V形墩连续刚构桥施工技术研究
五孔V型墩带挂孔连续刚构桥合龙顺序研究
五孔V型墩带挂孔连续刚构桥合龙顺序研究摘要：V型墩连续刚构桥应用广泛，曲V腿线条流畅。
V腿受力复杂，选取合适的拆架顺序和合龙次序，对保证桥梁施工期和运营期的安全至关重要。
依托赣州市沙石大桥主桥，建立施工阶段模型，对比2种不同合龙顺序下桥梁变形、应力，确定最优化的施工合龙顺序。
关键词：V腿；连续刚构；合龙引言V型墩连续刚构桥是在连续刚构桥的基础上发展形成的[1]，传统的连续刚构桥上部结构主梁以受弯为主，V型墩连续刚构桥受力特点是连续梁和连续刚构的混合体系，同时又有斜腿刚构的特点。
V型墩连续刚构桥可以当作是传统连续刚构桥将0号块挖空后形成的V型支撑的桥型，V型腿成压弯构件。
V腿的存在不仅可以充分发挥混凝土的受压性能，而且可以减少连续刚构桥的理论跨径，从而减小上部结构主梁的最大正负弯矩，降低主梁应力水平，因此V腿的存在相比传统连续刚构桥可以减小主梁杆件的截面尺寸。
陈云针对V型支撑4桥梁采用多种结构体系（梁、拱、梁拱结合）进行了研究[2]，陈鹏研究了四跨V型墩连续刚构桥的合拢顺序对桥梁受力产生的影响[3]，韩旭东研究了合龙顺序对3跨V形墩连续刚构桥成桥状态的影响分析[4]。
此次依托于赣州市沙石大桥主桥，建立全过程施工阶段模型分析了2种施工合龙顺序下五孔V型墩带挂孔连续刚构桥的受力变形，基于有限元分析结果，选取最优化的施工方案。
1桥梁概况沙石大桥为赣州市章贡区跨章江的一座V型墩刚构桥。
主桥桥型为采用60+3×90+60=390m跨径组合的五跨连续预应力V型墩刚构桥。
主桥横向为单幅桥梁，桥梁设双向2%横坡，桥梁横断面形式：桥梁总宽度33m=2×（2m人行道+3.5m非机动车道+0.25m分隔带+3×3.5m+0.25m分隔带）。
上部结构主梁采用单箱五室等宽变截面预应力混凝土梁，V腿区域支点梁高2m，边支点、合龙段及挂孔梁高2.5m。
主梁顶板厚0.28m，底板厚0.24m，腹板厚从0.5m变化到0.75m。
公路桥梁预应力“V”形墩施工技术
公路桥梁预应力“V”形墩施工技术1．公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁四局二处桥梁工程段――――――――2．“V”形墩壁的施工铁四局二处桥梁工程段――――――――3.“V”构合拢施工铁四局二处桥梁工程段――――――――4. “V”形墩施工模拟计算铁四局二处桥梁工程段――――――――公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁道部第四工程局第二工程处一、工程概述南京集庆门大桥横跨外秦淮河，东接风台路，西连长虹路，桥长114M，桥宽40M，设计为三跨连续钢构，桥跨布置为32＋50＋32，钻孔灌注桩基础，桩长51.2M，桩尖入岩8.0M,，墩梁固结，梁体为单箱双室变高度双向预应力梁，双桥并列，各自成桥。
全桥设计为两墩两台，两主墩为“V”形预应力墩身，与墩座连为一体，墩座高2.3m,墩壁倾斜度40°，墩壁斜长为6.0m，厚度为1.0m，属于板式结构，墩壁中布有角钢劲性骨架，设置32根φ32预应力粗钢筋，其下端锚固于墩座内，上端锚固于箱梁底板上，与箱梁底板纵向预应力构成稳固的倒三角形结构。
全桥立面图“V”形墩身结构外形美观，结构简洁轻巧，在风景区有着广泛的应用。
另外，由于“V”形墩结构抵抗风力及曲线离心力性能较好，因此在曲线桥梁中也得到广泛的应用。
但“V”形墩身结构新颖，兼有刚架和梁的性质，其施工难度较大，工序复杂，工艺要求高，在本桥“V”形墩结构施工中，主要存在两大技术难点：第一、“V”形墩墩壁属于斜向悬臂结构，其空间定位精度要求较高，且其本身不能克服自重，必须利用有限的空间，合理解决“V”形墩墩臂的支撑问题，以确保“V”形墩墩身的形成；第二、箱梁0#、1#段施工的过程是倒三角形结构形成的过程，此时“V”形墩受竖向力性能较差，在由“V”形转变成“▽”过程中，如何保证“V”形墩墩壁根部砼不被拉裂，控制其根部砼的拉应力，是“V”构施工的关键技术，也是本课题着重阐述的问题。
二、施工方法预应力“V”形墩桥属刚架桥系统，其施工方法与斜腿刚构类似，由两个斜腿和其顶部的主梁组成倒三角形结构，“V”腿本身为劲性预应力砼结构，但在未形成三角形结构时，其本身竖向承载力极小，其施工方法无固定模式可循，国内外几座“V”形墩桥梁（以下简称为“V”形墩）施工方法见下表：该桥“V”形墩壁高度不高，但宽度相对较大，壁厚较小，属薄板结构，根据此特点，本桥将V形墩壁支架与箱梁0#、1#段支架合二为一，采用与上表不同的另一种施工方法：低高度平衡支架，结合扇形鹰架悬臂的施工方法，并将分为V构施工及箱梁悬灌两个施工阶段。
V形墩连续刚构桥施工技术研究
V形墩连续刚构桥施工技术研究V形墩连续刚构桥是现代桥梁施工技术中的一种新型桥梁结构，其桥墩采用V形截面，能够有效地减小桥梁对河流的影响，同时也提高了桥梁的安全性能和经济性能。
在建筑行业中，V形墩连续刚构桥的施工技术也备受关注。
本文旨在通过对该技术的探讨与深入研究，向读者介绍其施工特点、优点以及应用前景。
一、V形墩连续刚构桥的施工特点由于V形墩连续刚构桥的桥墩形状与传统桥梁建设方式不同，因此其施工也存在一定的特殊性。
首先，V形墩要求精度极高，避免因墩体误差导致桥梁沉降或者边坡沉没。
其次，由于V形墩的施工较为复杂，通常需要采用预制成型方式，然后再现场拼装。
最后，在施工过程中，需要对V形墩进行加固和支撑，并严格控制拼装过程中的下沉度。
二、V形墩连续刚构桥的优点V形墩连续刚构桥的优点也是非常显著的。
首先，其桥墩形状设计合理，不仅对河流的冲击强度小，因此在建筑设计过程中可以更好地考虑环境保护因素。
