发动机高温的25种原因
冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因
四 案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号 故障日期
--------
发动机编号 故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检 修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后 检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。 原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四 案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器 、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分 ，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流 中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续 运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一 只风扇导线接反）。 原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外 吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两 股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引 起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管 路最高点。副水箱开启压 力0.12MPa，超过此压力 值，副水箱盖会开启泄压 。
二 冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 补水管
发动机回水 管（散热器 出水管）
发动机 除气管
发动机出水 管（散热器 进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四 案例分析
装卸技术竞赛理论题 (1)
装卸(装载机专业)技术竞赛理论复习题(一)文件类型装卸装载机专业技术竞赛理论复习题一一,名词解释1,视线盲区:2,上止点3,6-QA-60型蓄电池4,活塞行程:5,压缩比:6,配气相位:7,气门间隙:8,离合器踏板自由行程:9,活塞冲程:10,供油提前角:11,润滑管理"五定":12,四不放过事故处理:二,填空1,十字保养法的内容是________,________,________,________,_____.2,灭火的方法有:________,_______,________,_________.3,装载机在港内行驶速度不得超过________.4,四冲程柴油机有_____,_______,______,_______四个工作行程.5,四缸四冲程内燃机的曲轴每转_____周时,各个气缸都做功一次.6,起动机的使用时间不能太长,每次起动不能超过____秒,若第一次起动未成功,必须间隔______后再起动,连续起动______起动不起来,应停止起动,查明原因,排除故障.7,蓄电池电解液液面应高出极板_______毫米,若液面低于标准值,就添_____.8,节温器在______或______度时进行小循环,____或____度时节温器完全打开.9,内燃机司机在作业中发现水箱缺水,不得马上加_____,应_____________,方可加入冷却水.10,三角带的截面形状为梯形,两个侧面是工作面,夹角为______.11,滚动轴承的缺点是抗_______能力较差,高速传动时有噪声和轴承______尺寸大.12,曲轴上用的轴承有两种________和_________.13,齿轮的啮合型式有______和______.14,润滑系的作用是________,_________,___________,_________,__________. 15,冷却系统在______度时进行小循环,__________度时节温器完全打开.16,柴油机与汽油机的主要区别是:___________不同,___________不同.17,起动机由____________,____________,_____________三部分组成.18,6135K发动机表示________缸,_________135MM,_______发动机.19,活塞环分为_______,_______两种.三,判断题1,液压传动系统功率大小与系统的流量和压力的大小有关.2,液压传动系中常用作控制方向的阀是:减压阀,顺序阀,溢流阀.3,变矩器油压过高的原因之一是进油管堵塞.4,后桥异向的主要原因是主,被动齿轮或轴承间隙调整不当.5,温度越高,液压油的粘度越大,反之,温度越低,液压油的粘度越小F.6,耦合器正常工作时,涡轮的转速总大于泵轮的转速 .7,拆装飞轮时不必检查飞轮上的正时记号 .8,离合器打滑的原因之一是摩擦片沾有油污. .9,液压传动系统功率大小与系统的流量和压力的大小有关 .10,进气门比排气门大.11,活塞裙是活塞的导向部分,引导活塞在气缸内往复运动.12,活塞环没有反正,安装时可随意安装.13,机油油尺上的热车油位比冷车油位高.14,发动机风扇皮带两根断了一根,可只更换一根.15,如果发动机空滤芯脏污,会引起发动机冒蓝烟.16,夏季应使用高粘度润滑油,冬季则用低粘度的.17,ZL50装载机刹车方式是气刹.18,在蓄电池不够用的情况下,可以混用不同规格的蓄电池.19,在加注机油时,多加些没问题.20,不同型号的机油可以混用,但不能混存.21,港内机动车辆的行驶速度为25公里小时.22,磨合期设备规定负荷不超过额定负荷的50%23,夏季应使用高粘度润滑油,冬季则用低粘度的.24,铅蓄电池正极板上的活性物质是氧化铅,负极板上的活性物质是铅 .25,如果发动机油底壳进水,会发现机油变成乳白色.26,ZL50 装载机传动系属机械传动.27,6-Q-195蓄电池表示6个单格组成,额定容量为195AH,起动用蓄电池. 28,发电机调节器的主要作用是将发电机发出的交流电变成直流电. 四:选择题1.机油质量好坏主要看以下指标 .A.粘度B , 水分C , 杂质D.闪点2,如果机油压力过低,可能原因是A,机油泵出现故障B,调压阀调压不当C,主轴瓦间隙过大3.发动机高温的原因可能有 .A,水箱脏污, B,节温器损坏. C,风扇带太松.D,油门过高.4.影响安全行车的几种思想是A,无所谓思想B,麻木思想C , 侥幸思想.5.影响安全行车的情绪是A:急燥情绪B ,烦燥情绪C, 心喜若狂6.一般情况下,轮边减速器的润滑方式为A,重力润滑B,喷雾润滑C ,压力润滑D ,飞溅润滑.7.