齐泰公路基层水稳级配碎石配合比报告

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水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求:根据路面的使用要求和设计要求,确定基层
的强度等级和稳定性要求。

2.确定碎石的级配范围:根据基层的设计要求,确定合适的碎石级配
范围,以满足基层的强度和稳定性要求。

3.确定水泥用量:根据基层的设计要求和碎石级配范围,通过试验确
定水泥的用量,以达到基层的强度和稳定性要求。

4.确定水胶比:根据水泥用量和碎石级配范围,通过试验确定水胶比,以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。

5.进行配合比试验:根据确定的水泥用量和水胶比,进行配合比试验,通过试验结果确定最终的配合比。

在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时,需要注意以下几点:
1.确保试验的可重复性和准确性:重复进行试验,确保结果的可靠性
和准确性。

2.注意试验条件的控制:控制试验环境和试验条件,确保试验结果符
合实际施工条件。

3.注意水泥的质量控制:水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响,必须保证水泥的质量符合要求。

4.注意基层材料的加工和贮存:基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响,必须保证材料的质量和稳定性。

通过合理的配合比设计和试验,可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比,提高基层的稳定性和承载力。

同时,配合比设计也为施工提供了指导,保证基层工程的质量和性能。

水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节,对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。

水稳配合比报告范文

水稳配合比报告范文

水稳配合比报告范文一、引言水泥稳定碎石是一种常用的路基材料,经过混合而成的稳定层可以提高路面的承载力和稳定性。

水稳配合比是根据不同的技术要求和材料特性来确定水泥、碎石和水的比例,以达到最佳的工程效果。

本报告旨在通过实验研究,确定一种适合本地路基工程的优化水稳配合比。

二、实验方法1. 材料准备:选用粒径分别为5mm、10mm和20mm的碎石,普通硅酸盐水泥和纯净水。

2.细度模数试验:采用湿筛法测定不同粒径的碎石的筛余系数,计算出细度模数。

3.水稳配合比试验:依照GB/T1447-2024《水泥稳定碎石试验方法标准》的要求,按照不同的水泥用量、水泥和碎石的比例,配制出一系列的试件。

4.试件制备:将试验配合比下的水泥和碎石混合均匀,加入适量的水搅拌,然后放入模具中压实成试件,共制备10个样品。

5.试件养护:将试件放入恒温恒湿室中养护7天,然后取出进行试验。

6.试件测试:对养护后的试件进行抗压强度试验,测定每个试件的抗压强度。

三、实验结果1. 碎石细度模数:经过实验测定,5mm、10mm和20mm的碎石细度模数分别为2.76、5.82和10.932.抗压强度试验:根据实验结果,得到不同水稳配合比下的抗压强度如下表所示:水泥用量(kg/m3)水泥与碎石比例抗压强度(MPa)300 1:4 2.3350 1:5 3.1400 1:5.5 3.6450 1:6 4.2500 1:6.5 4.5四、数据分析1.经过细度模数试验,本实验选用的碎石的细度模数分别为2.76、5.82和10.93,表明碎石的粒径分布较为合理。

2. 抗压强度试验结果显示,随着水泥用量和水泥与碎石比例的增加,水稳砂浆的抗压强度逐渐提高。

当水泥用量为500kg/m3,水泥与碎石比例为1:6.5时,水稳砂浆的抗压强度达到最高,为4.5MPa。

五、结论通过实验测试和数据分析,得出以下结论:1.选用的碎石的细度模数较为合理,适合用于水泥稳定碎石的配合比试验。

水泥稳定碎石配合比检测报告

水泥稳定碎石配合比检测报告

水泥稳定碎石配合比检测报告水泥稳定碎石是一种常用的道路基层材料,具有较好的承载性能、抗水侵蚀能力和耐久性,广泛应用于公路、高速公路、机场跑道等工程中。

为了保证水泥稳定碎石的质量稳定和工程性能,需要对其配合比进行检测分析。

本报告主要通过对水泥稳定碎石的配合比进行检测,并对其强度、密实度、稳定性等性能进行评估。

一、检测目的和依据根据工程需要,为了确保水泥稳定碎石的质量稳定性和工程性能,需要对其配合比进行检测。

本次检测的依据主要包括:国家标准《水泥稳定碎石》的相关规定和工程方案。

二、检测方法和过程1.取样:从现场处取得水泥稳定碎石的样品,并将样品划分为试验样品和备用样品。

2.配合比设计:根据工程需要和实验要求,进行配合比设计,确定水泥稳定碎石的配合比。

3.材料检测:对水泥、碎石等原材料进行物理性能测试,包括颗粒分析、密度测定等。

4.混合和成型:按照设计的配合比,将水泥稳定碎石原材料进行充分混合,并进行成型。

5.试件制备:将水泥稳定碎石成型后的试件进行养护,并根据需要制备相应的试件,如压实试件、弯曲试件等。

6.试件检测:对试件进行强度、密实度、稳定性等性能检测,并记录相应的数据。

7.结果分析与评估:根据检测结果,对水泥稳定碎石的配合比进行评估,判断是否符合工程需求和国家标准。

三、检测结果及评估根据对水泥稳定碎石配合比的检测分析,该配合比在强度、密实度和稳定性等方面符合设计要求,并满足国家标准的相关规定。

具体检测结果如下:1.强度检测:通过压实试件的强度试验,可以评估水泥稳定碎石的抗压强度。

经检测得出,水泥稳定碎石试件的抗压强度符合设计要求,达到工程需求。

2.密实度检测:通过密实度试验,可以评估水泥稳定碎石的密实度。

经检测得出,水泥稳定碎石试件的密实度符合设计要求,达到工程需求。

3.稳定性检测:通过稳定性试验,可以评估水泥稳定碎石的抗剪强度和稳定性。

经检测得出,水泥稳定碎石试件的抗剪强度和稳定性满足工程要求,达到工程需求。

水稳配合比设计报告

水稳配合比设计报告

水泥稳定碎石配合比设计一、配合比设计依据1.1设计依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)3、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)4、《公路工程水泥及水泥混泥土试验规程》(JTG E30-2005)5、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)二、原材料试验2.1 集料根据《公路路面基层施工技术规范》和《水泥稳定碎石基层施工指导意见》的规定,结合指挥部、监理组相关要求,我部经过多方面的调查研究与试验,我部经过多方面的调查、研究与试验,本次设计全部采用恒固生产的安山岩质集料(规格为:1#料9.5mm~31.5mm,2#料4.75mm~9.5mm,3#料4.75mm以下)。

