应用数控车床加工变导程螺纹方法
数控车床螺纹加工编程指令的应用
数控车床螺纹加工编程指令的应用济宁职业技术学院(山东)张玉香在目前的FANUC 和广州数控系统的车床上,加工螺纹一般可采用3 种方法:G32 直进式切削方法、G92直进式固定循环切削方法和G76 斜进式复合固定循环切削方法。
由于它们的切削方式和编程方法不同,造成的加工误差也不同,在操作使用时需仔细分析,以便加工出高精度的零件。
1.编程方法(1)G32 直进式螺纹切削方法指令格式:图1G32直进式螺纹切削方法指令格式:G32 X(U )_ Z(W )_ F_ ;该指令用于车削圆柱螺纹、圆锥螺纹、端面螺纹。
其编程方法与G01 相似,如图1所示。
使用说明:①式中(X ,Z )和(U ,W )为螺纹的终点坐标,即图1 中B 点的坐标值;F 后的数值为导程(单线时为螺距)。
②当α=0°时,作直螺纹加工,编程格式为G32 Z_F_或G32 W_F_ ;当α<45°时加工锥螺纹,螺距以Z轴方向的值指定;当α>45°时螺距以X 轴方向的值指定;当α=90°时,加工端面螺纹,编程格式为G32 X_ F_或G32 U_ F_ 。
③螺纹切削中进给速度倍率开关无效,进给速度被限制在100% ;螺纹切削中不能停止进给,一旦停止进给切深便急剧增加,非常危险。
因此,进给暂停在螺纹加工中无效。
④在螺纹切削程序段后的第一个非螺纹切削程序段期间,按进给暂停键时刀具在非螺纹切削程序段停止。
⑤主轴功能的确定。
在编写螺纹加工程序时,只能使用主轴恒转速控制功能(程序中编入G97 ),由于进给速度的最大值和最小值系统参数已设定,在加工螺纹时为了避免进给速度超出系统设定范围,所以主轴转速不宜太高,一般用如下公式计算:(取)且从粗加工到精加工,主轴转速必须保持恒定。
否则,螺距将发生变化,会出现乱牙。
⑥螺纹起点和终点轴向尺寸的确定。
螺纹加工时应注意在有效螺纹长度的两端留出足够的升速段和降速段,以剔除两端因进给伺服电动机变速而产生的不符合要求的螺纹段,通常:δ=(2~3 )螺距δ=(1~2 )螺距⑦螺纹起点和终点径向尺寸的确定。
数控车床加工螺纹尺寸计算方法【干货经验】
在数控车床上进行螺纹切削的方法称为使用可转位螺纹刀片的单点螺纹。
由于攻丝操作既是切削操作又是成型操作,因此攻丝刀片的形状和尺寸必须与成品螺纹的形状和尺寸相对应。
根据定义,单点螺纹加工是切削特定形状的螺旋槽的加工过程,该螺旋槽每主轴旋转均匀地前进。
螺纹的均匀性由编程的每转进给速度中的进给速度控制。
螺纹的进给速度始终是螺纹的导程,而不是螺距。
对于单头螺纹,导程和螺距是相同的。
由于单点螺纹加工是多次加工,因此CNC系统为每个线程通过提供主轴同步。
数控车床加工螺纹尺寸计算方法(方式)-数控车床加工螺纹尺寸如何计算首先,是需要知道该百度1/2锥管螺纹的大径,小径,螺距,才能加工出来。
查锥管螺纹标准,可以知道其牙数14,螺距为,牙高为,大径为,小径为,基准距离的基本值为,(最大为10,最小为),如果是外锥螺纹时,还需要知道它的有效螺纹长度应不小于(最长为15,最短为)如何应用以上查得的参数,来应用于数控加工编程以外锥管螺纹1/2为例,把外锥螺纹想象成一个梯形,底朝左,顶朝右。
底端即为大端直径,记为D,顶端即为小端直径,记为d,大径在距离小端的地方。
因为管螺纹锥度比=1:16 =(大D-小d)/锥轴线长,所以可以得到()/=1/16,计算得到d=;同理,有()/=1/16,计算得到D=)利用计算得到的D,d,加工出螺纹的外锥,“梯形”的高暂定为;计算出螺纹锥度R=(D-d)/2=下面开始编程G92和G76均可以以G92为例进行说明编程如下(此处以广数980T 为例,T0101M3 S300 G0Z5M8 X24数控车床数控小径数控车床怎样计算螺纹牙高…大径…小径…d的算法有很多种,根据不同的罗纹有不同的值。
下面我给你具体分开来算: 1:公制螺纹d=乘P;2:55度英制螺纹d=乘P; 3:60度圆锥管螺纹d=乘P; 4:55度圆锥管螺纹d=乘P; 5:55度圆柱管螺纹d=乘P; 6:60度米制锥螺纹d=乘P;注:d=螺纹小径,D=螺纹大径,P=螺距,H就是牙形高度粗牙就是M+公称直径(也就是螺纹大径)。
数控车床加工牙等宽可变导程螺纹
纹 .
