虹桥商务区规划公示+总面积86

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上海虹桥万科中心商业综合体设计

上海虹桥万科中心商业综合体设计摘要介绍了项目概况、设计思路和设计特点，主要探讨了在现今多维度设计审查、复杂的规划及法规制约条件下，作为设计师如何以技术思辨的方式，从法规中寻求解决方案和策略，并充分运用各种设计手段，实现设计的原始理念，最大限度还原设计构想，同时满足业主对项目产品定位及运营的要求，从而最终实现政府对项目宏观定位，业主对项目运营生命周期、成本控制、建筑地标形象的诉求，以及设计单位对设计产品的完善性、绿色环保等诸多方面的追求目标。

关键词商业综合体公共空间设计手法1战略定位2000年，上海成立虹桥商务区，与上海浦东新区、上海浦西共同形成上海经济圈三足鼎立、多极发展之势。

虹桥商务区，位于上海市中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处，结合虹桥综合交通枢纽布局设置，规划用地面积约86.6km2。

虹桥商务区是实现上海“四个率先”、建设“四个中心”的重要载体和现代化国际大都市的重要商务集聚区，是加快上海与长江三角洲地区一体化发展的重大战略部署，也是贯彻国家战略，促进上海服务全国、长江流域和长江三角洲地区的重要载体。

虹桥商务区核心区主体是现代商务功能，是上海“多中心”中央商务区的重要组成部分，将建设成为上海市第一个低碳商务社区。

2011年底，万科拍得上海虹桥商务区核心区一期03#地块；2012年2月，签订了该地块的土地开发合同，开始借此全力打造由住宅产业向商业转型的开山试水之作。

2项目概述项目地块位于虹桥商务区核心区，申虹路以西申长路以东，锡虹路以南苏虹路以北地段，基地面积为32 170m2。

地块东侧隔申虹路即是包含了高铁站、城市轨道交通和虹桥二号航站楼的虹桥交通枢纽。

该项目由地上七栋单体建筑构成了集办公、商业、文化娱乐于一体的大型商业与办公综合建筑群，建成后将成为区域内又一标志性建筑。

地上建筑面积约为11万m2，地下面积共计8.5万m2，总面积约19.5万m2，各单体地上7～8层，建筑高度38m，地下满铺3层地下室。

上海市人民政府关于同意《虹桥商务区机场东片区控制性详细规划》的批复

上海市人民政府关于同意《虹桥商务区机场东片区控制性详细规划》的批复文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2013.10.20•【字号】沪府[2013]98号•【施行日期】2013.10.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文上海市人民政府关于同意《虹桥商务区机场东片区控制性详细规划》的批复（沪府〔2013〕98号）市规划国土资源局：沪规土资详〔2013〕656号文收悉。

经研究，市政府同意虹桥商务区机场东片区（以下简称“机场东片区”）控制性详细规划，具体批复如下：一、机场东片区位于虹桥商务区主体功能区内，规划范围由机场工作区边界线、北翟路、环西一大道、沪青平公路围合而成。

二、机场东片区作为虹桥商务区重要的组成部分，紧密依托虹桥商务区开发建设，紧密依托T1航站楼，建设成为上海乃至全国的“现代航空服务示范区”。

其主要功能为对外交通、航空服务、主题商务办公等。

三、机场东片区规划形成“一核、一轴、一带、三区”的总体布局结构，即以T1精品航站区为核心，沿友乐路、绥宁路打造南北功能主轴，依托外环生态绿带，形成由北至南主题商务区、航空服务区、航空航运商务区的功能布局。

四、机场东片区规划总用地面积约4.21平方公里，规划总建筑面积约268万平方米，商业及商务办公用地总建筑面积约108万平方米，机场红线范围内总建筑面积约149万平方米。

五、围绕迎宾一路、外环辅道及绥宁路-友乐路-空港一路，构建“一主两辅”的快速集散通道，辟通绥宁路-友乐路-空港一路的南北交通轴线，地区道路网密度为7.22公里/平方公里，其中干路网密度为3.17公里/平方公里；结合轨道交通10号线T1航站楼站，设置综合交通枢纽，构建高效、便捷的多方式混合交通网络。

