中国现代物流业发展的基本思路
现代物流管理的八大核心思想
现代物流管理的八大核心思想内容摘要现代物流管理是不同于运输和物资管理等学科的新兴学科，是关于运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、物流信息等环节的综合化、一体化，是一套全新的理论方法体系。
本文论述了现代物流的核心思想。
关键词现代物流第三方物流供应链管理一、商物分离（或商物分流）商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。
它是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。
第二次世界大战之后，流通过程中“实际流通”和“所有权转让”两种不同形式出现了明显的分离，逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所谓的“商物分离”。
“商”，指“商流”，即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的；“物”，即“物流”，是商品实体的流通。
商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。
在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。
而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力．范畴。
所以，商物分离实际是流通总体中的专业和职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。
这是物流科学中重要的新观念。
物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察。
二、黑大陆和物流冰山说著名的管理学权威彼德·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。
黑大陆说法主要是指尚未认识和了解的领域，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人罐文／李会太们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出的，他发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这比做“物流冰山”。
我国综合运输体系发展的理念和基本思路
我国综合运输体系发展的理念和基本思路随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输需求呈现出多样化、快速增长的趋势，对综合运输体系提出了更高的要求。
为了构建现代化的综合运输体系，我国的发展理念和基本思路主要包括以下几个方面：一、全方位发展，实现多元化的交通模式我国地域广阔，经济发展呈现出多样性和差异性。
因此，综合运输体系的发展需要根据不同地区和行业的需求，实现多元化的交通模式。
在城市交通方面，要加强公共交通的建设，提高城市轨道交通的网络覆盖率，推进智能交通系统的发展。
同时，要不断优化公路运输，提高公路网的整体运营效益。
在农村交通方面，要加大对农村公路和乡村客运的投入，提高农村居民和农产品运输的便利性。
在水运、铁路和航空运输方面，要根据地区特点和需求，适当调整发展重点，建设更加高效、便捷的运输系统。
二、优化资源配置，提高综合运输效益为了提高综合运输的效率和效益，我国需要通过优化资源配置，实现资源的合理利用。
一方面，要加强交通规划和管理，提高交通网络的互联互通程度，减少资源的浪费和碎片化；另一方面，要推进公共交通的发展，鼓励和引导群众转移出行方式，减少私家车的使用，提高公共交通的运力利用率；同时，要推动跨运输方式的衔接和转化，提高物流运输的一体化水平，降低物流成本。
三、推动智慧交通，提升综合运输服务水平随着科技的迅速发展，智慧交通应用正在成为综合运输体系建设的重要方向。
通过应用先进的信息和通信技术，实现交通系统的智能化、数字化和网络化，可以提高综合运输的运营效率和用户体验，实现交通服务的个性化和智能化。
例如，通过智能交通信号控制系统，可以实现交通流的优化调度，减少道路拥堵；通过移动互联网和大数据技术，可以提供实时的交通信息和导航服务，帮助用户选择最优的出行方案；通过智能化的交通管理系统，可以提高交通安全和交通违法的监管水平。
四、综合发展，促进区域协调我国是一个大国，区域经济发展不平衡是一个突出的问题。
建立现代物流企业(基地)的基本思路
相对于不 同的运用环境 ． 技术转移和重新整合为 了实现完
美 的平滑过渡 ， 须自 够适应局 部的具体要求 ， 必 往往在某 个行 业 的优 势不能平移 到其它类似行业 中， 使得技术不能在积累 中 转 移。应该看 到物 流仅仅是各种形 态物流 表现 的总和 ． 没有一
种 解决办法是 永恒 不变并 且能适应 一切环境 的， 特别是在具 体
点院校和 国际知名企业建 立了各 种形式的合作关 系 ． 逐步 形成
一
个广泛 的技术基础。依靠这 些． 贵阳普天 已成为 能对微 观物
流 的 出现是 社会 发展的必然 ， 为社会服务的 ， 是 这样 就决定 了 其根本的实质在于提高服务的质量 。 物流 是一 个复杂 的集 合体 ．简单 的可以看成 是信息流、 资 金流 以及物质滤 的组成。但 是往 往我们的注意力更多的是集 中