~~ 一
舛 O O 加 ㈣ … 4
O0 03 G 0 U 一2 0 O. C3 Z一 5 F 3 K2 4 2. 5. GO Ul 6 O 9. CO Z 3 O 7
M9 9
图
1
使用的设备为大森 R J I系统,可变导程螺纹切 25 0 削指令是 G 4 X ( ) Z( 3 U W)一 F… K ,其中
x、 是 午削 到达终 点坐标值 ,u z 、W 是切 削终点 相对 起点的增量坐标 ,F 是指螺纹 导程 ,这些与螺纹 切削指 令 C 2 义相 同,K 3意 是指螺纹每导程的增 ( )最 。 减
用以实现攻螺纹加工量的调整和攻螺纹加工。 工作台的移动 ( 左移、右移) 、夹具的动作 ( 夹紧 和放松) 、钻孔滑 台和攻螺纹滑台的移动 ( 前移、后
移) 均由液压系统执行。其中两个滑台移动的液压系 ,
钻
衙 头
J I 些 茎 l 兰
统由滑台移动控制凸轮来控制,工作台的移动和夹具的
变导程螺纹。
(0 X6 Z8. 30 0.
M98 P 0 2L 5 0 0 2 CO X6 Z 3 O 0. 7 M9 P 0 3l 5 8 0 0 2 CO X6 Z 6 O 0. 6. M9 P 0 4I2 8 00 5
式, 槽等宽可变导程螺纹容易加工就不再赘述。在此讲
一
下牙等宽可变导程螺纹 的加工方法 。
O0 2 0 G0 o
工件 直 图 I所 示 :加 工 工 件 外 径 4m ¨ 0 m,底 径
G3 4 GO O GO O
M9 9
3m , 一 个 导 程 为 1m Om 第 0 m,后 边 的导 程 依 次 为
《数控车床加工工艺与编程操作》项目7任务一 外螺纹加工
加工如图7-13所示的圆锥螺纹,用G92指令试编制加工程序。
其加工程序为: O7002; 程序名 N01 G50 X80.0 Z62.0; 设置工件坐标系 N02 G97 S300 M03;主轴正转,转速为300 r/min N03 T1010; 选 10 号刀,执行 10 号刀补 N04 G00 X80.0 Z62.0; 快速靠近工件 N05 G92 X49.6 Z12.0 R-5.0 F2.0; N06 X48.7; 第二刀 N07 X48.1; 第三刀 N08 X47.5; 第四刀 N09 X47.1; 第五刀 N10 X47.0; 第六刀 N11 G00 X80.0 Z62.0 T1000 M05; N12 M30; 程序结束
这时该处的收尾形状由数控系统的功能设定或确定。
3.螺纹加工的多刀切削
如果螺纹牙型较深或螺距较大,可分多次进给。每次 进给的背吃刀量用实际牙型高度减精加工背吃刀量后所得 的差,并按递减规律分配。常用公制螺纹切削时的进给次 数与实际背吃刀量(直径量)可参考表 7-2 选取。
四、螺纹车刀的装夹
螺纹车刀的安装要求如下: (1)螺纹车刀刀尖与车床主轴轴线等高, 一般可根据尾座顶尖高度调整和检查。为 防止高速车削时产生振动和扎刀,外螺纹 车刀刀尖也可以高于工件中心 0.1 ~ 0.2 mm ,必要时可采用弹性刀柄螺纹车刀。
N90 G00 X50.0; X 向快速退刀 N100 W43.0; Z 向快速退刀 N110 Xl0.0; X 向快速进刀
N120 G32 X39.0 W-43.0 F3.5; 车锥螺纹
N130 G00 X50.0; X 向快速退刀 N140 W43.0; Z 向快速退刀
……
加工如图 7-9 所示的圆柱螺纹切削,螺纹螺距为1.5mm 。试
数控车床螺纹加工指令G32、G92、G76
(3)螺纹切削多次循环指令G76
G76螺纹切削多次循环指令较G32、G92指令简洁,在程序中只需指定一次有关参数,则螺纹加工过程自动进行。 指令执行过程见下图所示,指令格式如下:
G76螺纹切削指令的格式需要同时用两条指令来定义,其格式为:
N4 G00 X12.0 Z72.0; 快速走到螺纹车削始点
(12.0,72.0)
N6 G92 X41.0 Z29.0 R29.0 F3.5; 螺纹车削
N8 X39
N10 G30 U20 W20 M09; 回参考点
00~99之间的两位整数来表示,其中L为螺距。该参数为模态量。
a:刀具角度,可从80°、60°、55°、30°、29°和0°六个角度中选择,用两位整数来表示。该参数为模态量。
m、r和a用地址P同时指定,例如:m=2,r=1.2L,a=60°,表示为P021260。
k:螺纹高度,用半径编程指定。
Δd:第一次车削深度,用半径编程指定。
L:螺距。
在上述两个指令中,Q、R、P地址后的数值应以无小数点形式表示。
G76螺纹车削实例:上图为零件轴上的一段直螺纹,螺纹高度为3.68mm,螺距为6mm,螺纹尾端倒角为1.1L,刀尖角为60°,第一次车削深度1.8mm,最小车削深度0.1mm。程序为:
L:螺纹导程,当加工锥螺纹时,取X方向和Z方向中Fra bibliotek纹导程较大者;
α:锥螺纹锥角,如果α为零,则为直螺纹;
δ1、δ2:为切入量与切除量。一般δ1=2~5mm、δ2=(1/4~1/2)δ1。
图a
Q:最小车削深度,用半径编程指定。车削过程中每次的车削深度为(Δd -Δd
在经济型数控车床上进行变导程螺纹的加工
簧减振器等方面都有关键的应用。
1 在经济型数控车床上进行变导程螺纹的加工 .
