运营中断条件下城市轨道交通乘客出行行为建模与客流诱导优化研究
轨道交通延误条件下列车跳站与客流控制协同优化模型
第21卷第2期2021年4月交通运输系统工程与信息Journal of Transportation Systems Engineering and Information TechnologyV ol.21No.2April2021文章编号：1009-6744(2021)02-0105-06中图分类号：U239.5文献标志码：A DOI:10.16097/ki.1009-6744.2021.02.015轨道交通延误条件下列车跳站与客流控制协同优化模型杨陶源，赵鹏*，姚向明，张璞(北京交通大学，交通运输学院，北京100044)摘要：针对城市轨道交通突发列车延误问题，统筹考虑行车秩序的恢复和乘客出行体验，提出列车调整与客流控制协同优化方法。
首先分析延误条件下城轨列车调整和客流控制的措施及效果，构建以跳站停车和多车站客流控制为手段的双层线性规划模型。
上层模型以列车总延误最小为目标，以列车载客能力为约束；下层模型以上车客流量最大为目标，以列车载客能力和控流率均衡为约束。
采用灵敏度分析算法求解模型，并以北京地铁亦庄线故障延误事件为例，验证模型和算法的有效性。
结果表明：采用跳站停车与进站客流协同控制可使延误列车行程时间缩短5.2%，使各车站进站率方差降低97.8%，在保障乘客公平性的条件下提高列车运行和乘客集散效率。
关键词：城市交通；协同优化；跳站停车；客流控制；列车延误Coordinated Optimization Model of Rail Transit Delayed Train Stop-skip Pattern and Passenger Flow ControlYANG Tao-yuan,ZHAO Peng*,YAO Xiang-ming,ZHANG Pu(School of Traffic and Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing100044,China) Abstract:To respond to the train delay in the urban rail transit,a train rescheduling and passenger flow coordinated control method is proposed with collaborative consideration of the restoration of train traffic order and passenger travel experience.Firstly,this paper analyzes the measures and effects of train rescheduling and passenger flow control,and a linear bi-level programming model is constructed by stop-skip rescheduling and multi-station passenger flow coordinated control.The upper-level model aims at minimizing the total train delay,and takes train capacity as the constraint;the lower-level model aims at maximizing the number of riding passengers,and takes train capacity and passenger flow control rate equalization as the constraint.A sensitivity analysis based algorithm is used to solve the bi-level model,and the effectiveness of the model and algorithm is verified by taking a delay event of the Beijing Subway Yizhuang Line as a case study.The case results show that by adopting the stop-skip rescheduling and multi-station passenger flow coordinated control method,the travel time of rescheduled trains can be shortened by5.2%and the variance of entrance rate of each station can be reduced by97.8%.The method proposed in this paper increases the efficiency of train traffic and passenger travel under the condition of ensuring the fairness of passengers.Keywords:urban traffic;coordinated optimization;stop-skip;passenger flow control;train delay0引言城市轨道交通延误事件给乘客出行带来诸多不便，如何科学合理地制定突发事件下的运输组织方案，对城轨系统的运营安全和乘客出行的高效稳定有着重要现实意义。
城市轨道交通的乘客行为与需求分析