物流 作为一个 具高技术含量 的名词正 日益 引起 国内越 来越高的关注 ， 现代物流 正在也 必定会以各种形式贯穿到现 代 社会的方方面面 ． 具有 多面性和 复杂性 。现代物流 的出现是社 会大生产的需要， 是信息技术 高速发展的产物。因此可 以讲， 物 市场 ． 断开拓国际市场 ． 不 为振兴 民族物 流工业而 不懈努 力。长 期 以来， 贵阳普天 坚持产 、 、 学 研相结合 的道路 ， 国内多 家重 与
在宏 观层面上、 中在信息流 、 集 资金流 的理解和 处理上， 而对于 实物 传递 的物 资流动较为忽视 ， 特别是微观的物质流。 在整个 物流的基础层 面 ． 息流、 信 资金流传 递的 同时实物 传递 的作用最起码在当前的技术 条件下是无法取代 的， 最终必
流提供整体解决方案和相 关设备技术 的供应商 ， 通过 整体 系统
县政协课题调研：大力发展现代物流业,助推县域经济快速健康发展
县政协课题调研：大力发展现代物流业，助推县域经济快速健康发展一、课题提出的背景及意义现代物流业已成为城市繁荣发展的重要推动力，为城市的快速发展奠定了坚实的基础。
而县域经济的快速发展，则是县委县政府的首要任务。
在今天的快速智能化时代，如何大力发展现代物流业已经成为推动县域经济发展的重要手段之一。
因此，如何实施物流企业管理和推动物流业自身创新、发展现代物流科技已成为当前县域经济发展的紧迫问题，县政协的调研在这一方面具有重要的现实意义。
二、国内外现代物流业的发展情况1.国内现代物流业的发展情况在近年来，随着我国经济体制改革和市场经济的发展，物流业得到了长足发展。
数据显示，2018年中国物流市场总规模达到280亿，物流业综合指数跃居全球第一，成为我国经济发展的支柱，为经济建设作出了巨大贡献。
在我国现代物流业的发展中，互联网时代的来临为物流业的管理、技术及服务带来了前所未有的升级。
如物流信息化、物流网络化、物流自动化等技术变革一一涌现。
同时，阿里、腾讯、京东等一众互联网巨头也相继成立了自己的物流企业，发动全球资源，快速推行全球物流网络的建设。
同时，我国地方政府也在加大政策支持，将物流产业视为经济形式之一来大力发展，推进物流产业转型升级和创新发展。
2.国外现代物流业的发展情况现代物流业的发展早在20世纪九十年代已在国际间逐渐形成，特别是在发达国家，物流业已经成为国民经济发展的一支重要力量。
目前，欧美等西方国家物流业逐渐普及，市场持续稳定，服务质量不断提高。
其中，美国拥有全球最大的物流市场，物流业务年均增长率保持在5%以上，2018年实现了9.6万亿美元的总收入，成为全球物流市场的龙头。
三、现代物流业对县域经济发展的促进作用1.推动县域内经济结构转型升级县域经济的发展受制于传统的工业制造业。
而现代物流业具有物流资源整合、制造高效化、生产工艺优化等优势，利用现代物流科技，可以大大提升县域内的制造效率，推动县内制造业的高质量、高效产能实现有效释放。
推动现代商贸物流产业发展工作
推动现代商贸物流产业发展工作一、背景介绍1.1 商贸物流产业的重要性商贸物流是指将物流和商贸紧密结合，运用现代化技术手段，将商品从生产地运输到用户手中的过程。
随着全球化和电子商务的发展，商贸物流产业的重要性愈发突出。
它直接关系到商品的质量、价格、交货期和服务水平，对于提高商品的市场竞争力至关重要。
1.2 我国商贸物流产业的现状我国商贸物流产业发展迅猛，成为国民经济的支柱产业之一。
据统计，我国商贸物流行业的交易总额超过了国民生产总值（GDP）的20。
然而，与发达国家相比，我国商贸物流总体上仍处于初级阶段，存在着技术含量低、服务水平不高、成本偏高等问题。
二、推动现代商贸物流产业发展的重要意义2.1 促进产业升级推动现代商贸物流产业的发展，可以促进传统商贸产业向现代化、智能化转型。
通过物流技术的应用，可以提高生产效率，减少库存压力，降低商贸成本，全面提升产业竞争力。
2.2 促进经济增长商贸物流产业直接关系到商品的流通速度和效率，是经济发展的重要推动力量。
发展现代商贸物流产业，可以加快商品的分销速度，满足市场需求，促进经济增长。
2.3 促进国际贸易现代商贸物流产业的发展，可以使我国商品更快捷地进入国际市场，提高出口效率，增强国际竞争力，促进国际贸易的发展。
2.4 提升城市竞争力商贸物流产业作为城市的重要支柱产业，其发展水平直接影响城市的综合竞争力。
发展现代商贸物流产业，可以提升城市的服务水平和产业发展水平，从而提升城市的竞争力。
三、推动现代商贸物流产业发展的思路3.1 加强技术研发和创新通过加大技术研发投入，推动商贸物流技术的创新和应用。
加强物流信息技术的研究，实现物流运作的智能化、自动化，提高物流效率和服务水平。
3.2 完善物流基础设施加大对物流基础设施的投入，完善物流网络和设施。
建设现代化的物流园区、物流仓储设施、交通网络，提高物流运输能力和效率。
3.3 推动物流标准化建立健全的物流服务标准体系，推动商贸物流行业的标准化和规范化发展。
新时代中国物流业高质量发展的科学内涵与基本思路
新时代中国物流业高质量发展的科学内涵与基本思路随着中国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
在新时代，中国物流业高质量发展的科学内涵和基本思路是什么呢？一、科学内涵1. 以供给侧结构性改革为主线供给侧结构性改革是新时代中国经济发展的主线，也是物流业高质量发展的重要内涵。
物流业要以供给侧结构性改革为主线，推进物流供给侧改革，提高物流服务质量和效率，满足市场需求。
2. 以数字化、智能化为核心数字化、智能化是新时代物流业高质量发展的核心。
