大件运输全周期桥梁检测评估研究
桥梁结构检测与评估技术的研究
桥梁结构检测与评估技术的研究【摘要】随着我国经济水平的不断提升，科学水平的不断进步，促进了桥梁技术发展水平的整体发展，桥梁结构检测与评估技术得到了越来越广泛的应用。
本文从阐桥梁检测和状态评估的内容入手，结合工程实例，对桥梁结构检测与评估技术的应用进行了分析。
【关键词】混凝土结构桥梁；结构检测；评估技术引言道路桥梁工程是公路和铁路运输的重要组成部分，在我国的交通体系中占据着十分重要的地位，在对道路桥梁工程的施工过程中，需要对桥梁结构检测和评估技术就行研究，只有全面对桥梁的坚固性和安全情况进行把控，才能为桥梁结构检测和评估技术提供有力的依据，促进桥梁行业的健康蓬勃发展。
1.桥梁检测和状态评估的内容1.1检测评估桥梁的承载能力一般对桥梁的结构、主要材料如钢筋混凝土的配比状态以及桥梁主要部件的维护等是承载能力检测评估的主要内容。
公路或铁路、钢结构桥或砖石结构桥或混凝土结构桥，能力评估的标准和重点是截然不同的，因此，不同类型的桥梁、不同用途的桥梁在测评时需要根据各自类型所规定的标准来测评，如果超出桥梁的合理承载力，那么桥梁的使用年限就会缩短，只有在合理的承载范围内，并定期进行维修，才可有限延长桥梁的使用年限。
1.2测评估桥梁的耐久性随着我国工业化进程的加快，一些大型的建筑设备或重型的卡车增多，增加了交通的压力，另外加油一些如火灾或地震等自然灾害都能等这些对桥梁都存在这一定程度的损伤，测量评估桥梁的的耐久性是对桥梁的抗疲劳和损伤能力进行研究，从而找出桥梁具体损害的部件，全面掌握桥梁的安全状况。
1.3测评估桥梁的适应性桥梁的适应性是指要结合桥梁日常定期维修记录和其他一些专业的特殊检查资料作为依据，通过各种试验及受力分析来评定出桥梁的桥梁抵御风险的能力和实际承载能力来出具报告的，根据报告可以生成桥梁的养护或改进报告。
1.4测评估桥梁材料桥梁材料评估顾名思义就是针对桥梁具体所用材料来看，像钢结构桥梁、砖石桥梁、混凝土梁式桥梁所用的材料不同，那么检测的对象也不同。
解析大件运输中桥梁检测与加固技术研究
解析大件运输中桥梁的检测与加固技术研究【摘要】作者结合自己的多年工作经验对桥梁中的检测、加固技术、以及实时监测等多方面问题进行了阐述，仅供同行产考。
【关键词】桥梁；检测；加固技术前言近年来，随着我国交通运输的快速发展，桥梁建设项目越来越多，标准和要求也越来越高，因此也出现了较多的问题。
本工程有280t 燃气轮机等大型设备需要运输（大件设备及运输车辆的规格指标见表1）。
为了保证途经线路桥梁安全，保证大件运输顺利进行，必须对公路桥梁等构造物进行必要的检测以及临时加固。
1.桥梁检测实地踏勘，了解大件设备运输途经路线桥梁构造物的现状，收集相关的设计和竣工图文件，咨询公路管养部门，了解桥梁在施工、养护期间存在或出现的问题，获得详细准确的大型设备及运输车辆的规格指标，确保结构验算时荷载准确无误。
根据设计和竣工图文件进行计算，从理论上验算途经桥梁结构物能否满足大件运输的通行要求。
对途经桥梁结构物进行详细的外观检查，主要检查桥梁结构主体承重构件以及下部结构是否存在影响桥梁承载能力的病害。
选取部分典型桥梁进行静载试验。
静载试验是将标准设计荷载或标准设计荷载的等效荷载施加于实桥结构的指定位置，对实桥结构的应变、变形进行检测，从而判断桥梁结构实际承载能力能否满足要求。
通过对大型设备运输途经线路的桥梁进行分类理论验算，详细的外观检查，选取典型桥梁进行荷。
载试验对桥梁进行分析评定，得出如下结论：部分桥梁建成较早，设计荷载等级为汽车-10级、履带-50，桥梁状况较差，上部承重构件存在严重单板受力现象，大件运输车不能安全通过；部分桥梁为老桥两侧加宽，中间老桥设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80，两侧加宽段新桥设计荷载等级为汽车-20级、挂车-100，理论验算大件运输车产生的跨中弯矩值大于结构设计弯矩值，大件运输车不能安全通过；部分桥梁静载试验承载力不足，大件运输车不能安全通过。
桥梁具体信息见表2。
2.桥梁加固2.1加固原则为保证大型设备安全通过，根据桥梁检测结论，对满足下列条件的桥梁采取加固措施：（1）运营年代久远，桥梁状况差，设计荷载等级较低（如：汽-10，履带-50级）的桥梁；（2）经理论验算不能通过的桥梁；（3）理论验算虽然能通过，但桥梁的实际现状较差、荷载试验结果不能满足要求的桥梁。
大件运输车辆公路桥梁通行评估规程-2023最新
目 次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语 (1)4基本要求 (2)5评估方法及要求 (2)6通行监测 (4)附录A典型桥梁监测截面选择及测点布置 (6)大件运输车辆公路桥梁通行评估规程1范围本文件规定了大件运输车辆公路桥梁通行评估的基本要求、评估方法及要求、通行监测的内容及要求。
本文件适用于对大件运输车辆通行陕西省公路配筋混凝土梁式桥的安全评估和实时监测。
其他类型公路桥梁通行评估可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB1589道路车辆外轮廓尺寸、轴荷及质量限值QC/T1149大件运输专用车辆JTG D60公路桥涵设计通用规范JTG D3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG5120公路桥涵养护规范JTG/T H21公路桥梁技术状况评定标准JTG/T J21公路桥梁承载能力检测评定规程JTG/T J21-01公路桥梁荷载试验规程JT/T1037公路桥梁结构监测技术规范3术语QC/T1149界定的以及下列属于和定义适用于本文件。
3.1大件运输overweight transport载运单个不可解体物品时，车货的总长度、总宽度、总高度、总质量和轴载参数至少有一项超出GB1589规定的道路运输。
[来源：QC/T1149—2020，3.1]3.2大件运输车辆overweight vehicles用于进行大件运输的专用车辆，包括大件运输牵引车和大件运输挂车。
[来源：QC/T1149—2020，3.3]4基本要求4.1采用普通平板车运输，车辆每轴线的平均轴荷应不超过10000kg ，最大轴荷应不超过13000kg ；采用多轴多轮液压平板车运输，车辆每轴线的平均轴荷应不超过18000kg ，最大轴荷应不超过20000kg 。