由于经济型数控车床 中并没有变 导程 螺纹的切削指 令 ,因此不能直接 调用指令进行 加工 ,在满足同等要 求 下 ,使用拟合法来实现变导程螺 纹的加工 ,这也不失 为
一
≤ /
②变导程螺纹的切 削指令 :
G 4X ( 3 U)一 Z ( W)
一
一
图3 变导程螺旋线展开线 图4 等导程螺旋线展开线
F
—
K±
一
种解决问题 的措 施。下 面就 广州数 控 G K 8 T系统 S 90
其 中 “ 、z x ”是指车削的终 点坐标值 ,u 、w 是指 切削终点相对起点的增量坐标 值 ,F 是指螺纹 的基本导
O9 8 98
T0 0 3 3 G9 1 M3 9S
G 2Z一2 .3F 0 5 3 7 8 1 .3 G 2Z一3 7 1 .3 3 0.5F 10 G 2Z一3 .1F 1 5 3 3 8 1 .l G 2Z一3 .0 F 2 0 3 70 1 .0 G 2Z一4 3 1 .0 3 0.lF 2 5 G 2Z一4 .5F 3 0 3 3 7 1 .0
1 5
2m m ,牙型为矩形,槽宽为 5 m,内槽侧面是一个螺旋 m
面 ,加工时成形车刀切削刃上任意一点 的轨迹 是一条螺
图 2 变导程螺旋杆
缸板 冷工 l 加
复 ! 塑固
wH ., 谢 . ,. n , Hd 埘 ,c
维普资讯
旋线 ,沿圆周方 向展开 为一条 二次 曲线 ,如 图 5 示。 所 图中横坐标为圆周长 ,以 S表示 ,纵坐标 为导程 ,以
G 2Z一1 2 8.9 3 7.9F 3 G 2Z一1 7 8 8 3 9.3F .8 G 2Z 2.0F .4 3 一2 3 94
怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法
.;. 怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法问题:怎样用车床车螺纹(包括正反丝)车螺纹的步骤与方法:(低速车削三角形螺纹 Vく5米∕分) 1、车螺纹前对工件的要求: 1)螺纹大径:理论上大径等于公称直径,但根据与螺母的配合它存在有下偏差(—),上偏差为0;因此在加工中,按照螺纹三级精度要求。
螺纹外径比公称直径小0.1p。
螺纹外径D=公称直径—0.1p 2)退刀槽:车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽,以便车刀及时退出。
3)倒角:车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角,且倒角的小端直径く螺纹底径。
4)牙深高度(切削深度):h1=0.6p 2、调整车床:先转动手柄接通丝杠,根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。
调整到各手柄到位。
3、开车、对刀记下刻度盘读数,向右退出车刀。
4、合上开合螺母,在工件表面上车出一条螺旋线,横向退出车刀,并开反车把车刀退到右端,停车检查螺距是否正确(钢尺)。
5、开始切削,利用刻度盘调整切深(逐渐减小切深)。
注意操作中,车刀将终了时应做好退刀、停车准备,先快速退出车刀,然后开反车退回刀架。
吃刀深度控制,粗车时t=0.15~0.3mm,精车时tく0.05mm。
六、螺纹的测量: 1、单向测量法: 1)顶径的测量:螺纹顶径的尺寸,一般都允许有较大的误差,外螺纹顶径可用游标卡尺或千分尺测量,内螺纹顶径可用游标卡尺测量。
2)螺距的测量:螺距一般可用钢尺测量, 3)中径的测量:(1)用螺纹千分尺测量螺纹中径。
(2)用三针法测量螺纹中径。
三针法测量螺纹中径是一种比较精密的测量方法。
2、综合测量法:综合测量法就是对螺纹的各项尺寸用螺纹量规进行综合性的测量七、安全生产: 1)车螺纹前检查车床正反车操纵机构及开合螺母等,以防操作失灵。
2)在吃刀时注意不要多摇进一圈,否则会发生车刀撞坏,工件顶弯或飞出等事故。
3)不能用手模螺纹表面,更不能用棉纱去擦正在旋转的螺纹工件,以防发生事故。
怎样用车床车螺纹车螺纹的步骤与方法
怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法问题:怎样用车床车螺纹(包括正反丝)车螺纹的步骤与方法:(低速车削三角形螺纹 Vく5米∕分) 1、车螺纹前对工件的要求: 1)螺纹大径:理论上大径等于公称直径,但根据与螺母的配合它存在有下偏差(—),上偏差为0;因此在加工中,按照螺纹三级精度要求。