如果机油压力过低,可能原因是A,机油泵出现故障B,调压阀调压不当C,主轴瓦间隙过大8,机损事故分为--------个等级A重大,一般,轻微,三B特大,大,一般,小,四C特大,大,小,三D重大,大,一般,轻微,四9,"飞车"的原因可能是喷油泵柱塞卡死B,空滤堵塞C,油门过高D,柴滤堵塞10,发动机起动时,曲轴不转动,故障最可能在燃油供给系B,配气机构C,润滑系统D,电器系统11,发动机机油油面过高应排除以下那种原因A,添加油量过多B,缸垫损坏C,喷油器雾化不良D,增压器损坏12,发动机正常运转时,A,早开迟闭B,迟开早闭C,在活塞上止点时开启D,在活塞上止点时关闭五,简答题1,解释内燃机型号6135G的含义.2,简述出油阀的功用.3,水冷却系统有哪些部件组成.4,简述活塞的气环和油环的作用.5,简述液压控制阀的作用及分类.6,润滑管理"五定"是指什么7,发动机油量要适中,为什么既不能过多又不能过少8,燃烧的条件是什么灭火的基本方法有哪些10,评价润滑油的质量主要有哪几个指标其中主要指标是什么11,油润滑的主要方式有哪几种答出四种12,工业齿轮油分哪三种润滑方式说明齿轮油的作用答出三种13,设备润滑的"五定"原则是什么设备润滑系统分哪两类14,机械结构中机架设计的原则是什么答出四个15,减速机分几类答出三类16,机械零件的配合有哪三类17,减速机漏油一般在哪几个部位18,滚动轴承的失效方式有哪几种答出四种19,发动机工作运转时,气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声,请问是何种原因如何排除20,内燃流动机械在使用时,离合器有时会出现打滑现象,请问是什么原因造成的21,内燃机的动力性能指标有哪些22,四冲程内燃机的换气过程分四个阶段.试问分别是哪四个阶段23,装载机在使用过程中,提臂与转斗缓慢或不动作的原因.24,装载机制动跑偏的原因.25,装载机变矩器油温过高的原因.26,港机封存期如何进行管理27,水冷却系统由哪几部分组成28,液压控制阀的作用.主要分为几类29,试述变矩器油温过高的原因及处理方法.30,港机分为哪四类31,机械事故分为哪几种32,汽车轮胎型号9.00—20的指是什么33,柴油机排烟不正常时,蓝烟,白烟和黑烟分别为什么34,油类,电器设备等起火时,禁止使用水扑救;气体着火时用二氧化碳和干粉灭火器.35,安全让车的基本要求是什么36,润滑系的作用是什么37,车辆出车前要进行哪八查38,应按灭火剂种类选择适当灭火器,二氧化碳,1211,二氟二溴甲烷和干粉灭火剂都是不导电的,可用于带电灭火.39,泡沫灭火器最适于扑救油火灾.装卸装载机专业技术竞赛理论复习题二一,名词解释1,视线盲区:2,点火提前角:二,填空题:1, 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前,应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车.2, 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律,法规的规定,按照操作规范安全驾驶,文明驾驶. 3,任何单位和个人不得擅自设置,移动,占用,损毁交通信号灯,交通标志,交通标线.4,机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的最高时速,在没有限速标志的路段,应当保持安全车速.5,夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙尘,冰雹,雨,雪,雾,结冰等气象条件时,应当降低行驶速度.6,机动车通过交叉路口,应当按照交通信号灯,交通标志,交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯,交通标志,交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时,应当减速慢行,并让行人和优先通行的车辆先行.7,机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时,不得借道超车或者占用对面车道,不得穿插等候的车辆.8,在车道减少的路段,路口,或者在没有交通信号灯,交通标志,交通标线或者交通警察指挥的交叉路口,遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行.9,机动车通过铁路道口时,应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号或者管理人员的,应当减速或者停车,在确认安全后通过.10,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行,机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让.11,要保持车辆技术状况良好,必须对车辆科学管理,正确使用, 强制维护,视情修理,其中管理是基础,使用是关键.12,拖带制动器失灵的车辆须用硬牵引,不得拖带刹车失灵的车辆.13,恶劣天气能见度在30米以内时每小时行驶速度不得超过10公里.14,驾驶员离车时,应拉紧手刹,切断电路,锁好车门.15,车辆的电气设备主要由电源和用电设备两大部分组成.16,机动车辆失火后,灭火的基本方法有隔离法,冷却法,窒息法.17,厂内机动车辆伤害事故的主要原因有思想麻痹,违章操作,车况不良,环境缺陷和管理不善. 18,蓄电池的搭铁方式有正极搭铁和负极搭铁两种.19,同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离.20,在通过进出仓库,起步转弯,人多车挤场所时,必须鸣喇叭.21,装卸机械司机要按照"十字"保养法负责对机械进行保养,这"十字"为清洁,检查,紧固,润滑,防腐.装卸机械司机的操作"十字"决为:严,先,稳,准,勤,不,中,慢,察,禁;其中"中"为:中速行驶,保持经济车速.车辆启动时,有预热设备的应先预热,启动后应先低速运转,注意观察各仪表,指示灯情况,严禁低温空负荷高速运转.在机械作业中,不准用冷水冲洗运转发热的发动机和电器部分,不准在发动机运转时加注燃油.作业前应清楚货物的重量,体积,标志,和重心位置,清楚指挥信号,清楚机械工属具规格及安全负载荷,清楚捆扎,码垛的要求.26,装卸易燃,易爆,放射性物品时,各类机械,工属具要降低负荷的25%,各类机械大,中修理后的走合期内要降低负荷20%.四行程发动机的四个工作循环是进气,压缩,做功,排气.车辆日常检查应检查的油液有燃油,润滑油,液压油,刹车油.轮式装载机有动力系统,传动系统,转向液压系统,工作装置及车架,工作装置及液压系统,制动系统,电气系统组成.轮式装载机有动力系统,传动系统,转向液压系统,工作装置及车架,工作装置及液压系统,制动系统,电气系统组成.装载机液压制动总泵贮油室内液面高度距加油口5-20mm,低于此值时应及时添加制动液. 装载机采用液力机械传动,能根据外界阻力的大小而自动无级变速,既能充分利用发动机的功率,又提高了整机的机动性,简化了装载机的操作,还可对传动部件和发动机起保护作用.装载机的制动系统分停车制动,行车制动和紧急制动.新车走合一开始就用于恶劣的环境会明显缩短机器的寿命,因而启用新车必须先进行走合,从空运转开始,逐步增加负荷,目的是使新车机器各磨擦部位进行磨合,以延长机器的使用寿命.装载机所配置的空滤器一般工作100小时后应立即清除积尘盆中的灰尘,每工作150小时左右应清理一次滤芯,如在煤厂或灰尘较多的地区作业时,每10—30小时可清理一次滤芯.散热器总成由水散热器和两个机油散热器组成,分别对发动机循环水,传动液压系统用油及工作液压系统用油散热.装载机的传动系统由液力变矩器,变速箱,传动轴,驱动桥等组成.装载机的驱动桥主要由主传动器,差速器,桥壳,半轴,钳盘式制动器,轮边减速器,轮辋,轮胎等组成;驱动桥的主传动及轮边减速机构每工作1200小时更换一次润滑油.