蓄电池常识
蓄电池知识
蓄电池知识
蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。
一、蓄电池的分类
二、蓄电池的作用
在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。
在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。
当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。
稳定电压的作用。蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬
间的过电压，以保护用电设备。
蓄电池的构造与型号
一、蓄电池的构造
汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。
1、极板与极板组
蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。
目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。
为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组
成极板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。
2、隔板
正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。
隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。
隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。
近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。
3、电解液
电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。
4、壳体
二、蓄电池的规格型号
蓄电池常识
一、蓄电池的应用知识：
一）、电学单位
蓄电池的容量单位：安培．小时，简称“安．时”。是表征蓄电池大小的基本单位。
电压：伏特
每个蓄电池均由数“格”组成，每格标准电压为2.06伏。电压为6伏的蓄电池由3格组成。电压为12伏的蓄电池由6格组成。电压为24伏的蓄电池由12格组成。
二）电池使用注意事项：
常规事项：
１．使用前必须检查电池外观、确认正负极端子位置；
２．电池应在阴凉处储存（温度最好不超过25摄氏度）；
３．存放期超过一个月的电池应补充电，过三个月应做全放全充电；
４．电池应牢固地安装在设备机箱内；
５．发运时电池应保持开路；
６．电池维护必须由专业人员进行；
７．连接或拆卸蓄电池时，必须确保电池组与所有充电装置及负载处于断开位置；
特别注意：
１．不能将电池放在靠近火源的地方，更不允许焚烧电池；
２．严禁将电池短路；
３．电池不允许放在密闭箱内使用；
４．禁止野蛮装卸、过度震动、摇晃电池；
５．破裂或漏液电池不能使用；
６．不能用手提、拉电池端极来移动电池
７．禁止将金属工具或者待连接导线放置在电池顶部造，避免成短路；
８．禁止用大扭矩的电动工具进行电池连接操作；
９．不能用化学清洗剂清洗电池；
10．严禁打开电池或者向电池中加入任何物质；
11．外壳膨胀、变形均属严重过充、过放电现象，应立即停用；
12．如电池不慎破裂，电解液溅到皮肤上，应立即用水清洗并到医院治疗；
13．电池应放到儿童不易接触的地方；
14．开箱时电池端电压应为12.4V。
三）、电池的联接：
1、串联：
１）、实际容量相同的电池方可串联使用，串联电池组的电压等于单个电池电压的总和，容量为电池组中实际容量最小的单体容量；
蓄电池的知识
蓄电池的知识
1、蓄电池基础知识普及回顶部