解析大件运输中桥梁的检测与加固技术
解析大件运输中桥梁的检测与加固技术汇报人：2023-12-19•引言•大件运输中桥梁的检测技术•大件运输中桥梁的加固技术目录•大件运输中桥梁检测与加固技术的挑战与对策•案例分析：某大型桥梁的检测与加固实践•结论与建议01引言背景随着工业和物流业的发展，大件运输逐渐成为重要的运输方式。
桥梁作为交通基础设施，在大件运输中发挥着重要作用。
然而，大件运输对桥梁的结构和承载能力提出了更高的要求，因此需要对桥梁进行检测与加固。
目的本论文旨在解析大件运输中桥梁的检测与加固技术，为相关领域提供参考和借鉴。
背景与目的大件运输是指运输重量大、体积大、长度大或宽度大的货物的运输方式。
随着工业和物流业的发展，大件运输逐渐成为重要的运输方式，对于促进经济发展和提高人民生活水平具有重要意义。
大件运输的重要性桥梁是交通基础设施的重要组成部分，对于保障交通运输的顺畅和安全具有重要意义。
在大件运输中，桥梁需要承受更大的荷载和冲击力，因此需要对桥梁进行检测与加固，以确保其安全性和稳定性。
桥梁的重要性大件运输与桥梁的重要性02大件运输中桥梁的检测技术通过观察桥梁的外观、裂缝、变形等，判断桥梁的损伤程度。
目视检测通过敲击桥梁结构，根据声音判断是否存在空洞或裂缝。
敲击法使用测量仪器对桥梁的尺寸、变形等进行测量，以确定桥梁的几何形状和位置。
测量法雷达检测利用雷达发射电磁波并接收反射回来的信号，对桥梁内部进行无损检测。
红外线检测利用红外线对桥梁表面进行扫描，通过分析红外图像判断桥梁的损伤程度。
超声波检测利用超声波在桥梁结构中的传播特性，检测桥梁内部的损伤和缺陷。
检测技术的应用与效果01常规检测方法适用于一般性检查和初步判断，操作简便、成本较低。
02先进检测技术适用于精确检测和内部缺陷的发现，能够提供更准确的数据和判断。
03综合应用多种检测方法可以提高检测效率和准确性，为桥梁的加固和维护提供科学依据。
03大件运输中桥梁的加固技术增大截面法通过增加桥梁结构物的截面面积，提高其承载能力和稳定性。
铁路桥梁检定评估工作规则
铁路桥梁检定评估工作规则第一章总则第1.1条铁路桥梁是铁路基础设备的重要组成部分，具有技术性强、结构构造复杂、投资大、修建修复困难等特点。
铁路桥梁在长期的运营中，除承受设计运营荷载外，还需经受列车提速、重载、超重货物列车的作用，遭受地震、洪水、泥石流等自然灾害的侵袭和风雨、冰冻、有害物质的侵蚀，以及车或船的意外撞击等。
因此，做好铁路桥梁检定评估工作，对保证铁路运输安全畅通有着重要的意义。
为加强桥梁检定评估工作的技术管理，做到专业化、系统化和规范化，特制定本规则。
第1.2条桥梁检定评估工作是直接关系到行车安全的技术性工作。
其基本任务是：1.对桥梁的承载能力进行检定，提出其运用条件。
2.在运营条件下，检定、评估桥梁结构的适应性，确定最高运行速度和最大运营荷载。
3.根据《铁路技术管理规程》，每十年对技术复杂的桥梁进行一次检定；对其它桥梁根据实际需要进行。
4.对桥梁孔径和基础冲刷进行调查、检算，确定其抗洪能力。
5.对桥梁病害进行调查分析，提出养护措施和整治意见。
6.对拟加固、换梁、扩孔、改建的桥梁进行技术状态检定评估，为加固、改造决策提供依据。
7.新建特大桥、新型结构及加固后重要桥梁的竣工检定。
8.铁路桥梁有关试验方法、技术标准等的编制和修订。
9.积累桥梁技术资料，充实桥梁管理数据库，提高桥梁检定评估技术水平,实现桥梁科学管理。
第1.3条桥梁检定评估工作应积极采用先进设备、推广新技术，不断推动检查、检算、测试、评估手段的技术进步，以达到经济、高效、准确的目的，逐步实现铁路桥梁检定评估工作的专业化和规范化。
第1.4条铁路桥梁检定评估必须严格执行国家和铁道部颁发的有关法规、规程、规范、技术标准。
提供的数据和报告必须科学、准确、公正。
第1.5条各铁路局均应设置负责桥梁设备技术状态检定评估工作的部门。
铁道部基础设施检测中心负责全路桥梁检定评估技术归口管理。
第二章检定评估的组织第2.1条铁道部基础设施检测中心在铁道部运输局业务指导下，组织对技术复杂桥梁设备、主要干线病害严重的桥梁设备及突发事件造成的桥梁设备损害的检定评估、技术咨询以及对铁路局桥梁检定评估部门技术人员的技术培训。
大件设备公路运输时桥梁通行安全性评估及临时加固探讨
大件设备公路运输时桥梁通行安全性评估及临时加固探讨发表时间：2019-01-02T11:29:50.907Z 来源：《河南电力》2018年14期作者：丁鹤松[导读] 随着我国现代化工业建设的需要，一些特大特重不可解体设备经公路运输至指定地点，并随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大，超重设备运输车辆的路线优化选择及通行桥梁的评估、验算，以确定该桥梁是否可通行或进行临时加固，避免道路桥梁受损。
（浙江省送变电工程有限公司浙江杭州 311232）摘要：随着我国现代化工业建设的需要，一些特大特重不可解体设备经公路运输至指定地点，并随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大，超重设备运输车辆的路线优化选择及通行桥梁的评估、验算，以确定该桥梁是否可通行或进行临时加固，避免道路桥梁受损。
关键词：超重设备运输；路线选择；桥梁；评估；加固引言随着我国现代化工业建设的需要，一些特大特重不可解体设备经公路运输至指定地点，因此就出现了超重设备运输车辆，该车辆能否安全通行，取决于通行线路和桥梁的技术状况。
而原有公路桥梁又因为设计规范和设计载荷有限，不能完全适应大件超重车辆过桥需要，因此选择和评估一条安全经济的运输线路，对大件超重车辆所经过的桥梁进行计算分析，对确保桥梁结构安全及运输安全具有十分重要的意义。
1 大件运输通行线路的选择大型设备的道路运输一般采用大型牵引车加挂多轴平板车运输，对道路的技术标准要求较高，从始发地道目的地之间可以选择的线路有很多条，选择哪条线路，如何选择线路对于确保大型设备经济、安全、准时到达目的地，具有至关重要的意义，同时也是后续工作和任务顺利完成与否的关键工作。
1.1 线路选择的基本原则运输路线选择的原则为：公路运输路线沿途桥涵数量要少，桥梁等级要高；沿途各类路、空障碍物要少，拆改工程量要小；确定的运输路线在经济上合理，运输、装卸费用和特殊措施费用要少；沿线转弯要少，且转弯路口要大。
