桥面铺设、栏杆安装等工作。
首先进行桥面铺设，选择合适的铺装材料，并进行质量检测。
然后进行栏杆的安装工作，确保栏杆的稳固和美观。
4.检验与验收：在施工过程中需要进行各个节点的检验和验收工作，确保施工的合格和质量。
包括基础工程验收、拱段浇筑验收、上部结构验收等。
5.施工成果的保护与维护：在施工结束后，需要对施工成果进行保护与维护工作，包括对空心板桥进行防腐、清洁、维护等，以延长其使用寿命。
装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计
桥梁工程课程设计任务书装配式钢筋混凝土简支空心板桥设计一、设计资料1．标准跨径：13m2．计算跨径：计算跨径12.5m3．桥面宽度：净-9+2 0.5m防撞护栏，桥面铺装为0.08mC40混凝土铺装+0.06m沥青混凝土面层，桥面横坡为双向1.5%，桥面横坡由铺装层形成。
4．设计荷载：公路-Ⅱ级5．材料：（1）钢筋，其技术指标见表1；（2）混凝土及其技术指标见表2，主梁混凝土为C40，防撞护栏C30，桥面铺装混凝土为C40，沥青混凝土容重为23 KN/m3，混凝土容重为25 KN/m3。
钢筋技术指标表1R235（MPa ）5101.2⨯ 195 195 235 HRB400级Ф（Mpa ） 5100.2⨯330330400混凝土技术指标 表2二、设计计算容： 1． 主梁几何特性计算 2．恒载力计算3．荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用铰接板法）4．活载力计算5．荷载组合。
确定用于配筋计算的最不利作用效应组合6．主梁配筋计算（依据结构设计原理进行）7．绘制力包络图8．绘制主梁一般构造图和配筋图（A3图幅，要求手绘）9．裂缝宽度验算10. 主梁变形验算11.绘制主梁一般构造图和结构图三、设计依据：《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2015）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）《桥梁工程》玲森编《桥梁工程》绍旭东《结构设计原理》叶见曙或树仁编四、结构尺寸图1 全桥主梁横断面图2 中板横断面图图3 边板横断面图钢筋混凝土空心板设计计算书一：基本设计资料1：跨度和桥面宽度（1）标准跨径：13m（2）计算跨径：12.5m（3）桥面宽度（桥面净空）：双向行驶，净9+2*0.5m护栏（4）设计荷载：公路二级，无人群荷载（5）主梁预制长度：12.7m（6）结构重要性系数;=12:主要材料（1）混凝土：混凝土空心简支板和铰接缝采用C30混凝土;桥面铺装上层采用0.07m的沥青混凝土，下层为0.08m的C40混凝土。
空心板桥毕业设计
空心板桥毕业设计第Ⅰ部分上部构造计算一、设计资料及构造布置(一)设计资料1.跨径：标准跨径20.0m，计算跨径l=19.6 m，预制板全长19.96 m。
2.荷载：汽车—20级，挂车—100，人群荷载3.5KN/m2。
3.桥面净宽：行车道7.00 m，人行道每测0.75 m。
4.主要材料：混凝土：预制行车道板40号混凝土，桥面铺装及接缝亦用40号混凝土，其余均为25号混凝土。
预应力筋采用φ15.24（7φ5）钢绞线，R b y =1860Mpa，普通筋直径d≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径d<12mm者采用Ⅰ级钢筋（但吊环必须用Ⅰ级钢筋）。
5.施工要点：预制块件在台座上用先张法施加预应力，张拉台座长度假定为70m。
设计时要求预制板混凝土强度达到80%时才允许放松预应力筋。
计算预应力损失时计入加热养护温差20℃所引起的损失。
预应力钢绞线应进行持荷时间不少于5min的超张拉。
安装时，应待接缝及现浇层混凝土与预制板结合成整体后再敷设铺装层及安装人行道板等。
6.技术标准及设计规范：（1）.《公路工程技术标准》（JTT01—88）；（2）.《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）；（3）.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85），以下简称《预桥规》。
（4）.《桥梁工程》2001，范立础主编，人民交通出版社出版。
（5）.《公路桥涵设计手册》〈梁桥·上册〉（1996），徐光辉、胡明义主编，人民交通出版社出版。
（二）、构造及设计要点1.主梁片数：每孔8片。
2.预制板厚85cm，每块宽100cm。