螺纹外径比公称直径小。
螺纹外径D=公称直径—2)退刀槽:车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽,以便车刀及时退出。
3)倒角:车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角,且倒角的小端直径く螺纹底径。
4)牙深高度(切削深度):h1= 2、调整车床:先转动手柄接通丝杠,根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。
调整到各手柄到位。
3、开车、对刀记下刻度盘读数,向右退出车刀。
4、合上开合螺母,在工件表面上车出一条螺旋线,横向退出车刀,并开反车把车刀退到右端,停车检查螺距是否正确(钢尺)。
5、开始切削,利用刻度盘调整切深(逐渐减小切深)。
注意操作中,车刀将终了时应做好退刀、停车准备,先快速退出车刀,然后开反车退回刀架。
吃刀深度控制,粗车时t=~0.3mm,精车时tく0.05mm。
六、螺纹的测量: 1、单向测量法: 1)顶径的测量:螺纹顶径的尺寸,一般都允许有较大的误差,外螺纹顶径可用游标卡尺或千分尺测量,内螺纹顶径可用游标卡尺测量。
2)螺距的测量:螺距一般可用钢尺测量, 3)中径的测量:(1)用螺纹千分尺测量螺纹中径。
(2)用三针法测量螺纹中径。
三针法测量螺纹中径是一种比较精密的测量方法。
2、综合测量法:综合测量法就是对螺纹的各项尺寸用螺纹量规进行综合性的测量七、安全生产: 1)车螺纹前检查车床正反车操纵机构及开合螺母等,以防操作失灵。
2)在吃刀时注意不要多摇进一圈,否则会发生车刀撞坏,工件顶弯或飞出等事故。
3)不能用手模螺纹表面,更不能用棉纱去擦正在旋转的螺纹工件,以防发生事故。
普通车床上加工螺纹一般是用螺纹车刀进行加工。
G32加工变导程螺纹
数控车床加工可变导程螺纹的编程方法变导程螺纹在一些行业中应用极广,但在生产加工中存在较大的技术难度,传统的加工方法通常有两类:一是在铣床上采用手工加工的方法完成,精度低、劳动强度大、效率低,且经常出现废品;二是在卧式车床进给系统中增设一套辅助装置(凸轮变速机构)实现变速加工,虽然能保证精度,但所需技术难度较大,设计成本较高,调变距增量较麻烦,且不利于推广应用。
而现代数控系统有强大的宏程序功能,用户宏功能的变量运算可提高数控车床的加工能力。
经笔者多年的经验和实践探索,已确定了一种可变导程螺纹加工的编程方法,很方便地解决变导程螺纹的技术难点。
本文以华中数控世纪星HNc一21T的数控车床为例对编程进行探讨,为生产中解决变导程螺纹加工提供参考依据。
变导程螺纹是相邻螺距不等的螺纹,其内槽表面是一个螺旋面(如图1所示),加工时车刀运动轨迹是一条螺旋线,沿圆周方向展开为一直线,相邻圆周直线段的斜率都不同(如图2所示),每一直线段的升角增量为△α,其数值为:△α=arctan{(△P×s/[s²+Pm(Pm +△P)]}式中Pm——任意一段的导程,mm△P——变导程增量,mms -刀具切削刃上任意一点的回转周长,mm根据上式可得出△d与导程增量、导程变化以及螺纹外径变化之间的关系。
当△“较大时,为了保证两相邻螺旋线问平滑过渡,采用圆弧连接(如图2放大部分所示),因此在过渡处需解决修正问题。
常用的变导程螺纹距变化规律如图3所示,从图中看出,螺纹的螺距是按等差级数规律渐变排列的,而我们使用的华中数控世纪星HNc—21T的数控车床编程系统没有提供变导程螺纹切削指令,在其他相关教材上对变导程螺纹加工的讲解也很简单,只是从原理上讲解了变导程螺纹的加工原理,可操作性差。
笔者在加工实践中体会到,使用用户宏功能的变量运算,可很方便地实现不同增量的变导程螺纹的加工,提高了加工效率,保证了加工质量,可操作性强。
11数控编程-第十一单元-数控车螺纹加工编程
螺纹小径 第n刀
第2刀 第1刀
A
U/2
X
例:利用G76指令加工图所示的M42X4的圆柱面螺纹,试编写其加工程序。
M42X4的螺纹其为螺距为4mm,由表6-
80
2可知,牙型高度为2.598mm,所以牙底
圆直径为42-2X2.598=36.804mm,分9
M42X4
次走刀,其各次切削深度为(直径值):
