1、长枕埋入式道岔施工技术交底(三院设计2010.12.2)

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铁路轨道施工技术—道岔施工技术(铁路轨道施工)

二、板式无砟道岔施工技术
路基上及隧道内板式无砟道岔施工工艺流程
桥梁上板式无砟道岔施工工艺流程
钢筋绑扎及支撑块安装
道岔板基准点测设
道岔板存放
道岔板吊装粗铺
道岔板精调
自密实混凝土浇筑
三、有砟轨道道岔施工技术
高速铁路有砟轨道道岔施工工艺流程
注：图为铺轨前预铺道岔工艺流程，当采用铺轨通过后换铺法施工时，道岔组装平台搭设前需要进行过渡线路的铺设与拆除。
道床板混凝土浇注、养生、清理、拆除
浇筑前轨检小车检查道岔位置
ห้องสมุดไป่ตู้
道岔二次精调
6. 道岔钢轨焊接及锁定
切轨
轨端处理
对轨
装模
预热
灌注
推瘤
打磨
7.电务转换设备安装及工电联调
• 电务转换设备安装及工电联调应在道岔轨道线形精调合格并钢轨焊接锁定完成后进行。电务转换设备安装也会扰动道岔轨道线形，因此，在道岔电务转换设备安装及调试过程中，应加强对道岔轨道线形的检查和调整。工务和电务密切配合，做好工电联调工作。
环节一：知识回顾
基本轨
尖轨
岔枕
扣件
道
岔
过渡段
结
构
组
成
转辙器部分辙叉部分导曲线部分转辙机及连杆锁闭系统监测系统

道岔施工技术交底

既有线道岔施工

一、施工准备

1、材料机具到位

封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。

2、配轨准备

（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。

（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。

3、上道对位

对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。

4、横移准备

每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。

（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木

为宜，以免倾倒。

（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。

横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。

5、拆除准备

（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。

长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法

(1)施工方法

路基上支承层施工完成，桥上混凝土底座及铺设“两布一膜”隔离层施工完成后；绑扎道床板底层钢筋网并绝缘处理；然后根据施工控制基标采用人工辅以吊装机械在组装平台上组装道岔轨排；采用竖向调节螺杆架设道岔轨排，安装横向调节螺杆并粗调道岔轨排；再进行道床板上层钢筋网的绑扎和接地钢筋的焊接、道床板模板安装、道岔精调、浇筑道床板混凝土及养护；混凝土初凝后松动调节螺杆，道床混凝土达到设计强度后，完成道岔区无砟轨道的施工；钢轨焊接锁定后，进行道岔的精调整理，完成无砟道岔施工。