1.2 运输路线的确定程序运输路线确定大致要经过以下几阶段：可选择路线方案的确定；现场勘探并调整方案避开存在损坏较严重的桥梁、路基不稳等情况的危险路段，统计运输过程中遇到的障碍，勘测设计通过障碍的方法，如有不可排除的障碍或排除障碍费用太高应调整方案避开此障碍；报公路管理部门审批，收集所选路线道路、桥梁设计图纸等详细资料；进行桥梁结构承载能力验算，并重新调整方案，对于已确定承载能力不足的桥梁，如果加固费用较高，且附近有其他可选择的道路则绕过此桥，反之，则选择合适的加固方案对桥梁进行加固。
大件运输车辆通行桥梁安全评估方法研究_邵永军
本期专题162015年12期（总第132期）基金项目：陕西省交通运输厅2014年度重大科研项目（14－15K ）。
作者简介：邵永军（1977－），男，山东烟台人，高级工程师，主要从事道路、桥梁工程检测评估。
大件运输车辆通行桥梁安全评估方法研究邵永军，王练柱，任晓辉，张士兵（陕西高速公路工程试验检测有限公司，陕西西安710086）摘要：本文是“陕西省大件运输管理及桥梁安全评估关键技术研究”科研项目成果系列论文之一，主要解决大件运输车辆通行桥梁安全评估方法问题。
文中给出适用于大件运输车辆通行桥梁安全评估的两阶段快速评估方法体系，第一阶段采用基于控制性参数的活载效应比较法，第二阶段采用基于设计规范的承载能力极限状态荷载组合对比和基于正常使用状态结构短期荷载效应名义应力验算的综合比较法，并给出各自的控制标准。
该快速评估方法体系与桥梁计算参数数据库结合，通过影响线加载法，可以实现大件车辆通行桥梁的快速评估，为大件运输车辆通行桥梁安全评估系统的开发奠定基础。
关键词：大件运输；桥梁通行评估；实际荷载检算法；控制性参数；活载效应比较法；荷载组合效应比对法；名义应力验算法中图分类号：U4文献标识码：B大件运输车辆由于其尺寸和重量超限，在公路运输中受到诸多限制，特别是超重特性导致其通行过程中对桥梁产生的荷载效应往往超过桥梁设计荷载效应，可能会对桥梁承载能力和使用寿命产生非常严重的影响。
为了保证大件运输车货和通行桥梁的安全，各省级交通运输管理部门在行政审批前一般需要委托专业机构对其通行安全性进行评估。
本文基于“陕西省大件运输管理及桥梁安全评估关键技术研究”科研项目，以保护既有桥梁和通行大件车货安全为主旨，结合对陕西省高速公路桥梁桥型类型和跨径大小的调查，提出大件车辆过桥的评估方法体系，为大件运输安全评估系统的开发奠定基础。
1大件运输挖掘桥梁承载潜力的可行性分析大件车辆作为一种特殊的运输车辆，具备不可拆解的特点，其通行桥梁需要制定合理的评估方法，以最科学的方式合理挖掘、发挥桥梁的承载潜力。
山东省人民政府办公厅印发关于加强大件运输管理确保桥梁安全运营的工作方案的通知
山东省人民政府办公厅印发关于加强大件运输管理确保桥梁安全运营的工作方案的通知文章属性•【制定机关】山东省人民政府办公厅•【公布日期】2022.02.14•【字号】鲁政办字〔2022〕11号•【施行日期】2022.02.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文山东省人民政府办公厅印发关于加强大件运输管理确保桥梁安全运营的工作方案的通知各市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业：《关于加强大件运输管理确保桥梁安全运营的工作方案》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
山东省人民政府办公厅2022年2月14日关于加强大件运输管理确保桥梁安全运营的工作方案为进一步加强大件运输管理，确保桥梁安全运营，经省政府同意，制定工作方案如下：一、规范大件运输许可审批1. 加强审批服务。
重点审查申请要件是否完整有效，货物重量、装载方式与车型选配是否合理，申请路线是否清晰准确等，了解车货实际位置，审批信息实时上传部级、省级治超系统。
（牵头单位：省交通运输厅；完成时限：立即落实，省级治超系统于2022年12月建设完成）2. 加强现场核查。
对山东省辖区内启运的Ⅲ类大件运输车辆（车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米，或者总质量超过100吨）全部核查。
对其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的大件运输车辆，加大抽查力度。
对申请的车货总质量和总体外廓尺寸接近跨类临界值的，重点抽查。
现场核查由市县级有关部门负责，重点核查货物是否可以解体分载、车货实际数据与申请信息是否准确一致、货物加固措施是否牢固有效、车辆提醒警示标志是否清晰规范、货物装载方式是否科学合理、护送方案是否完整齐全、大型不可解体物品调运单是否真实完备、动态监控终端是否运行完好等。
现场核查应准确记录车货装载后的尺寸、重量、轴荷等相关数据，并与申请信息比对，拍摄正视、侧视、后视三个角度照片及必要的视频影像、文字图片资料。
解析大件运输中桥梁的检测与加固技术
无损检测
总结词：非破坏性
常用的无损检测方法包括超声波检测、雷达检测、红外 线热像检测等。
基于物理原理，通过声波、电磁波等手段检测桥梁内部 结构状况和缺陷。
可以准确判断桥梁内部损伤位置和程度，为桥梁加固设 计提供科学依据。
载荷试验
01 02 03 04
总结词：真实性验证
通过施加模拟荷载，直接测试桥梁在荷载作用下的变形、应变等性能 指标。
针对该桥梁的加固方案设计
加固目标
提高桥梁的承载能力，确保在大 件运输过程中的安全性和稳定性
。
加固方法
采用钢筋混凝土加固、钢结构加固 或碳纤维加固等技术，根据桥梁的 实际情况选择合适的加固方案。
加固内容
针对桥梁的薄弱环节，如墩台、主 梁、桥面等，进行局部或整体加固 ，增强桥梁的结构性能。
加固后的效果评估
特点
大件运输的货物尺寸和重量超出普通 货物的范围，因此需要特殊的运输工 具和路线，同时在运输过程中需要更 高的安全性和精确性。
大件运输对桥梁的影响
01
02
03
静态荷载
大件运输的货物重量巨大 ，对桥梁产生巨大的静荷 载，可能导致桥梁结构变 形或破损。
动态效应
运输车辆通过桥梁时产生 的振动和冲击力，可能加 速桥梁疲劳破坏。
复合材料加固法
总结词
