铁路内燃机车司机理论考试学习手册
内燃机车司机培训讲义初级
内燃机车司机培训课程教学大纲
（初级工）
一、课程名称
《内燃机车司机》课程教学
二、课程的性质和任务
本课程是内燃机车司机初级工所必需的技术基础课程。通过本课程学习，使初级工了解内燃机车的基本构造和工作原理。掌握本工种安全操作技术规程，掌握东风12机型内燃机车进行驾驶作业的技能。独立完成设备例行保养，并协助完成设备定期保养工作。能够判断排除简单的设备故障。
三、课时安排：共40课时
1、机械基础与内燃机基础知识（4学时）
2、机车电器（4学时）
3、内燃机车柴油机（4学时）
4、机车总体与空气系统（4学时）
5、机车的检查给油和防寒作业（2学时）
6、机车电器故障（4学时）
7、接班作业（2学时）
8、机车驾驶与操纵（2学时）
9、机车电器动作试验（6学时）
10、制动机试验（6学时）
11、复习（2学时）
四、参考教材
1、《内燃机车司机》应知教材
2、《内燃机车司机》应会教材
五、教学方式
多媒体讲授、案例分析和技能实训
六、考核方式：
闭卷考试
编写日期：二〇一一年十二月
目录
第一章机械基础与内燃机车基础知识............................
第一节立体图、视图的基本概念............................
第二节三视图的形成和投影规律............................
第三节内燃机车基础知识..................................
第四节东风12型机车柴油机总体布置....................... 第二章机车电器..............................................
内燃机车司机培训讲义(初级)只是分享
内燃机车司机培训课程教学大纲
（初级工）
一、课程名称
《内燃机车司机》课程教学
二、课程的性质和任务
本课程是内燃机车司机初级工所必需的技术基础课程。通过本课程学习，使初级工了解内燃机车的基本构造和工作原理。掌握本工种安全操作技术规程，掌握东风12机型内燃机车进行驾驶作业的技能。独立完成设备例行保养，并协助完成设备定期保养工作。能够判断排除简单的设备故障。
三、课时安排：共40课时
1、机械基础与内燃机基础知识（4学时）
2、机车电器（4学时）
3、内燃机车柴油机（4学时）
4、机车总体与空气系统（4学时）
5、机车的检查给油和防寒作业（2学时）
6、机车电器故障（4学时）
7、接班作业（2学时）
8、机车驾驶与操纵（2学时）
9、机车电器动作试验（6学时）
10、制动机试验（6学时）
11、复习（2学时）
四、参考教材
1、《内燃机车司机》应知教材
2、《内燃机车司机》应会教材
五、教学方式
多媒体讲授、案例分析和技能实训
六、考核方式：
闭卷考试
编写日期：二〇一一年十二月
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目录
第一章机械基础与内燃机车基础知识 (4)
第一节立体图、视图的基本概念 (4)
第二节三视图的形成和投影规律 (5)
第三节内燃机车基础知识 (11)
第四节东风12型机车柴油机总体布置 (13)
第二章机车电器 (16)
第一节接触器、司机控制器、转换开关 (16)
第二节硅整流装置 (19)
第三节东风12型内燃机车直流电机 (20)
第四节东风12型机车控制电路 (23)
第三章内燃机车柴油机 (27)
第一节固定件（一） (27)
第二节固定件（二） (30)
铁路机车车辆驾驶人员资格理论应试指南
铁路机车车辆驾驶人员资格理论应试指南
一、安全管理条例概览
二、驾驶资格许可办法
三、资格考试管理办法
四、技术管理规程概览
五、技术设备相关规定
六、资格理论考试重点
七、实操考试要点解析
【完整版】全国铁路提职司机(内燃)通用知识题库
【完整版】全国铁路提职司机（内燃）通用
知识题库
一、选择题
1.在（C ）时间内电流所做的功叫做电功率。P8T40
A.规定
B.标称
C.单位
2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（A）,也叫电感,用L表示。P11T54
A.自感系数
B.磁通
C.电流
3.电器的触头系统属于电器的（B ）P15T82。
A.感测机械
B.执行机构
C.保护机械
4.触头按工作性质分为静触头和（C )。P16T83
A.主触头
B.辅助触头
C.动触头
5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B ）。P18T93
A.并励发电机
B.他励发电机
C.串励发电机
6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（A)P19T100。
A. 变压器
B. 接触器
C.继电器
7.使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( C )左右为宜。P20T102
A. 1/3
B. 1/2
C.2/3
8.各相绕组的首端与首端之间的电压称( A )。P20T104
A.线电压
B. 相电压C过电压
9.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为
（A ）。P21T109
A.半波整流
B.全波整流
C.桥式整流
10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（C ）。P30T152
A.继电器
B.接触器
C.电机
11.担当牵引列车任务的机车叫做（B ）。P42T202
A.附挂机车
B.本务机车
C.动力机车
12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是（C ）。P42T202
内燃机车司机题库
内燃机车司机题库
铁运处机务段
2012年12月26日
目录
第一章内燃机车柴油机
第一节柴油机启动前准备工作中的故障分析及处理 (1)
第二节柴油机起机时的故障分析及处理 (4)