装载机的工作装置主要由铲斗,拉杆,动臂,摇臂等组成.发动机在运转时,不能切断电源开关,因为发电机和蓄电池之间电路切断将损坏发电机.气控截止阀安装在制动管路中,其作用是:当踏下制动踏板或紧急制动系统断气时,使变速箱离合器处于空档位置.液力变矩器的三个工作轮为:泵轮,涡轮,导轮.当发动机水温低于55度,油温低于45度,不能进行高速度行使和满负荷运转在条件允许的情况下,由高速档换低速档时,先踩脚制动,缓慢减速后再换档.车辆首次工作达100工作小时后必须换油,此后每工作1000小时或每年至少更换一次油,放油时,不但要将变速箱油放干净,还要将变矩器和散热器的油放干净.脚制动型分为双管路,气顶油,钳盘式四轮制动,刹车气压为0.6—0.75MPA.手制动型式为机械操纵中央钳盘式制动.装载机下坡行使时,禁止脱档滑行,并防止发动机熄火,发动机转速应维持在最低转速以上.检查润滑油面和加油时,应将装载机放在水平位置.当变速压力低于1.28MPA时,必须立即停车检查,予以排除,否则,离合器摩擦片打滑,磨损剧烈,甚至烧坏,造成不良后果.发动机水温指示发动机汽缸盖出水温度,正常工作时适合温度为60—95度.变矩器油温表指示变矩器出口油温,正常工作时适宜温度为80—110度,短时最高工作温度不得大于120度,当温度超过正常范围接近最高值时,就应将变速手柄换到较低档,并降低发动机转速或停止作业,直至油温降到正常范围.二,选择题1,机动车方向盘最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过AA:15度B:20度C:25度2,油类物品着火应用A灭火器.A:二氧化碳B;12ll C:干粉3,柴油机与汽油机相比重大区别是CA:点火方式不同B:火花较弱C:有无点火系5,正交路口驾驶员左右视野范围能达到最大值C易于对路口左右两侧的来往车辆进行观察. A:60度B:70度C:80度6,机动车起步前观察四周,确认无妨碍行车安全的障碍后,先A 后起步.A;鸣笛B:打转向C;挂档7,下列哪种会引起排气管冒黑烟CA:柴油中有水B:供油过迟C:供油过早8,发动机的正常工作温度CA.60~70℃B.70~80℃C.80~90℃9,倒车前要看清楚车后情况,无障碍物时,鸣号起步,选好倒车目标,并C进行倒车.A.将车门打开,将头探出对准选定的目标B.将车门打开,探出头,同时利用后视镜对准选定的目标A.C.利用后窗口,后视镜对准选定的目标10,机动车进出厂房,仓库大门,停车场,加油站,上下地中衡,危险地段,生产现场,倒车或拖带损坏车辆时最高行驶速度为B.A. 10kmhB.5kmhC.8kmh11,使用过的蓄电池,正极柱呈C负极柱呈B.A.蓝色B. 灰色C. 深棕色12,WD615系列柴油机的型号标注中的D表示CA,柴油B,发动机C,柴油机三,判断题:每空1分,计10分行驶于厂矿企业内的机动车辆由公安交通部门管理×2,装载机液压制动总泵贮油室内液面高度距加油口!5-20mm,低于此值时应及时添加制动液√3,车辆维护贯彻预防为主,强制维护的原则√4,降低车速可以防止车辆滑溜√5,出入厂房,仓库大门,车速不得超过10kmh×8,在牵引其它车辆时不准超车√7,发动机熄火前,可以加注燃油×8,车辆驾驶员素质的高低是能否避免车辆运输作业中发生事故的重要因素.√9,发动机排气颜色为黑色的原因之一是由于喷油时间过迟造成的.×10,斗式装载机在行驶时货斗应离地面50厘米.×11,车辆在高速运行,改变行使方向时应降低发动机转速√12,作业时装载机应以一档向料堆插入,而不准利用车辆惯性高速向料堆冲击√四, 问答题1,机动车倒车有何规定答:1机动车倒车时,驾驶员须查明周围情况,方准倒车.在货场,厂房,仓库,窄路等处倒车时,应有人站在车后的驾驶员一侧指挥.2机动车在平交道口,桥梁,隧道和危险地段不准倒车或掉头.2,走合期保养有哪些要求答:1减载2减速3紧固4换油5检查3,简述如何预防车辆失火答:一控制火源1.控制人为火源2.加强电气火花的防护二及时排除车辆故障三随车灭火机应保持完好有效,取拿方便4,车辆加注燃油时安全防火要求答:1工作人员必须穿戴工作服,不准戴手套,周围禁止烟火;2发动机熄火前,不得加注燃油;3加注燃油时,不准检修和调试发动机,不准在注油容器附近进行锤击磨削;4应用扳手旋拧油桶螺塞,不准用铁器敲击和刮擦汽油容器;5禁止在雷雨天气及高压电源线下加注染油.5,机动车驾驶员应遵守哪些规定答:1须接受企业安全部门,主管部门及其管理人员的监督,检查和处理.2驾驶车辆时.必须携带驾驶证,行驶证以及安全帽无护顶驾驶室,进出危险现场,并不得转借,涂改驾驶证.3不准驾驶与准驾车类不相符的车辆.4不准将车辆交给无驾驶证的人驾驶.5驾驶室内不准超额坐人.6严禁酒后开车.7驾车时,不得吸烟,饮食,攀谈或做其他有碍行车安全的活动.8不准驾驶安全设备不全,机件失灵或违章装载的车辆.9不准在身体过度疲劳或患病有碍安全行车时驾驶车辆.10必须自觉遵守厂区内的安全标志.试车时,必须悬挂试车牌照,不得在非试车区域内试车. 6,新交通法中规定的"机动车"的定义是什么机动车是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆.7,同车道行驶的机动车在什么情况下不准超车一前车正在左转弯,掉头,超车的;二与对面来车有会车可能的;三前车为执行紧急任务的警车,消防车,救护车,工程救险车的;四行经铁路道口,交叉路口,窄桥,弯道,陡坡,隧道,人行横道,市区交通流量大的路段等没有超车条件的.8,四行程发动机有哪些机构,系统组成答:由曲轴连杆机构,配气机构两大机构,冷却系,润滑系,燃料系,启动系四大系统组成.9,配气机构的作用是什么答:配气机构是按照发动机各缸的工作顺序及时的使混合气进入气缸和排出燃烧后的废气. 10,冷却系由哪几部分组成答:由散热器,风扇,水泵,节温器,水温表,感应塞,水套,分水管,放水开关组成.11,润滑系由哪几部分组成它的作用是什么答:机油集滤器,限压阀,机油泵,机油滤清器,机油表,油底壳,机油尺组成.润滑系起润滑,冷却,清洁,密封,防锈.12,什么是大循环答:发动机冷却水温度升高后,节温器主阀门自动开启约70—80度,外壳上副阀门逐渐关闭,水套内的小径节温器主阀门流出至主散热器内散热后,再从散热器出水管经水泵压回水套内,这样保证发动机很快冷却这叫大循环.13,什么是小循环答:发动机启动后,没有达到正常温度时,节温器外壳侧面的副阀门开启,顶端的主阀门关闭,由气缸盖水套中流出的冷却水只能经节温器的副阀门沿旁通管流到水泵内,再由水泵压入气缸体水套,因为在循环中冷却水没有经过散热器散热,这样水套中的水温很快升高,这样的循环叫小循环.14,油压报警灯的作用是什么答:此灯用来指示发动机润滑的压力情况,如果此灯在操作过程中灯光闪烁,表明油压不足,应立即停车检查.15,机油压力过高,过低的危害有哪些答:机油压力过低,润滑油不易压至机件摩擦表面,将造成润滑不良,使磨损加剧,甚至烧毁机件. 机油压力过高,会造成喷向气缸壁的机油过多而大量窜入燃烧室,严重时导致结合处漏油或造成油管,传感器等机件的损坏.16,蓄电池有哪几部分组成作用是什么答:由外壳,极板,隔板,板柱和电解液组成.启动发动机时供给起动机强大电流,在发动机不工作或低转速时,供给各用电设备电流,当发动机转速较高时,发电机电压高于蓄电池电压时,将发电机发出的部分电量储存起来.17,起动机的作用是什么使用时应注意哪些事项答:将电能变为机械能,带动发动机曲轴旋转,起动发动机.