【太平洋汽车网用车频道】汽车蓄电池相信大家都不陌生，但是提及蓄电池的维护使用以及更换问题，可能还未到更换时间的车主都不会去关注，又或者说我的电瓶是免维护型的，平时不需要去“捣鼓”。确实，蓄电池在日常行车中大多车主都不会特意去维护，等到要更换的时候，就直接去了4S店。其实你是否知道，蓄电池的更换是非常简单的，你只需要买到正规产品，并不一定要去4S店换，自己更换或者在外面更换可省不少钱。为了帮车主节约钱包，小编花了两天功夫总结了一篇史上最全的蓄电池知识普及(包括基础知识、更换需知、原厂品牌调查以及主流品牌价格)，如果你有蓄电池方面的知识需要查询，小编建议你别问度娘了，文章就有。
体验读图模式
● 蓄电池：启动车提供辅助电源
蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理就是把化学能转化为电能。当车辆准备启动时，蓄电池会供给发动机用电，然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。如果出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电，蓄电池又可以储存电能，相当于一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
● 2个性能参数的意义
这里介绍的有关蓄电池的两个性能参数，一个是电池容量(单位为Ah)，一个是低温启动电流。(CCA缩写)。如果蓄电池容量太小，车内电器在熄火状态下的用点时间会变短，如果低温启动电流过小，一般来讲因为车辆启动时所需的电流量一般是恒定的，只要保证车辆能够正常启动，蓄电池低温启动电流参数大小并不十分重要，但如果额外增加了电器后，使得车辆所需电流量增大，此时低温启动电流参数过低的蓄电池则无法正常启动发动机。
蓄电池基础知识讲解
蓄电池基础知识讲解
蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置。它是广泛应用于日常生活和各种电子设备中的重要电源。蓄电池是一种可以反复充电和放电的电池，由于其良好的性能和经济性能，正被广泛使用。本文将从基础知识的角度，向大家详细介绍蓄电池的相关知识。
1. 蓄电池的构造
蓄电池分为正极、负极和电解液三部分。
2. 蓄电池的工作原理
蓄电池的工作原理是利用化学反应中的电化学变化来收集和释放电能。通过两个反应，电化学反应将电子和离子分离并移动，形成电压和电流。将电池连接到电路时，电子和离子开始流动，产生电流，并将能量交给负载。
3. 蓄电池的类型
在工业和日常生活中，人们广泛使用的蓄电池主要有铅酸电池、锂离子电池、镍氢电池和锌锰电池等。
铅酸电池是目前使用最为广泛的电源之一，其性能比较稳定且寿命较长。铅酸蓄电池利用铅板与电解液中的硫酸反应进行电化学反应，形成电能。
锂离子电池具有体积小、重量轻、环境污染少和使用寿命长的优点。锂离子电池是一种高效、环保、节能的电池，已逐渐进入人们的生活和工作领域。
镍氢电池又称金属氢化物镍电池，具有能量密度大、循环寿命长的优点，是一种绿色、环保型的高能电池。
锌锰电池口感变化大，容易出现失效现象，但它具有价格低廉、使用方便等优点，是广泛应用于日常应用。
4. 蓄电池的使用与维护
为了使蓄电池持久稳定地工作，蓄电池的使用与维护至关重要。在使用过程中，应按照规定方式来充电和放电，以保证蓄电池稳定地工作和延长其寿命。同时，应注意在电池使用过程中注意安全，确保电池的安全性和使用效果。在日常使用中，还应注意检查电池维护，以避免因长时间不使用造成蓄电池内电解液干涸等问题。
蓄电池知识 你知多少
对坏死的单体 蓄电池先修 后换
对坏 死的蓄电池最好采取“ 强充” 的
蓄 电池外 壳是否 凸 出、 漏夜 、 断隔 ， 如果 方法先 进行修复 ， 强充修复也 不行 的只 有更换这节坏死 的蓄 电池。更换坏死的 ２对蓄 电池 充电３ 个 小时后 ， 单块 蓄电池不需要买新 的， ． ～６ 用 直接 找蓄 电 手触摸 电池外壳侧面 ， 看是否发烫 、 热 发 池商 家“ 以旧换 旧” 就是换 一块物 理性 ， 等， 如果 电池烫手 ． 这节 电池 已经 坏死 ； 能尚好、 电池容 量在 ８ ％ 以上 的 １Ｖ旧 Ｏ ２ 如 果 电池发 热 ， 温度在 ４ 度左 右 ， 明 Ｏ 说 蓄 电池即可 ，０ Ｈ ２ Ｆ 以旧换 旧” １Ａ ～２ ，Ｉ ｋ“ 的
如此大手笔地规划一个农产 品集散
把 生产 与市场 更好地对接 ， 宽 了农 民 中心 ． 拓 临沂显然志在高远。据了解 ， 中 该