N150 Z3.0 N160 X26.04 ; (d4=0.16mm) N170 G32 X41.04 Z-52.0 F1.5;(第4刀车螺纹) N180 G00 X100.0 M09;
值):d1=0.8mm、 d2=0.6mm、d3=0.4mm 、 d1=0.16mm;
N190 Z100.0;
N200 M05;
3、复合固定循环车螺纹加工指令G76
使用复合固定循环车螺纹加工指令G76,只需要一个程序段就可以完 成整个螺纹的加工。
编程格式:G76 X(U) Z(W) I K D F A ; 其中:X、Z—表示车螺纹段牙底的终点绝对坐标值;
U、W—表示切削段牙底的终点相对于循环起点的增量坐标值; I—表示切削螺纹段的起点相对终点的X方向上的半径之差(通常为负值),I=0时为 圆柱螺纹;
d1=1.5mm、d2=0.8mm、d3=0.6mm、
2
d4=0.6mm、d5=0.4mm、d6=0.4mm、 d7=0.4mm、d8=0.3mm 、d9=0.2mm;
终点
Z
5 起点
O4534;(采用直径编程)
N10 G50 X100.0 Z100.0;
X
N20 M03 S1000;
N30 G00 50.0 Z5.0 M08;
螺纹加工数控编程
1、 G32用于公制螺纹加工、G33用于英制螺纹加工
2、 X(U)、 Z(W)为切削终点坐标、F 为螺纹导程
螺 纹 加 工 一 般 指 令
G32/G33与G01的区别是:通过脉冲编码器,能保证刀具在直线 移动时与主轴保持同步,即主轴旋转一周,刀具移动一个导程。
(二)应用类型 1、切削圆柱螺纹 G32/G33 Z(W)---F----
2、切削圆锥螺纹 G32/G33 X(U)---- Z(W)---3、切削端面螺纹 G32/G33 X(U)---- F----
F----
螺 纹 加 工 一 般 指 令
螺纹加工涉及6个方面的问题,编程时应多加注意:
1、主轴应指令恒转速(G97),螺纹加工中直径“X”是变化的
加 工 螺 纹 时 应 注 意 的 事 项
O0001 G50 X100. Z100. X59.1 G32 Z-53. F2 G97 M03 S600 G00 X62. T0101 Z5. G00 X62. Z5.
螺纹加工数控编程
螺纹加工指令
数控车床主要用于加工轴类、盘类等 回转体零件。机器中最常用的零件就是轴, 其作用是支撑零件、传递运动,如齿轮等, 齿轮一般通过螺纹实现轴向定位,所以螺 纹是轴类零件主要的组成面,掌握螺纹加 工的编程方法,对提高数控车削编程能力 意义重大。
本讲主要内容
一.螺纹概述 二.螺纹加工指令的格式 三.螺纹加工应注意的事项 四.螺纹加工举例 五.螺纹加工单一循环指令
加 工 螺 纹 时 应 注 意 的 事 项
径会变大Δ d ,加工内螺纹时直径会变小Δ d 。所以加工内螺纹时,孔径
应车到 d+Δ d ,加工外螺纹时,直径应车到 D-Δ d ,
• 常用螺纹切削的进给次数与背吃刀量 • (米制、双边) ( mm )
变导程螺纹
变导程螺纹在一些行业中应用极广,但在生产加工中存在较大的技术难度,传统的加工方法通常有两类:一是在铣床上采用手工加工的方法完成,精度低、劳动强度大、效率低,且经常出现废品;二是在卧式车床进给系统中增设一套辅助装置(凸轮变速机构)实现变速加工,虽然能保证精度,但所需技术难度较大,设计成本较高,调变距增量较麻烦,且不利于推广应用。
而现代数控系统有强大的宏程序功能,用户宏功能的变量运算可提高数控车床的加工能力。
经笔者多年的经验和实践探索,已确定了一种可变导程螺纹加工的编程方法,很方便地解决变导程螺纹的技术难点。
本文以华中数控世纪星HNc一21T的数控车床为例对编程进行探讨,为生产中解决变导程螺纹加工提供参考依据。
变导程螺纹是相邻螺距不等的螺纹,其内槽表面是一个螺旋面(如图1所示),加工时车刀运动轨迹是一条螺旋线,沿圆周方向展开为一直线,相邻圆周直线段的斜率都不同(如图2所示),每一直线段的升角增量为△α,其数值为:△α=arctan{(△P×s/[s²+Pm(Pm +△P)]}式中Pm——任意一段的导程,mm△P——变导程增量,mms -刀具切削刃上任意一点的回转周长,mm根据上式可得出△d与导程增量、导程变化以及螺纹外径变化之间的关系。
当△“较大时,为了保证两相邻螺旋线问平滑过渡,采用圆弧连接(如图2放大部分所示),因此在过渡处需解决修正问题。