利用高性能复合材料对桥梁进行加固，提高结构的承载 能力和耐久性。
描述
复合材料加固法是一种新型的桥梁加固技术。它采用高 性能纤维增强复合材料（如碳纤维、玻璃纤维等）对桥 梁进行加固。复合材料具有轻质高强、耐腐蚀、耐疲劳 等优点，能够显著提高桥梁结构的承载能力和耐久性。 这种加固方法在施工过程中需要注意材料的选择、表面 处理以及施工工艺等因素，以确保加固效果和质量。
桥梁定期检测评估方案细则
桥梁定期检测评估方案细则桥梁是连接两边交通的重要设施，对于保障交通安全和顺畅具有重要作用。
然而，随着桥梁使用年限的增加，其结构可能会出现疲劳、腐蚀等问题，从而导致桥梁的损坏和安全隐患。
因此，桥梁定期检测评估方案的制定对于确保桥梁的安全运行至关重要。
一、桥梁定期检测评估的目的和意义1.目的：桥梁定期检测评估的目的是对桥梁的结构、材料、技术状况进行全面评估，及时发现和排除潜在的结构问题，确保桥梁的安全运行。
2.意义：桥梁定期检测评估的意义在于提前发现桥梁结构的疲劳、腐蚀等问题，采取必要的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命，确保交通的安全和顺畅。
二、桥梁定期检测评估的内容和方法1.内容：桥梁定期检测评估包括桥梁的结构、材料、技术状况的综合评估，具体包括桥梁的锈蚀程度、结构裂缝、腐蚀情况、荷载能力等方面的检测。
2.方法：桥梁定期检测评估的方法主要包括目视检查、无损检测和损伤评估等。
其中，无损检测技术可以采用超声波检测、磁粉检测、涡流检测等方法，以获取桥梁内部结构的信息。
三、桥梁定期检测评估的周期和频率1.周期：桥梁定期检测评估的周期根据桥梁的结构类型、使用年限等因素而定，通常为3-5年。
对于主要桥梁或老旧桥梁，可适当缩短周期。
2.频率：桥梁定期检测评估的频率应根据桥梁的使用情况和维护管理需求来确定。
对于高频使用的桥梁，可以适当增加评估频率。
四、桥梁定期检测评估的人员和设备要求1.人员：桥梁定期检测评估的人员应具备桥梁工程检测和评估的专业知识和经验。
建议由具备桥梁检测资质的工程师和技术人员组成检测团队。
2.设备：桥梁定期检测评估需要使用一系列的检测设备，包括无损检测仪器、摄像机、激光测距仪等。
同时，还需要根据具体情况配备必要的安全设备和工具。
五、桥梁定期检测评估的报告和维修措施1.报告：桥梁定期检测评估应编制详细的检测报告，包括桥梁的结构情况、技术状况、损伤情况、安全评估等内容。
报告应具备准确性和可读性，为后期的维修决策提供参考依据。
大件运输桥梁加固方案
大件运输桥梁加固方案在现代交通体系中，大件运输承担着重要的任务，它涉及到大型设备、重型构件等特殊货物的运输。
然而，这些大件货物的重量和尺寸往往给所经过的桥梁带来巨大的压力。
为了确保大件运输的安全通行，对桥梁进行加固成为一项关键的工作。
下面我们就来详细探讨一下大件运输桥梁加固方案。
一、桥梁现状评估在制定加固方案之前，首先要对桥梁的现状进行全面而深入的评估。
这包括对桥梁的结构形式、设计荷载、使用年限、目前的病害情况等方面进行详细的调查和检测。
通过外观检查，查看桥梁是否存在裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀等明显的病害。
同时，利用专业的检测设备，如超声波检测仪、回弹仪等，对混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行测定。
此外，还要查阅桥梁的设计图纸和相关资料，了解其原始设计参数和承载能力。
二、确定加固目标根据大件运输的具体要求和桥梁的现状评估结果，明确加固的目标。
加固后的桥梁要能够承受大件运输车辆的荷载，同时要保证在一定的使用年限内具有足够的安全性和稳定性。
在确定加固目标时，需要考虑大件运输的重量、尺寸、行驶路线等因素，以及桥梁所处的地理位置、交通流量等实际情况。
三、加固方案选择1、增大截面加固法这是一种常见的加固方法，通过增加混凝土构件的截面面积和配筋，提高其承载能力。
例如，对于梁桥，可以在梁底和梁侧增加混凝土层，并配置相应的钢筋。
2、粘贴钢板加固法将钢板粘贴在桥梁结构的受拉部位，利用钢板与混凝土之间的粘结力，共同承受荷载。
这种方法施工简便，对交通影响较小。
3、体外预应力加固法通过在梁体外设置预应力筋，对梁体施加预应力，改善其受力状态，提高承载能力。
4、增设支点加固法在梁下增设支撑点，减小梁的计算跨度，从而提高梁的承载能力。
这种方法适用于梁的跨度较大、承载能力不足的情况。
5、碳纤维加固法使用碳纤维布或碳纤维板粘贴在桥梁结构表面，提高其强度和刚度。
碳纤维材料具有轻质、高强、耐腐蚀等优点。
在选择加固方案时，要综合考虑各种因素，如施工难度、成本、对交通的影响、加固效果等，选择最适合的方案。
大件运输桥梁结构安全评估技术指南
大件运输桥梁结构安全评估技术指南一、背景1.1 大件运输桥梁是指在桥梁上进行超重、超限的大型设备、构件运输的行为，通常涉及到非常复杂的工程技术和安全评估问题。
1.2 大件运输桥梁结构安全评估技术指南的编制目的是为了规范大件运输桥梁的安全评估工作，保障桥梁和行车安全，促进大件运输行业的健康发展。
二、技术指南内容2.1 大件运输桥梁结构安全评估的基本要求2.1.1 根据桥梁的结构类型和承载能力，制定大件运输方案，包括行车路线、施工工艺、安全防护措施等。
2.1.2 对桥梁结构进行全面评估，包括桥梁的承载能力、结构稳定性、安全预警系统等。
2.2 大件运输桥梁结构安全评估的技术要求2.2.1 对桥梁结构进行详细的检测和评估，包括使用无损检测技术对桥梁结构进行全面检测。
2.2.2 使用现代化的计算机模拟技术，对桥梁结构在大件运输过程中的受力、变形、破坏等情况进行模拟分析。
2.2.3 结合大件运输方案，对桥梁结构进行受力分析，确定行车路线、行车速度、施工工艺等参数。
2.3 大件运输桥梁结构安全评估的技术流程2.3.1 完善的桥梁结构信息采集和建桥历史及桥梁结构特征的整理和分析。
2.3.2 使用先进的无损检测技术，对桥梁结构的材料、结构缺陷等进行分析和评估。
2.3.3 运用计算机模拟技术，对桥梁结构在大件运输过程中可能出现的受力情况进行模拟分析。
2.3.4 根据实际情况，制定专业的大件运输方案，包括行车路线、施工工艺、安全措施等。
2.3.5 对大件运输过程中的桥梁结构安全进行全程监控和实时预警。