面 运用先进 的物 增收渠 道 ， 动农 业更好更快 发展。兰 心将立 足临沂 ， 向全 国 ， 推 “ 山区副区长 李玉华说。 临沂 市级 ５ 个联 流技 术 、 现代流 通模 式及先进 的管理手 合社 成立 以后 ， 今 已有 ９ 至 个县 区供销 段 ， 步形成 鲁 东南 规模 最大 、 逐 层次 最
表分别测量每 节 电池 的电压， 如果 某单 取下上面的橡皮圈， 可以看到六个圆孔，
100个蓄电池基本常识问答，让您深刻了解蓄电池
100个蓄电池基本常识问答，让您深刻了解蓄电池
1、什么是一次电池和二次电池？
一次电池是普通的干电池，只能使用一次, 二次电池又叫可充电池。二次电池中的动力型电池（或称牵引电池）是电动车目前主要电源。
2、一次电池和二次电池有什么区别？
电池内部的电化学性决定了该类型的电池是否可充，根据它们的电化学成分和电极的结构可知，真正的可充电电池的内部结构之间所发生反应是可逆的。理论上，这种可逆性是不会受循环次数的影响，既然充放电会在电极体积和结构上引起可逆的变化，那么可充电电池的内部设计必须支持这种变化，既然，一次电池仅做一次放电，它内部结构简单得多且不需要支持这种变化，因此，不可以将一次电池拿来充电，这种做法很危险也很不经济，如果需要反复使用，应选择真正的循环次数在350次左右的充电电池，这种电池也可称为二次电池或蓄电池。
另一明显的区别就是它们能量和负载能力，以及自放电率，二次电池能量远比一次电池高，然而他们的负载能力相对要小。
3、充电电池是怎样实现它的能量转换？
每种电池都具有电化学转换的能力，即将储存的化学能直接转换成电能，就二次电池（也叫蓄电池）而言（另一术语也称可充电便携式电池），在放电过程中，是将化学能转换成电能；而在充电过程中，
又将电能重新转换成化学能。这样的过程根据电化学系统不同，一般可充放电500次以上。
4、电动自行车用蓄电池的特点是什么？
电动自行车用蓄电池是动力型电池，它的特点是能够在一定时间内大电流放电，供车用电机运行，并能维持一定时间运行一定里程。
车用动力电池与固定电池，如仪表电池，电力，通讯系统电池，起动电池等从结构到性能都不相同，其充电和放电方式也不相同，因此不能通用。
蓄电池常识
蓄电池常识
1. 电池的构成
任何一种电池均有四个主要的部件组成：两个不同材料的电极、电解液、隔膜和外壳。
对于铅酸蓄电池来说，正极活性物质是二氧化铅（PbO2，暗红色），负极活性物质是铅（Pb，灰色），正负极集流体都是板栅，电解质是硫酸（H2SO4）。
动力电池：隔膜是聚氯乙烯（PVC），外壳是聚丙烯（PP）。
起动电池：隔膜是聚丙烯(PP)或聚乙烯（PE），外壳是聚丙烯（PP）。
阀控式密封电池：隔膜是玻璃纤维（AGM），外壳是ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物）。
2. 铅酸蓄电池的工作原理
PbO2 + Pb ＋ 2H2SO4 ＝ 2PbSO4 + 2H2O
随着放电的进行，硫酸不断减少，与此同时电池中又有水生成，这样就使电池中的电解液浓度不断降低；反之，在充电时，硫酸将不断生成，因此电解液浓度将不断增加。
3. 铅酸蓄电池的电性能
电池的开路电压：电池在断路时（即没有电流通过两极时），电池两极的电极电位之差，称为电池的开路电压。
电池的开路电压只取决于所组成电池的电极材料与电解液的活度和放电的温度，与电池的几何形状和尺寸大小无关。在电解液密度一定的范围内，铅酸电池的开路电压与电解液的密度有下列关系：开路电压=d＋0.85，d是在电池电解液的温度下电解液的密度（g/cm3）。
根据铅酸电池中进行的反应可知，放电时随着PbO2和Pb的消耗，H2SO4也消耗，即随着放电的进行，H2SO4减少，水增加，则酸的密度降低。因此可以根据电池的开路电压估计电池的荷电状态，也可以根据电池的开路电压估计电解液的密度。
蓄电池知识点总结
蓄电池知识点总结
一、蓄电池的工作原理
蓄电池的工作原理主要是通过化学反应将电能储存起来。它由正极、负极和电解质组成。
当电解质中的离子通过正极和负极之间的化学反应时，电池就会产生电流。当外部电路连
接到电池上时，这些电子就会流动，完成电能的储存和释放。蓄电池的工作过程可以用下
面的化学方程式来表示：
