地下车库顶板形式选择

车库顶板堆载方案

车库顶板堆载方案车库顶板的堆载方案应根据设计要求、结构特点、材料性能等因素进行选择，并考虑到强度、稳定性、经济性和施工的可行性。

首先，车库顶板的设计要求包括荷载标准、横向和纵向的限制条件等。

根据不同的设计要求，可以选择不同类型的顶板结构，如双向板、单向板、楔形板等。

其次，车库顶板的结构特点也是选择堆载方案的重要考虑因素。

结构特点包括板厚、板材种类、梁柱布置、钢筋配筋等。

通过合理的结构设计，可以降低车库顶板的自重和地震荷载对其造成的影响，从而提高其承载能力。

材料性能是堆载方案中不可忽视的因素。

常见的车库顶板材料包括混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等。

这些材料具有不同的抗压强度、弯曲强度、抗冲击性能等，需根据具体情况选择材料，确保其符合设计要求。

在选择车库顶板的堆载方案时，应根据强度、稳定性、经济性和施工可行性进行综合考虑。

强度主要考虑车库顶板的承载能力是否满足设计要求，可通过结构分析和计算来确定。

稳定性主要考虑车库顶板在受荷作用下的变形、裂缝和破坏情况，可通过使用加劲筋、加大板厚等方式来增强稳定性。

经济性主要考虑设计、施工和维护成本，可通过合理选择结构材料和构造方式来降低成本。

施工可行性主要考虑施工方法的合理性和可操作性，需满足施工操作的要求。

根据以上的要求和考虑因素，可以提供以下两种常见的车库顶板堆载方案作为参考：双向板是一种常用的车库顶板结构，其特点是承载能力强、抗震性能好。

可以根据荷载和跨度选择合适的板厚和配筋，提高其承载能力和稳定性。

在施工时，可采用悬挑边梁或悬挑柱的构造形式，辅助提高车库顶板的水平刚度和整体稳定性。

单向板是一种经济、施工简单的车库顶板结构。

其特点是单向承载，主梁与辅梁之间的跨度一般较小。

在设计时需根据具体跨度选择合适的板厚和配筋，以满足承载能力和稳定性的要求。

在施工时，可采用预制板或现浇板的方式进行，便于灵活布置钢筋和加快施工进度。

综上所述，车库顶板的堆载方案应根据设计要求、结构特点、材料性能等多个因素进行选择。

住宅小区地下车库的顶板结构

住宅小区地下车库的顶板结构摘要：主要阐述在覆土、绿化景观和小区道路、人防等重荷载作用下，探讨和研究既能满足承载力和安全可靠的使用功能又能达到最佳经济合理性的住宅小区的地下车库顶板结构型式。

