发动机电控系统维修模板
小度写范文汽车电控发动机故障检修模板
汽车电控发动机故障检修对电控发动机进行检修，应系统地、科学地对故障现象进行综合分析、检查、判断，准确地确定故障具体部位和原因，再进行修理。
一、系统测试前的检查首先通过问、看、听、试等，了解掌握故障现象的特点，确定故障症状。
须注意的是，在了解故障现象时，必须认真听取客户的介绍，同时认真记录填写调查表，以作为查找故障源的依据之一。
确定故障现象后，应对车辆进行初步目测检查，以消除一般性的故障原因，并检查电源系统和机械部分。
如果电源系统提供给电控系统的电源不正常，即使电控系统本身无问题，电控系统也不能正常工作。
发动机工作都必须具备燃料供给、压缩和点火三个环节。
当这三个环节有问题时，同样会引起发动机故障，而这些故障也常常被误认为是电控系统引起的。
因此,在查找电控系统故障之前，应首先确认电源系统和机械部分工作正常。
在检查电源系统时，人们往往只注意蓄电池，容易忽略发电机，特别是发电机输出的交流成分。
如果发电机产生的交流电压值过高，会将发电机二极管损坏，产生电磁干扰，扰乱电子信号。
还应检查交流发电机二极管脉冲。
其方法负极测头良好搭铁，正极测头与发动机的蓄电池端直接连接，启动发动机，此数不应大于14.5V。
对点火系，最好采用示波器对次级电压波形进行分析，以方便、快捷地确定点火系统工作是否正常。
汽缸密封性可通过检查汽缸压力确定。
燃油系统主要应检查燃油系统压力是否正常，燃油质量是否符合标准及空气供给情况。
测量燃油系统压力时，首先释放系统中的燃油压力，以便于在燃油管道中和观察部位安装压力表，分别测试燃油系统静态压力（燃油泵工作，发动机不运转）、保持压力、发动机怠速时压力和节气门接近全开压力。
不同车型的燃油压力各不相同，将测试结果与该车型标准比较，就能知道燃油压力是否正常。
燃油质量和空气供给情况的检查往往容易被忽视，燃油质量是否符合标准以及空气供给量过多或过少，都会使发动机工作不正常，影响发动机性能、尾气排放等。
燃油质量可用汽油监测仪检查。
25089 汽车发动机电控系统维修(学习鉴定表、信息反馈表)
学习情境一学生学习鉴定表你是否在教师的帮助下成功地完成单元学习目标所设计学习活动？是否专业能力认识发动机电控系统的组成和功能。
❑❑认识电子控制系统的工作过程。
❑❑能够注重职场安全，做好维修前的准备工作。
❑❑关键能力你是否根据已有的学习步骤、标准完成资料的收集、分析、组织？❑❑你是否通过标准，有效和正确地进行交流？❑❑你是否按计划有组织的活动？是否朝学习目标努力？❑❑你是否尽量利用学习资源完成学习目标？❑❑完成情况所有上述表格必须是肯定回答。
如果不是，应咨询教师是否需要增加学习活动，以达到要求的技能。
教师评语教师签字：学生签字：完成时间和日期：信息反馈表说明：请依次回答所有问题，1表示好（很满意），直到5表示不好（不满意）。
A部分——回顾单元1．本单元与你的工作或未来的工作相关程度有多高？高 1 2 3 4 5 低2．本次培训结束，你的技能水平是？高 1 2 3 4 5 低B部分——回顾授课3．学习资源的适宜程度？（可能涉及：教科书、培训资源/笔记、视频、电脑教学）高 1 2 3 4 5 低意见：___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ 4．设施和设备的适宜程度？（可能涉及：职场、资源、房间、图书馆、电脑）高 1 2 3 4 5 低意见：___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ C部分——回顾鉴定5．鉴定时，要求完成实做任务并回答问题。
3、4G69发动机电控系统维修手册-1
其它控制操作
4G69 MIVEC 发动机电控系统维修手册
（1） 燃油泵控制 当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供应给燃油泵。