在放电过程中，正极上的正离子会失去电子，负极上的负离子会获得电子，从而形成电流。在充电过程中，正极和负极上的反应会反转，电池会重新储存电能。
二、蓄电池的种类
蓄电池根据其化学成分和工作原理的不同，可以分为多种类型。其中最常见的包括铅酸蓄
电池、镍氢蓄电池、锂离子电池等。
1. 铅酸蓄电池
铅酸蓄电池是最早被发明和应用的蓄电池之一。它由一组正极为二氧化铅，负极为纯铅，
电解液为稀硫酸组成。铅酸蓄电池具有成本低、可再充电和释放能量大的优点，因此被广
泛应用于汽车起动、UPS备用电源等领域。
2. 镍氢蓄电池
镍氢蓄电池采用氢化镍合金和氢氧化镍作为正极和负极材料，电解液为氢氧化钾。镍氢蓄
电池具有能量密度高、循环寿命长、无污染等特点，因此在电动工具、电动车和储能系统
中得到广泛应用。
3. 锂离子电池
锂离子电池是目前使用最为广泛的蓄电池之一，其正极和负极材料分别是锂化合物和碳材料，电解液则是有机电解液。锂离子电池由于能量密度高、重量轻、循环寿命长等优点，
被广泛应用于手机、笔记本电脑、无人机、电动汽车等领域。
三、蓄电池的应用
蓄电池在现代社会中有着广泛的应用，其主要包括以下几个方面：
1. 交通工具：蓄电池被广泛应用于汽车、摩托车、电动自行车等交通工具中，用于提供启
电瓶知识
电瓶a (storage) battery，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。
工作原理
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫
酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次
电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V 的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。
分类
1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电
压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上
的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
蓄电池知识
蓄电池图
负极 加液 连条 柱孔
护 板
正极 柱 电极衬
套
外 壳
隔 板肋条
负极 正极
正极 板
隔板
隔板的作用： ❖ 为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近， ❖ 但为了避免相互接触而短路，正负极板之间用绝缘的隔板
隔开。 结构特点： ❖ 多孔性材料，化学性能稳定，有良好的耐酸性和抗氧化性。 ❖ 为厚度小于1mm的长方形板，长、宽略大于极板，一面有
§3 蓄电池的工作原理及特性
一、蓄电池的基本工作原理 二、蓄电池电动势的建立 三、蓄电池的放电过程 四、蓄电池的充电过程 五、蓄电池的工作特性
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一、蓄电池的基本工作原理
蓄电池的基本工作原理----化学反应
说明：
PbO2 +Pb+2H2SO4 放电
充电
2PbSO4+2H2O
❖ 蓄电池中参与化学反应的物质：
联条（穿壁式）
二、蓄电池的型号
蓄电池的型号
极板类型
单
蓄 电 蓄 电 额定 特殊
格
池
池
容量 性能
数
类型
特征
例如：3-Q-90 6-QA-105G
表示：由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。 表示：由6个单格组成，额定容量为105A.h，A:干式荷电极板，
蓄电池的维护方法
蓄电池的维护方法
蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于汽车、UPS不间断电源、电动车、太阳能光伏系统等领域。但是蓄电池并不是一种无需维
护的设备，正确的维护方法可以延长它的使用寿命，提高电池的性能。以下是几种常见的蓄电池的维护方法：
1. 正确使用蓄电池：蓄电池的正常使用应该按照设备的说明书