关键词：住宅小区地下车库顶板结构一、前言多年来我国经济持续高速度的发展，人民生活水平和质量日趋大幅提高。

汽车大量进入平常百姓家，并对住宅小区的环境水准越来越注重。

为了满足消费者的要求，房地产开发商在新的小区建设中，除对住宅建筑的产型布置、立面新颖美观、功能的提高外，更注重绿化和环境景观及扩大车库的库容。

为了充分利用空间，将车库建在地下，有的小区甚至整片用地的下面建设和人防地下室。

使地下车库向大面积超长超宽的方向发展。

江苏省自01年开始，至今几年来现浇钢筋砼空心板技术已取得了大量的推广运用。

我省的预应力技术有非常扎实的基础，设计、科研、施工水平达到了很高的水准。

和拥有实力很强的队伍。

将两先进技术的结合运用到大面积、超长、超宽的地下车库顶板结构中，使各自的优点都得到了充分发挥。

经初步研究和工程实践的积累，取得了显著的经济和社会效益。

并得到了开发商的赞同。

其前景广阔。

二、地下车库柱网布置的探讨地下车库除建筑物下按主体结构体系的要求布置柱网外，上无建筑物的地下车库因承受复土，绿化景观、小区道路，人防等重荷载。

第一种布置形式为小柱网如图1所示，一般为8.4×8.4M，每个柱距内放三个车位。

为增加车位第二种布置为6×11M的中柱网布置方式如图2所示，它的车位在一跨内整排单列布置可不受柱影响。

第三种为6×16.4M的大柱网布置如图3所示，它在每跨内二排单列布置车位同样不受柱的影响。

当然，受场地平面的影响，可以第二、三种混合布置。

以局部纯车位部分比较，第一种单车位需占35㎡，第二种单车位需占28㎡，第三种单车位需占20.5㎡。

所以，第三种柱网布置是最经济合理的。

三、地下车库的顶板结构造型1、预应力技术在顶板结构中的应用。

几种地下车库顶板形式的优缺点比较

几种地下车库顶板形式的优缺点比较【摘要】简单比较目前地下车库顶板施工中常见的几种顶板形式，分别分析其在结构、经济、安全等方面的优缺点，给车库顶板选型提供参考。

【关键词】地下车库顶板；普通梁板；蜂巢芯结构；叠合箱结构多年来我国经济持续高速度的发展，人民生活水平和质量日趋大幅提高。

汽车大量进入平常百姓家，并对住宅小区的环境水准越来越注重。

为了满足消费者的要求，房地产开发商在新的小区建设中，除对住宅建筑的产型布置、立面新颖美观、功能的提高外，更注重绿化和环境景观及扩大车库的库容。

为了充分利用空间，将车库建在地下，有的小区甚至整片用地的下面建设和人防地下室。

使地下车库向大面积超长超宽的方向发展。

目前市场上出现了如蜂巢芯结构、叠合箱结构等新型地下车库顶板结构，这些新型结构有节约混凝土用量，减轻建筑结构自重，降低工程造价，减缓地震作用；还可比较方便的实现人性化分隔，增大使用面积；在保证使用净空高度的条件下，可降低结构层高。

下面，我将传统梁板结构和这些新型顶板结构做一下简单比较。

1. 普通梁板结构1.1 优点。

1.1.1 常规做法。

传力明确，施工难度较低，且技术及施工流程合乎常规。

1.1.2 结构整体现浇，整体刚度大。

1.2 缺点。

1.2.1 裂缝控制配筋较大。

钢筋含量大，造成施工现场振捣不方便。

1.2.2 主框架梁高800mm~900mm，影响车库净高。

1.2.3 模板量大，且模板工程复杂。

梁底部不平，需抹灰，影响美观。

1.2.4 正常施工顺序，受天气影响较严重。

且噪音较大。

1.2.5 自重较大，柱子与基础相比较网箱结构较大。

2. 蜂巢芯结构2.1 优点。

2.1.1 结构自重较轻，相应的柱子、基础较小。

2.1.2 加现浇层总高度600mm，可有效增加车库净高。

（比普通梁板增加300mm左右）。

2.1.3 内部模壳为成品，可充当模板。

2.1.4 车库底平，与传统车库相比，较为美观。

2.1.5 造价比普通梁板节省。

地下室顶板结构设计(一)-许勇

结论：1.8100跨采用400mm相对于其他结构形式是不经济的。 2.1/20~1/22的板跨可以考虑一点有限元的作用-厚板
大板形式框架梁截面的取值
谈到梁截面，就必须要了解地下室层高。地下室层高
越高，需要开挖就越深，支护费用、抗浮费用就越大。按照建筑的经验，合理的层高是3.6~3.9m，跨度小则层高小，跨度大层高大。建筑一般考虑梁高700mm，设备层400mm，停车需要净高2200mm，那么最小高度就是3300mm。但是这个高度非常压抑同时考虑管线交叉引起的设备层局部增高，一般再加300mm即3600mm。
谢谢！
从理论上说，弹性板6假定是最符合楼板的实际情况，可应用于任何工程。但是实际上，采用弹性板6假定时，部分竖向楼面荷载将通过楼板的面外刚度直接传递给竖向构件，从而导致梁的弯距减小，相应的配筋也比刚性楼板假定减少。而过去所有关于梁的工程经验都是与刚性楼板假定前提下配筋安全储备相对应的。
4.弹性板3：平面内无限，平面外有限---厚板转换结构的转换厚板及板厚比较大的板柱体系或者板柱剪力墙结构。--中厚板单元（板跨的1/10以下肯定，1/10~1/20 可以考虑） 5.这里选用弹性板荷载计算方式---只有定义弹性板才有意义。平面导荷：刚性板、弹性膜计算一样，弹性板6、3计算值略小，正符合上面所说弹性板6、3的板承担了一部分荷载。有限元计算：刚性板、弹性膜和平面导荷计算一样，弹性板6、3 计算值为构造配筋，正好符合由板全部承担荷载，梁不承担。--同时说明此处弹性板仅表示弹性板6,3。--加上梁与弹性板变形协调后，梁配筋约是刚性板的一半---应该是用在有梁厚板形式比如密肋梁。
室外管网
喷淋
室外管道
消防管道及喷淋管
火灾报警系统
电缆桥架

