航空公司实习报告4篇
航空公司的实习报告6篇
航空公司的实习报告6篇航空公司的实习报告篇1为期四周的社会实践已经结束了,在贵州__航空机械有限公司的大力配合下,为我以后走向工作岗位上的大学生提供了一次学习的机会,一个月的集中培训学习使我从工厂各部门师傅身上学到了很多东西,掌握了一定的技能,学到了经验,在他们的耐心教导下我认识了自己的工作,清楚了自己的职责,在这里我们相互交流,在这里我们共同进步,同时也向我提出了严格的要求。
在我看来这是一种鞭策,更是一种动力,认识到了国防航空事业建设的重要性,领悟到了今后的道路任重道远。
还记得走进贵州__航空机械有限责任公司培训实习第一天,走进厂区,一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘,进入生产现场,看到文明和谐的环境,发现周围各种安全标识、警示牌,这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围,更是一种无声的提醒。
在公司人事部门领导带领下,介绍了公司的概况:贵州__航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第X集团公司,是国有独资企业。
公司的经营理念是:持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。
公司三十多年来始终坚持“军工产品,质量第一”的原则,充分发挥军工企业的技术优势,具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍,在加大产品的开发、研制力度上非常重视,扩大了国际国内市场,使经济效益和社会效益不断提高,是现代化的航空企业。
听到公司的介绍,我对在这个公司实践充满了信心,经公司安排被分配到质检部门实习,我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习,了解了飞机附件厂的概况,深入生产车间现场的实习。
通过学习与实践我收获颇丰,主要表现在:了解了贵州__航空机械有限责任公司各部门职责、职能,牢固树立事业的信念。
在实习工作岗位的日子里,在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解,并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。
我感觉到质检部门是一项综合技能工作,了解到产品从投产到实现的全部过程,每一道工序,每一个环节,都需要严格把关,因为产品质量是企业的生命,他们工厂始终坚持“质量第一,用户至上”的方向和原则,求生存,求发展,求效益。
航空公司的实习报告3篇
航空公司的实习报告3篇航空公司的实习报告篇1中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业,是中国六大骨干航空企业之一,现有6家全资子公司,分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。
近年来,该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。
据有人估计,该公司已具备了世界一流航空公司的实力。
至去年10月止,该公司拥有的各种民用飞机数是101架,其中先进的波音系列飞机50架,如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条,其中国内航线130多条,国际航线18条;国内通航城市达40多个,国外的主要是东南亚各国城市10多个。
据美国《航空业务》杂志的报道,南航1992年的净收益增长率达17.7%,被列为当年全球前100家航空公司的首位,利润额以10700万美元排在第8位,但销售收入额却排在第63位。
南航1992年的旅客运输量达804万人次,占全国总量的33%,又连续六年居全国各大航空公司之首。
总的来说,南航在国内和国际上,都起着重要的作用,占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。
该局成立于1959年1月1日,管理范围即为中南五省。
改革开放以前,民航实行军事化、半军事化的管理体制。
在一切由国家统收统支的政策下,民航的经营根本不讲求经济效益,不计生产盈亏,因而发展缓慢。
一九八○年以后,广州民航逐步实行企业经营管理体制。
不过,中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。
1992年12月,中国南方航空公司更名为中国南方航空公司,它与白云国际机场一样,脱离民航广州管理局,成为独立自主、自负盈亏的企业实体。
原民航广州管理局改为民航中南管理局,不再进行民航的经营业务活动,仅从政策上对其进行监督与管理。
1993年10月10日,南航公司正式挂牌的同时,以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
在机场实习报告(通用7篇)
在机场实习报告在机场实习报告(通用7篇)实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
它是应用写作的重要文体之一。
下面是小编整理的在机场实习报告(通用7篇),欢迎大家分享。
在机场实习报告篇1一、实习目的生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节,通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合,进一步加深所学知识的理解,检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间寒假过后,我去到江苏南通兴东机场参加实习,南通兴东机场(IATA代码NTG,四字码ZSNT)位于南通市区东北的通州区兴东镇,距市中心直线距离约18公里,并和宁通、盐通等高速公路连接。
南通兴东机场1993年正式通航,飞行跑道长3400米,飞行区等级为4D,同时兼顾E类飞机的全重起降要求。
2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次,邮货吞吐量7708.96吨,全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习(3.2-3.20),每天实习7小时上午9点到下午4点,在实习期间,先后在机场五个工作岗位上实习,分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的通过实习,熟悉机场工作岗位的工作情况,将个人在学校所学的知识联系实践,在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面,进一步加强专业知识的巩固;通过实习采集有关机场容量的数据,为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础;通过实习报告的撰写,锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力;通过实习,提前感受工作岗位,为将来工作做准备,更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习,实习内容与体会如下:1、通导第一个实习的岗位就是通导,全称通信导航部,是机场通信导航设施的重要保障部门,主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备,在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备,记录着每时每刻机场塔台的通话,帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