其次，V形墩采用了新型钢材，并采用了连续刚构技术，桥面板与桥墩之间实现了无拼接接口，因此桥梁的强度和稳定性也更加可靠。
最后，在施工中，V形墩的可预制化和可定制化能力也得到了充分发挥，为建筑施工提供了很大的便利。
三、V形墩连续刚构桥的应用前景V形墩连续刚构桥由于其桥墩形状设计合理、易于施工和优良的结构强度等方面优点，目前已经得到了广泛的推广和应用。
特别是在大型跨度和高效率设备要求较高的情况下，V形墩建造的连续刚构桥的应用领域，正在不断拓宽。
综上所述，V形墩连续刚构桥作为现代化桥梁施工技术的一种新型技术，具有较高的施工效率和设计优势。
然而，在使用这种施工技术时，我们也需要注意其特殊性和施工的严格要求。
相信在不久的未来，V形墩连续刚构桥将逐渐广泛应用于桥梁建设，成为建筑行业发展的重要推动力量。
小跨径V型墩连续刚构混凝土桥梁施工技术要点研究
小跨径V型墩连续刚构混凝土桥梁施工技术要点研究发布时间：2022-04-27T07:04:51.655Z 来源：《建筑实践》2022年41卷第1月第1期作者：韩龙[导读] V型墩连续刚构桥较之传统梁式桥 (尤其是连续梁桥)，其优势在于:结构受力比较合理、韩龙深圳市市政工程总公司摘要：V型墩连续刚构桥较之传统梁式桥 (尤其是连续梁桥)，其优势在于:结构受力比较合理、结构刚度大大提高；V型桥墩外形美观，结构除水平线条以外，还存在倾斜线条，使桥梁显得非常轻盈优美。
因此，适合在城市及景观要求较高地区采用该种桥型。
关键词：小跨径V型墩；空腹式连续刚构；混凝土桥梁；施工技术引言随着我国城市化的发展，城市基础设施建设日益完善，城市人文景观也受到更多重视，城市桥梁兼顾实用的同时也对外观提出了更多的要求。
由于Ｖ型墩相对普通柱墩具有造型美观，缩短计算跨径从而降低梁高和造价等优点。
在城市桥梁中作为推荐方案的机会比普通梁桥要高。
但是Ｖ型刚构的构造让结构受力体系较柱墩梁桥复杂，对结构设计要求更高。
同时Ｖ型刚构墩连续梁梁桥的研究和结论多针对大跨径桥梁，其对小跨径Ｖ型刚构桥是否适用仍不明确。
一、工程概况1.1工程位置滨江路位于芙蓉新城南部，路线大体呈东西走向，西起于韶关大道交叉口，向东南方向从韶关市农经中专与韶关市司法学校之间穿过，依次与县道314和建成的芙蓉大道平面交叉后，东延至32号路，道路全长2865.40m，规划红线宽度60m。
滨江路（第1标段）工程位于韶关大道与芙蓉大道之间，第1标段道路全长1626.379m，其中景观桥工程130m。
1.2景观桥上部结构K1+326中桥起点桩号K1+276.500，终点桩号K1+375.500，桥面总宽度53m，由双幅桥组成，左幅桥宽22.5m，右幅桥宽30.5m。
上部结构采用（28+37+28）m空腹式连续刚构，单箱多室箱形断面。
下部结构采用实体矩形桥墩、座板台，桩基础，按照嵌岩桩设计。
千岛湖大桥V形墩有限元分析和施工研究
采 用 内尺寸 ６ ０ｍｍＸ２ ５ｍｍ 的波纹 管 成孔 ， 板 顶 横 向预应 力束 沿桥 轴线按 ０ ５ｍ 间距 布置 。 ． 箱 梁横 隔墙横 向预应 力 钢束 采 用 ６束 ９７ — ５ 高强低 松弛 钢绞线 ， 两端 张拉 。
１ ２ 斜 腿 ．
图 ２ Ｖ形墩构造 图（ 寸单位 ： ） 尺 ｍ
Ｖ 形 墩斜 腿 为 板 式 钢筋 混 凝 土结 构 ， 腿 轴 斜
１ ３ 箱 梁 ． 主梁 采 用单 箱单 室 斜 腹板 断 面 ， 形 墩 顶 的 Ｖ 箱 梁 梁高 ４ ２ｍ， ０ 和 Ｉ号块 组成 ２ Ｉ 的 ． 由 号 ９Ｉ 长 Ｔ 箱 梁 节段 。箱 梁顶板 宽 １ ． Ｉ两翼悬 臂 长 ４ １ ８ ０Ｉ ， Ｔ ．５
Ｖ形 墩斜 腿及 墩 座 组 成 ， 采 用 Ｃ ０混 凝 土 。Ｖ 均 ５
形墩结 构 由 ２个 斜腿 和其 顶部 主梁 组成倒 三角 结
构 ， 形 墩构造见 图 ２引。 Ｖ Ｅ
１ １ 墩 座 ．
墩座 为普 通钢 筋混凝 土结 构， 座顺 桥 向 墩
５ ３ ８ｍ， ． ２ 横桥 向宽 ７ ８１ ， ４ ０ｍ。 ． Ｉ高 ． Ｔ
锚锚 具 ， 两端 张拉 ，锚下 控 制 应力 为 １３ ５ＭＰ ， ９ ａ
采用 内径 为 ３ ６ｍｍ 的铁 皮 管成孔 。
２ 有 限元分析
２ １ 平 面杆 系有 限元 分 析 ．
大桥 主桥结 构 是 长联 大跨 Ｖ 形 墩 连 续 刚 构
体 系 ， 形墩 与上 部 结构 箱 梁 和 下 部结 构 桩 基 固 Ｖ 结 于一体 ， 很难 将其 分开 单独 进行计 算分 析 ， 只有 将全 桥 的上部 和下 部 结 合 进行 整体 分 析 ， 能 够 才 得 到较为 精确 的上 部和下 部结 构相互 作用 的仿 真 计算 结果 ， 为设计 所 用 。在 建立 全桥 分析模 型 时 ， 下部 结构 桩基 采用 嵌岩 桩 ， 基底 部约 束 采 用 全 桩
论大跨径V型墩连续刚构桥设计及施工要点
建 筑 与 设 计
建材与装饰 ２０ ０７年 １ 中旬 刊 Ｏ月
论大 跨径 ｊ Ｖ 型墩 连续刚构 桥 设计及 施 工要点
王 健
（ 东 省 建筑 设 计研 究 院） 广
摘 耍 ： 随着公路交通的发展． 桥梁设计人员不断寻求创新 ， 文是作者结合 多年 的工作经 验， 本 从实践 中论述某大桥 设计处理及施工
７６ ｍ３ 。 ．３ ／ ｓ
用 ８跨 连续梁方案． 北 引桥 均为 １ 南、 Ｏ孔跨径为 ３ ｍ 的空心 板 ０
梁。
１ 地 质 ． ４
根据钻探 揭露． 勘探深度 内， 在 桥位 区底 层共分 ９层。 主要为 第 四系全 新统 、 上更新统与 中更新统冲积形 成的碎石土， 中间夹
较 多薄 砂 层 及 砂 砾 层 。