3.桥面横坡1.5%，由8～13.75cm厚40号水泥防水耐磨混凝土层（加膨胀剂），无磨损，故考虑部分参与梁板受力。
4.在预制人行道板时，应预留泄水管孔洞。
5.其它未尽事项，参见各设计图。
6.主梁预制尺寸，梁长等详见设计图。
二、横截面布置横截面布置见图1—2，行车道部分的预制板厚85cm，每块底宽100cm。
空心板小桥施工组织设计
空心板小桥施工组织设计【空心板小桥施工组织设计】一、项目概述本文档旨在对空心板小桥施工组织设计进行详细说明，确保施工过程中的安全、高效和顺利进行。
空心板小桥是一种常见的桥梁结构，具有轻质、高强度和易于施工的特点。
本次施工组织设计将涵盖施工方案、施工流程、施工安全措施和质量控制等内容。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是按照设计要求，完成空心板小桥的搭建和安装，并保证施工质量和工期。
2. 施工准备（1）组织施工队伍：根据施工规模和工期，组织合适的施工队伍，包括工程师、技术人员和熟练工人等。
（2）准备施工材料和设备：根据设计要求，准备好所需的空心板、钢筋、混凝土、施工机械设备等。
3. 施工流程（1）基坑开挖：按照设计要求和地质情况，进行基坑开挖和地基处理，确保施工的稳定性和安全性。
（2）基础施工：根据设计要求，进行桥墩和桥台的基础施工，包括混凝土浇筑和钢筋绑扎等。
（3）梁体制作：根据设计要求和工艺要求，制作空心板梁体，包括预制和现浇两种方式。
（4）梁体安装：将制作好的空心板梁体进行安装，包括吊装、定位和连接等。
（5）桥面铺装：进行桥面的铺装工作，包括沥青路面或者混凝土路面的施工。
（6）验收和完工：进行桥梁的验收工作，确保施工质量符合设计要求，并进行竣工验收。
三、施工安全措施1. 安全教育和培训：在施工前，对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
2. 安全防护设施：设置必要的安全防护设施，包括安全网、警示标志、护栏等，确保施工现场的安全。
3. 施工作业规范：制定详细的施工作业规范，明确施工人员的职责和操作流程，避免安全事故的发生。
4. 安全监控和检查：设置安全监控系统，定期进行安全检查和巡视，及时发现和处理安全隐患。
四、质量控制1. 施工材料质量：严格按照设计要求和相关标准，选择合格的施工材料，确保施工质量的可靠性。
2. 施工工艺控制：制定详细的施工工艺流程，确保每一个施工环节的操作规范和质量要求。
空心板梁桥施工方案
空心板梁桥施工方案
空心板梁桥是一种常见的桥梁结构形式，通常用于中小跨径的桥梁工程。
其特点是梁体中部为凹形空腔，重量轻、结构简洁、施工方便。
下面将介绍一种空心板梁桥的施工方案，以确保工程质量和安全。
1. 立项阶段
在立项阶段，需要确定桥梁的跨度、荷载、桥面宽度等设计参数，同时制定详细的施工计划和施工组织设计。
还需要进行地质勘察与设计，确定桩基的承载能力等重要参数。
2. 材料准备
在施工前，需要准备好各种材料，包括混凝土、钢筋、预应力钢束等。
材料应符合国家相关标准，质量可靠，以确保桥梁的耐久性和承载能力。
3. 基础施工
首先需要进行桥墩和桥台的基础施工，保证其承载能力和稳定性。
桩基施工应按照设计要求进行，对于质量异常的桩基应及时进行处理。
4. 梁体浇筑
空心板梁桥的梁体施工是整个工程的关键环节。
梁体浇筑时应根据设计要求进行，保证混凝土的质量和搅拌比例。
同时要注意施工过程中的振动和温度控制，以确保梁体的整体性和强度。
5. 桥面铺装
梁体施工完成后，需要对桥面进行铺装。
桥面铺装应选择合适的铺装材料，如沥青混凝土或水泥混凝土，以确保桥面的平整度和耐久性。
6. 桥梁调整
在施工完成后，需要对桥梁进行调整和验收。
对桥梁的荷载、位移等参数进行检测，确保其符合设计要求，保证桥梁的使用安全性。
总结
空心板梁桥施工方案包括立项阶段、材料准备、基础施工、梁体浇筑、桥面铺装和桥梁调整等环节。
只有严格按照设计要求和施工方案进行施工，才能保证空心板梁桥的质量和使用安全性。
混凝土简支梁及空心板桥设计一般规定
混凝土简支梁及空心板桥设计一般规定混凝土简支梁及空心板桥设计一般规定1 简支梁应尽可能采用预应力混凝土结构。
简支梁截面形式可采用T形、I形或箱形等，具体设计可根据桥宽、桥长、跨径等条件选择。
2 当桥梁跨径小于或等于20m时，可考虑采用空心板，截面形式为矩形，其孔洞可为园形、椭圆形或八边形等。
对于空心板：跨径6m≤L＜10m宜采用钢筋混凝土结构；跨径10m≤L≤25m宜采用预应力混凝土结构。
3 简支T梁梁中距宜选择为 7m～2.0m。
当建筑高度不受限制时，也可进行梁格优化，梁中距可加至2.5m左右，以取得较经济的效果。