航空公司的实习报告
实习报告一、实习背景及目的作为一名大学生,我深知理论知识的重要性,同时也清楚理论需要与实践相结合。
为了更好地了解所学专业,提高自己的实践能力,我利用暑假期间,前往我国一家知名航空公司进行为期一个月的实习。
此次实习旨在了解航空公司的运营模式、工作流程,以及提升自己的职业素养和工作技能。
二、实习内容及收获在实习期间,我参与了航空公司的多个部门和工作环节,包括航班调度、旅客服务、航空货物运输等。
以下是我实习期间的一些具体内容和收获:1. 航班调度:我跟随航班调度员了解了航班的调度流程,包括航班的计划、起飞、降落和航班信息的发布等。
我了解到,航班调度是一个需要高度严谨、细致和快速反应的工作,对调度员的综合素质要求很高。
2. 旅客服务:我参与了旅客服务的各个环节,如柜台办理、安检、登机等。
通过与旅客的互动,我学会了如何沟通、解决问题,提高了自己的服务意识。
3. 航空货物运输:我跟随货物运输员了解了航空货物的运输流程,包括货物的安检、装卸、分拣等。
我了解到,航空货物运输要求高度的安全性和准确性,每一个环节都不能马虎。
4. 其他:在实习期间,我还参加了公司的一些培训和会议,了解了公司的企业文化、发展战略等。
同时,我也结交了许多同事,学到了很多职场经验。
三、实习感悟通过这次实习,我对航空公司的运营模式和工作流程有了更深入的了解,也提高了自己的职业素养和工作技能。
我认识到,航空公司是一个复杂而又严谨的系统,每一个环节都关系到飞行安全和旅客的满意度。
同时,我也感受到了职场生活的压力和挑战,但这正是我成长的过程。
四、实习总结这次实习让我收获颇丰,我不仅学到了专业知识,更提高了自己的实践能力。
我相信,这次实习对我未来的学习和工作会产生积极的影响。
在今后的学习和工作中,我将继续努力,将所学知识与实践相结合,为自己的职业生涯不断努力。
航空公司实习报告
航空公司实习报告
实习时间,2021年7月1日至2021年8月30日。
实习地点,某某航空公司。
一、实习内容。
在某某航空公司的实习期间,我主要参与了航空公司的日常运营工作。
我的工
作内容包括但不限于:
1. 协助客户服务团队处理客户投诉和查询,提供优质的客户服务;
2. 参与航班安全检查和乘客登机流程,确保航班安全和顺利进行;
3. 协助机场地面服务团队处理行李运输和航班准备工作;
4. 参与航空公司的市场营销活动和促销活动,提升公司品牌知名度和销售业绩。
二、实习收获。
在实习期间,我通过参与航空公司的日常运营工作,深刻了解了航空公司的运
营模式和管理体系。
我学到了很多关于客户服务、安全管理、市场营销等方面的知识和技能,提升了自己的综合素质和实际操作能力。
在实习期间,我还与航空公司的员工建立了良好的工作关系,学习了团队合作
和沟通技巧。
通过与同事们的交流和合作,我不仅学到了专业知识,还提升了自己的团队意识和组织协调能力。
三、实习感想。
通过这次实习,我对航空公司的运营管理有了更深入的了解,也更加确定了自
己未来的职业发展方向。
我将继续努力学习,不断提升自己的专业能力和综合素质,为将来能够在航空公司或相关行业取得更好的发展做好准备。
最后,我要感谢某某航空公司给予我这次宝贵的实习机会,也感谢在实习期间给予我指导和帮助的领导和同事们。
我会珍惜这次实习经历,将所学所得运用到未来的工作和生活中。
航空公司实习报告
航空公司实习报告
实习期间我在一家知名航空公司进行了为期三个月的实习,我的主要工作内容
包括航班信息管理、客户服务和航空运营支持。
在这段实习期间,我学到了很多关于航空公司运营和管理的知识,也提升了自己的工作能力和团队合作能力。
在航班信息管理方面,我负责更新和维护航班信息系统,确保航班信息的准确
性和及时性。
我学会了如何利用航班信息系统进行航班排班、座位分配和航班取消等操作,也学会了如何处理航班延误和取消情况,保障客户权益。
这些工作经验让我更加熟悉航空公司的运营流程和规定,也提高了我的工作效率和责任心。
在客户服务方面,我接触了很多不同类型的客户,学会了如何有效沟通和解决
客户问题。
我学会了如何提供周到的服务,满足客户的需求,也学会了如何处理客户投诉和疑问,保持良好的客户关系。
这些经验不仅提升了我的沟通能力和解决问题的能力,也让我更加了解客户需求和航空公司的服务标准。
在航空运营支持方面,我参与了航空公司的日常运营工作,包括航班准备、飞
行计划和机组人员管理等。
我学会了如何协助航空运营团队处理航班运营中的各种事务,也学会了如何应对突发情况和保障航班安全。
这些经验让我更加了解航空公司的运营流程和标准,也提升了我的团队合作和应变能力。
通过这次实习,我不仅学到了很多关于航空公司运营和管理的知识,也提升了
自己的工作能力和团队合作能力。
我将会把这些宝贵的经验和知识运用到以后的工作中,为自己的职业发展打下坚实的基础。
感谢航空公司给我这次宝贵的实习机会,也感谢导师和同事们在我实习期间的指导和帮助。
我会继续努力,成为一名优秀的航空公司员工。
航线实习报告
航线实习报告随着航空业的蓬勃发展,越来越多的年轻人选择加入这一充满挑战与机遇的行业。
作为一名飞行专业的学生,我有幸参加了为期三个月的航线实习,这是一次难得的实践机会,让我对航空行业有了更深入的了解。
以下是我根据实习经历整理的航线实习报告范本,希望能为未来的实习生提供参考和帮助。
实习的第一阶段是理论学习,我被分配到航空公司的培训部门,系统地学习了航空法规、飞行原理、航线规划等基础知识。
通过专业讲师的讲解和模拟操作,我对飞机的构造和运行机制有了更加清晰的认识。
安全教育也是培训的重点,每一名飞行员都必须将安全意识深植于心。
接下来是实际飞行训练,我跟随经验丰富的教员进行了多次模拟飞行和真实飞行。
在模拟机上,我学会了如何处理各种紧急情况,如引擎故障、恶劣天气等。
在实际飞行中,我逐渐熟悉了起飞、巡航、降落等操作流程,并对空中交通管制有了直观的理解。
每一次飞行都是一次全新的挑战,也是一次成长的机会。
除了飞行技能的提升,我还参与了航班计划的制定工作。
在航线管理部门,我学习了如何根据天气、风速、机场状况等因素制定合理的航班计划。
这项工作要求极高的精确度和前瞻性,任何小小的疏忽都可能导致航班延误甚至安全事故。
通过实际操作,我深刻体会到了细致入微的重要性。
在实习期间,我还有机会与机组人员进行了深入交流。
机长、副驾驶、空乘人员等每一位成员都是保障飞行安全的重要角色。