物流企业要加快数字化、智能化转型，推进物流信息化建设，提高物流效率和服务质量。
3. 以绿色、低碳为导向绿色、低碳是新时代物流业高质量发展的方向。
物流企业要加强环保意识，推进绿色物流发展，降低物流能耗和排放，实现可持续发展。
二、基本思路1. 推进物流供给侧改革物流供给侧改革是新时代物流业高质量发展的重要基本思路。
物流企业要加强供应链管理，优化物流网络布局，提高物流服务质量和效率。
2. 加强数字化、智能化建设数字化、智能化是新时代物流业高质量发展的重要基本思路。
物流企业要加快数字化、智能化转型，推进物流信息化建设，提高物流效率和服务质量。
3. 推进绿色物流发展绿色物流是新时代物流业高质量发展的重要基本思路。
物流企业要加强环保意识，推进绿色物流发展，降低物流能耗和排放，实现可持续发展。
4. 加强国际合作国际合作是新时代物流业高质量发展的重要基本思路。
物流企业要加强与国际物流企业的合作，推进国际物流业务，提高物流服务水平和国际竞争力。
总之，新时代中国物流业高质量发展的科学内涵和基本思路是以供给侧结构性改革为主线，以数字化、智能化为核心，以绿色、低碳为导向，推进物流供给侧改革，加强数字化、智能化建设，推进绿色物流发展，加强国际合作。
只有不断创新，不断提高服务质量和效率，才能实现物流业的高质量发展。
物流体系建设的思路与建设策略
物流体系建设的思路与建设策略物流通道设施仅仅解决了国内各区域之间、国内与国际间的互联互通问题，下面是搜集整理的一篇探究物流体系建设思路与建设策略的，欢迎阅读查看。
党的十八大以来，中央部署了优化经济发展空间格局的新战略，即“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展三大区域性经济发展战略，并提出了明确的战略要求。
三大战略的共同特点在于，跨越行政区划，促进区域协调发展。
区域政策的核心是统一国内大市场，通过改革创新打破地区封锁和利益藩篱，全面提高资源配置效率。
三大战略对物流业发展提出了明确的要求，即按照三大战略的国际区域层次、国内区域层次和城市群区域层次，推进物流业一体化发展，密切物流与产业布局发展的关系，打造通道化、枢纽化物流网络。
一、经济发展空间格局与发展要求未来我国经济发展空间格局之所以会出现新的变化，原因在于我国区域经济发展思路已经开始从过去相对分割、以点(小范围、行政区)为主的分散发展，逐步向通道化连接各经济区域、推动各区域整体协同发展转变，以便形成我国国内区域之间密切联系以及向外多向辐射、开放发展的新格局。
这主要体现在四个方面：一是提升经济与产业布局纵深发展;二是在更高的水平上参与国际分工和竞争;三是培育内生能力强的城市群;四是提高以我国版图为核心的陆海双向国际辐射能力。
特别是为了推进和引领“一带一路”建设，首先必须实现国内跨区域的整体协同发展，探索建立统一国内市场的经验和管理能力，只有如此才能以整体的能力和方式实现“走出去”.1.加快建设丝绸之路，联通东中西部三大区域，形成海陆双向辐射，提升经济与产业布局纵深发展通过“一带一路”建设，串接我国东中西部三大区域，通过经济发达地区产业向欠发达地区的梯度转移，培育欠发达地区经济发展增长极，形成中西部地区陆向对外辐射的前沿阵地，在加强与周边国家陆上通道建设与互联互通基础上，加快产业“走出去”步伐。
强化海向产业和产品对外辐射能力，依托发达的沿海经济中心城市和重要港口物流枢纽，密切我国沿海与内陆之间的联系，提升东中西部地区整体的海向对外辐射能力。
中国物流业发展的战略思路
割 、 门分割的 问题 。尽管政府推动物 部 流发展 力度加大 ， 但没 有形成合力 。一 些地 方盲 目大量兴 建物流 园区 ， 造成物
流 资 源 的 巨大 浪 费 。
化所 需大 宗能 源 、原材料 和 主要 商品 的 大规模 运输 方式 ，将逐 步朝 满足 工
我国地域辽 阔、 中西部生产 力发展水 东 平差异 、 经济发展不 平衡导致 的物流需 求不平 衡密切相 关。东部沿海地区 的物 流基础 设施相对 发达 ， 代物流 发展水 现 平 相对 较高 ， 流需 求旺 盛 ， 中西 部 物 而 地 区特 别是 经济 不发达 地 区物 流运 作 水平则相对落后 。东部地 区物流 率先发 展 的同时 ， 中西部 地区逐步 出现一批 物
３ ０年 来经济 快速增 长带来 旺盛 的 物流需求 ， 未来十几年 的国内经济 总体 上仍将保持较高速 增长 ， 中国将成 为世
（ ） 流 业 地 域 性 行 业 性 不 四 物 均衡 态 势 明显
物 流业在珠三 角、 长三 角地 区率先 发展 ， 环渤海地 区和 中西部 地区渐次得
业发展的
｛
ｉ 警
总体 彤势判 断
（ ） 一 物流 大 国地位 基本 确 立但 远非 强国
２０ ０ ８年 ，中 国 ＧＤ Ｐ超过 ３ ０万亿 元 ， 为世界第三大经济体 。进出 口贸易 成
物周转量 ４ ９ ７亿 吨公里 ；沿海主要港 ０８
口货 物 吞 吐 量 ４ ． 吨 ， 装 箱 吞 吐 量 ２８亿 集
二是 物 流 市场还 不 够规 范有序 成
业 化 中后 期 不 断 增加 的 “ 、 、 、 短Байду номын сангаас小 轻
营 业 性货 运 车 辆 完成 货运 量 １ １７亿 ９ｌ
我国物流建设发展思路探究
就是对企业的业务流程进行根本性再思考和彻底性再设计 ． 利用先 中国的物流产业仍然处在起步发展 阶段 ，但在相 当一 些领域和地 进的制造技术和信息技术 ， 实现技术上的功能集成和管理上的职能 区已经表现 出快速 发展的趋势和潜 力。发展我 国的物流产业必须
