和谐2型电力机车应急故障处理
HXD2机车MPU故障应急处置办法
HXD2机车MPU故障应急处置办法
一、故障名称：“MPU1故障”或“MPU2故障”
维持运行至下一站停车，断主断降弓，复位故障节MPU2
电源空开，如果2分钟后，故障仍不消除则断开MPU2空
开，用MPU1维持完成本次运行后，回库通知厂家客服人
员处理。
断主断，降弓，到微机柜进行电源复位操作，系统启动后，
如果故障不消除则通知厂家客服人员处理。
维持运行至下一站停车，断主断，降弓，到微机柜进行电
源复位操作，系统启动后，如果故障不消除则断开MPU1
维持完成本次运行后，回库通知厂家客
二、故障名称：“无法识别本车或重联车通信信息”
同时复位A、B节MPU1、MPU2和GW电源空开。
(整理)和谐2型电力机车应急故障处理
和谐2型电力机车应急故障处理
一、自动过分相设备故障ANSC (DM_ANSC)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。
3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。
4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。
二、紧急阀故障(DM_CC1URG)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.
3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。
4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。
三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2。
3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。
和谐2型电力机车应急故障处理
和谐2型电力机车应急故障处理
一、自动过分相设备故障 ANSC (DM_ANSC)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。
3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。
4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。
二、紧急阀故障(DM_CC1URG)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.
3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。
4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。
三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2。
3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器 CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。
CRH2型动车组途中应急故障处理手册上部
CRH2型动车组途中应急故障处理手册
1、应急故障处置注意事项及基本操作，诊断代码显示？
答案：发生故障时，MON屏在当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有报警声响，按压[故障详情]键，MON屏切换至“故障信息”页面，查看故障详情时，应避免出现误操作。
2、高度重视组合性故障？
答案：发生组合性故障时，往往可能存在严重的机械或电气故障，随车机械师应高度警惕此类故障，严格按照应急手册进行检查确认。应急手册中编入了典型的应急故障处置，但不可能涵盖所有的故障工况。应急手册中未涵盖的故障，请求地面技术支持。3、熟练掌握复位、切除等方法？
答案：CRH2型动车组采用的是硬线与继电器逻辑控制，大量的复杂功能是依靠软硬件结合控制来实现，很多故障也是通过对软硬件复位的方式进行消除，因此随车人员应熟练掌握CRH2型动车组的各种复位、切换及切除方法，各种复位说明详见后续章节。
4、权衡处置方案？
答案:应急处理时需重视时效性，很多故障可能导致列车运行性能降低，但仍旧可以维持运行，经过处理，也许可以恢复列车的运行性能，但也可能会因耗时过多，错过了行车时间而造成较大晚点，甚至有可能处理不当而造成故障扩大化。因此随车机械师应综合各种情况，判断选择在前方车站采取处理措施，恢复性能，还是维持现状继续运行。
5、重联动车组故障处置原则？
答案：重联车组配置成功后可视为一个整体，多数故障可以按照单组车的方法进行处理。重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。
HXD2C机车故障应急处理
HXD2C机车故障应急处理