通过他们的分享,我对职业素养和服务意识有了更深的认识。
这些宝贵的经验对我未来的职业生涯无疑是一笔巨大的财富。
我还参与了航班的后期评估工作。
每次飞行结束后,我们都会进行详细的数据分析和总结,找出可能存在的问题并提出改进措施。
这个过程虽然繁琐,但对于提高飞行安全和服务质量至关重要。
通过这次航线实习,我不仅提升了自己的专业技能,也对航空行业有了更为全面的认识。
我明白了作为一名飞行员,不仅要有扎实的理论知识和娴熟的操作技能,更要有良好的心理素质和责任感。
未来,我将继续努力学习,争取成为一名优秀的飞行员,为旅客的安全和舒适出行贡献自己的力量。
航空企业实习报告
一、实习背景随着我国航空事业的蓬勃发展,航空企业对专业人才的需求日益增长。
为了提高自身的实践能力,我选择了在XX航空公司进行为期一个月的实习。
这次实习让我对航空企业有了更深入的了解,也让我对未来的职业规划有了更清晰的认识。
二、实习单位简介XX航空公司是我国一家具有较高知名度的航空企业,成立于20XX年,总部位于我国某一线城市。
公司主要经营国内外航线、航空物流、航空旅游等业务,是国内航空市场的重要参与者。
公司秉承“安全第一、客户至上”的经营理念,致力于为旅客提供优质、便捷、舒适的航空服务。
三、实习内容1. 安全知识培训在实习的第一周,我参加了公司组织的安全知识培训。
培训内容包括航空安全法规、航空器结构、飞行程序、应急处置等。
通过培训,我对航空安全有了更全面的了解,提高了自身的安全意识。
2. 飞行区实习在实习的第二周,我有幸进入飞行区进行实习。
在飞行区,我了解了飞机起降的流程、塔台指挥、地面保障等工作。
此外,我还参观了飞机维修、加油、安检等环节,对航空企业的运营模式有了更直观的认识。
3. 航空销售实习在实习的第三周,我参与了航空销售实习。
我负责协助销售团队进行客户咨询、航班预订、票务销售等日常工作。
通过这次实习,我学会了如何与客户沟通,提高了自己的销售技巧。
4. 综合管理实习在实习的最后两周,我参与了综合管理实习。
我协助部门负责人进行会议组织、文件整理、档案管理等工作。
通过这次实习,我了解了企业内部管理流程,提高了自己的组织协调能力。
四、实习收获1. 知识收获通过这次实习,我对航空行业有了更深入的了解,掌握了航空安全、销售、管理等方面的知识,为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 能力收获在实习过程中,我提高了自己的沟通能力、组织协调能力、团队合作能力等。
同时,我还学会了如何应对工作中的压力,提高了自己的抗压能力。
3. 经验收获实习让我认识到,理论知识与实践能力是相辅相成的。
只有将所学知识运用到实际工作中,才能更好地发挥自己的潜力。
航空实习报告8篇
航空实习报告8篇航空实习报告8篇在现在社会,越来越多人会去使用报告,其在写作上有一定的技巧。
那么一般报告是怎么写的呢?以下是WTT为大家收集的航空实习报告8篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。
航空实习报告篇1一丶实验目的开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量,培养职业素质的重要途径,是促进应用能力提高的关键环节,也是我校培养应用型人才的有效形式。
《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学,通过国际货运代理课程实习,使学生在深入学习国际货运代理知识的同时,结合国际货运代理企业的实际环境和活动,通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。
二丶实习目的1.通过国际货运代理实习,加深对国际货运代理理论知识的理解;2.通过国际货运代理实习,掌握国际货运代理的实际操作程序;3.培养与提高学生对所学知识的综合运用能力,提高分析问题和解决问题的能力;4.通过撰写实习报告,提高写作水平和研究能力。
三、实验总结今天我们国贸班的全体同学在老师的组织下再一次进行了国际货运代理的实训。
今天我们有机会在实训课上接触了国际货运代理软件,它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密结合起来,用生动的动画人物,模拟一个个机构部门,让我们知道在国际货代实训中,进行不同的业务,需要到哪一个部门,这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
由于上次已经经历过海运单实训,这次再次来到机房也不是十分紧张。
操作软件也得心应手,并且很快进入到实训内容中。
也基本了解了航空货运单的制作流程:①委托运输、②询价、③确定价格、④发空白托运书、⑤寄回托运书、⑥制作分运单、⑦订舱制作主单托运书、⑧制作代理出仓单、⑨制作主运单—方法见分运单的填写。
货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。
航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。
除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外,航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分,不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。
航空公司实习报告
航空公司实习报告
一、实习单位概况。
我所在的航空公司是一家国际知名的航空公司,总部位于中国。
公司拥有庞大的航空运输网络,涵盖国内外多个航线,提供国际和
国内的航班服务。
公司拥有先进的飞机和设施,以及一支经验丰富
的员工团队。
二、实习内容。
在实习期间,我主要负责航空公司客户服务部门的工作。
我的
工作内容包括处理乘客的投诉和问题、协助乘客办理登机手续、解
答乘客的咨询等。
通过实习,我深入了解了航空公司客户服务的工
作流程和标准,提高了自己的沟通能力和问题解决能力。
三、实习收获。
通过实习,我对航空公司的运营管理有了更深入的了解,了解
了客户服务部门的重要性和工作内容。
在处理乘客的投诉和问题时,我学会了冷静应对,耐心倾听,并寻找解决问题的方法。
在协助乘
客办理登机手续时,我学会了高效地处理工作,保证乘客的出行顺
利进行。
同时,我还学会了团队合作,与同事们共同解决问题,提
升了自己的团队意识和协作能力。
四、实习总结。
航空公司实习让我受益匪浅,不仅对航空公司的运营管理有了
更全面的了解,也提升了自己的工作能力和素质。
在未来的学习和
工作中,我将继续努力,将所学所得运用到实际工作中,为航空公
司的发展贡献自己的力量。
感谢航空公司给我这次宝贵的实习机会,也感谢领导和同事们的指导和帮助。
航空航天实习报告
航空航天实习报告一、导入部分本报告是关于我在航空航天公司实习期间的经历和所学知识的总结。
通过这次实习,我深入了解了航空航天领域的工作流程和技术要求,并在实践中不断提升了自己的专业能力。
二、实习背景和目的作为一名航空航天学院的学生,我渴望深入了解和体验这个领域的实际工作。