地库顶板施工方案

地库顶板施工方案地库顶板施工方案一、工程概述地库顶板是地下车库建筑中的重要组成部分，主要起到支撑地面交通荷载和保护车库内部设施的作用。

本施工方案以某地下车库地库顶板为例，通过对地库顶板的材料、结构和施工流程的分析，制定了详细的施工方案。

二、材料选择1. 混凝土：采用C30混凝土，具有较高的强度和耐久性。

2. 钢筋：采用HRB400级钢筋，对于承重和防裂有较好的效果。

3. 隔水层：采用聚乙烯薄膜作为隔水层，能有效防止地下水渗漏。

三、结构设计1. 基础处理：对地库顶板下方进行清理，确保表面平整并清除杂物。

2. 隔离带设置：在地库的边缘设置隔离带，用以分隔地库顶板与其他结构，防止渗水和裂缝。

3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上布置横梁，确保整个地库顶板能够承受荷载并分散力量。

4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝将钢筋网固定。

5. 混凝土浇筑：在钢筋网上进行混凝土的浇筑，确保混凝土能充分填充每个空隙，保证地库顶板的强度和稳定性。

四、施工流程1. 基础处理：清理地库顶板下方杂物，将基础表面修整平整。

2. 隔离带设置：根据设计要求进行隔离带的设置，确保与其他结构分隔并防止渗水。

3. 横梁布置：根据设计要求，在地库顶板上进行横梁的布置，并固定好。

4. 钢筋网布置：根据设计要求，在横梁上铺设钢筋网，并用扎钢丝固定。

5. 浇筑混凝土：进行混凝土的浇筑，确保混凝土能均匀充实钢筋网的每一个空隙。

6. 养护：混凝土初凝后，进行养护措施，包括覆盖湿布、喷水养护等，确保混凝土的强度和稳定性。

五、安全措施1. 施工过程中要设置围挡和警示标志，确保施工现场的安全。

2. 工人要佩戴安全帽、安全鞋等防护装备，确保施工人员的人身安全。

3. 使用机械设备时，要进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。

4. 注意施工过程中的通风和照明，确保施工现场的安全环境。

以上是地库顶板的施工方案，通过合理的材料选择、结构设计和施工流程的安排，能够确保地库顶板的强度和稳定性，为地下车库提供一个安全、可靠的顶部结构。

地下车库顶板设计的经济性比较

20* 地下车库顶板设计的经济性比较近年来, 大型住宅小区建设越来越多, 有限的地面停车位已经远远满足不了一户一个停车位的基本要求。

在这种情况下, 小区建造地下车库成为了解决停车位不足问题的必然选择。

但地下车库材料用量大,施工工艺复杂, 再加上材料价格和人工费普遍上涨等原因造成了车库总体造价飞涨, 就呼和浩特地区而言, 一个地下停车位由3 年前的8 万元左右快速上涨到了14 万元左右。

此种形势下, 如何降低地下车库建造成本成为了开发商和设计人员越来越关注的焦点问题。

地下车库顶板与普通楼板结构比较, 有着荷载大、双向柱距尺寸接近、耐久性要求高等特点。

结合车库顶板结构的特点, 通常采用的顶板结构形式有: 井字梁结构形式、十字梁结构形式、无次梁的大板结构形式和无梁楼盖结构形式等。

各种顶板结构形式, 其受力性能不同, 配筋结果也不同, 对整个结构中的造价比例随之也不一样。

以下结合实际工程, 选择常用的3 种不同的楼盖结构时, 车库顶板材料用量和造价有何变化, 进行了比较分析, 得出的结论希望能够对结构设计师们有所参考。

1工程概况工程位于呼和浩特市如意开发区, 是呼和浩特某房地产开发公司开发的高层住宅小区。

小区有11层、18 层和22 层高层住宅共42 栋, 分6 个区, 每个区有近2万m2 地下车库,车库柱距8.4m,顶板平均覆土厚度为1. 1m , 覆土上有地面绿化, 循环消防车道及地面停车位等。

2车库顶板梁布置方案在对地下车库进行优化设计时, 考虑到该地下车库具有以下特点: ① 顶板荷载大, 顶板覆土厚度按1.1m考虑,恒荷载为18×1.1=19.8k N/m2,消防车活荷载折减后16kN/ m 2。

② 车库总建筑面积大, 车库的顶板在整个车库结构造价中所占的比例较大, 所以对顶板进行优化设计对总造价的意义较大。

综合以上因素对车库顶板梁布置提出了以下3 种方案:2. 1 每跨两道次梁的井字梁布置方案主梁截面500mm ×800mm, 次梁截面300m m×650mm , 板厚h= 250mm 。