(2)无砟道岔原位铺设法施工工艺流程

道岔施工工艺流程图

(3)施工工艺操作要点

①道岔运输

A.在制造厂预组装调试合格后，应在各部分打上组合对号标记，按要求分解或部分分解发运。分解方式以满足火车、汽车运输为原则。

B.道岔分解装车时，道岔钢轨应按接头编号分组集中装运。厂内已安装胶结绝缘接头的钢轨不得分解。

C.各部件应在运输车上捆绑固定，防止运输过程中发生意外。

D.岔枕、岔轨及组件、箱装零配件和道岔轨排等部件，应使用起重机械装卸。起吊时吊点应布置在部件重心的两侧，禁止单点起吊长大部件，严防道岔部件变形。

E.尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，必须整体装卸车。

F.钢轨件及组合件起吊宜使用吊装扁担梁（吊架）和柔性吊带（绳），吊点布置须根据部件重心和长度计算确定。

G.岔枕装卸时严禁碰、撞、摔、掷。严禁用撬棍插入岔枕预埋套管内撬拨岔枕。

②道岔存放

A.道岔部件存放场地应坚实平整，严防道岔部件变形。

长枕埋入式无砟道岔施工技术

１结构设计
沪宁城际采用的１＃道岔为宝桥集团８生产的６ｋ／ｍ钢轨ｌ号单开道岔，０ｇ８图号为《专线（７０９，岔基本轨及配轨采用客０）０》道中国标准的ＰＯｇＮ，足《５ｋｈ６ｋ｛轨满３０ｍ／客运专线６ｋ／０ｇｍ钢轨暂行技术条件铁科技（［０４１０）２０］２号的要求；岔轨下基础采用长道枕埋入式现浇钢筋混凝土结构，岔枕按其６００ｍｍ间距布置；岔结构自上而下由道道岔部件、枕、０ｒｍ厚的道床板混凝土及岔４２ａ３０Ｏｍｍ厚的广氐座混凝土支承层组成；床道板采用Ｃ０筋混凝土，面设置横向向外４钢表０．％的排水坡；５底座板采用Ｃ３钢筋混凝士０结构；防止钢筋骨架产生的杂散电流影为响轨道电路的传输，凝土内钢筋交叉搭混接处采用绝缘隔离的绝缘措施（地钢接筋除外）施工过程中，上Ｆ混凝土问路。在基地段设置剪力钢筋，梁地段设置限位桥槽，床板混凝土按照设计进行分节并设道伸缩缝和传力杆，埋接地端子及其他部预件。根据道岔类型的不同，枕埋人式无长砟道岔结构与正线无砟轨道或站线有砟轨道顺接过渡。道岔轨道采用无缝结构，混凝土浇在筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路；岔前、在岔后各设置一定长度双块枕式无砟轨道分别与ＣＲＴＳＩ型板式、有砟轨道进行连接。该ｌ＃道岔全长６ｍ，８９岔前长度３．２ｍ，１７９岔后长度３２ｍ，曲线半径１０ｍ，７．７ｌ圆１０辙叉角３０４，岔尖轨长度２．５可动一ｌ — ７道１４ｍ，心轨辙叉长度ｌ３５４．２ｍ。

高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准

«高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准»编制组

二〇X X年五月五日

前言

为满足高速铁路无砟轨道施工规范及相关验收标准要求，规范、统一高速铁路无砟轨道施工测量技术要求，依照铁道部经规计财函[2020]8号〞«关于托付编制2020年铁路工程建设标准及标准设计的函»〞要求，由主编单位中铁二局会同设计、施工和大专院校组成编制组，共同完成«高速铁路无砟轨道施工测量暂行标准»的编写工作。本«标准»为专业标准。

本«标准»共分十章，内容包括总那么、术语和符号、基础操纵网和线路操纵网的检查和复核与加密、轨道操纵网CPIII操纵测量、CRTSI板式无砟轨道施工测量、CRTSII板无砟轨道施工测量、CRTSI型双块式无砟轨道施工测量、CRTSII型双块式无砟轨道施工测量、长枕埋入式道岔安装测量、板式道岔安装测量等。

本«标准»依据«客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定»〔铁建设[2006]189号〕、«客运专线无砟轨道铁路施工质量验收暂行标准»〔铁建设[2007]85号〕、«客运专线无砟轨道铁路路基工程施工质量验收暂行标准»〔铁建设[2005]160号〕、«客运专线无砟轨道铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准»〔铁建设[2005]160号〕、«客运专线无砟轨道铁路隧道工程施工质量验收暂行标准»〔铁建设[2005]160号〕、«客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南»〔铁建设[2006]158号〕，结合秦沈客运专线、京津城际轨道交通工程以及武广、郑西客运专线试验段的施工体会，参考国外有关无砟轨道的测量规范及标准编制完成。

高速铁路长枕埋入式无砟道岔铺设施工技术

高速铁路长枕埋入式无砟道岔铺设施工技术作者：陈兆东

来源：《城市建设理论研究》2014年第04期

摘要：结合京沪高铁蚌埠南车站长枕埋入式无砟道岔施工的成功实践，详细阐述了长枕埋入式无砟道岔铺设施工技术，可供同类工程施工参考。

关键词：高速铁路；无砟道岔；施工技术

中图分类号：U445.4文献标识码：A

一、工程概况

随着我国经济建设的发展,高速铁路建设越来越多,在高速铁路建设中,大都采用无砟轨道高速道岔.高速道岔施工大都为整组道岔，一般都会提前把岔枕预拼好，再浇注整体混凝土,使之与正线联结。京沪高铁蚌埠南车站采用长枕埋入式P60-1/18#道岔。该类道岔在我国高铁中使用并不广泛，是京沪高铁蚌埠南车站施工的难点和重点。