六、沿迎宾一路、友乐路、绥宁路等空间节点，合理布置标志性建筑和重要建筑。

T1航站楼为区域地标建筑，建筑的形态、颜色、材料应新颖、独特，使其成为整个区域范围内的视觉焦点和中心。

虹桥区域华新镇相关情况介绍

虹桥区域华新镇相关情况介绍目录：一、“虹桥商务区”情况介绍 (1)（一）概况 (1)（二）商务区的划分 (2)1、商务功能核心区：1.4平方公里 (2)2、虹桥商务区：26.3平方公里 (3)3、商务功能拓展区：60平方公里 (4)（三）“虹桥商务区”空间格局 (4)（四）“虹桥商务区”板块解析 (5)1、板块档次分析 (5)2、交通条件分析 (5)3、商务环境分析 (5)二、青浦区情况介绍 (5)（一）基本概况 (5)（二）经济概况 (6)1、工业项目 (6)2、现代商贸业 (7)（三）交通概况 (8)三、华新镇情况介绍 (9)（一）基本概况 (9)（二）经济规模 (10)（三）交通 (11)四、青浦区“一城两翼”规划建设 (11)一、“虹桥商务区”情况介绍（一）概况“虹桥商务区”的概念肇始于“虹桥综合交通枢纽”的概念。

上海市领导于2005年5月提出在虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想，铁道部、上海市领导会议于同月确定原规划七宝铁路客站北移，建设虹桥综合交通枢纽。

2009年初，经国家批准，虹桥综合交通枢纽区域正式命名为“虹桥商务区”。

虹桥商务区不是一个行政区域，而是一个功能区域。

从地理概念看，虹桥商务区规划范围为：东至环西一大道，即外环线A20；西至现状铁路外环线，即华翔路；南至A9沪青平高速公路；北至规划北翟高架路。

总用地面积约26.3平方公里。

如图一图二。

图1：虹桥商务区在上海市的位置图2：虹桥商务区规划区域图虹桥商务区范围内，将出现一个占地 1.4平方公里的商务功能核心区，虹桥枢纽周边约60平方公里的区域规划为虹桥商务功能拓展区，即北面到Ａ11，西面到A5。

这两个区域面积相加，约86平方公里，涉及闵行、长宁、青浦、嘉定四个区。

图3：虹桥商务区涉及区域（二）商务区的划分1、商务功能核心区：1.4平方公里根据市政府批准的控制性详细规划，核心区的开发总规模约158万平方米，其中商务办公约110万平方米，商业约14万平方米，文化娱乐约6万平方米，酒店约14万平方米，会展约14万平方米。

虹桥商务区规划

虹桥商务区核心区控制性详细规划(2010年)
——核心区一期,暨城市设计
一、背景及主要内容
汇报
二、规划创新
●
设计理念创新规划控制创新结构 Nhomakorabea●
三、实施效果
一、背景及主要内容
虹桥商务区位于上海市
江苏省
中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处。面向全国，服务东部沿海
上海市
及长三角的大型综合交通枢纽
商业及配套设施分布
设备
功能布局(三维):
办公办公
商务功能—— 3层以上
商业功能——地下1层至3层休闲及其它——融合其中
公共设施
办公办公办公
办公
办公娱乐休闲公共设施停车设备停车公共设施办公
商业
商业商业商业
典型酒店商业功能组合
步行网络
（2）公共空间追求多样性与人性化规划在公共空间环境设计方面，以人的活动为出发点，强调空间的可选择性与可步行化。
2、规划控制创新为适应城市建设由规模化发展向精细化管理转变的需求，规划对传
统控规的规划控制体系进行大胆创新，强调空间形态、功能业态及低碳
指标的结合，最终形成“导则+图则+三维模型”三位一体的全新的规划控制体系。
低碳指标体系表城市规划布局
（1）强调低碳理念与规划的结合，提出详尽的低碳建设指标体系，与导则及图则相结合，确保低碳理念落于实处。
（2）强化对功能业态的控制
规划除了对地块主要用地性质进行控制外，还对分层功能业态提出
明确要求。
（3）突出对公共空间的控制
控制体系
GIS技术
三维规划理念
公共空间立体复合式的控制