集成 ， 从而获得 在成本 、 质量 ． 服务和速 度等方面业绩的戏剧性改 ：从宏观、微 观两方 面着手。宏观上 ，政府有必要制定积极 的物流 善。 为了使供应链上的不同节点企业能够在不同地域的多 个部 门之 产业 发展政 篡，以有效地 引导和促进我 国物流产业的发展 。微 观 问协 同工作 ． 以达到整个系统最优的效果 ， 必须根据供应链 的特点 上 ，企业要 转 变观 念，重视物流战略在 企业 发展 中的作 用，选择
维普资讯
物 ｉ 平 臼 赢
过消除非增值的作业过程和时间 ， 使供应链物流系统进一步降ｔ ５ Ｌ＂ ￣
成本．为实现供应链的敏捷性、精细化运作提供了基础性保证。 ｉ ６物流管理的服务水平大大提高 ． ！ 供应链管 理环境下灵活多样 的物流服务 ， 了服务水平和客 提高 户的满意度。 通过制造商和运输￣ ｆ的实时信息交换． Ｂ－ Ｊ 及时地把客 户关于运输、 包装和装卸方面的要求窗地给相关环节 ． 提高 了整个 ； 供应链对客户个性化需求的响应能力。 三 ，供应链管理环境下物流管理的对策
我国物流业发展的理论创新与实践探索
我国物流业发展的理论创新与实践探索一、关于我国物流理论研究目前，在物流研究、关于物流的数学模型与经济核算方法等方面，已取得较大进展：第一，物流基础理论研究对物流、物流产业、物流企业、企业物流、物流行业的基本概念，包括其内含与外延的研究；对商流、物流、信息流、资金流的含义及其相互关系的研究；对供应链与物流、电子商务与物流、采购与物流相互关系的研究；物流系统论与物流价值论的研究；物流产业在国民经济发展中的地位与作用的研究；物流与国际贸易的研究；物流与大通关的研究等等，都取得了阶段性成果。
第二，物流企业与企业物流的研究这方面的研究最多、最广，有一些新的突破，比如物流企业与企业物流成本研究，运作模式研究，物流外包研究，物流企业竞争力研究，工贸企业物流流程再造研究，传统运输与仓储企业向第三方物流服务转型研究，第四方物流研究，物流过程各方利益冲突的产生与解决方案研究等等。
第三，行业物流与区域物流研究在编辑今年的《中国物流年鉴》时，我感到行业物流与区域物流的内容比较丰满，说明了各行各业都在关注物流的发展，如汽车物流、家电物流、药品物流、烟草物流、连锁物流、食品物流、粮食物流、邮政物流、港口物流、IT物流、服装物流、航空物流、交通物流以及长三角物流、珠三角物流、环渤海物流、中部物流、西部物流、开发区、保税区物流等等。
交通部为此专门拨款1000万元。
许多部门的研究开始从宏观层面向中观与微观层面展开。
第四，物流市场研究物流市场如何形成，物流环境包括哪些要素，物流资源如何进入市场达到优化组合与合理配置，不同行业物流市场的供需分析，物流市场主体、客体、载体与中介组织的相互关系以及如何促进物流外包的研究等等。
第五，供应链管理研究供应链管理是经济运行中一个新的模式，今后企业之间的竞争将被供应链之间的竞争所代替，供应链是什么，供应链管理的要素有哪些，不同行业不同企业如何进行供应链设计，物流与供应链管理的关系等等，这方面的研究虽然相对还比较薄弱，但已经起步，并取得可喜进展。
我国物流业面临的问题及发展思路
润 源 ” 始 有 了 深 刻 的 认 识 ， 在 实 践 中 如 何 真 正 实 现 优 化 企 业 内 开 但
是我 国整体 国 民经 济 良好而 稳 定 的增 长 势头 ；
部 物 流 管 理 、 低 物 流 成 本 ， 旧 是 目 前 多 数 国 内 企 业 面 ｌ 的 最 大 降 依 临
送 、 息 处理 等 基 本功 能 实现 有 机结 合 。 信
国 内 物 流 企 业 存 在 最 多 的 问 题 集 中 在 这 几 个 方 面 ：信 息 渠 道 不
物 流 业 自进 入 我 国 以 来 ， 经 具 备 了 基 本 的 外 部 体 制 政 策 支 持 畅 ； 场 反 应 滞 后 ； 乏 标 准 化 的 运 作 程 序 ； 地 区 的 服 务 水 平 参 差 已 市 缺 各 和 市 场 需 求 等 发 展 条 件 ， 际 刺 激 国 内 物 流 需 求 市 场 迅 猛 发 展 的 主 不 齐 等 等 。 尽 管 国 内 越 来 越 多 的 企 业 对 物 流 领 域 中 存 在 的 “ 三 利 实 第 要有 以下 几方 面 因 素 ：
五 是相 关设 施 、 术 和管 理水 平 的 完善 和 提高 。 技
无 法 否 认 ， 国 外 部 分 发 达 国 家 相 比 ， 前 我 国 第 三 方 物 流 的 基 与 目 础 设 施 机 械 化 程 度 大 都 偏 低 ： 能 化 、自 动 化 仓 库 应 用 相 对 还 比 较 智 少 ， 息 化 建 设 滞 后 ， 此 造 成 仓 储 运 输 系 统 的 整 合 效 能 差 ， 息 流 信 由 信
第 四 ． 流基 础 设施 建 设 和 物流 技 术水 平 相对 滞 后 。 物
二 是 不 断 增 长 的 外 商 直 接 投 资 ， 及 外 国 投 资 者 对 于 物 流 服 务 难 题 。 以 外 包 的强 烈 愿望 ；
新形势下中国物流业发展的战略思路
ｌｈｎ ｏ ｅｎｏ ｓｃ ｒｉ ｓ ｍ ｏｌ ｅ ｕｃ ｅｅ ｐ ｆｓ ｎ ｆｏｉｉｓｎ ｕｔ ｎ ｅ ｅ ｔｅｉｄ ｓｉｓ ｈｕｄ ｅｐｏ ｔ ，ｎｅ ｉ ｉｇ ｄｒ ｇ ｔｓ ｅｖｃ ｓ ｔ ｓ ｕｄｂ ｉｋｎ ｄ ， ｉ ｇｓｃ ｄ ｓ ｙ ｄ ｈ ｌ ｉ ｕｔｅ ｏｌ ｒｍｏ ｄ ｉｔ－ ｓ ｍ ｌｉ ｉ ｓ ｅｙ ｅ ｈ ｑ ｕ ｕ ｏ ｏｌ ｔ ｉ ｒａ ｔ ｒａｖ ｎ ｒ ｓ ｂ ｅ