三、技术指南的应用3.1 大件运输桥梁结构安全评估技术指南，适用于所有需要进行大件运输的桥梁，包括高速公路桥、铁路桥、特大桥等。
3.2 运用该技术指南，可以有效地保障大件运输过程中桥梁结构的安全，减少事故的发生，保护人员和公共财产的安全。
3.3 该指南也可以为大件运输行业提供技术支持和标准化的操作指南，促进行业的规范化和健康发展。
考虑桥梁技术状况的大件运输车辆过桥快速评价方法 武彦池
考虑桥梁技术状况的大件运输车辆过桥快速评价方法武彦池发表时间：2018-02-26T17:13:11.560Z 来源：《建筑科技》2017年第23期作者：武彦池[导读] 随着恒载比例提升，桥梁可以承担更重的车辆可以通过，且对于1类，2类桥梁，大件运输车辆过桥时，其控制性参数K的取值还可以提高，而对于3类桥梁，则一般不允许其通过大件运输车辆。
武彦池长安大学桥梁工程系陕西西安 710064摘要：随着经济的发展，大件运输也越来越多。
为了保证大件运输车货和通行桥梁的安全，需要快速准确地判定其能否安全通过桥梁。
首先考虑桥梁技术状况进行折减系数研究，随后利用大件运输效应值与桥梁设计活载的对比进行控制性参数K研究，最后根据不同的恒活载比例对不同技术状况桥梁进行控制性参数检算。
结果表明，随着恒载比例提升，桥梁可以承担更重的车辆可以通过，且对于1类，2类桥梁，大件运输车辆过桥时，其控制性参数K的取值还可以提高，而对于3类桥梁，则一般不允许其通过大件运输车辆。
关键词：大件运输，控制性参数，折减系数，桥梁工程1 引言随着我国西部工业化进程的急速发展，各种超大型和超重设备不断通过车辆运输进入。
随着大件运输车辆的日益增多，桥梁的负荷也逐步加重，尤其是对于一些已经服役一段时间的桥梁，承载能力有所下降，这些大件运输过桥很可能造成桥梁损坏，甚至发生重大安全事故。
但繁重复杂的评估流程往往会影响大件货物的正常运输，给企业和个人造成不必要的损失，因此，考虑桥梁实际的技术状况，建立一套安全高效的快速评估体系，对于大件运输来说是很有必要的。
2桥梁技术状况折减系数研究根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011），参照地区环境现状及公路旧桥的实际技术状态，提出了混凝土桥梁的承载力折减系数。
对于高速公路上的桥梁，养护和管理状况良好，技术状况好，且桥梁设计时，桥梁承载能力留有一定的安全储配。
因此，为简化计算，建议既有桥梁的承载能力评定计算公式如下：其中：为承载能力综合检算系数，1类桥取1.10，2类桥1.05，3类桥1.00。
桥梁检测和状态评估的应用与研究
2020年32期应用科技科技创新与应用Technology Innovation and Application桥梁检测和状态评估的应用与研究丁加兵（中设设计集团股份有限公司，江苏南京210014）1桥梁检测和状态评估的依据检测评估依据包括：（1）有效合同。
桥梁检测和状态评估要由委托方向专业的第三方检测机构委托检测和评估任务，签订委托业务合同，要求检测机构严格履行合同义务，完成检测评估工作；（2）规程标准。
桥梁检测和状态评估要以国家有关部门颁发的规程、标准、通知等文件为执行依据，如《城市桥梁检测与评定技术规范》《公路桥梁承载能力评定规程》《公路桥梁技术状况评定标准》《公路桥涵养护规范》等；（3）原始资料。
检测机构要以委托方提供的桥梁设计图纸、施工组织设计、竣工设计图纸以及相关资料为检测评估依据。
2桥梁检测和状态评估的内容（1）承载能力检测评估。
承载能力检测评估内容包括桥梁结构完整性、结构变形、主要部件裂缝、混凝土质量、钢筋锈蚀等方面。
不同类型桥梁的承载力检测评估侧重点有所不同，如钢结构桥梁以检测评估钢构件损伤、构件弯曲变形、构件裂纹为主；混凝土梁式桥梁以检测评估混凝土强度、保护层厚度、钢筋锈蚀程度为主；砖石桥以检测评估水泥构件裂缝、主拱圈开裂情况和尺寸变化为主。
（2）耐久性检测评估。
耐久性检测评估主要是对桥梁结构抗疲劳损伤的性能进行评估。
以斜拉桥耐久性评估为例，其检测评估内容为：检测评估索塔、斜拉索、下部结构的混凝土碳化深度、保护层损伤、混凝土裂缝、混凝土强度、锚固系统损伤等情况；检测评估桥梁腐熟设施伸缩缝、护栏、支座、排水设施、桥面铺装等情况。
（3）适应性检测评估。
桥梁适应性检测评估一般是对单幅桥的交通运营状况进行检测评估，为桥梁使用和维修加固提供评估依据。
适应性检测评估侧重于桥梁承载力评定，主要包括荷载试验、外观检查、结构检算、专项检测等方面，并结合有限元模型结构仿真验算分析结果，出具桥梁适应性检测评估报告。
大件运输车辆通行公路桥梁荷载验算项目
大件运输车辆通行公路桥梁荷载验算项目在咱们日常生活中，看到那些大车穿梭在大街小巷的样子，简直可以用“庞然大物”来形容了吧？尤其是一些大件运输车辆，带着些许威风，稳稳当当地驶过桥梁，仿佛是铁打的江山，车上的东西一看就知道可不是小玩意儿。
不过，大家知道吗？这些大件运输车辆要过桥，桥梁可得“扛得住”，不然万一桥塌了，那可就真是“大件事情”了。
所以啊，咱们得做个啥？没错，就是大件运输车辆通行公路桥梁荷载验算。
这可是一项必须的检查工作，确保这些大车不会让桥梁“吃不消”，防止一场“悲剧”发生。
想象一下，假如桥梁真垮了，后果可不止是堵车那么简单，甚至可能影响整个城市的交通命脉，影响到大家的日常生活。
你说说看，那时候肯定又是满城风雨，大家心里也没个底。
而要是能做好荷载验算，这桥梁能承受多大的重量，大件车的超重部分能否被安全支撑，这些都能提前知道，避免出现问题。
哎，这个过程，听起来是不是就有点像给桥梁做个健康检查？这个荷载验算也不复杂，简单来说，就是对大件运输车辆要经过的每一座桥梁进行“体检”，看看桥梁的承重能力到底行不行，能不能撑得住这些“超级重量”。
你可别小看这项工作，有时候看似挺普通的检查，真要做到位了，能避免一场大麻烦。
而且这项工作需要专家来做，得有一定的专业知识，尤其是对桥梁的构造、材料、使用年限这些方面，都得了解得清清楚楚。
你想啊，桥梁就像是桥的骨架，谁能想到它可能会像人一样有“老化”的时候？这不，细致的荷载验算，就能在桥梁“年老体衰”之前发现问题，提前修复，省得事后我们“心急如焚”。
不过，有时候我们在实际操作时，常常碰到这么一个问题，那就是大件运输车辆的重量超标，怎么办呢？不就是加个限重标志嘛。