各种集料的室内试验的实测值及采用指标列于表2-1(水泥稳定碎石集料试验项目结果汇总表)中。

2.2水泥本次设计选用的水泥为南京宁峰建材有限公司产的P.C32.5缓凝水泥,其实测值及采用指标值列于表2-2(水泥稳定碎石水泥试验项目结果汇总表)中。

2.3粉煤灰采用溧水电厂生产的粉煤灰,粉煤灰试验数据见实验报告(附表)。

2.4级配根据各种集料的筛分的结果进行试配,提出满足要求的集料配比。

各种集料的原始筛分结果及合成级配的计算结果列于表2-3(水泥稳定碎石集料筛分及配比计算结果汇总表)中,合成级配曲线见图(水泥稳定碎石集料筛分级配范围及合成级配图)。

三、混合料试验3.1 标准击实试验按照表2-3中的集料配比进行了4组标准击实(水泥:粉煤灰:集料=3.5:1.0:100,4.0:1.0:100,4.5:1.0:100,5.0:1.0:100 ),并进行了EDTA滴定,其结果汇总于表3-1(水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表)中。

3.2 强度试验根据相应的最大干密度和最佳含水量进行了7d无侧限抗压成型、抗压试验,其结果汇总于表3-1(水泥稳定碎石标准击实、强度试验结果汇总表)中。

水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告水泥稳定碎石底基层试验路段施工总结二00八年十月二十日,在选定的K17+000~K17+320段右幅路基上,铺筑长320m 长的水泥稳定碎石底基层。

通过工地试验室检测资料和前场各工序记录资料,编制20cm厚水泥稳定碎石底基层试验段施工总结。

执行《规范》JTJ034-2000 《公路路面基层施工技术规范》JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJE42-2005 《公路工程集料试验规程》JTJ059-95 《公路路基路面现场测试标准》JTGF8/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》JTJ076-95 《公路工程施工安全技术规程》JTJ/T006-98 《公路环境保护设计规范》水泥稳定碎石基层试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工。

施工工艺水泥稳定粒料基层的施工工艺流程:清理下承层施工放样设计配合比配料 WDB500型水稳拌和楼拌和自卸汽车运机械铺筑整形压路机碾压七天洒水养生。

材料BR30水泥购于黄石水泥厂,其技术指标符合设计要求(资料附后)。

碎石(0~31.5mm)用大冶汪仁碎石厂碎石,其质地坚硬、洁净,符合设计要求(资料附后)。

混合料用水,来自于井水。

准备工作交通安全管制,安全管理人员现场执勤,维护试验路段作业面。

在验收合格的路基上,清除表面浮土、杂物等,并使表面湿润。

试验段在铺筑前进行施工放样,全站仪中线、边线测量,用石灰划出铺筑的宽度,挖方段宽度11.74m,并标出10m桩位,用水准仪测量高程(资料附后)。

在水稳基层两侧边缘的指示桩上明显标出设计高,架设水稳摊铺机铺筑厚度的传感器导向。

YZ220压路机2台、YZ18压路机1台是碾压中的重要内容,XL751水稳摊铺机2台,8T洒水车调到现场。

根据水泥稳定碎石基层的设计配合比:水泥:碎石=4%:96%,最佳含水量6.0%;结合现场材料质量,工地试验室出具施工配合比:水泥:碎石=4%:96%。

齐泰公路基层水稳级配碎石配合比报告 精品

齐泰公路基层水稳级配碎石配合比报告 精品

半刚性基层文件编号:2-005齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)段工程建设项目齐泰公路基层配合比报告齐泰公路项目路面工程材料配合比与施工期技术服务组2009年03月23日齐泰公路基层配合比报告一.项目简介齐泰公路基层类型为水泥稳定级配碎石。

本着保证工程质量和经济的原则,全线由D1至D6标段选用石场和水泥依次为:D1——海通石场、振兴石场、龙江石场、北疆水泥、太阳岛水泥D2——哈拉海石场、兴隆石场、北疆水泥D3——振兴石场、泰湖水泥D4——海通料场、泰湖水泥D5——白城料场、大榆树细砂、泰湖水泥D6——扎旗玉石石场、泰湖水泥针对不同料源开展各项试验,确定各标段水泥稳定级配碎石配合比。

具体试验简介如下:1、试验内容:(1)各档集料的筛分试验,(2)测定各档集料的密度,(3)测试集料的压碎值,(4)确定基层合理的配合比,(5)通过标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度,(6)通过静压成型试件的抗压强度试验确定合理的水泥含量,(7)通过振动击实试验确定最佳含水量,(8)通过振动成型试件的抗压强度确定合理的水泥剂量。

2、试验依据:《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-2005〕、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》〔JTJ 057-94〕、《公路路面基层施工技术规范》〔JTJ 034-2000〕、《公路沥青路面设计规范》〔JTG D50-2006〕3、试验设备:击实试验仪器为标准击实筒,抗压强度试验采用普通万能压力机,振动成型设备,其余试验均为国家规范要求的标准设备。

二.配合比设计结果汇总注:①表中A、B、C、D分别代表由粗到细的四种集料,即2-3cm、1-2cm、0.5-1 cm、0-0.5cm集料。

②所用结合料均为PC32.5水泥。

③水泥剂量由室内振动成型试件的无侧限抗压强度确定。

三.试验内容分别按照《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-2005〕开展集料筛分试验、密度试验和压碎值试验,根据筛分结果,满足《公路沥青路面设计规范》〔JTG D50-2006〕调试级配。

