高速公路限速标准与整治措施
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面小型 车的 V 8 5和 V 3 0 、 中型 车 的 V 9 0和 V 2 5 。 以及 C C R S
公路则采用可 变限速方式实施车速控 制。一般在 晴好 天气高 速公 路 限 速 标 准 为 1 3 0 k m / h , 阴 雨 天 气 限 速 标 准 降 低 为 1 l O k m / h 。德 国大部分 高速公路不 限速 , 但是有相关法 律条文
目前 我国高速公路普遍存在着高 速公 路 的行 车限速标 准
,, — —
圆曲线前后 两条缓和曲线的长度 , k m;
制定 不合 理 , 主要体 现在 以下几 个方 面 : ① 限速标 准不合 理 ; ② 限速方 法不合理 ; ③限速措施设置不 合理 ; ④ 交通安 全问题 严峻; ⑤管理制度不完善 … 。
速方法。探 讨 了不 同速度控制措施的设置条件 及速度 控制效 果 ; 在对几 种主要 速度控 制措施使 用效 果分析 的基 础上 ,
提 出 了相 应 的 速 度 控 制 措 施 设 计 方 案 。
【 关键词 】 高速公路 ; 限速标准 ; 限速措 施 【 中图分类号】 1 2 4 1 2 . 3 6+ 6 【 文献标识码】 B
s e t t i n g c o n d i t i o n s nd a e f e c t s o f v a r i o u s i mp r o v e me n t s o f s ee p d c o n t r o l we r e na a l y z e d . O n t h e b si a s , c o r r e s p o n d i n g i mp r o v e me n t s o f
s p e e d c o n t r o l we r e d e t e r mi n e d .
【 K e y w o r d s 】f r e e w a y ; s p e e d l i m i t s s t a n d a r d s ; s ee p d l i m i t s i m p o r v e m e n t s
【 文章编号】 1 6 7 4- 4 9 9 3 ( 2 0 1 4 ) 7 - 0 0 2 3 7— 0 2
S t an da r d s a nd I mp r o v e me nt s o f Fr e e wa y s Sp e e d Li mi s t
口 T AO F e i
高速公路限速标准 与整治措施
口 陶 飞
( 四J I l 遂广遂 西高速公 路有限责任公 司, 四川 I 宁 6 2 9 1 0 o )
【 摘
要】 文 中阐述 了高速公路 速度限制标准的影响 因素 , 结合 实例研 究 了高速公路 限速方 法。提 出了适合 我 国的
高速 公路 最 高 限 速 标 准 和 最 低 限 速 标 准 , 并推 荐 在 我 国 高 速 公 路 限 速 管理 中应 采 用 可 行 性 较 高 、 效 果 较 好 的 分 车 型 限
( S u i g u a n g—S u i x i F r e e wa yC o . , L t d . , S u i n i n g 6 2 9 l o 0 , Ch i n a )
【 A b s t r a c t 】F a c t o r s a f e c t i n g s t a n d a r d s o f f r e e w a y s s p e e d l i m i t s w e r e a n a l y z e d , a n d t h e m o d e l o f s p e e d l i m i t s w a s d e v e l o p e d
在速度 累积频 率分 布 曲线 图上 , 与横 坐标 上 累加百分 数 相对应 的车速称 为百 分位 车速 , 其 中, 1 5 %一 8 5 %位 范 围内 ,
车速变化较 平稳 J 。美 国限速 方法基 本 上采 用 8 5 % 位 车速 作为最高 车速 限制标 准和分 段限速相结合 的方式 。法 国高速
b se a d o n a c e r t a i n c se a . As a r e s u l t , he t h i g h e s t a n d l o w e s t o f s p e e d l i mi t s s u i t e d f o r o u r c o u n t r y we r e o b t a i n e d . Me a n w h i l e,
2 0 1 4年 第 7期 第3 6卷 总第 2 4 1期
L 0 G I S T l C S E N G l N E E R I N G A N D M A N A G E M E N T
物流工程与管理
经济与管理
d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 6 7 4- 4 9 9 3 . 2 0 1 4 . 0 7 . 0 8 1
£ 一
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圆曲线长度 , k m;
圆曲线半 径 , k m。
C C R S描述 了平 曲线长度 与曲率的关系 , 是车辆运 行速度
与交通事故 率关 系 的重 要 变量 之一 。根据 车 辆运 行 速度 和
C C R S的关系建立速度 限制标 准与道 路线 形 的关系模 型是 一
种降低交通事故率的行之有效 的方法 。
根据文献 I 7 和《 安全性评价指南》 对小 型车和载重 车辆 分别制定 限速标准 , 小型 车 的最 高和 最低 限速标 准分 别采 用
其8 5 %位车速和 3 0 %位车速 , 载 重车辆则分 别采用 中型 车的 9 0 %位车 速和 2 5 %位 车速 。利用 交通 观测 数据 , 统计 不 同断