起动时每次不得超过5秒,连续起动不应多于15秒,连续三次不能起动应间隔5分钟,查明原因再进行起动,发动机启动后应立即放松按扭.18,出车前应做哪些准备工作答:1,不要在有明火的地方检查油液.2,不要在发动机运转时加注燃油.3,检查手柄和踏板情况. 4,进行门架升降,前后倾.5,检查轮胎及制动系统,. 6,各手柄放在零位置,作好起动前的准备.19,怎样保养空气滤清器答:清空气滤芯时空气应由内向外吹,尽量的不碰,不撞,避免滤芯变形,空气滤清器内外滤芯应避免接触油类干式,滤芯安装时应注意密封胶圈与外圈结合情况,如发现滤芯损坏应及时更换,防止造成气缸早期磨损.20,如何进行蓄电池的保养答:定期检查电解液的液面高度;蓄电池经常保持清洁干燥;保持加液孔盖上的通气孔畅通;启动时间不宜过长;车辆行驶中充电系统应工作正常;蓄电池上不准放任何工具或金属物.21,日常维护内容中"三检,四清,四不漏"是指什么答:三检:出车前,行驶中,收车后检查车辆的安全机构及各部机件的连接紧固情况.四清:保持机油滤清器,空滤器,燃油滤清器和电瓶的清洁.四不漏:指不漏水,不漏电,不漏油,不漏气.22,为什么装载机不允许熄火滑行答:装载机是以发动机为动力提供了液压转向装置,因此当发动机熄火时转向就很困难,必须重新启动,才能进行液压转向.23,一级保养的主要内容有哪些答:以紧固润滑为中心,其主要作业内容为进行车辆清洁,检查,紧固车辆外露部位松动的螺栓,螺母,按规定对润滑部位加注润滑油,检查各总成油平面,清洗各滤清器.24,二级保养的主要内容有哪些答:以检查,调整为中心,其主要作业内容除执行一级保养的各项作业外,还有检查,调整发动机和电气设备的工作情况,清洗机油盘及滤清器,清洗燃油滤清器,检查,调整转向系和制动机构,拆洗并检查前,后轮毂轴承,添加润滑油,拆检轮胎并进行换位.机动车在通过平交道口时应遵守哪些规定答:1,提前减速.2,通过有人看守道口时,要做到"一慢,二看,三通过",遇道口栏杆放下或发出停车信号时应停在距道轨5米外,严禁抢道通过.3,通过无人看守道口时机动车驾驶员距道口15米处能看到两侧个200米以外的火车,应做道"一慢,二看,三通过"如达不到要求,必须做到"一停,二看,三通过".4 火车占用一部分无人看守道口时,机动车不得通过.5 机动车发生故障被迫停在无人看守道口时,驾驶员应立即下车到安全地点,驾驶员应采取紧急措施设置保护信号,并使车辆尽快让开道口.机械停放应遵循哪七不准答:1不准停放在消防设施附近.2不准停放在交叉路口处.3不准停放在仓库进出口处.4不准停放在坡道上.5不准停放在危险品,油库附近.6不准停放在海岸边2米以内.7不准停放在防碍交通,影响作业的地方.装载机的用途有哪些答:以装卸松散物料为主,广泛用于矿场,基建,油田,码头,货场等地方,进行铲装或短距离转运,推土,铲挖,起重,还能进行牵引,平地,到垛等作业,是一种多用途,高效率的工程机械.水箱发生开锅现象时应从哪几方面进行检查分析答:1检查冷却液液面,不足时应添加.2检查节温器是否失效,若失效应更换节温器.3检查喷油时间是否过迟. 4检查水泵皮带的松紧度.5检查冷却水箱散热片是否被油污,树叶等杂物堵塞.6检查引网罩,护网带是否有破损.7对于旧车,还应检查缸体内水垢的情况.8长时间朝负荷运行,也易引起水温升高出现"开锅"现象.润滑泵的作用是什么答:不断的将清洁的润滑油送到发动机运动零件的工作表面上,以便形成一层薄的润滑油膜,。
汽车维修工(中级)B卷答案
o 职业技能鉴定国家题库汽车维修中级工理论知识试卷B 卷答案注 意 事 项１、考试时间：120分钟。
２、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
３、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
４、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
一 二 三 总 分 得 分得 分 评分人一、选择题（每题1分，共38分）1、（ ）电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和（ ）组成A 、 润滑系统B 、 冷却系统C 、 电子控制系统D 、 配气系统C2、（ ）用压力表测得的数值为气体的：（ ）A 、 绝对压力B 、 表压力C 、 真空度D 、 大气压力A3、（ ）变速器中设置超速档的作用是：（ ） A 、 提高发动机转速 B 、 降低发动机负荷 C 、 提高汽车动力性 D 、 提高汽车经济性 D4、（ ）以下是全浮式活塞销的特点，除了： （ ） A 、 发动机运转中活塞销可以在活塞销座孔中缓慢转动B 、 发动机运转中活塞销可以在连杆小头中缓慢转动C 、 安装时必须将 活塞销放在70－90℃的水或油中加热D 、 需要用卡环来作轴向定位 C5、（ ）表面点火是汽油机的一种不正常的燃烧现象，其发火时刻是在： （ ）A 、 火花塞点火前B 、 火花塞开始点火时C 、 火花塞点火后D 、 以上各项都可能 A6、（ ）下列选项中，不属于减速起动机齿轮减速器形式的是： （ ） A 、 外啮合式B 、 内啮合式C 、 滚针式D 、 行星齿轮式 C7、（ ）甲说：全浮式活塞销在安装时应加热活塞；乙说：半浮式活塞销在安装时也应加热活塞。
谁说的对？ （ ） A 、 只有甲对 B 、 只有乙对 C 、 甲和乙都对 D 、 甲和乙都不对C8、（ ）对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会： （ ）A 、 不变B 、 降低6.6kPaC 、 提升6.6kPaD 、 上下摆动 B9、（ ）以下最有可能导致发动机起动困难的故障是： （ ）A 、 进气温度传感器故障B 、 节气门位置传感器故障C 、 空气流量计故障D 、水温传感器故障 D 10、（ ）进行气缸压力测试时，启动发动机，至少需要工作几个压缩行程？ （ ） A 、 2个 B 、3个C 、 4个D 、 5个 C11、（ ）当汽油发动机中速行驶时正常，加速时排气管冒黑烟，最有可能的是： （ ） A 、气缸垫漏气 B 、 活塞环磨损过大 C 、 混合气太浓 D 、 点火系统有故障 D 12、（ ）EGR 系统可以降低下列哪种气体的排放？ （ ） A 、 CO B 、 HC C 、 NOXD 、 CO2 C13、（ ）一般一个4档手动变速驱动桥的输入轴上有几个齿轮？（ ）A 、 3个B 、 4个C 、 5个D 、 6个 C14、（ ）在检查同步器总成时，下面哪个说法是正确的？ （ ） A 、 锁环上的短花键齿尖应当是光滑的平面 B 、 锁环与其相配的接合齿圈的端面间隙是不重要的 C 、 锁环锥面上的螺纹应当锐利而不应当钝 D 、 接合套应当贴合在花键毂上并对运动产生一定的阻力 D 15、（ ）关于ABS 系统检修下列说法不正确的是： （ ） A 、 维修ABS 系统的液压控制单元时，要首先进行泄压，然后再按规定进行修理 B 、 制动液最好每两年更换一次C、在对汽车进行烤漆作业前，应将电子控制模块从车上拆下安装轮速传感器前应先涂防锈油，安装过程中不可敲击。
发动机保养基础知识题库100道(含答案)
发动机保养基础知识题库100道(含答案)1. 发动机保养时，首先要做的是（）A. 启动发动机检查运行状况B. 打开引擎盖检查各部件外观C. 等发动机冷却D. 直接更换机油答案：C。
在保养发动机前，必须等发动机冷却，否则高温可能会导致人员烫伤等危险情况。
2. 检查发动机机油液位的正确时机是（）A. 发动机刚启动后B. 发动机运行一段时间后马上检查C. 发动机熄火后立即检查D. 发动机熄火5 分钟以上答案：D。