（2） A/C 继电器控制 将空调压缩机开启或关闭。
（3） 机油调节阀控制 为使各缸工作与发动机转速一致，ECU 通过控油阀影响闭环控制，这种调节使发动机供油到 由凸轮转换的进气摇臂轴。
3
4G69 MIVEC 发动机电控系统维修手册
二、多点燃油喷射系统图
＊ 1、1，4缸氧传感器 ＊ 2、2，3缸氧传感器 ＊ 3、凸轮轴位置传感器 ＊ 4、水温传感器 ＊ 5、曲轴角度传感器 ＊ 6、爆震传感器 ＊ 7、节气门位置传感器
（主） ＊ 8、节气门位置传感器
（副） ＊ 9、进气温度传感器 ＊ 10、空气流量传感器 ＊ 11.歧管绝对压力传感
规格 13 - 17 5.3 - 6.7 2.3 - 3.0 1.0 - 1.5 0.56 - 0.76 0.30 - 0.45 14 - 17 5.1 - 6.5 2.1 - 2.7 0.9 - 1.3 0.48 - 0.68 0.26 - 0.36 0.6 - 1.0 11 - 18 基本怠速时约 324 - 334 基本怠速时约 248 10.5 - 13.5 0.3 - 80 6.9 - 7.9
点火正时控制
电控单元控制功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得 最佳的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU 根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷 却水温和大气压力来确定点火时期。
自我诊断操作
（1）当某一传感器和执行器被探测到不正常时，发动机故障检查灯亮，用以提醒驾驶员。 （2）当某一传感器和执行器被探测到不正常时，与故障情况对应的故障代码即被输出。 （3）发动机 ECU 内同传感器和执行器有关的 RAM 数据，通过 MUT－III 可以读到。
汽车发动机电控系统检修电子教材
《汽车发动机电控系统检修》电子教材任务1.2 发动机诊断常用的检测仪器和设备使用1.能准确讲述各检测设备的作用及使用场合。
2.能说根据实际情况选择合适的检测设备。
3.能使用检测设备对电控发动机进行检测。
一辆2013款1.6手动挡科鲁兹轿车到店，用检测工具对该车发动机电控系统进行检查。
一、跨接线一般常见的跨接线有两种，一种是鳄鱼夹式，另一种是测试针式，如图1-21所示。
图1-21 跨接线在使用过程中必须注意以下事项：1）跨按时必须确认电器元件的工作电压相同。
2）绝对禁止错误的将电源与接地跨接。
二、测试灯如图1-22所示，用两个LED灯和一个330Ω的电阻器组成一个测试灯，它的作用是检测系统和元器件的工作电源电压。
将测试灯一端接地，另一端接电器部件电源，如测试灯亮，证明电源正常，如测试灯不亮，证明出现故障。
图1-22 测试灯三、万用表一般万用表都具备电压、电流、电阻、电容、三极管、二极管的测试功能，有些万用表在前几个功能的基础上增加了一些功能，如测试转速、频率、温度等，虽然后者功能增加，但常用的测试功能有两项，一是电压测试，二是电阻测试。
如图1-23所示的配线有断路故障，可用万用采用“检查导通”或“检查电压”的方法确定断路的部位。
图1-23 线路断路1．“检查导通”方法1）脱开连接器A和C，测最它们之间的电阻值（图1-24）。
若连接器A端子l与连接器C端子1之间的电阻值为无穷大，则它们之间存在断路。
图1-24 电阻法检查断路若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电阻值为0，则它们之间导通。
2）脱开连接器B，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值，若连接器A端子1与连接器B端子1之间的电阻值为0，而连接器B端子1与连接器C端子1之间的电阻为无穷大，则连接器A端子1与连接器B端子1之间导通。