城市轨道交通的乘客行为与需求分析在当今快节奏的都市生活中，城市轨道交通作为一种快速、便捷的交通方式，受到了越来越多乘客的青睐。
然而，乘客的行为和需求在很大程度上影响着轨道交通系统的运营和服务质量。
本文将对城市轨道交通的乘客行为与需求进行深入分析，探讨如何满足乘客的需求，提高公共交通系统的服务水平。
一、乘客行为分析城市轨道交通的乘客行为涵盖了乘客在车站候车、进出站、乘坐列车、站内换乘等各个环节中的行为特点和规律。
通过对乘客行为的分析，可以有效地改善车站和列车运营管理，提升乘客出行体验。
1. 车站候车行为乘客在车站候车的行为特点主要包括在站台上等候、寻找座位、使用设施等。
研究发现，不同时间段和不同车站的候车行为存在差异。
例如，在高峰期，乘客往往更加拥挤，候车时间更长，对座位的需求更加迫切。
此外，乘客使用车站内的设施如电子显示屏、自助售票机等也是影响候车行为的因素。
2. 进出站行为乘客进出站的行为特点主要包括刷卡、安全检查、行人流动等。
进站刷卡的速度和效率直接影响着列车的发车间隔和运营能力。
而安全检查的流畅度和准确性则关系到乘客的出行安全和秩序。
此外，站内行人流动的规律对地铁站的通行能力和运营效益有着重要影响。
3. 乘坐列车行为乘客在列车内的行为特点主要包括找座位、使用手扶梯、避让等。
不同乘客对座位的需求因素包括年龄、身体状况、行程长度等。
手扶梯的使用也需要一定的规范和礼仪，以避免拥堵和事故发生。
此外，乘客之间的相互避让和礼让也是保证列车运营秩序和乘客安全的重要因素。
二、乘客需求分析乘客需求是城市轨道交通系统改进和优化的关键。
了解乘客的需求，可以根据实际情况提供更加贴合乘客期望的服务，并进一步提高乘客的出行满意度。
1. 出行时间和频率需求乘客对于出行时间和频率的需求因个体差异而异。
例如，上下班高峰期的乘客对准点发车和短等候时间有更高的要求，而非高峰期的乘客则对车次频率和运营时间的灵活性更为关注。
2. 车厢内舒适度需求乘客对车厢内的舒适程度有着不同的需求。
交通运输毕业论文题目(100个)
交通运输毕业论文题目（IOO个）基于区域冲突概率的无信号交叉口混合交通安全评价方法研究基于恶劣天气场景下路径选择异质性的随机网络用户均衡问题都市圈多层次轨道交通系统规划研究信号交叉口右转机动车与行人冲突运动过程建模及仿真广州市交通拥堵问题及解决对策广州市交通拥堵问题及解决对策中小城市交通拥堵问题对策研究庄河市城区道路交通管理问题与对策研究城市旅游交通关键问题研究重庆市交通拥堵问题与治理对策研究城市道路交通组合收费的关键技术研究基于BIM的轨道交通综合体设计效率提升策略研究城市轨道交通单程票卡流转调配优化研究社区微循环公交路径优化研究基于离散化AFC数据的城市轨道交通列车节能时刻表研究交通肇事罪中被害人方谅解对量刑影响的实证研究中小城市公交专用道布设及交通组织优化设计研究有偿酒后代驾道路交通事故侵权责任分析面向交通拥堵预测大数据的神经网络群组快速学习高速公路多车连环碰撞交通事故侵权责任承担城市交通拥堵问题治理研究——以广东省河源市为例交通肇事二次碾压问题研究交通肇事逃逸问题研究京津冀地区交通一体化法律问题研究多源时空大数据驱动的城市最短路优化问题研究灵活式公交的响应站点选址问题研究福建省现代交通物流业发展问题研究运营中断条件下城市轨道交通乘客出行行为建模与客流诱导优化研究城市交通拥堵治理的法律问题研究网约车交通事故责任问题研究——以首例涉网约车交通事故案件为例城市交通中电动自行车的法律规范问题研究交通管制条件下应急物资调运问题研究交通工程征地搬迁问题与对策研究封闭型小区交通影响及开放问题研究基于交通流预测的物流配送车辆调度问题的应用研究基于票务信息的城市轨道交通客流实时测算问题研究南宁轨道交通集团融资问题研究机动车交通事故损害赔偿责任问题研究网约车乘客交通事故保险理赔问题研究网络预约出租汽车交通事故责任保险法律问题研究城市轨道交通列车运行调整问题建模与算法设计城市轨道交通网络列车运行计划协同优化关键问题研究世界遗产地西湖交通拥挤研究考虑环境效益的交通管控策略优化基于浮动车数据的城市道路交通状态预测研究自然环境下道路交通标志的检测与识别路口交通通行能力优化研究与系统仿真苏州城市轨交P+R站点布局优化策略研究基于圈层外推理论的城市高强度开发用地周边路网分析研究时变网络条件下生鲜农产品运输车辆路径问题研究城市道路交通组合收费的关键技术研究基于BIM的轨道交通综合体设计效率提升策略研究城市轨道交通单程票卡流转调配优化研究社区微循环公交路径优化研究基于离散化AFC数据的城市轨道交通列车节能时刻表研究交通肇事罪中被害人方谅解对量刑影响的实证研究中小城市公交专用道布设及交通组织优化设计研究有偿酒后代驾道路交通事故侵权责任分析面向交通拥堵预测大数据的神经网络群组快速学习高速公路多车连环碰撞交通事故侵权责任承担泰江山地城市交通系统问题分析及发展策略研究空中交通管理优化问题研究山东省国省公路网交通分配问题研究东营市城市道路交通管理的问题与对策研究城市老城区自行车道规划关键问题研究北京市交通拥堵问题与治理对策研究城市交通规划制定主体法律问题研究伦理视域下兰州市交通拥堵及其治理问题研究城市违章停车治理问题研究城市轨道交通接驳公交线路设计问题PID与切换在飞艇定点和交通流问题中的应用交通肇事逃逸争议问题的实证考察城市历史街区交通问题研究交通规划中专用道设置问题建模和求解研究我国城市公共交通的立法问题研究考虑综合效益的城市交通信息采集设备组合配置问题研究城市轨道公交与常规公交整合关键问题研究交通肇事罪逃逸问题研究交通肇事罪中逃逸问题的司法认定公民举报交通违法的法律问题研究交通肇事逃逸行为若干问题的研究弹性需求下随机交通分配的原始与对偶问题考虑换乘的多模式城市交通网络配流问题研究基于交通流的多车场动态车辆路径问题研究《城市交通与环境:问题,替代措施以及政策分析》（第1-5章）翻译实践报告考虑交通管制的城市配送路径优化问题研究营改增下S省交通运输业信息管税的问题与对策研究大连城市轨道交通运营管理问题研究藜江山地城市交通系统问题分析及发展策略研究空中交通管理优化问题研究山东省国省公路网交通分配问题研究东营市城市道路交通管理的问题与对策研究城市老城区自行车道规划关键问题研究北京市交通拥堵问题与治理对策研究城市交通规划制定主体法律问题研究伦理视域下兰州市交通拥堵及其治理问题研究城市违章停车治理问题研究城市轨道交通接驳公交线路设计问题。