关于纯地下车库顶板的结构形式

关于纯地下车库顶板的结构形式摘要: 纯地下车库虽然没有上部结构，但是要承受来自覆土、绿化景观和小区道路、人防等的重荷载作用，所以在保证安全的前提下，选择合适的顶板结构很重要。

本文主要对纯地下车库顶板常用的几种结构形式进行讨论，并就其在不同覆土厚度下的经济性、合理性进行对比分析。

关键词：地下车库、顶板、主次梁结构、无梁板、有梁板Abstract: pure underground garage although no upper structure, but shall inherit from turns the soil, landscape and village road, such as heavy load of civil air defence, so the safe premise, choose appropriate roof structure is very important. This paper mainly to the pure underground garage of several normal roof structure form will be discussed and the different turns the soil in the thickness of the rationality, efficiency were compared.Keywords: underground garage, roof, primary and secondary beam structure, no beam, plate beam slab0 引言随着人们生活水平的提高，汽车也随之进入千家万户，为满足用户的需求，现在一般的住宅小区或者大型商场都会设置地下车库。

纯地下车库是没有上部结构的，但是在车库顶板上一般会覆土，而且还会设置消防通道。

影响车库顶板结构形式的主要因素有地下层高及覆土厚度。

地下车库顶板

一．地下车库顶板的类型地下车库顶板有梁板式、无梁楼盖这两种基本类型。

梁板式顶板对于地下室层高要求较高，对于上部有覆土的顶板，在室外管线和景观不影响的情况下，可以将主梁上翻或者主次梁都上翻，但上翻后，需要在梁上留排水洞，以避免长期土底积水不流通而造成上部绿化种不活，甚至导致土壤损坏，但梁板结构在水平方向的刚度可靠，因此通常作为嵌固层；无梁楼盖用于在柱距比较均匀的工程中，施工比较简单，因为轴线方向没有梁下挂，设备管线可以在板下穿过，不仅节约了净高，对减少挖土和基坑维护的难度都有帮助。

二．梁板体系1．主次梁布置的最优方案选择对于不同跨度的车库，在布置次梁时，都存在一个最优方案，2008年由王刚主持的地下车库小组，曾经对以下几种次梁方案进行计算、绘图，并由概预算人员进行成本计算，试图说明次梁的布置对经济性的影响，分析对象及统计如下：标准跨距 8m x 8m，1.2m覆土，砼市场价363元/m3，钢筋4700元/t 一横一纵两横两横两纵从这个比较结果来看，一横一纵的钢筋用量最大，两横的混凝土用量最大，两横两纵混凝土和钢筋的用量都是适中的，对应于受力，两横两纵也比较均匀。

我们还做了同条件下无梁楼盖测算，请看以下结果：可以看到无梁楼盖的钢筋用量比较省，但混凝土用量大。

次梁的方案选择不是一成不变的，与工程实际情况与实际跨度有关系，例如顶板顶没有覆土，直接为一层楼面，此时荷载不大，选择一横一纵，梁的数量少，也能充分发挥180mm嵌固板的强度，如果次梁太多，那次梁的配筋会很小，180mm 板也为最小配筋率控制，明显是不合适的；当跨度为8m x 5.4m时，我们可以选择一横两纵与两纵去比较，如下图：这两种方案都有优势，一横两纵格子分格比较合理，但两个方向主梁都要做大，两纵方案导致大跨度方向梁特别大，趋于不经济，但有一个方向梁可以做小，因此对于这样的工程，就有必要做一次经济比较；另外从建筑要求来看，两纵布置方案会在很多机械式车库中使用，此时主梁和次梁同高后，机械车位的循环可以做到2~3跨，这样节约了回转用的车位。