可是，大家想过没有？要是桥梁本身就超负荷了，那么即便是再低的限重，还是有风险。
所以说，不能单纯看大件车能不能通过，还得看桥梁本身的承载力。
就像你家那床，明明是两个人睡的，但你硬把三个人挤上去，不就容易塌下来嘛。
高速公路大件运输最大通行能力评估方法
1引言大件运输车辆通行服务作为高速公路提供特殊社会服务的一项重要内容,大件运输荷载下结构的安全评估是大件运输车辆管理的至关重要一环。
大件运输车辆行驶高速公路时,首先应进行桥梁结构承载能力验算,以确保桥梁结构安全。
大件运输车辆非设计验算的特种车辆,具有重量的不确定性,未在设计中进行考虑,在通行前需要重新进行验算评估。
而高速公路涉及的桥梁多,每次大件运输车辆通行前才开展验算评估,需要耗费大量的时间精力,也势必将极大地影响运营管理决策的效率,带来负面的社会影响,因此,本文提出最大通行能力的验算方法,作为一种先行算法,是在大件运输车辆通行前,对各个路段可以通行的最大荷载进行计算确定,以便大件运输通行需要时第一时间做出是否可以通行或者更换大件运输车辆运输路线的决策,提高管理效率,保障社会效率和经济效益。
本文以广西工程实例为背景,介绍大件运输车辆通行路段的最大通行能力评估方法。
2桥梁抽检原则制定高速公路桥梁数量多,对每个桥进行验算不仅效率低且造成资源浪费,因此,在对各个路段进行桥梁等构造物的通行能力验算时,应首先选取典型桥梁结构,针对典型的桥梁结构【作者简介】蒋凌杰(1988~),男,广西桂林人,高级工程师,从事桥梁检测评估、施工监控、健康监测及维修加固设计与研究。
高速公路大件运输最大通行能力评估方法Evaluation Method of Maximum Capacity of Bulk Transport on Expressway蒋凌杰，毛建平，吴志隆，吴维彬，王正（广西交通工程检测有限公司，南宁530011）JIANG Ling-jie,MAO Jian-ping,WU Zhi-long,WU Wei-bin,WANG Zheng（Guangxi Traffic Engineering Testing Co.Ltd.,Nanning 530011,China ）【摘要】提出了高速公路大件运输通行路线的最大通行能力计算方法，该验算方法作为一种先行算法，是在大件运输车辆通行前，对各个路段可以通行的最大荷载进行计算确定。
浅议桥梁检测和评估
浅议桥梁检测和评估一、荷载试验分类及其准备1.荷载试验分类，按所加荷载性质，可分为静载试验和动力试验；按加载数量与标准设计荷载的比值（包括冲击系数在内）可分为三种：基本荷载试验、重荷载试验和轻荷载试验。
2.荷载试验准备：试验前，需做好充分的准备，这就要求尽可能的收集设计与施工资料，这也是为确定试验荷载、布置测点以及以后的测试数据的比照分析。
这些资料包括桥跨的总体与各截面几何尺寸、标高、设计荷载等级、行车道标准、支座和墩台位置标高及布置，材料的物理力学性能等。
如有可能，一方面，从设计单位那里索取该桥的控制截面的计算内力、计算挠度、影响线和构造的自振频率等。
二、桥梁检测、评估的内容我国传统的桥粱检测内容较多，主要是包括外观检查和动静载试验。
其中外观检查按桥梁的构件分为：桥面系的外观检查、桥梁上部构造检查、支座的检查、墩台的检查、墩台根底的检查；按检测对象分为：裂缝的检查、混凝土碳化深度的检查、混凝土强度的检查、钢筋锈蚀的检查、混凝土保护层厚度的检查以及钢筋的分布等。
桥梁评估是利用特定信息，分析既有桥梁可靠性并为使桥梁保持一定水平的可靠性而做出相应工程决策的过程。
三、目前桥梁检测、评估存在的问题目前，我国桥梁检测存在的问题主要有：桥梁检测技术落后，桥梁检测的主要手段仍是目测，评估采用专家评分方法，主观人为因素较大，有时不能客观准确反映桥梁的实际情况；检测仪器设备落后；检测复杂、耗时长、技术要求高、工作量大，费用高，一些检测项目必须中断交通开展，给交通造成不便；没有充分利用现代科学技术发展最新成果和理论，尽管表观检测仍然是桥梁检测的重要手段，但一方面表观检测构造的分析方法或理论需要进一步发展，另一方面逐渐引入先进的检测技术更是桥梁管理与养护的发展趋势。
对大型桥梁构造开展评估是件很复杂的工作。
首先，影响桥梁安全性的因素很多，包括设计、施工、材料等先天因素及荷载作用、自然环境、管理养护等后天因素；其次，这些因素对桥梁的影响既有本身的特点，又相互作用，它们给桥梁所造成的损坏，有些可以定量表示，有些无法定量表示，就是可以定量表示的部分各自的量纲定义不同，难以归一化；第三，从带病工作的一些桥梁的现状看，它们的损坏（如裂缝或钢筋严重锈蚀等）己超过安全等级标准，但仍然在工作，即有超出安全指标而没有破坏的桥梁事例。
2018年陕西交通运输科学技术奖评审结果公示
陕西省高速公路建设集团公司、西安公路研究院、陕西高速公路开发公司
技术开发
三等奖
12
高性能混凝土在铜黄高速公路桥梁中的应用研究
杨文奇、田耀刚、高传明、熊锐、王东、王帅飞、宋群国
陕西省高速公路建设集团公司、长安大学
技术开发
三等奖
13
高速公路滑坡监测预警系统关键技术研究
蒋应军、乔怀玉、刘海鹏、伍石生、纪小平、张毅、董鑫、马庆伟、雷甲、黄建云、邓长清
长安大学、陕西省交通建设集团公司、陕西省交通工程咨询有限公司
技术开发
一等奖
3
养护型沥青乳化剂的研制及应用研究
弓锐、成高立、弥海晨、尚同羊、郭彦强、黄方勇、郭平、徐鹏、李嘉良、张娟、潘梦
西安公路研究院、陕西高速机械化工程有限公司、西安华泽道路材料有限公司
赵之胜、张建、孔金玲、倪万魁、邵永军、袁雷、王练柱
陕西高速公路工程试验检测有限公司、长安大学
技术开发
三等奖
西安公路研究院、陕西省交通建设集团公司、长安大学
技术推广
二等奖
8
酸性类石料铺筑沥青面层的适应性研究
刘亚军、李喆、胡小金、王战荣、张明远、樊文科、张斌、弥海晨、徐鹏
西安公路研究院、宝汉高速汉中建设管理处、陕西路桥集团路面工程有限公司、西安省大件运输管理及桥梁安全评估关键技术研究
王练柱、曾有全、王小雄、屈战辉、邵永军、杨利峰、张士兵、黄元库、任晓辉
陕西高速公路工程试验检测有限公司、陕西交建公路工程试验检测有限公司
技术推广
二等奖
10
钢筋混凝土桥梁工程全寿命周期碳排放标准测算研究
张静晓、吴群琪、李慧、赵敬源、姜彦宁、邓权学、耿白冰、蒲思、李芮
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的研究成果，也不包含为获得逝姿盘堂或其他教ｆｉｆＪＬｆｓ，ｊ彰ｊ学位或证１亏Ｉｎｊ使用过的