HX D2C机车故障应急处理
一、运行中需上车顶时的操作：
为了确保安全，设置了高压互锁功能。高压接地开关QS-GHV上配有一把蓝色钥匙和四把黄色钥匙，其中蓝色钥匙（1#气动柜）可以控制受电弓的升弓气路，黄色钥匙（车顶门处）可以打开车顶门或高压电器柜门。按规定请求接触网停电并接地后做如下处理：
1.断电降弓，确认受电弓降下；
2.将1#气动柜上蓝色钥匙取出，到车顶门处插入，打下接地闸刀；
3.取出黄色钥匙，打开车顶门。
二、过流和过载保护动作
保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，主断路器跳闸，通过按复位开关恢复；这种故障如果在３分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断ＣＩ相应的变流柜断路器控制电源，等几秒后再闭合，重新合闸，不能闭合时切除相应电机维持运行。
三、接地保护动作后
保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。此时司机可将故障支路的变流器切除,机车还剩5／6的牵引动力，继续维持机车运行，回段后再作处理。
四. 转备用制动
如果机车中制动系统司机制动阀故障或者BCU故障，确认制动屏是显示8983，制动控制必须转换到备用制动模块上。可将RB-FSE塞门旋转到备用位。该塞门位于制动柜之上。司机将手柄移动到抑制位来激活备用模式，然后司机可将手柄移动到运转位，制动得到缓解。备用制动模式下只有一次缓解功能。
注意，转换任何制动塞门都必须在停车状态下进行，列车管排为零，否则无效。
和谐型电力机车故障处理
二）显示多台主变流器接地、过流等故障时 运行中出现多台主变流器故障或听见机械 间有响声、故障屏显示多台主变流器故障， 跳主断路器时，立即进行机械间检查，查 看主变流柜，发现某一变流柜冒烟时，应 首先逐台点击恢复没有冒烟的变流柜对应 隔离的牵引电机，每恢复一台机，合闸一 次，正常再恢复下一台，如跳闸，
三、拉蓄电池大复位方法
运行中如出现机车故障，采用复位、隔 离方法不能有效处理，需拉蓄电池大复位 时，拉蓄电池时间以看分钟为主3分钟（如 10点10分30秒拉蓄电池，只看10点10分， 待10点13分0秒时，闭合蓄电池，严禁出现 拉蓄电池复位时间过长问题（两个受电弓 均不能升起时除外））。
立即隔离对应电机（每跳闸一次，得按压复 位按钮复位一次）；如半台车能恢复正常 运行的，维持运行回段报修；如牵引力不 足，应再点击恢复冒烟变流柜对应的牵引 电机，首先逐台恢复没有显示“CI逆变器 故障或电动机故障”的电机，如恢复跳闸， 点击隔离，正常时投入运行；每个区间应 进行机械间检查，发现异常，及时隔离故
5、运行中出现大、小闸运转位，小闸自动上 闸不缓解，处置方法：将“小闸直通隔离 塞门”置于隔离位，继续运行回段报修 （单机走行停车时应使用大闸制动停车）；
HXD2型机车操作注意事项及应急故障处理
14.在机车进行拔头作业时，将机车完全缓解后在进行给流操作，防止因单阀未缓解，在有牵引力的情况下缓解机车小闸会造成机车蓄能窜车事故。、
图13
14.机车车下、机械间内有人员作业或停留时（图14），车上司机室人员进行受电弓高压隔离开关操作及升弓操作；
图14
15.阴雨天气严禁在接触网使用金属手柄的雨伞或手举尖类金属杆，有感电伤人风险；（图16）
图15
16.多台机车连挂，其中一台或几台机车升弓状态下，对未升弓机车走行部、车体进行检查，若机车回流不畅或突然动车，存在感电、伤人风险；（图16）
4.过分相注意事项
（1）分相区前，将机车总风缸压力手动打到900kpa，无论是使用半自动过分相和自动过分相，盯住主断 状态，分相断标前主断路器必须断开，否则必须手动扳键开关段主断，如主断仍无法断开，降下受电弓。电力机车通过分相时，正确掌握主断路器的断、合时机。实行“早断晚合”，分相前必须打满风，禁止带电过分相，分相区内禁止闭合主断开关。
图23
图24
3.防制动系统误报故障，机车无法缓解
乘务员上车闭合微机柜上各脱扣时，应先将除蓄电池脱扣以外的其他脱扣闭合，最后再将蓄电池脱扣闭合，如先闭合蓄电池脱扣后闭合其他脱扣，将导致微机显示屏误报出“BCU故障（DI信号）”“24V电源故障”等故障信息，将导致机车无法缓解（图25）。
最新和谐2型电力机车应急故障处理
和谐2型电力机车应急故障处理
和谐2型电力机车应急故障处理
一、自动过分相设备故障 ANSC (DM_ANSC)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次闭合，看故障能否消除。
3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。
4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。
二、紧急阀故障(DM_CC1URG)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG电源开关是否闭合.
3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。
4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。
三、LOCOTROL系统供电保护故障(DM_CCEQS2)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS2是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器
CC(MES)EQS2。
3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCO开关置于切除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮）确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障显示是否消除。
2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关CC-CONS是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器 CC-CONS,如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)CONS11/12是否跳出。
HXD2B型电力机车应急故障处理(补充)
HXD2B型电力机车应急故障处理（补充）
一、大闸调速（初制或全制动）不缓解：
机车运行过程中，操作自动制动手柄（大闸）调速时，遇列车管不缓解时，按以下流程处理：
1. 将自动制动手柄继续前移，追加制动减压量，使列车管略微减压，或者将自动制动手柄直接置于抑制位（在抑制位停留1秒钟以上）后，再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。
2. 若按照步骤1的操作，仍不能缓解，则需确认司机室主显示屏上的总风缸压力显示，如下图所示：
操纵台主显示屏左侧竖条代表总风缸压力显示，如总风缸压力显示为红色，则需人为闭合操纵台上的空压机扳键置“强泵位”，将总风缸压力强泵至950 kPa以上。
3. 当总风缸压力上升后，将自动制动手柄置于抑制位，并停留1秒钟以上（如下图所示），再将自动制动手柄置于运转位，实施缓解。
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二、小闸（单阀）不能缓解：
若机车出现小闸（单阀）不能缓解故障，可在司机室DDU显示辅屏中，查看故障信息。在故障信息栏里会显示“D60EPFD:直接制动模式EPM故障”，同时也会报“DC_AFR：制动单元故障”，这两个故障是同一故障。如下图所示：
如出现此故障时，可按照以下步骤处理：
1.此时为了保证不影响行车，可操作小闸隔离阀将小闸切除。切除小闸后，小闸的输出压力为0 kPa，处于缓解状态，操作小闸不起
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制动作用，制动时须用大闸操作。切除小闸的方法如下图所示：
正常位 切除位
2. 复位BCU 故障。
当有条件停车时，可复位BCU 显示屏故障代码，BCU （制动控制单元）的显示窗口显示“9999”，代表制动系统正常；
新版CRH2型动车组应急故障处理手册修改部分
CRH型动车组途中应急故障处理手册修改部分对照目录
第二部分应急故障处理办法
1 高压供电系统
原1.12 特高压电缆连接器击穿改为1.13 加入新1.12 途中EGS（保护接地）闭合
2 牵引传动系统
新加入2.8 牵引电机温度高
原2.8-2.13改为2.9-2.14
4 网络控制系统
新加入 4.10 TBDR装置故障
4.11 WTD无线装置传输不良
新加入 5.13 空气压缩机温度高
新加入6.3-6.11
7 空调通风系统
新加入7.23 废排阀异常
7.24 新风阀异常
8 旅客信息系统新加入8.9-8.12
9 重联解编及救援
新加入9.9司机室总配电盘烧损
10 车内设施
删去10.7 途中发生小便间异味处理
第三部分限速表
原表改为
【HXD2型电力机车应急故障处理办法】
【HXD2型电力机车应急故障处理办法】
分配阀排空的操纵方法：
将制动机柜隔离阀RB（IS）CG-CP(制动柜BCU下，分配阀右侧)置于“隔离”位（隔离方法，将联动手柄拉至右侧），将制动柜排空阀RB(PU)RA1、RB(PU)RA2(制动柜分配阀右下)置于“打开”（打开方法,将联动手柄向自己方向拉出后，再拉到左侧），排空辅助风缸。通过推制动机柜上的分配阀底部的红色手柄排风，直至无空气排出为止。
分配阀
制动柜排空阀RB(PU)RA1、RB(PU)RA2
制动机柜隔离阀RB(IS)CG-CP
CRH2型动车组应急故障处理手册
2.2 结果：确认完毕， 通知司机。
3
司机确认准备未完灯灭后升弓，若仍不能升起，换弓运行（CRH2-200，CRH2-300）。若仍不能升起，则远程切除所有受电弓，逐一远程升弓，但不能升两近弓（重联，CRH2长座或CRH2长卧）。
名称
现象
受电弓自动降弓或受电弓无法升起。
2．压力开关故障。
行车
线路上维持运行，前方停车站检查受电弓升弓状态
步骤
处理过程
1
确认网压正常， 通知随车机械师前方停车站检查受电弓升弓状态。
2
前方停车站随车机械师目视确认受电弓升起后， 通知司机。
3
维持运行。
名称
现象
按降弓按钮，MON屏显示受电弓未下降。
车种
CRH2-200，CRH2-300,CRH2长座，CRH2长卧
操作：确认是否闭合，若未闭合，则闭合。
2.2 结果：确认完毕， 通知司机。
3
3.1若VCB仍然无法闭合，通过MON监视屏检查相应车配电盘信息有无发生〖主变油流故障〗、〖三次侧接地〗、〖三次侧过电流〗。
3.2 若上述情况发生，司机进行RS复位，若仍然不能恢复，则需远程操作切除相应动力单元，同时通过远程操作闭合ACK2，进行三次侧扩展供电。
--
√
√
--
004
HXD2常见故障处置解析
HXD2型电力机车常见故障应急处置办法
一、HXD2型机车电气故障处理总则
⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主
断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在
“合”位。
⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进
行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔
离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速
手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在
微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；
如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。
⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器
一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通
常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一
些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用