【 要】 摘 指出 中国物流业 当前的阶段性特征 是 ： 物流大 国地 位基本确立但 远非强 国； 需求 旺盛并将长 期保持 ； 全面开放 格局 形成 、 争激烈 ； 竞 地域性行 业性不均衡态势明显 ； 增长方式粗放 ； 总体滞后 于经济社会发展要求 。 出未来发展需加快 构建 现代物 提 流服务体系 ， 推动物 流业与相关产业 融合 ， 注重物流要素 发展与资源整合 ， 积极转变物 流增长方 式 ， 推进 区域和城 乡物流协调发 展 ， 国内与国际物流发展 ， 统筹 加强应急物流体系建设 ， 完善物 流市场体 系与物流管理体制 。 【 关键词】 物流业； 发展 阶段特征； 发展 战略
中国现代物流业发展的基本思路
中国现代物流业发展的基本思路随着中国经济的蓬勃发展，物流行业作为支撑经济发展的重要组成部分，正迅速崛起并不断创新发展。
为了更好地满足市场需求、提高交付效率并降低成本，中国现代物流业需要明确并坚持以下基本思路：1. 优化物流基础设施建设物流基础设施的建设是现代物流业发展的关键。
在继续加大对交通基础设施、信息技术和仓储设施的投资之余，还需加强互联互通和信息化建设。
政府应鼓励和引导企业加大对物流基础设施建设的投入，提高其质量和效益。
此外，在推动物流基础设施建设过程中，应注重环保和可持续发展，促进资源的有效利用和能源的节约减排。
2. 推动物流高效运作物流的高效运作是提高整个供应链效率的重要一环。
为实现物流高效运作，可通过优化运输网络设计、提升运输速度和准确性，改善作业流程和管理方法等手段来提高物流效率。
另外，在跨境物流方面，应进一步推进通关一体化，加快信息共享和协同配合，以降低时间和成本成本。
3. 推广物流信息化技术物流信息化技术在提高物流效率和降低物流成本方面起到关键作用。
应积极推广物流跟踪系统、电子数据交换、供应链管理系统等信息化工具，提高物流信息的流通和共享效率。
此外，还可以利用大数据技术分析物流数据，优化供应链管理并提供精细化服务，帮助企业提升核心竞争力。
4. 培育物流人才队伍物流人才是保障物流业持续发展的重要保障。
政府应加大对物流人才培养的支持力度，并建立健全相应的人才培养体系。
同时，物流企业也应加强员工培训，提高员工素质和能力，以应对不断变化的市场需求和技术发展。
5. 强化物流监管与服务加强物流监管是确保物流市场健康发展的关键。
政府应完善相关法律法规，建立健全物流市场准入制度和信用体系，并加大对违法违规行为的查处力度。
同时，通过提供各类优质物流服务，满足不断提升的市场需求，创造良好的营商环境。
总结而言，中国现代物流业发展的基本思路包括优化物流基础设施建设、推动物流高效运作、推广物流信息化技术、培育物流人才队伍以及强化物流监管与服务。
我国第三方物流发展思路
大 物流企业规模、培养高素 的 质 专业物流人 身问题及时做出调整的一些思路。
才， 同时加大物流基础设施投入， 促进我国第
三方物沆发 展。
我国， 较早的第三方物流企业是传统仓储和运
一
各地政府机构、 科研院校纷纷展开对 方面说明第三方物流在我国还远不成熟， 尚 流热潮，
专业化 现代物流的探讨， 一些企业也纷纷涉足现代物 输企业转型而来的， 它是运输、 仓储等基础服 缺乏将物流管理单项功能进行集成化、 存在着信息不灵准、 运输不快捷、 流业， 但从全社会的角度来看， 由于受传统经 务行业的一个重要发展。 随着我国经济规模的 管理的经验，
宁愿 运输车 队、 包装 徊不前 目前， 我国寻求第三方物流服务的主 在高度发达的信息技术基础上， 实现了物流资 问题 ， 自己设 置仓储 库房、
大多数企业尤其是国有企业 源在更广的范围和更大规模上的整合。２ 世 和加工车间从事物流活动， ０ 宁愿承担高额费用 要还是跨国企业，
虽然近年来我 国掀起了物 纪九十年代中期， 第三方物流的概念开始传到 和各种风险，也不愿将业务转包给第三方； 缺乏现代物流 理念 。 另
单位经营成本呈下降趋势，可见企业规模越 所在。然而， 长期以来， 重生产， 受“ 轻流通” 思 规模效益。目前， 我国许多第三方物流企业是 小， 运营成本越高， 进而影响企业的经济效益 想 的影 响， 国家财政对物资流通行业 的基 础建 由计划经济时期的商业、 物资、 粮食等部门的 以及长远发展。据对美国物流业的统计与分 设投资力度明显不足， 我国物资流通基本建设 储运企业转型而来，都有特定的服务领域， 彼 析， 以运输为主的物流企业年平均资产回报率 投资 占 Ｇ Ｐ的 比重仅为 ２ ７ 低于 英、 日 此间竞争并不激烈。 Ｄ ． ％， ６ 美、 若要适应激烈的国际竞争 为 ８％（ Ｒ 、仓储则为 ７ ％、综合服务为 等发达国家， ３ Ｉ ） Ｒ １ 甚至低于印度、 巴西等发展中国 的需要， 就必须打破业务范围、 行业、 地域、 所
基于降本增效视角的现代物流产业发展思路及策略
基于降本增效视角的现代物流产业发展思路及策略随着全球经济一体化的加速推进，物流产业作为支撑和推动经济发展的重要产业，正扮演着越来越重要的角色。
面对日益激烈的市场竞争和企业成本压力，现代物流产业如何降本增效，提高运输效率，已经成为当前物流行业亟待解决的问题。
基于此，本文将从降本增效的视角出发，探讨现代物流产业的发展思路及策略。
一、降本增效的挑战与机遇1.1 降本增效的挑战当前，全球物流产业正面临着多方面的挑战。
成本压力日益增加，包括人力成本、运输成本、仓储成本等，这些成本的增加直接影响了企业的盈利能力。
市场竞争愈发激烈，客户对物流服务的要求也日益提高，企业需要不断提升服务水平才能赢得竞争优势。
现代社会的物流需求日益多样化，包括智能物流、绿色物流、冷链物流等，物流企业需要不断创新以满足市场需求。