常用的变导程螺纹距变化规律如图3所示,从图中看出,螺纹的螺距是按等差级数规律渐变排列的,而我们使用的华中数控世纪星HNc—21T的数控车床编程系统没有提供变导程螺纹切削指令,在其他相关教材上对变导程螺纹加工的讲解也很简单,只是从原理上讲解了变导程螺纹的加工原理,可操作性差。
笔者在加工实践中体会到,使用用户宏功能的变量运算,可很方便地实现不同增量的变导程螺纹的加工,提高了加工效率,保证了加工质量,可操作性强。
M05M30以上宏程序使用了循环嵌套编程,在应用时还需要注意以下几点:(1)根据不同的要求合理选择刀具宽度。
怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法1
怎样用车床车螺纹(包括正反丝)车螺纹的步骤与方法1-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1怎样用车床车螺纹(包括正反丝) 车螺纹的步骤与方法问题:怎样用车床车螺纹(包括正反丝)车螺纹的步骤与方法:(低速车削三角形螺纹 Vく5米∕分) 1、车螺纹前对工件的要求: 1)螺纹大径:理论上大径等于公称直径,但根据与螺母的配合它存在有下偏差(—),上偏差为0;因此在加工中,按照螺纹三级精度要求。
螺纹外径比公称直径小。
螺纹外径D=公称直径— 2)退刀槽:车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽,以便车刀及时退出。
3)倒角:车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角,且倒角的小端直径く螺纹底径。
4)牙深高度(切削深度):h1= 2、调整车床:先转动手柄接通丝杠,根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。
调整到各手柄到位。
3、开车、对刀记下刻度盘读数,向右退出车刀。
4、合上开合螺母,在工件表面上车出一条螺旋线,横向退出车刀,并开反车把车刀退到右端,停车检查螺距是否正确(钢尺)。
5、开始切削,利用刻度盘调整切深(逐渐减小切深)。
注意操作中,车刀将终了时应做好退刀、停车准备,先快速退出车刀,然后开反车退回刀架。
吃刀深度控制,粗车时t=~0.3mm,精车时tく0.05mm。
六、螺纹的测量: 1、单向测量法: 1)顶径的测量:螺纹顶径的尺寸,一般都允许有较大的误差,外螺纹顶径可用游标卡尺或千分尺测量,内螺纹顶径可用游标卡尺测量。
2)螺距的测量:螺距一般可用钢尺测量, 3)中径的测量:(1)用螺纹千分尺测量螺纹中径。
(2)用三针法测量螺纹中径。
三针法测量螺纹中径是一种比较精密的测量方法。
2、综合测量法:综合测量法就是对螺纹的各项尺寸用螺纹量规进行综合性的测量七、安全生产: 1)车螺纹前检查车床正反车操纵机构及开合螺母等,以防操作失灵。
2)在吃刀时注意不要多摇进一圈,否则会发生车刀撞坏,工件顶弯或飞出等事故。
G32加工变导程螺纹
数控车床加工可变导程螺纹的编程方法变导程螺纹在一些行业中应用极广,但在生产加工中存在较大的技术难度,传统的加工方法通常有两类:一是在铣床上采用手工加工的方法完成,精度低、劳动强度大、效率低,且经常出现废品;二是在卧式车床进给系统中增设一套辅助装置(凸轮变速机构)实现变速加工,虽然能保证精度,但所需技术难度较大,设计成本较高,调变距增量较麻烦,且不利于推广应用。
而现代数控系统有强大的宏程序功能,用户宏功能的变量运算可提高数控车床的加工能力。
经笔者多年的经验和实践探索,已确定了一种可变导程螺纹加工的编程方法,很方便地解决变导程螺纹的技术难点。
本文以华中数控世纪星HNc一21T的数控车床为例对编程进行探讨,为生产中解决变导程螺纹加工提供参考依据。
变导程螺纹是相邻螺距不等的螺纹,其内槽表面是一个螺旋面(如图1所示),加工时车刀运动轨迹是一条螺旋线,沿圆周方向展开为一直线,相邻圆周直线段的斜率都不同(如图2所示),每一直线段的升角增量为△α,其数值为:△α=arctan{(△P×s/[s²+Pm(Pm +△P)]}式中Pm——任意一段的导程,mm△P——变导程增量,mms -刀具切削刃上任意一点的回转周长,mm根据上式可得出△d与导程增量、导程变化以及螺纹外径变化之间的关系。
当△“较大时,为了保证两相邻螺旋线问平滑过渡,采用圆弧连接(如图2放大部分所示),因此在过渡处需解决修正问题。