来操作，且应该使用兼容的充电器或电源适配器。如果长时间不用蓄
电池，应该将其存放在干燥、通风的地方，并且每两三个月需要进行
一次补电操作。
2. 防止过放电：过度放电是蓄电池最大的损坏因素之一。因此，应避免在蓄电池电量过低的情况下持续使用设备。特别是在冬季天气
寒冷时, 特别需要注意不要让蓄电池过度放电。
3. 定期清洁：使用一段时间后，蓄电池的电极板上可能会出现
一些污垢。应该使用干净的布或纸巾擦拭电极板，这可以防止一些参
数的改变，并且保持蓄电池电极板的良好接触状态。
4. 检查电池连接器：在每次使用蓄电池前，需要检查电池连接
器的状态。如果连接器受到损坏或者锈蚀，那么可能会影响电池的性能，甚至造成安全隐患。
以上就是蓄电池的一些常见维护方法。正确的维护蓄电池不仅可
以提高电池性能和延长电池的寿命，而且还可以减少出现意外的风险。
蓄电池充电及注意事项
蓄电池充电及注意事项
蓄电池是一种能够将电能储存起来，待需要时释放出来供电的设备。
在充电蓄电池时，我们需要注意一些事项，以确保充电的安全和充电蓄电
池的寿命。以下是一些充电蓄电池的注意事项。
1.使用原厂提供的充电器：为了保证充电的安全和效果，应该使用原
厂提供的充电器。原厂充电器经过严格的测试和认证，专为该款蓄电池设计，从而减少充电过程中的风险。
2.了解充电电压和电流：不同类型的蓄电池需要不同的充电电压和电流，因此，在充电之前，了解充电电压和电流是非常重要的。如果使用错
误的电压和电流进行充电，可能会导致电池损坏或者发生危险。
3.避免过充和过放：蓄电池在使用过程中，应尽量避免过充和过放。
过充会导致电池内部产生气体，增加了爆炸和火灾的风险；过放则会使电
池容量降低，影响电池寿命。因此，在充电时需根据电池的标准充电电压
和电流，以及充电时间，避免过充和过放。
4.避免过热：充电蓄电池在充电时有可能会产生热量，因此，在充电
过程中需要注意避免过热。过热会对电池的性能和寿命造成损害，并且增
加了引发火灾的风险。为了避免过热，可以选择合适的充电器、充电时间，以及避免将电池暴露在高温环境中。
5.注意防火安全：蓄电池在充电过程中有可能发生火灾，因此，充电
时需要注意防火安全。不要将蓄电池放置在易燃物品旁边，保持周围的通
风良好，以及小心操作，避免短路和电池损坏等导致火灾的情况发生。
7.温度和湿度控制：蓄电池应该在一定的温度和湿度条件下使用和充电。通常，蓄电池的使用和充电温度范围为0℃-45℃，湿度范围为10%-90%。超出这个范围，可能会影响电池性能和寿命。
蓄电池使用注意事项
蓄电池使用注意事项
蓄电池是一种主要用于储存和释放能量的装置，广泛应用于各种电子
设备和车辆中。为了确保蓄电池能够正常工作并延长使用寿命，我们需要
注意以下事项：
1.选择适合的蓄电池类型:蓄电池有不同类型，如铅酸蓄电池、锂离
子电池和镍氢电池等。根据不同的应用场景和需求选择适合的蓄电池类型，以确保其性能和使用寿命。
2.防止过充和过放:过充和过放是蓄电池常见的问题，会导致蓄电池
性能下降和寿命缩短。因此，在使用蓄电池时应注意避免过充和过放，遵
循蓄电池的额定充放电电压和电流范围。
3.避免高温和低温环境:高温和低温环境会对蓄电池的性能和寿命产
生负面影响。在高温环境下，蓄电池会失去容量并且寿命缩短；在低温环
境下，蓄电池的内阻增加，导致输出能力减弱。因此，尽量避免将蓄电池
长时间暴露在极端温度环境中。
4.定期充电:长时间不使用的蓄电池会自放电，导致容量下降。因此，即使不使用蓄电池，也应定期进行充电，以保持蓄电池的性能和寿命。
5.使用合适的充电器:使用不合适的充电器会给蓄电池带来损害。应
选择与蓄电池兼容的充电器，并且遵循充电器的使用说明进行正确充电操作。
6.避免过度振动和冲击:过度振动和冲击会损坏蓄电池的内部结构，
降低其性能和寿命。因此，在安装和使用蓄电池时要避免过度振动和冲击。
7.避免短路:短路是蓄电池使用过程中常见的事故之一，可能导致蓄电池过热、气体泄漏甚至爆炸。因此，要避免蓄电池的正负极被金属物质或导电材料短路。
8.注意蓄电池的存放和保养:如果长时间不使用蓄电池，应将其储存在干燥、阴凉且通风良好的地方。同时，定期清洁蓄电池表面，避免蓄电池表面污染和腐蚀。
蓄电池的一些基本概念和参数
蓄电池的一些基本概念和参数