菁华地下车库顶板采用泡沫芯模的建议

关于菁华公寓地下车库顶板采用eps泡沫芯模的建议
菁华公寓地下车库混凝土顶板采用了现浇空心楼盖的形式，设计采用的芯模为直径350mm薄壁空心管，未明确具体材质。

编标过程中，为了能确定标底单价，中介要求必须确定材质。

设计单位提供了塑料、水泥及泡沫三种材料供挑选，答疑中按照塑料材质进行了计价。

现经深入了解，目前施工中采用eps泡沫板芯模居多，水泥薄壁空心管其次。

塑料材质芯模在苏州地区没有工程实例，缺乏实际施工经验。

据行业内人士介绍，塑料芯模多为回收废旧塑料制作，强度较差，易破损后进浆，现已基本淘汰使用。

目前在苏州市场较为成熟的做法为泡沫芯模及水泥管芯模。

水泥管芯模为手工制作，自然养护，在目前冬季施工时，产量及质量都较难保证，也同时存在强度不高，易破损后进浆的缺点，相比较而言eps泡沫芯模较为合适。

经初步调查eps泡沫芯模市场价格略高于水泥管芯模，且两者市场价格都略高于清单标底价。

设计单位认为芯模本质上只起到模板的作用，芯模材料的替换对结构体没有影响。

为了保证工程的顺利进行，同时不修改结构图纸，建议现场使用eps泡沫芯模。

另一方面，价格上要求单价不调增，超出清单报价部分差价由承包商自行承担。

以上建议妥否请领导扶正。

车库顶板堆放方案

车库顶板堆放方案1. 引言车库顶板是车库内部的重要组成部分，承担着保护车库内物品不受外界天气和环境影响的重要功能。

因此，在车库设计和施工的过程中，确定合适的车库顶板堆放方案至关重要。

本文将介绍一种适用于车库顶板堆放的方案，旨在提供一个安全、稳定和高效的堆放解决方案。

2. 方案设计2.1 材料选择在车库顶板的堆放方案中，材料的选择是重中之重。

一般而言，常用的车库顶板材料包括水泥板、钢筋混凝土板等。

根据车库的具体情况和需求，选择适合的材料进行堆放。

在选择材料时，要考虑材料的强度、耐久性和价格等因素。

2.2 堆放方式车库顶板的堆放方式应该根据车库的结构和尺寸进行合理设计。

以下是一种常见的堆放方式：1.将车库顶板按照尺寸进行分类，避免混乱和混杂堆放。

2.将车库顶板按照不同材料进行堆放，方便管理和使用。

3.将车库顶板按照不同厚度进行排序，厚度较大的顶板应放在下层，厚度较小的顶板应放在上层，以确保整个堆放结构的稳定性和安全性。

4.在车库顶板的堆放过程中，应使用适合的工具和设备，确保顶板的安全运输和堆放。

2.3 安全措施在进行车库顶板的堆放时，应注意以下安全措施：1.在堆放车库顶板时，要确保工作场所干净整洁，避免杂物等障碍物的存在，降低事故的风险。

2.工作人员在操作过程中应穿戴好安全防护装备，如安全帽、工作手套等，确保个人安全。

3.在堆放车库顶板时，要注意平衡，避免过度堆放导致整体失去平衡，造成压倒或坍塌等事故。

4.如果车库顶板较重或体积较大，建议使用专业设备或人力合作进行搬运和堆放。

3. 项目实施在实施车库顶板的堆放方案时，需要按照以下步骤进行：1.清理车库内的杂物，确保工作场所的整洁和安全。

2.根据车库顶板的类型和尺寸，选择相应的堆放方式和工具。

3.按照设计的堆放方案，将车库顶板堆放好，并注意堆放的平衡和稳定性。

4.在堆放过程中，一定要注意操作人员的安全和顶板的安全，确保没有人员伤亡和设备损坏的情况下完成堆放工作。

地下室车库顶板模板方案(专家论证)

地下室车库顶板模板方案1、编制依据1.1规范、标准、规程类别名称编号国家《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《人民防空工程及验收规范》GB50134-2004 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001行业《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规程》JGJ166-2008 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001地方《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003 《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2005 《地下室防水施工技术规程》DB11/367-2006 《建筑施工测量技术规程》DB11/T446-2007 《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008《建筑结构长城杯工程质量评审标准》DBJ/T01-69-20031.2企业标准1.2.1《工程技术质量管理标准》Q/ZXJZGJ01-2005;1.2.2总公司为贯彻ISO9002质量管理体系，ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系而将三个体系整合而成的综合管理体系（编号为ZXJZ/TX0100-2002）。

1.3施工图纸图纸名称编号出图日期xxx住宅小区施工图结构部分通08－17 2009年08月xxx住宅小区施工图建筑部分通08－17 2009年08月1.4施工合同合同名称编号签订日期xxx住宅1-3#楼等五项施工合同京第20091306号2010年2月1日1.5安全管理法规文件《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）等；1.6xxx住宅小区施工组织设计、xxx住宅小区模板施工方案、北京市勘察设计研究院有限公司提供的《广阳家园岩土工程勘察报告》08技099等。