发动机熄火后需要等待一段时间，让机油回流到油底壳，这样才能准确地检查机油液位。
3. 发动机机油的主要作用不包括（）A. 润滑B. 冷却C. 密封D. 助燃答案：D。
机油的主要作用是润滑发动机内部零部件、冷却摩擦产生的热量以及密封防止泄漏等，助燃不是机油的作用。
4. 以下哪种情况可能导致机油消耗过快（）A. 空气滤清器堵塞B. 机油滤清器堵塞C. 活塞环磨损D. 燃油滤清器堵塞答案：C。
活塞环磨损会导致机油进入燃烧室参与燃烧，从而造成机油消耗过快。
5. 更换机油滤清器时，正确的操作是（）A. 直接用手拧紧即可B. 拧得越紧越好C. 按照规定扭矩拧紧D. 稍微拧紧就行答案：C。
机油滤清器需要按照规定的扭矩拧紧，过松会导致漏油，过紧可能会损坏滤清器或相关部件。
6. 发动机冷却液的主要作用是（）A. 仅用于冬季防冻B. 仅用于夏季散热C. 冬季防冻、夏季散热D. 清洁发动机内部答案：C。
冷却液的主要功能是在冬季防止发动机冻裂，在夏季帮助发动机散热。
7. 冷却液的正常液位应该在（）A. 最低液位以下B. 最低液位与最高液位之间C. 高于最高液位D. 加满为止答案：B。
冷却液的液位应保持在冷却系统规定的最低液位与最高液位之间，过多或过少都可能影响冷却效果。
8. 定期更换空气滤清器的目的是（）A. 提高发动机动力B. 减少燃油消耗C. 防止灰尘进入发动机D. 以上都是答案：D。
干净的空气滤清器可以确保进入发动机的空气清洁，有助于提高发动机动力、减少燃油消耗，同时防止灰尘等杂质对发动机造成损害。
发动机温度过高的紧急处理方法
发动机温度过高的紧急处理方法当我们驾驶汽车或其他运载工具时，如果发动机温度过高，我们需要立即采取紧急措施来防止发动机受到损害。
以下是一些应对发动机温度过高的紧急处理方法：1. 停车并关闭发动机：立即找到一个安全的地方停车，并将发动机关掉。
这样可以防止继续加剧发动机的过热情况。
切记不要立即打开发动机盖，因为里面的零件可能非常热。
2. 不要打开冷却系统：在发动机关闭的情况下，千万不要尝试打开冷却系统。
由于内部仍然非常热，打开冷却系统可能会导致冷却液喷溅出来，给您带来伤害。
等待一段时间，让发动机自然冷却。
3. 检查冷却液水位：在冷却液冷却后，打开冷却液水箱盖，检查冷却液水位。
如果水箱是空的，或者水位低于最小标记线，您需要添加适量的冷却液。
请确保使用正确类型的冷却液，并且等待冷却液温度降到合适的水平后再添加。
4. 检查风扇状态：如果冷却液水箱水位正常，但发动机温度仍然过高，可能是风扇出现故障。
检查风扇是否正常工作，确保它能够及时散热。
如果风扇不转或者转速缓慢，您可能需要联系专业技术人员进行检修。
5. 注意漏水：检查发动机底部是否有冷却液的漏水迹象。
如果有漏水，可能是冷却系统中的管路或密封件出现问题。
此时，需要尽快联系专业技术人员进行修理，以免进一步损坏发动机。
需要强调的是，以上的处理方法只是应对发动机温度过高的临时措施。
为了确保发动机不受损害，预防措施非常重要。
定期检查发动机冷却系统，保持冷却液水位正常，定期更换冷却液，并确保风扇和冷却系统的其他部件正常工作，可以有效地减少发动机温度过高的风险。
最后，如果发动机温度过高问题持续存在或者您对如何处理不确定，建议尽快联系汽车制造商或专业技术人员以获得准确的帮助和指导。
浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略
浅析卡特彼勒C15柴油发动机水温高故障诊断排除策略摘要：阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机处于钻孔模式的状态之下，卡特彼勒C15柴油发动机的水温较高，可能由于水温太高而自动报警停机，导致难以继续生产。
本课题对于卡特彼勒C15发动机参数以及工作原理等信息进行了一定的阐述，并分析了导致卡特彼勒C15柴油发动机水温过高的相关因素，给出相应的故障分析法来帮助解决柴油发动机水温高这一故障。
关键词：柴油发动机；水温高；故障诊断；排除一、卡特彼勒C15发动机背景介绍湖南矿业股份有限公司在发展的过程中购买了阿特拉斯·科普柯ROC L8露天钻机，其发动机型号为卡特彼勒C15。
新机工作状态下可能会产生水温高的情况，在对发动机进行相关检查之后，并未找出发动机方面的障碍，导致水温高现象的原因应该是钻机的工作环境温度超出了使用温度（－25 ℃ ～50 ℃ ）。
发动机在连续工作了5000多个小时后，处于钻孔模式下，自动进行水温报警，而且停止所有的工作；在怠速状态下的钻机，一般发动机水温都处于正常的温度范围内。
为了更好解决发动机水温高的难题，公司有委派专业的维修人员到现场进行检查，并给出柴油发动机水温高故障分析法来帮助解决发动机水温高的问题。
根据卡特彼勒C15发动机的参数配置方面，主要采取的是电控柴油喷射发动机；直列六缸、四冲程；最小功率和最大功率分别为354.0 bkw、433.0 bkw；如果发动机的转速为1800r/min，则其功率为402kw；频率处于1800～2100rpm之间。
二、卡特彼勒C15柴油发动机冷却系统工作原理在战机处于工作模式的状态下，水泵会通过散热器来吸入冷却液，并对其进行加压操作，从而使得冷却液流入到机缸体水套，之后又流回散热器。
经历一次次的流入流出循环，会更好的吸收气缸的热量。
受冷却风扇抽吸的影响，外部气流会被吸入到散热器背面，并朝着散热器的前面保持高速的通过。
所以冷却液受热以后经过散热器时，热量会被不断的分解到大气中，起到良好的冷却作用，使处于高温工作状态下的零件能够及时进行冷却。
一、发动机烧瓦抱轴,这是什么原因
1.曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
2.大、xx安装不正确，间隙调整不当。
3.机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干磨擦。
4.机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干磨擦。
5.机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干磨擦。
6.冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
7.发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。
8.使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。
l由于冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质、粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干磨擦。
l冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底壳稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。
二、xx后的车辆使用粘度大的油对吗？大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油，因为大修后的车辆需要磨合，那么粘度低有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒，有利于快速到达润滑部位，大修后的车辆如果使用粘度大的润滑油，易造成早期磨损和发动机的烧瓦，拉缸等故障，建议车辆磨合期要使用粘度级别为10W/30、30或15W/40的发动机油。