而连接器B端子1与连接器C端子1之间有断路故障。
2．“检查电压”方法在微机连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压”的方法来检查断路故障（图1-25）。
电控发动机系统常见故障诊断以及和检修
主题简介
01
02
03
电控发动机系统
介绍电控发动机系统的基 本概念、组成和工作原理， 以及其在现代汽车工业中 的重要地位。
常见故障
列举电控发动机系统常见 的故障类型，如传感器故 障、执行器故障、控制单 元故障等。
诊断与检修
阐述电控发动机系统故障 诊断和检修的基本流程和 方法，以及相关工具和设 备的使用。
目的和意义
提高车辆性能
延长使用寿命
通过及时诊断和修复电控发动机系统故障 ，可以确保发动机处于良好的工作状态， 从而提高车辆的整体性能。
有效的故障诊断和检修可以预防潜在问题 的发生，从而延长电控发动机系统的使用 寿命。
降低维修成本
提高安全性
早期发现和解决故障可以避免重大损坏和 昂贵的维修费用，降低车辆维修成本。
REPORTING
WENKU DESIGN
传感器检修
总结词
详细描述
传感器是电控发动机系统中的重要组成部分， 负责监测和传输各种参数，如温度、压力、 转速等。
在检修过程中，需要检查传感器的外观是否 损坏，测量其电阻或电压是否在正常范围内， 如果异常则更换相应传感器。
执行器检修
总结词
执行器是根据控制单元的指令来执行动作的 部件，如喷油器、点火线圈等。
及时的故障诊断和修复有助于确保车辆的 安全运行，减少因发动机故障导致的意外 事故。
PART 02
电控发动机系统概述
REPORTING
WENKU DESIGN
电控发动机系统简介
• 电控发动机系统是一种先进的发动机控制系统，通 过电子控制单元（ECU）对发动机的燃油喷射、点 火和排放等系统进行精确控制，以提高发动机的性 能和燃油经济性。
发动机电控系统检修
传感器检测
01
检查传感器外观：观察是否有破损、松动或污染
02
检查传感器连接：确保连接牢固，无松动或接触不良
03
检查传感器信号：使用诊断仪器读取传感器信号，判断是否正常
04
检查传感器性能：通过模拟测试或实际运行，判断传感器性能是否达标
控制单元诊断
检查控制单元的电源 和接地线是否正常
A
使用诊断仪器读取控 制单元的数据
日后查询和分析
03
检查点火线圈电阻：使用万用 表测量点火线圈的电阻，判断 是否正常。
05
检查点火线圈安装位置：确保 点火线圈安装位置正确，避免 安装错误导致点火线圈损坏。
02
检查点火线圈连接器：检查连 接器是否松动、损坏或接触不 良。
04
更换点火线圈：如果点火线圈 损坏，需要更换新的点火线圈。
2
发动机电控系统 检修
发动机抖动：检查点火系 统、燃油系统、空气流量 计等部件
发动机加速不良：检查点 火系统、燃油系统、空气 流量计等部件
发动机排放超标：检查点 火系统、燃油系统、空气 流量计等部件
发动机冷却液温度过高： 检查冷却系统、水泵、节 温器等部件
发动机机油压力过低：检 查机油泵、机油滤清器、 机油压力传感器等部件
C
B
检查控制单元的通信 线路是否正常
D
根据诊断仪器的提示 进行故障排除和维修
故障排除
检查发动机传感 器：检查传感器 是否正常工作， 如有问题需要更
换
检查发动机电子 控制单元
（ECU）：检查 ECU是否正常工 作，如有问题需
要更换
检查发动机线束： 检查线束是否有 破损或接触不良， 如有问题需要修
复或更换
发动机电控系统诊断与修复工作页
测量线束连接器端子+B和E2之间电压。测量结果：V。标准值：9-14V
(3)检查空气流量计信号电压
确认空气流量计信号线颜色：
启动发动机怠速运转（P或N档，空调关），测量测量电脑端VG和E2电压。
测量结果：V。标准值：0.5-3.0V。
(4)检查线束和连接器断路、短路（ECM~传感器）