城市轨道交通客运组织优化研究
城市轨道交通客运组织优化研究关键词：轨道交通；地铁；客运组织1城市轨道交通的客运组织1.1正常情况下的客流组织进站组织、出站组织及换乘组织是城市轨道交通车站日常客流组织的三个主要组成部分。
其中，进站组织是指首先在客服中心、自动售票机等购票或持有储值票，然后经过检票通过闸机进入付费区，再通过自动扶梯、楼梯或电梯达到站台候车。
乘客在相关工作人员的组织下按先下后上的顺序进行乘车；出站组织是指乘客在相关工作组织上按先下后上的顺序下车后进入车站站台，然后通过自动扶梯、楼梯或电梯达到付费区，然后经过闸机达到站厅的非付费区，再经过相关标识找到相应出口；换乘组织分为两种，一种是付费区换乘，一种是非付费区换乘。
付费区换乘是指乘客在换乘站下车后，不通过闸机，直接经过相关标识达到另一线路站台换乘。
非付费区换乘是指乘客在换乘站下车后，再出站或付费区才能到达另一线路站台换乘。
1.2紧急情况下的客运组织车站遇见紧急情况时可采用清客、疏散及隔离等客运组织方式。
使用清客客运组织方式可分为以下两种：一是车站清客，这种情况一般出现在车站末班车或特殊情况必须终止服务等情况时；另一种是列车清客，这种情况一般出现在牵引供电中断及区间故障等情况下。
使用疏散客运组织方式可分为以下两种：一是隧道疏散，当隧道内出现危及员工及乘客安全情况时，需对乘客进行有效疏散；另一种是车站疏散，当车站内出现危机员工及乘客安全情况时，需对乘客进行有效疏散。
一般在以下三种情况采用隔离客运组织方式：一是当客流较大，不同方向的客流之间产生相互干扰，可在闸机、楼梯、隔离带等处人为隔开人群，从而保持客流畅通；二是当有乘客发生冲突、打架导致场面难以控制时，需立即隔离打架区域，保护现场且避免波及周围乘客；三是，当出现乘客伤亡等意外情况时需进行有效隔离。
另外一种常见的客运组织就是大客流客运组织。
突发性大客流、大型活动大客流及节假日大客流是目前城市轨道交通的大客流几种常见情况。
早预测、早准备及早控制是大客流客运组织的常见处理方法。
城市轨道交通运营组织优化研究
城市轨道交通运营组织优化研究城市轨道交通是一种高效、快捷的城市公共交通方式，具有运载能力大、运行速度快、空间利用率高等优点。
随着城市人口增加和交通需求不断增加，城市轨道交通的规模和运营组织也面临着许多挑战和问题。
为了提高城市轨道交通的运营效率和服务质量，需要进行运营组织的优化研究。
城市轨道交通的运营组织优化研究主要包括以下几个方面：线路规划优化、列车调度优化、乘客出行优化和设施设备优化。
首先，线路规划的优化是城市轨道交通运营组织优化的基础。
线路规划的优化包括确定线路的长度、站点的位置、换乘节点的选取等。
通过科学的线路规划，能够最大限度地满足乘客的出行需求，减少乘客的换乘次数和时间，提高乘客的出行效率。
同时，线路规划的优化还可以考虑城市发展的规划、地形地势的特点、地下管网的情况等因素，确保线路建设的可行性和可持续发展。
其次，列车调度的优化可以提高城市轨道交通的运行效率和安全性。
列车调度的优化包括确定列车运行的速度、间隔时间、停靠站点等。
通过合理的列车调度方案，可以避免列车之间的碰撞和拥堵，提高列车的运行速度和运载能力，缩短乘客的等候时间和出行时间。
此外，列车调度的优化还要考虑到不同时间段、不同工作日的运行需求，合理分配列车的运行资源和调整列车的运行计划。
再次，乘客出行的优化是提高城市轨道交通服务质量的关键。
乘客出行的优化包括提供多样化的出行选择、提高运行的准点率和可靠性、优化换乘和票务系统等。
通过提供多样化的出行选择，如不同线路、不同班次、不同座位、不同票价等，可以满足不同乘客的出行需求，提高乘客的舒适度和满意度。
同时，提高运行的准点率和可靠性可以使乘客更准确地安排出行时间，减少乘客的等候时间和不确定性。
优化换乘和票务系统可以简化乘客的出行流程，提高乘客的出行效率和便利性。
最后，设施设备的优化是城市轨道交通运营组织优化的重要环节。
设施设备的优化包括车辆的更新、信号系统的改造、站点设施的提升等。
通过车辆的更新可以提高列车的运载能力和舒适度，减少列车的故障率和维修成本。
城市轨道交通运营组织优化研究共3篇
城市轨道交通运营组织优化研究共3篇城市轨道交通运营组织优化研究1城市轨道交通运营组织优化研究随着城市化进程的不断发展，各种城市交通问题也随之出现。
为了满足人们对出行的需求，城市轨道交通作为一种快速、便捷、安全的公共交通方式自然而然地成为了市民的首选出行方式之一。
因此，如何优化城市轨道交通的运营组织成为了当下亟需解决的问题。
城市轨道交通运营组织包括列车开行、站点布局、乘客服务等方面。
其中，列车开行是城市轨道交通运营中最为重要的环节。
它直接关系到城市轨道交通的运营效率和服务质量。
对于一条轨道交通线路而言，如何设定运营时刻表是至关重要的。
良好的运营时刻表可以最大化地满足乘客的出行需求，提升运营效率和服务质量。
运营时刻表的设计需要考虑到列车的交路关系，车站的乘降客量，因素，各站之间的接续换乘时间等多个因素，因此需要建立一个合理的模型来制定最优化的运营时刻表。
站点布局是城市轨道交通的另一个重要方面。
站点的布局与城市规划、交通规划密不可分。
在城市经济、人口、交通等方面的发展中，需要评估城市轨道交通线路的流量变化趋势，以及人流、物流的变化趋势，从而不断调整站点的布局与数量。