二、施工技术

（一）施工技术要求。

1、道岔采用客专（07）001，道岔钢轨、扣件及附件应满足相关技术条件要求。道床板由钢筋混凝土现场浇注而成，道床板边缘至外侧轨道中心的距离为1600mm，顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。纵向钢筋及横向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。

2、支承层性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的要求，支承层厚300mm，连续铺筑，不远于5m设一深度约105mm的横向伸缩假缝，当在气温高于20条件下施工时，应每隔4m进行切缝。切缝应在支承层硬化前进行，最迟不得超过浇筑后6小时。

3、转辙机平台。在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台，平台顶面距轨顶

560mm，转辙机平台的表面与轨面的高度可根据转辙机的安装情况运行调整。平台与道床相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨脂密封胶封面。

中国最美高铁——合福铁路安徽段工程概览京福铁路客运专线安徽有限责任公司

中国最美高铁京福铁路客运专线安徽有限责任公司等

本刊特稿

1 工程概况

合福铁路安徽段位于安徽省中南部，由中国铁路总公司和安徽省政府合资建设。线路自合肥南站引出，经长临河、巢湖东、无为，通过铜陵长江大桥后，经铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北站至皖赣省界与闽赣段相连。同步建设合肥枢纽蚌福联络线（含合肥西站）、合肥西联络线及铜陵北联络线。

合福铁路安徽段线路全长340.954 km。正线路基总长60.086 km，占正线总长17.6%；正线特大、大中桥共计173座，累计长度214.367 km，占正线总长62.9%；隧道52.5座，长度66.501 k m，占正线总长19.5%。正线铺轨681.908 km，其中CRTSⅡ型板式无砟轨道163.154 km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道510.678 1 km，

中国最美高铁

——合福铁路安徽段工程概览

有砟轨道8.076 km，铺设道岔132组。新建合肥西、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北11座车站。

主要技术标准如下。（1）铁路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）最大坡度：20‰；（4）最小曲线半径：4 000 m；（5）速度目标值：300 km/h；（6）到发线有效长度：650 m；（7）牵引种类：电力；（8）机车类型：动车组；（9）列车运行方式：自动控制；（10）行车指挥方式：综合调度集中。

2 各专业工程介绍

2.1 路基工程

合福铁路安徽段正线路基长度为60.086 km。路基工点类型主要有边坡防护路基、陡坡路堤、特殊土路基

道岔组装技术交底

技术交底记录

交底内容：

道岔铺设采取定位铺设，具体施工注意事项和技术要求如下

铺设混凝土岔枕单开道岔工作内容：

铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕）道岔采用吊车配合人工卸车就地组装的施工方法。

1.道岔运输及装卸

1.1岔枕长、重量大、易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。

1.2装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。装车后要用铁丝捆牢防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。

1.3岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。

1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。装卸时应慢装轻放。每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。

1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。

2.施工资料准备

2.1施工方法的确定

2.2核对设计图

2.3提出用料计划

2.4劳动力准备和机械设备用量等

3.施工程序及作业技术要求

3.1施工作业程序：平整道碴、散布混凝土岔枕、上垫板、岔轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。

3.2作业技术要求

3.2.1平整道碴

①道碴必须符合部颁标准。

②铺岔前先铺一层厚度不小于10㎝的碎石道碴，其岔前不少于3m岔后不少于5.4m。

③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。

3.2.2散布岔枕

①用机械吊铺岔枕就位短岔枕也可人工抬运就位

②用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离、逐根散布、小范围内的细方岔枕用撬棍调整。

有轨电车长枕埋入式整体道床施工工法(2)

有轨电车长枕埋入式整体道床施工

工法

有轨电车长枕埋入式整体道床施工工法是一种常用的轨道交通施工工法，本文将对该工法的前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