虹桥商务区概况及发展分析

虹桥商务区一期地块详情——瑞安天地
核心区一期06号地块 Shui On Land Limited（瑞安）
06地块用地62200平方，拟廸廸筑物单体约25幢，地上总面积233140平方，地下室廸面139911平方（其中商业 52995）。廸筑单体的地上为2～11层。地下3层，地下二层不虹桥枢纽交通中心西延伸工程地下一层公共空间相连通。
容积率
3.7 351 3.1 7 2.6 303 3.6 8 2.2 275 3.4 33 3.1 919 2.6 524 3.8 452
受让人
成交日期
中标总地价 ( 万元)
318800 321700
每亩地价 (万)
3411.7 2388.2
楼面地价(元)
13700 11300
地上可建面积( 米2)
Shui On Land Limited（瑞安）上海虹桥商务区投资置业有限公司, 上海地产（集团）有限公司，上海现代建筑设计（集团）有限公司 EASY GAIN INTERNATIONAL L.L.C, 丽宝建设股份有限公司北京万通英睿投资管理有限公司,南昌雅园物业管理有限公司上海三湘股份有限公司,上海聚湘投资有限公司万科企业股份有限公司
上海虹桥商务区依托虹综合交通枢纽，廸成上海现代服务业的集聚区，上海国际贸易中心廸设的新平台，面吐国内外企业总部和贸易机极的汇集地，是服务长三角地区，服务长江流域，服务全国的高端商务中心。上海虹桥商务区未来将形成以总部经济为核心，以高端商务商贸和现代物流为重点，以会展、商业等为特色，其他配套服务业协调发展的产业格局。
虹桥商务区市场分析报告
上海中原资源中心研展部
2013.06
本报告仅供客户内部使用。在获得中原地产书面许可之前，本报告的任何部分都不可被擅自引用、复制和传播。

上海大虹桥板块发展规划参考

虹桥商务区
虹桥商务区四至范围：北起北翟路，南到沪青平公路，西至铁路外环线，东至环西一大道，总用地面积约26.3平方公里。规划总建设规模，约 1100万平方米，其中对外交通规划设施约300万平方米，商务办公等公共设施约490万平方米。区域内的业态将包括总部经济、会议产业、办公楼、酒店、商业、娱乐及生活等。

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更多细节欢迎垂询：8621-63602128

新虹桥商圈简介
功能定位为：“内外贸一体化发展、批发与零售业共同繁荣、商品集散能力强大的虹桥国际贸易集聚区”。具体分三个层次完成： • 将逐步形成服务上海、辐射长三角的影响力； • 聚集国际品牌，并引进目录店、集成店、折扣店等新型商业业态； • 以高端购物、餐饮、休闲、娱乐为主导的虹桥国际化高端商圈。商圈将通过对接上海国际贸易中心建设，依托国际贸易，发展具有虹桥特色高端商贸服务业。

大虹桥商务区
随着虹桥国际枢纽、轨道交通2号线延伸段10号线等重点工程的顺利推进，规划面积86平方公里的“大虹桥商务区”正逐渐浮出水面。这一重要区域的形成涉及到上海长宁、闵行、青浦、普陀、嘉定、松江六个区。虹桥商务区不是一个行政区域，而是一个功能区域，根据规划和功能定位，虹桥商务区建设将成为现代服务业的集聚区，面向全国的总部经济和高端商务活动的集聚地，上海国际贸易中心的核心功能区之一。

大虹桥带动性
虹桥

新虹桥商圈简介
新虹桥商圈的功能定位为内外贸一体化发展、批发与零售业共同繁荣、商品集散能力强大的虹桥国际贸易集聚区，它将被打造成以高端购物、餐饮、休闲、娱乐为主导的国际化高端商圈。凭借现有虹桥CBD及天山路商业区的基础，数年内将被打造成集高端购物、餐饮、休闲、娱乐为主导的国际化高端商圈，极具潜力成为上海西区真正核心区域，并依托虹桥国际交通枢纽优势，闪耀长三角...

高铁站周边规划案例

高铁站周边规划案例引言：高铁站片区的发展，类似于TOD模式，称之为ROD模式，是以高铁及其关联交通枢纽带动的城市高密度开发模式。

高铁站对城市发展的影响，要远远大于一般的城市轨道交通站点所带动的TOD模式，其规划范围和开发尺度经常是一个城市新区的能级。

随着现代交通系统的升级，在新的交通换乘方式与空间组织理念下，高铁站及其周边地区不再是单一的交通集散空间，而是整合交通服务、商业、商务、文娱、会展、现代服务等的城市新型功能区。

2018年发布的《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》要求，高铁车站周边开发建设要突出产城融合、站城一体，要结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等，甄选出发展基础条件优越、城市特色鲜明和发展潜力较大的产业，构建枢纽偏好型产业体系。

改革开放40年的发展，长三角城市经济正在从“以规模与体量论英雄”到“以特色与质量定角色”转变，以互联网为代表的新经济和以高铁为代表的快速交通，正在改变着长三角的经济版图和城市体系。

