汽车发动机
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2. 简述发动机曲柄连杆机构的组成，各组件的主要功能和技术要 求。
答：1） 飞轮：将做功行程中输入曲轴的动能的一部分储存起来，用以 在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴
的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使内燃机有可能克服短时间的 超载荷，同时将内燃机的动力传给离合器。 技术要求：一般采用灰铸铁，当轮缘速度超过50m/s时要采用球铁或铸 钢。为使飞轮具有大的转动惯量，把飞轮的轮缘做得宽而厚。
Leabharlann Baidu
6) 曲轴：与连杆配合将作用在活塞连杆组上的气体压力转变为扭矩 对外输出，同时还驱动内燃机的配气机构及其他各种辅助装置， 如风扇、水泵、发电机等。
技术要求：采用优质中碳钢或中碳合金钢如18CrNi5、34CrAl16等强 度、冲击韧性和耐磨性较好的材料模锻而成。主轴颈和曲柄销表面高频 淬火或氮化，再经过精磨和抛光，以达到高的光洁度和精度。
2) 活塞：用以承受汽缸中气体压力，将气体压力产生的作用力通过 活塞销和连杆推动曲柄旋转。
技术要求：大多采用铸造铝合金，为了提高强度，减少热膨胀系数，采 用铸造铝合金和液态模铸铝合金。铝合金活塞多用含硅12%左右的铝硅 合金和含硅18%~23%的过共晶铝硅合金制造。
3) 活塞环： 气环：保证活塞于气缸间的密封，防止燃烧室内高温高压燃气大量窜入 曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传给汽缸壁，再由冷却水或空气 带走。 油环：防止机油窜入汽缸燃烧，又能减少活塞、环和气缸的摩擦磨损， 还起到密封气缸的作用。 技术要求：多用优质灰铸铁或合金铸铁，对工作环境最恶劣的第一道环 镀上多孔性铬，其余环一般镀锡或磷，改善磨合性。
4) 活塞销：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给 连杆。
技术要求：一般采用低碳钢或低碳合金钢制造。先经渗碳处理提高表面 硬度并保证心部有一定的冲击韧性，然后进行精磨和抛光。
5) 连杆：承受从活塞传来的气体作用力、活塞组和连杆小头的往复 惯性力、连杆本身绕活塞销座变速摆动时的惯性力。
技术要求：用优质中碳钢或合金钢，如45号、42CrMo、40Cr、40MnB 等，模锻后经机械加工和热处理。
1. 简述发动机（汽油机，柴油机）的基本组成部分及各部分的主 要作用。
答：汽油机（两大机构五大系统） 1) 曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，同时
将作用在活塞上的力转变为曲柄对外输出的转矩。 2) 配气机构：根据每一气缸的工作和发火次序的要求，定时地开启
和关闭各气缸的进、排气门，以便新鲜可燃混合气及时进入汽 缸，并把燃烧生成的废气及时排出气缸。 3) 供给系统：将汽油和空气按一定比例混合成可燃混合气，并供入 气缸。 4) 冷却系统：将内燃机的受热零件，如汽缸盖、气缸、气门等的热 量及时散发到大气中，以保证内燃机在适宜的温度下工作。 5) 润滑系统：将润滑油送入运动零件的摩擦表面，以减少摩擦副的 摩擦和磨损，并带走摩擦生成的热量和金属屑。 6) 点火系统：按时产生足够强的电火花，以点燃缸内被压缩的混合 气。 7) 起动系统：利用发动机以外的能源使发动机开始运转，常用电动 机。 柴油机 1) 曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，同时 将作用在活塞上的力转变为曲柄对外输出的转矩。 2) 配气机构：根据每一气缸的工作和发火次序的要求，定时地开启 和关闭各气缸的进、排气门，以便新鲜空气及时进入汽缸，并把 燃烧生成的废气及时排出气缸。 3) 供给系统：适时适量地把柴油以一定压力通过喷油器直接喷入气 缸，使柴油在缸内形成混合气并燃烧做功。 4) 冷却系统：将内燃机的受热零件，如汽缸盖、气缸、气门等的热 量及时散发到大气中，以保证内燃机在适宜的温度下工作。 5) 润滑系统：将润滑油送入运动零件的摩擦表面，以减少摩擦副的 摩擦和磨损，并带走摩擦生成的热量和金属屑。 6) 起动系统：利用发动机以外的能源使发动机开始运转，常用电动 机。