因此,我申请并获得了在航空航天公司的实习机会,希望通过实习了解航空航天行业的实际操作和工作流程,提高自己在该领域的专业能力。
三、实习内容在实习期间,我被分配到航空工程部门,参与了多个项目的开发和测试工作。
我从事的具体工作包括但不限于以下几个方面:1.飞行器设计与模拟:通过使用专业的飞行器设计软件,我学习了如何进行飞行器的设计和模拟分析。
我参与了一个小型飞机项目的设计,从初步构思到模型建立,再到性能分析和优化,全程参与并负责一部分的模型设计工作。
2.飞行控制系统测试:飞行控制系统是飞行器的核心部分,其稳定性和可靠性对于飞行安全至关重要。
我有幸参与了一个飞行控制系统测试项目。
通过模拟飞行环境,我测试了不同工况下飞行控制系统的响应和性能,并记录了测试结果和问题反馈。
3.航天器发射与遥控:在参与一个实际航天器的发射前准备过程中,我了解了航天器的发射流程和对应的地面遥控系统设置。
我负责航天器准备工作的一部分,包括仪器设备校准、检查航天器供电系统和通信系统等。
在发射后,我还参与了对航天器的遥控操作,熟悉了遥控系统的使用和操作流程。
四、实习收获通过这次实习,我不仅深入了解了航空航天行业的工作流程,还学到了一些实际操作技能。
具体来说,我在以下几个方面有了较大的收获:1.实际操作技能的提升:通过亲身参与项目的开发和测试工作,我学会了使用专业软件进行飞行器设计和模拟分析,熟悉了飞行控制系统的测试流程和操作技巧,并掌握了航天器发射与遥控的基本知识和操作方法。
2.团队合作能力的提高:在实习期间,我与团队成员密切合作,共同完成了多个项目的开发和测试任务。
通过与其他团队成员的交流和合作,我学会了如何在团队中有效地沟通、协作和解决问题。
航空航天实习报告
航空航天实习报告实习单位:XXXX公司实习时间:XXXX年X月X日至XXXX年X月X日第一部分:实习介绍在XXXX公司进行为期两个月的航空航天实习,通过实践了解并学习了航空航天行业中的各个方面。
在实习期间,我主要参与了航空器设计、飞行器控制系统以及航天器发射等相关工作。
第二部分:航空器设计在航空器设计方面,我负责参与了一架新型客机的设计项目。
通过与团队成员的合作,我了解了从设计草图的制作到飞行原理的模拟仿真等整个设计过程。
在这个项目中,我学习了许多关于客机气动学、结构设计以及燃油系统等方面的知识。
同时,我也了解到了制造一架优秀的客机背后需要大量的研发和试验工作,深刻体会到了航空器设计的复杂性和耗时性。
第三部分:飞行器控制系统在飞行器控制系统方面,我参与了一项无人机控制系统的研发工作。
通过与技术人员的合作,我学习了无人机的飞行原理、导航路径规划以及飞行器动力学等知识。
在项目中,我还参与了无人机的遥控操作以及编写相关控制软件的工作。
这个实践经验帮助我更好地理解了飞行器控制系统的运作原理,提升了我的技术实力。
第四部分:航天器发射在航天器发射方面,我参与了一次火箭发射任务的准备工作。
通过与发射团队的合作,我了解了航天器的发射过程以及相关的技术要点。
在实习期间,我负责了一些发射前的准备工作,包括检查设备、组织人员以及处理一些突发状况等。
通过这个实践经验,我深刻认识到了航天器发射的复杂性和危险性,同时也加深了我对于团队协作的理解。
第五部分:实习总结通过这次航空航天实习,我对于航空航天行业有了更深入的了解。
实践中遇到的问题和困难也让我对专业知识有了更系统的掌握和应用。
这次实习让我认识到了自身的不足之处,也明确了今后需要进一步提升的方向。
同时,实习期间与众多优秀的航空航天专业人士的交流和合作更加激发了我对于这个行业的热爱和追求。
感谢XXXX公司对我的培养和指导,感谢各位导师和同事的支持与帮助。
这次实习使我受益匪浅,为我的未来航空航天事业奠定了坚实的基础。
机场实习报告(精选6篇)
机场实习报告(精选6篇)机场实习报告篇11.实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况,通过实习将个人在学校所学的知识联系实践,在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面,进一步加强专业知识的巩固。
了解深圳机场的本场规则,观摩管制员的指挥工作,建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
在实习结束后,总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会2月16日,我们开始了维持四周的实习生活,这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。
深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉,领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至,但照顾都非常周到,其他前辈对我们也相当热情。
在第一天里,综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨,创新”,刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义,通过在这里四周的实习生活,从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。
我们的实习生活分为了两个阶段,第一阶段是塔台实习,第二阶段是报告室实习,每个阶段时间为两周。
2.1深圳塔台按照分配,我们首先开始了塔台实习。
第一次上塔台的感觉很奇妙,充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往,小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
塔台顶层是管制员工作的地方,四面环绕着落地玻璃,对附近的所有一切一目了然,能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。
梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍,并交待下了接下来两周的任务。
在这两周内,我们对塔台各个席位进行了解,观摩管制员的指挥工作,初步了解深圳机场的本场概况,并且接受三天的模拟机培训。
深圳空管塔台高约七十六米,这个高度在全国的塔台中来说并不算高,但深圳塔台的设备十分先进,据我了解,还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位,这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率,使空域的使用更接近化。
另外,电子进程单使用方便,通过一段时间的观摩,我们都学会了简单的操作。
航空服务地勤实习报告
实习报告一、实习单位与岗位本次实习,我来到了我国某大型机场的航空服务地勤公司,实习岗位为地勤服务员。
在这里,我将会接触到航空服务的各个方面,包括旅客接待、行李托运、航班信息查询、机场安检等。