特别在高铁网络和高铁新城的建设推动下，长三角城市群“大都市中心区+功能节点城市”的空间形态正在形成。

大都市区的高铁新城定位为城市副中心，承载着国际性或区域性的金融、商务、文化、科创、贸易等功能，城市郊区新城、县级功能节点城市则主要承载着不断下沉的特色产业功能。

这里，我们重点介绍长三角6个高铁新城规划案例，包括上海虹桥商务区、苏州相城高铁新城、无锡锡东高铁新城、蚌埠高铁新城、嘉兴嘉善高铁新城和杭州建德高铁新城，结合这6个高铁新城的规划建设情况，来探讨一下高铁新城对城市乃至城市群发展的影响，以及高铁新城的定位问题。

一、上海虹桥商务区——引领长三角发展的国际开放枢纽上海虹桥商务区规划总面积86.6平方公里，其中核心区面积4.7平方公里，主功能区面积26.3平方公里，面向全球、面向未来，建设引领长江三角洲地区更高质量一体化发展的国际开放枢纽。

上海虹桥商务区核心区重点塑造面向国际、服务长三角的商务区和交通枢纽，机场片区主要以机场功能为主，西虹桥在会展功能基础上拓展贸易和消费功能，南虹桥体现公共服务创新示范功能，北虹桥营造创新产业特色功能，东虹桥发展航空创新服务。

上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知

上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2012.07.03•【字号】沪府发[2012]63号•【施行日期】2012.07.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文上海市人民政府关于印发上海虹桥商务区“十二五”规划的通知（沪府发〔2012〕63号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海虹桥商务区“十二五”规划》印发给你们，请认真按照执行。

上海市人民政府二○一二年七月三日上海虹桥商务区“十二五”规划开发建设虹桥商务区，是上海加快建设“四个中心”、加快实现“四个率先”的重要决策，是上海“创新驱动、转型发展”的重要抓手，也是落实《长江三角洲地区区域规划》明确的“依托虹桥综合交通枢纽，构建面向长三角、服务全国的商务中心”要求的重要举措。

为充分发挥虹桥商务区在促进上海经济发展方式转型、调整城市空间布局、助推上海国际贸易中心建设和促进长三角一体化发展等方面的作用，依据《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。

一、虹桥商务区涉及范围和发展现状虹桥商务区地处上海西部，涉及长宁、闵行、嘉定、青浦四个区，规划面积86平方公里，分为27平方公里的主功能区和59平方公里的拓展区，其中主功能区包含4.7平方公里的核心区，核心区是虹桥商务区近阶段重点开发区域。

主功能区涉及两个行政区、三个街镇，分别是闵行区新虹街道、长宁区程家桥街道和新泾镇部分区域。

到2010年底，虹桥商务区涉及的主要街镇共有常住人口约79万人，区域内常住人口约为45万人。

（一）基础设施配套完善。

虹桥综合交通枢纽2011年7月全面投入运营。

由京沪高速（G2）、沈海高速（G15）、沪渝高速（G50）、外环高速（S20）组成的外围快速路网，以及虹桥商务区“四横三纵”（“四横”指京沪高速、北翟高架、崧泽高架、沪渝高速，“三纵”指外环高速、嘉闵高架、沈海高速）快速路网系统已初具雏形。

虹桥商务区核心区公交专项规划概况介绍(一)-规划编制介绍稿件教材

虹桥商务区核心区公共交通规划概况介绍（一）1.规划背景根据《虹桥商务区规划》（2011年），虹桥商务区的总体功能定位是发展成为服务我国东部沿海地区和长江三角洲地区的大型综合交通枢纽；成为上海实现“四个率先”、建设“四个中心”和现代化国际大都市的重要商务集聚区；成为贯彻国家战略，促进上海服务全国、服务长江流域、服务长江三角洲地区的重要载体。

根据地区的发展定位和功能结构规划，虹桥商务区将整体区域（86.6km2）划分成主功能区和主功能拓展区，其中，主功能区（27.7km2）是我国东部沿海地区、长江三角洲地区重要的城市综合交通枢纽，是上海国际贸易中心新平台和城市中央商务区之一，将成为上海西部地区带动经济发展的增长极；主功能区拓展区（58.9平方公里）主要承担虹桥商务区主功能区配套功能，是虹桥商务区主功能区的基本功能配套区、延伸产业辐射区、交通功能保障区和环境品质支撑区。

根据《虹桥综合交通枢纽地区控制性详细规划》（2009年），虹桥商务区主功能区功能定位为“面向长三角的综合交通枢纽和区域商务中心”，并规划形成“一轴、两核、五区”的空间布局功能结构，其中，两核即为由东西向枢纽发展轴串联的两个重要功能核心——交通功能核心（即虹桥综合交通枢纽本体）、商务功能核心（即现在的商务核心区一期）。

