接发列车作业安全基本知识.

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铁路运输安全基础知识

（1）车务安全知识

1）行车工作的基本原则

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

2）行车基本闭塞法

行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

3）列车的分类和等级

列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。

4）编组列车的一般要求

列车应按《铁路技术管理规程》（第十版）规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留30m的附加制动距离确定。

5）调车作业的有关规定

车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、’交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员（调度员）统一领导，调车作业由调车长单一指挥。

6）二车站接发列车的基本原则和程序

车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，一接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。

铁路车务安全知识问答

铁路车务

安全知识问答（摘录）

宁东铁路运输指挥部2013年7月

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前言

安全既是铁路运输企业的永恒主题，也是我们不懈追求的共同目标。深入推进安全基础建设，积极探索新技术、新设备条件下的安全规律，建立提速安全保障体系。是全面落实科学发展观的必然要求，也是推动企业安全发展、科学发展、和谐发展的动力源泉。

随着铁路运输管理体制、生产力布局、运输安全管理模式及方法等发生了深刻的变化，新技术、新设备、新工艺大量使用，给车务系统的安全工作带来诸多新问题和新要求。为适应当前形式下职工教育培训工作的需要，我们根据现行的规章制度、技术标准，结合车务系统安全工作的实际和广大干部、职工多年来总结的经验，组织编写了《铁路车务安全知识问答》。

本书采用问答的形式编写，内容包括:通用知识、接发列车人员、调车人员、扳道员等。在编写过程中我们紧密结合车务

工作特点及现场生产实际，着重阐述了安全生产的基本原则、操作要求、事故预防及非正常情况应急处理等。总体上强化安全意识，规范安全行为，传授安全技能，提高应急处理能力，达到安全生产的目的。

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第一部分通用知识

一、作业安全

1、客货共线铁路站内正线、到发线与相邻到发线、站内相邻两线均

需通行超限货物列车、站内相邻两线只有一条通行超限货物列车的线

间距离各多少米？

答：站内正线线间距最小距离为5000mm、到发线与相邻到发线线间距最小距离为5000mm、站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离5300mm、站内相邻两线只有一条通行超限货物列车的线间距最小距离为5000mm。

铁路行车安全知识问答(接发列车)

铁路行车安全知识问答（接发列车）

1.为确保客运列车绝对安全，车站接发车人员应遵守哪些安全措施?

车站接发车人员必须把好闭塞、进路、信号、凭证关。做到：

(1)严格按作业标准接发列车，不准简化作业程序，不准抢钩作业，不准抢变信号，不准抢办通过。

(2)办理客运列车进路必须在始端按钮或控制台手柄上加戴红色安全帽。

(3)填发的行车凭证必须经两人核对无误后方准交付司机。

(4)不准向停有客运列车的线路放人非担任本列作业的调车机车。

(5)设有无线列调电话的车站严禁关机，并应认真执行车机联控制度。

(6)货物列车须按规定挂列尾装置或将尾部制动软管吊起，接发车人员接送列车中，注意列车运行和货物装载状态，发现货物装载状态有异状、尾部制动软管未吊起或列尾装置丢失时，应立即报告列车调度员，按规定停车处理。

(7)遇联锁失效按非正常行车办法接发列车时，进路的准备和检查要实行双人确认制。

2.遇天气不良时车站值班员应如何保证接发列车安全?

(1)接车站车站值班员，必须保证有空闲线路，方准承认接车，不得使列车机外停车。

(2)发车站车站值班员，当出站信号机开放后辨认信号困难时，应与司机、运转车长联系，并商得运转车长同意，可由车站值班员直接显示发车信号发车。货物列车在无码线路上发车时，司机接到出站信号机开放的通知后，应严格掌握速度，按出站信号机的显示要求运行。

(3)接车站须用列车无线调度电话预告司机进、出站信号机显示状态，司机接到预告后应复诵。

3.遇暴风雨天气线路情况不明时车站值班员应执行哪些安全措施?

车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，不准盲目放行列车，应立即报告列车调度员，并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。

铁路教学课件：接发列车作业知识

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在长达9分钟的时间内，车站值班员未能发现设备异常闪灯现象，及时取消控制台闪灯后再重新开放信号。D51次列车开放信号后，车站值班员没有加盖“动车”安全帽，列车接近后也没有再次确认信号开放状态，在排列上行X102次进路时未确认进路表示灯状态，一系列的不执行基本的作业标准，使本可以避免的事故错过了处理时机。
接发列车作业知识
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接发列车作业知识
• • • • 一、接发列车工作的定义二、有关名词术语解释三、规章条款四、案例
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一、接发列车工作的定义
1.接发列车工作：车站（线路所）根据行车闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办理列车接、发、通过的整个过程。 2.接发列车作业程序：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车和发车等一系列作业。
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• 8.交付行车凭证：向列车（或出站调车）司交付行车凭证：交付行车凭证机交付（或传送）占用区间的行车凭据。需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可证、红色许可证、出站（跟踪）调车通知书、进入封锁区间的调度命令等。 • 9.接送列车：接发列车有关人员将列车接入接送列车：接送列车和送出车站（线路所）的作业过程。