第三节柴油机运转时的故障分析及处理 (6)
问答题
1、柴油机冒黑烟的原因有哪些? (36)
2、柴油机冒蓝烟的原因有哪些? .................................................................... (36)
3、柴油机冒白烟的原因有哪些? (36)
4、运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些? (37)
5、柴油机转速不正常有哪几种情况?是什么原因造成的? (37)
6、如何从外观识别气缸套的磨损类型? (37)
7、简述16V240ZJB型柴油机机体的结构特点？.................................................. .. (37)
8、16V240ZJB型柴油机主轴瓦及连杆瓦的紧余量是多少?紧余量过大、过小有何害处? (37)
9、16V240ZJB型柴油机曲柄排列有何特点? (38)
10、试述活塞环的作用？ (38)
11、试述气环的泵油作用？ (38)
12、活塞环与环槽间隙过大或过小有何害处? (38)
13、16V240ZJB型柴油机活塞环与环槽的间隙是多少? (38)
14、气阀间隙过大、过小有什么影响?16V240ZJB型柴油机进、排气阀间隙各是多少? (39)
15、何谓0.38尺寸?调整0.38尺寸有何意义? (39)
内燃机车理论培训教案
内燃机车理论培训教案教案标题：内燃机车理论培训教案（运用保养部分）目标学员：内燃机车操作员、维修技术人员等
教学目标：
1.了解内燃机车的基本结构和工作原理；
2.掌握内燃机车的运用方法和维修保养技巧；
3.培养学员的操作技能和安全意识。
教学内容：
1.内燃机车的基本结构和工作原理
a.发动机部分：气缸、曲轴、活塞、点火装置等；
b.传动系统：联轴器、变速器、差速器等；
c.煤气系统：进气管、排气管；
d.冷却系统：水箱、散热器；
e.供油系统：油箱、燃油泵、喷油器等。
2.内燃机车的运用方法
a.发动机启动：点火顺序、燃油供给、起动器使用；
b.换挡和操作：手动换挡、自动换挡、制动器使用；
c.加油加气：正确的加油方法、加气站操作。
3.内燃机车的维修保养技巧
a.发动机保养：机油更换、火花塞更换、空滤器清理等；
b.传动系统维护：传动带调整、传动油更换、轮胎擦洗等；
c.煤气系统维护：气缸清理、排气管维修；
d.冷却系统维护：散热器清洗、水箱防冻液添加；
e.供油系统维护：油箱清洗、燃油泵检查。
教学方法:
1.教师讲授：介绍内燃机车的基本结构和工作原理，通过投影仪或实
物模型进行示范；
2.示范操作：教师进行内燃机车的启动、换挡操作，学员观摩并记录；
3.分组讨论：将学员分为小组，讨论和总结内燃机车的运用方法和维
修保养技巧；
4.实操练习：学员根据教师的指导，进行内燃机车的实际操作练习；
5.性能评估：对学员的操作技能和理论知识进行评估，识别并纠正错
误和不足。
教学工具：
1.投影仪或实物模型：用于展示内燃机车的基本结构和工作原理；
铁路内燃机车学习司机理论考试学习手册
铁路内燃机车学习司机理论考试学习手册
1.机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
2.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。
3.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm
4.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
5.向封锁区间开行救援列车、路用列车；临时变更或恢复原行车闭塞法时须向司机发布调度命令。
6.列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时须向司机发布调度命令。
7.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业时须向司机发布调度命令。
8.双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时须向司机发布调度命令。
9.单机附挂车辆，列车调度员须向司机发布调度命令。
10.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
11.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。
12.旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁路总公司调度命令办理。
13.单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
14.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
15.旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车后一辆不得为关门车。
16.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。
17.在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行列车自动制动机的全部试验。
内燃机车司机题库资料
内燃机车司机题库
一、规章
1、防止机车火灾事故应做到哪些？
答：①司机室、机械间严禁吸烟及明火，保持清洁，无油垢、杂物，及时消除各部漏油现象；②确保灭火器作用良好，符合标准，司机要熟悉灭火器的性能及使用方法；③合理使用熔断器，严禁以大代小，消除短路现象；④在机车上进行焊接作业时，要住手柴油机运转，断开机车电源，做好防护，并及时清扫焊渣、火种；⑤运行中关闭两侧门窗，防止火源进入；⑥柴油机上不许烘烤擦机布。
发生火灾要做到：及时发现、确定部位、停车停机、切断电源、奋力扑救、立即上报。