T梁预制宽度不宜小于 2m，现浇段宽度不得小于0.5m。
4 简支梁边梁均应设置外悬臂，其长度空心板不宜小于0.5m，T梁悬臂宜采用 0～ 5m，简支箱梁悬臂宜采用 5～2.0m。
5 简支T形、I形或箱形梁梁高应根据跨径、梁中距、荷载及结构厚度要求等条件确定。
高跨比一般在1/16～1/20左右。
6 预制简支梁应加强横向连接。
简支T梁之间的桥面板采用现浇段连接并设置跨间横梁，横梁间距不宜大于7m。
7 多孔简支梁结构应采用连续桥面。
每一联的长度应综合考虑整体温差、柱高、支座及伸缩缝性能等因素确定，一般不宜超过150m。
8 空心板桥应符合下列要求：（1）斜空心板桥的斜度一般要求小于45°（含45°），当斜度大于45°时，宜调整道路线形，或改用其它结构形式。
（2）空心板应采用最新版本的《公路桥涵标准图》。
并可根据桥梁设计要求，进行局部修改，但同一种结构必须采用同一种标准图。
当条件限制不能套用标准图时，可参照标准图的跨径、斜度及构造自行设计。
（3）空心板预制宽度一般采用 0m～ 5m。
（4）空心板桥应采取有效措施加强预制板之间的横向联系，防止使用过程中发生单板受力状况。
9 简支梁、板宜采用后张预应力混凝土结构，空心板构件，当跨径10m≤L≤16m时，也可采用直线配筋的先张预应力混凝土结构。
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目录一桥梁工程课程设计任务书 (1)1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计 (1)2. 设计条件及参数 (1)二构造形式及尺寸要求 (2)三空心板毛截面几个特性计算 (3)1毛截面面积A (3)2空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I (3)四作用效应计算 (4)1永久作用效应计算 (4)2可变作用效应计算 (5)3作用效应组合 (12)五普通钢筋数量估算及布置 (13)1普通钢筋数量的估算及布置 (13)六换算截面几何特性计算 (15)1换算截面面积A s (15)2换算截面重心位置 (15)3换算截面惯性矩I0 (15)4换算截面弹性抵抗矩 (16)七承载能力极限状态计算 (16)1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (16)2截面抗剪承载力计算 (17)八持久状况正常使用极限状态计算 (19)1持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (19)2持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (20)桥梁工程课程设计任务书1.设计题目——普通钢筋混凝土简支空心板梁桥设计2. 设计条件及参数2.1 桥面净空净——9m。
2.2主梁跨径和全长标准跨径：l b=30.00m（墩中心距离）；计算跨径：l=29.60m（支座中心线距离）；主梁全长：l全=29.96m（主梁预制长度）。
2.3设计荷载公路—以Ⅰ级，人群荷载3.0KN/m2。
2.4材料钢筋：主筋用HRB335钢筋，其他的用R235钢筋；混凝土：C40；铰缝为C30细集料混凝土；桥面铺装采用C30沥青混凝土；栏杆及人行道板为C25混凝土。
2.5计算方法：极限状态法。
2.6结构尺寸根据桥面净宽自行确定。
2.7设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称《公预规》；（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85），简称《基规》参考文献:《混凝土简支梁（板）桥》第三版易建国编二构造形式及尺寸要求桥面净空为净1.5m+4.5m+4.5m+1.5m，全桥宽采用8块C40的预制预应力混凝土空心板，每块空心板宽125cm，高105cm，空心板全长29.96m。
采用后张法施工工艺。
C40混凝土空心板的f ck=26.8MPa，f tk=2.4MPa，f td=1.65MPa。
全桥空心板横断面布置如图2-1，每块空心板截面及构造尺寸见图2-2。
