第三章信号机和信号表示器

显示数目 显示意义
1
2
3
4
5
显示方式与方法
绿灯点灯
黄灯点灯
红灯点灯
信号显示常用图形符号
序号
符号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
名称 绿灯 黄灯 红灯 蓝灯 月白灯 白灯 空位灯 亮稳定灯光 亮闪光 双半黄灯 半红半黄灯
说明
机车信号 机车信号
四、信号显示距离
列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫
2、按发出信号的机具能否移动分类 固定信号（常用） 移动信号（施工、维修临时使用） 手信号（不常用） 平时说的信号专指固定信号。
禁止信号（停车信号）：要求停车的信号，如红灯； 灭灯、显示不明也属禁止信号。
允许信号（进行信号）：要求注意或减速运行的信号，以 及准许按规定速度运行的信号，如黄灯、绿灯。
第一节 铁路信号分类
二、信号显示制度
速度制：能够实时显示列车当前速度、允许速度和目标速度 的车载信号显示制度。
允许速度：列控车载设备允许列车在该时刻达到的安全运行速度； 目标速度：列控车载设备提示列车在到达目标点时的允许速度。
特点：速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示。
三、信号显示方式 用色灯信号机表示的速差制信号显示方式。 以进站信号机为例。
3、按设置部位分类
地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器， 防护站内进路以及闭塞分区和道口。
机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为 主体信号使用。
第一节 铁路信号分类
4、按信号机的构造分类
色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信 号的含义，目前广泛使用透镜式色灯信号机，发展方向是 LED色灯信号机。
臂板信号机：已经淘汰。
透镜式信号机
LED信号机
臂板式信号机
第一节 铁路信号分类
5、按信号机用途分类
进站、出站、进路、调车、通过、遮断、驼峰、预告、复示 信号机等。
进站
出站
调车
通过
遮断
驼峰
预告
复示
第一节 铁路信号分类
6、按信号机地位分类
主体信号机：能够独立显示信号，指示列车或调车车列运 行条件。
如，进站、出站、进路、调车、通过、遮断信号机等。
导信号以及各种表示器，均不得少于 200 m。 因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、 遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于 200 m。
第三节 信号机的设置与显示
一、进站信号机 为了防护车站， 指示列车能否由区间进入车 站，在车站的入口处设置的信号机叫做进站 信号机，也叫接车信号机。 1、作用
03第三章信号机和信号表示 器
第一节 铁路信号分类
1、按接收信号的感官分类 视觉信号以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、
数目等特征表示的信号。如信号机、信号旗、信号牌、各种 表示器等。
听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和长短等
特征表示的信号。如号角、口笛、响墩发出的音响及机车的 鸣笛等。
第一节 铁路信号分类
从属信号机：不能独立存在，从属于某种信号机。
如，预告、复示信号机。
第一节 铁路信号分类
7、按停车信号的显示意义分类
绝对信号：显示禁止信号（包括红灯、灭灯及显示不明） 时，如不另外发出指示（如手信号或引导信号），绝对禁止列 车越过该信号。
如，进站、出站、进路信号机等。 容许信号：显示禁止信号（包括红灯、灭灯及显示不明） 时，允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。 如，装有里程标或加装蓝色灯光的通过信号机。
二、信号显示制度 信号显示制度是指表达信号显示意义的体系。 包括进路制、速差制和速度制三种方式。
二、信号显示制度
进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。
特点：
• 信号机所指示的进路方向明确； • 没有明确的速度限制的含义； • 适用于低速； • 存在显示复杂、适应性能差、显示意义不够确切等缺陷。
二3、、出命站名信号机
上行用S，下行用X，在字母右下 角加上股道号，如SI， XII等。
二4、、出站信号机 显
示
三、进路信号机
在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车 场，应装设进路信号机。指示列车转场作业的信号机叫做进 路信号机。
第二节 信号显示制度与方式
一、对信号显示的基本技术要求
1. 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认； 2. 信号应有足够的显示数目和显示距离； 3. 信号设备应符合故障-安全原则，发生故障时，信号机应
能自动地给出最大限制的显示； 4. 信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、
雨雪、迷雾、背景以及其它灯光的影响。
做制动距离。
列车类型
旅客列车 （动车组除外）
最高运行速度（km/h） 120 160 200
紧急制动距离限值（m） 800 1400 2000
四、信号显示距离
（1）进站、通过、接近、遮断信号机，不得少于 1000 m。 （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于 800 m。 （3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于 400 m。 （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引
二、速信差号制显：根示据制需度要限制的速度等级来
规定显示数目和显示方法的制度， 叫做速差制。
特点：能采用较简单统一的显示方式，既
能指示列车通过本信号机的运行速度，又 能指示列车通过下一架信号机的运行速度 ，成为地面信号显示的发展方向。 速差制的速度级可概括为三级： 1. 禁止通行 - v0； 2. 减速运行 - v中； 3. 准许按规定速度运行 - v规。
防护车站，指示列车的运行条件，保证 接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车 入口处必须装设进站信号机。 2、设置
距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为 警冲标）大于50m小于400m处。
一、进站信号机
3、命名
上行用S，下行用X；有几个方向 线路时，在字母右下角
加线路名拼音字头，如XD；双线自动 闭塞区间的反向进站信
号机，在字母右下角加F或N，表示反 向或逆向，如SF，XN。
4、一显、示进站信号机
一、进站信号机 4、显示

二、出站信号机
为了指示列车能否由车站进入区间，在车站的发车股道 列车停车地点前方设置的信号机叫做出站信号机，也叫发车 信号机。
1、作用 防护区间，作为列车进入区间的 凭证，指示列车能否进入区间。 2、设置 在不侵入限界的条件下，出站信 号机应尽量向咽喉区靠近，设置 在警冲标内方（对向道岔为道岔 尖轨尖端外方）的适当地点。