xx后的四冲程摩托车也是如此！三、摩托车发动机过热原因是什么？由于我国摩托车冷却方式大部分采用的是风冷，因此造成发动机过热的原因有以下几点：1.风冷摩托车在长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶易高温；2.发动机表面浮着一层油泥，散热性能差，易高温；3.排气管上端口处阻塞，易高温；4.零部件装配间隙过紧，不同心，产生偏磨，易高温；5.点火时间提前也易高温；6.选用的润滑油粘度过大，易高温。
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
汽车发动机过热现象产生的原因及排除方法
2021年第5期农机使用与维修97汽车发动机过热现象产生的原因及排除方法周松波(河南经济贸易技师学院，河南新乡453700)摘要:在经济全球一体化时代下，汽车行业迅速发展，发动机是汽车的重要部件，是为汽车提供动力的来源，若汽车行驶中，出现发动机故障，会严重威胁同乘人员安全。
在发动机故障中，过热现象最为常见。
针对汽车发动机冷却系统的作用进行了分析，探讨汽车发动机过热原因，分析汽车维修发动机过热现象的维修方式。
关键词：汽车维修;发动机过热现象;作用；原因；对策中图分类号:U472.43文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2021.05.0460引言在汽车使用过程中，发动机过热是一个常见故障，主要表现为水温表指针指向高温区域,散热器开锅，发动机出现爆震,不容易熄火。
如果汽车发动机过热故障没有及时排除，会严重影响汽车发动机运行，甚至会引发严重故障。
针对汽车维修中发动机过热的现象，需要科学寻找故障位置、故障成因，并合理解决问题,减少由于发动机过热造成的损失。
1汽车发动机冷却系统的作用汽车发动机冷却系统由水套、水泵、散热器、风扇、水管、节温器组成，在发动机启动后，冷却系统也开始工作，形成水循环，冷却液会带走发动机热量，降低发动机温度，将其温度控制在85~95£,在刚刚启动时，发动机温度较低，冷却系统会形成小循环,只在发动机内部运行，在冷却液温度达到85T时，节温器就会开启，当温度达到一定的范围后，就会大小循环变换，如果温度大于89T，节温器就会运行,整个系统开始大循环，若冷却液温度超过了标准，机油的降温效果就会受到影响，其润滑性能减弱，导致缸筒、活塞环、轴瓦磨损问题加重,甚至会出现烧机油的问题，导致发动机报废。
2汽车发动机过热原因分析2.1水泵故障水泵为冷却系统加压提供动力，若水泵有故障，水循环就无法顺利进行,影响发动机的散热效果，系统无法进行正常水循环，引起发动机散热故障。
汽车发动机的温度过高该怎么解决
汽车发动机的温度过高该怎么解决检查汽车是否漏水完成上一道工序后，车主应检查车下是否漏水，待水温表指针降至一定温度后关闭发动机，然后用湿毛巾包裹冷却液补偿箱盖，等待蒸汽压力释放，然后完全打开冷却液补偿箱盖，检查散热器中的液体状况以及风扇是否异常。
在阴凉的地方停车怠速运转作为车主，在这种情况下，不要惊慌。
你应该先找一个安全凉爽的地方停车。
注意不要先关闭发动机，保持车辆怠速运转散热。
同时打开发动机罩，提高散热速度，观察前散热风扇是否工作。
小心不要关闭发动机，打开水箱盖并给发动机浇水。
关闭发动机会导致一些软金属脱落，甚至粘在气缸上，后者可能会灼伤车主或使发动机爆裂。
等待修理厂救援在执行上述步骤后，如果车主发现汽车有所改进，他可以低速将汽车开到修理厂。
如果发现散热器泄漏或风扇无法转动，应尽快请求紧急救援。
发动机温度过高的原因夏天，室外温度很高，汽车发动机也在高温下运转。
如果汽车散热器中的冷却液不足或泄漏，冷却液循环不良，或散热器风扇不运转，很容易散热不良，从而使锅在两个方向都沸腾。
第一，要及时检查和更换火花塞，火花塞长期使用以后，间隙会变大，相应的点火能量也会逐渐减弱，冬季混合气形成不良，如果点火能量低，会导致冷启动不良。
第二，将发动机机油换成适合该地区的冬季机油。
合适的粘度是在摩擦表面形成油膜的主要条件。
如果粘度大，流动性差，在起动时更容易磨损。
如果粘度低，润滑不足，发动机运转后也会造成磨损。
在冬季，低温和高粘度也会导致发动机内阻过大，使发动机无法起动。
根据车辆的性质，我们可以选择5W-40或10W-30发动机机油。
10W发动机机油可在-25至-30℃下使用，5W发动机机油可在-35至-40℃下使用。
当然，如果你的车使用四季发动机机油，没有必要专门更换。
只需检查油量是否合适。
第三，对冷却系统要做全面的检查。
冷却系统在冬天不但要控制发动机的工作温度，而且还要通过暖风来调节驾驶室的温度，保证驾乘的舒适性。
首先，先要检查冷却系统有无泄漏，从零下三十几摄氏度到零上一百多摄氏度，由于冷却系统部件的热胀冷缩，小的泄漏会变得很严重，所以，发现渗漏必须及时处理;二是要检查冷却系统的工作状态，特别是节温器不能开启过早，也不能开启过晚，更不能不装节温器;三是要检查冷却液的品质和液面高度，一般超过两年的防冻液需要更换，对于混加了其他品牌变质的防冻液，或加了大量清水的防冻液即使不到两年也应该更换。
发动机温度过高故障的预防与排除
３ 水冷发动机温度过高的故障诊断
发动机冷却系 由散热器 、 扇 、 风 水泵进 水管 、 泵、 体进 水 水 缸 管 、 套 、 盖 出水 管 、 温传感 器 、 水 缸 水 水温表 、 温器 、 泵 回水 管 节 水 等组成 ， 要排 除发 动机 水 温过 高 的故 障就应 按 冷却 系 的工作 顺 序， 逐项逐步 排除 ， 下面就进行简单 的叙述 ： １ 水冷发动机 温度过高时 ， ） 首先检查冷却 系外部 有无 漏水现 象， 有百 叶窗的 ， 看百叶窗是否灵活 。如无 漏水 ， 且百叶窗 开关 正
经检查冷却水量充足无渗漏风扇皮带工作正常空气一蒸汽阀和蒸汽管也无堵塞但水箱温度不是很高水箱中的水不搅动初步判断为节温器或水泵故障首先立即打开节温器并取下放置于盛水容器同时在盛水容器内放置一温度计用以观察在水温变化的情况下节温器主阀打开闭合情况
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第３ ２卷 第 １ ６期 ２０ ０ ６年 ８月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖ０＿ ２ Ｎｏ． ６ Ｉ３ １ Ａｕ ２ ０６ ｇ． ０
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机械 与设 备 ．
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ６ １ —３ ４０ １０ ．８ ５ ２ ０ ）６０ ２ —２
发动机水温正常后 ， 动机在节 温器 的控制下 ， 能使水箱 中的 发 才 水实现 “ 大循 环” 从而出现 水箱 中的水发生搅 动现象。若此 时水 ，
则故障原因为节温器故障或水泵故障 ， 需就节温 锅”发 动机 动力下 降 ， ， 加速 时 出现 异 响 ， 汽油发 动机有 时不易 熄 箱 中的水不搅动 ， 器和水 泵分步检查排 除。若 此时水箱 中的水搅动 ， 则说 明散热器 火 动机居 多 ， 现就水 冷发 动机 温度过 高 力升高 ， 水的沸点增加 ， 引起发动机高温 ， 否则进行 以下检查 ； 故障进 行如下分析讨论。 ６ 发动机水 温正常后 检查 水箱水 的搅动 情况。因为 只有 当 ）