一、前言有轨电车长枕埋入式整体道床施工工法是针对有轨电车轨道基础施工的一种方法。它通过埋入长枕与衬砟，形成整体的道床结构，能够有效提高轨道的稳定性和承载能力。

二、工法特点1. 高强度：使用高强度的长枕和优质的衬砟，能够提供更好的承载能力。2. 抗变形：通过整体埋入式

施工，能够减少道床的变形，确保轨道的稳定性。3. 高速施工：采用机械化设备，能够提高施工效率，缩短施工周期。4. 维护便捷：长枕埋入式整体道床施工后，维护工作更加方便快捷，能够降低维护成本。

三、适应范围有轨电车长枕埋入式整体道床施工工法适用于城市轨道交通线路的建设，特别是电车线路。

四、工艺原理该工法的施工工艺原理是将长枕埋入砂床中，形成整体道床结构。长枕可以分为两种类型，一种是预制混凝土长枕，另一种是钢筋混凝土长枕。根据工程要求选择合适的长枕进行施工。在施工过程中，先进行淤泥处理，然后铺设砂床，再埋入长枕，最后进行道床的整体浇筑。

五、施工工艺 1. 地面处理：清除地面上的杂物和障碍物，平整地面。2. 淤泥处理：清除地下淤泥和污泥，提供清洁的

施工环境。3. 砂床施工：铺设砂床，确保平整度和牢固性。4. 长枕埋入：将长枕按照设计要求埋入砂床中，确保长枕的位置准确。5. 道床浇筑：在长枕上浇筑混凝土，形成整体道床。6. 养护：对道床进行适当的养护工作，确保其早期强度和稳定性。

上海轨道交通11号线北段一期工程轨道结构设计

李俊玺

【摘要】Design and manufacture of tracks in 1st stage of Shanghai rail transit Line 11 have been systematically summarized. A comprehensive introduction is made including technical standards, track structures, interface of relevant professions, etc. The vibration and noise reduction structure design and fabrication of new type ladder sleeper tracks and prefabricated reinforcement cage for steel spring floating slab track structure are highlighted. Experience accumulated may be of help to track design of Shanghai rail transit.%系统总结上海轨道交通11号线北段一期工程轨道专业设计和施工情况,全面介绍轨道专业设计和施工概况、技术标准、轨道结构、与相关专业设计接口、轨道施工等内容,重点阐述新型60kg/m钢轨9号系列标准图道岔的结构形式,以及新型梯形轨枕轨道和预制钢筋笼方案的钢弹簧浮置板两种减振降噪轨道的结构设计和施工方法,总结主要经验和教训,提出改进建议和意见,为上海轨道交通后续项目轨道专业设计和施工提供经验,使轨道方案更合理、设计文件更完善、铺轨施工更便捷.

2、长枕埋入式道岔施工技术交底(四院设计.12.2)演示教学

2、长枕埋入式道岔施工技术交底(四院设计2010.12.2)

长枕埋入式道岔技术交底

道岔图号GLC(07)02W

1、使用范围

（1）本技术交底只使用于新建铁路石武客专线河南段许昌东站、漯河西站、驻马店西站、信阳东站四个车站的到发线长枕埋入式道岔施工作业。

（2）本技术交底中无砟道岔轨道结构部分只使用于中铁第四勘察设计院2010年9月设计的图号为石武客专郑武施图（轨）-38《到发线无砟轨道结构设计图》施工图。.

2、施工概况

石武客专线河南段许昌东站共铺设GLC(07)02W长枕埋入式道岔2组，分别为：9#、10#；漯河西站共铺设4组，分别为，分别为：7#、11#、8#、14#；驻马店西站共铺设4组，分别为：9#、