材料。与我…同Ｉ二作的Ｈ志对小研究所做的ｆｔＴｆｉ，－ｆ贡献均Ｌｎ：论文中作了明确的说明并 表示谢意。
４钱江隧道盾构大件运输实测研究………………………………………………………４１ ４．１ 项目简介……………………………………………………………………４ ｌ ４．２ 桥梁检测评估结果…………………………………………………………４４ ４．２．１ 桥梁调查结果…………………………………………………………４４ ４．２．２ 现场检测评估结果……………………………………………………４９ ４．２．３ 荷载试验评估结果……………………………………………………５７ ４．２．４ 后期检测评估结果……………………………………………………６６ ４．３ 理论检算结果………………………………………………………………７４ ４．３．１ 活载比较法检算结果…………………………………………………７４ ４．３．２ 精确计算法检算结果………………………………………………８４ ４．３．３ 下部结构检算结果…………………………………………………９ ８ ４．３．４ 最终理论检算成果…………………………………………………１ ０７ ４．４ 实时监测结果……………………………………………………………１１ ３ ４．４．１ Ａ类桥梁监测结果…………………………………………………１１ ３ ４．４．２ Ｂ类桥梁监测结果…………………………………………………ｌｌ ４ ４．４．３ Ｃ类桥梁监测结果…………………………………………………１ １ ５ ４．４．４ 监测结论及建议……………………………………………………１１ ６
ｌ 绪论……………………………………………………………………………………１ １．１ 研究背景……………………………………………………………………１ １．１．１ 工程实际背景…………………………………………………………１ １．１．２ 依托项目背景…………………………………………………………２ １．２ 研究目的……………………………………………………………………５ １．３ 本论文的主要内容…………………………………………………………６
３大件运输全周期桥梁检测评估的理论分析…………………………………………１８ ３．１ 总体研究思路………………………………………………………………１ ８ ３．２检测评估方法的研究……………………………………………………………１８ ３．２．１ 桥梁调查………………………………………………………………１ ８ ３．２．２ 运输ｆｊ｛『现场检测………………………………………………………１ ９ ３．２．３ 荷载试验………………………………………………………………２８ ３．２．４ 运输后检测……………………………………………………………３２ ３．３ 承载力检算方法的研究……………………………………………………３３ ３．３．１ 活载比较法……………………………………………………………３３
ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｗｈｏｌｅ ｃｙｃｌｅ ｏｆ ｂｕｌｋｙ ｇｏｏｄｓ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ：ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ ｂｅｆｏｒｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｉＳ ｔｈｅ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｆｕｎｄａｍｅｎｔａｌ ｓｔｅｐ：ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ ａｄｄｒｅｓｓｉｎｇ ｏｎ ｔｈｅ ｍａｔｅｒｉａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ａｎｄ ａｐｐｅａｒａｎｃｅ ｑｕａｌ ｉ ｔｙ ｉＳ ｏｎｌＹ ｎｅｅｄｅｄ ｔｏ ｂｅ ｐｅｒｆｏｒｍｅｄ ｏｎ ７ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ｅｍｐｈａｔｉｃａｌｌｙ，ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔｓ ｔｈｅ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ Ｚ１ ｃａｎ ｂｅ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ ｆｏｒｍ：ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ Ｚ２ ｏｆ ａｓｓｅｍｂｌｙ—ｔｙｐｅ ｍｕｌｔｉ—ｂｅａｍ ｂｒｉｄｇｅ ａｆｔｅｒ ｌｏａｄ ｔｅｓｔ ｃａｎ ｂｅ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｂｏｔｈ ｃａｌ ｉｂｒａｔｉｏｎ ｃｏｅｆｆｉＣｉｅｎｔ ａｎｄ ｌａｔｅｒａｌ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｌｙ． Ａｆｔｅｒ ｔｈｅ ｂｕｌｋｙ ｇｏｏｄｓ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔ ｉｏｎ，ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｄａｍａｇｅｄ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ，ｅｎｈａｎｃｅｄ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ａｎｄ ｎｅｗ ｄａｍａｇｅｄ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｉｎｓｐｅｃｔｅｄ ａｇａｉｎ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｌｏｎｇ ｔｅｒｍ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒｉ ｄｇｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｂｏｔｈ‘‘Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｌ ｉｒｅ ｌｏａｄ ｍｅｔｈｏｄ’’ａｎｄ‘‘Ａｃｃｕｒａｔｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ”ｃａｎ ｂｅ ｕｓｅｄ ｔｏ ｅｖａｌｕａｔｅ ｔｈｅ ｕｌｔｉｍａｔｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｂｕｌｋｙ ｇｏｏｄｓ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｂｕｔ ｔｈｅ ｓｃｏｐｅ ｏｆ ａｐｐｌ ｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ａｄｏｐｔｅｄ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ ｓｅｐａｒａｔｅｌＹ．Ｉｎ ｔｈｅ Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｍｕｌｔｉ—ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｍｕｌｔｉ－ｂａｔｃｈ ｂｕｌｋｙ ｇｏｏｄｓ ｐａｓｓｉｎｇ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｌｅｖｅｌ ｒｅａｌ—ｔｉｍｅ ｍｏｎｉ ｔｏｒｉｎｇ ｍｕｓｔ ｂｅ ｐｅｒｆｏｒｍｅｄ ｄｕｒｉｎｇ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ．
分类号： 密 级：
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译位代码：
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号： Ｚ０５０３５９２
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硕士专业学位论文
萝∈文论文题目： Ｉｈ曼墨！塑亟Ｙ Ｑｎ坠！＝ｉ鱼ｇ曼ｉｎ曼卫星堡！ｉＱｎ鱼ｎ鱼曼ｙ垒！坠鱼！ｉＱｎ
ｔｈｒｗｅｉｇｈｔ ｆｒｅｉｇｈｔ
…一虢卉神眨
翩张眇
签字同期：２４９／ｏ年４月“ｆ：ｔ
签字日期：２以口年午月汤几
致谢
在本论文即将完成之际，谨此ｍ我的导师叶贵如教授致以衷心的感谢和崇高的敬 意！本论文的工作是在叶老师的悉心指导下完成的，叶老师以他敏锐的洞察力、渊博 的知识、严谨的治学态度、精益求精的工作作风给我留下了刻骨铭心的印象，这些使 我受益匪浅，并将成为我终生学习的榜样。在盾构大件运输课题研究和论文撰写过程 中，叶老师给我指点迷津，并毫无保留的将类似工程的经验提出供我参考，对我的论 文进行了认真细致的审核，提出了进一步修改完善的建议。每次的耳提面命，每次的 电话沟通，每次的电子邮件，都令我茅塞顿丌，深受感动。同时还要感谢交通工程研 究所的诸位老师，给了我许多指导和帮助，他们使我在本科毕业工作多年后，重返母 校学习有种回家的感觉。
学位论文作者签名：杆坎签字几期：勿／汐年年月彰Ｈ
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解逝望盘堂．有权保留并向国家有关部门或机构送交
本论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权逝姿盘堂可以将学位论
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复制手段保存、汇编学位沦文。
感谢家人长期以来对我学习的支持和鼓励，家庭的关怀是我不断进取的动力和源 泉。
最后，感谢曾经教育和帮助过我的所有老师，衷心地感谢为评阅本论文和参加答 辩而付出宝贵时间和辛勤劳动的专家和教授们！
摘要
为保证大件运输过样中午辆安伞过桥的同时对桥梁造成的损伤最小，本论文在进 行相关理论分析的基础Ｉ：，依托钱江隧道盾构大件运输项ｔｌ，对人竹：运输全周期桥梁 检测评估进行了三个方面的深入研究。
２ 目前大件运输桥梁检测评估开展情况…………………………………………………７ ２．１ 概述…………………………………………………………………………７ ２．２ 规范中的相关规定…………………………………………………………７ ２．２．１ 《公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）》……………………………７ ２．２．２ 《公路桥涵养护规范》和《城市桥梁养护技术规范》……………ｌ ０ ２．２．３ 《公路桥梁承载能力检测评定规程（报批稿）》……………………１ ２ ２．２．４ 各规范的优缺点………………………………………………………ｌ ７ ２．３ 已有的部分研究成果………………………………………………………１ ７
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论文作者签名：岙竺缝
指导教师签名：
论文评阅人ｌ： 评阅人２： 评阅人３．．
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３．３．２ 精确计算法……………………………………………………………３６ ３．３．３ 可通ｉＪ：标准……………………………………………………………３８ ３．４ 过桥实时监测研究…………………………………………………………３９ ３．４．１ 监测内容………………………………………………………………３９ ３．４．２ 传感器布置……………………………………………………………３９ ３．４．３ 承载力识别及评价……………………………………………………４０
本文对盾构大件运输进行了经验总结，为今后开展类似工程提供了参考依据。
关键词：大件运输安全过桥全周期检测评估
Ａｂｓｔｒａｃｔ