电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。
二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义
HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。
“复位”操作的具体内容如下：
1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。
2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。
注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。
3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。
HXD1、HXD2、SS4改型电力机车上车顶及应急故障处理图解
司 机 侧 后 墙 控 制 回 路 接 地 检 测 开
司 机 侧 后 墙 停 放 制 动 缓 解 按 钮
关
图6
图7
总风缸下部总风塞门A10
图9
控制回路自检完成标志
图10
主逆 100％，机车性能良好标志
运行中遇到如下故障可维持运行
主要包括以下故障： 主司机控制器的牵引/制动输入信号通道1或2故障、110V电路接 地故障、交流230V电路接地故障、交流电源440V接地故障、WSP 故障、一个牵引电机的速度传感器无效、SKS1A或SKS1B故障、 转矩受限、一般设备的自动开关断开、蓄电池充电机24V 、 DC/DC 变流器故障。
4、做好机车的防亏电、储风工作。
5、司机接停电命令时要认真记录在手帐上，记录完毕后要和调度员进行复诵核 对，然后二人逐条阅读确认其内容是否有误，确认调度命令应注意必须有时 间、地点、车次、命令号、调度员姓名及允许上车顶的字样。
6、司机要和调度对表，上车顶前，先升弓验电。 7、确认无电后，司机打开备品箱，穿好防护用品，固定好接地点，再站在本线
惕按钮（司机台黄色按钮）。 （图19、图20） 6、按压故障显示屏上ST（上三角）按键转换到故障栏，屏幕出现“激活重联
车110V临时供电模式”字样。 7、待两节车均自检完毕后，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。 8、闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，操纵节即可给非操纵节供
CRH2型动车组途中应急故障处理手册下部
CRH2型动车组途中应急故障处理手册下部
98、供风制动制动控制装置传输不良（052）？
答案：名称：2.7.1制动控制装置传输不良（052）
编号：CRH2-7210-001
适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALL。4、CRH2CALL。5、CRH2E2121～2140、2461、2462。6、CRH2GALL。
现象：制动控制装置传输不良
行车：不影响运行
原因：1.光连接器连接插头松动、接触不良。2.终端装置接口板卡故障。
注意：1.[制动控制装置]断路器断开，可能导致紧急制动。
2.此故障不影响运行。
步骤处理过程：
1、故障确认：按压[故障详情]键，确认故障情况。切换至故障信息页面。
2、“光传输状态”确认：司机通过MON屏“光传输状态”页面，确认故障位置，并通知随车机械师。
3、断路器复位：1.前方停车站停车后，将故障车配电盘中的[制动控制装置]断路器断开15s 再投入。2.处理完毕，通知司机。
4、维持运行：
1.通过MON页面确认故障恢复情况。
2.若故障消除，正常运行。
3.若故障未消除，维持运行。
99、制动控制装置故障（059）？
答案：名称：2.7.2制动控制装置故障（059）
编号：CRH2-7210-002
适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALL。4、CRH2CALL。5、CRH2E2121～2140、2461、2462。6、CRH2GALL。
现象：制动控制装置故障
行车：司机办客站停车检查
原因：制动控制装置本身故障
注意：1.[制动控制装置]断路器断开，可能导致紧急制动。
HXD2常见故障处置
HXD2型电力机车常见故障应急处置办法
一、HXD2型机车电气故障处理总则
⑴ HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主
断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在
“合”位。
⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进
行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔
离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速
手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在
微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；
如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。
⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器
一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通
常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一
些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用
电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。
二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义
HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。
“复位”操作的具体内容如下：
1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。
2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。
注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。
3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。
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和谐 2 型电力机车应急故障处理
一、自动过分相设备故障ANSC (DM_ANSC)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显
示是否消除。
2、如不消除的话，按左侧分相按键，再闭合主断，可多次
闭合，看故障能否消除。
3、确认系统柜、信号柜的自动过分相装置电源开关是否闭合。
4、如仍不良的话可将其切除后执行手动过分相。
二、紧急阀故障(DM_CC1URG)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上紧急继电器电路断路器CC-Q-URG fe源开关是否闭合.
