高级技师1

高级技师试题

一、选择题：

* 1．当节气门开度大于（）时,电脑按功率混合比计算喷油量。

（A）30º（B）50º （C）70º （D）90º

* 2．由于电脑要考虑的运转参数很多,为了简化电脑的计算程序,通常将喷油量分成（）、修正量、增量三个部分,并分别计算出结果,将三个部分叠加在一起,做为实际喷油量来控制喷油器喷油量。

（A）基本喷油量（B）模拟喷油量（C）参照喷油量（D）预计喷油量

* 3．修正量是根据进气温度,大气压力等实际运转条件，对基本喷油量进行适当的修正,其主要有: 1.进气温度修正、2.大气压力修正、3.（）。

（A）蓄电池电压修正（B）发动机转速修正（C）急加速修正（D）发动机负荷修正

*4．电控发动机自我诊断与报警系统利用（）对电子控制系统中的各部件进行监测、诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时地找出电控系统出现的故障。

（A）ECU （B）传感器（C）执行器（D）信号

*5．喷油器喷射量一般为５０－７０ml/15s，每个喷油器应重复测量２－３次，其喷射量差值应小于喷射量的（）%，否则应清洗或更换喷油器。

（A）5 （B）10 （C）15 （D）20

*6．电脑利用（）来控制喷油器每次打开喷油的时间,从而控制喷油量。

（A）电流的强弱（B）电压的高低（C）发动机的转速（D）电脉冲的宽度

* 7．热线式空气流量计一般设计有自洁电路,在发动机熄火后,电脑能自动将热线加热至（）℃(约1S)从而烧掉沾附在热线上的尘埃。

（A）400 （B）600 （C）800 （D）1000

*8．( ) 和发动机转速传感器是电喷系统中最重要的两个传感器,特别是（）其精确度将直接影响喷油量计算的精度,并影响发动机运转的动力和油耗。

（A）水温传感器（B）节气门位置传感器（C）氧传感器（D）空气流量传感器

*9．废气再循环系统是在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中,以抑制发动机有害气体（）的生成。（A） CO2 （B）HC （C）CO （D）NO X

*10．采用电脑控制的可变惯性充气系统,充分利用进气气流惯性所产生的（），最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能提高扭矩。

（A）涡流效应（B）对流效应（C）负压效应（D）谐振增压效应

*11．二氧化锆传感器是一种具有氧离子传导性的固体电解质,它能在氧分子浓度差的作用下产生（）。

（A）化学反应（B）物理变化（C）电动势（D）热量

*12．（）是控制系统中重要的传感器,当它失效时,电脑将无法进行点火控制和喷油时刻的控制,因而发动机无法运转。（A）进气歧管压力传感器（B）空气流量计

（C）曲轴位置传感器（D）节气门位置传感

* 13．本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制系统改变了气门正时及升程，增大了进气量。

（A）发动机转速1500r/min～2300 r/min （B）发动机转速2300 r/min～3200 r/min

（C）发动机转速3200 r/min～4000 r/min （D）发动机转速4000 r/min～5000 r/min

* 14．燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油（）相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。