汽车发动机缸体最高温度
汽车发动机缸体最高温度
汽车发动机是汽车的心脏，发动机的性能直接关系到汽车的运行效率和安全性。
而发动机的工作温度是一个非常重要的参数，其中发动机缸体的最高温度更是需要我们重点关注的一个指标。
发动机缸体是发动机的重要组成部分，它负责容纳活塞、气缸套等零部件，并承受高温高压的工作环境。
在发动机工作时，活塞在气缸内上下运动，与气缸壁摩擦产生热量，同时高温高压的燃气在缸体内燃烧，使得缸体温度急剧上升。
因此，发动机缸体的最高温度直接受到发动机工作状态、运行时间、负载大小等因素的影响。
一般来说，汽车发动机在正常工作状态下，缸体的最高温度通常在150摄氏度至200摄氏度之间。
当汽车长时间高速行驶或者爬坡等负载较大的情况下，发动机工作更加剧烈，缸体温度也会相应上升，甚至超过200摄氏度。
如果发动机缸体的温度持续高于200摄氏度，就可能导致发动机过热，进而影响发动机的正常工作，甚至对发动机造成损坏。
为了防止发动机缸体过热，汽车制造商通常会在发动机设计中考虑到散热系统，包括水冷系统、风冷系统等，以有效地降低发动机工作温度。
此外，定期更换发动机冷却液、清洗散热器、检查散热风扇等保养措施也是非常重要的，可以有效地降低发动机缸体的工作温度，延长发动机的使用寿命。
总的来说，发动机缸体的最高温度是一个需要我们高度关注的参数，它直接关系到发动机的性能和使用寿命。
通过合理的保养和维护，我们可以有效地降低发动机缸体的工作温度，保证发动机的正常工作，提高汽车的可靠性和安全性。
希望广大车主能够重视发动机缸体温度的监测和保养，让我们的爱车始终保持最佳状态，为我们的出行保驾护航。
2017款保时捷718 Boxster发动机过热
2017款保时捷718 Boxster发动机过热作者：王亚飞来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期故障现象一辆2017款保时捷718 Boxster双门轿跑，搭载DDP型水平对置涡轮增压发动机和双离合自动变速器，行驶里程为2 136km，车主反映发动机噪声大，且仪表提示发动机过热。
故障诊断与排除根据客户描述，接车后在移动车辆过程中，发现仪表台上出现了水温报警灯点亮，随后发动机散热器风扇高速运转，看来车主反映的发动机噪声大的问题，实际上就是发动机水箱散热风扇高速运转发出的噪声，随后仪表提示“发动机过热，将车辆熄火使其冷却”的文字提示(图1)。
导致发动机水温过高的可能原因有：1.发动机冷却系统存在泄漏，发动机冷却液不足；2.节温器故障，不能及时打开大循环；3.冷却液系统存在空气，导致发动机散热效能下降；4.水泵不工作，冷却液无法正常循环，发动机热量不能及时散发出去；5.发动机冷却液切断阀故障，卡在关闭位置，导致冷却液不能正常循环；6.水箱散热器表面存在脏污，发动机热量不能及时散发出去；7.冷却液系统存在堵塞，冷却液不能正常循环流动，散热效能下降；8.电控系统故障，冷却系统无法正常工作。
连接保时捷专用诊断仪，检测相关控制单元，未发现有任何故障码记录。
笔者怀疑车辆存在漏水现象造成的高温，于是打开后备箱盖，拧开冷却液水壶盖发现防冻液液面确实偏低。
升起车辆，拆下发动机护板后，发现护板上有少量防冻液。
由于此款车型搭载了2.0T水平对置发动机，结构紧密不便于观察，需要与车主沟通才能决定是否拆检，考虑到该故障车还在保质期内，后期还将涉及向厂家索赔的问题，经过沟通，车主同意拆检，并在我厂进行维修。
拆检后发现水泵和节温器处有漏防冻液的痕迹(图2)。
更换全新的水泵和节温器后试车，车辆一切正常。
存放了一晚上，第二天再次试车，行驶了10km左右，再次出现与之前一样的故障现象，发动机水温报警，仪表提示发动机过热。
看来该车故障并未被真正排除。
发动机水温过高的问题分析
发动机水温过高的问题分析作者：吝立永王大伟来源：《时代汽车》 2018年第4期摘要：公司某车型小批量试制时出现批量发动机水温高事件，经过排查分析认为冷却循环系统内部存在气体导致节温器无法开启是造成高温的直原因。
本文通过分析发动机冷却系统的组成、气体产生的来源、以及气体与节温器的相互作用等方面来论述发动机冷却系统的气体对节温器的影响。
关键词：发动机水温高；节温器；冷却系统；气体1故障现象发生水温过高的车辆故障现象有：第一是散热器温度没有温升（保持室温不变）；第二是散热器进水管温度较高；第三是散热器至EGR中冷器段的溢气管温度很高；第四是小批发生率达到99.2%；第五是一台试验车辆行驶了3万公里，其中未出现水温过高现象；第六是节温器拆除后无水温高情况发生；第七是多数车辆膨胀水箱出水口已经无水。
2直接原因通过以上的现象，得出发动机水温高的车辆共性是冷却系统大循环未打开，即节温器未开启。
3节温器3.1 节温器结构及工作原理该机型使用的是蜡式节温器，带副阀门，其原理是当冷却液温度低于规定值( 78±20C)时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。
当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。
在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。
这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环；同时节温器上的副阀门在节温器完全打开时将小循环关闭。
3.2节温器中石蜡的物理特性节温器中的石蜡是一种多组分物质，在石蜡组成中主要是正构烷烃以及某些具有长烷键的异构和环状结构的固体烃类，石蜡在相变温度时的体积膨胀率为6—7倍。
该机型节温器安装在水泵的进水口位置，入水泵叶片的相距120mm，小循环的水在副阀门下侧流入，暖风系统回水入口在小循环入口上侧；如图1所示。
车子停下来就高温
车子停下来就高温车子停下来就高温，是指在长时间行驶后，车辆停下来后引擎温度会继续升高的现象。
这种情况在夏季特别常见，给车辆带来了一定的安全隐患。
本文将从车辆冷却系统、高温停车的原因和解决方法三个方面探讨这一问题。
首先，车辆冷却系统的作用是降低发动机温度，保持在正常范围内。
它由水泵、散热器、风扇等组成。
当车辆行驶时，水泵会将冷却液从散热器中循环导入发动机，使发动机保持正常工作温度。
同时，散热器通过散热片增大散热面积，使热量能够更快地散发出去。
风扇则在温度过高时自动启动，加速散热。
那么为什么车子停下来后引擎温度会继续升高呢？主要有以下几个原因。
首先，长时间行驶后，发动机温度会升高，导致冷却液温度也会提高。
当车辆停下来后，水泵不再循环导入冷却液，这时散热器仍然通过空气散热，但散热效果明显下降。
其次，高温天气下，外界温度本来就很高，散热器对降低发动机温度的效果较为有限，停车后更容易出现高温现象。
另外，一些老旧的车辆可能存在冷却系统故障，例如水泵失效、散热器堵塞等，会导致停车后引擎温度持续升高。
那么如何解决车子停下来就高温的问题呢？首先，我们可以在行驶过程中注意车辆温度表的指示，当温度接近或超过正常工作范围时，可提前找一个安全的地方停车，将发动机熄火，等待一段时间，让发动机冷却。
其次，可以在行驶过程中打开车窗，开启车内空调或调高风扇的速度，增加内部空气流动，有助于散热。
此外，定期保养车辆冷却系统也是非常重要的，如更换老化的冷却液、清洗散热器等，以确保冷却系统正常工作。
如果遇到冷却系统故障，应及时修理或更换相应零部件。
除了上述方法外，还有一些小技巧可以帮助消除车辆停下来就高温的问题。