地下车库顶板的选用与设计

114
60 250
板顶钢筋 114 8@300
250 60
114
板顶钢筋 114 8@300
均为车库），二区车库底板标高为－ 4． 70 m，二者底板高差 1． 70 m。车库顶板高差为 1． 1 m，顶板为种植屋面，考虑 600 mm 厚的种植顶板上种植灌木类花草，局部有一观赏水景。顶板面层为居土，民健身活动场所，板顶计算荷载较大。柱网尺寸以 9． 0 m × 7． 5 m 为主，梁跨度大，但层高较低只有 2． 7 m，如果采用普通梁板受力
· 62·
第 38 卷第 22 期 2 0 1 2 年 8 月
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 38 No． 22 Aug． 2012
文章编号：1009-6825 （ 2012 ） 22-0062-02
地下车库顶板的选用与设计
王
摘
文
张文刚
（河南省豫北水利勘测设计院，河南安阳 455000 ）
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
On linear dynamic stability of arch structure under harmonic load
WU Dongping
（ Wuhan University of Science and Technology，Wuhan 430060 ，China） Abstract： The study points out the response of the arch structure for the dynamic loading is obvious by analyzing，indicates the linear harmonic response results of the structure under the horizontal and vertical loading effects by taking the single arch as the example and selecting 1 /3 ， 1 /5 and 1 /7 risespan ratio structures，and concludes the single arch has even and dense natural frequency distribution without faults in the middle and has wide bandwidth similar to white noise，and illustrates it many distributions of the resonance section，large resonance strength，various risespan ratio has different dynamic response of the harmonic loading，besides 1 /5 risespan ratio has the largest response． Key words： arch structure，dynamic stability，harmonic vibration

地下室顶板的常用形式及荷载取值

地下室顶板1.1地下室顶板结构布置的几种常用类型1，十字形双向板适用于双向跨度接近的小柱网结构。

2，井字形双向板适用于双向跨度接近的大柱网结构。

3，一道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的小柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。

4，两道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的大柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。

5，无梁楼盖板适用对建筑净空要求较高，且非上部结构塔楼嵌固端相关部位的地下室。

6，有主梁无次梁的厚板广泛适用于顶板有消防车道情况。

7，加腋无次梁厚板可降低梁高，但施工图模型繁琐，施工现场浇捣难度也较大，除非业主指定该种做法一般不主动采用。

以项目所在地的通俗做法为主。

1.2板厚取值1，250厚（有人防要求的按人防要求加厚）防水混凝土厚度要求。

2，小于250厚顶板建筑一般后有充分的防水措施，不一定要满足250厚，但需与审图事先沟通达成一致，避免后期返工。

①120厚，考虑到顶板对裂缝要求较高至少120厚，较多应用于“井字形双向板”和“两道次梁式单向板”。

②150厚，当120厚板配筋率较高或超配筋时加厚至150厚，较多应用于“十字形双向板”和“一道次梁式单向板”。

③160厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板以下时，顶板厚最小160。

④180厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板时，顶板厚最小180，且板配筋应双层双向，单向配筋率不小于0.25%（180厚板C10@150配筋率为0.29%一般也满足强度要求，用的较多。

配的节约点的也可C10@170，此时配筋率2.56%）。

1.3板顶恒荷载取值1，板自重钢筋混凝土容重按25KN/立方。

2，板底粉刷及悬挂的设备管线重一般按1KN/平方。

3，顶板建筑面层及覆土重一般种大树对覆土要求最薄900，覆土容重取值18~20 KN/立方。

4,注意抗浮和抗压取值不一样。

1.4板顶活荷载取值1，基本取值方法①板跨小于2米的单向楼盖及板跨小于3米X3米的双向楼盖客车：4.0 KN/平方消防车：35.0 KN/平方②双向楼盖（指板跨不小于6米X6米的有梁及无梁楼盖）。

地下车库设计规范

地下车库设计规范地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通）1.全地下车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

2.半地下车库低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。

全地下车库与半地下车库对比表3.车库形式选择要点根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。

例如：山地多选择半地下车库，相对平坦地形多选择全地下车库。

①退界地库退界不小于地库底板到顶板高度的0.7倍，国标不小于5米，沪标不小于3米。

满足外圈综合管线要求4.总图布置车库要点1）建筑间距2）严禁建造地库建筑范围汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。

当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。

即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影下）也不允许设地库车位基本设计要求1.车位规范要求车位尺寸垂直式停车平行式停车机械停车垂直式后退停车平行式前进停车2.转弯半径3.车库埋深确定1）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.梁板式2）非人防机械车库机械停车位要求净高3.6m梁板梁板3）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.无梁楼盖4）人防车库要求净高2.4m，结构板厚200mm以上梁板4.车库覆土厚度地下车库顶板的覆土厚度一般确定方法：①当地规范绿化率计算要求覆土厚度；②给排水及其他工种走线要求；③景观绿化设计要求。