通过这次实习,我希望能够深入了解航空服务地勤工作的流程和规范,提高自己的服务技能和应变能力。
二、实习内容及收获1. 旅客接待在实习期间,我主要负责旅客接待工作。
每当有旅客前来咨询或办理手续时,我都会热情地迎接他们,并耐心解答他们的问题。
通过这项工作,我深刻理解了优质服务的重要性,同时也锻炼了自己的沟通能力和应变能力。
2. 行李托运在行李托运环节,我负责帮助旅客办理行李托运手续,并确保行李符合航空安全规定。
在这个过程中,我学会了如何快速准确地检查行李,确保行李安全合规。
同时,我也明白了团队合作的重要性,因为在行李托运过程中,需要与同事密切配合,确保工作效率。
3. 航班信息查询实习期间,我还需要负责航班信息的查询和传递。
每当有旅客询问航班信息时,我会迅速查询相关信息,并为他们提供准确的信息。
这项工作让我明白了准确、快速地提供信息的重要性,同时也锻炼了我的查询能力和应变能力。
4. 机场安检在机场安检环节,我负责协助安检人员对旅客进行检查,确保航班安全。
在这个过程中,我学会了如何仔细观察旅客的行为和物品,确保发现潜在的安全隐患。
同时,我也明白了严谨、细致的工作态度的重要性。
三、实习总结通过这次实习,我深刻体会到了航空服务地勤工作的辛苦与重要性。
在实习过程中,我不仅学到了专业知识,还锻炼了自己的服务技能和应变能力。
同时,我也明白了团队合作、热情服务、严谨细致等工作态度的重要性。
在今后的工作中,我将会把在实习中学到的知识和技能运用到实际工作中,不断提高自己的业务水平和服务质量。
同时,我也将始终保持热情服务、严谨细致的工作态度,为旅客提供更好的服务。
最后,我要感谢实习单位给予我的机会和指导,也要感谢我的导师和同学们在实习过程中的帮助和支持。
航空实习报告八篇
航空实习报告⼋篇航空实习报告⼋篇 在我们平凡的⽇常⾥,报告与我们的⽣活紧密相连,报告根据⽤途的不同也有着不同的类型。
你所见过的报告是什么样的呢?以下是⼩编收集整理的航空实习报告8篇,欢迎阅读与收藏。
航空实习报告篇1 学院: 专业:航空服务 学⽣姓名:学号: 指导教师:职称:教授 完成时间: 20xx年5⽉10⽇ ⽬录 ⼀、实习⽬的 (2) ⼆、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习单位 (3) 五、实习主要内容 (3) 六、实习总结 (4) (1)实习体会 (5) (2)实习反思 (6) (3)实习⼼得 (7) 七、致谢 (7) ⼀、实习⽬的 随着时代发展和社会进步,⽤⼈单位对航空服务专业⼤学⽣的要求越来越⾼,对于即将毕业的航空服务专业在校⽣⽽⾔,为了能更好的适应航空服务专业严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融⼊到社会,同时能够为⾃⼰步⼊社会打下坚实的基础,参加航空服务专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过航空服务专业毕业实习,能够让我们学到了很多在航空服务专业课堂上根本就学不到的知识,提⾼调查研究、⽂献检索和搜集资料的能⼒,提⾼航空服务理论与实际相结合的能⼒,提⾼协同合作及组织⼯作的能⼒,同时也打开了视野,增长了见识。
只有把从书本上学到的航空服务专业理论知识应⽤于实践中,才能真正掌握这门知识。
⼆、实习时间 201×年02⽉01⽇~201×年03⽉15⽇ (修改成⾃⼰航空服务专业实习时间) 三、实习地点 杭州市滨江经济开发区江南⼤道 (修改成⾃⼰航空服务专业实习地点) 四、实习单位 杭州市振⽯教育集团(修改成⾃⼰航空服务专业实习单位) 此处可以继续添加具体你航空服务专业实习单位的详细介绍 五、实习主要内容 我很荣幸进⼊杭州市振⽯教育集团(修改成⾃⼰航空服务专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学⽣到⼀个具备完善职业技能的⼯作⼈员,实习单位主管领导⾸先给我们分发航空服务专业相关岗位从业相关知识材料进⾏⼀些基础知识的⾃主学习,并安排专门的⽼同事对岗位所涉及的相关知识进⾏专项培训。
航空实习报告(精选9篇)
航空实习报告(精选9篇)航空实习报告(精选9篇)紧张又充实的实习生活又告一段落了,想必你学习了很多新技巧,如果我们能够写好实习报告,可以收获更多。
那么你知道实习报告如何写吗?下面是小编帮大家整理的航空实习报告(精选9篇),仅供参考,欢迎大家阅读。
航空实习报告1“天降大任于斯人也,必先苦其心智,劳其筋骨,饿其体腹”!春秋的工作对我而言,当然不是地狱,而是种深刻的锻炼,无论是心理上,还是思想上,都是项挑战。
在经过正式上班两个月后,我有必要对自己的工作做个总结,更有必要对我未来的工作和发展做个合理的设计。
我是民航中专航空运输专业毕业的,可以说,现在的工作是非常对口并且可以让我学以致用。
即便如此,在六月二十日的培训前,我对旅行社的认识几乎是一张白纸,如果有,也是凭借自己的所见所闻略知一二罢了。
春秋培训学校为新员工安排了非常基础却又极其实用的课程,包括最为追本溯源的春秋发展史,以及有关企业运行的旅行社业务—计划、调度概述,线路销售,质量管理,订房采购与订房操作等等。
与此同时,还向我们介绍了北京、四川、湖南、云南、广西、海南和华东五市等多条热门常规线路,让我们直观地对公司的旅游产品有了根本的认识,为我们讲课的都是从事多年旅游工作的前辈们,那些资深的讲解和深动精辟的展示将一幅幅绚丽夺目的自然风景画呈现眼前,对于刚入门的我来说,简直是块引人入胜的奶酪,让我对旅游产生了浓厚的兴趣。
其实,旅游的魅力源于自然,却又赖于设计和开发,而春秋正是承担着这样一个责任,把纯天然毫无装饰的自然风景包装成适合游人前往欣赏的旅游胜地,如何实现这种转换并将之成功地推广就是我们工作的目的所在。
那么如此庞大的企业又是如何实现这样的产品生产的呢?在培训中,我形成了初步的认识,无疑春秋的垂直分工管理给企业带来了和谐共进的原动力。
因为只有各司其职,各尽其职一个大公司才能正常运转并且在有限的客观条件下发挥人力最大的效率。
在根本上,我们做到了产品诞生的科学性和合理性,那么,如何将我们所孕育的产品推向大众呢?首先,我们的门市遍布全市,在布局上以靠近居民区为主旨,真正做到走近大众,让老百姓知道我们众多的旅游线路,从而产生兴趣。
机场实习报告4篇
机场实习报告4篇机场实习报告11.实习目的本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况,通过实习将个人在学校所学的知识联系实践,在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面,进一步加强专业知识的巩固。
了解吴圩国际机场的本场规则,观摩服务员的服务工作,建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。
在实习结束后,总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会20xx年12月15日,我们开始了持续六个月的实习生活,这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。
