装载机液压系统讲座 PPT

液压回路的合流
合流：一般用于双 泵和多泵系统中。 用合流阀或者使两 个回路中相应的换 向阀同时动作，让 两个泵同时向一个 执行元件供油以提 高该执行元件的运 动速度。
主控阀杆 泵1
合流阀杆 泵2
转向液压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统
XXZL40以上装载机转向液压系统都采 用流量放大系统。即以一个较小的流量 控制一个较大的流量。
液压泵与液压 马达原理上是 可逆的，但结 构略有不同。
液压控制阀
l 流量控制阀 l 压力控制阀 l 方向控制阀
“位”—— 阀芯相对于阀 体的不同位置，表示 阀的不同工作状态。
“通”——阀和系统中 的油路连接口。
滑阀的中位机能：O型、 M型、H型…
流量控制阀
主要控制流过管路的流量，通过 对流量的控制还可以对回路的压 力产生一定影响。注意节流会产 生损失。
l 直动式：中低压系统 l 先导式：高压系统 过载阀：限制封闭管路最高压力。 减压阀——一个泵同时供给两个以上压力
不同的回路。 l 直动式：中低压系统 1. 先导式：高压系统
直动式安全阀
弹簧比较硬
先导式安全阀
弹簧比较硬
弹簧很软
液压油通过节流孔 时，在节流孔的前 后产生压力差△P △P=P－P′
差动原理
差动阀杆
F弹簧
S1
S2
P
P
阀杆受力平衡方程： P×S1＝P ×S2 ＋F弹簧 P×（ S1－ S2 ）＝ F弹簧
差动油缸 双作用油缸
直动式减压阀
液压油通过缝隙 产生压力降△P PC =PA－ △P
保持出口压力 稳定的措施
先导式减压阀
原理与先导式安全阀类 似，用于高压系统。
缝隙
方向控制阀
截止阀
T A
P
T A
P
液控换向阀
先导泵 来油
回位弹簧
先导泵 回油
电磁阀
电磁阀控制 换向阀
控制符号
二
通
插 装
方 向
阀控
制
回
路
换向阀开口量与液压冲击
K＞F：正开口，较多采用。无换向冲击， 但是会造成“点头”现象。 K＜F：负开口，有换向冲击。
封闭量
开口量
三位四通换向阀 正开口换向的“点头”现 象
液压系统原理简图
元件符号： 泵与马达：
溢流阀与减压阀:
液压泵的基本性能参数
两个主参数：
压力P（单位Mpa，兆帕） 泵的输出压力由负载决定。负载↑压力↑， 负载↓压力↓。安全阀限制最高压力。
排量q （单位ml/r，毫升/转） 泵每转一周所排出的液压油的体积。排量 不可变的泵叫定量泵；排量可变的泵叫 变量泵。
装载机液压系统介绍
• 液压传动的基础知识 • 转向液压系统 • 工作装置液压系统
处于密闭容器内的液体对施 加于它表面的压力向各个方 向等值传递。
速度的传递按“容积变化相 等”的原则。
液体的压力由外载荷建立。 认为泵一出油就有压力是错 误的。
能量守恒。
面积大 面积小
重物
充满油
力＝压力×面积 速度＝流量÷面积 功率＝速度×力
液压系统原理图常用线型和符号
• 粗实线：主管路和主油道。 • 虚线：控制管路和控制油道。 • 双点划线：部件组成，它一般是封闭的
。 • 油路接通与否：有3种方式表达。⑴圆
点与交叉；⑵交叉与小圆弧；⑶圆点与 小圆弧 • 符号： P——泵压力油 A、B——油缸或马达的工作油口 O、T、Dr——油箱
液压系统的基本组成
主要控制方向，还可以利用阀的开度适度控 制回路的流量和压力。
l 单向阀：只允许液压油单方向通过。 l 选择阀：根据回路中压力的高低自动选择液
压油通过的方向。 l 截止阀：一个位置封闭，另一个位置通过。 l 液压控制换向（液压先导控制） l 电磁阀控制换向 1. 二通插装阀
单向阀
选择阀（梭阀）
A1 A2
充满氮气
液压回路的串联
串联：多路换向阀 中上一个阀的回油 为下一个阀的进油。 液压泵的工作压力 是同时工作的执行 元件的总和，这种 油路可以做复合动 作，但是克服外载 荷的能力比较差。
液压回路的并联
并联：多路换向阀中 各换向阀的进油口都 与泵的出油路相连， 各回油口都与油箱相 连。这种油路克服外 载荷的能力比较强， 但是几个执行元件同 时工作时负载小的先 动，负载大的后动， 复合动作不协调。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
液压泵的基本性能参数
流量Q（单位L/min，升/分钟） 单位时间内输出液压油的体积。 Q=q×n（不考虑单位转换系数，下同） 其中n是泵的转速，单位rpm，转/分钟
泵的功率N（单位Kw，千瓦） N=P×Q
液压泵——齿轮泵
吸油：封闭的容积总是处于不断增大的状态 排油：封闭的容积总是处于不断减小的状态
理论排量
125ml/r
进口压力
4.0MPa
转向液压系统元件介绍——转向器
转 向 器 的 结 构
1. 连接块 2.前盖 3.阀体 4.弹簧片 5.拨销 6.阀套 7.阀 芯 8.联动轴 9.转子 10.后盖 11.隔板 12.钢球 13.定子
1. 节流阀（阻尼孔）
节
P前
P后 △P=P前－P后
流
阀
使液压油通过小孔、缝隙、窄槽等结构元素后流量减小 并产生压力降△P（阻尼） 。注意流动的液压油才具有 上述性质。如果液压油是静止状态，则根据连通器原理 ，前后的压力是相等的。
压力控制阀
安全阀——限制系统最高压力，保护系统 元件不被高压损坏。
转向液压系统原理图
1.转向泵+先导双联齿轮泵 2. 全液压转向器 3. 流量放大阀 4.转向缸 5. 散热器 6.回油滤油器(油箱内) 7. 液压油箱
转向系统安装示意图 1.转向泵 2.制动组合阀（制动系统） 3.组合阀（工作液压系统） 4.转向器
5.流量放大阀 6.右转向缸 7.左转向缸 8.液压油散热器 9.液压油箱
转向操纵 ——见液压操作手册.doc可调方向机
常用的转向器有：
BZZ3-125：闭心无反应型，流量放大转向系统
BZZ1-315：开心无反应型，普通全液压转向系统 （ZL15机型）
BZZ1-500：开心无反应型，普通全液压转向系统 （ZL30机型）
型号：BZZ3-125，闭心无反应型 主要技术参数：
目的：动臂油缸大腔进油。 结果：在重力作用下,换向瞬间 大腔的油流回油箱，造成油缸 先缩回后伸出。
“点头”现象的解决方 案
1.采用三位六通换
向阀；
2.在进油道设置单
向阀。
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注：
1.管路5和12都是
进油道；
2.管路是回油。
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液压蓄能器
原理：气体被压 缩后储存能量。 作用：吸收液压 膜片 振动和冲击并且 可以作为应急能 源使用。