较多。 炎热 ， 夏季 雨水较多 且集 中’ 晴 朗， 时间长， 秋季 日照 年平均 气温 １ ￣． ５ Ｃ多年平均降水量为 ６ ３８ 降水多集 中在 ７ ９月。 ６ ０． ｍｍ， ￣
出 带 亦 尔 亦 癣 乖 不 尔 尔 矫 书｛ 秘 尔 乔 不 不 乖 ！ ： 尔
显扑朔迷 离。黄 山云海 、 山云雾 、 庐 巫峡云雨， 同是 云之朦境 ， 各
有千秋。承德避暑 山庄有“ 水流云在 ”“ 、 云帆月肪” 等著名景 点， 充满了浪漫主义情怀 。除了气象 景观 外， 园林 中还可远借 山峦 ， 近借湖池 、 植物， 乃至都市、 郊野及驾歌燕舞等 。
划分 ， 经常连用 ， 都是通 过外物与景象来 抒发 、 寄托 、 表现 、 达 传
（） 座 不 均 匀 沉 降 ：０ ｍ。 ４支 １ｅ ．
１３气 象 水文 ．
本市属亚热带 向暖温带过渡 地带． 四季分 明， 季风环流 明显。
V形墩连续刚构桥施工技术研究
1 工程概况浙江新昌七星大桥的主桥采用V形连续刚构，跨径组合为32m+55m+32m，桥梁总宽度为32.5m，设双向四车道及中间绿化带和人行道、非机动车道。
横断面设计为分离式单箱双室截面，梁高从根部的2.5m按圆曲线变化到跨中的1.5m，下部结构为24根直径1.5m 的嵌岩桩及承台。
箱梁设计为三向预应力体系，分段满布支架施工。
在V形墩每个斜向支腿内布置10束915.24j钢绞线，其下端锚固于承台、上端锚固于横隔板内。
确保V形支墩区段在施工过程中不出现裂缝，是本桥设计施工的技术难点。
据调查，在国内同类型桥梁中，由于施工技术不当导致箱梁0号块底板和斜腿根部出现裂缝的情况不乏其例。
这些裂纹一般与该部位横向拉应力较大，构造配筋不足以及施工技术不当有关。
为此，在七星大桥建设中，要求V形墩和0号块在未形成闭合的三角结构之前，必须保证V形墩根部在各种荷载作用下不能出现任何的拉应力。
为此，在施工对策上，设计了刚度较大的V形墩支撑系统，在混凝土及预应力施工工艺方面提出技术保障措施，研究了V形墩区域不同的支撑拆除方案，对桥梁施工过程及成桥内力的影响。
由于采用的施工技术正确、措施得当，从成桥过程观测及运营后的情况来看，V形墩部位没有发现任何裂缝。
2 V形墩支撑系统设计支架是用来支撑V型墩墩身及0号段混凝土重量的重要结构，其设计荷载应综合考虑0#段混凝土重量，模板、钢管架重量、人群机具荷载、施工振动等因素。
V形墩垂直高度5.15m，纵向长度7.28m，V形墩支撑系统设计如图1所示。
V形墩区域属于三维空间结构体系，在浇筑该区域混凝土的过程中，结构易受支架变形的影响产生裂缝，为了减少浇注后的混凝土受支架变形的影响，V形墩及箱梁0#段支架分内、外支撑，并要求支撑有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在外部荷载作用下结构不产生拉应力，为此，在支架结构上，采用了万能杆件和自加工杆件结合作内支撑、八三式支墩和自制桁架相结合作外支撑，内外支撑用28号拉杆联接形成平衡托架体系，进行内外支撑，保证结构的稳定性，安全性和可靠性。
V形墩施工技术
V形墩施工技术V形墩其结构轻颖、造型美观，如飞鸟双翼与周围山水相融，是力和美的有机结合形桥墩为基础的桥梁结构主要可分为V形墩连续刚构、V形墩连续梁桥、V形墩刚构—双悬臂带挂孔等结构形式。
V形墩的施工方法一般采用膺架现浇和少支架预制拼装。
V形墩桥梁施工方法的制定主要取决于以下几个方面：1.取决子桥址处的水文、地质条件如水深较深，河床以下工程地条件较差，施工期间有通航要求，则应选择少支架或悬臂浇筑和预制拼装的施工方法；反之，则可以选择满堂膺架现场浇筑的施工方法。
2.取决于V形墩桥梁的结构体系和结构受力特点V形墩桥梁的施工方法，如架设拼装图式和加载程序，应尽可能地符合桥梁结构体系的最终受力要求，减少施工荷载引起的结构次内力。
现以V形墩连续刚构桥梁结构形式为例简要说明V形墩连续刚构的主要施工步骤以及V形桥墩的施工要点。
V形墩连续刚构的施工可以分为三大块：一是V形墩桥墩以及墩顶＃0块混凝土梁施工；二是边跨膺架混凝土梁现浇和悬臂浇筑中跨；三是边跨和中跨合龙段浇筑以及桥面系施工。
详细施工工序如图所示。
(1)V形墩和桥台桩基施工；搭设V形桥墩斜腿支架，并浇筑V形墩斜腿混凝土；张拉V形墩斜腿临时预应力拉杆(图中a)。
(2)搭设V形墩顶主梁支架，浇筑墩顶主梁混凝土；张拉主梁预应力钢束和V形墩斜腿预应力钢束，使主梁与V形墩固结；搭设两边跨膺架(图中b)。
(3)拆除临时预应力拉杆，在V形墩顶上拼装挂篮，悬臂浇筑两侧主梁节段混凝土；在膺架上浇筑两边跨主梁混凝土。
待边跨合龙段完成之后，浇筑中跨合龙段混凝土；调整V形墩斜腿内的预应力钢筋张拉力(图中c)。
(4)全桥合龙；进行桥面系和栏杆施工(图中d)。
从以上V形墩连续刚构施工步骤可以看出：V形桥墩的施工在整个施工过程中占有重要的地位。
除了上述介绍在支架上浇筑V形桥墩斜腿之外，其他还有如利用V形桥墩的斜腿内的劲性钢架辅以临时拉杆作为V形桥墩斜腿的模板支架，进行斜腿混凝土浇筑。
V形墩顶主梁支架除上述方法外，在水深、土质条件受限制的情况下，可以利用V形墩桩基础，在承台顶面搭设支架，浇筑主梁混凝土。
V型连续刚构拱组合桥施工技术方案探讨
３ 工 程特 点及 难 点
广 珠城 际轨 道交 通 工程 小 榄 水 道特 大 桥 主跨 采 用 （ １ ０ ０ ＋ ２ ２ ０ ＋ １ ０ ０ ） ｍ的 Ｖ 型 连续 刚 构拱 组 合桥 ， 设 计 最 高行 车 速度 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 是 国 内外 高 速铁 路 首次 采 用 的桥 梁 结构 型 式 ， 也 是 国 内外 同类 型桥 梁 结 构（ 预应 力 混 凝 土梁 桥 、 梁拱 组