面对这些挑战，传统的物流经营模式已经难以适应新形势，降本增效成为当务之急。
1.2 降本增效的机遇随着科技的不断发展和创新，现代物流产业也正迎来发展的机遇。
物流智能化和信息化的应用已经逐渐成为物流企业提高运营效率，降低成本的重要手段。
新技术的不断涌现，如物联网、大数据、人工智能等技术的应用，为现代物流提供了更多的发展可能性。
政府对于物流产业的支持力度不断加大，包括政策扶持、基础设施建设、行业规范等，为物流产业的发展创造了良好的环境。
降本增效不仅是当前物流企业的挑战，也是发展的机遇。
二、现代物流产业发展思路2.1 提升运营效率，降低成本降本增效的关键在于提升运营效率、降低成本。
物流企业可以通过优化运输路线、提升装载率、改进仓储管理等方式，从而减少运输、仓储成本。
物流企业还可以通过信息技术的应用，实现订单管理、库存管理、供应链协同等运营流程的智能化和自动化，提高工作效率，降低人力成本。
2.2 推动物流智能化升级当前，物流产业正处于从传统物流向智能物流转型的关键期。
物流智能化不仅可以提高物流作业效率，还可以降低误差率，提升服务质量。
如何推进现代物流发展
如何推进现代物流发展现代物流业是现代经济三大支柱之一，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”和“二十一世纪最大行业”，在国民经济中的先导作用日益明显。
推进现代物流业的发展，是强化城市功能，抢占区域竞争制高点的迫切需要，也是调整经济结构，提高经济整体运行效率，增强综合竞争力的战略选择。
本文就如何推进现代物流业发展问题，谈一点不成熟的看法。
一、明确现代物流发展思路物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、流通加工及信息处理等多项活动的统一。
现在人们对电子商务的认识，不仅在于信息流、资金流的电子化、网络化，而且越来越重视电子商务下的物流，也即现代物流。
推进现代物流业的发展，应坚持“市场主导，企业运作，行为规范，环境配套”的原则，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为核心，积极引进国际先进的物流管理经验和技术，加大物流组织形式的创新力度，整合现有物流资源，加快传统物流向现代物流转变，构筑现代物流基础设施平台和信息平台，培育现代物流园区，发展现代物流骨干企业，建设包括交通运输、仓储配送、流通加工、信息网络等功能完善的现代物流体系，提高现代物流业服务水平，逐步使物流业成为地方经济发展新的增长点和支柱产业。
二、构筑现代物流发展平台现代物流业发展最重要的基础平台是交通运输网络和物流信息系统。
首先，要按照基础设施适度超前的原则，进一步优化交通运输规划，加快建设以公路为基础，以铁路为骨干，水运、航空、管道和城市道路协调发展的高效便捷、有机衔接的综合交通运输网络。
并积极发展多式联运，提供无缝运输，实现公路和航道监控、收费与管理的信息化，以提高运输效率，推进现代运输系统的形成。
第二，要进一步发展综合通信网络，积极利用现代信息技术，以互联网为依托，以专业化的物流信息网为支撑，并加快物流企业、工商企业的信息化进程，构筑包括数据交换中心、电子商务认证中心、金融结算中心等在内的物流信息系统。
关于促进物流业发展的总体思路
关于促进物流业发展的总体思路
一、加强政策支持
促进物流业发展，首先要从政策层面入手，政府要加强物流相关政策
的支持，加大对物流企业的补贴和扶持，营造有利的财政政策环境，促进
物流企业发展。
二、优化结构
物流业要优化经营结构，优化企业产品结构，确保“以物流为核心，
伴随服务配套”，使物流服务业兼具营收和发展的双赢模式。
同时，要加
大制度建设力度，建立完善的物流行业制度，以及打造物流信息共享平台，搭建完整的信息交流网络，提高物流服务效率。
三、加大技术投入
要完善基础技术，加强物流技术创新，加快向现代物流发展迈进。
加
大对新技术、新产品、新工艺的研发投入，融入现代物流技术，如物联网
技术、大数据、人工智能技术等，开发出更高新技术产品，以提升物流业
的务保障能力。
四、重视资金支持
要重视资金支持，依靠财政定向和市场资本的力量，加快物流业的发展。
物流业要建立与财政的良好合作关系，及时获取及利用政府财政补贴
和政策性资金，扶持物流业发展。
另外，还要重视股权投资，充分利用市
场资本的力量，借助机构投资和股权投资，推动物流行业的快速成长。
传统运输企业如何转型现代物流企业.教学内容
交通运输业是国民经济体系中的基础行业,也是一个充满创新精神的行业。
在激烈的市场竞争环境下,厂商和销售商通过成本分析发现,原材料和产成品的采购和运输费用已占总成本的40%~50%,这是一个重要的利润源泉,因此他们迫切需要超越传统运输方式的现代物流服务。
这种产生于生产和销售领域的物流需求引发了当前传统的运输企业向现代物流企业转型的一种趋势。
一、交通运输企业发展现代物流的必要性我国传统交通运输企业是计划经济时代的产物。
主要职能是为生产企业和销售企业提供原料和产、成品的运输和装卸等物流环节的服务,是现代物流业的一个重要环节。
改革开放以来,国有交通运输企业失去了国家计划和政府调控的偏爱,抗风险能力先天不足,许多国有交通企业在市场竞争中被无情地淘汰。
国有交通运输企业的出路何在,成了摆在企业面前的一个严重的问题。
在激烈的市场竞争中,铁路部门为了确立竞争优势,采取了改善服务质量,完善服务设施,加快提速步伐等措施;国家高速公路和高等级公路项目的不断建成通车,道路状况不断改善,公路运输实现了“方便、快捷、灵活”的“门到门”服务;石油集团的重新组合,输油管道的大量建成使用,形成了铁路、公路、水运、航空、管道等多种运输方式并存,多种运输形式竞争的局面。