公路则采用可 变限速方式实施车速控 制。一般在 晴好 天气高 速公 路 限 速 标 准 为 1 3 0 k m / h , 阴 雨 天 气 限 速 标 准 降 低 为 1 l O k m / h 。德 国大部分 高速公路不 限速 , 但是有相关法 律条文
目前 我国高速公路普遍存在着高 速公 路 的行 车限速标 准
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圆曲线前后 两条缓和曲线的长度 , k m;
制定 不合 理 , 主要体 现在 以下几 个方 面 : ① 限速标 准不合 理 ; ② 限速方 法不合理 ; ③限速措施设置不 合理 ; ④ 交通安 全问题 严峻; ⑤管理制度不完善 … 。
速方法。探 讨 了不 同速度控制措施的设置条件 及速度 控制效 果 ; 在对几 种主要 速度控 制措施使 用效 果分析 的基 础上 ,
提 出 了相 应 的 速 度 控 制 措 施 设 计 方 案 。
【 关键词 】 高速公路 ; 限速标准 ; 限速措 施 【 中图分类号】 1 2 4 1 2 . 3 6+ 6 【 文献标识码】 B
s e t t i n g c o n d i t i o n s nd a e f e c t s o f v a r i o u s i mp r o v e me n t s o f s ee p d c o n t r o l we r e na a l y z e d . O n t h e b si a s , c o r r e s p o n d i n g i mp r o v e me n t s o f
s p e e d c o n t r o l we r e d e t e r mi n e d .
【 K e y w o r d s 】f r e e w a y ; s p e e d l i m i t s s t a n d a r d s ; s ee p d l i m i t s i m p o r v e m e n t s
【 文章编号】 1 6 7 4- 4 9 9 3 ( 2 0 1 4 ) 7 - 0 0 2 3 7— 0 2
S t an da r d s a nd I mp r o v e me nt s o f Fr e e wa y s Sp e e d Li mi s t
口 T AO F e i
高速公路限速标准 与整治措施
口 陶 飞
( 四J I l 遂广遂 西高速公 路有限责任公 司, 四川 I 宁 6 2 9 1 0 o )
【 摘
要】 文 中阐述 了高速公路 速度限制标准的影响 因素 , 结合 实例研 究 了高速公路 限速方 法。提 出了适合 我 国的
高速 公路 最 高 限 速 标 准 和 最 低 限 速 标 准 , 并推 荐 在 我 国 高 速 公 路 限 速 管理 中应 采 用 可 行 性 较 高 、 效 果 较 好 的 分 车 型 限
( S u i g u a n g—S u i x i F r e e wa yC o . , L t d . , S u i n i n g 6 2 9 l o 0 , Ch i n a )
【 A b s t r a c t 】F a c t o r s a f e c t i n g s t a n d a r d s o f f r e e w a y s s p e e d l i m i t s w e r e a n a l y z e d , a n d t h e m o d e l o f s p e e d l i m i t s w a s d e v e l o p e d
在速度 累积频 率分 布 曲线 图上 , 与横 坐标 上 累加百分 数 相对应 的车速称 为百 分位 车速 , 其 中, 1 5 %一 8 5 %位 范 围内 ,
车速变化较 平稳 J 。美 国限速 方法基 本 上采 用 8 5 % 位 车速 作为最高 车速 限制标 准和分 段限速相结合 的方式 。法 国高速
b se a d o n a c e r t a i n c se a . As a r e s u l t , he t h i g h e s t a n d l o w e s t o f s p e e d l i mi t s s u i t e d f o r o u r c o u n t r y we r e o b t a i n e d . Me a n w h i l e,
2 0 1 4年 第 7期 第3 6卷 总第 2 4 1期
L 0 G I S T l C S E N G l N E E R I N G A N D M A N A G E M E N T
物流工程与管理
经济与管理
d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 6 7 4- 4 9 9 3 . 2 0 1 4 . 0 7 . 0 8 1
£ 一
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圆曲线长度 , k m;
圆曲线半 径 , k m。
C C R S描述 了平 曲线长度 与曲率的关系 , 是车辆运 行速度
与交通事故 率关 系 的重 要 变量 之一 。根据 车 辆运 行 速度 和
C C R S的关系建立速度 限制标 准与道 路线 形 的关系模 型是 一
种降低交通事故率的行之有效 的方法 。
根据文献 I 7 和《 安全性评价指南》 对小 型车和载重 车辆 分别制定 限速标准 , 小型 车 的最 高和 最低 限速标 准分 别采 用
其8 5 %位车速和 3 0 %位车速 , 载 重车辆则分 别采用 中型 车的 9 0 %位车 速和 2 5 %位 车速 。利用 交通 观测 数据 , 统计 不 同断