接发列车作业的基本知识

4.接发列车作业程序及用语要求（1）确认列车整列到达（2）严密监视列车运行安全状态（3）确认列车发车条件无误后，方可指示发车遇特殊情况接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业程序，并使用规定用语，随意简化，甚至颠倒作业程序及用语，将危及行车安全。
第四节列车驾驶安全
列车驾驶安全整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。影响列车驾驶安全的主要因素：人，设备，环境，管理
及时调整列车运行方案等二行车调度工作的基本要求1城市轨道交通行车组织工作必须严格执行单一指挥的原则2行车调度要具备局较高的业务水平和紧急处理能力3发布调度命令要正确完整清晰1指挥行车人员完成各项行车工作2组织协调监督检查行车各有关部门的安全生产纠正各种违章现象及时处理行车中发生的问题消除事故隐患防止发生行车事故3在发生事故后积极组织救援减少事故损失车站的行车组织工作是在行车调度的统一指挥下合理运用车站的各项技术设备负责车站行车控制指挥施工及其他作业车站安全工作的基本任务建立健全各类行车作业管理的规章制度车站安全工作的具体内容车站作业包括列车运行控制车站的施工组织接发列车作业等具体要求
（二）设备因素设备因素主要有车辆因素、轨道因素、供电因素和信号系统因素 1、车辆因素（1）列车出轨（2）其他车辆因素 2、轨道因素 3、供电因素 4、信号系统因素必须建立健全设备的安全使用制度，定期对设备进行检修，保证设备的良好状态。

接发列车工作知识准备—车站信号

二、铁路信号的分类
信号标志
信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在地点的某种情况或状态，以便司机和其它有关行车人员能够及时、准确地进行作业。
常用的信号标志
司机鸣笛标
设在道口、大桥、长隧道或视线不良地点的前方 500～1000m处。司机见到后均应长声鸣笛示警，以便引起过往行人注意。
二、铁路信号的分类
时应立即停车）等。
二、铁路信号的分类
二、铁路信号的分类
信号显示颜色的选择
基本色红、黄、绿
辅助色蓝、月白、紫色（道岔表示器用）
铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。
二、铁路信号的分类
信号显示颜色的选择
红灯为停车信号。
黄灯作为注意或减速信号。
绿灯按规定速度运行的信号。月白作为调车容许信号使用。
二、铁路信号的分类
2. 机车信号
铁路上数以万计的信号机向司机发出各种信号，报告线路和道岔情况，帮助司机安全正点的运行。但是，由于它们装在地面上，曲线、隧道等地形限制，给司机暸望带来一定的困难。特别是在雨雪、风沙、大雾迷茫等恶劣气候条件下，地面信号更是看不清。
机车信号是一种装在机车或动车司机室内的色灯信号，用以复示前方地面信号机的显示，或指示前方线路的运行条件。按信息传递方式分为点式和连续式两种。
二、铁路信号的分类
2. 机车信号设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用。

接发列车工作知识准备—行车工作认知

二、对行车工作人员的要求
（二）岗位要求
铁路行车有关人员必须严格遵守有关行车规章制度，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒。在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
二、对行车工作人员的要求
铁路各项指标的统计时刻，以当日18时起至次日18时止为一个计算日。
四、铁路行车时刻
（二）铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与铁路局调度所的时钟校对。各级调度的时钟及用于运输生产管理信息系统的计算机主机时钟须定期校准。
时钟的安置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。
三、行车工作原则
（五）按图行车原则
列车运行图时铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行相关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，保证列车按运行图运行。
三、行车工作原则
（六）按照编组计划组织车流的原则
运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部门要主动配合，紧密联系，协同
动作，共同完成任务。
按车站值班员的指挥进行工作。
在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车 3 调度员直接指挥，但转为车站控制时由车站值班员指挥。
三、行车工作原则

接发列车工作实训报告(一)