比如，公共场所、居民区、商业区等需要优先规划轨道交通站点，以实现公共交通线路的完善覆盖和优化服务。
另一方面，轨道交通乘客服务也能对轨道交通的运营效率和质量产生重要影响。
在轨道交通运营时，乘客服务要保证快速、安全、舒适。
如提供多语言旅客服务、公共场所Wi-Fi等增加了轨道交通的竞争力。
同时，优化轨道交通的乘客服务也能够吸引新的乘客、维护现有乘客，为轨道交通提供增长潜力。
城市轨道交通的运营组织优化研究不仅限于单条线路，更涉及到整个网络的规划与建设。
如何在市域空间尺度下，将不同线路组合起来形成一个更为完善的城市轨道交通网络，是当前需要重点研究的问题之一。
此外，随着新技术的不断发展和应用，城市轨道交通的运营模式也不断更新，如自动驾驶技术、人脸识别技术等，这些技术不仅能够提高运营效率、缩短运营时间，还能够提升乘客服务质量和安全性。
城市轨道交通运营突发事件客流影响研究
城市轨道交通运营突发事件客流影响研究摘要：近年来，随着我国城市轨道交通运营里程与客流量的迅速增长，其安全运行压力也随之与日俱增。
运营突发事件的频发，造成线路运营中断、停运甚至网络瘫痪，对城市轨道交通的安全运营造成严重影响。
因此，快速准确把握运营突发事件客流影响对于相关单位制定科学的协调措施具有重要的意义。
在充分挖掘历史运营突发事件特征的基础上，构建考虑事件特征的突发事件下城市轨道交通客流预测模型，旨在更好地把握运营突发事件下的受影响客流识别与评估，帮助运营者制定高效的运输组织调整方案与策略，保障网络运营安全。
关键词：轨道交通；突发事件；运输组织1.研究背景城市轨道交通以其运量大、环境污染小、准时性高等诸多优势，成为了我国大型城市缓解交通拥堵、改善城市环境、提高交通安全的主要公共交通方式，为城市的发展和人民的出行提供了便利和保障。
随着城市化进程的加速，城市轨道交通在未来的发展中将继续发挥重要作用，成为城市交通体系中不可或缺的一部分。
2022 年共新增 25 条运营线路,累计新增1085.17 公里。
我国城市轨道交通的发展呈现逐年上升趋势，在覆盖城市以及运营里程方面都取得了显著的成绩。
随着城市轨道交通网络化运营不断深化以及城市常住人口的不断增加，日常运营安全显得尤为重要，而城市轨道交通日常运营过程中不可避免地发生运营突发事件，面临人员伤亡及财产损失等风险，保障运营安全成为当前城市轨道交通行业的首要任务与重要挑战。
尤其部分城市（如北京、上海、广州等）的轨道交通已经步入了网络化运营时代，使得运营突发事件不仅在事件发生区域造成运营秩序混乱，同时其负面影响也会传播至城市轨道交通网络其它区域，为运营安全带来极大威胁。
2.研究现状随着城市轨道交通客运量和开通城市数量的增多，城市轨道交通系统运营过程中的突发事件也随之不断增加。
这些突发事件给社会和乘客带来了严重的经济损失和出行困扰。
为了尽可能减少负面影响，近年来，国内部分城市轨道交通运营公司已开始通过社交平台向外推送实时的突发运营状况，并提供应急预警服务，方便乘客及时调整出行路线。
大型客运站突发事件客流疏散仿真方法的研究
大型客运站突发事件客流疏散仿真方法的研究一、本文概述随着社会的快速发展和城市化进程的加速，大型客运站作为城市交通的重要节点，其客流量日益增大，安全问题也愈发凸显。
在突发事件发生时，如何有效地进行客流疏散，保障乘客的生命安全，成为了一个亟待解决的问题。
因此，本文旨在研究大型客运站突发事件客流疏散的仿真方法，以期为提高客运站的应急疏散能力提供理论支持和实践指导。
本文将首先回顾国内外关于大型客运站突发事件客流疏散的研究现状，分析现有研究的不足与局限性。
在此基础上，本文将深入探讨大型客运站突发事件客流疏散的仿真模型构建方法，包括疏散场景的设定、疏散过程的模拟、疏散效果的评估等方面。
本文还将研究如何运用先进的计算机仿真技术，构建高效、准确的仿真平台，以模拟不同突发事件场景下的客流疏散过程。
通过本文的研究，我们期望能够提出一套适用于大型客运站突发事件客流疏散的仿真方法，为客运站的应急管理和安全疏散提供科学依据。
本文的研究成果也将为其他类似公共场所的应急疏散研究提供参考和借鉴。
二、大型客运站客流特性分析大型客运站作为城市交通的重要节点，其客流特性直接影响着突发事件下客流的疏散效率和安全性。
因此，对大型客运站的客流特性进行深入分析是研究突发事件客流疏散仿真方法的基础。
大型客运站通常承担着城市内外大量旅客的集散任务，日均客流量往往数以万计。
这使得站内的客流密度高，流动性强，一旦发生突发事件，疏散难度大大增加。
大型客运站的旅客构成复杂，包括不同年龄段、性别、职业和出行目的的人群。
这些旅客在面临突发事件时，可能会表现出不同的反应和行为模式，如恐慌、从众、盲目等，这对客流的疏散和安全管理提出了更高的要求。
大型客运站的客流量和客流分布往往随着时间和空间的变化而发生变化。
例如，高峰时段和节假日的客流量通常较大，站内的客流分布也可能因列车或公交班次的调整而发生变化。
这种动态变化增加了突发事件下客流疏散的复杂性和不确定性。
大型客运站通常配备了多种设施设备，如安检设备、候车区、检票口、站台、通道等。
城市轨道交通大小交路行车组织探讨
城市轨道交通大小交路行车组织探讨摘要：与单线组织不同，在城市轨道交通线路网络下，客流交换在时间和空间方面存在差异，若是列车开行方案缺乏换乘协调的考虑，则会影响交通服务水平，造成运力资源配置不合理。
因此，分析城市轨道交通网络运输下的换乘协调行车方案是必要的。
关键词：城市轨道交通；大小交路；客流分布；引言城市化进程改变了居民的生活方式，城市轨道交通作为城市化进程的一部分，近年来快速发展，运营里程不断增加。
线路的增加带来客流的快速增长，单一交路运营线路上客流呈现出“中间大，两端小”的特征，大小交路行车组织方式应运而生。
该行车组织方式可使运力运量间配比达到平衡状态，满足乘客出行需求的同时，最大限度减少运力浪费，已成为长大里程线路运营管理的主要手段。