车库出入口基本设计要求1、出入口数量确定大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

国标1.不少于两个，但符合下列条件可设一个：Ⅳ类汽车库（<50）或停车少于100辆的地下车库或坡道为双车道的Ⅲ类地上车库（51-150）2.Ⅰ、Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个。

地下室车库顶板行车、堆载、回顶方案

目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)2.1总体概况 (3)2.2建筑概况 (4)2.3结构概况 (5)2.4方案编制范围 (6)2.6.设计数据 (6)2.7原设计承载能力计算 (6)2.8车库顶板场布原则 (6)3.车库顶板承载力计算 (7)3.1材料车对顶板产生的压力计算 (7)3.2.钢筋堆场堆载对顶板产生的压力计算 (9)3.3.钢管堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.4.方木、板、铝模堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.5.砌块堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.6.PC构件堆载顶板产生的压力计算 (11)3.7.落地钢管脚手架下车库顶板受力验算 (11)3.8质量、安全样板展示区部位车库顶板受力计算 (12)3.9施工电梯基础下车库顶板受力验算.................. 错误!未定义书签。

3.10堆码高度限制表 (12)3.11后浇带回顶支撑设计 (12)3.12后浇带挡水槛做法 (14)4.板下回顶支撑设计 (14)4.1施工电梯回顶支撑设计............................ 错误!未定义书签。

4.2后浇带回顶支撑设计 (14)4.4重车行车道路回顶 (22)4.5示范区园林覆土验算 (28)5.检查与验收 (30)5.1材料标准与检验 (30)5.2搭设过程中及使用前的检查与验收 (30)6.监督和检测要求 (31)7．施工安全要求 (31)1.编制依据表1.1：编制依据2.工程概况2.1总体概况2.2建筑概况2.3结构概况2.4方案编制范围2.4.1本工程根据流水划分进行分段施工（流水段划分详见附图1），车库结构与主楼结构同时进行施工，车库顶板结构施工完成达到设计强度后，在车库顶板做临时堆放区，主要堆放pc构件、模板、木方、钢管、钢筋半成品及质量安全样板等的临时堆场。

2.4.2主楼结构阶段插入二次结构施工，主楼设置施工电梯2.4.3 1#楼从3层开始悬挑4层一挑；2#楼从2层开始悬挑4层一挑；5#楼从3层开始悬挑4层一挑；6#楼从2层开始悬挑4层一挑；7#楼从2层开始悬挑4层一挑；8#楼从4层开始悬挑4层一挑；9#楼从2层开始悬挑4层一挑。

地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案

地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案一、前言地下车库是城市建设中常见的工程项目之一，其施工质量直接影响到整个建筑的安全性和使用效果。

本文旨在探讨地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案，以确保施工过程中的安全性和高效性。

二、施工前准备在进行地下车库顶板模板支撑体系施工之前，需要进行以下准备工作： - 确定施工方案和设计图纸，包括支撑体系的规格和要求； - 调查定位地下隧道、管线等情况，确保施工安全； - 准备施工人员和必要的施工设备。

三、支撑体系材料选择地下车库顶板模板支撑体系一般采用金属支撑和木制模板结合的形式。

在选择材料时，需要考虑以下因素： - 材料的承载能力和抗压性； - 材料的易施工性和可调性； - 材料的经济性和可持续性。

四、施工步骤4.1 搭设支撑体系1.根据设计图纸和规格要求，设置支撑点位和支撑框架；2.按照支撑点位安装金属支撑，并调整支撑高度和位置；3.安装木制模板，并固定在金属支撑上，确保平整和稳固。

4.2 浇筑混凝土1.在支撑体系搭设完成后，开始进行混凝土浇筑工作；2.根据设计要求，采用泵车或人工浇筑混凝土，并注意保持均匀和充实。

五、验收与收尾在地下车库顶板模板支撑体系施工完成后，需要进行验收和收尾工作： - 核实支撑体系的搭设是否符合设计要求； - 检查混凝土浇筑质量和是否达到设计标准；- 清理施工现场，保持整洁和安全。

六、总结地下车库顶板模板支撑体系专项施工是一个重要的施工环节，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。