图2-1桥梁横断面（尺寸单位：cm）图2-2空心板横截面构造及尺寸（尺寸单位：cm）三空心板毛截面几个特性计算1毛截面面积A由CAD查看截面特性功能可知，毛截面面积为：A=8524.2（cm2）铰缝面积为：A=87.5（cm2）2空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I由CAD查看截面特性功能，查看图2-2可知,毛截面惯性矩为：I=1.0586×107cm4）=1.0586×1011（mm4）空心板截面的抗扭刚度可简化为图3-1的单箱截面来近似惯性矩为：I T=9.8845×106(cm4)=9.8845×1010(mm4)图3-1计算I T的空心板横截面简化图（尺寸单位：cm）四作用效应计算1永久作用效应计算1.1空心板自重（第一阶段结构自重）g1g1=A×r=8524.2×10-4×25=21.311（KN/m）1.2桥面系自重（第二阶段结构自重）g2人行道及栏杆重力参照其他桥梁设计资料，单侧按12.0KN/m计算。
桥面铺装采用等厚度10cm的沥青混凝土，则全桥宽铺装每延米重力为：0.1×7×23=16.1（KN/m）上述自重效应应是在各空心板形成整体后，再加至桥板上的，精确地说由于桥梁横向弯曲变形，各板分配到的自重效应应是不相同的，本例为计算方便近似按各板平均分担来考虑，侧每块空心板分摊到的每延米桥面系自重为：g2=12×2+16.18=5.013（KN/m）1.3铰缝自重（第二段结构自重）g3g3=（87.5+1×105）×10-4×24=0.462（KN/m）由此得空心板每延米总重力g为：gⅠ=g1=21.311KN/m（第一阶段结构自重）gⅡ=g2+g3=5.013+0.462=5.475（KN/m）（第二阶段结构自重）g=∑g i=gⅠ+gⅡ=21.311+5.4752=26.786（KN/m）由此可计算出简支空心板永久作用（自重）效应，计算结果见表4-12可变作用效应计算在本课设设计中汽车荷载采用公路——Ⅰ级荷载，它由车道荷载及车辆荷载组成。
《桥规》规定桥梁机构整体计算采用车道荷载。
公路——Ⅰ级的车道荷载由q k =7.875（KN/m ）的均布荷载和P k =[180+(360−180)(19.6−5)(50−5)]×0.75=178.8（KN ）的集中荷载两部分组成。
按照规范在计算剪力效应时，集中荷载标准值P k 应乘以1.2的系数，即计算剪力时 P k ′=1.2P k =1.2×178.8=214.56(KN)按《桥规》车道荷载的均布荷载应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
多车道桥梁上还应考虑多车道折减，双车道的折减系数为1，并且不得小于双车道的荷载效应。
2.1汽车荷载横向分布系数计算 空心板跨中和L/4处的荷载横向分布系数按照交接法计算，支点处按杠杆原理法计算。
支点至L/4点之间的荷载横向分布系数按直线内插求得。
2.1.1跨中及L/4处的横向分布系数计算 首先计算空心板的刚度参数γ：γ=π2EI 4GI T (b l)2≈5.8I I T(bl )2公式4-1I=1.0586×107（cm 4）=1.0586×1011（mm 4） I T =9.8845×106(cm 4)=9.8845×1010(cm 4)b=100(cm)=1000(mm) l=19.60(m)=19600（mm ）将以上数据带入公式4-1，得：γ=5.8×1.0586×101110×(1000)2=0.01617求得刚度参数γ后，即可按其查《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》（徐光辉版）第一篇附录（二）中8块板的铰接板荷载横向分布影响线表，由γ=0.01及γ=0.02内插得γ=0.01617的1号至4号板在车道荷载作用下的荷载横向分布影响线值，计算结果列于表4-2中。
由表4-2画出各板的横向分布影响线，并按横向最不利位置布载，求得两车道情况下的各板横向分布系数。
各板的横向分布影响线及横向最不利布载见图4-1。
由于桥梁横断面结构对称，所以只需要计算1号至4号板的横向分布影响线坐标值。
各板荷载横向分布影响线坐标值表表4-2图4-1各板横向分布影响线及横向最不利布载图（尺寸单位：m）各板荷载横向分布系数计算如下（参照图4-1）1号板：两行汽车：m汽=12∑ηi汽=12(0.181+0.131+0.106+0.084）=0.251人群荷载：m人=∑ηi人=0.22+0.07=0.29 2号板：两行汽车：m汽=12∑ηi汽=12(0.18+0.14+0.113+0.09）=0.262人群荷载：m人=∑ηi人=0.186+0.075=0.261 3号板：两行汽车：m汽=12∑ηi汽=12(0.158+0.153+0.128+0.101)=0.27人群荷载：m人=∑ηi人=0.148+0.084=0.232 4号板：两行汽车：m汽=12∑ηi汽=12(0.129+0.15+0.147+0.117)=0.272人群荷载：m人=∑ηi人=0.119+0.098=0.217各板横向分布系数计算结果汇总于表4-3。