大小交路行车组织工作复杂，涉及列车通行能力、列车折返、车站客流疏导、客流分布等一系列问题。
本文以小交路行车组织方式，从线路运输特点、客流走向及其分布特点入手，优化行车组织工作，提高行车组织效率，以期为其他城市轨道交通线路大小交路行车组织工作开展提供参考和借鉴。
1研究城市轨道交通网络运输下的客流特性在城市轨道交通网络运输下，地铁客流特性具有时间分布不均衡、客流空间分布不均衡的特性，其中，在空间分布中，存在断面客流不均衡(贯穿城市核心区直径线、城市核心功能区延伸至市郊的半径线等)、客流承降量分布不均衡等情况。
为此，在对城市轨道交通网络运输下的地铁换乘协调方案进行设计时，应充分考虑上述因素。
2大小交路行车组织问题2.1换乘站结构设计问题许多地铁站是以“十字”的形式换乘的，乘客必须经过自动扶梯。
许多地点的支助设施事先规划不足，造成许多问题，使国际空间站服务无法满足乘客的实际需要，从而影响了有效的旅行。
在高峰时期，电梯、站台、进出口壁垒和其他地区都很拥挤，给车站的乘客组织造成了更大压力。
2.2线路特点对行车组织的制约线路特点对大小交路行车的制约包括：站场形式设置制约、行车间隔制约。
《基于LEGION仿真技术的城市轨道交通换乘车站大客流疏运组织研究》范文
《基于LEGION仿真技术的城市轨道交通换乘车站大客流疏运组织研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其运输能力和服务质量直接关系到城市居民的出行效率和城市的交通管理水平。
然而，在城市轨道交通换乘车站，尤其是在高峰时段，大客流量的存在给车站的疏运组织带来了巨大的挑战。
为了更好地应对这一挑战，本文基于LEGION仿真技术，对城市轨道交通换乘车站的大客流疏运组织进行了深入研究。
二、LEGION仿真技术概述LEGION是一款专业的仿真软件，主要用于模拟和评估人流、车流等动态系统的运行情况。
在城市轨道交通领域，LEGION仿真技术可以通过建立三维模型，模拟车站内乘客的流动情况，从而为车站的疏运组织提供科学依据。
三、换乘车站大客流特点分析在城市轨道交通换乘车站，大客流的特点主要表现为：客流量大、高峰时段集中、乘客行为复杂等。
这些特点使得车站的疏运组织面临诸多挑战，如客流拥堵、安全隐患等。
因此，需要对大客流的特点进行深入分析，为疏运组织的优化提供依据。
四、基于LEGION仿真技术的疏运组织研究（一）模型建立利用LEGION仿真技术，建立城市轨道交通换乘车站的三维模型。
模型应包括车站的布局、设施设备、乘客行为等方面的信息。
同时，根据实际需求，设定不同的客流场景，如工作日高峰时段、节假日高峰时段等。
（二）仿真模拟通过仿真模拟，对不同客流场景下的车站运行情况进行模拟和分析。
包括乘客的进站、出站、换乘等行为，以及车站内设施设备的运行情况等。
通过仿真结果，可以直观地了解车站的客流分布、拥堵情况等问题。
（三）疏运组织优化根据仿真结果，对车站的疏运组织进行优化。
具体措施包括：调整进站和出站通道的设置、优化换乘流程、增加临时设施等。
同时，还需要考虑乘客的出行需求和安全需求，确保优化措施的可行性和有效性。
五、研究结果与讨论通过LEGION仿真技术的应用，可以对城市轨道交通换乘车站的大客流疏运组织进行科学的评估和优化。
城市轨道交通系统输送能力利用率测算及优化研究
城市轨道交通系统输送能力利用率测算及优化研究城市轨道交通以其运量大、准时性好、单耗低等特点成为各大城市解决交通拥堵问题的首选。
近年来,.我国城市轨道交通建设进入快速发展期,城市轨道交通线路客流需求的时空差异也随着线网规模的扩大而不断增加。
由于城市轨道交通系统建设投资巨大,如何在满足城市居民出行需求的前提下,更好地利用有限的资源来优化能力配置,是城市轨道交通系统运营管理面临的重要课题。
提高城市轨道交通服务水平、降低企业运营成本是运营管理的两个重要目标,实现这两个目标需要深刻认识城市轨道交通系统能力供给与出行需求的关系。
本文在深入分析既有研究成果的基础上,研究城市轨道交通系统输送能力利用率的主要影响因素,提出考虑输送能力利用时空不均衡性的输送能力利用率计算及评价方法,并基于列车开行方案分别提出城市轨道交通系统输送能力利用率空间不均衡和时间不均衡优化方法。
本文主要工作及结论如下:(1)结合既有研究成果,从固定设施设备、移动设施设备、列车运行组织方案和客流需求特征四个方面分析城市轨道交通系统输送能力利用率的影响因素,并研究各影响因素相关关系及对列车载客能力利用率的影响。
研究表明,四类因素主要影响线路可提供的最大输送能力、车辆额定载客量、实际提供的输送能力范围和列车载客能力的利用。
调查与研究表明:列车车厢满载率与乘客满意度直接相关,车厢满载率超过0.65后,乘客满意度显著下降。
(2)以各断面列车载客能力利用率为基础,提出城市轨道交通系统断面、线路和网络各层面的输送能力利用率计算方法,从输送能力利用的平均水平、均衡程度和波动特性三个方面分析北京市轨道交通线网输送能力利用率的时空特征。
结合列车载客能力利用率划分乘客舒适度评价标准;根据输送能力利用率的加权平均值和标准差率对应的舒适度级别,划分输送能力利用率合理范围。
研究表明,受运营组织模式单一影响,北京市轨道交通系统断面和线路输送能力利用率的时空变化规律与客流需求特征高度吻合,城市轨道交通系统输送能力利用率的时空差异特征显著。
城市轨道交通系统的客流预测与优化研究
城市轨道交通系统的客流预测与优化研究随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通系统已经成为大多数现代化城市的重要组成部分。
为了满足日益增长的城市居民对交通出行的需求，轨道交通系统的客流预测与优化显得尤为重要。
本文将针对该主题展开讨论，并探讨现有技术在这个领域所取得的进展和未来可能的发展方向。