随着2010年虹桥枢纽的建成投用和2011年国家会展中心项目的引入建设，虹桥商务区的发展建设背景面临新的变化，虹桥枢纽周边地区的开发建设推进进程进一步加快，在此基础之上，虹桥商务区在原虹桥枢纽地区、中国博览会会展项目的基础上，重新界定为虹桥商务区主功能区，并在原商务功能核心的基础上，依托东侧建成的虹桥枢纽向西、南、北三个方向拓展核心区规划范围，总体形成包含核心区一期、核心区南北片区及中国博览会会展综合体项目在内的新的虹桥商务区核心区，规划面积约4.76km2。

根据《虹桥商务区核心区（一期）城市设计（暨控制性详细规划局部调整）》（2010年）和《虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划暨城市设计》（2011年），作为虹桥商务区中部商务功能集聚区域和主功能区核心区域，核心区的主体功能定位为现代商务和会展，是上海“多中心”中央商务区的重要组成部分，将建设成为上海市第一个低碳商务社区。

市府批准《上海市虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划》

市府批准《上海市虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规
划》
2012-02-27
近日，上海市人民[有关部门]批准了《上海市虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划》，批复提出：
一、虹桥商务区核心区北片区用地面积约1.44平方公里，南片区用地面积约0.80平方公里。

规划总用地面积约2.24平方公里。

二、虹桥商务区核心区北片区以企业总部办公、商务贸易办公、现代商务服务、高端居住等为主体功能，打造高端商务休闲生活社区；南片区以企业总部办公、现代商务服务等功能为主，滨河创意休闲功能为辅，形成高端总部商务办公区。

三、虹桥商务区核心区南北片区规划总建筑面积166.7万平方米，商业及商务办公总量约为138.1万平方米。

其中，北片区用地面积约144公顷，开发总量约148.3万平方米，商业及商务办公建筑量约为120.7万平方米；南片区用地面积约80公顷，开发总量约18.4万平方米，商业及商务办公建筑量约为17.4万平方米。

四、虹桥商务区核心区南北片区在空间景观规划上，要系统布置街道公共通道，局部结合街坊建筑布局，形成广场空间；充分利用河道与履带带来的丰富景观资源，引入多层次的开放空间。

滨水建筑高度不高于15米，形成标志突出、空间收放有致的宜人尺度。

五、规划轨道交通17号线在用地范围内采用地下线路形式，沿申长路、申贵路走行，在北片区域设置天山路站和润虹路站两座车站。

六、虹桥商务区核心区南北片区建筑中，50%建筑要达到国家二星、三星绿色建筑标准，其中标志性建筑达到国家三星建筑标准；其余建筑都要达到国家一星绿色建筑标准。

西虹桥情况介绍

10
（三）西虹桥商务区优势
3、时代机遇
青浦区委、区政店“一城两翼”重大战略部署。
11
（三）西虹桥商务区优势
4、交通优势——虹桥综合交通枢纽
虹桥交通枢纽是我国东部沿海地区以及长三角地区重要的城市综合交通枢纽，世界最大的综合交通枢纽。
虹桥 T1、T2 航站路 48条公交线路沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁
西虹桥商贸商务集聚区四至范围为东起小涞港、西至G15沈海高速、南起徐泾港、北至北青公路，总体规划面积8.22平方公里。
28
（三）西虹桥商务区产业发展情况
产业区授牌
其他几项产业授牌申请情况
① ② ③ 总部基地（已获得市经信委批准）电子商务港（已获得市商务委批准）信息服务产业基地（已获得市经信委批准）
29
(四）西虹桥积极争取落地的重大项目
1、中国北斗卫星导航位置服务技术创新西虹桥基地
北斗系统建设及其应用产业化发展，是国家打造国际竞争优势的重要组成部分，也是国家创新战略以及战略性新兴产业的必然选择。
在总装备部和上海市部市合作以及北斗示范工程建设的重大机遇下，青浦区主劢对接，充
分依托西虹桥商务区的区位、交通和会展等优势，大力打造北斗导航位置服务技术创新西虹桥基地（以下简称北斗西虹桥基地）。该项目将构建北斗产业技术高地，推劢北斗智慧城市应用示范工程，成为上海智慧城市建
……
导航定位联盟、位置服务联盟上海高德软件有限公司上海华测导航技术有限公司上海航鼎电子科技发展有限公司交通大学
(四）西虹桥积极争取落地的重大项目
1、中国北斗卫星导航位置服务技术创新西虹桥基地
完成区域发展规划
为明确北斗西虹桥基地的定位和发展方向，我公司会同上海交通大学完成了基地规划编制，幵在中国卫星导航系统管理办公室、市科委支持下，亍2012年8月22日在北京成功召开了北斗西虹桥基地规划评审会，顺利通过了由十四位相关领域的两院院士、专家组成的专家评审团评审。