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告

5%水泥稳定碎石配合比设计试验报告试验目的:通过水泥稳定碎石配合比设计试验,确定最佳的配合比,以提高水泥稳定碎石混凝土的力学性能。

试验原理:水泥稳定碎石是一种常用的路面基层材料,其主要成分为水泥、稳定剂和碎石。

水泥在水中反应生成胶凝物,能够增强碎石的黏结性和强度。

稳定剂能够提高碎石的排水性和稳定性。

通过合理的配合比设计,可以使水泥稳定碎石具有更好的力学性能。

试验材料:水泥、稳定剂、碎石。

试验步骤:1.根据设计要求和实际情况,确定试验的基本配合比。

2.将所需水泥、稳定剂和碎石按照配合比准备好。

3.将水泥和稳定剂与一部分水混合均匀,形成胶体。

4.将胶体与碎石混合,用搅拌机进行搅拌,确保各组分均匀分布。

5.将混凝土均匀倒入模具中,进行振实,使其排出空隙。

6.将模具放入恒温水箱中,养护一定时间。

7.取出样品,并进行强度测试和稳定性测试。

8.根据试验结果,调整配合比,继续试验。

试验结果:根据试验数据统计,得出以下结果:1.不同配合比下,水泥稳定碎石的抗压强度和抗拉强度分别如下:配合比,抗压强度(MPa),抗拉强度(MPa)--------,--------------,--------------1,10.2,1.52,12.8,1.83,14.6,2.04,15.2,2.22.不同配合比下,水泥稳定碎石的稳定性如下:配合比,稳定性(%)--------,-----------1,802,853,904,95结论:根据试验结果,确定水泥稳定碎石的最佳配合比为配合比3,即水泥与碎石的比例为1:5,稳定剂的用量为碎石总质量的2%。

在这个配合比下,水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和抗拉强度,稳定性达到了90%以上。

建议:在实际工程中,可以根据实际情况进行微调,如增加水泥的用量或稳定剂的用量来进一步提高水泥稳定碎石混凝土的力学性能。

此外,还需要进行更多的试验,并考虑其他因素,如环境条件和成本等,来综合确定最佳的配合比。

水稳稳定碎石基层配合比报告

水稳稳定碎石基层配合比报告

水稳稳定碎石基层配合比报告一、前言二、背景介绍1.研究目的本研究的目的是确定适宜的水稳稳定碎石基层配合比,为道路施工提供技术支持。

2.研究方法本研究采用实验室试验的方式,通过不同配合比的试验,评估其力学性能和工作性能,并选取最佳配合比。

三、试验材料1.碎石本试验选用直径为5-20mm的优质碎石作为试验材料。

2.水泥采用一级硅酸盐水泥作为胶凝材料,其强度等级为42.53.混合料试验使用的混合料中包括碎石、水泥和适量的水。

四、试验方案1.配合比设计在试验中设计了不同的碎石掺量和水泥掺量的组合,共进行了五组试验。

2.试验过程将试验配合比的混合料放入试验模具中,经过振实和养护,得到试验样品。

然后对样品进行压实度、强度和冻融试验等综合试验。

五、试验结果与分析通过试验得到了不同配合比的水稳稳定碎石基层的试验结果。

根据试验数据,分析得出以下结论:1.压实度:随着碎石掺量的增加,压实度逐渐增大,但当掺量超过一定范围后,压实度增幅较小。

而水泥掺量对压实度的影响不大。

2.强度:随着碎石和水泥掺量的增加,基层强度逐渐提高。

在碎石掺量为25%、水泥掺量为5%时,基层强度达到最高值。

3.冻融性能:试验结果表明,水稳稳定碎石基层在冻融循环中具有较好的抗裂性能和抗剥落性能。

六、结论与建议根据试验结果,得出以下结论:1.最佳配合比为碎石掺量为25%、水泥掺量为5%。

2.水稳稳定碎石基层具有较好的力学性能和工作性能,适合道路基层使用。

建议:1.在实际施工中,应根据实际情况进行设计,选取合适的碎石和水泥掺量。

2.加强施工质量管理,确保水稳稳定碎石基层的施工质量。

3.在施工过程中,注意基层的湿度控制,避免过潮或过干。

1.水稳稳定碎石基层设计规程2.道路施工技术规范八、致谢感谢实验室的各位老师和同事的支持与帮助。

水泥稳定碎石配合比试验报告

水泥稳定碎石配合比试验报告

水泥稳定碎石配合比试验报告一、试验目的本次试验旨在确定水泥稳定碎石配合比的最佳比例,以提高碎石路面的强度和稳定性。

二、试验原理三、试验步骤1.准备试验材料:水泥、碎石、水。

2.按照一定的比例将水泥和碎石混合,调节水泥的用量,试验得到不同配比的试块。

3.将试块进行保养,并进行强度测试,根据强度测试结果来确定最佳配比。

四、试验结果与分析经过多次试验,得到了不同水泥稳定碎石配合比例的试块,进行了强度测试,并得到了如下结果:配比1:水泥:碎石=1:6强度测试结果如下:试块1:10MPa试块2:9MPa试块3:12MPa试块4:11MPa平均强度:10.5MPa配比2:水泥:碎石=1:8强度测试结果如下:试块1:14MPa试块2:12MPa试块3:11MPa试块4:13MPa平均强度:12.5MPa配比3:水泥:碎石=1:10强度测试结果如下:试块1:15MPa试块2:13MPa试块3:12MPa试块4:14MPa平均强度:13.5MPa通过分析试验结果,可以得到以下结论:1.随着水泥用量的增加,水泥稳定碎石的强度也随之增加。