比如，要尽量避免在高温天气下长时间行驶，可以选择在凉爽的早晨或晚上出行。
同时，可以选择停车时阴凉的地方，如车库、树荫下，这样可以减少外界环境对车辆的热辐射。
另外，停车后可以留下一定的空间，让热气散发出去，避免温度过高。
总之，车子停下来就高温是一个常见的问题，但只要我们注意车辆冷却系统的维护和修理，及时采取一些解决措施，就能够有效避免这一问题带来的安全隐患。
柴油机高温的解决方法
柴油机高温的解决方法柴油机高温的解决方法柴油机是一种应用广泛的内燃机，在工业生产和交通运输等领域起到了重要的作用。
然而，随着发动机负荷的提高，柴油机的高温问题逐渐显现出来。
高温不仅会导致柴油机部件的损坏，还会影响其工作效率和寿命。
因此，解决柴油机高温问题至关重要。
本文将介绍一些解决柴油机高温问题的方法。
首先，改进柴油机的散热系统是解决高温问题的重要手段之一。
柴油机散热系统的设计和优化对于降低柴油机的温度起着至关重要的作用。
通过增加散热器数量和面积，改进散热器的结构设计以提高散热效果，减少柴油机的温升。
此外，使用先进的散热材料如高导热铝合金，能够有效提高散热效果。
同时，定期检查和清洁散热系统，防止灰尘和污垢堵塞导热片，也能起到避免高温问题的作用。
其次，采用适当的润滑油也能解决柴油机的高温问题。
合适的润滑油在柴油机的工作中非常重要，它不仅能起到润滑减磨的作用，还能散热降温。
在高温环境下，润滑油的降温性能非常重要。
因此，应选择具有良好降温性能的润滑油，并根据柴油机的使用环境和负荷情况，调整润滑油的粘度和添加剂的种类和比例，以提高柴油机的冷却效果。
此外，柴油机高温问题还可以通过改进燃油系统来解决。
燃油系统的设计和调整也是减少柴油机温升的重要措施之一。
首先要确保燃油供应充足和稳定，以保持柴油机的工作在最佳状态，避免高温产生的原因之一。
其次，采用高效的喷油系统，能够使燃油在燃烧室内充分混合和燃烧，减少不完全燃烧产生的高温气体，并降低排放物的含量。
此外，适当调整燃油喷射时间和喷射角度，优化燃油喷射精度，也能够改善柴油机的高温问题。
另外，定期维护和保养柴油机也能起到预防高温问题的作用。
柴油机在长时间的工作过程中，会积累许多杂质和沉积物，如灰尘、油垢等。
这些杂质和沉积物会影响散热效果和润滑油的性能，进而导致高温问题的产生。
因此，定期更换润滑油和过滤器，清洗燃油系统和散热系统，能够减少柴油机的高温问题并保持其正常工作。
关于某型柴油发电机组出水温度高的故障处理及分析孙红斌
关于某型柴油发电机组出水温度高的故障处理及分析孙红斌发布时间：2023-05-31T03:03:33.458Z 来源：《中国电业与能源》2023年6期作者：孙红斌[导读] 某型柴油发电机组在新机调试过程中，值班人员突然听到发电机组报警的声音，立即对发电机组的监控仪数据进行了观察，发现发动机出水温已经达到100℃。
冷却水箱伴有防冻液溢出现象，检查水箱冷却风扇没有出现停转现象，立即将负载切除，并将发动机组降为怠速空载运行。
中国石油集团济柴动力有限公司山东济南 250306摘要：某型柴油发电机组在新机调试过程中，值班人员突然听到发电机组报警的声音，立即对发电机组的监控仪数据进行了观察，发现发动机出水温已经达到100℃。
冷却水箱伴有防冻液溢出现象，检查水箱冷却风扇没有出现停转现象，立即将负载切除，并将发动机组降为怠速空载运行。
通过排查逐渐发现发动机的冷却水箱的风扇电机转速不够导致，经过对水箱变频控制柜的排查逐步发现故障为冷却水箱温度检测传感器PT100内芯与管座之间接触不良造成，通过添加导热硅胶解决了接触不良问题，排除了故障。
关键词：水温高；PT100；温控；水温传感器出水温高是柴油发动机常见故障之一，水温过高时非常容易造成机油粘度降低，润滑性能下降；使发动机进气效率下降，导致发动机出力不足，易爆燃、爆震；高温水无法及时带走零部件的多余热量，使零部件过热，过热会改变零部件的配合间隙，尤其是活塞、气门等高速部件在运转时容易变形，严重时还会造成拉缸和曲轴抱瓦等事故。
因此，柴油发动机出水温过高对机组的运行十分不利，需要及时处理。
1 造成出水温高的常见原因造成出水温度过高的原因，一般有冷却液不足、水路堵塞、散热器故障、节温器故障、冷却水泵故障、发动机过载、监控仪或水温传感器故障等。
[1]1.1 冷却液不足机组的冷却系统通过冷却液的循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。
如果发动机冷却液不足，使发动机的热量逐渐积累，出水温度也会随之升高，同时能观察到明显的液位降低。
汽车冷却系统的故障诊断
二.发动机冷却系统常见故障分析①
（1）发动机过热 原因:
1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环 2)风扇转速上不去 3)电控风扇作用时间过短 4)风扇皮带过松 5)缸体水套内水垢过多 6)冷却水循环量过小 7)冷却液不足 8)混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放
二.发动机冷却系统常见故障分析④ -副水箱
泄漏 原因：箱体因老化或外力而开裂 故障现象：散热器内冷却液减少，发动机过热。 故障排除：更换
二.发动机冷却系统常见故障分析⑤ -散热风扇
风扇不转 原因：风扇驱动电机故障、控制电路断路。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。
风扇转速慢 原因：风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。
冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称
功能
零部件常见故障 车辆故障现象
散热器
增大散热面积，加速水的冷却。 泄漏、堵塞、水箱盖
发动机过热
副水箱 散热风扇系统
承接、补充散热器内的冷却液。
提高通过散热器芯的空气流 速．加速冷却液的冷却。
ห้องสมุดไป่ตู้
泄漏
发动机过热、冷 却液不足。
风扇不转、风扇转速慢、 发动机过热 风扇叶变形或断裂。
温度过低： 起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化； 机油过粘、润滑不良、磨损加剧； 燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。
冷却系工作原理:
以水为传热介质，水进行不断的循环， 在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散 热器中散去热。
冷却系统的组成:
目前汽车发动机采用的冷却系大都是强 制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发 动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。
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发动机高温的25种原因
1 水泵老化
2 水泵皮带松
3 机器水道堵塞
4 水箱内堵塞
5 水箱外风道堵塞
6 机器外太脏,是中国最专业的挖掘机和工程机械论坛,为中国工程机械行业同仁提供网上交流平台,为提高中国工程机械整体水品而努力！/ I; S4 t: ~( y) {
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25 水管或暖风管窝死。