二、内燃机车司机问答
1、车钩由哪些部件组成？
答：钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。
2、车钩钩体各部名称？
答：钩腕、钩腔、下钩耳及孔、上钩耳及孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔
3、日常给油点有哪些？
答：钩提杆、吊链、上锁铁、钩托板、牵引销、轴头油盒、钩吊杆、均衡梁支点销、制动臂穿销、调速器拉杆各穿销、制动缸勾贝杆、钩舌销、钩舌、导框与衬板、板簧支点、油压减震器穿销、仰角调节器、轴箱拉杆、轴箱止挡、闸瓦托穿销、水平臂托板、闸瓦间隙调整器、供油拉杆各穿销及磨动部、供油齿条、门轴及锁闭装置、百页窗百叶轴。
4、车钩三态指的是什么？及其具体要求？
答：车钩三态指的是开锁位、闭锁位和全开位。三态作用需良好，车钩开度在最小处测量，闭锁状态时为 110 ~ 127mm，全开状态为 220 ~ 245mm。车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 815~890mm 。
5、车轮的组成部份？
答：轮缘、轮辋、辐板、轮毂、轮箍。
铁路电力机车指导司机一体化考试学习手册
铁路电力机车指导司机一体化考试学习手册
1.列车运行过程中，发生火灾、爆炸、线路塌方、信号显示不明、灯光熄灭、列车制动力不足、列尾装置发出制动主管压力不正常报警、弓网故障、列车分离、机车车辆故障等异常情况，司机应果断采取停车措施。
2.列车在区间被迫停车时，立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
3.指导司机添乘时，须填写《添乘指导薄》。
4.机务段要加强机车乘务员夜班值乘管理，派班室要严格把关，确保机车乘务员连续夜班不得超过3个。
5.在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
6.单班单司机值乘的旅客列车停车后需要防护时，司机应在机车前方50至100m内适当位置点燃火炬防护。由司机通知车辆乘务员在救援列车开来方面防护。
7.列车发生分离时，采取措施后不能整列运行，应迅速请求救援。已请求救援的列车，应按《技规》规定放置响墩进行防护（运行动车组列车的区段，防护人员设置的响墩在
停车原因消除后，由防护人员撤除），防护人员应使用便携式无线电台随时与司机保持联系。
8.不明原因的机车失压跳闸，迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取紧急制动停车。确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态。
9.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。
10.进入挂车线后，连挂时，根据需要适量撒砂，挂车完毕后进行试拉。
2020年(培训体系)内燃机车司机培训文档
（培训体系）2020年内燃机车司机培训文
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（培训体系）2020年内燃机车司机培训文
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2
目录
第一部分交通行业职业技能要求4
内燃机车司机技能要求 4
第二部分内燃机车司机初级工应知学习内容 6
第一篇机械基础 6
第一章机械制图基本知识 6
第二章常用零件的基本知识7
第三章零件图知识7
第二篇内燃机车基础知识 8
第一章内燃机基本组成与工作原理8 第二章曲柄连杆机构与机体10
第三章配气机构 12
第四章柴油机燃料供给系 13
第五章润滑与冷却14
笫六章电器基础 15
第七章蓄电池17
第八章起动系统 17
第三篇柴油机19
第一章16V240ZJB型柴油机 19 第二章固定件22
第三章运动件25
第四章配气机构 28
第五章燃油系统 30
第六章控制系统 32
第七章增压系统 34
第八章油水系统 37
第四篇机车总体与空气系统40 第一章东风12型内燃机车概况40 第二章车体 45
第三章辅助传动装置48
第四章机车辅助系统49
第五章空气系统 57
第五篇电器61
第一章机车电器 61
第二章硅整流装置66
4
第三章电测量指示仪表67
第四章电机68
第三部分内燃机车司机初级工应会学习内容73
第一章铁路信号 73
第二章调车工作 93
第三章列车运行 102
第四章内燃机车整备105
第五章接班作业 111
第六章内燃机车的防寒防火118
第七章机车驾驶与操纵122
第八章东风12机车电气126
第九章基础技能要点138
第十章机车主要部件的保养147
第十一章机车故障处理153
第十二章机车乘务员技能训练 (184)
第一部分交通行业职业技能要求
内燃机车司机技能要求
铁路内燃机车电工理论考试学习手册
铁路内燃机车电工理论考试学习手册
1.低于36V的电压为安全电压。
2.电工刀手柄处是不绝缘的。
3.DF4B型内燃机车采用的是交-直流电力传动装置。
4.DF4B型内燃机车励磁机是采用他励励磁方式。
5.DF4型内燃机车电路图属于原理布线图。
6.DF7C型内燃机车换向电空阀电路中串入LLC反联锁，是为了在走车时不能换向，防止误操纵。
7.LC滤波电路中，L的作用是利用其通低频阻高频性。
8.RC滤波电路中，C的作用是利用其通高频阻低频性。
9.长度国际单位制的基本单位是米。
10.常用的电度表属于感应式仪表。
11.常用的指针式万用表属于磁电式仪表。
12.当导线和磁场发生相对运动时，导线中会产生感生电动势，电动势的方向可用右手定则来确定。
13.当有人触电时，应首先切断电源。
14.电传动机车中两位置转换开关属于气动驱动的电器。
15.电磁接触器的灭弧方式是磁吹灭弧。
16.电磁式仪表交、直流均可测量。
17.电空阀的控制对象是压缩空气。
18.电量的单位是库。
19.电流的常用单位是安培。
20.电能的国际单位是焦耳。
21.电压表的内阻越大越好。