11#、14#、10#、14#；信阳东站共铺设9组，分别为：7#、9#、

13#、15#、17#、12#、16#、18#、20#；共计19组，均为曲股绝缘。

3、道岔简介

GLC(07)02W长枕埋入式道岔全长69m，道岔直向容许通过速度为（客车）200km/h，侧向80km/h。

4、道岔铺设准备

(1)道岔铺设前，现场技术负责人须认真对工程部提供的设计图纸和道岔铺设图及相关资料进行熟悉及审核，如在读图过程中发现

图纸或设计文件有疑惑的地方，及时跟现场工程技术人员沟通，可直接联系工程部，不准盲目施工。

(2)道岔铺设前施工人员必须进行客运专线无砟道岔岗前培训。

(3)道岔铺设前，所有道岔组件、材料、工具必须满足分类存放的要求。

(4)道岔进场前必须对道岔的组件长度进行及时的丈量核对，发现问题及时回馈到现场技术人员或者工程部。

客运专线岔区长枕埋入式无砟道岔施工技术

件。
准备并熟悉相关施工、计文件以及无砟道岔相设关规范、程、术条件等。编制详细的施工组织设规技
计，细化各工序质量控制方法及标准，制作业指导编书。按照有关程序和规范要求，线下工程施工质量、对无砟轨道精测量网、降变形观测与评估等事项进行沉
样。站场内的各组无砟道岔一次测设完成，复核道并
收稿１期：０１０．５修回日期：０１０．０５２１－４２；ｔ２１－５２
岔间相互位置。无砟道岔施工前应增设加密基桩。加密基桩一般５～１设置一个，股应布置不少于５０ｍ直
（中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处，汉武４０６）３０３
摘要：本文介绍了武广客运专线岔区长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺，点对无砟道岔的铺设、重组
装、精调、凝土浇筑、混焊接等现场关键技术进行了详细的阐述，高速铁路道岔施工提供参考。为
等水准基点及测量成果进行复核，且组织测量人员对

高铁无碴轨道维修管理办法

广州铁路(集团)公司文件

广武工发〔2009〕45号

关于发布《广铁（集团）公司武广高铁

无碴轨道维修管理办法（试行）》的通知

株洲、衡阳、广州工务段，广州客运专线基础设施维修基地：现将《广铁（集团）公司武广高铁无碴轨道维修管理办法（试行）》发给你们，请遵照执行。各工务段根据本办法制定实施细则。

附件：1. 线路、道岔精测

2. 垫板处理高低、水平、三角坑作业

3. 轨距、轨向调整作业标准

4. 武广高铁线路设备检查办法

5. 高铁线路检查记录簿

— 1 —

6．高铁线路维修工机具编号及施工开通确认制度

二○一○年一月八日

— 2 —

GZG/WG/GW 102-2009

广铁（集团）公司武广高铁

无碴轨道维修管理办法（试行）

第一章总则

第一条无碴轨道维修工作的基本任务是确保线路高平顺性、高稳定性和舒适性。

第二条无碴轨道维修应贯彻“预防为主、检重于修”的原则，按周期进行检查，实行设备等级修和专业修。

第三条无碴轨道维修应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高维修质量和劳动生产率。

第四条无碴轨道维修实行检修分开的管理体制。

第五条应运用信息技术，建立无碴轨道维修管理信息系统，逐步实现维修管理信息化、智能化。

第六条工务段根据设备状况、动静态检查数据分析，制定修理计划并报工务处审批。

第七条采用CPIII精测网，监测无碴轨道的变化，指导线路维修工作。

第八条本办法适用于武广高速铁路，250km/h以下的按既有线管理办法执行。

— 3 —

第二章无碴轨道维修工作分类及内容

第一节工作分类

第九条维修分为计划维修和临时补修。

1．计划维修

长枕埋入式无砟道岔施工技术

作者：胥峰

来源：《科技资讯》 2012年第3期

胥峰

(中铁二局成都 610031)

摘要:本文以沪宁城际铁路18#无砟道岔施工为例,介绍了长枕埋入式无砟道岔的施工过程,总结了部分注意事项。

关键词:长枕埋入式无砟道岔施工注意事项

中图分类号:U216 文献标识码:A 文章编号:1672-

3791(2012)01(c)-0052-03

1 结构设计

沪宁城际采用的18#道岔为宝桥集团生产的60kg/m钢轨18号单开道岔,图号为《客专线(07)009》,道岔基本轨及配轨采用中国标准的P60kg钢轨,满足《350km/h客运专线60kg/m钢

轨暂行技术条件》(铁科技[2004]120号)的要求;道岔轨下基础采用长枕埋入式现浇钢筋混凝土结构,其岔枕按600mm间距布置;道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、402mm厚的道床板混凝