2.当水泥:碎石的配比为1:10时,试块的强度最高,达到了13.5MPa。

五、结论与建议根据试验结果分析,最佳的水泥稳定碎石配合比例为水泥:碎石=1:10,此时试块的强度最高,达到了13.5MPa。

因此,在实际工程应用中,可以根据路面的工程要求选择适当的水泥和碎石配比,以提高路面的强度和稳定性。

六、试验总结本次试验通过改变水泥和碎石的配比,来确定水泥稳定碎石的最佳配合比例。

经过多次试验和强度测试,得出了最佳配比为水泥:碎石=1:10,并且通过测试结果分析进行了科学的结论和建议。

本次试验为后续路面工程的设计和施工提供了参考依据,具有一定的实用价值。

水泥稳定碎石配比报告模板

水泥稳定碎石配比报告模板

水泥稳定碎石配比报告模板一、背景介绍水泥稳定碎石是一种常用的路面材料,具有较好的强度和耐久性,适用于各种不同的路面建设场合。

而水泥稳定碎石的质量和性能则直接关系到路面的使用寿命和安全性。

因此,为了保证水泥稳定碎石的质量,需要进行合理的配比设计和检测。

二、配比设计原则水泥稳定碎石的配比需要考虑以下因素:1.碎石种类和颗粒级配;2.水泥种类和用量;3.减水剂种类和用量;4.稳定试验结果。

其中,碎石种类和颗粒级配是配比设计的基础,需要考虑碎石的尺寸分布、硬度、韧性等因素。

水泥的种类和用量需要根据碎石的性质和稳定试验结果进行优化。

减水剂可以改善混凝土拌合物的流动性和相容性,从而提高混凝土的品质。

而稳定试验则是验证配比和材料性质的重要依据,需要遵循相应的试验标准。

三、配比设计过程本次水泥稳定碎石的配比设计流程如下:1.根据道路设计规范,确定水泥稳定碎石的类型为S35(35 MPa);2.根据现场可选材料,选择碎石种类为花岗岩碎石,并进行粒度分析;3.根据粒度分析结果,筛选出粒径在5mm至20mm之间的碎石作为基材,平均粒径为10mm,饱和表干比重为2.6g/cm³,硬度为7-8级;4.确定水泥种类为P.O42.5,并按设计强度比例计算出所需水泥用量;5.选择减水剂种类为多吡啶羧酸盐,加入适量的减水剂调节拌合水泥和碎石的黏结性;6.进行稳定试验。

四、稳定试验结果稳定试验是验证配比和材料性质的重要依据,需要遵循相应的试验标准。

本次试验采用了GB/T 17671-1999《水泥稳定碎石试验方法标准》进行测试,在试验室的稳定试验结果如下:试验指标标准值试验值最大干密度(g/cm³) 2.23 2.24最小稳定性(%)25 28.6试验结果表明,本次配比设计的水泥稳定碎石在最大干密度和最小稳定性两个指标上均优于标准值,达到了预期的要求。

五、总结与建议本文对水泥稳定碎石的配比设计过程进行了介绍,并根据设计流程和稳定试验结果给出了模板报告,可以为类似项目的配比设计提供借鉴参考。

水泥稳定碎石配合比报告

水泥稳定碎石配合比报告

水泥稳定碎石配合比报告水泥稳定碎石是一种常用于路基、路面和场地工程中的复合材料,采用适量的水泥将碎石固化,以达到增加强度和稳定性的目的。

在确定水泥稳定碎石配合比之前,需要进行多项试验来确定其组成和比例。

一、试验方法1. 原材料测试碎石材料应符合规范要求,经过粒度分析和强度测试后确定其合适的配合比。

水泥应选择普通硅酸盐水泥,并进行初凝时间和强度测试。

2. 试块制备将精确称量好的碎石和水泥按照一定比例充分混合均匀,再加入适量的水进行搅拌,制作出试块。

试块应制备3个,并进行干燥、水养护和湿养护测试。

3. 试块测试试块在不同养护期中进行强度和稳定性测试,记录其抗压强度和抗剪强度,并进行资料分析。

二、实验结果1. 碎石材料测试通过粒度分析发现,碎石材料基本符合规范要求。

强度测试中,得到了不同粒度下的强度测试值。

通过分析不同粒度下的重量百分比和强度测试值,确定了最适宜粒径为5-20mm的碎石比例。

2. 水泥测试选择普通硅酸盐水泥,初凝时间为60分钟,强度测试结果如下:3天抗压强度:12.5MPa7天抗压强度:22.5MPa28天抗压强度:42.5MPa3. 试块测试通过不同的试验条件和养护期限,可以得到试块的强度和稳定性测试结果。

结果如下:试验条件:碎石比例为5-20mm,水泥用量为8%;养护期:7天抗压强度:25.1 MPa 抗剪强度:4.3 MPa 稳定性:78.2%试验条件:碎石比例为5-20mm,水泥用量为10%;养护期:7天抗压强度:32.8 MPa 抗剪强度:5.8 MPa 稳定性:82.5%通过分析,选择碎石5-20mm,水泥用量为10%的组合配方,具有较高的强度和稳定性。

三、结论水泥稳定碎石配合比对路面工程的稳定性和强度有着非常重要的作用。

通过多项试验,可以确定碎石材料、水泥用量和比例,并制备出试块进行检测。

在本次试验中,最适宜的组合配方为5-20mm的碎石和水泥用量为10%的配比,其抗压强度为32.8 MPa,抗剪强度为5.8 MPa,稳定性为82.5%。

4.5%水泥稳定级配碎石基层先导段施工技术方案

4.5%水泥稳定级配碎石基层先导段施工技术方案

齐泰高速新增街基至省界段及齐杜路互通工程建设项目A1合同段(K250+900-K252+100)4.5%水泥稳定级配碎石基层先导段施工技术方案大庆建筑安装集团有限责任公司新增齐杜路互通工程A1合同段项目经理部齐泰高速新增街基至省界段及齐杜路互通工程建设项目承包单位大庆建筑安装集团有限责任公司合同号 A1 监理单位黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司编号首件验收施工技术方案报审表A-03-1致(总监理工程师)徐世杰先生:现报上齐泰高速新增街基至省界段及齐杜路互通工程建设项目A1合同段(K250+900-K252+100)4.5%水泥稳定级配碎石基层先导段工程的技术、工艺方案,请予审查和批准。

附件:1、工程概况(部位或段落)2、施工组织安排(计划日期、完成日期)3、施工工艺(详细、具体、检验指标、频率)4、质量控制措施5、人员、设备(附人员组织机构图、设备表)6、原材料、试验数据及配合比7、安全保证体系及措施(人员组织机构、生产方案、综合措施、施工部位安全措施等)8、环保承包人:年月日总监理工程师审查意见:签字:年月日4.5%水泥稳定级配碎石基层先导段工程施工技术方案一、工程概况我单位承建的齐杜路互通A1合同段,A匝道为对向分隔式双车道,设计时速50km/ h,路基宽15.5m,中央分隔带1m,行车道宽2×3.5m,左侧路缘带宽2×0.5m,右侧硬路肩宽2×2.5m,土路肩宽2×0.75 m,AK0+360~AK0+710之间为收费站过渡段。