22.电压表的内阻越大，则该仪器的测量误差就越小。
23.发生电气火灾时，应使用四氯化碳灭火器进行灭火。
24.工频交流电场对人体的作用仍是一个电流问题。
25.国产内燃机车采用的蓄电池为酸性蓄电池。
26.焊锡材料一般采用低熔点合金。
27.机车的报废应经铁道部批准。
28.机车照明用电源为直流110V。
29.接触器银触点或银合金触点的积垢应用砂布清除干净。
30.两阻值分别为20Ω和60Ω的电阻并联，其阻值为15Ω。
铁路电力机车指导司机一体化考试学习手册
铁路电力机车指导司机一体化考试学习手册
1.列车运行过程中，发生火灾、爆炸、线路塌方、信号显示不明、灯光熄灭、列车制动力不足、列尾装置发出制动主管压力不正常报警、弓网故障、列车分离、机车车辆故障等异常情况，司机应果断采取停车措施。
2.列车在区间被迫停车时，立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
3.指导司机添乘时，须填写《添乘指导薄》。
4.机务段要加强机车乘务员夜班值乘管理，派班室要严格把关，确保机车乘务员连续夜班不得超过3个。
5.在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
6.单班单司机值乘的旅客列车停车后需要防护时，司机应在机车前方50至100m内适当位置点燃火炬防护。由司机通知车辆乘务员在救援列车开来方面防护。
7.列车发生分离时，采取措施后不能整列运行，应迅速请求救援。已请求救援的列车，应按《技规》规定放置响墩进行防护（运行动车组列车的区段，防护人员设置的响墩在
停车原因消除后，由防护人员撤除），防护人员应使用便携式无线电台随时与司机保持联系。
8.不明原因的机车失压跳闸，迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取紧急制动停车。确知接触网停电后，司机必须使列车保持制动状态。
9.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。
10.进入挂车线后，连挂时，根据需要适量撒砂，挂车完毕后进行试拉。
内燃机车司机考试题规章
内燃机车司机考试题规章
内燃机车司机是铁路运输的重要职业，他们负责驾驶内燃机车运输旅客和货物。为了确保内燃机车司机的安全驾驶和职业素质，铁路部门制定了一系列考试题和规章来进行身份认证和职业素质测试。
一、身体健康状况
1.铁路部门规定内燃机车司机必须身体健康，能够承受长时间
连续工作的负荷。请说明内燃机车司机的身体健康状况要求。
二、技术素质考核
1.请列举内燃机车司机必须掌握的技术素质，如何对其进行考核？
2.内燃机车司机必须熟悉与之相关的法律法规和安全操作规程，请说明相关法律法规和安全操作规程并说明内燃机车司机如何进行评估考核。
三、安全意识考核
1.请说明内燃机车司机应具备的安全意识和安全操作标准。
2.内燃机车司机必须遵守相关安全规定，如何考核他们的安全
意识和执行情况？
四、心理素质考核
1.内燃机车司机的心理素质必须稳定，掌握紧急情况下的救援
技能。请说明应该对内燃机车司机的心理素质进行怎样的考核？
五、其他规定
1.内燃机车司机必须遵守职业道德和行为规范，请说明相关规定。
2.内燃机车司机必须接受定期考核和培训，以保持职业素质的
持续提高，请说明考核和培训的内容和形式。
总之，内燃机车司机的考试题规章不仅是为了认证其职业资格，更是为了确保他们能够安全、顺畅、高效地驾驶内燃机车，为铁路运输事业做出杰出的贡献。六、考试系统的完善与其作用
铁路部门建立起了完善的内燃机车司机考试系统。从身体健康状况的检查、技术素质的考核，到安全意识和心理素质的考核，以及行为规范、定期考核和培训等方面做到规范化管理。这些措施不仅促进了内燃机车司机的安全驾驶，还建立了一套完善的职业素质体系，进一步提升了职业素质的水平。
铁路内燃机车学习司机理论考试学习手册
铁路内燃机车学习司机理论考试学习手册
1.机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
2.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。
3.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm
4.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
5.向封锁区间开行救援列车、路用列车；临时变更或恢复原行车闭塞法时须向司机发布调度命令。
6.列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时须向司机发布调度命令。
7.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业时须向司机发布调度命令。
8.双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时须向司机发布调度命令。
9.单机附挂车辆，列车调度员须向司机发布调度命令。
10.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
11.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。
12.旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁路总公司调度命令办理。
13.单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
14.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。
15.旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车后一辆不得为关门车。
16.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。