施 工技 术 与应 用
圜口口口
Ｖ型连续 刚构拱 组合桥 施工技术 方案探讨
摘要 ： 文 章 通过 结 合广 珠 城 际 小榄 水 道特 大 桥 施 工实 例 ， 主要 针 对ｖ型连 续 刚构 拱 组合 桥 施 工技 术 要 点进 行 了分析 与研 究 ， 主 要从 水上 平 台施 工 、 水 中大 直径 钻孔 桩 施工 、 主墩 承 台大 体 积混 凝 土施 工 、 Ｖ 型 斜 腿施 工 和 钢 管拱 施工 等 方 面进行 了论 述 ， 以供 同行
格 按 规范 和操 作 工艺 进行 ， 以保 证混 凝 土 的成 品质 量 。２ ） 每 次下 导管 前 必须 仔 细 检 查导 管 的完 好 性 和密 封 性 ， 确 保 不 漏 水和 防 止 中途 断 裂脱 落 ， 保 证水 下 混 凝 土的顺 利 进行 。 ３ ） 掌握好 混 凝 土的坍 落 度 、 凝结 时 间 ， 保 证首 灌混 凝土
常灌注， 每次拆去１ — ２ 节导管 ， 如此循环直至混凝土顶面高出设计标高０ ． ５ ｍ～ １ ． Ｏ ｍ 左 右为 止 。最后 拆 除灌 注 混凝 土 的导 管 、 漏 斗等设 备 。 灌 注水 下 混凝 土 注意 事项 ： １ ） 混 凝 土所 用水 泥 、 集料 、 水 和外 加剂 等 都要 严格检验 ， 试验合格后方可用于拌合。 混凝土的配合比设计、 混凝土拌和要严
拱式连续梁桥V型墩施工工法
拱式连续梁桥V型墩施工工法拱式连续梁桥V型墩施工工法一、前言拱式连续梁桥是公路桥梁的一种常见形式，其特点是结构简单、刚度大、承载能力强。
在拱式连续梁桥的施工中，V型墩施工工法被广泛应用。
本文将对拱式连续梁桥V型墩施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行介绍。
二、工法特点拱式连续梁桥V型墩施工工法具有以下特点：1. 采用模块化墩身，可以实现快速拼装，提高施工效率。
2.墩身结构简洁，施工周期短，可以减少工期和成本。
3. 墩身设计合理，具有较好的抗震性能和承载能力。
4. 施工过程中可以进行模板的循环使用，减少资源的浪费。
三、适应范围拱式连续梁桥V型墩施工工法适用于大陆桥梁、水上桥梁和特殊环境下的桥梁施工，尤其适用于道路交通量大、施工时间紧迫的场合。
四、工艺原理拱式连续梁桥V型墩施工工法采用的技术措施主要有以下几点：1. 利用预制模板来制作墩身，保证施工速度和施工质量。
2. 施工过程中采用模块化构件，可以实现墩身快速拼装。
3. 梁体在施工过程中进行连续推进，与墩身进行连接，形成连续梁结构。
五、施工工艺拱式连续梁桥V型墩施工工法的施工工艺主要分为墩台施工、墩柱施工、上部结构施工三个阶段。
具体过程如下：1. 墩台施工：首先进行地基处理和基础浇筑，然后安装模板进行墩台的施工。
2. 墩柱施工：在墩台上进行墩柱的模板安装和混凝土浇筑，形成墩身结构。
3. 上部结构施工：施工完成墩身后，进行梁体的制作和安装，与墩身连接形成连续梁结构。
六、劳动组织拱式连续梁桥V型墩施工工法需要合理组织施工人员，包括施工队伍数量的确定、工种分工的安排、班组长的任命等。
七、机具设备拱式连续梁桥V型墩施工工法需要的机具设备包括模板、混凝土搅拌车、起重设备等。
这些机具设备具有高效、稳定、安全的特点。
八、质量控制质量控制是拱式连续梁桥V型墩施工工法中非常重要的一环，包括对预制模板、混凝土浇筑、梁体制作等施工过程进行严格控制和监督，确保施工质量符合设计要求。
连续刚构桥V型墩_平衡支架法_施工技术研究_潘寿东
第18卷 第4期石家庄铁道学院学报Vo.l18 No.4 2005年12月J OURNAL OF SH IJI A Z HUANG RA I L WAY I NSTI TUTE Dec.2005连续刚构桥V型墩 平衡支架法 施工技术研究潘寿东1,2(1.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海 200030;2.中铁十六局集团第三工程有限公司,浙江湖州 313000)摘要:以义乌宗泽大桥为背景,提出了连续刚构桥V型墩施工的新技术 平衡支架法 施工技术,并对该技术的结构计算模式作了说明。
该施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点,对同类桥的施工具有极大的参考价值,尤其对于桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、不易设置外部支撑的V型墩高桥更能显示出其优越性。
关键词:连续刚构桥;V型墩;平衡支架法;结构计算模式中图分类号:TU208.5 文献标识码:A 文章编号:10063226(2005)04010005V型墩是一种支承连续梁的倒三角形空心刚构桥墩形式,它将连续梁和桥墩连为一体,充分发挥斜腿刚构和连续梁两者的优点,通过斜撑缩小梁部跨度,从而减少梁部断面尺寸,有效提高桥梁的跨越能力,同时桥梁结构造型轻盈美观,是大跨度连续桥梁结构的一种重要类型。
V型墩主要由V肢与0号块梁段(也称盖梁)两部分组成,常规的施工方法为劲性骨架法,即V肢内埋设劲性骨架,V型墩中央采用中心平衡塔架拉住劲性骨架及底模,0号块梁段施工时,通过塔架将荷载直接传到V型墩角部。
当内夹角较大时(大于60 ),0号梁块投影面积很大,荷载较大,支于角部的支架受力及稳定均得不到保证,此时通常采用梁式支架的方法。
但当外部支撑困难,特别是V型墩宽度(横桥向)较大时(大于10m),支架较长,刚度降低,挠度过大,使此法受到很大的限制。