《虹桥商务区核心区(一期)城市设计》(草案)

引力的上海市第一个低碳商务社区。
用地面积约８．６６平方公里。虹桥商务区核心区，规划范
围为３７－平方公里。本次城市设计范围为商务区一期启动
区域。东侧紧邻枢纽本体，西至嘉闵高架，南至义虹路，北至扬虹路，面
积约１４平方公里。．
２９
规划设计
低碳设计理念
低碳设计理念的核心是实现节能减排。本次规划将低碳理念在城市规划建设的各个阶段予以落实，主要表现在城市空间布局、交通组织、能源利用及建筑设计４个
方面。
布局结构
根据功能业态及交通条件，规划形成 “ 两轴～带三
组团” 的布局结构：
规划范围
虹桥商务区，位于本市中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处，结合虹桥综合交通枢纽布局设置。规划
能的集聚整合作用，着眼长远，面向未来，突出低碳设计
和商务社区的规划理念，将商务区建设成为：功能多元、交通便捷、空间宜人、生态高效、具有较强发展活力和吸
置。商业功能以零售商业为主，主要包括高档、中档和日
常购物区，其中高、中档购物区沿主轴线布置，日常购物区结合商务办公，布置于街坊内部公共空间或十字路口。
文化娱乐体育休闲功能主要包括餐饮、咖啡酒吧、健身房、
影剧院、美术馆、博物馆等，结合办公和酒店混合布置。
３２
规划设计
《虹桥商务区核心区（一期）城市设计》（草案）
虹桥商务区是实现上海 “ 四个率先” 、建设 “ 四个中心”的重要载体，是加快上海与长江三角洲地区一体化发展的重大战略部署。按照市委、市政府的部署和安排、市规划国土资源局会同虹桥商务区管委会及相关部门，组织编制完成《虹桥商务区核心区（一期）城市设计》（草案），经过２００９年１８日上海市规划委员会全体会议审议。月

虹桥商务区

陆家嘴上海东部中心政策聚焦优势金融为主的虚拟经济国际化载体
经功能
大虹桥商务区一期规划
大虹桥商务区一期规划位于虹桥交通枢纽西侧，规划为商务功能核心区，规划用地面积1.4平方公里，开发规模约158万平方米，其中商务办公约110 万平方米，商业约14万平方米，文化娱乐约6万平方米，酒店约14万平方米，会展约14万平方米。
六大发展理念
（一）虹桥枢纽
虹桥综合交通枢纽涵盖了除水运之外的所有八种交通方式，设计日客流集散量可达110-140 万人次，每年超过4亿人集散。要按照交通功能最全、换乘方式最多、可达性最高、换乘距离最短、旅客流量最大的目标，建设成为世界上水平和标准最高的大型交通综合体
（二）贸易虹桥
——上海现代服务业的新亮点 ——上海总部经济的新载体 ——上海服务全国的新区域 ——上海经济发展的新引擎
大虹桥商务区功能特色
西部中心，在能级上将与以陆家嘴为核心的东部中心平列，形成上海后世博发展“大虹桥”和 “大浦东”东西联动，两翼齐飞的战略格局。
发展动力市场需求区域环境主要功能
虹桥枢纽区域上海西部中心交通区位优势商务为主的实体经济国际、国内交流平台交通功能、经济功能、社会功能
五）商务社区
根据宜人、宜商、宜居的标准，对与商务和生活有关的各类业态进行科学配比，努力实现商务功能和社区功能自然融合，促进企业与企业、企业与政府、企业与社区、社区与社区、社区与社会之间和谐共生，营造五加二、白加黑、晴加雨、365年中无休的商务社区。业态方面重点发展以企业总部、贸易机构、商务办公为代表的主体业态；以会议展览为载体的功能业态和以住宿、商业、文化、娱乐为主的配套业态

江桥到虹桥地铁规划

江桥到虹桥地铁规划上海虹桥商务区一直是上海的一个重点发展的区域，因此虹桥商务区的轨道交通规划和建设也是很受关注的一个点。

从上海轨道交通规划的新方案来看，虹桥商务区早期的轨道交通规划已经完全被推翻，几条新线路的走向与之前的流传的方案完全不同。

在上海虹桥商务区中，前期”传说“的几条线路均为成真。

上海虹桥商务区的核心区下面就是上海虹桥商务区轨道交通规划的老方案。

上海虹桥商务区轨道交通规划的老方案根据上海虹桥商务区轨道交通规划的老方案，有四个需要注意地方：上海轨道交通13号线东延伸到华漕北部就是终点站规划20号线走虹桥商务区内部，也就是上海虹桥站的西侧规划23号线在华漕北部有一个车站规划23号线在徐泾南部有一个车站在新的上海轨道交通规划当中，这四点的概念完全不同，可以说前期虹桥商务区的轨道交通已经完全被推翻。