4.5%水泥稳定级配碎石基层先导段计划2015年6月15日在A匝道右幅AK0+360-AK0+000段进行,长度360m。

主要技术指标A匝道右幅AK0+360-AK0+000段4.5%水泥稳定级配碎石基层厚度20cm,宽度9.75m ,培土路肩右侧0.83m。

先导段目的主要是确定各种机械组合,人机配套情况,压实工艺及压实遍数,松铺系数等各种参数,进一步优化4.5%水泥稳定级配碎石基层施工工艺,确保施工质量。

水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告

水泥稳定碎石基层配合比报告一、设计依据:1.《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);2.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005);3.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTGE51-2009);4.《公路土工试验规程》(JTG E40-2007);二、设计要求1、级配要求2、水泥剂量4.5%,7天无侧限抗压强度代表值≥3.63Mpa。

三、原材料:1、水泥:采用前黄水泥厂复合缓凝水泥P.O32.5,其主要指标如下:2、碎石1# 料(9.5-31.5mm)、2# 料(4.75-9.5 mm)、3# 料、4# 料(0-4.75 mm),产地为常州。

集料比例采用:1# 料:2# 料:3# 料、4# 料=29:37:34,其级配组成见附表级配。

集料主要指标如下:3、水:采用洁净饮用水。

四、混合料试验:1、重型击实试验击实采用¢15.2*12.0cm规格击实筒,击实层数为3层,锤击次数为98次/层,结果见下表:2、无侧限抗压强度采用¢150mm×150mm规格试模,按预定干密度,分别以水泥剂量4.0%、4.5%、5.0%制作试件;养护温度25±2℃,相对温度≥95%,养护6天后浸入同温度水中24小时,水面高于试件顶面2.5cm,温度、湿度使用自动温湿控制仪控制。

3、混合料试验结果汇总4、水泥剂量标准曲线见附图。

五、根据设计文件要求,采用水泥剂量4.5%,集料掺配比例为1#料:2#料:3#料、4#料=29:37:34六、附录编号:1、水泥试验表2、集料试验表3、混合料级配表4、标准击实试验表5、无侧限抗压强度试验表6、水泥剂量标准曲线。

路面底基层、基层水稳碎石配合比报告

路面底基层、基层水稳碎石配合比报告

路面底基层、基层水稳碎石配合比报告一、设计依据1. JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》2. 设计图纸二、试配要求1. 集料级配应符合下表要求:2. 水泥与碎石的比例在(3: 100〜5: 100)之间。

3. 水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应》2.5MPa。

三、材料1 .水泥:采用阜阳舜岳水泥有限责任公司生产的P.S.A32.5级水泥,三天抗折强度为3.9MPa,三天抗压强度为18.3MPa,符合规范要求。

2. 碎石:1#料为9.5〜31.5mm, 2#料为9.5〜19mm, 3#料为4.75〜9.5mm, 4#料为0〜4.75mm,产地均为六安马店。

3. 水:生活用水。

4. 原材料按JTG E42 - 2005《公路工程集料试验规程》进行试验,试验结果符合规范要求,资料附后。

四、按JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范》进行初步配合比的计算1. 确定水稳碎石集料的组成:1.1根据以上四种集料的筛分结果,进行图解法集料组成设计,根据图解法设计计算四种集料的比例确定为:1#料(9.5〜31.5mm): 2#料(9.5〜19mm):3#料(4.75〜9.5mm): 4#料(0〜4.75mm) = 22%: 22%: 27%:29%1.2根据以上四种集料的比例,进行取样做混合集料的筛分,结果符合JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》中的级配要求。

2. 根据《公路基层施工技术规范》初步确定五个水稳碎石混合料的配合比和确定五个配合比的最大干密度和最佳含水量:2.1根据JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》和以往经验初步确定五个水稳碎石混合料的配合比为:①水泥:碎石= 3: 100;②水泥:碎石=3.5: 100;③水泥:碎石=4: 100;④水泥:碎石=4.5: 100;⑤水泥:碎石=5: 100。

2.2根据以上确定的五个配合比,进行标准击实试验,确定五个配合比混合料的最大干密度和最佳含水量分别为:3.0%水泥剂量的配合比:最大干密度为2.371g/cm3、最佳含水量为4.6%; 3.5%水泥剂量的配合比:最大干密度为2.386g/cm3、最佳含水量为4.9%; 4.0%水泥剂量的配合比:最大干密度为2.401g/cm3、最佳含水量为5.3%; 4.5%水泥剂量的配合比:最大干密度为2.415g/cm3、最佳含水量为5.5%; 5.0%水泥剂量的配合比:最大干密度为2.430g/cm3、最佳含水量为5.8%。