地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉,领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至,但照顾都非常周到,其他前辈对我们也相当热情,通过在这里六个月的实习生活,从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。
按照分配,我们首先开始了实习。
第一次走进工作岗位的感觉很奇妙,充满好奇却又小心翼翼。
充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往,小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。
在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训,初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部微笑服务会是旅客心情愉悦,周到的服务则带给旅客更多的方便。
面的老,弱,病,残,孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务,帮旅客提行李,带旅客过安检,提供轮椅给旅客,还可以享受优先登机,使旅客得到了全程的陪护,让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。
多一份微笑,多一份爱心,多一份满意,真正做到了迎来一位旅客,交上一个朋友,送走一位旅客,留下一片真情。
周到的服务能给旅客带来便利,延伸服务则能尽显真情。
随着经济的发展,生活条件的改善出行乘机的人也越来越多,首次乘坐飞机的人,一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北,不仅乱了手脚也容易误机,对此,服务员也热心帮助他们,耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作1.掌握航班动态信息,准确了解所送航班的要客信息及登机要求,并按规定的时间到达工作岗位。
机场实习报告
机场实习报告一、实习背景我是某大学的学生,今年暑假期间在某国际机场进行了为期两个月的实习。
该机场是国内一座较大的国际机场,承载着大量的国内外旅客流量,是我理想中的实习地点之一。
二、实习目标通过这次实习,我希望能够深入了解机场的运行机制和管理方式,熟悉航空公司和机场工作人员的工作流程,同时提升自己的沟通能力和团队协作能力。
三、实习内容1. 机场运行机制在实习期间,我参观了机场的运行控制中心,了解了机场的各种设施和设备的运行情况。
同时,通过与机场工作人员的交流,我学习了机场的运行流程,包括航班的排班、登机口的分配、行李的装卸等。
在了解了机场的运行机制后,我对机场的运作有了更深入的了解。
2. 航空公司管理作为实习生,我被分配到了航空公司的工作岗位。
在这个岗位上,我了解了航空公司的一些基本运营流程,包括客户服务、机票销售和预订、行李托运等。
我还学习了如何协调航班和机场的工作,保证航班的正常运行。
通过这次实习,我对航空公司的运作和管理也有了更深入的了解。
3. 沟通能力和团队协作能力在实习期间,我参与了机场工作人员和航空公司工作人员的日常工作,并与他们一起完成了一些具体的任务。
在这个过程中,我学会了如何与不同的人沟通,了解了不同岗位的工作要求和团队合作的重要性。
通过与团队的合作,我也逐渐提升了自己的团队协作能力。
四、实习收获通过这次实习,我学到了很多知识和技能,同时也提升了一些能力。
首先,我对机场的运行机制有了更为深入的了解。
之前我只是对机场的运营有一个大概的了解,通过这次实习,我对机场的运作流程和各种设备的运行有了更透彻的了解。
其次,我了解了航空公司的运营和管理。
作为实习生,我接触到了航空公司的一些基本运营流程,并与航空公司的工作人员一起工作,对航空公司的运作有了更深入的认识。
另外,通过与机场和航空公司的工作人员的交流,我也提升了自己的沟通能力。
不同的岗位有不同的工作要求,通过与他们一起工作,我学会了如何与不同的人沟通,以及如何更好地协调团队的合作。
民航顶岗实习报告
一、实习单位简介在这次民航顶岗实习中,我有幸来到了我国一家具有悠久历史和优良传统的民航公司——XX航空公司。
该公司成立于1955年,总部位于我国首都北京,是一家集航空运输、航空维修、航空物流、航空旅游、航空培训为一体的国有大型企业。
公司拥有先进的飞机机队、完善的航线网络和优质的服务团队,是我国民航行业的领军企业之一。
二、实习岗位及工作内容在实习期间,我担任了航空公司的客运服务岗位。
主要工作内容包括:1. 接待旅客,引导旅客办理乘机手续;2. 协助旅客存放行李、领取登机牌;3. 维护候机厅秩序,确保旅客安全;4. 向旅客提供航空知识咨询服务;5. 协助机组人员处理突发事件。
三、实习收获与感悟1. 提升了专业技能通过实习,我对民航客运服务有了更加深入的了解,掌握了旅客服务的基本流程和操作规范。
同时,我还学会了如何处理突发事件,提高了自己的应变能力。
2. 增强了团队协作意识在实习过程中,我深刻体会到团队协作的重要性。
在客运服务岗位上,需要与同事密切配合,共同为旅客提供优质服务。
这使我认识到,在今后的工作中,要注重团队协作,共同为实现公司目标而努力。
3. 培养了良好的职业素养民航客运服务是一项对职业素养要求较高的工作。
在实习期间,我严格遵守公司的规章制度,始终保持良好的工作态度,努力提升自己的综合素质。
这使我认识到,良好的职业素养是职场成功的关键。
4. 拓宽了视野,了解了行业动态实习期间,我有机会接触到民航行业的最新动态,了解了航空公司的运营模式和发展战略。
这使我更加坚定了自己在民航行业发展的信心。
四、总结通过这次民航顶岗实习,我收获颇丰。
不仅提升了专业技能和职业素养,还拓宽了视野,为今后的职业生涯奠定了坚实基础。
在今后的工作中,我将继续努力,为我国民航事业贡献自己的力量。
民航实习报告
民航实习报告尊敬的领导:我是一名民航实习生,在经过长达半年的实习之后,我收获了丰富的经验和人生阅历,感谢您给予我这样一个难得的机会。
在此,我将向您汇报我的实习情况和经验。
首先,我被分配到了民航公司的服务中心实习。
服务中心是一家专门为航空公司提供航班服务的公司,它为旅客提供各种服务,包括预订机票、取消机票、变更航班以及一些个性化的需求。
因此,在这家公司,我主要负责接待旅客、解决他们的问题以及提供高质量的服务。
在工作中,我学会了如何与不同类型的顾客沟通,其中包括老年人、孩子、残疾人和外国人。
在为顾客提供服务的过程中,我还学到了如何处理紧急情况,并在最短时间内解决问题。
同时,我也学习了如何处理现金和信用卡交易以及处理一些保险索赔。
其次,我还被安排到了机场的运营部门,这使我能够更深入地了解航空公司的运作。
在这里,我了解了航班调度、机组人员的安排和机场的设备维护等方面的工作。
我还参与了一些航班的协调工作,这对于我理解航班调度和空中交通管制提供了很多借鉴。
此外,我还参加了一些培训课程,包括客户服务、紧急应对、培训和安全等课程。