通过合理的支撑体系搭设和混凝土浇筑，可以确保地下车库顶板的安全性和稳定性，保障建筑工程的质量和可靠性。

地下车库顶板顶撑方案

地下车库顶板顶撑方案地下车库的顶板顶撑是车库建设中非常重要的工程，它直接关系到地下车库的使用寿命和安全性。

下面我将详细介绍一种地下车库顶板顶撑方案，以确保车库的稳定性和安全性。

首先，地下车库的顶板顶撑方案需要根据车库的设计情况和地质条件来确定。

一般来说，车库的顶板顶撑方案包括使用梁、柱和悬挑板等结构元素来支撑顶板，并采取加固措施来增加顶板的强度和刚度。

具体来说，可以采用钢筋混凝土梁和柱来支撑地下车库的顶板。

梁是横向承载结构，可以通过梁柱连接构造来传递顶板上的荷载。

柱是纵向承载结构，可以通过纵向拉杆或钢筋的增加来增强柱的强度。

这样可以有效地分散顶板上的荷载，并将其传递到地基上。

此外，为了提高地下车库顶板的刚度和抗震性能，可以采用悬挑板的结构形式。

悬挑板是在顶板边缘部分增设的厚度较大的部分，一端支撑在顶板上，另一端悬挑在车库外侧。

这样可以增加顶板的刚度，并有效地抵抗地震力的作用，从而提高地下车库的安全性。

此外，对于一些特殊情况，如地下车库需要支撑较大跨度的顶板或需要在地质条件较差的地区建设车库时，还可以采用其他顶撑方案。

例如，可以使用预应力混凝土结构来增加顶板的强度和刚度。

预应力混凝土顶板具有较高的抗弯强度和抗扭刚度，可以有效地抵抗顶板上的荷载。

除了选择合适的顶撑方案外，还应对地下车库的顶板进行定期的检测和维护。

一般来说，地下车库的顶板应定期进行超声波检测、表面检测和裂缝监测等工作，以及及时处理顶板上的漏水、渗水等问题。

此外，还可以采取防水措施，如在顶板上涂刷防水涂料或安装防水层，以保护顶板不受渗水的影响。

总之，地下车库的顶板顶撑方案需要根据具体情况来确定，确保车库的稳定性和安全性。

选择合适的顶撑方案，并进行定期的检测和维护工作，对于延长地下车库的使用寿命和保障安全使用具有重要意义。

地下车库顶板常见类型分析

地下车库顶板常见类型分析【摘要】现如今，伴随着城市的快速发展，城市当中的汽车数量正在不断的攀升。

而由于地上土地面积的不断缩小，这给停车带来了十分巨大的困扰。

因此，现阶段加强对于地下空间的利用，使之满足城市当中车辆停放需求就显得十分关键。

由于地下车库与建筑的其他结构层有着一定的不同之处，因此在进行地下车库的顶板选择过程当中，常常有着与其他普通楼层顶板类型不同的方面，不同的顶板类型适应着不同的地下车库要求以及环境要求，因此合理的针对该区域的地下车库顶板类型进行分析，选择最为合适的顶板类型，以满足实际的建设要求是十分关键的。

本文就对地下车库顶板常见类型进行了简要的分析。

【关键词】地下车库；顶板；类型分析前言：地下车库不仅可以满足基本的车辆情况的需求，也可以在一定程度上实现人防配套需求，是城市发展的战略所需，也是城市发展的必然要求。

在地下车库的建设过程当中，其最为关键的核心部件就是地下库的顶板，地下库的顶板类型较多，顶板的建设工程相对较为复杂，不同类型的顶板所承担力的方式以及传递力的方式都有着明显的差别，因此针对当前地下车库顶板常见的类型进行分析选择是十分必要的。

1.地下车库顶板概述地下车库的顶板是地下车库结构当中的十分重要的组成部分。

因为针对于目前的地下车库来说，其上部承受着顶板覆土以及一些园林设施水池等等荷载，因此其在整体的地下车库结构当中有着十分重要的地位。

除此之外，地下车库也为上部建筑结构提供了较大的刚度，对于整个建筑结构来说有着十分重要的地位，对于地下室的顶板来说，其主要将其所承载的荷载通过地下室的柱以及其他的竖向承重结构件传递给基础，而由于地下车库当中车辆的高度不同，因此其整体的地下室空间有了一定的规范要求，所以在进行地下车库的顶板选择过程当中，合理的结构类型的选择是十分必要的，采用十分科学合理的顶板布置方案使得上部的荷载以更为合理的方式传递给周围的构件，以此实现更好的荷载传递，这对于地下车库的整体结构的安全性以及可用性都有着十分重要的影响。