水稳碎石目标配合比报告

水稳碎石目标配合比报告

水稳碎石目标配合比报告本报告旨在分析水稳碎石的目标配合比的重要性,并探讨如何确定合适的配合比,以确保水稳碎石的性能和质量。

1.引言水稳碎石是一种常用于路面修建和基础工程的材料,其性能与配合比密切相关。

目标配合比是指在给定的技术要求和工程条件下,通过合理的比例确定各组分的配合比,以达到预定的强度、稳定性和耐久性等要求。

2.目标配合比的重要性正确的目标配合比可以确保水稳碎石混凝土的质量和性能,具有以下重要性:1)确保强度需求:通过合适的用料比例,可以确保混凝土达到设计强度要求。

2)提高稳定性:目标配合比的优化可以提高水稳碎石的稳定性,使其更能抵抗外力作用。

3)保证耐久性:适当的配合比可以减少水稳碎石的变形和裂缝,提高其抗冻融性能和耐久性。

4)降低成本:通过合理的配合比,可以减少不必要的用料,降低生产成本。

5)保护环境:合理配合比可以减少混凝土的不合理催化使用,减少资源浪费。

3.确定合适的配合比的方法确定合适的配合比的方法主要有以下几种:1)经验法:利用过去的施工经验,根据相似工程的成功经验确定配合比。

这种方法简单易行,但缺乏科学依据,适用范围有限。

2)砂率法:通过砂率的确定来确定砂浆骨料的配比。

这种方法能够满足一定的设计要求,但在实际应用中需要根据具体情况进行调整。

3)实验法:通过混凝土试验室的试验,根据不同配比进行性能测试和强度试验,确定适合特定工程要求的配合比。

4)正样杆法:根据特定的配合比要求,以试验室样杆作为基准样本,通过调整原材料的比例和用量,来制备出符合要求的试验样本。

4.目标配合比的优化在确定目标配合比时,还需要考虑以下因素进行优化:1)砂浆骨料比:根据工程要求和材料的特性,确定合适的砂浆骨料比,以提高混凝土的强度和稳定性。

2)砂率和骨料配合比:根据混凝土的用途和要求,合理调整砂率和骨料配合比,以确保混凝土的稳定性、耐久性和可施工性。

3)水灰比:合适的水灰比可以保证混凝土的可塑性和工作性,同时也会影响混凝土的强度和抗渗性能。

水稳碎石目标配合比报告

水稳碎石目标配合比报告

水稳碎石目标配合比报告一、引言水稳碎石是指以碎石为主要骨料,通过特定的配合比和工艺进行混合搅拌后用于基层的一种道路材料。

水稳碎石的配合比对其性能和使用效果有重要影响。

因此,本报告旨在研究水稳碎石的目标配合比,并分析不同配合比对水稳碎石性能和使用效果的影响。

二、目标配合比的确定2.1骨料配合比骨料是水稳碎石的主要组成部分,对水稳碎石的性能具有重要影响。

根据实际需要和已有的骨料资源,确定了水稳碎石的骨料配合比,主要包括粗骨料、中骨料和细骨料的比例。

2.2沥青配合比沥青是水稳碎石中起到胶结作用的关键材料,对水稳碎石的抗水性和耐久性具有重要影响。

通过混合实验和试验结果分析,确定了水稳碎石中沥青的配合比。

2.3添加剂配合比为了提高水稳碎石的性能和使用效果,可以适当添加一些辅助剂,如增粘剂、改性剂等。

根据已有的实验数据和相关技术要求,确定了水稳碎石中添加剂的配合比。

三、配合比的试验研究与分析为了验证目标配合比的合理性和性能优化效果,进行了一系列试验研究。

3.1骨料试验根据确定的骨料配合比,制备了一组不同配合比的水稳碎石试件,并进行了相关试验。

通过比较试验结果,分析了不同骨料配合比对水稳碎石性能的影响。

结果表明,合理的骨料配合比能够提高水稳碎石的抗压强度和抗变形能力。

3.2沥青试验根据确定的沥青配合比,制备了一组不同配合比的水稳碎石试件,并进行了相关试验。

通过比较试验结果,分析了不同沥青配合比对水稳碎石性能的影响。

结果表明,适当增加沥青的用量能够提高水稳碎石的抗水性和耐久性。

3.3添加剂试验根据确定的添加剂配合比,制备了一组不同配合比的水稳碎石试件,并进行了相关试验。

通过比较试验结果,分析了不同添加剂配合比对水稳碎石性能的影响。

结果表明,适量添加合适的添加剂能够提高水稳碎石的抗裂性和抗老化能力。

四、配合比优化方案根据试验结果和分析,优化了水稳碎石的配合比方案。

主要包括调整骨料比例、增加沥青用量和适当添加其中一种添加剂。

水泥稳定碎石配合比设计试验报告

水泥稳定碎石配合比设计试验报告

水泥稳定碎石配合比设计试验报告一、试验目的:本次试验旨在通过水泥稳定碎石配合比设计试验,确定最佳的配合比,以提高混凝土的强度和稳定性,为工程实践提供依据。

二、试验原理:三、试验步骤:1.准备试验材料:水泥、碎石、混凝土成型模具等。

2.确定试验配比:在本次试验中,选取不同配比,如水泥和碎石的比例分别为1:6、1:8、1:10等。

3.将水泥和碎石按照配比加入到搅拌机中,搅拌均匀。

4.将混合材料倒入成型模具中,并进行振实。

5.试制多组样品,以增加试验可靠性。

6.将成型的混凝土样品放置在恒温恒湿室中进行养护。

7.养护结束后,进行试验强度和稳定性测试。

四、试验结果:1.不同配比下的试验结果:-配比1:6:强度测试结果为XMPa,稳定性测试结果为Y%。

-配比1:8:强度测试结果为XMPa,稳定性测试结果为Y%。

-配比1:10:强度测试结果为XMPa,稳定性测试结果为Y%。

2.根据试验结果,通过比较不同配比下的混凝土强度和稳定性,确定最佳配比为X:X。

五、数据分析与讨论:通过试验结果分析,可以发现在不同配比下,混凝土强度和稳定性会有所差异。

一般情况下,水泥和碎石的配比越高,混凝土的强度越高,但稳定性相对较差。

而配比较低时,混凝土的稳定性相对较高,但强度较低。

因此,在实际工程中需要根据具体要求,综合考虑强度和稳定性,确定最合适的配比。

六、结论:本次水泥稳定碎石配合比设计试验通过比较不同配比下的混凝土强度和稳定性,得出最佳配比为X:X。

这个配比既能满足强度要求,又保证了混凝土的稳定性。

在实际工程中,可参考该配比进行设计和施工。

七、建议:为了进一步提高设计的可靠性,建议在实际工程中进行更多批次的配合比设计试验,并根据试验结果进行适当的调整。

同时,在施工过程中应严格按照设计要求进行材料加工和施工,以确保混凝土的质量。

1.《水泥稳定碎石配合比设计试验方法》,XXX出版社,200X年。

2.XXX等,"水泥稳定碎石在路基处理中的应用研究",《道路建设》,201X年第X期。

水稳碎石配合比报告

水稳碎石配合比报告

水稳碎石配合比报告水稳碎石是一种常用的基础材料,在道路、桥梁和建筑等领域应用广泛。

配合比是指在一定条件下,用各种原材料按一定比例混合制备水稳碎石的操作。

本报告将介绍水稳碎石基层的配合比设计原则以及常见的配合比,并分析其特点和适用范围。

一、配合比设计原则1.基底强度:水稳碎石基层的主要作用是提供良好的承载能力和排水性能,因此基底强度是设计中的重要考虑因素。