这些培训课程为我提供了很多有用的知识和技能,并使我成为一个更加出色的民航服务员。
此外,我也了解到了民航公司的发展趋势和未来的发展方向。
通过这次实习,我收获了丰富的经验和人生阅历。
我学会了如何承担责任,如何解决问题,并学会了如何为顾客提供更好的服务。
这次实习还帮助我了解了民航公司的各个方面,我也深刻地认识到了航空公司的工作需要不断创新和改进以适应市场需求。
最后,我要感谢所有的领导和同事,没有他们的支持和帮助,我不可能有这么多的进步和收获。
我也要感谢民航公司为我提供了这么宝贵的实习机会,并为我提供了一个学习和成长的机会。
再次感谢您的支持和关注,祝愿您和贵公司更加繁荣、发展和兴旺!此致敬礼!XXX20XX年XX月XX日。
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三一文库()/工作报告/实习报告航空公司实习报告4篇*目录.航空公司实习报告.中国南方航空公司实习报告.航空公司实习报告范文.对中国南方航空公司的市场调查实习报告中国南方航空公司是中国南方航空集团的核心企业,是中国六大骨干航空企业之一,现有6家全资子公司,分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。
近年来,该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。
据有人估计,该公司已具备了世界一流航空公司的实力。
至去年10月止,该公司拥有的各种民用飞机数是101架,其中先进的波音系列飞机50架,如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条,其中国内航线130多条,国际航线18条;国内通航城市达40多个,国外的主要是东南亚各国城市10多个。
据美国《航空业务》杂志的报道,南航1992年的净收益增长率达17.7%,被列为当年全球前100家航空公司的首位,利润额以10700万美元排在第8位,但销售收入额却排在第63位。
南航1992年的旅客运输量达804万人次,占全国总量的33%,又连续六年居全国各大航空公司之首。
总的来说,南航在国内和国际上,都起着重要的作用,占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。
该局成立于1959年1月1日,管理范围即为中南五省。
改革开放以前,民航实行军事化、半军事化的管理体制。
在一切由国家统收统支的政策下,民航的经营根本不讲求经济效益,不计生产盈亏,因而发展缓慢。
一九八○年以后,广州民航逐步实行企业经营管理体制。
不过,中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。
1992年12月,中国南方航空公司更名为中国南方航空公司,它与白云国际机场一样,脱离民航广州管理局,成为独立自主、自负盈亏的企业实体。
原民航广州管理局改为民航中南管理局,不再进行民航的经营业务活动,仅从政策上对其进行监督与管理。
1993年10月10日,南航公司正式挂牌的同时,以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策,促使了经济的繁荣,同时也就推动了民航事业的发展。
特别是广东,得改革开放风气之先,得侨乡之利,又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件,经济迅速发展,南方地区的民航事业也得到空前的发展。
下面从几个方面叙述南航1985年以来的发展。
①职工人数:从1985年的9174人增至1990年的15370人,增长67%多。
②运输总周转量:从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里,每年平均递增16.9%,从占全国总数的13.7%上升到16.3%。
1992年更增至7xx.00万吨公里,比1990年增长约77%。
③旅客运输量:从1985年的233.41万人,上升到1990年470.21万人,从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。
1992年达804万人,在全国的比重又上升到33%。
④货物运输量:从1985年的39758吨,上升到1990年的79914吨,从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。
⑤固定资产总值、净值:总值从1985年的126182.0万元,上升到1990年的602849.3万元,增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元,上升到1990年的287391.7万元,每年平均递增38.8%。
⑥业务收入:从1985年的28226.0万元,上升到1990年的168311.5万元,每年平均递增42.9%。
⑦利润:从1985年的6186.0万元,上升到1990年的50626.0万元,每年平均递增52.3%,增长速度非常之快。
⑧劳动生产率:从1985年的32988元/人,上升到1990年的109506元/人,提高约3.3倍。
⑨航线。
国内航线:1977—1990年,全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条,占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条,约占一半。
国际航线:到1990年底,民航广州管理局共经营9条国际航线,其中从广州始发的1条,经广州的3条。
⑩飞机:飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。
广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。
八十年代初以前,民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架,伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。
1983年以后,民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。
1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。
1985年购买了运-7基本型飞机1架,1988年又购买了运-7-100型飞机1架。
1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架。
1987-1990年,又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架。
至此,飞机的运力大大提高,飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里,最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨,最大航程也提高了二倍多,其他装置和设备也先进得多了。