首先，客流预测是轨道交通系统优化的基础。
准确的客流预测可以帮助运营管理者制定合理的运营计划和调度方案，提高客流运输的效率和便利性。
目前，客流预测主要依靠历史数据和统计模型进行。
通过对历史客流数据进行分析，可以揭示出客流量的分布规律和周期性变化。
基于此，可以建立各种数学、统计模型来预测未来的客流情况。
例如，ARIMA模型、神经网络模型和贝叶斯网络模型等都被广泛应用于客流预测领域。
这些模型可以根据历史数据的特征和趋势进行训练，并给出未来一段时间内客流量的预测结果。
其次，优化轨道交通系统的客流可以提高乘客出行的体验和运输效率。
优化的目标主要包括减少拥挤情况、减少等待时间和提高运输能力等。
为了实现这些目标，研究人员通过建立数学模型和仿真平台来优化轨道交通系统的运行方式。
例如，可以通过调整车辆的运行间隔和到站停留时间，来减少等待时间和拥挤程度。
另外，利用智能化调度系统可以根据客流量的变化进行动态调整，以提高整个系统的运输能力。
此外，引入新的技术如自动售票系统和电子支付系统等，也有助于减少乘客排队时间和提高运输效率。
除了客流预测和优化，轨道交通系统还面临着其他挑战和问题。
其中之一是应对突发事件和紧急情况。
例如，地震、火灾或其他重大事件可能导致轨道交通系统中断或受损。
在这种情况下，需要及时有效地疏散乘客，并采取措施保障乘客的安全。
因此，应急救援预案的制定和培训非常重要，以确保乘客的安全和运输系统的可靠性。
另一个挑战是轨道交通系统的可持续性和环境友好性。
随着空气污染和能源紧缺问题的日益严重，轨道交通系统需要更加注重环境保护和能源节约。
城市轨道交通换乘行为分析与优化
城市轨道交通换乘行为分析与优化随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市轨道交通系统的建设和发展已经成为现代城市发展不可或缺的一部分。
而在城市轨道交通系统中，换乘行为作为不可或缺的环节，对系统的运行效率和用户体验起着至关重要的作用。
本文将从行为分析和优化两个方面探讨城市轨道交通换乘的问题。
行为分析是研究城市轨道交通换乘行为的基础，通过观察和统计乘客的换乘习惯和行为规律，可以了解到乘客在换乘过程中的需求和偏好，从而为系统设计和优化提供依据。
在城市轨道交通网络中，乘客在换乘时往往面临着多条线路和多个乘车点的选择，因此，了解他们的选择依据和思维过程对于建设一个高效的换乘系统非常重要。
通过调查和实地观察，我们可以发现，乘客在选择换乘线路和乘车点时，会考虑到换乘的时间、距离、舒适度等因素。
同时，乘客也会受到周围环境的影响，比如周边设施的便利性、交通规划的完善性等。
了解这些因素对乘客选择的影响，可以为优化换乘系统提供有效的参考。
除了行为分析，优化城市轨道交通换乘也是提高系统运行效率和用户体验的关键。
在现有的城市轨道交通系统中，乘客在换乘时往往需要等待一段时间，并且需要行走一定距离，造成了时间和体力上的浪费。
因此，优化换乘行为，提高其效率是一个迫切的需求。
首先，可以通过优化线路的规划和设计，减少换乘的时间和距离。
在规划新线路或调整现有线路时，可以考虑线路的布局和长度，使得线路之间的换乘距离最短，从而减少乘客的换乘时间和劳累。
其次，可以通过提供便利的设施和服务，提高换乘的舒适性和效率。
比如，在乘车点设置无障碍设施，方便老年人和身障者的换乘；在车站设立指示牌和引导员，提供换乘的信息和指示，减少乘客的迷失和困惑。
此外，利用智能化技术，提供实时的换乘信息和导航服务，可以进一步提高换乘的效率和用户体验。
随着城市轨道交通网络的不断扩展和发展，城市轨道交通的换乘行为也将面临新的挑战和机遇。
例如，在高峰时段，乘客的换乘需求会集中在某些车站和线路上，导致换乘系统的瓶颈和拥堵。
城市轨道交通中断事件下列车运行调整研究
城市轨道交通中断事件下列车运行调整研究近年来，城市轨道交通的建设与发展迅猛，成为城市快速交通的重要组成部分。
然而，在城市轨道交通运营过程中，由于各种原因，不可避免地会发生中断事件，给乘客出行带来不便。
为了最大程度减少中断事件对乘客出行的影响，需要对列车运行进行调整研究。
首先，针对不同类型的中断事件，应制定相应的列车运行调整方案。
例如，在突发事故中断事件中，可采用紧急事故调度措施，及时疏散乘客，并通过增加其他线路列车的班次来满足乘客出行需求。
而对于计划性维修工程中断事件，可提前发布通知，调整列车运行计划，引导乘客选择其他交通方式。
其次，应建立健全的应急机制和资源调配系统。
当发生中断事件时，应急机制能够迅速响应，并进行快速决策。
对于列车调度人员来说，他们需要具备高效的应变能力和协调能力，以便在最短时间内完成列车运行调整。
同时，资源调配系统也需要与应急机制相配合，确保各项资源能够迅速调配到位，以支持列车运行调整。
此外，还应加强与其他交通运输部门的合作与协调。
当城市轨道交通发生中断事件时，乘客通常会选择其他交通方式，如公交、出租车等。
因此，与其他交通运输部门的紧密合作与协调，能够更好地满足乘客出行需求。
例如，可以加强公交线路与轨道交通线路的衔接，提供更便捷的换乘服务。
最后，应加强中断事件的预警与预防工作。
通过科学的技术手段，对城市轨道交通设备和线路进行定期巡检和维护，及时发现潜在故障隐患，并进行修复，以减少中断事件的发生。
同时，建立完善的中断事件预警系统，及时向乘客发布信息，提前做好列车运行调整准备。
综上所述，城市轨道交通中断事件下的列车运行调整研究具有重要意义。
通过制定相应的列车运行调整方案、建立健全的应急机制和资源调配系统、加强与其他交通运输部门的合作与协调，以及加强中断事件的预警与预防工作，能够最大程度减少中断事件对乘客出行的影响，提升城市轨道交通的服务水平。
地铁线路中断后的运营调整策略
地铁线路中断后的运营调整策略摘要：当城市轨道交通网络线路发生中断时，网络中的部分车站和线路不能正常运行。