基底强度的设计应根据所在工程的需求确定,一般来说,高铁、高速公路等需要较高基底强度的工程,应选择相应高强度的水稳碎石配合比。

2.施工条件:施工条件包括季节、气候、水分等因素。

不同的施工条件会对水稳碎石的配合比带来一定影响。

比如在夏季高温时,水稳碎石的配合比需要适当调整,以提高施工工艺的可行性。

3.稳定性和耐久性:水稳碎石基层应具备较好的稳定性和耐久性,以确保在使用寿命内能够保持较好的性能。

因此,在配合比设计时需要选择适当的材料组合和比例,以提高水稳碎石基层的抗剪强度和耐久性。

二、常见的水稳碎石配合比1.基础配合比:水稳碎石基层的基础配合比一般为水泥、矿粉、细砂、碎石等原材料按一定比例混合得到。

常见的基础配合比为水泥:矿粉:细砂:碎石=1:1:2:6、这种配合比适用于一般的水稳碎石基层,能够满足一般要求的强度和耐久性。

2.高强度配合比:对于一些对基底强度要求较高的工程,如高铁路基和高速公路等,需要选择较高强度的配合比。

常见的高强度配合比为水泥:矿粉:粗砂:砾石=1:0.5:3:9、这种配合比可以提高水稳碎石基层的抗剪强度和稳定性,能够满足高要求的工程需求。

3.节能配合比:水稳碎石基层在施工过程中能耗较高,因此为了达到节能减排的目标,需要选择较为环保的配合比。

常见的节能配合比为水泥:矿粉:粗砂:砾石=1:0.5:2:8、这种配合比在保证基层强度和稳定性的同时,能够降低材料的使用量,实现节能效果。

三、水稳碎石配合比的特点和适用范围1.特点:水稳碎石配合比设计需要综合考虑多个因素,如基底强度、施工条件、稳定性和耐久性等。

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半刚性基层文件编号:2-005齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)段工程建设项目齐泰公路基层配合比报告齐泰公路项目路面工程材料配合比与施工期技术服务组2009年03月23日齐泰公路基层配合比报告一.项目简介齐泰公路基层类型为水泥稳定级配碎石。

本着保证工程质量和经济的原则,全线由D1至D6标段选用石场和水泥依次为:D1——海通石场、振兴石场、龙江石场、北疆水泥、太阳岛水泥D2——哈拉海石场、兴隆石场、北疆水泥D3——振兴石场、泰湖水泥D4——海通料场、泰湖水泥D5——白城料场、大榆树细砂、泰湖水泥D6——扎旗玉石石场、泰湖水泥针对不同料源开展各项试验,确定各标段水泥稳定级配碎石配合比。

具体试验简介如下:1、试验内容:(1)各档集料的筛分试验,(2)测定各档集料的密度,(3)测试集料的压碎值,(4)确定基层合理的配合比,(5)通过标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度,(6)通过静压成型试件的抗压强度试验确定合理的水泥含量,(7)通过振动击实试验确定最佳含水量,(8)通过振动成型试件的抗压强度确定合理的水泥剂量。

2、试验依据:《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-2005〕、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》〔JTJ 057-94〕、《公路路面基层施工技术规范》〔JTJ 034-2000〕、《公路沥青路面设计规范》〔JTG D50-2006〕3、试验设备:击实试验仪器为标准击实筒,抗压强度试验采用普通万能压力机,振动成型设备,其余试验均为国家规范要求的标准设备。

二.配合比设计结果汇总注:①表中A、B、C、D分别代表由粗到细的四种集料,即2-3cm、1-2cm、0.5-1 cm、0-0.5cm集料。

②所用结合料均为PC32.5水泥。

③水泥剂量由室内振动成型试件的无侧限抗压强度确定。

三.试验内容分别按照《公路工程集料试验规程》〔JTG E42-2005〕开展集料筛分试验、密度试验和压碎值试验,根据筛分结果,满足《公路沥青路面设计规范》〔JTG D50-2006〕调试级配。

按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》〔JTJ 057-94〕和《公路沥青路面设计规范释义手册》〔JTG D50-2006〕分别开展标准击实试验、静压成型和振动击实、振动成型。

得到原材料的各项基本性质和水泥稳定碎石的强度汇总如下:(一)原材料筛分试验1.1 D1标段1.1.1 海通石场(送样)海通石料筛分结果表3-11.1.2 振兴石场(送样)由于后期集料,尤其是0~0.5cm集料的级配组成发生了很大变化,决定再次开展筛分及其他后续试验。

第二次送样的筛分结果和级配调整情况见表2-3。

振兴石料(第二次送样)筛分结果表3-31.1.3 龙江石场(送样)龙江石料筛分结果表3-41.2 D2标段1.2.1兴隆料源(第一次送样)D2标段送至技术服务组的首批料样,1~2cm针片状含量高,石屑偏粗。

兴隆石料(第一次送样)筛分结果表3-5后期,该标段确定采用反击破设备自加工哈拉海石料与外购兴隆石料的方式备料。

服务组又针对这两种料源开展了筛分和后续试验。

1.2.2哈拉海料源(送样)哈拉海石料筛分结果表3-61.2.3兴隆料源(第二次送样)兴隆石料(第二次送样)筛分结果表3-71.3 D3标段振兴石料筛分结果表3-81.4 D4标段海通石料筛分结果表3-91.5 D5标段该标段首次送样的石屑筛分结果偏粗,应用它调试级配,无法满足JTG D50—2006的要求。

技术服务组尝试采用细砂替代石屑,各种规格材料的筛分结果和配合比设计列于表2-9中。

白城碎石+大榆树细砂筛分结果表3-10级配1获得的无侧限抗压强度值未能满足设计文件要求,且考虑到天然砂相对于石屑的劣势(详见后文抗压强度试验部分的论述),服务组要求该标段寻找级配合理的石屑。

针对第二次送样开展了筛分和后续试验。

白城碎石筛分结果表3-111.6 D6标段该标段从玉石石场获得原材料,自行加工碎石。

玉石石料筛分结果表3-12从筛分结果看,D1、D2、D3标段的石屑相对较粗。

在配合比设计时会用的多些。

(二)原材料密度试验基层集料密度表3-13续上表注:表中“兴隆1”和“兴隆2”分别代表D2标段第一次送样和第二次送样。

(三)原材料压碎值试验各料源集料压碎值表3-14各种料源的集料压碎值均小于《公路路面基层施工技术规范》规定的26%的界限值。

综合筛分、密度、压碎值试验结果,初步确定以上料源可以用作基层。

(四)基层配合比的选择与确定根据各料源原材料的筛分结果,按照JTG D50—2006的级配范围要求,重点控制关键筛孔4.75mm和0.6mm以下通过率,调整各档集料比例,使曲线接近更加容易形成骨架密实型结构的“S”形,同时考虑标段备料和施工的方便,初步确定了用于配合比设计的级配。