（A）压力（B）流量（C）流速（D）压力差

*15．日本丰田系列轿车氧传感器在10S内反馈电压变化次数应是（）次。

（A）1次（B）3次（C） 5次（D）8次或以上

* 16．在检测电脑线束接口电压时,必须使用（）,否则可能会损坏电脑。

（A）高阻抗的电压表（B）低阻抗的电压表（C）串联的电阻（D）二极管

* 17．拔下进气管压力传感器的线束插头,打开点火开关,测量电源端和接地端电压,电压值应为（）。

（A）0－1V （B）4－6V （C）8－10V （D）1－13V

* 18．用万用表测量喷油器两接线柱,低阻抗型为2-3Ω,高阻抗型为（）。

（A）12－16Ω（B）20－25Ω（C）25－30Ω（D）30－35Ω

* 19．在发动机冷车运转中,用钳子垫上软布,夹住附加空气阀的进气管,此时发动机转速（）。

（A）会明显下降（B）会明显上升（C）不会发生变化（D）会忽高忽低

* 20．装备有自动变速器的车辆上没有安装离合器总成，离合器总成的作用被常啮合齿轮和（）所取代。

（A）液力变矩器（B）齿轮变速机构（C）换挡执行机构（D）液压控制系统

* 21．下列装置中不属于电控自动变速器换挡执行机构的装置是（）。

（A）离合器（B）制动器（C）锁止离合器（D）单向离合器

* 22．本田车系下列不能自动升降挡的挡域是（）。

（A）D4 （B）D3 （C）2 （D）1

* 23．丰田电控自动变速器用来控制锁止离合器的电磁阀是（）电磁阀。

（A）1号（B）2号（C）3号（D）4号

* 24．采用液力变速器的汽车，甲技师说：在起步时，驱动扭矩是逐渐增加的，使起步容易，且更加平稳。乙技师说：在特别困难路面行驶时，因换挡时没有功率间断，不会出现汽车停车的现象。你认为（）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

* 25．甲技师说：一般多片湿式离合器中的钢片和摩擦片是交错排列的。乙技师说：有些离合器在相邻两个摩擦片之间装有两片钢片，是为了保证在改型时的灵活性，并非漏装了摩擦片。你认为（）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

* 26．（）是一种起制动约束作用的机构，它将行星齿轮三元件之一与变速器壳体相连，使该元件被约束固定而不能旋转。（A）离合器（B）制动器（C）锁止离合器（D）单向离合器

* 27．不属于液力式自动变速器供油系统的油压调节装置组成部分的是（）。

（A）主油路调压阀（一次调节阀）（B）副调压阀（二次调节阀）

（C）单向阀和安全阀（D）电磁阀

* 28．不具有对自动变速器主油压起调节作用的是（）。

（A）汽车行驶速度（B）节气门开度（C）倒挡（D）发动机转速

* 29．二次调压阀不改变自动变速器供油系统（）的油压。

（A）执行机构（B）变矩器（C）润滑（D）冷却

* 30．不属于自动变速器供油系统中滤油形式的装置是（）。

（A）粗滤器（B）精滤器（C）阀前专业滤清器（D）阀后专业滤清器

* 31．甲技师说：自动变速器换挡阀右端作用着来自速度调节阀的油压，左端作用着来自节气门阀的节气门油压和换挡阀弹簧的弹力。换挡阀的位置取决于两端控制压力的大小，换挡阀位置改变时，将开启或关闭主油路或改变其方向，使不同的换挡执行元件工作，实现不同的挡位。乙技师说：当换挡阀移至左端时，自动变速器升高一个挡位；反之，自动变速器降低一个挡位。你认为（）。（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

* 32．甲技师说：换挡过程过快，就不可避免地产生较大的冲击和动载荷，换挡过程的平稳性就不好。乙技师说：为了提高换挡过程的平稳性而延长过渡时间，则摩擦元件的滑转时间延长，导致摩擦元件温度升高，磨损增加。你认为（）。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

* 33．以车速控制为主的自动变速器，（）即控制自动变速器的换挡时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升挡或降挡。

（A）换挡控制（B）油路压力控制（C）模式选择控制（D）锁止离合器控制

* 34．甲技师说：速控换挡油压（Pv）的高低直接影响着自动变速器换挡的时刻。乙技师说：Pv高使换挡车速滞后，Pv低使换挡车速提前。你认为（）正确。

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

* 35．甲技师说：节气阀油压（Pz）+ 弹簧力（F）< 速控换挡油压（Pv）时，降挡；Pz+ F> Pv时，升挡；Pz+F=Pv时，保留原挡位。乙技师说：Pz+ F> Pv时，降挡，Pz+ F

（A）仅甲正确（B）仅乙正确（C）甲和乙都正确（D）甲和乙都不正确

* 36．甲技师说：随着节气门开度的增大，换挡点也随之提高。乙技师说：换挡点是一个相对固定范围，它不随节气门的开度而变化。你认为（）。