这时不仅发生中断的车站和线路需要立刻调整运营方案，由于客流量也随之变化，其它相关的线路也需要采取相应的调整措施进行应对。
本文主要就地铁线路中断后的运营调整策略进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：地铁线路；运营调整；策略前言突发线路中断时，乘客会出于对出行时间和便捷性的考虑而选择其他交通方式，此时轨道交通网络中的客流总量会有所减少，其客流减少的程度主要由线路中断对网络的影响程度而决定。
城市轨道交通运营部门在遇到突发线路中断时通常采用“地铁一常规公交联动”机制，通过地铁与常规公交的协调组织运营，及时安排公交车在出现中断的站点进行应急接驳，可以有效的缓解故障区域乘客的滞留、避免造成严重的负面影响、最大限度发挥城市轨道交通的社会效益和经济效益。
此外，发生线路中断后城市轨道交通网络中的客流的重新分布。
通过对乘客出行行为偏好的调查，总结分析决定其出行行为选择的影响因素并利用有效的历史数据对各因素的影响程度参数进行标定，通过对每条有效路径的效用函数的预测，得到各路径的出行选择概率从而实现客流在各路径上的重新分配。
一、运营方案的辅助制定对于发生中断的线路，其本身无法连通不能按照原有的交路方式正常运行。
因此，要以最大限度发挥线路中各种设施设备能力，以增加线路中可用车站数量为原则进行列车运行方案调整。
其具体调整方法为：从中断线路的两端向外搜索最近的折返点车站，以该车站为运营区间的临时起点编制车辆开行计划，卩，在原有轨道线路上分段运行。
在指定新幵行方案时，还应对客流量、车站折返能力和可用车底数量进行综合考虑，使得幵行方案总体效益达到最优。
然而，在新开行方案制定过程中，由于线路中断使得线路自身的基础性质发生了较大的变化，各种设备实际能力情况不稳定，幵行方案可能无法完全满足客流的需求。
因此，新制定的开行方案只能是在各方面条件允许的前提下尽可能的满足旅客的出行需求。
城市轨道交通运营突发事件客流疏散研究 马飞
城市轨道交通运营突发事件客流疏散研究马飞摘要：城市轨道交通的突发事件是影响轨道交通安全、正常运行的主要因素，在遇到突发事件时，城市轨道交通的管理人员必须采取有效措施保证居民的生命财产安全，减少经济损失，实现突发事件的危害降到最低程度。
文中分析城市轨道交通突发事件的应急疏散的研究现状，城市轨道交通突发情况的分类以及危害的类别，以及应对城市轨道交通突发事件的具体措施，为以后的城市轨道的管理人员在遇到类似突发事件时提供一定的参考，使得城市轨道交通系统更好的为城市居民的出行服务。
关键词：城市轨道交通；突发事件；客流疏散；措施城市轨道交通具有速度快、运量大、准时、安全、节约能源、绿色环保等优点的交通出行方式，明显改善了大城市交通运力不足、城市交通拥堵等缺点，已经成为大城市居民首选的出行交通工具。
城市轨道交通承担的客运比例逐年加大，因此城市轨道交通运营的安全问题关系大很多普通大众的切身利益的问题。
如果城市轨道交通一旦有突发事件的发生，就严重影响着很多旅客的正常出行，特别是上班族的通勤出行问题。
1城市轨道交通突发事件的应急疏散的研究现状目前国内普遍对于城市轨道交通的突发事件的应急疏散的研究主要有三个方面。
一是通过研究、观察个人和人群的疏散模式，为建筑结构设计和制度疏散方案提供一定的参考作用。
二是运用数学模型的理论结合人群规律的实际情况进行研究，运用热力学和流体力学的相关理论和公式对人流走向规律进行建模并且模拟分析。
三是计算机技术近些年得到了很大的发展和进步，采用计算机的仿真技术分析人流的行为特征以及应急条件下的疏散过程的研究。
2城市轨道交通突发情况分析新颁布的《中华人民共和国突发事件应对法》对突发事件有如下定义：突然发生的，可能造成或者已经造成的严重的社会危害，需要采用的紧急措施的进行处置的事故灾害、自然灾害、社会安全事件和公共卫生事件等[1]。
2.1城市轨道交通突发事件的定义城市轨道交通的运输方式和作业方式相对于道路交通更加复杂和多变，城市轨道交通的运营关系到很多方面的内容，比如设备设施种类数目多、人员组成较为复杂、列车的运营过程比较复杂以及城市轨道交通的外界因素和本身的因素的影响，都会发生城市轨道交通的突发事件。
城市轨道交通突发事件下乘客出行行为研究
城市轨道交通突发事件下乘客出行行为研究摘要近年来，我国轨道交通规划与建设处于飞速发展阶段，当多条线路相交运营里程达到一定规模时，轨道交通系统将进入网络化运营阶段，网络化进程对我国轨道交通事业的发展带来新的机遇，但也对运营组织及安全保障等提出了新的更高要求。
由于自然灾害、设备故障、运营管理等多个方面的因素，城市轨道交通系统不可避免的会发生突发事件，给城市的交通系统带来经济损失，并且损害到乘客的出行乃至生命财产安全，城市轨道交通发生突发事件后，准确把握乘客出行路径选择行为持性及客流动态分布状况是保证应急决策方案合理、有效性的关键。
本文根据突发事件发生车站在乘客出行路径中所处的位置，对突发事件情况下乘客出行行为变化过程进行分析，以正常运营状态下乘客出行路径选择为基础，考虑突发事件下轨道交通的不确定性，分析累积前景理论应用于突发事件下乘客出行路径选择的适用性，基于累积前景理论对突发事件情况下个体乘客出行路径选择进行建模，并运用实例分析了模型的应用。
关键词：城市轨道交通，突发事件，乘客行为，前景理论绪论近年来，城市轨道交通作为城市交通的骨干运输系统，在我国的多个大中型城市得到了快速的发展，纵观国内外城市，网络化运营已经成为城市轨道交通建设与发展的必然趋势，路网规模在不断的扩大，路网结构在进一步的完善。
在网络化运营条件下，路网上某处一旦发生突发事件，随着车站封站、列车延误、停运，往往会造成客流拥堵并在路网上迅速传播，对乘客出行造成严重影响。
为此，运营企业需要在准确把握路网客流分布状态及演化态势的基础上，制定高效的应急指挥方案，才能有效缓解拥堵提高服务水平。