根据以往工程实践经验,3~4%结合料剂量的水泥稳定级配碎石能够满足强度要求;同时较低的水泥剂量不仅降低成本,而且能够减少基层的温缩和干缩裂缝,有利于减少沥青路面反射裂缝。

参照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》开展上述两种水泥剂量的水泥稳定碎石标准击实试验和静压成型试件的无侧限抗压强度试验;参照《公路沥青路面设计规范释义手册》开展水泥稳定碎石振动击实和振动成型试件的无侧限抗压强度试验。

对部分强度不足的水泥稳定碎石,增加水泥剂量开展试验。

4.1 关于两种成型工艺现行用于确定水泥稳定类材料最大干密度和测定其无侧限抗压强度的标准击实和静压成型,与实际施工存在不同。

实际施工中集料周围的约束没有标准击实和静压成型来的强烈,钢模的存在给集料之间的相互错动和排序带来困难。

同时,集料在标准击实或静压成型下,被击碎或者出现裂纹的比例很高。

在裂纹和破碎面处,由于没有或存在很少的水泥浆,那里的粘结力几乎为零。

所以这种方法成型出的试件,很多情况下,虽然干密度挺大,但无侧限抗压强度却较小。

振动成型实际上是模拟的实际施工中振动压路机对于无机结合料稳定材料的振动冲击压实作用。

振动成型确定混合料最大干密度和成型无侧限抗压强度试件时,集料在激振力的作用下会产生振动,相互间容易错动,达到较为优良的排列,从而获得较大的干密度和较高的无侧限抗压强度。

由于击碎率很小,由振动成型获得的试件无侧限抗压强度往往较高。

考虑到齐泰公路施工中采用振动压路机,振动成型方式与之更加吻合,选用振动成型工艺确定基层水泥稳定碎石的合理水泥剂量。

服务组同时开展了标准击实和静压成型试验,进行两种工艺下水泥稳定碎石材料的无侧限抗压强度对比,以更加全面地获得水泥稳定材料的路用性能。

4.2 关于石屑和细砂细砂颗粒圆滑,无破碎面,施工和易性好。

石屑具有破碎面,表面粗糙,相对细砂来说洁净些,与水泥之间的粘结力更好。

针对D5标段首批送样开展了筛分试验,发现石屑太粗,尝试用大榆树细砂代替石屑,开展配合比试验。

4%水泥稳定混合料无侧限抗压强度达不到设计文件要求(3MPa)。

增大水泥剂量是提高混合料无侧限抗压强度的一种途径。

但是,如果进一步调高水泥剂量,水泥稳定级配碎石的后期干缩和温缩现象必然加重,不利于半刚性基层和整个结构层的长期性能。

结论:在基层中应用石屑。

4.3 试验结果与分析各标段水泥稳定碎石合成级配及其曲线分别参见表3-15和图3-1。

两种成型工艺下水泥稳定碎石的最大干密度、最佳含水量和无侧限抗压强度分别列于表3-16和表3-17。

由3-15可见,由于石屑偏粗,江北D1、D2标段的合成级配中细料占的比例相对较少,骨架密实型结构粗集料之间是相互嵌挤的。

如前所述,标准击实和静压成型时,由于存在集料被击碎(标准击实)或挤碎(静压成型)的情况,试件存在潜在破坏点(裂缝和击碎面),得到的无侧限抗压强度很低。

其余标段由于细料比例相对多些,细料在标准击实和静压成型过程中能够在粗集料之间起到缓冲作用,石料发生击碎和挤碎的比例要小些,所以获得的强度要高些。

对比表3-16和表3-17可见,相同水泥剂量下,振动成型试件的无侧限抗压强度要比静压成型的试件强度高得多。

如前所述,由于骨架密实型结构的石料在静压成型过程中被挤碎的比例很高,从而破坏了石料之间的嵌挤作用,产生了受压下潜在的破坏处(裂缝或挤碎面)。

而振动成型下集料受到激振力的作用,产生上下左右的振动,容易形成良好的骨架,同时还不被击碎。

由试验结果分析可见,用标准击实试验和静压成型方法获得的试件的无侧限抗压强度用来评价骨架密实型结构的实际施工后的强度是不匹配和不适宜的。

振动成型方法很好地模拟了公路工程水泥稳定材料振动碾压的过程。

因此应用振动成型方法获得的强度来评价水泥稳定级配碎石配合比设计的合理性。

四.配合比设计结果由表3-17可见,4%水泥剂量下所有水泥稳定级配碎石的抗压强度都满足3MPa的要求。

《公路沥青路面设计规范》要求水泥稳定碎石的水泥剂量在3~6%之间。

过低的水泥剂量会削弱半刚性基层的抗冲刷能力。

由强度结果看,虽然水泥剂量仍有下调的空间,考虑到施工变异性、室内试验相对于野外施工在养生方面的优势等,决定采用4%水泥剂量以保证结构层的强度和耐久性。

各标段采用的材料比例及水泥见开篇。

基层水稳级配碎石合成级配汇总表3-15注:①A、B、C、D分别代表由粗到细的四种集料,即2-3cm、1-2cm、0.5-1 cm、0-0.5cm集料,D5级配1中0-0.5cm为细砂。

②示例:“振兴1”代表D1标段第一次送振兴料样,以下出现此类代号与此处含义相同。

振动击实标准和振动成型试件试验结果汇总表3-16注:①R/ Rc0.95(MPa)中“R”代表水泥稳定材料无侧限抗压强度平均值,“Rc0.95”代表考虑了95%保证率之后的无侧限抗压强度值,后文出现的“R/ Rc0.95”与此处含义相同。

标准击实标准和静压成型试件试验结果汇总表3-17哈尔滨工业大学交通实验中心。

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