脱开电脑端和传感器端连接器任务完成
代号
元件名称
是否装备
安装位置
1
空气流量计
2
进气压力传感器
3
节气门位置传感器
4
怠速控制阀
5
进气温度传感器
6
汽油泵
7
汽油滤清器
8
油压调节器
9
脉动阻尼器
10
燃油分配管
11
喷油器
12
点火器
13
氧传感器
14
爆震传感器
15
曲轴转速传感器
16
凸轮轴位置传感器
17
电控单元ECU
18
活性炭罐
19
活性炭罐电磁阀
20
VVT-i控制电磁阀
检查结果
结论
冷却液温度传感器（ECT)
(1)插头连接是否良好？
(2）拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。
(3）连接到冷却液传感器的导线是什么颜色？
节气门位置传感器（TPS)
(1)插头连接是否良好？
(2 )拔出连接器，观察其端子是否锈蚀、松动。
(3)连接节气门位置传感器的导线颜色？
氧传感器
(1)插头连接是否良好？
21
油门踏板传感器
电控发动机检修工作页(2014)
天津一汽服务站派你修理，你如何处理？
安全事项：没得到教师允许，不能起动发动机，安装油压表时请先泄压。
1．首先分析发动机不能起动的原因。
2．维修时，遵循“由表及里、由简到繁”的原 则进行基本检查。 1）检查油箱是否有油 □有 □否 2）检查起动机是否运转正常
□是 □否 3）检查有没有高压火 □有 □否 4）检查油压是否正常 □有 □否
□是 □否 ⑤在保压试验中，每分钟漏油少于 1 滴。
□是 □否
7．更换损坏的喷油器，更换喷油器接头的密封胶圈，把喷油器安装回发动机上。
□完成 □没有完成
6
实训项目 2.5 检测喷油器波形
课程
任务
姓名
班级
日期
汽车电控发动机 检测汽车喷油器波形
检修
任务说明：使用汽车专用示波器检测喷油器波形并完成以下实验。
使用 X431 或 KT600 读取发动机数据流，
怠速时大约 1.6V，急加速时电压可达
读取喷油时间。一般喷油脉宽在 2~5ms 之间。 2~9V。
实测值为：________________
实测值为：________________
6．用二极管灯检测喷油控制信号
拔下喷油器插头，在插头两线端接上二极管试灯，启动发动机，正常试灯应闪烁。 □试灯闪烁 □试灯不闪烁
电阻是否正常。
检测项目 标准值
实际 是否
测量 正常
油泵电阻 0.3~3Ω
油量传感
器电阻
油尽感应
热敏电阻
4．如油泵电阻正常，检测油泵最大供油压力。 5．检测燃油的残压维持能力，检验单向阀
方法：（1）不起动发动机，短接油泵继电 的密封性
器或直接电瓶到油泵，观察记录此时油压值。 方法：将发动机熄火，等待 10min 后观
发动机结构与维修工作页(学生用)-汽车发动机电控系统的结构与维修
发动机结构与维修工作页(学生用)|汽车发动机电控系统的结构与维修工作页发动机结构与维修 XX职教师资培训中心一、检查气缸压缩压力如何测量气缸压力：气缸压缩压力标准为气缸压缩压力极限值不得小于各气缸压缩压力差值不得大于气缸气缸压缩压力气缸压缩压力极限值各气缸压缩压力差值 1 2 3 4 二、气缸盖表面平面度检查 1、气缸盖表面平面度检查用的量具是什么？ 2、气缸盖外观检查：顶目状态气缸盖外观螺栓螺纹螺母 3、气缸盖平面度极限值：气缸盖平面度 4、气缸盖平面度实际上测量值：气缸盖平面度 5、气缸盖总体判定：更换新件进行修磨、清洁继续使用三、气缸体表面平面度检查 1、气缸体表面平面度检查用的量具是什么？ 2、气缸体外观检查：顶目状态气缸体外观螺栓螺纹螺母 3、气缸体平面度极限值：气缸体平面度 4、气缸体平面度实际上测量值：气缸体平面度 5、气缸体总体判定：更换新件进行修磨、清洁继续使用四、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度检查1、气缸盖与进排气歧管的接合面检查用的量具是什么？