1.开路电压：开路时，蓄电池正、负极间的电位差。电动车专用电瓶的浓度比普通电池高。因此，普通6单元(单格)的电池，开路电压约12．6V，有的电动车专用电池则稍高一些，要13V左右。
2.电池的端电压：电池两端之间的电压称为端电压（开路电压），蓄电池不与外电路接通时，端电压就等于电池的电动势，蓄电池与外电路接通时，电路中有电流通过，由于蓄电池具有内电阻，此时端电压便下降，其关系如下：
U=E－IR内
式中：U——端电压，单位为V；
E——电池电动势，即电池开路时，用万用表测得的电池正负极之间的电压值，单位V；
I——电流，单位为A；
R内——电池内阻，单位为Ω；
3.标称电压：用来识别蓄电池类型的适当的电压近似值。
每个单体铅酸蓄电池的标称电压为2V，一般电动车用铅酸蓄电池由6个单体电池（6格）串联组成，标称电压12V，也有少量电动车使用标称电压16V的电池。
4.放电率：蓄电池放电时用安培表示的电流。
5.终止电压：认为放电终止时的规定电压。是指电池放电时电压下降到不宜再继续放电时的最低工作电压，一般高倍率、低温条件下放电时，终止电压规定的低一些。
电动车用铅酸蓄电池放电至单体电池电压1.75V时终止放电比较合适，再继续放电会损害电池，加速电池失效，终止电压过高则电池有效容量减少，同时也会引起电池过早失效。
6.初始电压：电路闭合后，初始瞬间极化效应达到稳定时刻的负载电压。
7.充电接受能力：蓄电池在规定的条件下接受充电的能力。
8.荷电保持能力：蓄电池在规定的条件下开路时保持荷电的能力。
免维护铅酸蓄电池的使用常识
免维护铅酸蓄电池的使用常识
免维护铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、UPS
电源、太阳能发电系统等领域。相比于传统的铅酸蓄电池，免维护铅酸蓄
电池不需要定期添加水和进行维护，使用更加方便。然而，正确使用和保
养免维护铅酸蓄电池仍然很重要，以确保其长久的使用寿命和性能稳定性。下面将介绍一些免维护铅酸蓄电池的使用常识。
1.充电：在使用免维护铅酸蓄电池之前，首先需要对其进行充电。充
电电流应该控制在蓄电池容量的1/10以下，并且应该采用恒流恒压充电
的方式，以防止过充。同时，在充电过程中需要监控电池的电压和温度，
确保不会过热或过充。
2.放电：在正常使用过程中，避免过度放电。当电池电压低于规定的
最低放电电压时，应及时停止使用，并进行充电。过度放电会导致电池寿
命的缩短和性能下降。
3.温度控制：免维护铅酸蓄电池的工作温度一般应控制在20-30摄氏
度之间。高温会增加电池内部的腐蚀速度，降低电池的寿命；低温会降低
电池的放电容量和充电效率。因此，在极端温度下应采取相应的保护措施，如加热或降温。
4.定期检查：虽然免维护铅酸蓄电池不需要定期充水，但还是需要定
期检查电池的外观和电池箱的密封性。如果发现电池箱有渗漏现象，应立
即更换整个电池组。此外，还需要检查电池连接线的接触是否良好，是否
出现腐蚀和锈蚀等情况。
5.清洁保养：保持免维护铅酸蓄电池的清洁和干燥也很重要。可以使用干净的湿布或刷子清洁电池外壳和端子，避免灰尘和污垢的积累。在清洁后，应确保电池表面无水分残留。
6.存储：如果长时间不使用免维护铅酸蓄电池，应将其储存在干燥、阴凉、通风的地方。在存储之前，需要对电池进行充电，并定期进行补充充电以维持其电荷。
蓄电池基本知识
蓄电池基本知识
蓄电池storage battery
定义：
放电到一定程度后，经过充电又能复原续用的电池。
所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
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蓄电池
综述
蓄电池[1]是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，是负极，发生，被氧化为；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反
应是放电,向左反应是充电)
应用
产品主要有下列几种，其用途分布如下：
蓄电池
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