接发列车工作实训报告

一、背景介绍

•接发列车工作是铁路运输中的关键环节之一

•实训旨在培养学员熟悉接发列车工作流程和操作规范

二、实训目标

1.了解接发列车工作的基本原理

2.学会正确使用接发列车工具和设备

3.掌握接发列车时的安全事项和应对措施

4.培养团队合作和沟通能力

三、实训内容

•接发列车工作流程介绍

–车次确认与装备准备

–各装备的使用方法和注意事项

–列车接发过程中的关键步骤

•实操训练

–学员分组进行接发列车模拟操作

–模拟遇到的常见问题和应急处理方案

–实操中的安全注意事项和防范措施

•知识考核

–以笔试形式进行实训知识考核

–考核内容包括接发列车工作流程、工具使用和安全知识

四、实训成果

1.学员对接发列车工作流程和操作规范有了深入了解

2.学员掌握了接发列车工作所需的技能和技巧

3.学员提高了安全意识和应急处理能力

4.实训团队形成了协作合作的氛围

五、实训总结

•通过实训，学员们对接发列车工作有了全面的了解，技能和知识得到了提升

•实训过程中，学员们团结协作，积极参与，取得了良好的成果•建议今后继续加强实操训练，加深学员对实际工作的理解和应用能力

六、附件

•无

以上为本次接发列车工作实训的相关报告。感谢各位的参与和付出。

接发列车工作实训报告（续）

七、实训效果评估

为了评估实训的效果，我们进行了学员的反馈调查。其中，共有50名学员参与了调查，以下是他们的意见和建议：

1.80%的学员表示，在实训中对接发列车工作流程有了更深入的了

解。

2.70%的学员认为实训中的实操训练非常有帮助，使他们更加熟练

掌握了接发列车的操作技巧。

铁路劳动安全知识

铁路劳动安全知识1、作业人员班前、班中禁止饮酒，按规定时间休息。

2、作业人员严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

3、严禁在无专人防护的情况下上道作业或擅自撤除防护。

4、在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业;严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。

5、普速线作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2米。

6、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5米以外绕行通过。

7、露天工作场地遇有6级以上大风时禁止高空作业。

8、严禁酒后驾车、疲劳驾驶车辆。

9、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

10、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备带电部分均应保持2m的距离。

11、作业人员下道后要面向列车，防止车上物体及绳索伤人。

12、严禁摸黑开关电器设备，防止触电。

13、顺线路行走时，应走路肩、不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。

14、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。

15、高铁处理双线之一线应急故障时，遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道避车。

16、横跨线路时应一站、二看、三确认、四通过，注意脚下有无障碍物。

17、两人以上，从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。

18、高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外。

19、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避。

铁路的人身安全知识有哪些

铁路是国民经济的大动脉，其人身安全是社会关注的重点，也是我们要留意的。以下是由店铺整理关于铁路人身安全知识的内容，希望大家喜欢!

铁路人身安全知识一、铁路行车作业人身安全通用标准

1.1 班前禁止饮洒，班中按规定着装，佩带防护用品。

1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

1.4 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.5 必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车钩车钓上越过。勿碰开钓销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

1.6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

1.7 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

铁路人身安全知识二、铁路接发列车作业人身安全标准

2.1 应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

2.2 接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

2.3 向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

2.4 折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。

铁路人身安全知识三、铁路调车作业人身安全标准

3.1 必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的

接发列车业务基础知识

1、什么叫接发列车作业程序？

答：车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。2、什么叫准备进路？

答：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程为准备进路。

3、什么叫布置进路？

答：车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）称为布置进路。

4、什么叫接车进路？

答：接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为接车进路。

5、什么叫发车进路？

答：发出列车时由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路。

6、什么叫通过进路？

答：列车通过时该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路称为通过进路。

7、什么叫引导接车？

答：在进站，接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。

8、什么叫接送列车？

答：接发列车有关人员将列车安全地接入和送出车站（线路所）的作业过程称为接送列车。

9、什么叫列车到达？

答：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。

10、什么叫列车出发？

答：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。

铁路接发列车基础知识

接发列车工作是车站行车工作的基本内容。不间断地接

发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一，也是

列车运行安全正点的重要保证，是车站值班员、扳道员的重

要职责，为保证车站接发列车的安全，必须按规定的程序办

理。在正常的情况下接发一个列车要经过五项作业程序( 办理闭塞、准备接发列车进路，开放进出站信号或交付凭证、

接送列车和指示发车、办理区间开通手续) 。现分述如下：

一、办理闭塞

我国铁路采用空间间隔法行车。为了保证在同一时间、

同一区间、同一条正线只有一个列车运行，而使同方向的列

车不致发生追尾冲突；对向的列车不致发生迎面相撞，要求

在发出列车之前，必须确认区间 ( 闭塞分区 ) 空闲后，办理一定

的手、续取得占用区间 ( 闭塞分区 ) 的行车凭证，才能向区

间( 闭塞分区 ) 发出列车。二、

准备接发列车进路

( 一) 接发列车进路的布置

车站值班员确定接发列车的线路后，在亲自下达准备接

发列车进路的命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次

和占用线路，如一端有两个及其以上列车运行方向或双线反

方向行车时，应讲清方向，并要受令人复诵，核对无误。

所谓正确是指发布接发列车进路的命令要使用《接发列

车作业标准》中规定的用语，讲清车次、股道、方向。

所谓及时是指按《站细》规定的时间，向有关人员下达

准备接发列车进路的命令。当一端有两个及其以上人员接受

命令时，按《站细》规定一人复诵，核对无误后方可命令执

行。

( 二) 准备接发列车进路的方法

进路的准备方法，根据设备的不同由不同人员担任。

1．集中联锁设备不设信号员的由车站值班员担任。

人身安全知识资料

第一章人身安全基本要求及安全标准 (2)