由表4-3可知：两行汽车荷载作用时，4号板的横向分布系数最不利。
为设计和施工方便，各空心板设计成统一规格，同时考虑到人群荷载与汽车荷载效应组合，因此，跨中和L/4处的荷载分布系数偏安全地取下列数值：m汽=0.272m人=0.290各板荷载横向分布期数汇总表4-3支点处的荷载横向分布系数按杠杆原理法计算。
由图4-2，3~4号板的横向分布系数计算如下：图4-2支点处荷载横向分布影响线及最不利布载图汽车荷载：m汽=12×1.0=0.5人群荷载：m人=02.1.3支点到L/4处的荷载横向分布系数按直线内插法求得。
空心板凳额荷载横向分布器书汇总于表4-4。
《桥规》规定汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。
μ按机构基频f的不同而不同，对于简支板桥：f=π2l2√EI cm c当f＜1.5Hz时，μ=0.5；当f＞14Hz时，μ=0.45；当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0.1767㏑f-0.0157。
式中：L——结构的计算跨境（m）；E——结构材料的弹性模量（N/m2）；I c——结构跨中截面的截面惯性矩（m4）；m c——结构跨中的单位长度质量（KN/m，当换算为重力单位时为Ns2/m2），m c=G/g；G——结构跨中处每延米结构重力（N/m）；g——重力加速度，g=9.81m/s2。
由前面得：G=26.786KN/m=26.786×103N/mL=19.6mI c=1.0586×107（cm4）=1.0586×1011（mm4）=1.0586×10-1m4由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》查的C40混凝土的弹性模量E=3.25×104MPa，代入公式得：f=π2l2√EI cm c=π2l2√EI cGg=π2×19.62√3.25×104×106×1.0586×10−126.786×1039.81=4.5898(Hz)则：μ=0.1767ln4.5898−0.0157=0.25371+μ=1.25372.3可变作用效应计算2.3.1车道荷载效应计算车道荷载引起的空心板跨中及L/4截面的效应（弯矩和剪力）时，均布荷载q k应满布于使空心板产生最不利效应的同号音响线上，集中荷载P k只作用于影响线中一个最大影响线峰值处，见图4-3①跨中截面弯矩：Ω=18l2=18×19.62=48.02m2M汽=ξm(q kΩk+P k y k)（不计冲击时）不计冲击M汽=1×0.272×(7.875×48.02+178.8×4.9)=341.16(KN·m)计入汽车冲击M汽=(1+μ)ξm(q kΩk+P k y k)=1.2537×1×0.272×(7.875×48.02+178.8×4.9)=427.72(KN·m)剪力: Ω=0.5×19.6×0.5×0.5=2.45m2V汽=ξm(q kΩk+P k′y k)（不计冲击时）不计冲击V汽=ξm(q kΩk+P k′y k)=1×0.272×(7.875×2.45+214.56×12)=34.43(KN)计入冲击系数V 汽=(1+μ)ξm(q k Ωk +P k ′y k )=1.2537×1×0.272×(7.875×2.45+214.56×12)=43.16(KN)图4-3简支空心板跨中及l/4截面内力影响线及加载图② L/4截面弯矩：M 汽=ξm(q k Ωk +P k y k )（不计冲击时）Ω=332l 2=332×19.62=36.02m 2 不计冲击M 汽=1×0.272×(7.875×36.02+178.8×3.675)=255.88(KN ·m) 计入冲击M 汽=(1+μ)ξm(q k Ωk +P k y k ) =1.2537×1×0.272×(7.875×36.02+178.8×3.675) =320.80(KN ·m) 剪力：不计冲击V 汽=ξm(q k Ωk +P k ′y k )Ω=0.5×14.7×0.75=5.51m 2 =1×0.272×(7.875×5.51+214.56×0.75)=55.57(KN)计入冲击V汽=(1+μ)ξm(q kΩk+P k′y k)=1.2537×1×0.272×(7.875×5.51+214.56×0.75)=69.67(KN)③支点截面剪力计算支点截面由于车道荷载产生的效应时，考虑横向分布系数沿空心板跨长的变化，同样均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线的峰值处。