新的上海轨道交通规划中的虹桥商务区第一个大的区别在于，上海轨道交通13号线西延伸是转弯的，并不会以华漕地区作为终点站，同时也就说明了这条线路不太可能继续向西延伸。

同时也将江桥北虹桥地区核心区域的13号线金运路站的流通和到达能级再次提升。

也为江桥地区居民出行到南虹桥地区和虹桥核心区增添了一个选择。

上海虹桥站的西侧商业中心第二个区别在于，上海虹桥站的西侧并没有轨道交通，新的上海轨道交通嘉闵线走的上海虹桥站的东部，并且也将联通江桥北虹桥、和虹桥核心区等几个虹桥的重要核心节点区域。

上海虹桥站的西侧并没有轨道交通按照发展的布局，上海虹桥商务区建筑比较集中的地方，就在上海虹桥站的西侧，这个地方没有南北方向的轨道交通，还是比较遗憾的。

但是未来发展或将有嘉闵线贯通，同时经过北虹桥江桥的核心区域节点如金运路站北虹桥核心区域。

第三个区别在于，上海轨道交通23号线并不在这里，位于青浦区境内的上海虹桥商务区的西区，并没有完整南北走向的轨道交通。

上海虹桥商务区的西区对于上海虹桥商务区的西区来说，至少在上海轨道交通三期规划当中，上海虹桥商务区（西区）的轨道交通只有13号线，虽然轨道交通规划中出现了25号线的说法，但也没有具体明确的走向。

虹桥商务区功能开发的优势与核心要素

虹桥商务区功能开发的优势与核⼼要素虹桥商务区规划⾯积86.6平⽅公⾥，其中主功能区⾯积26.3平⽅公⾥，核⼼区规划⾯积3.7平⽅公⾥,⾸期启动建设1.43平⽅公⾥，建筑⾯积约170万平⽅⽶。

作为上海市的⼀项重要战略决策，虹桥商务区今后将重点发展总部经济、贸易机构、商务办公等主体业态，会议、会展等功能业态，酒店、零售、商业、⽂化娱乐等配套业态。

“⼗⼆五”期间，上海将“基本建成虹桥商务区核⼼区，着⼒打造上海国际贸易中⼼的新平台和长三⾓地区的⾼端商务中⼼”。

为此，虹桥商务区将充分依托虹桥综合交通枢纽，建成上海现代服务业的集聚区，上海国际贸易中⼼建设的新平台，⾯向国内外企业总部和贸易机构的汇集地，是服务长三⾓地区，服务长江流域，服务全国的国际化的⾼端商务中⼼。

建设和发展虹桥商务区，是上海“创新驱动、转型发展”的战略需要，是加快上海国际贸易中⼼建设的迫切需要，是上海城市空间、产业结构、⼈⼝布局调整优化的现实需要，也是贯彻国务院长三⾓⼀体化发展战略的需要。

⼀、功能性项⽬开发的基础及现状⽬前，虹桥商务区正按照“枢纽虹桥、贸易虹桥、低碳虹桥、智慧虹桥、商务社区、城市综合体”的理念抓紧建设，核⼼区⼀期⼟地出让完成，项⽬开发进⼊实质性启动，核⼼区⼆期⼟地也即将出让。

虹桥商务区功能性项⽬开发具备良好的基础和条件，已经蓄势待发，抓紧开发的进度和完善功能性项⽬的配套1、统筹开发，管委会运作顺利，指挥部成⽴⾃2009年7⽉上海虹桥商务区管理委员会以来，近3年中，作为市级开发区管理体制运作⽐较顺利，在制订法规，统筹规划、协调四区内的开发等⽅⾯做了⼤量⼯作，成效明显。

为虹桥商务区的⾼起点规划、⾼品质开发和⾼效率建设提供有效的体制机制保障，2012年3⽉15⽇，虹桥商务区开发建设指挥部正式成⽴。

副市长、管委会主任沈骏担任指挥部总指挥。

市政府副秘书长尹弘担任指挥部第⼀副总指挥，管委会党组书记、常务副主任薛全荣担任指挥部常务副总指挥，市建设交通委主任黄融、申虹公司董事长林桂祥担任指挥部副总指挥，闵⾏区区长莫负春及市发展改⾰委、市商务委、市经济信息化委、市规划国⼟资源局及相关区、企业20多家单位的相关负责⼈担任指挥部成员。

