某品牌车型整车性能分析课件

普拉多GX拥有澎湃的动力性、出众 的通过性、良好的操控性以及驾乘 舒适性和高级别安全性，可以满足 不同用户的全方位用车需求。在征 服各种艰险路况的同时，还可享受 到媲美高级轿车的豪华舒适感。
•3.所获奖项
PRADO
一汽丰田普拉多车型获凤凰网2010最佳越野车奖
4.
PRADO
•目标客户群分析 PRADO
PRADO •1.目标客户群分析
•以沿海地区为中心的高收入群体 这一地区的人具有较高的购买能力，会享受一些高端品牌的汽 车
•固有的中坚消费群 消费历史长久，稳定
•高级轿车用户群 高级轿车的忠实消费者， 可靠
•2.市场定位
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普拉多GX将目标客户锁定在“务实 进取的成功人士”，他们事业有成 却低调务实，追求高品质和自身的 提升。他们在各自领域已取得成功， 但依然勤奋进取。
•目标客户群分析 PRADO
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•8.动力总成
PRADO
•目标客户群分析 PRADO
•9.底盘系统
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普拉多的后轮采用了电子控制式空气悬挂系统，车身后部的高 低可以进行主动调节，同时，后部高低调节的范围也很大，实 际上相当于可以增大车辆的离去角，这在一定程度上也就提高 了普拉多在野外环境中的通过能力。
普拉多Prado汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。 汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安 件。
普拉多Prado汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。完全靠 驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。借助动力来操纵的转向系统称为 动力转向系统。动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系 统。
•驱动
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对于普通的锥形齿轮式差速器，不论是轮间差速器 还是中间差速器，由于行星齿轮在吸收转速差时因 自转而产生的内摩擦力很小，如果不对其进行限制 或锁止，只要有一侧（或一轴）车轮滑转，则另一 车轮（或车轴）的驱动力也会被限制到与滑转一侧 车轮（或一轴）的驱动力相等，不能充分发挥轮胎 的抓地力，影响汽车的越野性。普拉多（PRADO） 的底盘系统采用了全时驱动方式，布置了3个差速 器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器，无 差速限制和锁止装置，左、右两侧车轮的滑转通过 TRC/VSC系统以制动方式来限制；中间差速器采 用托儿森（TORSEN）T-3型限滑差速器。国产的 一汽丰田普拉多（PRADO）采用4BM分动器，可 以实现对差速器的电控锁止。
当然，这套调节系统也具备 车速感应功能，在车辆达到 一定的速度后，系统会自动 转到标准模式，以保持行驶 的安全稳定，这样就避免了 驾驶者因为误操作带来的安 全隐患。
•目标客户群分析 PRADO
•目标客户群分析 PRADO
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•轮胎
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•转向
PRADO
普拉多Prado转向系统用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统 (steering system)包含部件：转向助力泵,转向机总成,方向机总成,方向盘,转向器, 组合开关,方向立柱,方向机防尘套,转向横拉杆拉杆球头,刹车真空管,雨刮开关,前 平衡杆球头,方向盘游丝,三角臂总成,方向盘盖,方向机球头,外球笼修包,转向助力 泵油壶,转向横拉杆拉杆内球头,转向横拉杆,转向横拉杆拉杆外球头,转向横拉杆拉 杆内球头,方向机修理包,点火锁芯,三角臂总成,方向机油封,转向助力油管,转向横 拉杆,转向横拉杆拉杆球头,转向横拉杆拉杆外球头,点火开关,转向助力泵皮带,转 向横拉杆,转向横拉杆球头转向柱,助力泵高压油管。
•10.安全性能
PRADO
•目标客户群分析 PRADO
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•11.电气设备
PRADO
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一键启动智能钥匙
专用发电机
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点火线圈
•12.个性化选装 PRADO
袋鼠保险杠
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软毛脚垫
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防水脚垫
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隔离网
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内设DVD
百度文库
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风雨挡板
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车顶横向行李架
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拖钩
•十大卖点总结 PRADO
阳刚硬朗彰显车主大气性格
普拉多的外观增加了不少阳刚硬朗 的气息，六根镀铬的进气格栅仿佛 是鲨鱼口中锋利的牙齿，而头灯向 两侧外上方掠去，让普拉多的前脸 不仅非常的强悍、阳刚，而且也流 露出普拉多的动感与活力。普拉多 通过更加隆起的轮眉呈现出非常雄 壮的侧面造型，当然轮眉和轮胎之 间的巨大空隙也彰显出普拉多 的
某品牌车型整车性能分析课件
路漫漫其悠远
少壮不努力，老大徒悲伤
目录
1、目标客户群分析 2、市场定位 3、所获奖项 4、外观设计 5、车身尺寸、颜色、轮辋 6、内饰设计 7、多功能性 8、动力总成（发动机、变速器） 9、底盘系统（悬架、轮胎、转向、制动、驱动方式） 10、安全（主动安全、被动安全） 11、电气设备 12、个性化选装 13、十大卖点总结 14、竞品车型对比
PRADO
丰田普拉多（PRADO）四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动 器（可电控锁止差速器）、前后传动轴及前后差速器等组成
分动器电控执行器
一汽丰田普拉多（PRADO）的发动机型号为1GR-FE，变速器型号为 A750F，其分动器采用经过改进的VF4BM。如图2所示，分动器有L和 H两个挡位，传动比分别为2.566和1.000，L、H挡位由驾驶员手动操作。 驾驶员根据路面状况切换“中间差速器锁止按钮”对差速器进行锁止， 因而可实现H4F-H4L-L4F-L4L的换挡模式。H4F和L4F为分别对应分动 器高、低挡的差速器“F”（自由）模式，H4L和L4L则为“L”（锁止） 模式。其他类型的分动器如表1所示，其中VF2A分动器在普拉多2700 车型上使用，TORSEN LSD为选装部件。
•目标客户群分析 PRADO
•5.车身尺寸
PRADO
•颜色种类
白 色
PRADO
PRADO
黑色
6.
PRADO
•目标客户群分析 PRADO
•目标客户群分析 PRADO
•目标客户群分析 PRADO
•7.多功能性
PRADO
•目标客户群分析 PRADO
•目标客户群分析 PRADO
•目标客户群分析 PRADO