常用的变导程螺纹距变化规律如图3所示,从图中看出,螺纹的螺距是按等差级数规律渐变排列的,而我们使用的华中数控世纪星HNc—21T的数控车床编程系统没有提供变导程螺纹切削指令,在其他相关教材上对变导程螺纹加工的讲解也很简单,只是从原理上讲解了变导程螺纹的加工原理,可操作性差。
浅谈变导程螺纹加工方法
间做使用中检查,如发现很短的周期内出现不合格,则应要求使用单位更换传感器或报警器。
6其他注意事项6.1不得使用高浓度可燃气体测试报警线路是否正常,高浓度的可燃气体会产生很大的电桥电压差,且产生大量热量,降低了报警器中催化剂的含量,使报警器灵敏度降低,同时还会造成报警器零点漂移,严重时直接破坏测量电桥,这种破坏是不可恢复的。
而且可燃气体浓度高,空气中的氧气含量就相对低了,导致无焰燃烧不完全,产生的炭黑物质会覆盖在报警器的传感器表面,也会影响报警器的灵敏度[3]。
6.2有些化学物质(硫化物、硅化物、卤素化合物等)会造成传感器催化剂中毒[4]。
因此报警器应尽量避免和这些物质相接触。
例如用于压缩机、烃泵等的机械润滑油和润滑剂,里面含有硅化物。
灭火器、酸雨等中都含有卤素化合物,因此在使用和检定报警器时都应加强防范措施。
6.3检定人员应穿符合检定现场规定的服装进入现场,服从现场管理部门安排,遵守现场的各项安全制度。
如需要配备对讲机时,应选用合格的防爆对讲机。
参考文献:[1]GB_50493-2009,石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范[S].[2]薛鼎龙.可燃气体检测报警器的检定[J].中国计量,2012(6).[3]催化燃烧式传感器工作原理[J].哈尔滨东方报警设备开发有限公司,2010.[4]于霄鹏.可燃气体报警器现场检定时的注意事项[J].中国计量,2014(6).(上接第220页)摘要:介绍在简易数控车床上用程序量相对较少的宏程序指令加工可变导程螺纹的其中一种编程方法及过程。
关键词:变导程螺纹宏程序编程方法现在的变导程螺纹基本上都可以在数控车床上用G34指令来加工完成,但是G34指令的使用对数控系统的要求较高,并且较多的方法中均采用子程序的加工方法,程序量相对还是较大,一旦尺寸变动修改也较麻烦。
在一些中小企业中,从成本方面考虑,经济型数控车床因具有价格低廉、操作使用方便等优点,因此,企业较多的是购买“经济型数控车床”或普通车床改造为简易型数控车床较简单,所以简易经济型数控车床在中小企业中占绝大多数。
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T D 在 广 州 数 控 980 系 统 中 ,有 变 导 程 螺 纹 切 削 功 能 。 格 式 :G34 X— Z— F— R— ; X Z 其 中 : 、 :螺 纹 切 削 终 点 的 绝 对 坐 标 值 。 F :第 一 个 导 程 。 R :主 轴 每 转 螺 距 的 增 量 值 或 减 量 值 。
(三) 加工槽等宽牙变导程螺纹
考虑零件在加工过程中装夹的稳定性及保证加工精度,
采 用 “一 夹 一 顶 ”的 装 夹 方 式 ,加 工 右 端 〇 2 0 、0 2 8 两 外 圆 柱
及 变 导 程 螺 纹 部 分 。在 加 工 螺 纹 以 前 ,刀 具 定 位 的 位 置 必 须
m m 指 定 在 距 螺 纹 右 端 面 一 个 基 本 导 程 距 离 的 地 方 ,以保证车削
O1 ;M3S100;T 0101;G00 X50 Z — 17;M98 P501001; 01001; G00 U —12.1 ; G34 U0 Z—92 F3R2 ; G00 U 12;Z— 14 ;M9 9 ;
(四) 加工牙等宽槽变导程螺纹
加 工 牙 等 宽 槽 变 螺 纹 比 槽 等 宽 牙 变 螺 纹 要 复 杂 得 多 ,要
粗 车 刀 具 前 角 选 择 10°左 右 ,左 侧 后 角 为 (3°〜5°)十
平最大,右 侧 后 角 为 (3°〜 5°)— 平最大。精 车 刀 具 前 角 选 择 0 ° ,
后 角 与 粗 车 刀 具 相 同 。其 中 ,平最大为螺纹最大导程顶径处的
ta n F 螺 旋 升 角 。 中 槽 等 宽 牙 变 导 程 螺 纹 刀 的 螺 旋 升 角 计 算 : 最大= 7 . 6 4 。