上海市人民政府关于同意《上海市虹桥主城片区单元规划》的批复-沪府〔2020〕12号

上海市人民政府关于同意《上海市虹桥主城片区单元规划》的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------上海市人民政府关于同意《上海市虹桥主城片区单元规划》的批复沪府〔2020〕12号市规划资源局、虹桥商务区管委会、长宁区政府、闵行区政府、嘉定区政府、青浦区政府：沪规划资源总〔2020〕26号文收悉。

经研究，市政府同意《上海市虹桥主城片区单元规划》，具体批复如下：一、要全面落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，将虹桥商务区建设成为面向全球、面向未来，引领长江三角洲区域更高质量一体化发展的国际开放枢纽，成为高效绿色的国际交通枢纽区、开放引领的国际会展贸易区、创新共享的世界级商务区、生态宜居的主城片区，将虹桥商务区打造成服务国家战略、推动高质量发展的重要增长极。

二、要落实规划建设用地“负增长”的总体要求，严守人口规模、土地资源、生态环境、城市安全底线，促进土地集约利用、提升经济密度。

到2035年，虹桥主城片区常住人口约45万人，就业人口达到70万-75万人，规划建设用地规模不超过72平方公里，地上总建筑面积约4940万平方米，地下空间建筑面积不低于1000万平方米，生态空间面积不小于31.9平方公里，人均公共绿地面积不低于17.7平方米，应急避难场所人均避难面积4平方米。

三、要规划形成“一网、六片、多组团、多中心”的虹桥主城片区空间结构。

“一网”即强化生态空间和城市空间的融合，形成一张覆盖虹桥主城片区的生态人文网；“六片”即核心区、机场片区、西虹桥、南虹桥、北虹桥和东虹桥六大片区；“多组团”即各片区强化特色功能，片区内部鼓励各组团功能混合，促进职住平衡和设施共享；“多中心”即虹桥主城副中心、3个地区中心和12个社区中心的公共活动中心体系，满足不同层次的公共活动和公共服务需求。

华漕板块

华漕板块虹桥交通枢纽，这个被人称为“超级车站”的交通枢纽，囊括了高速铁路、飞机、轨交、城际巴士等各种陆空交通方式，近27平方公里的占地面积也使之成为将来世界上最大的交通枢纽。

如此大规模的交通枢纽，在给该地区带来不计其数的人流和各种商务机会的同时，对周边楼市的影响也开始显现出来。

业内人士认为，虹桥综合交通枢纽的建设，将为枢纽西部的徐泾板块、枢纽北部的华漕板块、枢纽东部的北新泾板块和古北板块带来利好影响。

晨报记者昨日兵分多路，采访了四大板块的中介门店人士，他们纷纷反映，随着虹桥交通枢纽的各种规划相继公布，四大板块内的看房者不断增多。

不过，对七宝板块和九亭板块来说，该枢纽在给它们带来利好的同时，也带来了新的烦恼。

雪中送炭板块华漕直接受益已开始涨价虹桥交通枢纽主要工程都位于闵行华漕，轨交2号线、5号线、10号线、13号线在此汇集，对于原本进出市中心不便的华漕地区而言犹如雪中送炭。

记者昨日在华漕地区看到，到处是尘土飞扬的工地，居住环境、生活配套都有待进一步改善。

不过作为虹桥交通枢纽在交通方面最直接的受益者，华漕板块的居住品质有望进一步提升。

目前该板块的楼盘两极化现象比较严重，以兰乔圣菲、林荫湖畔等为首的别墅，吸引了很多高端人士和境外人士进驻，最近成交别墅的总价大多为500万-600万元。

而华漕社区中高档商品房去年只有7000-8000元/平方米的水平。

随着虹桥综合交通枢纽的建设、轨道交通的引入及周边配套的改善，板块内的公寓房已开始涨价。

如该板块内的“盛世虹桥”预计今年10月开盘，昨天记者询问售楼处后得知单价在1.45万元左右，临近的“金色西郊城”三期预计在年底前开盘，尽管售楼人员没有透露价格，不过知情人士估计与“盛世虹桥”房价相差不会很大。

徐泾变投资为人口区虹桥交通枢纽的建设，对徐泾最重要的利好就是轨道交通2号线西延伸段，它途经徐泾、赵巷、青浦新城和朱家角四个板块，其中2号线西延伸段徐泾站建设已正式开工，计划于2010年世博会前启用通车，将大大方便市民出行。