新型运输形态的大量出现,对传统运输方式形成了有力挑战,市场的激烈竞争也极大地促进和推动了运输方式的变革。
在我国运输市场完全放开之前,传统运输企业必须要完成自身的结构调整和转型,否则将难以参与市场的激烈竞争。
而传统运输企业转型物流是提升运输行业层次和运输企业做大做强的重要手段。
物流具有创造需求的功能,不仅因为物流可以降低成本,使生产商和销售商的商品价格降低,更重要的是物流业提供了优质高效的服务。
传统交通运输企业通过转换其本身的服务方式,提升服务层次,为生产商和销售商提供物流环节的服务保障,使企业能够搭上现代物流产业的快速列车。
传统交通运输企业发展现代物流,是面对21世纪国内外运输业的一种必不可少的战略选择。
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一、中国现代物流业发展的现状和问题中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。
随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。
（一）物流基础设施建设取得长足进展。
经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。
2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。
我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。
2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。
运输线路和作业设施有了较大的改善。
以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。
随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。
2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。
电话普及率达到42部/百人。
互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。
（二）现代物流技术逐步得到应用。
为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。
商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。
（三）专业化物流企业迅速发展。
近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。
物流的服务功能增强，服务水平提高。
（四）全社会物流总成本占gdp的比重逐步降低。
现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。
根据中国物流与采购联合会的测算，2003年中国全社会物流总成本占gdp 的比重为21.4%，比1991年下降2.6个百分点，比1997年下降0.9个百分点。
一批采用现代物流技术的工商企业，物流成本降低的幅度更大。
总的看，中国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。
一是物流总成本仍然偏高。
一般经济发达国家全社会物流总成本占gdp的比重为10%左右，而中国物流成本比发达国家高出10个百分点左右。
工业企业流动资金年周转速度不到2次，批发、零售业周转速度不到3次，大大低于发达国家的周转速度。
因缺乏合理的物流组织，公路货运空驶率高达47%。
二是专业化物流企业少、服务水平低。
中国专业化物流服务的比重还比较低。
物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大。
三是区域发展还很不平衡。
目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，但在中西部地区现代物流业发展仍然较慢。
四是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。
尽管改革开放以来我国交通运输设施有了较大的发展，但与国民经济发展的需要相比仍然有较大的差距。
铁路建设不能适应国民经济发展的需要，公路运输组织化程度低，专业化程度差，路网密度与发达国家和一些发展中国家相比还有很大的差距。
2003年中国运输网络密度仅为1948公里/万平方公里和14.6公里/万人，美国分别为6869公里和254公里，德国为14680公里和66公里，印度为5404公里和22公里，巴西为1886公里和118公里。
物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。
造成上述问题的原因：一是体制障碍。
多年来计划经济体制下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况，还没有完全根除。
充分竞争的物流市场还没有完全形成，物流资源得不到有效整合。
二是政策障碍。
税收、工商注册、土地、收费等一些政策还不适应现代物流业发展的需要。
三是技术标准障碍。