为此,针对大夹角、大宽度、外部支撑困难且无劲性骨架的V型墩,借鉴劲性骨架中心平衡塔架的施工方法,研发了 平衡支架法 施工技术。
V型连续刚构施工技术研究
V型连续刚构施工技术研究【摘要】本文根据高安市西环路大桥V型连续刚构的施工实例，从连续刚构桥主桥箱梁施工、支架的搭设及预压、混凝土浇筑、合拢段施工及箱梁的张拉和压浆等多个角度介绍了连续刚构桥箱梁施的全过程，对同类工程具有借鉴和参考意义。
【关键词】V型墩；连续刚构；支架现浇；施工技术1．工程概况西环路是高安市的一条环城主干道，西环大桥是西环路一座横跨锦江的桥梁。
江西环大桥起止桩号：K1+892.5～K2+363.0，主桥采用37.5+63+37.5米预应力砼V型刚构桥，引桥采用5×25米+4×25米+4×25米先简支后结构连续预应力砼小箱梁，大桥全长为470.5米，桥宽为29米。
主桥V型刚构边跨箱梁高为1.8米，三角区顶梁高为1.6米，中跨箱梁高为1.6米，箱梁截面均采用单箱五室变截面形式，直腹板。
箱梁顶板厚25厘米，底板厚22厘米，腹板厚50厘米，腹板加厚段厚度70厘米，主梁施工均采用支架现浇施工工艺。
主桥6、7号墩设置劲性骨架施工。
2．主要施工方法2.1 搭设支架本工程支架按设计节段分次搭设，一次拆除的方法，即一节段箱梁张拉完成后，此节段支架不得拆除，继续搭设下一节段。
依此类推，待箱梁合拢并全桥张拉结束后，拆除支架。
支架搭设最大高度为15米。
采用Φ429标准钢管支架和Φ48×3.5mm标准建筑扣件式钢管支架两种形式。
钢管支架搭设前，应进行测量放样，定出每根竖杆的具体位置，施工时应严格按放样线施工。
2.2 安装底模（1）箱室下底模安装支架搭设完毕后，沿纵桥向在顶托内放置10×10厘米方木，为防止顶托局部受力，方木与顶托之间空隙处应进行楔木支垫。
纵向方木上按间距30厘米布置8×8厘米方木。
方木的下坡位置采用条木支挡。
方木上铺放不小于18毫米厚的优质竹胶板。
竹胶板接缝处应放置在支撑方木上。
（2）翼缘板下底模安装支架搭设完毕后，外侧翼缘板下沿纵桥向在顶托内放置10×10厘米方木，纵向方木上按间距28厘米布置Φ48×3.5mm标准建筑钢管。
V形墩刚构连续梁施工技术
一
项简单的 吊装工程 ， 它对 吊装设备选择 、 机械性 能验 算、 周
边环境 、 停机位 置 、 配合协调 、 信号指挥 、 规范操作 等方面均
通 吕四号桥地处 南通市钟秀路和金通公路之 间， 是跨越 通 吕运 河的一座 大型桥梁 ， 也是 出入南通市主城区的北大 门 之一。桥梁全长 １３７ｍ， ６ ． 为三跨 Ｖ 形墩预应 力连续 刚构桥 ， 桥跨径 为 ４ ＋ ２ ｍ ４ ｌ ４ｍ ７ ＋ ４ Ｉ ｌ 。 桥梁 上 部 结构 为 双幅 Ｖ形 刚构 连 续梁 ，单幅 桥 面宽
第 ３ 卷第 ｌ 期 ３ １
Ｖ０ Ｉ３ １３ Ｎｏ．１ １
建
筑
施
工
Ｂ Ｌ ＩＧＣ Ｎ Ｔ Ｕ Ｔ０ ＵＩ Ｄ Ｎ Ｏ Ｓ Ｒ Ｃ １ Ｎ
Ｖ 形 墩 刚 构 连 续 梁 施 工 技 术
Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ｆ ｒＲｉ ｉ ａ ｅ ｌ ｇ ｏ ｇ ｄ Ｆｒ ｍ Ｃｏ ｉ ｏ ａ ｔ Ｓ ｐｅ ｅ ｎｔｎｕ ｕｓＢｅ ｍ ｗｉｈ Ｖ ｈａ ｄ Ｐｉ ｒ 口 冒岩松
【 １ 】毛鹤琴． 土木工程施工ｐ 武汉 ： 川． 武汉理 工大学 出 版社 ，０４ ２０． 【 张闽， 有 刚． 市桥 梁工程施 工质 量验收规 范 【 ． ： ２ 】 果 城 Ｍ】 北京 中国
建 筑工业 出版社 ，０８ ２０ ．
５ 结语
双机抬 吊吊装， 特别是隔河大跨度重型吊装 ， 不仅仅是
【 词 】ｖ形墩 刚构 支架现浇法 施工技术 关键 【 中图分类号 】４５ Ｕ ４ ／ 文献标识码 Ｂ
V型刚构连续梁组合拱桥施工过程结构受力分析研究
０ 引言
Ｖ 型墩连续刚构桥具有造型活泼 、 美观 、 富 有
止 人 为破 坏 ， 在距梁顶 ３ ｉ ｎ范 围 内 ， 于 吊杆 Ｐ Ｅ护 套外 ， 加设 ０ ． ８ ｍｍ厚 的平 锈 钢 管予 以 防护 。 吊杆 的张 拉端 位 于 拱肋 上 端 。 Ｖ墩 外 侧 斜 腿 与 竖 直 面 夹 角 为 ５ ４ 。 ， 内侧 斜 腿 与竖 直 面 夹 角 为 ４ ２ ． ８ 。 ，截 面采 用 矩 形 实 心 截
２ ０ １ ３ 年１ １ 月第 １ １ 期
城 市道 桥 与 防 洪
桥梁结构 ６ ９
Ｖ 型 刚构连续梁组合拱桥施工过程结构受力分析研究
肖艳斌
（ 葛 洲坝 集 团基础 工程有 限公 司， 湖北 宜昌 ４ ４ ３ ０ ０ ０）
摘 要 ： Ｖ 型墩连续 刚构桥具有造 结构兼具有梁 桥和拱桥的特点 ， 已成为 目 前 比较 流行的一种桥 型。该文通过对 年楚 河特大桥 主桥 上部结构采用 （ ６ ０ ＋ １ ４ ８ ＋ ６ ０ ） ｍ Ｖ形刚构加拱 组合结构施工过程 中的结构受力状 态分析 ， 研究 了结构受 力的薄弱环 节和结构 的变 形状态 ， 为桥 梁在施工 中的应 力和线形控制提供 参考数据 。 关键词 ： Ｖ 型墩 ； 连续 刚构 ； 组合结构 ； 受力状 态 ； 变形 状态
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ９ — １ ６ 作者简介 ： 肖艳 斌 （ １ ９ ７ ７ 一 ） ， 男， 湖北仙 桃人 ， 工 程师 ， 研究 方 向： 工程 施工 。 图１ 年楚 河特大桥 立面 图（ 单位 ： ｍ）
V形墩连续刚构桥设计参数研究