土及300mm厚的底座混凝土支承层组成;道床板采用C40钢筋混凝土,表面设置横向向外0.5%的排水坡;底座板采用C30钢筋混凝土结构;为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响轨道电路的传输,混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施(接地钢筋除外)。施工过程中,在上下混凝土间路基地段设置剪力钢筋,桥梁地段设置限位槽,道床板混凝土按照设计进行分节并设伸缩缝和传力杆,预埋接地端子及其他部件。

根据道岔类型的不同,长枕埋入式无砟道岔结构与正线无砟轨道或站线有砟轨道顺接过渡。

道岔轨道采用无缝结构,在混凝土浇筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路;在岔前、岔后各设置一定长度双块枕式无砟轨道分别与CRTSⅠ型板式、有砟轨道进行连接。

道岔施工安全技术交底模板

一、工程名称：

（请填写具体工程名称）

二、交底日期：

年月日

三、施工单位：

（请填写施工单位名称）

四、分项工程名称：

道岔施工

五、交底提要：

为确保道岔施工安全、质量及进度，现将道岔施工过程中的安全技术要点进行交底，请全体施工人员认真遵守。

六、交底内容：

1. 施工前的准备工作：

- 1.1 严格按照施工图纸和设计要求，对道岔施工区域进行清理，确保施工场

地平整、坚实、无积水。

- 1.2 对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握道岔施工的基本知识和操作

技能。

- 1.3 准备好施工所需的材料、设备、工具等，并检查其完好性。

2. 施工过程中的安全措施：

- 2.1 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

- 2.2 严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。

- 2.3 施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。

- 2.4 施工过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。

- 2.5 交叉作业时，应设置安全隔离设施，防止发生碰撞事故。

3. 道岔安装及调整：

- 3.1 道岔安装前，应对道岔进行外观检查，确保无损坏、变形等情况。

- 3.2 安装过程中，注意保护道岔，防止磕碰、划伤。

- 3.3 调整道岔时，应严格按照设计要求进行，确保道岔位置准确、顺畅。

4. 道岔施工安全注意事项：

- 4.1 道岔施工区域应设置专人负责监护，确保施工安全。

- 4.2 施工过程中，注意保持施工场地整洁，防止杂物堆积。

- 4.3 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地干净、整洁。

5. 应急预案：

- 5.1 遇到紧急情况，应立即启动应急预案，确保人员安全。

长枕埋入式无砟高速道岔施工方案(修订)(精选)

目录1、编制依据、编制原则、编制X围1

1.1编制依据1

1.2编制原则1

1.3编制X围1

2、工程概况2

2.1工程概述2

2.2主要工程数量2

2.3工程特点、重点、难点与措施4

主要重点、难点4

针对本工程重点、难点采取的措施4

3、总体施工组织5

3.1施工部署规划5

3.2施工队伍的来源5

3.3主要相关工程规划与布置6

4、施工进度安排8

4.1施工进度安排原则8

4.2总体施工进度安排8

5、主要工程项目的施工方案、施工方法10

5.1总体施工方案10

5.2无砟高速道岔施工方法与流程11

道岔区基标测量11

道岔厂内组装与验收14

道岔分段运输14

起重、吊装16

道岔进场验收与保护17

5.2.6CPIII控制基桩交接与支承层复测17

布设道岔纵移走行轨17

5.2.8绑孔道床板底层钢筋网、绝缘处理18

道岔轨排纵移小车安装固定18

5.2.10道岔轨排分段定位19

道岔轨排联接19

5.2.12安装支撑调整装置19

5.2.13纵移小车拆除20

5.2.14道岔粗调21

道床板钢筋安装与绝缘测试22

5.2.16道岔电务转换设备检测、调试、拆除23

道床板混凝土模板安装24

5.2.18道岔精调25

5.2.19道岔检查与评估29

5.2.20道床板混凝土浇筑施工29

混凝土残碴的清理31

调节螺杆孔的灌注31

砼浇筑后的测量31

5.2.24道岔线性整治31

5.2.25道岔钢轨焊接与锁定32

道岔终调与验交前的整修37

6、主要材料与机械设备配制38

6.1主要材料供应计划38

6.2主要机械设备错误!未定义书签。

7、施队伍部署与任务划分40

7.1劳动力进场与任务划分40