答：1） 飞轮：将做功行程中输入曲轴的动能的一部分储存起来，用以 在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴
的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使内燃机有可能克服短时间的 超载荷，同时将内燃机的动力传给离合器。 技术要求：一般采用灰铸铁，当轮缘速度超过50m/s时要采用球铁或铸 钢。为使飞轮具有大的转动惯量，把飞轮的轮缘做得宽而厚。
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6) 曲轴：与连杆配合将作用在活塞连杆组上的气体压力转变为扭矩 对外输出，同时还驱动内燃机的配气机构及其他各种辅助装置， 如风扇、水泵、发电机等。
技术要求：采用优质中碳钢或中碳合金钢如18CrNi5、34CrAl16等强 度、冲击韧性和耐磨性较好的材料模锻而成。主轴颈和曲柄销表面高频 淬火或氮化，再经过精磨和抛光，以达到高的光洁度和精度。
2) 活塞：用以承受汽缸中气体压力，将气体压力产生的作用力通过 活塞销和连杆推动曲柄旋转。
技术要求：大多采用铸造铝合金，为了提高强度，减少热膨胀系数，采 用铸造铝合金和液态模铸铝合金。铝合金活塞多用含硅12%左右的铝硅 合金和含硅18%~23%的过共晶铝硅合金制造。
3) 活塞环： 气环：保证活塞于气缸间的密封，防止燃烧室内高温高压燃气大量窜入 曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传给汽缸壁，再由冷却水或空气 带走。 油环：防止机油窜入汽缸燃烧，又能减少活塞、环和气缸的摩擦磨损， 还起到密封气缸的作用。 技术要求：多用优质灰铸铁或合金铸铁，对工作环境最恶劣的第一道环 镀上多孔性铬，其余环一般镀锡或磷，改善磨合性。
4) 活塞销：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给 连杆。
技术要求：一般采用低碳钢或低碳合金钢制造。先经渗碳处理提高表面 硬度并保证心部有一定的冲击韧性，然后进行精磨和抛光。
5) 连杆：承受从活塞传来的气体作用力、活塞组和连杆小头的往复 惯性力、连杆本身绕活塞销座变速摆动时的惯性力。
技术要求：用优质中碳钢或合金钢，如45号、42CrMo、40Cr、40MnB 等，模锻后经机械加工和热处理。
1. 简述发动机（汽油机，柴油机）的基本组成部分及各部分的主 要作用。
答：汽油机（两大机构五大系统） 1) 曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，同时
将作用在活塞上的力转变为曲柄对外输出的转矩。 2) 配气机构：根据每一气缸的工作和发火次序的要求，定时地开启
和关闭各气缸的进、排气门，以便新鲜可燃混合气及时进入汽 缸，并把燃烧生成的废气及时排出气缸。 3) 供给系统：将汽油和空气按一定比例混合成可燃混合气，并供入 气缸。 4) 冷却系统：将内燃机的受热零件，如汽缸盖、气缸、气门等的热 量及时散发到大气中，以保证内燃机在适宜的温度下工作。 5) 润滑系统：将润滑油送入运动零件的摩擦表面，以减少摩擦副的 摩擦和磨损，并带走摩擦生成的热量和金属屑。 6) 点火系统：按时产生足够强的电火花，以点燃缸内被压缩的混合 气。 7) 起动系统：利用发动机以外的能源使发动机开始运转，常用电动 机。 柴油机 1) 曲柄连杆机构：将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，同时 将作用在活塞上的力转变为曲柄对外输出的转矩。 2) 配气机构：根据每一气缸的工作和发火次序的要求，定时地开启 和关闭各气缸的进、排气门，以便新鲜空气及时进入汽缸，并把 燃烧生成的废气及时排出气缸。 3) 供给系统：适时适量地把柴油以一定压力通过喷油器直接喷入气 缸，使柴油在缸内形成混合气并燃烧做功。 4) 冷却系统：将内燃机的受热零件，如汽缸盖、气缸、气门等的热 量及时散发到大气中，以保证内燃机在适宜的温度下工作。 5) 润滑系统：将润滑油送入运动零件的摩擦表面，以减少摩擦副的 摩擦和磨损，并带走摩擦生成的热量和金属屑。 6) 起动系统：利用发动机以外的能源使发动机开始运转，常用电动 机。