0引言V 形墩连续刚构桥因其造形别致、美观，具有较高的景观效果，始终在市政桥梁的选形中占有一席之地[1，2]。
作为常规连续刚构桥的变形，V 形墩连续刚构桥除了造形上富有特色以外，其力学性能也发生了较大的变化。
因此对其进行相关研究，本文以景观桥为背景，采用三维有限元软件建立杆系模型[3，4]，基于控制变量法对V 形墩连续刚构桥的设计参数进行影响性分析[5，6]，分布研究边中跨比μ、V 腿角度α、中墩约束刚度K 对V 形墩连续刚构桥支反力和内力的影响规律，相关工作可为类似V 形墩连续刚构桥设计提供参考依据[7，8]。
1工程概况某景观桥采用（15+18+15）m 钢筋混凝土V 形墩连续刚构，V 腿与竖直夹角52.5°，桥宽为12.5m 。
桥梁总体布置图见图1。
2V 形墩连续刚构桥参数特性研究2.1边中跨比μ对结构效应的影响提出四种不同跨径组合（12+24+12）m 、（13+22+13）m 、（14+20+14）m 、（15+18+15）m ，其对应的边中跨比μ分别为0.50、0.59、0.70、0.83，分别建立有限元模型分析得到各自的结构效应。
①不同边中跨比μ对V 形墩连续刚构桥边墩和中墩支反力的影响，结果如图2所示。
由图2可见，当边中跨比μ逐渐增大时，中墩支反力有减小的趋势，而边墩支反力有增大的趋势。
当边中跨比过小时，边墩在最小标准组合作用下可能出现负反力，即在实际结构中表现为支座脱空，这将对结构的安全使用产生影响。
因此在设计过程中不宜选取过小的边中跨比。
②不同边中跨比μ对V 形墩连续刚构桥中墩墩底水平力和弯矩的影响见图3。
由图3可以得到，边中跨比μ增大时，中墩墩底水平力先减小，再增大；而中墩墩底弯矩则始终呈现减小的趋势。
从具体数值上分析，墩底水平力由4100kN 减小到4030kN 再增大到4140kN ，变化幅度很小，在工程中几乎可以忽略不计；而中墩墩底弯矩则减小了10%。
由此可见，在实际的设计中，适当选取较大的边中跨比能够降低中墩墩底弯矩，这对于中墩桩基的受力是有利的，同时也能够降低桩基的造价。
大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法
大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法一、前言大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法是一种广泛应用于大型桥梁施工的工程技术，利用V型墩来支撑和连续支承梁体，有效增加了桥梁的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，以及工程实例。
二、工法特点大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的主要特点包括：1. 结构合理性：利用V型墩的力学原理，将桥梁荷载分散到多个墩台上，减小了单个墩台的受力，提高了桥梁整体的稳定性。
2. 施工效率高：采用连续施工工法，可以大大减少施工时间，提高施工效率，同时减少了对交通的影响。
3. 节省材料：采用连续梁施工，减少了支架和模板的使用，节省了大量的材料和人力成本。
4. 维护方便：采用连续梁施工，桥梁梁体与墩台之间无缝连接，减少了维护和修复的难度。
三、适应范围大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法适用于跨度较大的桥梁，尤其适用于山区、湿地等特殊地形条件下的桥梁施工。
同时，该工法还适用于对桥梁的增加承载能力和稳定性有要求的情况下的桥梁改造。
四、工艺原理大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的工艺原理是通过在V型墩上设置滑移支承，梁体在施工中连续推进，形成一体化的桥梁结构。
该工法采用自复位式定位系统，确保梁体的准确定位和连续推进。
在施工过程中，采取预应力技术和混凝土浇筑技术，保证施工过程的稳定性和质量。
五、施工工艺大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础处理：根据设计要求，对桥墩基础进行处理和加固，确保基础的稳定性和承载能力；2. 墩台建设：将预制的V型墩台安装在基础上，确保墩台的准确位置和垂直度；3. 桥面梁体制作：根据设计要求，预制桥面梁体，在制作过程中加入预应力筋，确保梁体的刚度和强度；4. 定位系统安装：安装自复位式定位系统，用于梁体的准确定位和连续推进；5. 滑移支承安装：在墩台上安装滑移支承，确保梁体在施工过程中的顺利推进；6. 梁体推进：采用滑移式推进工艺，逐段推进梁体，在推进过程中进行浇筑和预应力作业；7. 梁体连接：将推进完成的梁体与墩台之间进行连接，确保梁体与墩台之间无缝连接；8. 环境修复：根据施工需要，对施工现场进行环境修复，确保环境的恢复和保护。
桥梁V型墩及上部梁段施工技术研究
桥梁V型墩及上部梁段施工技术研究摘要：桥梁桥墩采用V型结构设计，根据模块设计标准，钢筋安装位置、混凝土施工调配办法进行操作。
通过分析墩基础情况，注重结构的复杂程度，及时调整木工整体施工的合理操作水平，结合钢筋安装、混凝土施工情况，实施合理的技术标准分析，不断提升桥梁V型墩及上部的梁施工技术应用模式分配，调整施工难度。
分析施工支架设计标准，梁底、侧门、钢筋安装、模板拆除、混凝土施工、预应力操作等步骤的施工，及时调整施工部署范围内的操作模式标准，对混凝土浇筑注意事项、预应力操作模式等技术进行分析，提出桥梁V型墩上部梁段施工操作实施方技术案。
关键词：桥梁V型墩；梁；施工技术桥梁施工过程中，需要根据梁墩的位置进行分析，判断桥墩顶部的杆系预应力标准。