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汽车蓄电池测试基本知识
来源：admin 添加时间：2010-10-21
汽车蓄电池维护常识
在汽车修理服务领域，汽车蓄电池是经常需要更换的部件，但是，很多人对它的了解都不够深入，本文用深入浅出的方式，给大家做一个基本介绍。
（可多次使用，可充电电池）。汽车蓄电池显然属于二次电池。
而蓄电池也分为启动电池、通信电池等等，显然，汽车蓄电池属于启动电池类。
目前，汽车启动蓄电池基本采用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池虽然不输入绿色环保电池，但是，由于它具备成本低，容量大，工作环境要求低等系列特点，得到广泛。
铅酸蓄电池是由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的。
电池的技术指标该如何评估哪？
这里，我们针对经常使用的蓄电池评估专用术语：蓄电池内阻、蓄电池电导、蓄电池容量（带温度校验容量、不带温度校验容量）、蓄电池冷启动能力CCA、蓄电池寿命向大家介绍。
蓄电池内阻这个是蓄电池最核心的指标，学习过物理的人都知道欧姆定律，I=V/R, 蓄电池也遵循欧姆定律，V是蓄电池电压，R蓄电池内阻，R变大，蓄电池输出电流I就变小。汽车蓄电池的内阻一般在2mΩ━10mΩ之间，好的汽车，配置的蓄电池内阻一般比较小2 mΩ━4 mΩ之间，一般的汽车，内阻在4 mΩ━8 mΩ之间，一些国产的微型车，蓄电池内阻在8 mΩ━10 mΩ。
蓄电池充满电状态下，如果内阻超过正常值的30%，这个蓄电池就基本进入淘汰状态了。
蓄电池电导蓄电池的电导和蓄电池内阻，实际上是一个概念，内阻的倒数就是电导，只是叫法不同而已，一个5mΩ内阻的蓄电池，它的电导就是200mho,现在国际单位制对这个数值的单位为西门子（Siemens, 缩写“S”）。在过去，电导的单位为「姆欧」（Mho，由Ohm即欧姆这个词的字母顺序颠倒而得，或以上下颠倒的Ω来表示）。
蓄电池容量蓄电池的容量，实际上也与蓄电池内阻有关，有一定的对应关系。蓄电池内阻越小，容量越大。但是，蓄电池的容量与环境温度有很大的关联，这点大家应该比较容易理解，因为汽车蓄电池本身就是化学电池，温度不同，化学反应的速度不同，体现的容量就有差异了。因此，选择蓄电池时，在南方高温环境和北方低温环境就是需要考虑的因素。
蓄电池冷启动能力CCA 这个CCA很多人都不清楚，但是，如果经常维修汽车的人会发现，国外的蓄电池，标签栏上都有这个CCA的数值。国产电池基本标签都是AH值，也就是安时值。冷起动电流CCA值指的是:在规定的某一低温状态下(通常规定在0℉或–18℃)蓄电池最大可以输出的电流值。这个CCA值和AH
值之间没有一个严格的对应关系，一般常规计算都是CCA大约是AH值的5-7倍。冷启动电流越大，汽车的启动能力越好。
蓄电池寿命这个是一个相对的概念，电池失效，它的寿命自然为0%，但是，这个蓄电池寿命为0%的蓄电池，不代表它没有能量了。一个蓄电池，充满电的前提下，如果他的容量只有标称容量的25%，就会判断这个蓄电池的寿命为0%。一个2 mΩ的蓄电池，内阻上升到3mΩ，它的寿命判断值可能为0，但是，它用在配置4 mΩ蓄电池的汽车上，它的寿命可能就是100%。
那汽车蓄电池应该再怎么测试哪？
很多维修汽车的人，可能都是用过一种很简单的蓄电池工具，就是1个电阻丝加一个表头方式的蓄电池检测工具，用这个电阻丝给蓄电池放电，表头指示这个电流的数据。这样的蓄电池检测工具，基本都是3个月的寿命，因为，电阻丝很快就烧断了，而且，这个检测工具对大容量的蓄电池根本无法测试。从科学的角度来说，这个根本算不上是蓄电池测试工具。
大家看下面这三个蓄电池启动瞬间的蓄电池电压状态变化图：
从上图大家发现，性能优越的蓄电池，容量大，启动汽车时，蓄电池的电压下降幅度很小，一般不低于10.5V，而且，很快就恢复到正常的电压状态。它的内阻值也很小。蓄电池，用大水缸比喻就比较形象，水缸是装水，蓄电池是存电。容量大，自然不容易见底。
好的蓄电池，充电时，电压上升比较慢，可以存储更多的电能。性能差的蓄电池，充好电时，电压上升很快，实际上，就是存储不了电能！
同样，放电时，好的电池电压下降就慢，差的电池，电压下降就很快。