1991年,南航卖给爱尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机,又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机,以及2架b757-200型飞机。
至1993年10月,南航共有50架先进的波音系列飞机,即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。
南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队,而且还将继续扩大,今年将再增加10架波音飞机,最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。
全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件,南航能取得如此巨大的成就,还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。
几十年来,广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。
1980年实行完全企业化的管理体制后,独立经济核算,并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段,使生产迅速发展。
1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。
1980年3月,民航由军队建制改为国务院直属局,广州管理局正式实行企业经营管理体制,开始实行“利润包干上交,超收分成,亏损不补”的核算办法。
1983年,民航局取消利润包干制,执行国家统一的“利改税”制度。
管理体制改革的主要内容是政企职责分开,简政放权,实行企业化。
实行企业化,最实质的问题是要强化经济核算,强调经济效益,使企业盈利。
1985年,企业自主权下放。
民航广州管理局除了自己购买飞机外,又大胆决策,首次采用国际融资方式,租赁了几架波音飞机。
南航成立后,在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。
租机比贷款购机,一架飞机大概可节约现值1250万美元。
到八十年代,租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一,许多国际性的大航空公司,飞机更新或增加运力,大多数都是采取租赁方式解决的。
中国南方航空公司实习报告航空公司实习报告(2)中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业,是中国六大骨干航空企业之一,现有6家全资子公司,分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。
近年来,该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。
据有人估计,该公司已具备了世界一流航空公司的实力。
至去年10月止,该公司拥有的各种民用飞机数是101架,其中先进的波音系列飞机50架,如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条,其中国内航线130多条,国际航线18条;国内通航城市达40多个,国外的主要是东南亚各国城市10多个。
据美国《航空业务》杂志的报道,南航1992年的净收益增长率达17.7%,被列为当年全球前100家航空公司的首位,利润额以10700万美元排在第8位,但销售收入额却排在第63位。
南航1992年的旅客运输量达804万人次,占全国总量的33%,又连续六年居全国各大航空公司之首。
总的来说,南航在国内和国际上,都起着重要的作用,占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。
该局成立于1959年1月1日,管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。
改革开放以前,民航实行军事化、半军事化的管理体制。
在一切由国家统收统支的政策下,民航的经营根本不讲求经济效益,不计生产盈亏,因而发展缓慢。
一九八○年以后,广州民航逐步实行企业经营管理体制。
不过,中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。
1992年12月,中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司,它与白云国际机场一样,脱离民航广州管理局,成为独立自主、自负盈亏的企业实体。
原民航广州管理局改为民航中南管理局,不再进行民航的经营业务活动,仅从政策上对其进行监督与管理。
1993年10月10日,南航(集团)公司正式挂牌的同时,以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策,促使了经济的繁荣,同时也就推动了民航事业的发展。
特别是广东,得改革开放风气之先,得侨乡之利,又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件,经济迅速发展,南方地区的民航事业也得到空前的发展。
下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。
①职工人数:从1985年的9174人增至1990年的15370人,增长67%多。
②运输总周转量:从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里,每年平均递增16.9%,从占全国总数的13.7%上升到16.3%。
1992年更增至7XX.00万吨公里,比1990年增长约77%。
③旅客运输量:从1985年的233.41万人,上升到1990年470.21万人,从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。
1992年达804万人,在全国的比重又上升到33%。
④货物运输量:从1985年的39758吨,上升到1990年的79914吨,从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。
⑤固定资产总值、净值:总值从1985年的126182.0万元,上升到1990年的602849.3万元,增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元,上升到1990年的287391.7万元,每年平均递增38.8%。
⑥业务收入:从1985年的28226.0万元,上升到1990年的168311.5万元,每年平均递增42.9%。
⑦利润:从1985年的6186.0万元,上升到1990年的50626.0万元,每年平均递增52.3%,增长速度非常之快。
⑧劳动生产率:从1985年的32988元/人,上升到1990年的109506元/人,提高约3.3倍。