按照V墩段的横纵位置，调整厚度范围。
通过分析横桥位置，对两顶端的桥梁系列链接过程进行整体设计，确定外缘曲线的组成标准。
以某桥梁桥墩的空间多面V型墩标准进行分析，调整桥梁系统杆的位置，确定大小V墩的转向标准，提出横向系列梁链接操作方案。
1 桥梁V型墩的施工难点分析V型桥梁墩的体积较大，墩测深混凝土厚度为2m左右。
依据混凝土侧压力水平，及时调整墩身的侧向范围，结合自重的实际情况，分析可能影响整体水平的分力，确定支架的标准高度。
依据V型墩内部结构模式，确定预应力管道的实际交错范围，调整钢筋安装、预应力的管道定位标准，分析混凝土的浇筑困难水平。
V型墩外缘调整直线性的组段模式，确定截面外形变化，分析模板制定的标准，结合系杆的位置加强预应力的张力和拉力水平分析，确保后方可以拆除，但实际的周转速度较慢。
2 施工总体实施方案的操作V型墩在施工过程中，按照钢管支架标准进行施工，及时调整模板组合搭接操作。
通过V墩形状与钢筋尺寸的加工操作，及时调整规格多样化，确保线性圆润效果，调整混凝土的浇筑操作方法，确保一次成型效果。
3 V型墩支架设计施工的操作模式按照V型墩支架的立杆承载效果，结合竖向载荷、支架斜撑的操作应力，及时调整V型墩的两端斜方向施工水平，加强有效的推力操作。
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1 工程概况浙江新昌七星大桥的主桥采用V形连续刚构，跨径组合为32m+55m+32m，桥梁总宽度为32.5m，设双向四车道及中间绿化带和人行道、非机动车道。
横断面设计为分离式单箱双室截面，梁高从根部的2.5m按圆曲线变化到跨中的1.5m，下部结构为24根直径1.5m的嵌岩桩及承台。
箱梁设计为三向预应力体系，分段满布支架施工。
在V形墩每个斜向支腿内布臵10束915.24j钢绞线，其下端锚固于承台、上端锚固于横隔板内。
确保V形支墩区段在施工过程中不出现裂缝，是本桥设计施工的技术难点。
据调查，在国内同类型桥梁中，由于施工技术不当导致箱梁0号块底板和斜腿根部出现裂缝的情况不乏其例。
这些裂纹一般与该部位横向拉应力较大，构造配筋不足以及施工技术不当有关。
为此，在七星大桥建设中，要求V形墩和0号块在未形成闭合的三角结构之前，必须保证V形墩根部在各种荷载作用下不能出现任何的拉应力。
为此，在施工对策上，设计了刚度较大的V形墩支撑系统，在混凝土及预应力施工工艺方面提出技术保障措施，研究了V形墩区域不同的支撑拆除方案，对桥梁施工过程及成桥内力的影响。
由于采用的施工技术正确、措施得当，从成桥过程观测及运营后的情况来看，V形墩部位没有发现任何裂缝。
2 V形墩支撑系统设计支架是用来支撑V型墩墩身及0号段混凝土重量的重要结构，其设计荷载应综合考虑0#段混凝土重量，模板、钢管架重量、人群机具荷载、施工振动等因素。
V形墩垂直高度5.15m，纵向长度7.28m，V形墩支撑系统设计如图1所示。
V形墩区域属于三维空间结构体系，在浇筑该区域混凝土的过程中，结构易受支架变形的影响产生裂缝，为了减少浇注后的混凝土受支架变形的影响，V形墩及箱梁0#段支架分内、外支撑，并要求支撑有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在外部荷载作用下结构不产生拉应力，为此，在支架结构上，采用了万能杆件和自加工杆件结合作内支撑、八三式支墩和自制桁架相结合作外支撑，内外支撑用28号拉杆联接形成平衡托架体系，进行内外支撑，保证结构的稳定性，安全性和可靠性。
内支撑采用拆装式桁梁。
根据墩身高度、0#段尺寸以及施工操作需要，用混凝土自重乘以振动系数1.2计算，然后分配到各支点，确定每个支架的承载力。
内支撑安装后，要进行预压，以消除其非弹性变形，减少梁段沉降量，使灌注后的梁段标高符合设计要求，同时通过预压测定支撑的弹性变形量，为调整模板标高提供依据。
外侧模支架设计荷载由混凝土外侧模侧压力和施工附加荷载确定，按支架间距分配在钢管架上，根据每片支架受力状况进行设计。
支架的安装在八三式军用墩基础浇注完毕后进行，八三军用墩之间用螺栓连接，安装完毕吊装支撑桁架，在吊车和倒链的配合下，将单片支撑桁架调整到位，用螺栓与八三军用墩连接后焊牢，然后吊装纵梁、横梁，纵梁与承台中预埋件焊接。
3 墩身混凝土及预应力工艺本桥每个承台上有6个独立V型墩墩身，需要对称浇注以保证结构的均匀受力及稳定性。
混凝土浇注分层震捣，每层高度不大于40cm；每次浇注高度控制在3m左右，每个V型墩浇注分两次进行，两次浇注高度在6.7m（即0号段横隔板连接筋位臵）；根据分层灌注时间确定混凝土的缓凝时间。
为防止意外情况发生，混凝土缓凝时间定为8h，坍落度为16cm～18cm。
泵送至V型墩顶部，再通过导管和漏斗下滑入模。
0#段混凝土灌注及振捣情况与V型墩一致，须注意预应力钢筋的管道影响，保证锚下混凝土振捣密实，为了减少主桥混凝土收缩，施工中加入一定剂量的微膨胀剂。
按照底板→横梁→腹板→顶板的顺序浇注。
待混凝土强度达到设计强度的95％，开始张拉V形墩预应力钢束，张拉方式为单端张拉，张拉端位于箱梁横梁的齿板上。
0＃块采用两端同步张拉方式张拉。
对于支墩区段，钢束均为915.24j；张拉控制应力1340MPa，张拉控制力1688kN；采用张拉吨位、延伸量双控；张拉延伸量以10％张拉吨位时的延伸为计算初始张力，伸长量容许误差取±6％。
张拉端、锚固端都设臵符合钢束要求的螺旋筋，锚垫板严格垂直于钢束。
通过现场试验确定钢束弹模E、摩擦系数k及偏差系数μ，并根据实测值对延伸量进行相应修正。
张拉时注意钢束的左右对称，张拉完成后立即进行灌浆。