1、人身安全基本要求 (2)

2、作业人员安全标准 (5)

第二章各作业模式下的安全规章 (11)

1、线路作业 (11)

2. 桥隧、路基作业 (12)

3. 电气化铁路作业 (16)

第三章搬运与装卸作业 (18)

第四章机具使用 (19)

1. 基本要求 (19)

2. 风动工具 (20)

第五章工务设备安全 (20)

第六章各作业人员作业安全和注意事项 (22)

1. 驻站联络员及施工防护员作业 (22)

2．施工调查人员 (23)

3. 测量人员 (23)

4．工程车开行作业 (23)

5. 安全道养护与巡查作业 (24)

第一章人身安全基本要求及安全标准

由于铁路运输生产属于动态加工，铁路运输有关人员的工作岗位、场所很大一部分是在露天，而且处在列车与机车车辆运行的环境之中。因此，他们的人身安全不仅与生产安全密切相关，而且，还与机车车辆的运行情况相连系，即他们除应掌握本岗位的生产技能、应知应会外，还必须严格遵守行车条件下的有关安全注意事项，才能保证生产安全和人身安全。

1、人身安全基本要求

铁路有关安全生产和职工人身安全的部分规定和要求如下：

1．一般要求

（1）铁路行车有关人员必须年满十八周岁。他们在任职、提职、改职前，必须经过体格检查，熟悉铁路技术管理规程有关部分内容、本职基本知识技能和技术安全规则，并经考试合格。在任职期间，应定期进行体格检查、技术考试和鉴定，不合格者应调整其工作。

（2）没有机车、动车、轨道车驾驶证的，不准驾驶机车、动车、轨道车。

实习驾驶机车、动车、轨道车，操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值班、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

接发列车基础知识

（4）信号机的显示距离（技规第61条） ①进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于1000m； ②高柱出站、高柱进路信号机不得小于800m； ③预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得小于400m； ④调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得小于200m。在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得小于200m。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。（持规332条）（5）以信号机为参照的方向的规定内方、外方：信号机防护的方面为内方，反之为外方。前方、后方：信号机显示的一方为前方，为之为后方。
3. 进路
进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的经路。（1）接车进路：从进站信号机至接车线末端出站信号机。
（2）发车进路：从列车前端至相对方向进站信号机或站界标。
（3）通过进路：从一端进站信号机至另一端进站信号机或站界标。
4.联锁
（1）含义：为了保证车站行车或调车的安全，在进路、道岔和信号机之间建立起来的一定的制约关系，称为联锁关系，简称联锁。
（2）信号机的分类
信号机按用途不同分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、容许、复示及调车信号机。

铁路接发列车人员作业安全知识问答

1.道岔辙叉号数应符合哪些规定？

答：道岔辙叉号数应符合下列规定：

(1)用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号；

(2)用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号；

(3)用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号；

(4)用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；

(5)用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号；

(6)其他线路的单开道岔，不得小于9号；

(7)狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时，不得小于12号；

(8)峰下线路采用对称道岔，不得小于6号；采用三开道岔，不得小于7号；

(9)段管线采用对称道岔，不得小于6号。

既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，但应有计划地进行改造。驼峰下线路现有6.5号对称道岔，允许保留。

2.道岔有哪些缺陷时禁止使用？

答：道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用：

(1)内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。

(2)尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。

(3)尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。

(4)在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

铁路行车安全知识问答(人身安全)

铁路行车安全知识问答（人身安全）

1.行车人员应共同遵守哪些人身安全的规定?

(1)班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩戴防护用品。

(2)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

(3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

(4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

(5)必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销；要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

(7)严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

(8)作业中严禁吸烟。

2.接发车人员应遵守哪些人身安全的规定?

(1)应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

(2)接发列车时，必须站在《站细》规定：地点，随时注意邻线机车、车辆动态。接通过的特快、快速旅客列车及超限货物列车时应更加注意。

(3)向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

(4)折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。

3.道口、扳道(清扫)人员作业应遵守哪些人身安全的规定?

(1)接发列车时，道口看守员必须站在《站细》规定地点迎送列车，随时注意通过列车及邻线机车、车辆动态，严格按规定放行过路车、马、行人。