物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统一，货物多次装卸、多次拆箱装箱等现象相当普遍。
二、中国现代物流业发展的有利条件加快现代物流业的发展，是贯彻科学发展观、提高资源利用效率、提高国民经济的效益和质量、提高国民经济整体竞争力的重要途径，也是广大工商企业的客观需要。
现代物流业正在成为中国的一个新兴产业，具有广阔的发展前景。
（一）蓬勃发展的国民经济为中国现代物流业发展提供了强大需求。
2003年中国国内生产总值已经达11.7万亿元，社会消费品零售总额4.6万亿元，外贸进出口总额8512亿美元，货运量150亿吨，货物周转量5.7万亿吨公里，港口货物吞吐量约30多亿吨，集装箱港口吞吐量4867万标准箱。
经济的快速发展，庞大的经济规模和13亿人口的消费需求，为现代物流业发展提出了强大的需求，这是中国现代物流业发展的强大动力。
（二）日新月异的基础设施建设为现代物流业发展奠定了坚实的基础。
近几年中国物流基础设施建设步伐进一步加快。
公路通车里程2003年比1997年增加47%，其中高速公路增加5倍多。
按照"十五"规划的要求，正在加紧建设"八纵八横"铁路主干线、"五纵七横"公路国道主干线，以及45个公路主枢纽、130个公路集装箱中心站和中转站、18个铁路集装箱中心站、43个主枢纽港口。
这些设施建成后，将为现代物流发展奠定现实基础。
（三）体制变革、政策调整和技术标准统一，为现代物流业发展创造了良好的环境。
二十多年来，中国经济体制经历了从计划体制向社会主义市场经济体制的变革，去年中国政府作出《关于进一步完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，进一步明确"大力推进市场对内对外的开放，加快要素价格市场化，发展电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式，促进商品和要素在全国范围自由流动和充分竞争。
"中国政府有关部门，正在研究制定现代物流业发展规划，调整促进现代物流业发展的政策，推动物流标准化和大通关工程建设，建立现代物流的统计指标体系。
地方各级政府也陆续出台了促进现代物流业发展的有关政策。
这些对促进现代物流业的发展必将起到积极的促进作用。
（四）进一步扩大对外开放将为现代物流发展注入新的生机。
在2002年发布的《外商投资产业指导目录》中，将一般商品的物流配送列为鼓励外商投资的产业。
近几年，物流领域对外开放步伐加快，一大批国际知名物流企业进入中国，带来了现代物流发展的新理念，新技术和新的管理方式，对中国现代物流业的发展提供了可以借鉴的经验。
按照加入世界贸易组织的承诺，在未来的两三年中国将进一步扩大流通业对外开放的领域和地域，必将为中国现代物流业的发展注入新的活力和生机。
三、中国现代物流业发展的基本思路为了实现中国政府提出的全面建设小康社会的目标，发展现代物流业已成为国民经济和社会发展中的一项重要而又迫切的任务。
今后五年我国现代物流业发展的基本目标和主要任务是：（一）现代物流业发展的目标现代物流业发展的目标是：进一步普及现代物流理念和管理技术，加强物流技术的开发和创新，推进物流的一体化、信息化和标准化，完善物流基础设施，提高物流服务的能力、效率和质量，初步建立快捷、高效、安全、方便的现代物流服务体系，提高物流的社会化、专业化和国际化水平，促进物流产业的较快发展，进一步降低全社会物流总成本占gdp的比重。
（二）发展现代物流业的原则1．市场配置资源，政府营造环境。
充分发挥市场配置资源的作用，调动企业发展现代物流的积极性，注重投资的经济效益；政府要为现代物流发展营造良好的经济、政策和体制环境，支持和引导现代物流业的发展。
2．统筹规划，协调发展。
加强物流基础设施地区之间、部门之间的协调和衔接，重点选择一些大中城市及一些重要产品，优先推进。
从实际出发，防止盲目攀比和重复建设。
3．整合物流资源，提升现有物流设施的功能。
改革现行行业管理体制，打破部门和地区分割，促进物流服务的市场化和资源社会化，优先整合和利用现有社会物流资源，提升物流设施的功能，提高物流设施的利用效率。
4．以人为本，实现经济和社会的协调发展。
以满足企业和消费者不断增长的物流需求为出发点，创新物流服务方式，提高服务水平。
大力发展多式联运，节约能源，保护环境，减少交通拥堵，保证交通安全，实现经济和社会的协调发展。
（三）发展现代物流业的主要任务1．鼓励生产流通企业应用现代物流管理技术。
应用现代物流管理技术，改善传统工业企业的管理，发展规模经营和跨地区、跨国经营，鼓励流通企业采用现代物流技术，降低流通成本，提高经营效率和服务质量。
积极发展连锁经营、统一配送和电子商务等现代流通方式，促进流通的现代化。
2．培育专业物流服务企业。
要放宽市场准入，取消各地对物流企业经营范围的行政限制，促进现有运输、仓储、货代、外贸、批发企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变。
要积极引进现代物流的先进技术和管理经验，提高物流企业的信息化水平和技术装备水平，按照一体化、信息化、标准化的要求，增强物流服务能力。
要清理和完善有关物流的行政法规，破除物流市场的地方保护和行业垄断，整合现有物流资源，鼓励运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行资产重组，扩大经营规模，培育一批服务水平高的大型专业物流企业。
3．加快物流信息化进程。
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-可编辑修改-。