17.在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行列车自动制动机的全部试验。
铁路机车司机考试东风7型内燃机车专业知识.(DOC)
填空题
1．东风7C型机车柴油机标定转速为（1000）r/min。
2．东风7C型机车柴油机最低空载稳定转速为（430）r/min.。
3．柴油机机油出口最高允许温度为（88）℃。
4．东风7C型机车柴油机曲轴箱防爆装置有油气分离器、（差示压力计）和曲轴箱防爆安全阀。
5．气缸套与气缸盖、（活塞）一起构成柴油机的燃烧室。
6．喷油泵总进油管末端布置有一个（调压阀），当燃油压力高于120Kpa时，多余的燃油流回油箱。
7. 东风7C型机车柴油机调控系统中，（联合调节器）用来控制柴油机的转速，以适应机车牵引的需要。
8 燃油精滤器的顶部设有（放气装置），4组滤清元件通过引气支管并联，用一个阀门来控制放气。
9. 控制机构的功用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，（超速停车装置）动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。
10．配气机构保证柴油机的换气过程按照（配气定时）的要求准确无误的进行。
11．东风7C型机车柴油机采用湿式气缸套组，它由气缸套和（水套）组成。
12．东风7C型机车柴油机采用的是四冲程、V型、水冷、直接喷射、（开式）燃烧室。13．电空接触器主要由（主触头）、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。
14．油压继电器包括测量机构和（执行）机构两部分。
15．机车主手柄与换向手柄之间装有（机械联锁）装置。
16．东风7C型机车过流保护电路主要由电流互感器LH1、LH2，整
流器ZL3、（过流继电器）组成。
17．正常情况下，柴油机应在（10）s内启动完毕。
15. 配气机构摇臂与拉杆接触的一端装有压球，另一端装有带球头的调整螺钉，用来调整（冷态气门间隙）。
铁路电力机车学习司机理论考试学习手册
铁路电力机车学习司机理论考试学习手册
1.列车运行过程中，发生火灾、爆炸、线路塌方、信号显示不明、灯光熄灭、列车制动力不足、列尾装置发出制动主管压力不正常报警、弓网故障、列车分离、机车车辆故障等异常情况，司机应果断采取停车措施。
2.列车在区间被迫停车时，立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
3.单班单司机值乘的旅客列车停车后需要防护时，司机应在机车前方50至100m内适当位置点燃火炬防护。
4.单班单司机值乘的旅客列车请求救援需要防护时，由司机通知车辆乘务员在救援列车开来方面防护。
5.在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
6.调车作业中需变更股道时，必须停车传达。推进车辆连挂时，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。
7.区间被迫停车，遇自动制动机故障（电气化区段接触网停电，在6‰及以上坡道上停车超过30min，在小于6‰坡
道上停车超过60min）时，司机应立即对列车采取防溜措施。
8.单班单司机值乘、无列检作业时,列车机车与第一辆车车钩连结由车辆乘务员完成。无列检作业、无车辆乘务员时,列车机车与第一辆车车钩连结由车站人员完成。
9.列车发生分离时，立即将自阀手柄移至中立位或制动区，并迅速解除机车牵引力。列车在区间发生分离时，采取措施后可整列运行的，不准分部运行。
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铁路内燃机车司机理论考试学习手册
1.接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。
2.接车后，确认列车运行监控装置（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。
3.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。
4.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。
5.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。
6.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂
7.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
8.挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
9.多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。
10.发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。
11.简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
12.列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
13.装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。
14.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。
15.起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。
16.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。
17.内燃机车提手柄时，应使柴油机转速稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。