2、气缸盖与进排气歧管的接合面的外观检查：顶目状态气缸盖与进排气歧管接合面外观螺栓螺纹螺母3、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度极限值：气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度4、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度实际上测量值：气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度5、气缸盖总体判定：更换新件进行修磨、清洁继续使用6、如果气缸盖及缸体表面的平面度达不到要求会发生什么？五、配气机构 1、进、排气门的修理尺寸进气门修理尺寸α为 a最大 b最小超过规定标准 2、进、排气门修配注意事项： 3、用什么量具检查气门杆的弯曲度？4、气门杆的弯曲度表针摆差限度：。
气门杆的弯曲度表针摆差不得超过 5、气门杆的弯曲度表针摆差实测值：气门杆的弯曲度实测值表针摆差 6、气门杆的弯曲度表针摆差超过限度时：进气门修理尺寸检查气门杆弯曲度 6、使用千分表和V型铁，测量每个气门头部的径向圆跳动量：。
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三、发动机电控系统的检查与操作
1、目测检查 控制电源部分——蓄电池、易熔丝、熔断器 连接线部分——导线、连接器、插头 燃油供给部分——油路泄露、燃油滤清器、燃油泵 点火部分——火花塞、高压线、点火器 空气供给部分——空气滤清器、真空泄露
（2）燃油系统的一般检查 1）喷油器的检查 ①喷油器油束形状的检查 拔下喷油器的电插接器 将喷油器连同分配管一起拆下 安装到一组量杯上 将进油管、回油管和油压调节器连好 给喷油器接12V电压 喷油束均匀，呈圆锥形，10~400
②测量运转油压 发动机怠速时，油压250kpa； 节气门全开时，油压300kpa。 否则真空管泄漏。
拔下油压调节器上真 空软管用手堵住，油压 应与节气门全开时同。
若过低则油泵磨损、 油路泄漏。
③测量电动泵最大油压 油压表接在出油口并堵住 打开点火开关，让电动泵
运转10秒钟 油压＞300kpa
过低则应更换电动燃油泵。 ④测量系统残余油压（保持油压）
1）专用故障诊断仪组成 ①显示屏——两行40字符 ②键盘——数字键0~9
确印键Q 继续键 功能键 打印键 ③打印机—— ④连接线——
2）统一16针插座 安装在仪表板的下方。
3）统一故障码 故障码由5位字符组成，例如，故障码P0123。
第一位英文字母代表被测系统： P－动力传动系统（POWERTRAIN）； B―车身(BODY)； C－底盘(CHASSIS)； U－未定义。
第四节 发动机电控系统维修
一、发动机电控系统概述
1、分类
按喷射位置分： 缸内喷射 缸外喷射
单点喷射—SPI 多点喷射—MPI
连续喷射 按喷射方式分：间歇喷射Leabharlann 同时喷射 分组喷射 顺序喷射
直接测量（流量式）——L型 按空气流量测量方法分：
间接测量（压力式）——D型
常用类型分法 D型：使用绝对压力传感器，多点间歇喷射 L型：使用翼片式空气流量传感器，多点间歇喷射 LH型：使用热线（或热模）式空气流量传感器 MONO型：单点喷射 Motronic型：电喷与电子点火综合控制系统
D型
L型
LH型
MONO型
Motronic型
2、组成 1、空气供给系统
图2－5 燃油喷射式发动机供气系统的结构 （a） 旁通空气式供气系统；（b） 直供空气式供气系统 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀；
4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体