C)刃磨刀具
m m 粗 车 刀 刀 宽 为 4.5
左 右 ,在 前 刀 面 上 主 切 削 刃 及 两
副 切 削 刃 上 开 切 削 槽 ,保 证 前 角 10°左 右 ,保 证 后 角 6°〜8°,
左 侧 副 后 角 12°左 右 ,右 侧 副 后 角 一3°左 右 。精 车 刀 刀 宽 严
m m 格 保 证 5 ,前 角 为 0°,后 角 与 粗 车 刀 同 。
结束语在实践加工中应用数控车床进行加工变导程螺纹不仅可以提高零件的加工精度而且与使用普通车床相比辅助加工时间也大大缩短减轻劳动强度保证工件质量充分发挥了子程序的功能以简单的数控加工指令进行编程加工大大简化了加工程序实现了复杂特种螺纹的加工
〇 教育教学研究
应用数控车床加工变导程螺纹方法
陈珠海
(湛 江 机 电 学 校 ,广 东 湛 江 524094)
摘 要 :在 机 械 行 业 中 ,螺 纹 的 运 用 是 常 见 的 ,加 工 大 螺 距 螺 杆 是 一 个 复 杂 的 问 题 ,尤 其 是 变 螺 距 螺 杆 的 加 工 则 难 度 更 大 。 本文就介绍在数控车床上加工 Nhomakorabea方法与技巧。
关 键 词 :变 导 程 螺 纹 ;数 控车床
前言 变 螺 距 螺 杆 在 生 产 中 应 用 较 多 ,如 在 塑 料 、造 纸 等 行 业
零 件 时 螺 纹 第 一 道 牙 的 导 程 为 5 。在 此 处 ,变 螺 纹 第 一
m m 道 螺 纹 导 程 为 7 ,故 基 本 导 程 等 于 此 值 减 去 螺 纹 增 量 2m m ,为 5m m ,所 以 螺 纹 的 定 位 应 该 在 距 螺 纹 右 端 面 5mm
位置处。
程序节选如下:
使 用 的 挤 出 设 备 中 ,变 螺 距 螺 杆 是 关 键 零 部 件 ,它 挤 出 性 能 优 良 ,可 以 实 现 物 料 送 进 速 度 的 调 整 及 物 料 送 进 位 置 的 改 变 。本 文 介 绍 变 导 螺 纹 在 数 控 车 床 上 应 用 子 程 序 加 工 方 法 。 一 、变导程螺纹加工
车 成 变 槽 宽 ,只 能 是 在 变 导 程 车 削 的 过 程 中 使 刀 具 宽 度 均 勻
F 变 大 才 能 实 现 ,不 过 这 是 不 可 能 实 现 的 。实 践 证 明 ,可 通 过
改 变 导 程 和 相 应 的 起 刀 点 来 赶 刀 ,逐 渐 完 成 车 削 。
粗加工程序如下:
注 :精 车 时 只 需 更 换 精 加 工 刀 具 ,程 序 同 粗 车 程 序 。
(五) 加工变导程螺纹注意事项
a)
根 据 不 同 的 要 求 合 理 选 择 刀 具 宽 度 ,精 车 刀 应 与 最 小
b F 导 程 的 槽 等 宽 ;
)
据不同情况正确设定变螺纹 初始值和起刀点的位
置 ,即 基 本 导 程 值 ;
(二) 变导程螺纹刀具分析
a) 刀具材料选择
由 于 此 变 导 程 螺 纹 为 矩 形 螺 纹 ,槽 宽 及 深 度 都 较 大 ,在
W CT V 加 工 时 切 削 刃 接 触 长 度 长 ,受 力 大 ,车 刀 故 为 高 速
钢 18 4 2 。
b) 刀具角度选择 m m 刀 具 外 形 为 矩 形 ,粗 车 刀 刀 头 宽 度 为 4.6 ,精车刀刀 头宽度为5 mm。
〇)加 工 过 程 如 发 现 牙 宽 与 理 论 尺 寸 不 符 ,可 通 过 更 改 定
位 坐 标 值 及 基 本 导 程 值 来 赶 刀 实 现 ,具 体 赶 刀 数 值 及 操 作 根
据实际情况而定。
G 02002 ; 00 X200 Z10 ;T 0101 M〇8;M〇3 S100 ;G00 X50 Z—12;M98 P501001;G00 X50 Z—13 ;M98 P602002; G00 X50 Z—14 ;M98 P502002 ;G00 X200 Z10 ;M05 ;M30 G ;0 3 0 0 3 ; 00 U —12.1 ;G34 U0 Z—74 F9 R2 ;G00 U 12 ; Z—12 ;M9 9 ;0 3 0 0 2 ;G00 U 一12.1; G34 U0 Z—74 F8 R2 ; G0 0 U 12; Z — 13;M99 G ;0 4 0 0 4 ; 00 U 一 12.1; G34 U0 Z—7 4 F7 R2; G00 U 12;Z—14;M99;