18.列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常
19.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。
20.设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。
21.非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁闭，列车无线调度通信设备和列尾装置司机控制盒置于关闭位。
22.安装双套LKJ主机的机车，非操纵端LKJ应关闭。
23.操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。
24.负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。
25.司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
26.主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“零”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。
27.单阀缓解量，每次不得超过30kPa。
28.少量减压停车后，应追加减压至140kPa及以上。
29.站停超过10min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
30.施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，动力制动应处在备用状态。
31.遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足柴油机200m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。
32.遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员。
33.列车运行中施行常用制动时，应遵守以下规定：机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右。
34.制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量。
35.特别重大事故：造成30人以上死亡。
36.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落,列C12事故。
37.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列一般C类事故。
38.错误操纵、使用行车设备耽误列车,列一般D15类事故。
39.重大事故:货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。
40.较大事故：中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
41.因事故死亡、重伤人数3日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
42.事故报告后，人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等情况发生变化时，应及时补报。
43.耽误列车：调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
44.特别重大事故：繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
45.特别重大事故：繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
46.较大事故：造成10人以上50人以下重伤。
47.较大事故：中断其他线路铁路行车10小时以上。
48.未构成较大以上事故的，为一般A类事故：货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
49.未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：繁忙干线行车中断1小时以上。
50.客车大破1辆是B类事故。
51.机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
52.站线是指到发线、牵出线、货物线、调车线及站内指定用途的其他线路。
53.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的小距离。直线轨距标准为1435mm。
54.列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录及报警等功能。
55.段管线的对称道岔不得小于6号。
56.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。57.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。
58.信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
59.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。
60.追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过大有效减压量。
61.辅助机油泵的功用是在启动机油泵前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。