3、如无效的话将制动柜上的紧急制动隔离阀RB(IS)Q(ECH)URG置于切除位。
4、如要采取紧急措施则可使用紧急按钮BP-URG或捅LKJ的紧急开关。
三、LOCOTRC系统供电保护故障(DM_CCEQS2)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的信号柜2的安全设备电源开关CC(MES)EQS是否跳出.，
如没有跳出的话重新断合该投入电路断路器CC(MES)EQS2
3、如无效的话则将DP联接解除，将系统柜上的Z-LOCC开关置于切
除位，按单机模式或组合方式维持运行。
四、司机显示屏故障(DM_CCHS12)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮)确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、如另一个屏也不着的话，确认系统柜上的司机显示器电源开关
CC-CON是否跳出.，如没有跳出的话重新断合该断路器CC-CONS如主屏正常，则确认系统柜的CC(AL)C0NS11/1是否跳出。
3、如故障不消除时，则将司机显示器隔离开关Z-IS-CONS切换到另一个屏上进行操作，维持运行。
五、一台主压缩机故障(DM_CPRF)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看
故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的压缩机控制断路器CC(CO)CPR是否跳出，或重新断合该开关。
3、如故障不消除的话可断合蓄电池让系统重新自检，看故障能否消
除。
4、不良的话用另一台压缩机维持运行，到前方站处理。
六、24V供电故障(DM_D2AL24)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、检查系统柜上的24V断路器CC1/2-AL24是否跳出，或者重新断合该开关。
3、如无效的话断合蓄电池电源开关进行系统复位。七、受电弓控制气路故障（DM_DPARA）
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障
显示是否消除。
2、确认受电弓升弓塞门RB（IS）PT 是否打开。
3、检查受电弓升弓电空阀吸合后（手动是否有排风声）是否导通风路。
4、合上受电弓扳纽后，手按升弓电空阀后，目测受电弓是否升起。
5、换升另一个受电弓，维持运行。
八、主断路器隔离（DM_ISDJM）
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障
显示是否消除。
2、重新闭合主断（连续闭合5 次），看故障能否消除。
3、取消受电弓的禁用，改升另一节受电弓，合另一节主断，如正常的话维持运行。
4、常用停车后进入维护菜单，取消主断的隔离，重新闭合，看故障能否消除。
5、如故障仍在的话，将故障节切除，单节机车维持运行回段处理。九、电机隔离（DM_ISOESS1）.
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键（左侧第一个按钮），看故障
显示是否消除。
2、常用停车后翻开“主菜单” ，点开“维护”栏，输入“密码” (左侧第
三、四、五键)，按“设备切除与恢复”键，进入“牵引电机” 栏，查看A/B
节各个电机的隔离状态(红色的为隔离) ，在对应的红色显示块左侧的按键旁按一下，再在右侧对应的黄色显示块旁的按键上按一下，即可恢复电机隔离。
3、查看辅逆柜上的有机玻璃罩下的各接触器是否跳开。
4、如故障电机隔离不能恢复的话，应查看对应的TCU箱、系统柜上
的对应断路器是否跳出，如一切正常时，可将故障电机人为切除，维持运行回段处理。
十、转向架不缓解(DM_NDBO1)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、按压过充按钮，看故障能否消除。
3、如不消除的话应常用停车，隔离转向架制动( GDA-010)
4、常用制动后将转向架的闸缸塞门关闭，下车检查转向架的闸瓦间隙是否释放到位，没有完全释放到位的要拉转向架的拉还，从而释放停放制动(GDA-008)。
5、如恢复转向架的塞门RB(IS)CF1和RB(IS)FD后闸瓦仍不缓解，则应请求救援。
十一、牵引制动手柄故障(DM_PMP)
1、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、此时自动制动手柄还可用，司机应立即常用停车，将系统柜上的
(6-线路1/线路2测试转换开关)放在1位或2位，重新起动机车，看故障
能否消除。
十二、一节车蓄电池电压低于88V(DM_TBAB).
1 、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、确认系统柜上的蓄电池转换开关Z-BA 是否在正常位，看系统柜侧面蓄电池母表上的电压显示是否＞88乂如母表显示不低与88伏的话说明是系统误显示，查看系统柜上的蓄电池电压监测断路器CC(SU)BA 是否跳出，并重新断合一次蓄电池开关Z-BA来消除故障。
3、进入主菜单－维护－设备切除与恢复－其它设备－蓄电池隔离，看有无故障节的蓄电池隔离，如无的话再看有无牵引电机或辅逆1 隔离，有隔离时应及时恢复隔离，尽快使蓄电池充电。
4、如低于88伏故障又不消除，可利用正常节给其送电维持运行。或将故障节切除维持回段处理。
十三、LOCOTROL起紧急制动(DM_URGLOC).
1 、当故障发生时，确认故障内容，按确认键(左侧第一个按钮) ，看故障显示是否消除。
2、首先确认系统柜上的LOCOTRC系统的电源断路器CC-LDM是否跳出，如未跳出的话可重新断合一次该开关。
3、检查LOCOTRC系统的显示器上是否有流量显示，并及时查看总风、列车
管、均衡风缸的压力值，有不正常的要及时调整到定压。
4、在LOCOTRO系统的显示器上重新进行自检，完成LOCOTRO系统
各模块的自检。