4 V形墩区域施工支架拆除方案对施工过程及成桥内力的影响4.1两种支架拆除时机V形墩连续刚构桥的V墩区域一般采用支架法施工，在V墩区域形成之后，要不要及时拆除支架，关系到后续施工阶段的安全和成桥后的结构受力，为方便讨论，按V区支架拆除时机定义如下两种方案。
方案A：如图2所示，在V墩区域混凝土现浇并张拉预应力筋后，拆除支架，进行悬臂段施工，直至合龙。
除了合龙段，各梁段的自重在施工过程中都已通过V形墩传至承台，其受力对象为各施工阶段的已形成结构，因而其对合龙后的结构不产生影响。
方案B：如图3所示，在V墩区域混凝土现浇并张拉预应力筋后，保留支架，进行悬臂段施工，在全桥合龙之后拆除支架。
施工过程中，4.2（1在方案A中，由于浇注悬臂段时V区下没有支架，结构是外部静定；悬臂段自重都由V形墩承担。
而在方案B中，浇注悬臂段时V区下有密集的满堂支架，结构为多次超静定；悬臂段自重由V形墩和支架共同承担，其中支架承担的比例与支架的数量、刚度以及地基的压缩程度有关。
因此，方案B中V区结构的受力不够明确。
（2）施工过程中V区结构的弯矩，方案B 远小于方案A 分析计算表明，在方案A中，V区0号块及斜腿的截面弯矩随着悬臂段的浇注而不断增大；而方案B中，V区的截面弯矩很小，弯曲应力随之很小。
4.3成桥状态分析（1）边跨支反力：方案B 大于方案A如前所述，在方案A中，悬臂段和V区的自重在施工阶段都已通过V形墩传至承台；而方案B中，悬臂段和V区的自重的一部分在全桥合龙后才作用，由于此时全桥结构已经形成，故这部分自重是由合龙后的结构来承担，因而这部分自重中必然有一定比例的数量将传至边跨支座，所以方案B中边跨反力比方案A大。
计算表明，边跨支反力在方案A中为1836kN，在方案B中为1958kN，方案B使边跨支反力增大了6.6％。
（2）弯矩：方案B中梁部负弯矩小于方案A，而正弯矩大于方案A 对全桥各截面的弯矩进行比较，发现：梁身正弯矩区段的范围和值都增大，而负弯矩区段的范围和值都减小；墩脚弯矩大幅减小。
表1列出五个截面的成桥弯矩值，其中相差比例代表弯矩绝对值的变化，而截面的具体位臵请见图5。
表1 五个截面的成桥弯矩值（单位kN*m）图4 表1中五个截面的位臵下面进行原因分析。
（1）首先分析梁身弯矩变化。
取半结构进行研究，将边跨支座去掉并代以支座反力，取中跨跨中约束为滑动铰支座，如图5所示。
两种方案中，结构的几何、材料、约束等都一样，不同的只是方案B 中的边跨支反力R b 大于方案A 中的边跨支反力R a ；故两种方案的成桥弯矩图的差别在于两种方案边跨支反力差值（R b － R a ）引起的弯矩图。
图5为（R b － R a ）产生的弯矩图，它在梁身各处都是正弯矩。
由于：方案B 的弯矩图≈方案A 的弯矩图＋（R b － R a ）引起的弯矩图 故方案B 的弯矩图与方案A 相比，其梁身正弯矩区段的范围和值必增大，而负弯矩区段的范围和值必减小。
上式中之所以采用近似等于，是因为本文对计算模式进行了适当简化，这样的处理对于定性地研究问题是足够的。
图5 （R b － R a ）引起的弯矩图（2）再分析V 形墩墩脚弯矩。
由于V 形墩自重不大，故可忽略墩身自重。
根据位移法，墩脚弯矩26M i i lθ∆=-，其值取决于墩顶线位移△与角位移θ。
由于方案B 中V 区承担的自重比方案A 中的小，所以方案B中墩顶位移△、θ比方案A中的小，因而方案B中的墩脚弯矩比方案A小。
5 结束语（1）V墩支架的刚度必须足够。
新昌七星大桥主桥的V墩区域支架采用万能杆件和自加工杆件结合作内支撑，八三式支墩和自制桁架相结合作外支撑，内、外支撑用拉杆联接形成平衡托架体系，该体系具有较大的刚度和稳定性。
（2）应充分认识支架的影响。
施工阶段。
两种支架方案对V区内力有一定的影响，对V区外的悬臂节段内力不产生影响。
方案A中V 区弯矩效应明显，而方案B中V区轴力对应力的影响占主导地位。
此外，采用方案B便于控制成桥线型。
成桥状态。
方案B与方案A相比，边跨支座反力增大，导致梁身正弯矩区段的范围和数值增大，而负弯矩区段的范围和值都减小；墩脚弯矩大幅减小。
但从受力明确的角度来说，应当选择方案A。
(3)本桥对方案A、B进行了综合分析，结合设计要求，最终采用了方案B。
由于精心施工，取得了良好的效果。
但本文认为，V形墩连续刚构V区支架的拆除时机，会影响到成桥状态的结构内力，建议在每一座桥的设计中予以研究确认。
参考文献[1] 宋桂峰，楼庄鸿. 我国预应力混凝土V形支撑桥梁. 见：王永珩，曾宪武. 中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议论文集[C]. 北京:人民交通出版社，2002. 216~228.[2] 中华人民共和国交通部. 公路桥梁施工技术规范(JTJ041-89).北京:人民交通出版社，2000提要摘要：本文介绍了一座V形墩连续刚构桥的主要施工技术，包括V形墩支撑系统设计、墩身混凝土及预应力施工工艺，探讨了在V形墩区域采用不同的支撑拆除方案对施工过程及成桥内力的影响，对同类桥梁设计及施工具有参考价值。
关键词：刚构桥 V形墩预应力混凝土梁桥施工分析论文V形墩连续刚构桥施工技术研究作者：姜会浩单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司2004年5月30日目录1.工程概况 (1)2.V形墩支撑系统设计 (1)3.墩身混凝土及预应力工艺 (2)4.V形墩区域施工支架拆除方案对施工过程及成桥内力的影响 (3)4.1 两种支架拆除时机 (3)4.2施工阶段分析 (4)4.3成桥状态分析 (5)5.结束语 (7)参考文献 (7)。