2、燃油供给系统 油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃有蓄压
（2）基本正时检查 发动机正常温度怠速 用跨接线连接诊断插座TE1和E1端子 连接正时灯 点火正时范围80~120
丰田车系插座类型 本田车系
北京BJ2020VJ故障自诊断插座及故障灯
自诊断插座位置
②拧转ECU上的中断开关 日产车系
③按压诊断按扭 沃尔沃车系
④同时按下空调面板上“OFF”键和“WARMER” 键 待指示灯亮释放两键
⑤用点火开关进入
在5s内将点火开关依次完成 “ON→OFF→ON→OFF→ON”
克莱斯勒车系、北京切诺基
②用电压表指针摆动或自制二极管闪烁显示 （三菱、现代、奔驰、宝马）
③用发光二极管显示 二极管安装在ECU上或诊断插座上或专用某位置 采用一个二极管，如同仪表盘上闪烁灯相同 （VOLVO） 采用两个二极管，红闪为十位数，绿衫位个位数 （日产、尼桑车系） 采用四个二极管，依次代表8、4、2、1，将同时 发光的数相加（本田车系）
2）燃油压力的检查
可判断电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器、 喷油器工作性能。
系统的卸压按油压表
起动发动机运转下，拔 下电动汽油泵的继电器， 待灭火再起动2次。
将油压表和三通管接头 接在喷油泵出油管接头上。
①测量初始油压
用一短导线将电动汽油泵两个检测插孔连接。 接通点火开关（发动机不运转）让电动泵运转5 秒钟。 观测油压应300kpa，保持5分钟油压≥147kpa 若油压过高，则检查油压调节器； 若油压过低，则检查油压调节器、电动汽油泵、 汽油滤清器。
第二位数字代表制定故障码的主体： 0代表SAE定义的故障码； 1为汽车制造商定义的故障码。
器、喷油器
图2－4 燃油供给系统的结构 1－汽油箱；2－电动燃油泵；3－输油管；4－回油管； 5－喷油器；6－油压调节器；7－燃油分配管；8－汽油滤清器
3、控制系统 传感器、控制单元、执行器
传感器
电脑
执行器
• 曲轴位置传感器
• 空气流量传感器
• 节气门位置传感器
• 歧管绝对压力传感器
•
水温传感器
发动机熄火 观察油压≥ 147kpa，且稳定30分钟 否则系统漏油。
（3）进气系统的一般检查
1）检查空气滤清器、空气流量计等部件 2）检查进气系统是否漏气 3）检查节气门体内腔的积垢 4）检查与调整节气门初始位置 通过节气门上限位螺钉调整
3、基本检查 （1）基本怠速检查 发动机正常温度怠速 转速表接线连接诊断插座LGӨ端子 进气温度10℃以上时怠速为600~700r/min 进气温度10℃以下时怠速为700~850r/min
• 进气温度传感器
• 燃油温度传感器
• 大气压力传感器
•
氧传感器
•
车速传感器
•
蓄电池电压
•
爆震传感器
喷油器
点火器
怠速空气调节器
ECU
EGR阀（排气再循环） 碳罐塞电磁阀
燃油泵控制
发电机压力控制
自诊断输出
4、电喷发动机的优点
1、提高功率15％ 2、节省燃油率达5-10％ 3、排放明显减少20% 4、改善使用性能
ο ¤¤ο 表示故障码6 ¤ο ο ¤ 表示故障码9
④用车上液晶显示装置直接显示 （通用卡迪拉克、林肯大陆） 打开点火开关，不起动 同时按下选择键（SELECT）和输入键（INPUT） 稍停 按置位键（SET）3以上
3）故障码清除
一般车辆可拆下蓄电池搭铁线10以上
设置有防盗密码、电动座椅和音响控制电脑车辆， 拔下熔丝10以上。
②喷油器滴漏检查 拔下喷油器的插接器 使燃油泵运转（不起动发动机） 观察喷油器滴漏（1分内不超1滴）
③喷油器供油量的检查 一般发动机200~250L/min 大功率发动机450L/min 各喷油器误差15~20% ④喷油器的清洗 就车清洗 在油压检测口上连接好清洗器的输液管，发动机 2000r/min运转10min 专用清洗设备