突发事件下，除了因基础设施状态和列车运行计划发生改变，乘客也会利用获取的信息并结合出行经验对其出行路径进行适应性调整，使得路网客流分布情况与常态运营相比呈现出较大变化，增加了城市轨道交通应急处置决策制定的难度。
由于乘客出行路径选择行为结果将直接影响路网客流分布状态，因此，为了保证运营安全高效和提高应急指挥决策水平，突发事件情况下乘客出行路径选择行为分析研究具有重要意义。
地铁乘客异常出行行为及对路径选择建模影响分析
地铁乘客异常出行行为及对路径选择建模影响分析
刘裕行;赵月;朱炜
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2023(39)1
【摘要】为了深入研究现有地铁网络上存在的异常出行行为及其影响问题,实地调查上海、成都、天津、南昌等地铁系统,对目前地铁系统中常见的乘客异常出行行为进行界定、分析与归纳,并重点总结反向乘坐回头车、留乘、结伴出行、线路示意图影响下的路径选择行为以及涉及支线的换乘等5种典型异常出行行为,在此基础上从阻抗函数构建、有效路径集生成和路径选择决策等3个方面探讨其对乘客路径选择建模的影响,为地铁网络路径选择及客流分析模型的优化改进提供参考。
【总页数】5页(P49-53)
【作者】刘裕行;赵月;朱炜
【作者单位】同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室;成都轨道交通集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
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2.基于乘客出行行为的不同时段乘车路径选择分析
3.上海地铁乘客平峰期
出行行为影响因素及机理研究4.地铁票价优惠政策对乘客错峰出行行为的影响模型5.余热发电运行中的几个电气问题
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运营中断条件下城市轨道交通乘客出行行为建模与客流诱导优
化研究
城市轨道交通是一种大容量、绿色、准点、快捷的公共交通方式,在解决大城市交通拥堵、交通污染等交通问题方面发挥着骨干作用。
截止2015年底,中国内地共有25个城市的110条城市轨道交通线路投入运营,总运营里程达3293公里。
其中特大城市,如北京和上海,城轨运营里程均达550公里以上。
随着轨道交通路网规模的快速发展、路网结构的日益复杂、换乘组织与行车组织手段的多样化,城市轨道交通正逐步迈向网络化运营时代。
然而,城市轨道交通也是一个相对封闭、人流密集的系统,其运营安全至关重要。
随着北京等特大城市轨道交通线网规模的扩大,日常突发事件不断增多。
在这种情况下,一旦在局部突发运营事故,不仅会造成本区域的运营秩序混乱,而且会对相邻车站和线路的运营秩序带来严重冲击,甚至会造成地面交通的瘫痪。
因此,如何辨识、管控此类危机具有紧迫的现实需求。
本文针对运营中断条件下城市轨道交通乘客出行行为建模与客流诱导优化
等问题开展研究,以揭示"运营中断事件"、"应急管控策略"与"乘客出行行为"三者耦合互动机理为目标,采用数据驱动和模型驱动的方法,从运营中断影响的宏
观辨识、运营中断条件下的个体出行行为精细化建模和客流诱导优化这三个方面开展研究,具体内容如下:(1)运营中断影响的宏观辨识方法研究。
本研究采用改进复杂网络模拟攻击的方法,探究了不同类型的运营中断对城轨线网宏观的连通特性和连通效率的显著影响,而且该方法能够帮助运营决策者找到线网中的关键环节,进而辅助他们针对性地加强运营措施与投入。
而且研究提出了多源城轨运营大数据驱动的复杂运营中断条件下宏观客流时空演变特征综合辨识方法,并提出了运营中断指数,利用大规模历史运营数据实现运营中断影响的全面、量化和动态辨识。
(2)运营中断下乘客出行行为建模。
分别对复杂封站和区间中断场景下乘客行为决策机制进行研究,构建了复杂封站条件下的乘客个体出行行为最优化模型和分层离散选择模型,并提出了基于客流仿真的混合求解算法,实现了从个体行为建模到客流需求演变仿真的一体化。
在区间发生中断时,提出了顺延晚点的列车时刻表调整优化模型以及基于时刻表拓展网络的K短路径求解算法,能够将区间中断下乘客出行延误时间的估计问题
直接转化为了乘客在时间拓展网络中的出行路径搜索和决策问题。
并进一步结合封站条件下乘客行为模型,提出了区间中断下乘客复杂出行行为决策机制。
(3)客流诱导优化建模研究。
研究构建了考虑诱导信息发布范围和内容的客流动态诱导优化双层规划模型,其中下层模型针对乘客在有无诱导信息条件下出行行为进行了仿真建模,上层模型刻画了诱导信息的发布范围的决策变量,并设计了融合客流仿真和遗传算法的混合智能求解算法。
论文研究的主要创新点主要有:(1)提出了改进的复杂网络方法,首次将复杂网络的抗毁性研究成果应用于运营中断的影响辨识,而且首次提出了融合断面客流量、进站量、出站量和换乘量等的多源城轨大数据驱动的更为全面的运营中断影响辨识方法,属于应用创新。
(2)本研究提出了复杂不确定性封站场景下乘客行为精细化建模方法,这是国内外首次针对封站问题进行系统定义和描述。
该研究拓展了运营中断研究的边界,具有原始理论创新性。
(3)首次提出了时刻表调整、时间拓展路径搜索和乘客出行行为选择模型三位一体的建模方法,将区间中断下乘客出行延误时间的估计问题直接转化为了乘客在时间拓展网络中的出行路径搜索和决策问题,能够精准化地刻画乘客在城轨网络中动态出行过程,具有一定的原始理论创新性。
(4)提出了城市轨道交通客流诱导优化双层规划模型与混合智能求解算法,该研究填补了城市轨道交通客流诱导优化理论方法的空白,推动了城轨客流诱导研究从系统研制过渡到科学理论研究的阶段,深化了既有研究的理论深度,属于应用方法与原始理论创新。